前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇倉儲(chǔ)物流行業(yè)分析范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

倉儲(chǔ)物流行業(yè)分析范文第1篇

2015年6月29日，由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)與中鐵物流集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的服務(wù)平臺(tái)――中倉網(wǎng)正式上線。在本次采訪中，中鐵物流集團(tuán)副總裁兼中倉網(wǎng)總裁王志達(dá)詳細(xì)闡述了中倉網(wǎng)的運(yùn)作模式和服務(wù)價(jià)值。他說，中倉網(wǎng)將以云倉儲(chǔ)為載體。通過整合優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)資源，打造全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)社區(qū)，并將云倉供應(yīng)鏈公共服務(wù)與綜合物流運(yùn)營服務(wù)相結(jié)合，使中蒼網(wǎng)成為推動(dòng)中國倉儲(chǔ)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的智慧倉儲(chǔ)共享平臺(tái)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)物流行業(yè)加速整合

記者：您如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”給我國物流行業(yè)帶來的改變？

王志達(dá)：近一二十年，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)一直在迅猛發(fā)展。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在2015年國發(fā)4號(hào)文中被正式提出，標(biāo)志著我國進(jìn)入到自覺自主運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級產(chǎn)業(yè)的階段?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不僅僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是思想觀念的變化，它將進(jìn)一步改變我國請多產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營邏輯。

互聯(lián)網(wǎng)最初改變的是商業(yè)模式，即電子商務(wù)的強(qiáng)勢崛起，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)體系，給企業(yè)創(chuàng)造了新的商機(jī)。如今，很多傳統(tǒng)企業(yè)都很重視互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，通過官網(wǎng)、微博、微信等互聯(lián)網(wǎng)工具開展經(jīng)營活動(dòng)。而互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)的變革也并沒有停止，最典型的一個(gè)例子就是滴滴。受到滴滴的啟示，近兩年出現(xiàn)了很多貨運(yùn)O2O企業(yè)，解決了貨運(yùn)需求與貨車運(yùn)力不匹配的問題?？梢哉f，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新商業(yè)模式，提升物流運(yùn)作效率，將成為物流行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

記者：中鐵物流是如何參與到“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的行業(yè)變革中的？將如何應(yīng)對新興企業(yè)的競爭？

王志達(dá)：物流行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展是必然的趨勢，中鐵物流也在進(jìn)行這方面的探索。首先我們要遵循行業(yè)發(fā)展趨勢和規(guī)律。物流行業(yè)競爭整合的路徑是快遞、快運(yùn)、專線、整車運(yùn)輸。物流行業(yè)變革的發(fā)端起源于快遞，因?yàn)榭爝f是最先受到電子商務(wù)影響和沖擊的細(xì)分領(lǐng)域，為了滿足電商業(yè)務(wù)的快速增長，快遞業(yè)必然要升級發(fā)展。由于物流運(yùn)作是一個(gè)很長也很完整的鏈條，隨著企業(yè)對物流效益提升的追求，必然整合產(chǎn)業(yè)鏈上端的物流運(yùn)作，于是就會(huì)推及到快運(yùn)、專線、整車運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。但是在中國社會(huì)物流總費(fèi)用中，大宗貨物仍占主流，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)企業(yè)所占份額還是有限的，只是“補(bǔ)漏”。5年之內(nèi)，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實(shí)體公司還無法直接競爭，但是它們的迅猛成長不容忽視。

中鐵物流的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋25000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而且擁有龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。為適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的競爭加劇，從2014年下半年起，我們開始拓展新的業(yè)務(wù)。例如做專線業(yè)務(wù)，我們承接了順豐、中國郵政物流的部分干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。再如倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，我們收購了一些電商企業(yè)，還收購了5家海外倉。這使得我們形成了綜合的物流服務(wù)能力，包括快運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、金融等業(yè)務(wù)板塊，組成了一個(gè)物流服務(wù)生態(tài)圈。

2014年我們還對公司體制和經(jīng)營模式進(jìn)行了大膽變革，將35個(gè)省市子公司的直營體系改成特許經(jīng)營合作體制，做成平臺(tái)對外開放。這對我們來說是顛覆性的改革。2015年我們開始做云倉產(chǎn)品，進(jìn)而建設(shè)合作網(wǎng)絡(luò)。例如，每個(gè)省都有不少做區(qū)域物流的公司，他們在省內(nèi)做得很好，但是在省外沒有網(wǎng)絡(luò)，我們與他們合作，省內(nèi)利用他們的資源，出省的貨物從我的平臺(tái)走。

此外，我們還有兩個(gè)大的投資方向：一個(gè)是在物流樞紐城市建設(shè)綜合物流產(chǎn)業(yè)基地，今年我們要建63個(gè)綜合物流港。之前我們的物流基地只是經(jīng)營物業(yè)，收房租和停車費(fèi)，沒有進(jìn)入物流經(jīng)營環(huán)節(jié)。今后我們將管理物流港內(nèi)的一切經(jīng)營活動(dòng)，物流港內(nèi)貨運(yùn)開成定時(shí)的“卡班”，把物流港建成一個(gè)圍繞物流活動(dòng)的經(jīng)營社區(qū)。這其中我們強(qiáng)調(diào)物流、資金流、信息流、商流的四流合一。

我們另一個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)就是中倉網(wǎng)的建設(shè)。物流港是車的聚集地，倉庫是貨物的聚集地。抓住了這兩個(gè)方面，我們就不怕互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合物流行業(yè)了，他們也需要與我們合作。

中倉網(wǎng)的機(jī)會(huì)與價(jià)值

記者：那么，您是如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”對倉儲(chǔ)行業(yè)帶來的改變的？

王志達(dá)：要分析這個(gè)問題，首先必須了解我國倉儲(chǔ)業(yè)的基本狀況。長期以來，我國社會(huì)物流成本偏高，物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化、組織化程度偏低，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升。這一問題同樣表現(xiàn)在倉儲(chǔ)領(lǐng)域。倉庫是所有物流環(huán)節(jié)中最核心的節(jié)點(diǎn)，而擁有一個(gè)能夠使各平臺(tái)與各環(huán)節(jié)之間的信息即時(shí)共享、提高倉儲(chǔ)空間利用率、提升技術(shù)設(shè)備使用率、降低管理成本的平臺(tái)是十分重要的。

我們對中國倉儲(chǔ)市場進(jìn)行過一系列評估：

一是認(rèn)清行業(yè)現(xiàn)存問題，主要表現(xiàn)在以下方面：國家土地政策收緊，土地供給緊縮，尤其是優(yōu)質(zhì)土地資源日趨緊張。由于中國物流地產(chǎn)仍是價(jià)格洼地，海外低成本資本加大了土地爭奪的力度。倉儲(chǔ)行業(yè)信息化水平低，結(jié)構(gòu)化供需矛盾突出。我國大量的倉儲(chǔ)企業(yè)沒有信息化系統(tǒng)，管理原始，不能滿足企業(yè)對現(xiàn)代化倉儲(chǔ)的需求。高達(dá)60%的空倉率，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。倉儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營模式單一，收益能力差，多數(shù)仍以簡單的物業(yè)出租為主，80%以上的營收來自租金和停車費(fèi)，缺少倉運(yùn)配一體化能力，缺乏增值服務(wù)。此外，分散的個(gè)體倉儲(chǔ)地產(chǎn)缺少退出機(jī)制，資產(chǎn)變現(xiàn)難。

二是分析市場競爭格局。目前我國倉儲(chǔ)業(yè)企業(yè)分為三類：存儲(chǔ)類（如中儲(chǔ)）、庫內(nèi)托管代運(yùn)營類（如發(fā)網(wǎng)）、地產(chǎn)類（如普洛斯），他們基本均不涉及線上平臺(tái)。而信息平臺(tái)類企業(yè)主營信息，不涉及地面運(yùn)營資源。中倉網(wǎng)采用線上線下結(jié)合的O2O運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)模式以及綜合大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的知識(shí)架構(gòu)，在國內(nèi)尚無競爭對標(biāo)單位。

記者：中倉網(wǎng)是如何定位的？能夠提供哪些有價(jià)值的服務(wù)？

王志達(dá)：中國有9億平方米的倉庫，但是很多都租不出去，而客戶又找不到需要的倉儲(chǔ)資源。雖然現(xiàn)在很多平臺(tái)能夠倉庫供求信息，但是不提供交易服務(wù)。這是因?yàn)閭}儲(chǔ)的服務(wù)與交易是很專業(yè)的領(lǐng)域，運(yùn)作很繁瑣復(fù)雜，尤其對相互不熟識(shí)的交易雙方來說，交易更加困難。這個(gè)行業(yè)始終沒有給倉儲(chǔ)企業(yè)和用戶提供綜合服務(wù)平臺(tái)，這就給中倉網(wǎng)提供了機(jī)會(huì)，我們將致力于改變這種狀況。

中倉網(wǎng)定位于建成公共的、開放的平臺(tái)，不僅倉庫信息，還要幫助客戶完成交易，我們將成為倉儲(chǔ)業(yè)的天貓，倉儲(chǔ)交易的支付寶。中倉網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)是獨(dú)特的。中倉網(wǎng)最核心的部分是我們自己開發(fā)的倉內(nèi)管理系統(tǒng)、園區(qū)管理系統(tǒng)；上游是訂單來源；下游連接運(yùn)輸管理系統(tǒng)?？蛻舨粌H可以在中倉網(wǎng)上一鍵找到倉庫，而且包含各地分倉的信息；同時(shí)也可以在上面找到提供倉運(yùn)配一體化服務(wù)的物流企業(yè)，并可以隨時(shí)監(jiān)控物流全程狀態(tài)。后期服務(wù)包括物流金融、倉易貸產(chǎn)品，而且我們不僅做倉單質(zhì)押，只要貨物在我們的倉庫中，我們就可以提供融資服務(wù)，遠(yuǎn)期我們還將提供動(dòng)產(chǎn)的融資服務(wù)和不動(dòng)產(chǎn)的交易服務(wù)。

中倉網(wǎng)的服務(wù)模式有很多種。比較有特點(diǎn)的如“倉儲(chǔ)+金融”的服務(wù)模式。中倉網(wǎng)以全國倉儲(chǔ)資源為依托，將社會(huì)化資金釋放給有資金需要的客戶，并通過互聯(lián)網(wǎng)手段提高資質(zhì)審核、放款及還款效率，同時(shí)提升客戶體驗(yàn)，助力倉儲(chǔ)金融業(yè)務(wù)高效發(fā)展。

再如“倉儲(chǔ)+賣場”全國聯(lián)網(wǎng)模式。中倉網(wǎng)通過強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢和專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，將倉儲(chǔ)賣場模式推廣至整個(gè)倉儲(chǔ)行業(yè)，通過增加品牌商的銷售渠道，激活商品庫存，增加客戶粘性，實(shí)現(xiàn)一地入倉，全國倉賣，助推倉內(nèi)企業(yè)與倉儲(chǔ)園區(qū)的共贏發(fā)展。

此外，中倉網(wǎng)還為電商打造倉儲(chǔ)平臺(tái)，依托中倉網(wǎng)的各類資源，包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、系統(tǒng)、人才等，為電商提供倉運(yùn)配一體化服務(wù)；建立智能倉儲(chǔ)，根據(jù)用戶企業(yè)的倉儲(chǔ)及物流需求，并通過分析其產(chǎn)品屬性和訂單情況，為該企業(yè)定制解決方案，提供定制化服務(wù)，包括倉儲(chǔ)租賃、庫內(nèi)運(yùn)營全托管服務(wù)以及全流程信息系統(tǒng)服務(wù)。

記者：您對中倉網(wǎng)的發(fā)展前景有怎樣的預(yù)期？

倉儲(chǔ)物流行業(yè)分析范文第2篇

關(guān)鍵詞：物流；倉儲(chǔ)成本；管理與控制

對于現(xiàn)代化的物流業(yè)來說，物流過程中的倉儲(chǔ)活動(dòng)會(huì)帶來多種存儲(chǔ)費(fèi)用的產(chǎn)生，倉儲(chǔ)成本往往和整個(gè)物流過程的總成本有著莫大的關(guān)系。物流的特征由少品種、大批量變?yōu)槎嗥贩N、少批量或多批次、小批量；倉儲(chǔ)的功能也從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暳魍üδ艿膶?shí)現(xiàn)。倉儲(chǔ)物流成本管理水平的高低，對整個(gè)物流成本管理具有重要的意義。

一、 倉儲(chǔ)成本的財(cái)務(wù)預(yù)測、預(yù)算及決策

要想對物流行業(yè)中的倉儲(chǔ)成本情況進(jìn)行預(yù)算與預(yù)測，就要從整體進(jìn)行考慮。按照物流公司原本進(jìn)行倉儲(chǔ)活動(dòng)中的歷史財(cái)務(wù)情況，結(jié)合當(dāng)前的物流現(xiàn)狀等，對接下來一階段成本進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行判斷，采用物流業(yè)務(wù)量百分比方式或者是線性回歸方式進(jìn)行物流倉儲(chǔ)成本財(cái)務(wù)上的預(yù)測更適合。

預(yù)算能夠更好的規(guī)劃倉儲(chǔ)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展， 按照其連續(xù)性或者是完整性上的原則，利用不同的計(jì)算方式，比如說固定、滾動(dòng)、定期這三種預(yù)算，對倉儲(chǔ)成本進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，以便更好把握物流行業(yè)中倉儲(chǔ)規(guī)劃。

制定好倉儲(chǔ)成本總計(jì)劃目標(biāo)之后，對于這個(gè)目標(biāo)前提下的財(cái)務(wù)決策是關(guān)鍵性。在倉儲(chǔ)中進(jìn)行分輕重點(diǎn)財(cái)務(wù)倉儲(chǔ)管理模式，即是倉儲(chǔ)成本最優(yōu)管理方式，即是以減少成本消耗，同時(shí)最少資本占用下實(shí)現(xiàn)了對倉儲(chǔ)優(yōu)化管理，滿足企業(yè)發(fā)展的需求。在財(cái)務(wù)管理上，實(shí)行分批次批量的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，倉儲(chǔ)產(chǎn)品要進(jìn)一步管理，節(jié)約消耗成本。

企業(yè)內(nèi)部管理部門之間除了財(cái)務(wù)上的管理之外，還需要多個(gè)部門進(jìn)行合作對倉儲(chǔ)成本管理進(jìn)行完善化。按照當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，對倉儲(chǔ)成本上進(jìn)行科學(xué)性的采購管理，監(jiān)管物流倉儲(chǔ)活動(dòng)中的行為。在倉儲(chǔ)活動(dòng)財(cái)務(wù)決策上，要與企業(yè)本身發(fā)展計(jì)劃相互調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在財(cái)務(wù)決策中對倉儲(chǔ)成本科學(xué)化微調(diào)。

二、倉儲(chǔ)成本管理與控制方法

1.倉庫內(nèi)裝卸搬運(yùn)成本的管理與控制

物資進(jìn)出倉庫主要依靠裝卸搬運(yùn)作業(yè)來完成。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的設(shè)備折舊費(fèi)用，是倉庫內(nèi)搬運(yùn)裝卸成本中比重最大費(fèi)用。倉儲(chǔ)部門首先注意選擇適用機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。防止不顧實(shí)際需要、無端增大倉儲(chǔ)設(shè)備折舊的做法。

2.倉儲(chǔ)人工費(fèi)用的管理與控制

倉儲(chǔ)人工費(fèi)用的支出主要倉儲(chǔ)管理人員和工作人員工資、獎(jiǎng)金、福利費(fèi)津貼等。著重于減少非工作人員的工資支出，同時(shí)不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，不斷降低倉儲(chǔ)成本中活勞動(dòng)的消耗。此外選擇合理勞動(dòng)組織形式、工資形式，對于降低費(fèi)用也有影響。

3. 倉儲(chǔ)空間布局的管理與控制

優(yōu)化倉庫布局減少庫存點(diǎn)，削減不必要固定費(fèi)用。許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去零星庫存集中起來進(jìn)行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn)。要在物流成本綜合角度來考慮倉庫的布局，使總物流成本達(dá)到最低。

4.倉儲(chǔ)其他成本費(fèi)的管理與控制

在倉儲(chǔ)成本中如燃料油料電力低值易耗品等，它們所占比重較小，但這些成本管理也是不可忽視的。在保證貨物質(zhì)量安全前提下，提高倉庫與倉儲(chǔ)設(shè)備的利用率，掌握好儲(chǔ)存額的增減變動(dòng)，充分發(fā)揮倉庫使用效能；做好倉庫盤點(diǎn)工作盡可能減少貨物損失等。

三、倉儲(chǔ)成本管理與控制的優(yōu)化方法

1.優(yōu)化倉庫布局，適度集中庫存

集中庫存是指利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中庫存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)成本優(yōu)化。有利于采用自動(dòng)化操作方式；有利于形成批量干線運(yùn)輸；有利于形成支線運(yùn)輸起始點(diǎn)。所以要從物流總成本角度綜合考慮選擇最優(yōu)方案。

美國聯(lián)合慈善公司由UPS直接將材料有印刷廠送往各地分撥點(diǎn)，考慮到全美各地租用倉庫會(huì)降低總成本，資料送往各個(gè)倉庫，由UPS送到當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn)。當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn)可以直接從倉庫提貨，不必向印刷廠訂貨。運(yùn)輸費(fèi)用的降低在抵消增加倉儲(chǔ)費(fèi)用后還有節(jié)余，因此利用倉庫來節(jié)約成本是一種非常有效的方法。

2.運(yùn)用ABC和CVA管理法分析庫存，抓住重點(diǎn)，優(yōu)化庫存結(jié)果

ABC庫存管理法是根據(jù)庫存種類數(shù)量與所占資金比重之間的關(guān)系，將庫存物資分為A、B、C三類，該方法是根據(jù)帕累托曲線規(guī)律解釋關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)在庫存管理中的應(yīng)用。這有利于對每一類的庫存物資制定不同的管理策略，有利于降低庫存物資的資金占用，也有利于減輕庫存管理人員的工作量。

由于ABC庫存管理法有不足之處，主要體現(xiàn)在對C類物品的重視不足。因此，除了在庫存數(shù)量上要設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)，更需要在物資的結(jié)構(gòu)上做到合理。如果各種物資的之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，即使其他物資仍有一定的數(shù)量，只要一種物資耗盡也都無法投入使用。因此企業(yè)在庫存管理中引入了關(guān)鍵因素分析法——CVA

3.提高倉儲(chǔ)人員的工作能力

企業(yè)可以通過引進(jìn)專業(yè)、高素質(zhì)、綜合能力較強(qiáng)的人員，也可對現(xiàn)有人員采用培訓(xùn)的方式提升其工作能力。同時(shí)還要加強(qiáng)對人員考核工作，實(shí)行適度獎(jiǎng)懲措施，起到激勵(lì)。

4.加強(qiáng)信息化技術(shù)在倉儲(chǔ)中的應(yīng)用

信息和技術(shù)在企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營中發(fā)揮著巨大的作用。在倉儲(chǔ)作業(yè)中加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，既能提高作業(yè)的效率，又能降低倉儲(chǔ)成本。

5.加強(qiáng)倉儲(chǔ)計(jì)劃管理

企業(yè)應(yīng)該根據(jù)生產(chǎn)或客戶需求規(guī)律，充分考慮將可能面臨的問題，進(jìn)行事前規(guī)劃。同時(shí)考慮各項(xiàng)成本之間效益背反關(guān)系，力求科學(xué)化達(dá)到庫存成本最小化。如利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨法、訂貨周期法等控制儲(chǔ)存物品數(shù)量，防止庫存量過高或過低，而造成巨大損失。

結(jié)語

隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流倉儲(chǔ)成本的關(guān)心日漸濃厚。在本篇論文中也表述財(cái)務(wù)管理控制的多個(gè)環(huán)節(jié)之間的工作是相互聯(lián)系的。筆者對于倉儲(chǔ)成本認(rèn)識(shí)還是比較粗淺的不全面的，這還需要在以后的工作中多總結(jié)、多探討。（作者單位：陜西省郵政速遞物流有限公司安康分公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]葛承群 物流運(yùn)作典型案例診斷 中國物資出版社 2011

[2]王宏 物流技術(shù)實(shí)務(wù) 中國物貴出版社 2012

[3]吳清一 現(xiàn)代物流概論 中國物資出版社 2011

[4]萬同堅(jiān) 企業(yè)物流運(yùn)營實(shí)務(wù)與案例分析 中國物資出版社 2010

[5]劉彥平 倉儲(chǔ)和配送管理 電子工業(yè)出版社 2012

[6]萬同堅(jiān) 企業(yè)物流運(yùn)營實(shí)務(wù)與案例分析 中國物資出版社 2010

倉儲(chǔ)物流行業(yè)分析范文第3篇

物流行業(yè)作為各行業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)運(yùn)作的紐帶環(huán)節(jié)，對保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展有著重要的作用。我國的物流行業(yè)是伴隨著經(jīng)濟(jì)萌芽發(fā)展的步伐一同成長起來的，在20世紀(jì)80年代之前經(jīng)歷了物流企業(yè)的萌芽階段之后，于80年代至90年代的10年中，經(jīng)歷了不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)新理念的階段；步入90年代后期，我國的物流企業(yè)已經(jīng)能夠根據(jù)本國的實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況，發(fā)展起來了屬于自己的現(xiàn)代物流。隨著21世紀(jì)的到來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展。就目前來看，我國的物流企業(yè)正處于穩(wěn)步發(fā)展的階段，專業(yè)化的物流服務(wù)也逐漸形成體系。

二、倉儲(chǔ)運(yùn)輸在物流企業(yè)中的分析

（一）倉儲(chǔ)運(yùn)輸對物流企業(yè)的影響和重要性

倉儲(chǔ)運(yùn)輸是物流企業(yè)逐漸發(fā)展的過程中，根據(jù)實(shí)際需求而出現(xiàn)的一中物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑@種方式將傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸通過更加人性化、高效化的轉(zhuǎn)變，給物流行業(yè)帶來了全新的生機(jī)和效益。作為物流行業(yè)中的“第三利潤源”的主要源泉，倉儲(chǔ)運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流整個(gè)流程中重要的組成部分，對物流企業(yè)的運(yùn)營有著重要的影響。由于現(xiàn)代物流的基本流程是從原材料的采購開始的，到產(chǎn)品的生產(chǎn)一直到最后的產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)都通過物流企業(yè)從中進(jìn)行調(diào)度運(yùn)籌，這樣一來，倉儲(chǔ)運(yùn)輸就為物流企業(yè)降低了成本，不需要額外為物流各個(gè)環(huán)節(jié)中貨物的存放花費(fèi)資金，并且，將倉儲(chǔ)運(yùn)輸納入物流企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作環(huán)節(jié)，還大大的節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。不僅如此，倉儲(chǔ)運(yùn)輸對物流企業(yè)針對產(chǎn)品的各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，起到了產(chǎn)品整合的重要作用，在采、產(chǎn)、銷一條龍環(huán)節(jié)中，倉儲(chǔ)運(yùn)輸為企業(yè)的銷售服務(wù)起到了重要的支持作用。而最后，也是最重要的一點(diǎn)就是，由于物流企業(yè)有了自己的倉儲(chǔ)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，對于產(chǎn)品的調(diào)節(jié)和供應(yīng)就有了極大的靈活性，企業(yè)能夠根據(jù)不同的需求適當(dāng)?shù)恼{(diào)度產(chǎn)品。

（二）物流企業(yè)中有關(guān)倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)膯栴}和產(chǎn)生原因

倉儲(chǔ)運(yùn)輸為了對整個(gè)物流環(huán)節(jié)起到良好的推動(dòng)作用，根據(jù)不同的物流狀況，會(huì)有幾種不同的運(yùn)輸模式，而每一種倉儲(chǔ)運(yùn)輸模式都有各自不同的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。而倉儲(chǔ)運(yùn)輸這把物流環(huán)節(jié)中的雙刃劍，在有著優(yōu)點(diǎn)和特色的同時(shí)，也出現(xiàn)了多種實(shí)際問題。

1.對于自營倉儲(chǔ)運(yùn)輸來說，在具有更大程度上的自控能力和靈活性的同時(shí)，也存在一定的局限性。首先由于自營倉儲(chǔ)的費(fèi)用都是有物流企業(yè)自身支付維持，因此就導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部有大部分的資金被倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)牧己眠\(yùn)營所占用，這就為物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果在企業(yè)資金不夠雄厚的情況下，面對一些突發(fā)狀況就可能會(huì)由于資金受限制而沒有辦法及時(shí)解決，從而直接影響到物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，由于企業(yè)對于場地的選擇本身有著多方面的限制，因此對于物流企業(yè)內(nèi)部的自營倉儲(chǔ)運(yùn)輸，其倉庫的位置選擇和結(jié)構(gòu)配置都受到物流企業(yè)自身結(jié)構(gòu)和地理環(huán)境的制約。

2.對于一些沒有能力經(jīng)營自營倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，選擇外包倉儲(chǔ)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是外包倉儲(chǔ)同樣也有著其自身的結(jié)構(gòu)缺陷。由于將倉儲(chǔ)運(yùn)輸部分外包給其他公司，這就增加了企業(yè)的包裝成本，同時(shí)對于外包倉儲(chǔ)的具體情況，物流企業(yè)很能及時(shí)的得到第一手的信息，這就有可能會(huì)導(dǎo)致對于一些庫存的現(xiàn)狀物流企業(yè)沒有辦法全方位的掌控，導(dǎo)致一些貨物運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)度上出現(xiàn)不便。

（三）倉儲(chǔ)運(yùn)輸問題對物流企業(yè)發(fā)展的影響

不論是自營倉儲(chǔ)運(yùn)輸模式還是外包倉儲(chǔ)運(yùn)輸模式，在運(yùn)營過程中所出現(xiàn)的問題，都可能對物流企業(yè)的發(fā)展帶來決定性的影響。首先就是資金周轉(zhuǎn)的問題，在有限的資金之內(nèi)，物流企業(yè)還需要解決自身倉儲(chǔ)運(yùn)輸或者外包倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用，面對一些突發(fā)狀況，這些費(fèi)用還有可能成倍數(shù)增加，這就為企業(yè)增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，就導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展的道路上受限，不能夠發(fā)展拳腳，有部分業(yè)務(wù)也要面臨由于資金不足的現(xiàn)狀而遺憾放棄，對非常不利于物流企業(yè)的良好長久發(fā)展。并且這些倉儲(chǔ)問題都直接影響到了整個(gè)物流環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性，在貨物流通的過程中需要瞻前顧后，為倉儲(chǔ)運(yùn)輸考慮有可能出現(xiàn)的各種情況，并且要做出解決這些狀況的措施，這就有可能導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)的重心偏移，過多的顧及倉儲(chǔ)運(yùn)輸中會(huì)出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致對物流其他環(huán)節(jié)關(guān)注的削弱，這樣一來，有可能會(huì)在其他方面出現(xiàn)各種難以解決的問題。倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定性導(dǎo)致了整個(gè)物流環(huán)節(jié)的斷鏈，業(yè)務(wù)不能夠一氣呵成，影響真?zhèn)€運(yùn)輸進(jìn)度。

（四）解決這些問題的方案

對于以上物流企業(yè)所面對的倉儲(chǔ)運(yùn)輸中會(huì)出現(xiàn)的狀況和問題，應(yīng)該及時(shí)的做出應(yīng)對措施和從根本上解決這些難題的方案。既然自營倉儲(chǔ)運(yùn)輸和外包倉儲(chǔ)運(yùn)輸都面臨著一系列的風(fēng)險(xiǎn)和難題，那么物流企業(yè)就迫切的需要尋求另一種能夠避免這些問題的新的倉儲(chǔ)運(yùn)輸方式。而第三方倉儲(chǔ)運(yùn)輸就是解決這一系列難題的良好措施。

第三方倉儲(chǔ)運(yùn)輸指的是通過合同倉儲(chǔ)的形式，將物流企業(yè)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸轉(zhuǎn)包給一些專業(yè)經(jīng)營倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)牡谌焦?，通過雙方簽訂合同的形式，由第三方倉儲(chǔ)公司為物流企業(yè)針對綜合性倉儲(chǔ)運(yùn)輸提供相應(yīng)的服務(wù)。第三方倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司通過一系列的合同條約，同物流企業(yè)建立起良好的合作伙伴關(guān)系和互利共贏的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，從貨物的儲(chǔ)存、裝卸、拼箱、訂購、運(yùn)輸?shù)鹊纫幌盗械倪\(yùn)輸安排上，為物流企業(yè)提供最新的信息和最有保障的倉儲(chǔ)服務(wù)，以便于物流企業(yè)能夠?qū)⒏嗟木唾Y金放在更需要的地方上。

（五）解決問題后的對物流企業(yè)發(fā)展的好處

第三方倉儲(chǔ)不僅為物流企業(yè)解決了自營倉儲(chǔ)運(yùn)輸和外包倉儲(chǔ)運(yùn)輸這兩種形式在運(yùn)營的過程中會(huì)出現(xiàn)的各種問題和狀況，其自身還會(huì)給物流企業(yè)帶來許多好處，便于物流企業(yè)的發(fā)展。首先，通過第三方倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司，物流企業(yè)能夠更有效的充分利用各種資源；其次，由于第三方倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男问綖槲锪髌髽I(yè)減輕了運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，這就便于物流企業(yè)在更廣闊的市場空間中大展拳腳，擴(kuò)大市場，更好的發(fā)展經(jīng)營；第三，第三方倉儲(chǔ)的運(yùn)營有利于物流企業(yè)進(jìn)行新的市場測試，同時(shí)為企業(yè)降低運(yùn)出成本做出了突出的貢獻(xiàn)。

倉儲(chǔ)物流行業(yè)分析范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 倉儲(chǔ)需求預(yù)測Excel應(yīng)用

一、引言

市場需求預(yù)測對企業(yè)生存和發(fā)展起著重要作用，科學(xué)的決策要以需求預(yù)測為依據(jù)。預(yù)測可使用的標(biāo)準(zhǔn)化方法很多，有定性法、歷史映射法、因果法等，每類方法對長短期預(yù)測的相對準(zhǔn)確性不同，定量分析的復(fù)雜程度不同，產(chǎn)生預(yù)測方法的邏輯基礎(chǔ)不同。計(jì)算機(jī)技術(shù)已成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一，計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，對企業(yè)管理與決策帶來深刻影響。

二、物流需求預(yù)測

作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)12000億元，巨大的物流市場吸引外國物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國市場，預(yù)測未來幾年我國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，物流市場發(fā)展前景廣闊。珠三角高速增長的區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了巨大物流需求，促進(jìn)了區(qū)域物流市場繁榮，而珠三角物流企業(yè)眾多，物流市場競爭日趨激烈，正確的戰(zhàn)略決策是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，市場需求預(yù)測是企業(yè)科學(xué)決策的重要依據(jù)。

本文所研究的珠三角某物流公司近年來物流業(yè)務(wù)持續(xù)增長，在其現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和貨代業(yè)務(wù)中倉儲(chǔ)是其優(yōu)勢業(yè)務(wù)，為配合公司發(fā)展戰(zhàn)略，在競爭中取得優(yōu)勢地位，加快發(fā)展倉儲(chǔ)能力是其培育企業(yè)核心競爭力的必要措施。

企業(yè)生命周期指從其成立、成長、壯大、衰退到破產(chǎn)或清算整個(gè)時(shí)期，伊查克?愛迪思把它分為十個(gè)時(shí)期三個(gè)階段，成功管理的關(guān)鍵是集中力量解決企業(yè)目前生命周期階段的問題。該公司正處于成長期，其市場范圍擴(kuò)大及客戶需求層次提高，倉儲(chǔ)能力與需求的矛盾是其現(xiàn)階段面臨的主要問題，倉儲(chǔ)能力的提升是其提供增值物流服務(wù)，參與供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，做好其物流需求尤其是倉儲(chǔ)方面的需求預(yù)測，對企業(yè)發(fā)展有重要作用。

三、某物流公司的倉儲(chǔ)需求預(yù)測

隨著預(yù)測技術(shù)的不斷發(fā)展，一些專業(yè)的計(jì)算機(jī)軟件如時(shí)間序列軟件包TSP，SPSS、SAS、BMDP等專業(yè)統(tǒng)計(jì)分析軟件等，為企業(yè)、教育科研及政府機(jī)構(gòu)提供全面信息統(tǒng)計(jì)決策支持服務(wù)，被廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域。

Microsoft公司的Excel電子化表格處理軟件，集表格計(jì)算、圖表顯示、超強(qiáng)內(nèi)置函數(shù)、數(shù)據(jù)分析等功能于一體，容量大、多類型制圖和數(shù)據(jù)庫強(qiáng)大，能完成大多數(shù)常用統(tǒng)計(jì)分析功能，得到廣泛應(yīng)用。與SAS、 SPSS等軟件相比，Excel的優(yōu)勢在于:強(qiáng)大的數(shù)據(jù)與公式自動(dòng)填充功能;方便的數(shù)據(jù)編輯與透視分析功能;靈活的單元格絕對引用與相對引用功能;完美的圖形繪制系統(tǒng)與豐富的內(nèi)置函數(shù)功能。

本文主要討論Excel在某物流公司的倉儲(chǔ)需求預(yù)測中的應(yīng)用。下面根據(jù)該公司的倉儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)對其今后的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行預(yù)測。

表1是其倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，根據(jù)表中數(shù)據(jù)可畫出其倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量曲線。首先創(chuàng)建Excel工作表，把表1數(shù)據(jù)輸入表格，然后利用其數(shù)據(jù)處理及圖表功能，將時(shí)間（季度）作為自變量X，將倉儲(chǔ)需求作為因變量Y，選取“插入圖表”啟動(dòng)圖表工具向?qū)?，在“圖表類型”中選取XY散點(diǎn)圖，在“數(shù)據(jù)源區(qū)域”選取表中相應(yīng)數(shù)據(jù)區(qū)，可得倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量曲線圖（圖1）。

由圖1可見，從2003年第2季～2006年第4季，倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量呈單調(diào)上升狀態(tài)，從2003年第2季～2005年第1季，周轉(zhuǎn)量的增長較平緩，從2005年第2季～2006年第4季，周轉(zhuǎn)量增長速度大為加快。該公司從2002年才開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，根據(jù)企業(yè)生命周期理論，可把2005年第1季以前的階段視為初創(chuàng)期，而2005年第2季以后倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量快速增長，可把這個(gè)階段視為成長期。為使倉儲(chǔ)需求預(yù)測較符合其增長規(guī)律，本文選取2005年第2季～2006年第4季的數(shù)據(jù)進(jìn)行倉儲(chǔ)需求預(yù)測。

采用趨勢預(yù)測方法對倉儲(chǔ)需求進(jìn)行預(yù)測。曲線擬合法亦稱趨勢擬合法或時(shí)間回歸法，它根據(jù)時(shí)間序列隨時(shí)間變化趨勢擬合一條曲線，而后利用該曲線隨時(shí)間變化規(guī)律對時(shí)間序列的未來取值作預(yù)測。

創(chuàng)建圖表后，用Excel為倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量曲線添加趨勢線:用鼠標(biāo)選中圖表，從菜單條中選取“圖表&添加趨勢線”，從彈選框中選取最接近于現(xiàn)有圖表的線型（圖2為創(chuàng)建后的圖表）;進(jìn)行曲線擬合，在Excel提供的線性、對數(shù)、多項(xiàng)式、乘冪、指數(shù)、移動(dòng)平均等趨勢預(yù)測曲線類型中，“線性”類型的擬合度最高，為0.9912，故選擇線性類型擬合曲線,建立數(shù)據(jù)變量間的趨勢關(guān)系:Y=37870X+222540。

上式是倉儲(chǔ)需求的趨勢方程，反映了該公司倉儲(chǔ)需求量隨時(shí)間t變化的趨勢。 式中Y為倉儲(chǔ)需求預(yù)測值，X為時(shí)間，圖中已知曲線由X=1，…，7的數(shù)據(jù)點(diǎn)繪成。圖中曲線較好地?cái)M合了數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，擬合度達(dá)99.12%?，F(xiàn)據(jù)上式對2007年第1季起的倉儲(chǔ)需求值進(jìn)行預(yù)測，結(jié)果見表2。

四、預(yù)測結(jié)果分析

從預(yù)測數(shù)據(jù)看，該公司的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量將持續(xù)有較大幅度的增長。該物流公司正處于成長期，鑒于珠三角物流市場不斷擴(kuò)大及客戶網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，迫切需要提高綜合物流服務(wù)能力。根據(jù)企業(yè)生命周期理論，企業(yè)所處生命周期不論在哪個(gè)階段，組織都必須不斷評估自身現(xiàn)狀與未來需求。企業(yè)在生命周期的不同階段有不同的特征問題，按現(xiàn)有發(fā)展速度，其現(xiàn)有倉儲(chǔ)能力已無法滿足預(yù)測的倉儲(chǔ)需求。

倉儲(chǔ)能力的提升是其提供增值物流服務(wù)，參與供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，故現(xiàn)階段該公司應(yīng)集中資源發(fā)展倉儲(chǔ)能力，培育企業(yè)的核心競爭力，為客戶提供更多的物流增值服務(wù)。

五、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球化等因素使企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈間的競爭，需求管理已成為企業(yè)持續(xù)成功的必要條件。物流需求預(yù)測是物流企業(yè)管理決策的重要依據(jù)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件、經(jīng)營管理決策的需要和對預(yù)測精確程度的要求，合理選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê湍Ｐ汀?/p>

Excel具有卓越的數(shù)據(jù)預(yù)處理、圖形繪制功能，能完成大多數(shù)常用統(tǒng)計(jì)分析功能，且一般的計(jì)算機(jī)內(nèi)均安裝有Excel軟件，無需編程，應(yīng)用方便。除了應(yīng)用專業(yè)的統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行預(yù)測分析外，企業(yè)應(yīng)用Excel在處理某些需求預(yù)測問題時(shí)實(shí)用且有效。

參考文獻(xiàn):

[1]巴羅:企業(yè)物流管理:供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M].王曉東等譯.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005～4

[2]中國投資咨詢網(wǎng).2005年～2006年中國第三方物流行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告(上下卷)[R].2005～12

倉儲(chǔ)物流行業(yè)分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：中部地區(qū) 倉儲(chǔ)管理 優(yōu)化策略

中部崛起已成為當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱點(diǎn)，這也給中部物流的發(fā)展提供了新契機(jī)。在國家政策的推動(dòng)下，倉儲(chǔ)行業(yè)也在多年的發(fā)展中逐步形成自身行業(yè)的需求和標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)希望通過研究和實(shí)踐，進(jìn)一步提高其運(yùn)作效率和管理水平。

一、中部地區(qū)物流倉儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀

1.中部地區(qū)物流需求明顯增大

國家于2005年提出，要繼續(xù)推進(jìn)西部大開發(fā)、振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，促進(jìn)中部地區(qū)崛起，鼓勵(lì)東部地區(qū)率先發(fā)展，形成東中西互動(dòng)、優(yōu)勢互補(bǔ)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的新格局。根據(jù)國家發(fā)展策略，中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也在快速發(fā)展，與此同時(shí)，中部地區(qū)的物流需求規(guī)模也有較大增長。如2006年，中部地區(qū)的倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸和郵電業(yè)的增長值為3251億元，比去年有顯著增長，其在第三產(chǎn)業(yè)中的增長值的17%，也高于全國平均水平，由此看來，中部地區(qū)的物流需求要高于全國的平局水平。另外，在貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量的數(shù)字比對中，我們可以看到，2006年，中部地區(qū)全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)47.71億噸, 較上年增長了9.0%, 略低于全國貨運(yùn)量9.4%的增速。

2.地區(qū)發(fā)展對倉儲(chǔ)需求高，倉儲(chǔ)利潤率提高

就全國物流倉儲(chǔ)整體而言，我國的倉儲(chǔ)業(yè)中幾項(xiàng)指標(biāo)的增長速度都很快，超過10%，加快倉儲(chǔ)行業(yè)利潤增長的主要因素有二，其一是倉儲(chǔ)需求增大。中部地區(qū)的由于其地理位置優(yōu)越，而且很多地區(qū)資源也較為豐富，所以在生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)，也要追求規(guī)模效益，生產(chǎn)和貿(mào)易多向大企業(yè)聚集。這種情況就需要配備更多的倉儲(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也需要更多的倉儲(chǔ)服務(wù)。其二是由于對外貿(mào)易的需要。由于中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)去年我國進(jìn)出口總額預(yù)計(jì)增長24%，資源性原材料進(jìn)口和加工制成商品出口，都需要倉儲(chǔ)物流中心作為結(jié)點(diǎn)支撐。

二、中部地區(qū)倉儲(chǔ)業(yè)在發(fā)展中遇到的問題

1.倉儲(chǔ)企業(yè)布局混亂，競爭日益加劇

由于中西部地區(qū)的快速發(fā)展，對于區(qū)域內(nèi)的倉儲(chǔ)環(huán)境要求也日益提高。但中部地區(qū)的物流倉儲(chǔ)發(fā)展基本上還處于一個(gè)無序的狀態(tài)，規(guī)模小，管理差的小型物流企業(yè)占據(jù)地區(qū)物流公司的70%左右。很多企業(yè)都想占據(jù)有利地理、交通位置，所以在很小區(qū)域下形成較大密度的倉儲(chǔ)環(huán)境，又由于技術(shù)水平不高，無法提供高效穩(wěn)妥的服務(wù)，這樣企業(yè)間的競爭無法向著合理的方向發(fā)展。

2.倉儲(chǔ)行業(yè)人才匱乏

物流行業(yè)在中國的發(fā)展時(shí)間很短，在行業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著人才匱乏的問題。倉儲(chǔ)行業(yè)需要的是理論和實(shí)踐結(jié)合緊密的應(yīng)用型人才，在某種程度上說，實(shí)踐的作用還要大于理論知識(shí)的掌握。但是現(xiàn)在學(xué)校教育很少能夠達(dá)到讓學(xué)生在理解概念的基礎(chǔ)上進(jìn)一步去練習(xí)和操作，這樣就造成人才的培養(yǎng)不是在學(xué)校而是在行業(yè)中，這樣會(huì)在時(shí)間上會(huì)延長企業(yè)的成長。好的員工為企業(yè)所帶來的不僅僅是效益更是一種積極向上的精神力量。因此在這方面，需要企業(yè)和院校更加緊密的結(jié)合，給予人才扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展平臺(tái)。

3.倉儲(chǔ)技術(shù)水平堪憂

前面我們闡述了中部地區(qū)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展水平普遍較低，規(guī)模小，管理也不甚科學(xué)，在更多時(shí)候，很多企業(yè)并不考慮能夠提高作業(yè)效率的自動(dòng)化設(shè)備，認(rèn)為上馬自動(dòng)化、立體化社會(huì)會(huì)提高企業(yè)的運(yùn)營成本，很多還停留在手挑肩扛的階段，當(dāng)然和區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力成本低廉也有一定關(guān)系，但從長久來講并不合適企業(yè)的發(fā)展，同樣也會(huì)影響到我國倉儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。

三、中部地區(qū)倉儲(chǔ)管理優(yōu)化策略

1.利用地區(qū)優(yōu)勢，優(yōu)化地區(qū)倉儲(chǔ)布局

在《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃》中提出應(yīng)強(qiáng)化中部地區(qū)的交通資源配置，鞏固和強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸樞紐地位。加快鐵路網(wǎng)和機(jī)場建設(shè)，完善公路干線網(wǎng)絡(luò)，提高水運(yùn)、管道運(yùn)輸能力。倉儲(chǔ)行業(yè)的選址布局在很大程度上會(huì)影響到企業(yè)的長期發(fā)展，這種優(yōu)化布局的意義不僅僅是對一家企業(yè)而言，而是對整個(gè)區(qū)域內(nèi)所有的物流倉儲(chǔ)業(yè)都有促進(jìn)的作用。倉儲(chǔ)企業(yè)在選擇地址及規(guī)模時(shí)都是有原則可循的。中部地區(qū)的交通相對便利，信息靈通，另外還有很多省市都興建了條件優(yōu)越的開發(fā)區(qū)以招商引資。通過合理規(guī)劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟(jì)合作，解決倉儲(chǔ)企業(yè)普遍存在的資金不足的問題，調(diào)整庫區(qū)布局，更新庫房，進(jìn)行必要的技改，使之適應(yīng)物資大流通的需要。打破條塊分割，面向社會(huì)經(jīng)營，參與競爭。

2.強(qiáng)調(diào)人才興業(yè)的作用

我們在任何時(shí)候都不能忽視人才為企業(yè)和行業(yè)所帶來的巨大影響和收益。倉儲(chǔ)行業(yè)的人才短缺是有多方面的原因。從員工在校的培養(yǎng)方式到從業(yè)后的考核聘用，要想提高人才的作用這是個(gè)系統(tǒng)工程。作為培養(yǎng)人才的學(xué)校來講，應(yīng)制定完備的人才培養(yǎng)計(jì)劃并及時(shí)和相關(guān)企業(yè)緊密合作，爭取學(xué)與練統(tǒng)一起來。企業(yè)應(yīng)對人才培養(yǎng)有充分的心理準(zhǔn)備，從思想意識(shí)的提升到專業(yè)知識(shí)的提升再到管理及領(lǐng)導(dǎo)能力的提升，通過系統(tǒng)工程的培養(yǎng)訓(xùn)練，在人才本身得到發(fā)展的同時(shí)也可以更好地服務(wù)企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張馥通.淺談企業(yè)物流人才的培養(yǎng).天津市財(cái)貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2005.3