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道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第1篇

一、道路景觀的設(shè)計(jì)要求

道路景觀設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的組成部分，要使道路線形優(yōu)美，同自然融合與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，讓駕駛員有開(kāi)闊的視野，車(chē)中的乘客有良好的空間環(huán)境。

道路景觀，如同一位演員一樣，必須本身具有良好的體能素質(zhì)或美麗婀娜或矯健英武，氣質(zhì)高雅儀態(tài)端麗，才能成為一名出色的演員，不能僅靠化妝、服飾或涂脂抹粉。同樣一條道路的景觀，首先要線路本身順暢、協(xié)調(diào)、優(yōu)美，平面、縱面、橫斷面、橋、涵構(gòu)造物勻稱(chēng)融洽，不能僅靠路外栽花種樹(shù)或建筑小品的點(diǎn)綴。一條高質(zhì)量的道路，除了功能性質(zhì)完善，線形、結(jié)構(gòu)物等各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到有關(guān)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求外，各個(gè)組成要素之間要相互協(xié)調(diào)和諧，平面上的直線、圓曲線，緩和曲線、左右偏角要互相配合，以期視野開(kāi)闊，視覺(jué)連續(xù)舒順，縱斷面上升坡、降坡、大坡、小坡、長(zhǎng)坡、短坡、凸曲線、凹曲線，半徑的大小、曲線的長(zhǎng)短要有機(jī)配合、相互協(xié)調(diào)。使車(chē)行其上猶如行云流水起伏有致，既不單調(diào)枯燥，使人有曲徑通幽、柳暗花明之感；既不突變劇變，而又有車(chē)移景換，景色常新；既要平面協(xié)調(diào)、縱面協(xié)調(diào)、又要平、縱組合協(xié)調(diào)，平、縱、橫協(xié)調(diào)，整體協(xié)調(diào)配合，即所謂的立體三維線形的組合設(shè)計(jì)，再加上高速動(dòng)態(tài)視線的透視分析則為四維空間組合設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真透視圖的分析，使路線線形平順流暢優(yōu)美和諧，無(wú)脫空、突變，行車(chē)順適舒暢安全愉悅。

道路用地范圍與周邊現(xiàn)存地形與合乎要求的植被均應(yīng)設(shè)法保護(hù)好并盡可能使其同道路和周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，避免、減少各種修路與用路行為對(duì)自然與道路的破壞。 這些道路景觀設(shè)計(jì)的要求，對(duì)公路或城市道路都是適用的，但實(shí)際采用時(shí)在農(nóng)村與城市還是有區(qū)別的。在鄉(xiāng)區(qū)公路上，景觀設(shè)計(jì)的主要目的是將公路巧妙的融合于大自然之中并盡可能使公路本身成為一種可供欣賞的線形景觀；而在城市景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是根據(jù)自然、生態(tài)、社會(huì)、城市發(fā)展、街道特性、兩旁建筑性質(zhì)體形、人的心理行為與美學(xué)要求進(jìn)行，對(duì)自然與人工環(huán)境、景物等予以合理的利用組織、改造或藝術(shù)加工與再創(chuàng)造，使城市道路的環(huán)境、景觀，呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)、和諧、明麗的空間走廊。 景觀設(shè)計(jì)承擔(dān)著保護(hù)自然、維護(hù)風(fēng)景、凈化環(huán)境、美化視線和空間視野的重要任務(wù)。這些工作都是遵循國(guó)家、部（委）與有關(guān)地方政府的自然保護(hù)和風(fēng)景維護(hù)的法律、規(guī)章及公路與城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)的前提下進(jìn)行的。

二、道路景觀設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)

1、構(gòu)成要素多元性。從上一節(jié)道路景觀客體的構(gòu)成要素分類(lèi)中，可見(jiàn)道路景觀是由自然的與人工的、有靜態(tài)的與動(dòng)態(tài)的、有平面的與立體的各種復(fù)雜元素構(gòu)成。在諸多元素中，道路景觀決定了環(huán)境的性質(zhì)。其他元素則處于陪襯、烘托的地位，它們可以加強(qiáng)或削弱景觀環(huán)境的氛圍，影響環(huán)境的質(zhì)量。

2、時(shí)空多維性。從道路景觀空間來(lái)說(shuō)，它是上接藍(lán)天、下連地勢(shì)；從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，道路景觀既有前后相隨的空間序列變化，又有季相、時(shí)相、位相和人的心理時(shí)空運(yùn)動(dòng)的時(shí)空軸。

3、景觀環(huán)境多重性。道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿(mǎn)足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能，組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等涵義。

4、評(píng)價(jià)的多主體性。道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同、評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者。建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求機(jī)建設(shè)的可行性。

三、道路景觀的設(shè)計(jì)理念

是“以人為本”，還是“以自然為本”，是改造自然，還是順應(yīng)自然，不能片面地加以肯定或否定。一般來(lái)說(shuō)，在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)較多地考慮到人工與自然結(jié)合，考慮到自然的人工性手法；而隨著離城市環(huán)境的遠(yuǎn)去，在公路景觀設(shè)計(jì)中，自然的作用應(yīng)增強(qiáng)。景觀設(shè)計(jì)實(shí)際上反映出設(shè)計(jì)者對(duì)自然的認(rèn)識(shí)、理解，并通過(guò)設(shè)計(jì)手段加以表現(xiàn)，自然始終是設(shè)計(jì)的源泉。

在一個(gè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)個(gè)性發(fā)展和個(gè)人價(jià)值的社會(huì)，個(gè)性體驗(yàn)、個(gè)人理解和個(gè)人感情的投入，在道路景觀設(shè)計(jì)中的地位也日益重要，也是道路景觀設(shè)計(jì)多樣性和豐富性的保證。注重個(gè)性的設(shè)計(jì)理念， 并非鼓勵(lì)個(gè)人剛愎自負(fù)或脫離實(shí)際的閉門(mén)造車(chē)， 而是強(qiáng)調(diào)個(gè)人對(duì)自然、對(duì)社會(huì)、對(duì)生態(tài)、對(duì)藝術(shù)、對(duì)歷史等等的獨(dú)特理解、在旅行中的獨(dú)特體驗(yàn)、以及個(gè)性化的設(shè)計(jì)表現(xiàn)手法， 強(qiáng)調(diào)個(gè)人對(duì)道路景觀內(nèi)涵與本質(zhì)的獨(dú)特認(rèn)識(shí)。

四、結(jié)束語(yǔ)

道路景觀首先要滿(mǎn)足人行道通行的功能要求，然后考慮如何體現(xiàn)它的商業(yè)價(jià)值。設(shè)計(jì)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)結(jié)合利用現(xiàn)狀地形，在盡可能減少工程量的前提下達(dá)到理想的視覺(jué)效果和環(huán)境效果。道路景觀的設(shè)計(jì)就是要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段，結(jié)合自然環(huán)境，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)生態(tài)資源、自然景觀及人文景觀進(jìn)行保護(hù)和利用，既有利于當(dāng)代，又造福于后人。堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)。道路在某種程度上是一個(gè)城市的標(biāo)簽，在設(shè)計(jì)中，不同等級(jí)的道路或不同功能的道路需要有所區(qū)別，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，既要體現(xiàn)城市的地方特色，也要形成有特色的街道空問(wèn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張陽(yáng) 著.公路景觀學(xué)[M].北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社：2004.

[2]（德）漢斯?洛倫茨 著，（日）中村英夫，中村良夫 編譯，尹家U，趙恩堂，張文魁，等 譯.公路線形與環(huán)境設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，1984

道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；規(guī)劃設(shè)計(jì)

1 項(xiàng)目概況

本次規(guī)劃的匯智園項(xiàng)目位于海門(mén)市城市新區(qū)，總用地面積65365.8平方米。地塊四周道路道路環(huán)通、交通便利，毗鄰新的海門(mén)市政府，地理位置十分優(yōu)越。規(guī)劃針對(duì)目前新區(qū)農(nóng)村居民動(dòng)遷安置轉(zhuǎn)型升級(jí)要求、進(jìn)一步提高居民生活水平的這一大背景，打造一個(gè)設(shè)施配建齊全、環(huán)境優(yōu)美、高雅簡(jiǎn)潔的動(dòng)遷安置小區(qū)。本項(xiàng)目住宅設(shè)計(jì)使用年限50年，二類(lèi)建筑，二級(jí)防火等級(jí)，各建筑按二級(jí)防水設(shè)計(jì)，抗震設(shè)防烈度為6度。

2 設(shè)計(jì)依據(jù)

由業(yè)主方提供本地塊電子地形圖和相關(guān)設(shè)計(jì)條件書(shū)；地塊規(guī)劃定點(diǎn)圖；規(guī)劃設(shè)計(jì)方案任務(wù)書(shū)；江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2011年版）；城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50180-93（2002年版）；民用建筑設(shè)計(jì)通則 GB 50352-2005；住宅建筑規(guī)范GB 50386-2005；住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50096-1999（2003年版）；江蘇省民用建筑熱環(huán)境與節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) DB 32/478-2001；公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB 50189-2005；高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50045-95 （2005年版）；建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50016-2006 ；城市道路與建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ 50-2001；汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ100-98；汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50067-97；國(guó)家、省、部及地方相關(guān)法令、法規(guī)。

3 規(guī)劃指導(dǎo)思想

3.1 可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計(jì)思想

經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性體現(xiàn)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)性、土地利用的經(jīng)濟(jì)性和土地開(kāi)發(fā)的持續(xù)性。社會(huì)的可持續(xù)性體現(xiàn)在社區(qū)的社會(huì)性，即社區(qū)在滿(mǎn)足社會(huì)需求、解決社會(huì)問(wèn)題、增加社會(huì)多樣性及維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和社會(huì)公正等方面的作用。環(huán)境的可持續(xù)性則體現(xiàn)在維護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)約利用土地、減少污染等方面的作用。

3.2 追求高性能標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)高品質(zhì)社區(qū)

以規(guī)劃、景觀、建筑三位一體為整體設(shè)計(jì)思想，以營(yíng)造高品質(zhì)社區(qū)為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)住宅的適用性、安全性、耐久性、環(huán)境性和經(jīng)濟(jì)性等性能標(biāo)準(zhǔn)加以控制，以滿(mǎn)足多層次、多類(lèi)型和不同標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)需求。

3.3 引導(dǎo)新的居住理念和行為方式

從解決基本住房需求，到追求高質(zhì)量；從單純考慮住宅內(nèi)部和平面功能要求，到對(duì)住宅外部環(huán)境優(yōu)劣的綜合選擇；從對(duì)住宅舒適度的一般標(biāo)準(zhǔn)，到對(duì)住宅室內(nèi)環(huán)境的高舒適度要求；從滿(mǎn)足住宅設(shè)備的基本配置，到對(duì)住宅配件的高性能、高科技含量的追求。需要從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念、社會(huì)公平觀念、以人為本觀念和可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，去開(kāi)拓新的思路和方法，設(shè)計(jì)出適度超前的動(dòng)遷住宅小區(qū)。

4 規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

4.1 合理性原則

具備明確的創(chuàng)作理念，獨(dú)特的建筑個(gè)性，優(yōu)良的景觀價(jià)值。做到科學(xué)利用土地，確定合理的開(kāi)發(fā)規(guī)模和層次，完善商業(yè)、交通、水電等配套公共設(shè)施，滿(mǎn)足人的住食行游等活動(dòng)需求。

4.2 系統(tǒng)性原則

對(duì)住宅區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、形象設(shè)計(jì)、物業(yè)管理方式、商業(yè)會(huì)所設(shè)計(jì)進(jìn)行整體考慮，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的遠(yuǎn)近期結(jié)合，在結(jié)合遠(yuǎn)期發(fā)展方向的前提下完善內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理、環(huán)境形象設(shè)計(jì)等有所考慮。注重項(xiàng)目整體規(guī)劃與周邊用地規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)性，注重對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部景觀的營(yíng)造及與周邊各景觀元素之間的過(guò)渡和遮擋。

4.3 生態(tài)性原則

尊重自然環(huán)境，調(diào)整生態(tài)結(jié)構(gòu)，維護(hù)自然生態(tài)狀況是本規(guī)劃的基本出發(fā)點(diǎn)。充分尊重現(xiàn)有景觀，通過(guò)合理利用和改造，使住區(qū)融于原有的自然環(huán)境，成為住宅景觀中賦予特色而又有機(jī)和諧的一環(huán)；

4.4 文化性原則

以“天人合一回歸自然”的傳統(tǒng)文化理念出發(fā)，突出住區(qū)的文化特色，使傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代生活相融合。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)不是簡(jiǎn)單的在土地上澆筑混凝土，而是對(duì)這一區(qū)塊長(zhǎng)久以來(lái)形成的人文、歷史進(jìn)行總結(jié)和反映，在時(shí)間的長(zhǎng)河中，凝結(jié)歷史的精華，記載人類(lèi)的文明。

貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)建設(shè)方針、政策，有關(guān)規(guī)范，堅(jiān)持安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，努力營(yíng)造清新明快，格調(diào)高雅智能、節(jié)能的住宅區(qū)。追求建筑與周邊建筑環(huán)境的和諧共存。總平面布局在滿(mǎn)足日照間距、交通、消防通道的同時(shí)，提高土地的利用率，擴(kuò)大綠地，達(dá)到用地經(jīng)濟(jì)， 環(huán)境優(yōu)美。

5 整體規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思

5.1 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

整個(gè)地塊通過(guò)一條內(nèi)環(huán)形車(chē)道，連接小區(qū)的東、西、北3個(gè)出入口，貫通整個(gè)小區(qū)。其中北面出入口為小區(qū)的主入口兼人行出入口，打造小區(qū)的景觀大道。地塊內(nèi)部建筑以高層為主、結(jié)合部分小高層，整體建筑排列南低北高錯(cuò)落有致。組團(tuán)內(nèi)部有各自的公共景觀綠地，數(shù)個(gè)院落形成組團(tuán)。小空間規(guī)模的院落結(jié)構(gòu)最大限度地降低了戶(hù)與戶(hù)之間的干擾，并有助于形成每個(gè)院落各自的歸屬感和可識(shí)別性。

5.2 規(guī)劃結(jié)構(gòu)：“一心、二軸、四組團(tuán)”

“一心”：通過(guò)內(nèi)環(huán)道路的圍合和景觀軸線的香蕉，在地塊中心形成了大型的中心景觀。使之成為整個(gè)小區(qū)居民活動(dòng)、休憩、游玩的場(chǎng)所?！岸S”：南北景觀軸線和東西景觀軸線?！八慕M團(tuán)”：為四個(gè)相對(duì)均衡的居住組團(tuán)，每個(gè)組團(tuán)空間相對(duì)圍合。

5.3 交通組織

采用內(nèi)環(huán)的交通體系，各自設(shè)計(jì)了一條環(huán)形車(chē)道，并相互連通，滿(mǎn)足消防要求。機(jī)動(dòng)車(chē)可在入口附近直接進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)。中部的步行街和景觀林蔭道可以作為緊急消防通道。出入口設(shè)置：本次規(guī)劃將人流、車(chē)流分開(kāi)，設(shè)置三個(gè)出入口：主入口位于小區(qū)北部，為人行出入口；次入口位于小區(qū)西部、東部，為車(chē)行出入口。

靜態(tài)交通：區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)采用“地面與地下”相結(jié)合方式。機(jī)動(dòng)車(chē)主要采用地下停車(chē)方式，地下車(chē)庫(kù)出入口結(jié)合小區(qū)出入口和環(huán)形車(chē)道設(shè)置，可以有效對(duì)小區(qū)車(chē)輛截流。另外為了方便來(lái)訪車(chē)輛停車(chē)，在環(huán)形道路周邊設(shè)置了部分地面停車(chē)。非機(jī)動(dòng)車(chē)主要停放在高層地下室內(nèi)。

5.4 景觀設(shè)計(jì)

小區(qū)整體環(huán)境設(shè)計(jì)充分考慮與周邊環(huán)境的融合，強(qiáng)調(diào)景觀的均好性，因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上以均享為原則，讓每個(gè)住戶(hù)都能平等地享受資源，都能獲得等同的價(jià)值回報(bào)。小區(qū)通過(guò)構(gòu)建十字形景觀綠帶，將各個(gè)居住組團(tuán)串聯(lián)，并通過(guò)空間的圍合，形成半私密的院落空間，營(yíng)造一個(gè)親切怡人的交往場(chǎng)所。

5.5 消防系統(tǒng)

總平面設(shè)計(jì)中沿小區(qū)環(huán)路設(shè)環(huán)形消防車(chē)道，每幢樓均設(shè)有消防登高面，以滿(mǎn)足總的消防設(shè)計(jì)的要求。住宅樓為一類(lèi)高層，耐火等級(jí)為一級(jí)。公共配套及商業(yè)均為多層建筑，耐火等級(jí)為二級(jí)。

道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第3篇

關(guān)鍵詞:城市道路；景觀設(shè)計(jì)；綠色；生態(tài)太原市

環(huán)湖東路項(xiàng)目總體綠化景觀設(shè)計(jì)遵循以人為本的指導(dǎo)思想，體現(xiàn)道路與景觀、人文、生態(tài)有機(jī)結(jié)合的理念。結(jié)合上位規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理、概念新穎的景觀構(gòu)想，按照“綠化、美化、文化”的建設(shè)思路，將人文、自然及新技術(shù)融入道路景觀，因地制宜，打造具有晉陽(yáng)文化特色的高等級(jí)道路景觀典范。

1.項(xiàng)目概況

新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區(qū)，它東臨濱河西路，西臨晉陽(yáng)湖，是晉陽(yáng)湖片區(qū)的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長(zhǎng)約4.26公里，道路紅線寬50米。標(biāo)準(zhǔn)斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機(jī)動(dòng)車(chē)道（4米）+機(jī)非分隔帶（2.25米）+機(jī)動(dòng)車(chē)道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機(jī)動(dòng)車(chē)道（13.75米）+機(jī)非分隔帶（2.25米）+非機(jī)動(dòng)車(chē)道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設(shè)計(jì)范圍為4米中分帶，兩側(cè)各2.25米機(jī)非分隔帶以及兩側(cè)各1.5米寬行道樹(shù)綠帶。道路景觀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面周邊規(guī)劃主要為商業(yè)用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結(jié)合上位規(guī)劃以及該路段優(yōu)越的區(qū)位及交通條件，該區(qū)域?qū)R集購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等消費(fèi)人群，同時(shí)吸引、聚集大量市民，成為未來(lái)新區(qū)人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂(lè)等空間。

2.設(shè)計(jì)思路

2.1發(fā)掘當(dāng)?shù)靥厣浞职l(fā)揮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、生態(tài)價(jià)值以及歷史文化、民風(fēng)鄉(xiāng)俗等人文價(jià)值

2.2引導(dǎo)城市生活——運(yùn)用景觀設(shè)計(jì)手法，設(shè)計(jì)富有創(chuàng)造性的城市景觀風(fēng)貌，設(shè)置城市開(kāi)放空間，聚集居民休閑游憩。

2.3打造活力景觀——營(yíng)造若干區(qū)域景觀節(jié)點(diǎn)，豐富植物四級(jí)景觀，活力、康樂(lè)元素貫穿設(shè)計(jì)區(qū)域。

3.設(shè)計(jì)方法

3.1采用“露、透、封、誘”的設(shè)計(jì)手法，巧妙安排路側(cè)植被，突出自然景觀。3.2遵循“適地適樹(shù)”的原則，既提高道路綠化質(zhì)量，又要考慮總造價(jià)的平衡，力求低的造價(jià)，創(chuàng)造出最佳、最美的公路景觀。3.3以植物分段落遮掩而設(shè)置“景觀窗”，滿(mǎn)足視覺(jué)效果。

4.方案設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目涉及景觀斷面寬度50米，紅線內(nèi)綠化寬度共11.5米，綠化率達(dá)到23%左右，道路西側(cè)為晉陽(yáng)湖公園，景觀條件得天獨(dú)厚，通過(guò)西側(cè)大面積綠地可阻隔來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛帶來(lái)的粉塵、噪音、以及其他污染；東側(cè)為商住用地，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛會(huì)對(duì)東側(cè)片區(qū)產(chǎn)生一定影響，因此設(shè)計(jì)中會(huì)重點(diǎn)利用路側(cè)綠帶，種植抗風(fēng)、滯塵、吸音等抗性強(qiáng)的高大喬木，并以喬、灌、花、草相結(jié)合的多層次立體過(guò)濾種植方式阻隔污染同時(shí)打造賞心悅目的生態(tài)廊道。般情況下，快速路上的機(jī)動(dòng)車(chē)1分鐘大約會(huì)行駛1400m，而駕駛?cè)藛T每3分鐘適宜轉(zhuǎn)換一個(gè)視覺(jué)形式，以緩解駕駛?cè)司o張的精神狀態(tài)，同時(shí)也可以防止由于順直路段導(dǎo)致的心理方面的單調(diào)感。為使駕駛?cè)藛T視覺(jué)心理特性與景觀設(shè)計(jì)結(jié)合，方案對(duì)道路綠化的景觀元素加以組合提煉，形成大體量線性模紋，突出道路景觀主題與地方特色。充分尊重、合理利用現(xiàn)有的自然資源，以“綠色”為基調(diào)，“彩色”為點(diǎn)綴，營(yíng)造生態(tài)空間景觀，利用本土植物資源創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的新區(qū)道路景觀，打造優(yōu)美宜人、低碳環(huán)保的道路環(huán)境，形成春賞鮮花爛漫，夏觀葉子花紅，秋看彩葉飄落，冬望松柏常青的景觀效果。

4.1標(biāo)準(zhǔn)段綠化景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)段運(yùn)用“大手筆、小尺度”

的相結(jié)合設(shè)計(jì)手法，景觀處理是“以人為本”，客觀的分析“人”的視覺(jué)感受。大手筆，強(qiáng)調(diào)微觀多樣并與宏觀控制相結(jié)合，創(chuàng)造出綠色、動(dòng)感的人本道路綠化景觀，且符合步行、騎行等欣賞要求；小尺度，在重點(diǎn)部位配置的點(diǎn)狀景觀組合，烘托氛圍，并結(jié)合南北兩側(cè)大面積綠化及慢行系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)考慮。將灌木綠籬植物可修剪為色塊的表現(xiàn)形式與動(dòng)態(tài)特性的關(guān)系運(yùn)用到道路景觀設(shè)計(jì)中。以太原市市樹(shù)國(guó)槐作為行道樹(shù)，樹(shù)干挺拔，樹(shù)冠飽滿(mǎn)，夏季庇蔭冬季落葉；分枝點(diǎn)高度容易控制在2.8m—3.0m之間，可確保行車(chē)安全。側(cè)分帶，以紫葉小檗與金葉女貞相搭配修剪成曲線造型色塊，榆葉梅、珍珠繡線菊、連翹等灌木形成高低有致，色彩豐富的線形引導(dǎo)。中分帶以丁香最為上木，配合紫葉小檗金葉女貞修剪成籬，運(yùn)用大尺度的模紋效果形成色彩亮麗，層次豐富的道路景觀。

4.2人行道鋪裝設(shè)計(jì)

4.2.1多重探究道路功能、環(huán)境景觀的因素,根據(jù)實(shí)地的需要,則要選擇適用的鋪裝材料,如古建筑周邊道路適用古樸、天然形成的石材,園林小徑則適用自然氣息濃厚些的卵石,而道路兩側(cè)的人行道、商業(yè)街道路則適用人工化地磚的鋪砌。

4.2.2不同的材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理搭配,可形成簡(jiǎn)潔統(tǒng)一并能突出重點(diǎn)的鋪地圖案。4.2.3硬質(zhì)鋪砌、軟質(zhì)景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。鋪地、綠化精巧的結(jié)合，彼此的穿插，符合整體環(huán)境的需求特征。樹(shù)篦子是人行道鋪裝、裝飾的一部分，在對(duì)鋪砌景觀中有著畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

4.3自動(dòng)噴灌系統(tǒng)

噴灌是將灌溉水通過(guò)噴灌設(shè)備組成的噴灌系統(tǒng)或噴灌機(jī)組，形成有一定壓力的水，由噴頭噴射到空中，形成細(xì)小的水滴，并均勻噴灑在土壤表面，為植物的正常生長(zhǎng)提供水分，且可用的一種先進(jìn)灌水方法。與傳統(tǒng)地面灌水方法相比，該方法具有節(jié)水、節(jié)能、省工和灌水質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)完整且規(guī)范的噴灌系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)該包括首部樞紐，噴頭，水源，管網(wǎng)，控制柜等組成。設(shè)計(jì)合理的噴灌系統(tǒng)在滿(mǎn)足植物需水要求的同時(shí)，還可滿(mǎn)足景觀環(huán)境效果。精心設(shè)計(jì)的噴灌系統(tǒng)，通過(guò)正確選擇并進(jìn)行噴點(diǎn)的布置，不僅可滿(mǎn)足綠地需水，而且在灌水時(shí)還可形成水動(dòng)景觀效果，提高植被的利用率和觀賞價(jià)值。

4.4雨水收集系統(tǒng)

雨水利用可實(shí)現(xiàn)節(jié)水、水資源涵養(yǎng)與保護(hù)、控制城市水土流失和水澇、減輕城市排水和處理系統(tǒng)的負(fù)荷、減少水污染和改善城市生態(tài)環(huán)境等目的，而道路雨水收集則是城市雨水利用的重要組成部分。道路雨水利用首先可以保證快速排走路面積水，減少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考慮綠地的就地利用，涵養(yǎng)地表水，對(duì)不透水性路面進(jìn)行欲說(shuō)的收集、處理以及存儲(chǔ)，用作枯水季節(jié)的綠化用水。北京位于大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，這種氣候的特點(diǎn)決定了將于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能滿(mǎn)足作為唯一水源的要求，應(yīng)與其他水源互為備用。在雨季收集、處理雨水，當(dāng)水質(zhì)達(dá)到綠化灌溉標(biāo)準(zhǔn)后存儲(chǔ)，在枯水季節(jié)利用，實(shí)現(xiàn)以豐補(bǔ)枯，減少綠化對(duì)水資源浪費(fèi)的作用。

5、結(jié)論

太原市晉陽(yáng)湖區(qū)具有悠久的人文歷史背景和豐富的自然旅游資源，在規(guī)劃結(jié)構(gòu)中將成為太原城市休閑活動(dòng)空間的重要節(jié)點(diǎn)。新晉祠路西側(cè)緊鄰晉陽(yáng)湖，是構(gòu)建河西路網(wǎng)格局，服務(wù)長(zhǎng)風(fēng)片區(qū)、奧體片區(qū)及規(guī)劃晉陽(yáng)湖片區(qū)的一條重要的南北向主干道。本項(xiàng)目道路綠化，呼應(yīng)晉陽(yáng)湖公園，以生態(tài)自然為主要設(shè)計(jì)原則，力求打造舒適宜人并具有晉陽(yáng)湖片區(qū)特色的道路景觀環(huán)境，本文從生態(tài)、功能、景觀燈多方面對(duì)道路綠化設(shè)計(jì)思路進(jìn)行探討，以期對(duì)城市道路景觀項(xiàng)目提供參考。

作者:崔瀟 單位:北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]楊維菊，張軒，徐巖巖.道路綠化在城市中的作用及設(shè)計(jì)原則[J].市政與路橋

道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；施工圖；

中圖分類(lèi)號(hào)： P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、景觀施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

為保證景觀設(shè)計(jì)有效落實(shí)，實(shí)現(xiàn)景觀施工質(zhì)量，需要進(jìn)行景觀施工圖設(shè)計(jì)。一個(gè)工程項(xiàng)目的景觀施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容：目錄、設(shè)計(jì)總說(shuō)明、總平面定位圖、豎向定位圖、鋪裝設(shè)計(jì)圖、植物布置規(guī)劃圖、照明設(shè)計(jì)圖、給排水設(shè)計(jì)圖、燈具布置圖及部分部位詳圖等。在景觀施工圖設(shè)計(jì)的總說(shuō)明中，應(yīng)包含景觀設(shè)計(jì)依據(jù)，如國(guó)家現(xiàn)有相關(guān)政策，包括景觀設(shè)計(jì)規(guī)模、范圍、內(nèi)容、原則及目標(biāo)，包括施工說(shuō)明及植物種植要求等。

1、景觀施工圖設(shè)計(jì)的總平面定位圖內(nèi)容

在總平面定位圖中，應(yīng)將施工地形地物標(biāo)明；標(biāo)注場(chǎng)地施工坐標(biāo)網(wǎng)、測(cè)量坐標(biāo)網(wǎng)；標(biāo)明施工道路、給排水等施工坐標(biāo)及尺寸參數(shù)；路面設(shè)計(jì)寬度及路面平曲線要素；場(chǎng)地四周施工坐標(biāo)；在平面定位圖中應(yīng)包括指北針，說(shuō)明欄，包括施工圖設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，施工圖比例及尺寸單位，還應(yīng)包括測(cè)量坐標(biāo)網(wǎng)補(bǔ)充圖例等內(nèi)容。

2、景觀施工圖設(shè)計(jì)的豎向定位圖內(nèi)容

在景觀施工圖設(shè)計(jì)的豎向定位圖中，應(yīng)將場(chǎng)地施工坐標(biāo)網(wǎng)、場(chǎng)地施工坐標(biāo)值進(jìn)行明確標(biāo)注；標(biāo)注地面、道路等關(guān)鍵性坐標(biāo)；針對(duì)建筑中道路或排水溝起點(diǎn)、邊坡點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)及終點(diǎn)等，應(yīng)明確標(biāo)明其各個(gè)點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱坡度及縱坡距，對(duì)道路及排水溝平面線要素及參數(shù)進(jìn)行標(biāo)注；豎向定位圖中應(yīng)標(biāo)注其道路設(shè)計(jì)為單面坡或雙面坡；標(biāo)注施工護(hù)坡、擋土墻頂部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及底部設(shè)計(jì)標(biāo)高；為標(biāo)明設(shè)計(jì)地面坡向，應(yīng)采取坡向箭頭進(jìn)行標(biāo)注；如施工工程對(duì)場(chǎng)地平整度要求較高，則需要應(yīng)用等高線進(jìn)行地面起伏狀況的描述；除此之外，豎向定位圖還應(yīng)包括指北針、說(shuō)明欄、圖紙比例及尺寸單位、補(bǔ)充圖例等內(nèi)容。

在景觀施工圖設(shè)計(jì)中，還應(yīng)對(duì)植物布設(shè)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，標(biāo)注苗木表，標(biāo)注路面結(jié)構(gòu)、道路橫斷面、護(hù)坡等。

3、景觀植物部分

根據(jù)地塊的地理位置，結(jié)合本地植物生長(zhǎng)習(xí)性，選取形態(tài)優(yōu)美、好成活、易栽培植物品種進(jìn)行景觀造景。在理解方案基礎(chǔ)上，運(yùn)用植物的疏密關(guān)系、高低錯(cuò)落組合再現(xiàn)方案神韻。統(tǒng)計(jì)出植物表，給出植物的規(guī)格、冠幅、高度、枝條數(shù)量、栽植株行距、栽植區(qū)域，并統(tǒng)計(jì)出植物數(shù)量。便于施工采購(gòu)。分區(qū)域繪出種植平面圖，并給出放線網(wǎng)格，種植平面圖可分為喬木定位圖和花灌木定位圖，使圖紙更加清晰明了。

4、管網(wǎng)綜合

將繪制好的豎向圖紙、水景圖紙轉(zhuǎn)給水專(zhuān)業(yè)，由水專(zhuān)業(yè)配合繪制給排水圖紙，將豎向圖紙轉(zhuǎn)給相關(guān)專(zhuān)業(yè)，根據(jù)最終環(huán)境圖紙繪制終板管網(wǎng)綜合圖紙。

二、施工圖設(shè)計(jì)中的幾大常見(jiàn)問(wèn)題

1、圖紙中存在的問(wèn)題

局部圖紙內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單，有的只有一張園林種植設(shè)計(jì)總平面圖，大比例尺分幅圖和局部節(jié)點(diǎn)大樣圖都不健全，也就很難表達(dá)設(shè)計(jì)的真正意圖，所以在施工進(jìn)行中不得不臨時(shí)更改設(shè)計(jì)方案；設(shè)計(jì)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境不了解，設(shè)計(jì)前也沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地考察，所以施工人員很難在圖中找到即有樹(shù)木，誤砍誤伐名貴樹(shù)種的現(xiàn)象也是存在的；還有一個(gè)問(wèn)題就是，因苗木表內(nèi)容不統(tǒng)一，導(dǎo)致工程招投標(biāo)、工程預(yù)結(jié)算、工程施工、工程監(jiān)理和驗(yàn)收等工作在開(kāi)展時(shí)均有不同程度的困難。

2、設(shè)計(jì)規(guī)范

每一個(gè)園林建設(shè)工程項(xiàng)目在前期都要通過(guò)報(bào)建和消防審批這兩道程序后，才能開(kāi)始設(shè)計(jì)和施工。不同型號(hào)的消防車(chē)，消防車(chē)道、回車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)車(chē)場(chǎng)、管道和暗溝等的設(shè)置也是各不相同的。此外，不同類(lèi)型的工程項(xiàng)目還要有不同的設(shè)計(jì)要求，不可以一概而論。如：公園的設(shè)計(jì)、商場(chǎng)的設(shè)計(jì)、住宅小區(qū)設(shè)計(jì)等不同工程都有各自的設(shè)計(jì)規(guī)范，并且所需的建筑面積和綠地面積比例也都有不同的要求。

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

園林景觀施工圖設(shè)計(jì)中，不僅包含了園路設(shè)計(jì)、鋪裝設(shè)計(jì)、植物設(shè)計(jì)等元素，同時(shí)也涉獵了其他復(fù)雜的構(gòu)筑物設(shè)計(jì)，例如：特色亭子、特色花架、各式水景造型和景墻設(shè)計(jì)。通過(guò)這些設(shè)計(jì)元素，可以體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也突顯了其中的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。盡管景觀設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是相當(dāng)簡(jiǎn)單的，是微乎其微的，但是一個(gè)好的景觀施工圖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以在保證安全規(guī)范的前提下充分體現(xiàn)出景觀設(shè)計(jì)的自然要求和美觀要求。在施工圖設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)重點(diǎn)部位加強(qiáng)設(shè)計(jì)，在降低成本投入的同時(shí)也減輕對(duì)景觀工程造成的破壞程度。

4、材料設(shè)計(jì)

景觀設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)師對(duì)于材料的選擇往往只會(huì)初步定一個(gè)基調(diào)、顏色或者苗木大小等，需要施工圖設(shè)計(jì)師在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)選擇確定具體的品種、材質(zhì)、規(guī)格等，因此要求施工圖設(shè)計(jì)師熟悉各類(lèi)景觀材料的品種、價(jià)格、特性、工藝等，這對(duì)保證工程進(jìn)度，控制工程成本有至關(guān)重要的作用。以下是兩個(gè)具體實(shí)例：

4.1在景觀工程中，采用相同的材料，經(jīng)過(guò)不同的表面處理就會(huì)呈現(xiàn)出不同的效果和功能，這個(gè)結(jié)果是方案設(shè)計(jì)師無(wú)法完全考慮到的，所以需要施工圖設(shè)計(jì)師去好好考量、設(shè)計(jì)。例如：在對(duì)住宅區(qū)入口車(chē)行道地面進(jìn)行鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，就需要兼顧美觀與功能，有些設(shè)計(jì)石材面采用的是自然面處理，它的缺點(diǎn)是表面過(guò)于凹凸粗糙，人行舒適感較差，且車(chē)行時(shí)輪胎與地面摩擦較大造成噪音過(guò)大。對(duì)這一情況，可將石材采用荔枝面和火燒面處理，便輕松解決了以上的不足之處。

4.2地面板材之間的拼接縫經(jīng)過(guò)合理設(shè)計(jì)，使地面鋪裝效果錦上添花。例如：在施工圖設(shè)計(jì)中將板材間的普通密縫設(shè)計(jì)增加了V型槽做法，同時(shí)在最外側(cè)特意加大了留縫寬度，并且采用深色勾縫劑來(lái)填充，就會(huì)使原來(lái)單一的路面鋪裝立刻顯得生動(dòng)立體。

5、植配設(shè)計(jì)

植配設(shè)計(jì)的好壞關(guān)系到整個(gè)景觀設(shè)計(jì)的成敗，這個(gè)觀點(diǎn)估計(jì)能夠得到多數(shù)人的贊同，但是好的植配設(shè)計(jì)師在充分領(lǐng)悟方案設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，還需要具備對(duì)苗木各項(xiàng)指標(biāo)的充分熟悉，例如各種苗木的習(xí)性、價(jià)格、特點(diǎn)、市場(chǎng)供應(yīng)情況等等。特別是在目前苗木市場(chǎng)部分苗木資源緊缺的情況下，如何有效的搭配各種苗木品種，在營(yíng)造景觀效果的前提下有效降低成本、提高功效，都是值得施工圖設(shè)計(jì)師去研究和思考的。

案例一：住宅類(lèi)景觀方案設(shè)計(jì)中，為了營(yíng)造小區(qū)入口通道的儀式感和氣勢(shì)感，往往植物設(shè)計(jì)時(shí)較多采用的是成排較大規(guī)格的銀杏，而根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)行情，銀杏價(jià)格及其昂貴，這時(shí)候就需要設(shè)計(jì)師根據(jù)項(xiàng)目營(yíng)造成本的要求，在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)。為保證原方案設(shè)計(jì)意圖，施工圖設(shè)計(jì)中可將銀杏改為相同規(guī)格的櫸樹(shù)等高大喬木，不但在材料成本上節(jié)省近三分之一，而且比原方案多了一份林蔭效果。

案例二：方案設(shè)計(jì)中經(jīng)常涉及開(kāi)闊空間的中心花壇，設(shè)計(jì)師普遍喜歡在中心花壇內(nèi)采用超徑的大樹(shù)，作為整個(gè)景觀空間的孤賞樹(shù)。而在施工圖設(shè)計(jì)階段，就需要考慮到原樹(shù)池大小是否適宜該規(guī)格大樹(shù)正常生長(zhǎng)需求，且較小規(guī)格的喬木更能保證樹(shù)形的完整和優(yōu)美，故將原方案中的超大規(guī)格喬木改為中等規(guī)格的喬木更為合理。另外大喬木的規(guī)格、體量需要與整體景觀空間大小及意境相符，并不是越大越好。

6、安裝設(shè)計(jì)

安裝設(shè)計(jì)包括給排水和照明設(shè)計(jì)，前者基本是隱蔽工程設(shè)計(jì)，難點(diǎn)是排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，而后者的要求可以達(dá)到成立專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)的高度，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

案例一：景觀給排水設(shè)計(jì)除滿(mǎn)足功能需求外，還要求美觀實(shí)用，往往體現(xiàn)細(xì)節(jié)。以往簡(jiǎn)單的成品排水蓋板或水篦子，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足高標(biāo)準(zhǔn)的景觀要求，需要施工圖設(shè)計(jì)師根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和設(shè)計(jì)理念進(jìn)行量身定做。

案例二：景觀照明的設(shè)計(jì)，除了滿(mǎn)足室外夜間照明的功能，更講究美觀和舒適，而是否能夠達(dá)到美觀舒適的要求，跟燈具的選型、亮度的控制、光源的位置、色溫的搭配等等都有直接關(guān)系。以景觀照明中最常用的投射燈設(shè)計(jì)為例，地埋射燈設(shè)計(jì)目的是為景觀構(gòu)筑物或建筑裝飾投光所用，若其位置設(shè)計(jì)于人行通道一側(cè)，就會(huì)造成行人的視覺(jué)炫目和不舒適性，相反若地埋射燈距離構(gòu)筑物偏大，就無(wú)法達(dá)到最佳投光效果。正確的施工圖設(shè)計(jì)因該是選用合適的燈具和設(shè)計(jì)燈具的照明亮度，達(dá)到最佳的美感和舒適感。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們應(yīng)該把施工圖設(shè)計(jì)工作真正變成是一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，從細(xì)節(jié)、成本、安全、進(jìn)度、美觀、質(zhì)量等等方面考慮，積極完美的對(duì)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行再創(chuàng)造。同時(shí)我們也要不斷加強(qiáng)設(shè)計(jì)師的自身素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，保證施工圖設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]金久芝.景觀施工圖設(shè)計(jì)探討[J].建筑設(shè)計(jì)管理，2013，（6）：28-29.

道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第5篇

1）喬木。從馬車(chē)或步行時(shí)代起，人們就開(kāi)始栽植行道樹(shù)，作為對(duì)道路空間形態(tài)的一種強(qiáng)調(diào)，行道樹(shù)沒(méi)有明顯的栽植寬度，不會(huì)帶來(lái)特別的景觀效果。相反，隨著車(chē)速的提高，由此引發(fā)的撞車(chē)事故時(shí)有發(fā)生。可以說(shuō)，過(guò)去栽植行道樹(shù)時(shí)，沒(méi)有什么設(shè)計(jì)意圖，只覺(jué)得它是一種經(jīng)濟(jì)的道路綠化方式?，F(xiàn)在，行道樹(shù)的栽植依然是我國(guó)公路綠化的基本方式，為了行車(chē)安全和道路景觀的需要，在滿(mǎn)足表1所要求的外側(cè)橫距條件下，推薦喬木的株距見(jiàn)表3。由表3可知，當(dāng)行車(chē)速度＞80km/h時(shí)，科學(xué)栽植行道樹(shù)已經(jīng)很稀疏，起不到景觀效果，高速路上還會(huì)存在斑駁樹(shù)影影響行車(chē)安全。2）灌木?，F(xiàn)代高速公路更趨向于采用灌木、草皮、花卉進(jìn)行綠化，特別是密植灌木，可以同時(shí)起到防撞和遮蔽作用，但是兩段灌木間應(yīng)有足夠的間距，提供觀看路旁景色的機(jī)會(huì)?；诒?的數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足觀賞要求的間距見(jiàn)表4。根據(jù)上面的計(jì)算結(jié)果，在張石高速進(jìn)行防噪栽植設(shè)計(jì)的過(guò)程中具體采取了如下原則：如果實(shí)際行車(chē)速度按80km/h計(jì)，公路沿線的防噪栽植對(duì)用路者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是清晰的景觀了，因?yàn)樵谶@種情況下，按照動(dòng)視覺(jué)特性的要求，可清晰辨認(rèn)的公路景觀橫距應(yīng)為30.1m，這顯然是達(dá)不到的。因此，防噪栽植所形成的近距離景觀對(duì)用路者來(lái)說(shuō)只能是一種感覺(jué)和印象，它的重要意義在于改善了沿線居民的生活環(huán)境。另外，如果要出露沿線美好的自然景觀或滿(mǎn)足公路景觀框景的形成時(shí)，成叢栽植的灌、樹(shù)木間距不應(yīng)＜110m。張石高速高家莊段K48＋390處設(shè)置植物降噪處理。常綠灌木如虎榛子、華北珍珠梅、三裂繡線菊等1行，高1.5m以上，密植；常綠喬木圓柏、華山松、白皮松等5行以上成小區(qū)間間隔種植，高度＞5m；紫荊關(guān)長(zhǎng)城遺址K81＋615處設(shè)置水泥混凝土聲屏障。兩側(cè)種植攀援植物南蛇藤或地錦，墻前分別種植灌木綠籬、檜柏單列（高2m以上）。聲屏障后防聲林帶種植高度3～5m，從內(nèi)至外依次為常綠喬本科植物1列，落葉喬本植物3列，灌木1列。這種情況下的栽種只需滿(mǎn)足各種苗木的生物學(xué)成長(zhǎng)需求和栽植的經(jīng)濟(jì)性要求，在成熟齡期內(nèi)形成茂密的植物墻體即可。

2指示栽植

喬木或者灌木屬于道路沿線的垂直要素，垂直要素可以突出表現(xiàn)道路的線形，對(duì)駕駛員起到一個(gè)視線誘導(dǎo)的作用。主要為誘導(dǎo)駕駛員視線而進(jìn)行的栽植就成為指示栽植。彎道外側(cè)的指示性栽植尤為重要。這種垂直要素可以給駕駛員以強(qiáng)烈的彎道駕駛安全意識(shí)，明確顯示彎道的方向和曲率。用于指示性栽植的行道樹(shù)在滿(mǎn)足明確指示方向的要求同時(shí)，株距應(yīng)盡可能大，不應(yīng)遮蔽瞭望前方的視野。在凸型豎曲線頂部的指示栽植，對(duì)看不清的道路線形要在空間描繪出來(lái)。垂直要素如果就在凸型豎曲線頂部近端開(kāi)始的話(huà)，通過(guò)豎曲線就比較緩和，駕駛員會(huì)感覺(jué)到前方道路界限好像比較熟悉的樣子。單調(diào)或者完全不長(zhǎng)草木的景觀中，沿線的栽植（即是間隔相當(dāng)遠(yuǎn)）也可成為行駛距離和速度的指示，同時(shí)也可給行駛過(guò)程增添些變化。這一點(diǎn)可以通過(guò)下述措施做到，例如有時(shí)栽種一片樹(shù)木或者保留一顆獨(dú)立的大樹(shù)。這樣，汽車(chē)駛近時(shí)可以加強(qiáng)視覺(jué)印象。如果在大森林中，作為沿線垂直要素的林區(qū)邊緣部分樹(shù)木若蔬若密，可起到緩解長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)單調(diào)性的作用。

3防眩栽植

防眩是夜間行車(chē)的重要問(wèn)題，對(duì)中央分隔帶除采用防眩的設(shè)施外，當(dāng)分隔帶較寬時(shí)，防眩可以采取綠化措施，簡(jiǎn)便易行，造價(jià)低廉。防眩栽植設(shè)施的結(jié)果設(shè)計(jì)主要考慮4方面的要素：遮光角、防眩高度、防眩寬度和間距。1）遮光角。根據(jù)國(guó)內(nèi)外高速公路的使用經(jīng)驗(yàn)，防眩設(shè)施一般應(yīng)保證8～10°的遮光角，由于考慮綠化植物的枝葉稀疏等因素，建議采用上限10°較好。2）植物高度。防眩綠化植株的高度與車(chē)輛前照燈高度、駕駛員的視線高度、道路狀況和車(chē)型組合等不確定因素有關(guān)。一般認(rèn)為平直路段適宜的防眩高度為1.6～1.8m。如果太高，容易產(chǎn)生壓迫感，對(duì)司乘人員的心理有不利影響；太低則達(dá)不到防眩的目的。平曲線路段防眩設(shè)施高度應(yīng)與直線段設(shè)施高度一致。凸型豎曲線防眩設(shè)施以最小防眩設(shè)施為準(zhǔn)；凹型豎曲線路段應(yīng)高于最低防眩高度10～20cm。3）防眩寬度和間距。只有分隔帶的寬度＞1.5m時(shí)，才考慮用植物防眩。如果＜1.5m，一般采用防眩隔柵。對(duì)于植物種植間距和樹(shù)冠的關(guān)系，如果照射角為12°，則得表5的數(shù)值。

4園林栽植

一般適用于寬闊的分隔帶或大型立交地段，根據(jù)地形特征采取一種自然式的景觀栽植風(fēng)格。除考慮交通功能外，也很講究環(huán)境美化功能。具體設(shè)計(jì)從以下幾個(gè)方面著手。1）構(gòu)圖骨架的形成。公路綠化和純粹的園林綠化在功能上雖然要求不同，但對(duì)于很寬闊的道路綠化地帶，也講究美化構(gòu)圖骨架的形成，通過(guò)栽植形成高低錯(cuò)落的林冠線及林沿線布局。因此，骨干樹(shù)種的選擇和數(shù)量的確定要適應(yīng)這一特點(diǎn)的要求，形成高度之間的不同搭配。一般常選用綠喬木如雪松、白皮松等樹(shù)冠緊湊、樹(shù)形優(yōu)美的樹(shù)種來(lái)完成這一任務(wù)，位置選擇一定要注意主干道路的走向和次干道的關(guān)系。2）搭配物種的應(yīng)用。搭配樹(shù)種可選用一些季相豐富的葉樹(shù)并考慮與骨干樹(shù)種所形成的前景與背景的構(gòu)圖關(guān)系，視覺(jué)比例尺度，自然栽植方式等內(nèi)容。3）基色調(diào)的選擇?；ü谀镜纳逝渲脴?gòu)成了景觀的基調(diào)。首先要了解綠化地點(diǎn)的地理位置和環(huán)境，如果是與城區(qū)相連的立交，色調(diào)可以布置的五彩繽紛一些，遠(yuǎn)離城區(qū)的可以設(shè)計(jì)的淡雅一些。其次，花灌木的配置，根據(jù)綠化空間的分布情況，遇面則面，遇角則角，自由布置，不拘一格。4）平面背景的處理。地被草坪的栽植，關(guān)系到景觀整體效果平面背景的形成，宜選用耐寒、耐旱、耐粗放的品種進(jìn)行設(shè)計(jì)；護(hù)坡植被利用固土性能強(qiáng)的植物如小冠花、狗牙根、迎春等，有利于對(duì)路基的保護(hù)，同時(shí)也有利于建成以后的養(yǎng)護(hù)管理。

5結(jié)語(yǔ)