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市政工程交通疏導(dǎo)方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政工程；工程設(shè)計；問題

中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)。市政工程的施工組織與管理是確保市政工程建設(shè)質(zhì)量、降低工程建設(shè)費用、加快工程建設(shè)進(jìn)度的一項重要工作。在此，本文主要對市政工程設(shè)計應(yīng)注意的問題進(jìn)行分析。

一、市政工程

1、城市市政施工項目的偶然性因素很多,突發(fā)性比較強(qiáng)

在城市市政施工項目的作業(yè)過程里面,因為工程的施工會受到物價上升、原材料、自然環(huán)境、與當(dāng)?shù)刂g關(guān)系的應(yīng)對等突發(fā)性事件的影響,這部分因素全部會影響市政施工工程的圓滿結(jié)束與否,實現(xiàn)既定的目標(biāo)。這部分具有不確定性的因素提高了城市市政項目的施工難度,并且城市市政項目通常都屬于城市的標(biāo)的性建筑物,社會的關(guān)注度比較高，投入也較大,這便要求市政項目工程必須具備較優(yōu)良的質(zhì)量水準(zhǔn),所以務(wù)必提升城市市政工程施工過程里面的管理程度。

2、市政道路設(shè)計缺乏實用性

隨著我國城市化的發(fā)展，使得市政道路設(shè)計工作也越來越多。但是，道路設(shè)計中也伴有一些問題的出現(xiàn)，尤其是道路設(shè)計的實用性，非常容易造成道路交通堵塞的情況。例如，在道路交叉口的設(shè)計中是經(jīng)常造成交通出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，沒有按照實際情況設(shè)計，導(dǎo)致交叉口的設(shè)計缺乏實用性，嚴(yán)重影響了城市道路的交通能力。造成這類問題的主要原因主要是在道路設(shè)計中，道路交叉口的車道線、紅線等設(shè)計受兩側(cè)建筑物的影響，使得道路交叉口的車道線、紅線等設(shè)計不滿足規(guī)范要求。市政道路設(shè)計有著一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而有很多道路設(shè)計的車道線和紅線卻與道路設(shè)計規(guī)范不符，尤其是道路交叉口的設(shè)計，導(dǎo)致市政交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降，另外，道路設(shè)計缺乏實用性一旦出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，再加上過往行人，使得市政交叉口的服務(wù)水平也大打折扣，道路設(shè)計的不合理缺乏實用性，也會導(dǎo)致城市道路網(wǎng)的整體運行效率偏低，而且，道路不合理的設(shè)計也會產(chǎn)生資源浪費的現(xiàn)象。

3、市政道路結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性

城市道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計對整個城市的交通情況有著直接的聯(lián)系，而就當(dāng)今城市交通道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作來分析，有很多城市道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計都出現(xiàn)不合理的問題，也是導(dǎo)致市政道路系統(tǒng)出現(xiàn)混亂的主要原因。城市道路結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在主干線路和一些輔路之間的交通設(shè)計，而當(dāng)今有很多城市的交通大多都集中在幾條主要線路上，缺乏輔路的設(shè)計，導(dǎo)致城市交通系統(tǒng)的分流系統(tǒng)缺乏建設(shè)，形成主干線路交通擁擠、其他道路車輛極少的現(xiàn)象，對城市道路資源極大的浪費，因此，必須做好對市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的工作，合理性是最基本的設(shè)計原則。

4、管網(wǎng)改造設(shè)計中遇到的問題

（1）雨水口的改進(jìn)問題。雨水口的形式主要有平箅式和立箅式兩類。平箅式水流通暢，但易被雜物堵塞，影響收水能力；立箅式不易被堵塞，但需要邊溝保持一定水深。所以，對雨水口的布置可進(jìn)行如下改進(jìn)。雨水口的位置應(yīng)根據(jù)地形及匯水面積，結(jié)合道路縱斷設(shè)計進(jìn)行布置。對于低洼和易于積水地段，雨水徑流量增大，為了提高收水速度，適當(dāng)增加雨水口數(shù)量，最好采用線形收水井。對于縱坡較大的道路，尤其是立交的引道處，應(yīng)該在上游道路縱坡變化最大的地方開始布置雨水口，同時在下游段多設(shè)雨水口，形成線形收水井，增大收水井的收水能力，避免全部匯到下游或橋下造成積水。

（2）管線高程沖突的問題。在管網(wǎng)改造的后續(xù)施工過程中，由于地下管線探測資料不完善，設(shè)計人員未認(rèn)真核查現(xiàn)狀管線資料等原因，使得經(jīng)常出現(xiàn)新建管線和現(xiàn)狀管線高程沖突的問題。在進(jìn)行高程調(diào)整時需要遵循一定的原則，即：有壓管讓重力管，小管徑管讓大管徑管，支管讓干管。還應(yīng)與道路設(shè)計高程相結(jié)合，滿足管線覆土與防凍的要求，防止路面荷載及冬季低溫環(huán)境破壞管線。交叉點的處理需要綜合考慮設(shè)計合理性、工程造價、施工工藝等各方面因素。其一是降低污水支線的高程，如交叉點位于整條污水管線的上游，降低高程，則整條污水管線的高程都要隨之降低，工程造價會大大增加；其二是污水支線在這一點做倒虹處理，雖然水力條件不是很好，但是工程造價會節(jié)省很多。

二、做好市政工程設(shè)計的措施

1、做好市政工程技術(shù)方案的優(yōu)化

對整體施工工程技術(shù)方案的優(yōu)化是所有工程實施的前期保障，技術(shù)方案決定了整體市政工程施工進(jìn)度，甚至很大程度上影響到區(qū)域內(nèi)大范圍居民生活便利程度。市政工程施工方案的的技術(shù)優(yōu)化因為涉及到人們的日常生活因此需要格外謹(jǐn)慎。首先，要與工程承包方仔細(xì)商討決定整體施工方案，明確此市政工程實施的最終目標(biāo)，實施過程中圍繞工程目標(biāo)制定相關(guān)技術(shù)路線和策略優(yōu)化。其次，提前調(diào)查施工周邊環(huán)境，戶外工程需要提前考慮極端天氣影響，室內(nèi)工程需要考慮對市民生產(chǎn)生活的影響。最后，確定工程所需設(shè)備，材料，款項以及相關(guān)技術(shù)人員，并確保合理調(diào)配。同時，為以防萬一可準(zhǔn)備一套相關(guān)備用方案，提高發(fā)生意外環(huán)境的施工效率。

2、做好市政道路整體格局的設(shè)計工作

城市道路整體格局對城市整體的交通有著極大的影響，對于市政道路整體格局必須按照城市規(guī)劃的實際情況進(jìn)行設(shè)計，尤其是道路的橫斷面因素更是不可忽略。市政道路設(shè)計主要包括機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、道路邊緣帶等，要考慮相互之間的關(guān)系進(jìn)行設(shè)計，同時，道路規(guī)劃要根據(jù)城市人口密度高低區(qū)域、城市車輛類型等進(jìn)行綜合的設(shè)計，例如，在一些人口密集的區(qū)域在設(shè)計道路斷面時，要將整體面擴(kuò)寬，避免該區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)交通擁擠對其他區(qū)域的交通也造成影響；對于機(jī)動車輛較少、非機(jī)動車輛較多的區(qū)域，在該區(qū)的道路規(guī)劃要盡量縮小機(jī)動車輛道路的斷面，拓寬非機(jī)動車輛道路的斷面，通過對城市發(fā)展水平對道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計。另外，要考慮到后期維修和整改的工程，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們的生活水平也逐漸有了提升，而家用駕車的數(shù)量可能會增加，同時也增加的道路行車負(fù)擔(dān)，原有的道路已經(jīng)不能滿足車輛通順行駛的要求，因此，要適當(dāng)?shù)膶Φ缆愤M(jìn)行整改，要結(jié)合道路行車情況對各個斷面進(jìn)行設(shè)計，確定好相互之間的比例并通過先進(jìn)的儀器進(jìn)行虛擬測試，然后再進(jìn)行施工。

3、加強(qiáng)市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計工作

市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作，要根據(jù)城市所處的地理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及自然環(huán)境等多個因素進(jìn)行綜合的考慮，以此來做好城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的整體設(shè)計。首先，在進(jìn)行市政的路網(wǎng)規(guī)劃時，必須充分考慮市政交通運輸，提出經(jīng)濟(jì)、合理的交通運輸方案，確定市政路網(wǎng)的走向、等級及建筑紅線寬度。市政道路規(guī)劃一般可分為三個層次進(jìn)行，即遠(yuǎn)期規(guī)劃、中長期及近期規(guī)劃，要衡量道路規(guī)劃方案的充分性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性和可行性，必須通過一系列技術(shù)指標(biāo)的定性定量分析和評價才能達(dá)到，技術(shù)指標(biāo)大致包括：相對規(guī)模、結(jié)構(gòu)等級、布局形態(tài)、投資費用等幾個方面。如應(yīng)考慮市政道路主干道、次干道、支路所占路網(wǎng)的相對比重等；其次，要將各種性質(zhì)不同的道路設(shè)計結(jié)合城市的各項環(huán)境因素進(jìn)行綜合的考慮，制定多套城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的整體布局可行性、科學(xué)性的方案，然后再結(jié)合道路施工中需要的人力、物力和財力的比較，最后確定最佳的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。在對城市路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中，要本著、科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等基本原則，要以最小的投資換取最大的效果，為城市交通創(chuàng)造更好的環(huán)境。

4、做好城市道路排水設(shè)計

（1）路基排水

工程實踐表明，水害是路基病害中最為常見的病害之一，對路基的影響最大、最持久，水與土體相互作用降低了路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基排水的任務(wù)是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降到一定的限度范圍內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基排水的重點在于以下三個方面。

一是降低地下水位地下水的來源主要有地表水的滲入沉積，附近河流、溝渠水的滲透匯聚。受春融和雨季降水的影響，地下水位會顯著升高。在進(jìn)行路基設(shè)計時，一般采用提高路基或避讓的方式避免地下水對路基產(chǎn)生影響，但在地形、平縱線形的局限下，有時只能采取其他的路基防護(hù)措施。在路基排水設(shè)計中充分考慮地下水的類型、水位、埋藏形式、運動規(guī)律，在上方設(shè)置滲溝攔截，在路基下部設(shè)置透水性墊層，結(jié)合排水溝、盲溝等將路基下部一定范圍內(nèi)的地下水排出，使地下水位控制在一定的范圍是一種較為常用的方式。在此類設(shè)計中重點在于排水形式的選擇和排水能力的確定要滿足季節(jié)性排水的要求。

二是對路基范圍以外地表水的攔截、疏導(dǎo)在道路沿線地形低洼處，由于匯水范圍較大，形成地表徑流，在暴雨時期形成季節(jié)性洪水，容易對路基產(chǎn)生沖刷，導(dǎo)致路基坍塌、滑坡等病害。地表水如不及時排除，在上方形成積水并滲入路基還會產(chǎn)生路基沉陷，此類排水一般通過設(shè)置攔水壩、橋梁、涵洞等設(shè)施來處理。根據(jù)地形、地質(zhì)、水文情況，一般還要輔以漿砌護(hù)坡、擋墻、護(hù)坦等路基防護(hù)設(shè)施。

三是挖方路段的路基排水挖方路段的路基排水主要出現(xiàn)在城市快速路、主干道，一般采用設(shè)置邊溝、截水溝的形式對地面水進(jìn)行攔截匯集，結(jié)合排灌系統(tǒng)排出。由于邊溝一般設(shè)置在緊臨路基的兩側(cè)，在進(jìn)行邊溝兩端頭的設(shè)計時要注意防止對路基產(chǎn)生沖刷。

（2）行車道排水設(shè)計

城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水兩種方式。當(dāng)車行道寬度較寬時，通常采取雙坡排水方式，以減少地表水在道路表面的徑流時間并迅速將水排除。道路兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置一個雨水口來收集路面水，然后通過雨水支管將收集到的地表水排入雨水主干管內(nèi)，接入城市排水系統(tǒng)。行車道排水設(shè)計是路面排水的重要組成部分，在進(jìn)行設(shè)計時要重點考慮以下方面。

一是行車道的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計兼顧路面排水的要求

由于路面面層存在孔隙，地表水除大部分通過道路縱橫坡由雨水口排走以外，還有少量會通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，降低路基強(qiáng)度，因此必須采取一定的防治措施，如：道路的縱、橫坡的設(shè)計要結(jié)合路面縱、橫向排水合理確定，在路線縱坡較大、較長的路段，加強(qiáng)橫向排水設(shè)計，適當(dāng)增加雨水口，避免雨水在路線低洼處的匯集；根據(jù)氣候情況和道路等級要求設(shè)置上封層或下封層，防止路表水通過縫隙滲入基層和路基。

二是行車道排水要充分考慮雨水資源的合理利用

在干旱少雨地區(qū)，道路排水設(shè)計要充分考慮雨水利用，節(jié)約資源。首先考慮綠化用水，其次在有條件的情況下，考慮蓄水或與農(nóng)田水利系統(tǒng)、城市污水凈化系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)行二次利用。

結(jié)束語

本文對市政工程設(shè)計應(yīng)注意的問題進(jìn)行了一定的探析，從整體的情況來看，市政工程需要注意的問題雖然很多，但是完全在現(xiàn)階段的掌控范圍之內(nèi)。如果能夠有效的處理，將會為市政工程的進(jìn)步帶來很大的積極影響。另一方面，我們需要從全局的角度出發(fā)，利用市政工程的良好設(shè)計，加快城市化進(jìn)程，對地區(qū)的發(fā)展做出較大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

市政工程交通疏導(dǎo)方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程；施工現(xiàn)場；安全管理 ；措施

Abstract: The current production safety situation is grim, municipal engineering safety management work hard. This article attempts from the safety facilities on-site safety management, safety management, safety, technical education and safety inspection are analyzed, emphasis on safety management of project, to promote the safe and civilized construction site. Here would like to own experience gives some methods and measures of safety guarantee system construction site. For the exchange, please enlighten!

Key words: municipal engineering; construction; safety management; measures

中圖分類號:TU99

一、施工現(xiàn)場安全組織管理

1.成立工程項目部，明確各成員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個工程的施工順序，確保工程的工期、質(zhì)量、安全，有必要設(shè)立工程項目部。項目部設(shè)項目經(jīng)理一人，分管質(zhì)量安全的副經(jīng)理一人，并分設(shè)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人以及其他方面的負(fù)責(zé)人。項目經(jīng)理對工程施工安全全面負(fù)責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人；工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全技術(shù)責(zé)任；質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全管理直接責(zé)任。

2.建立現(xiàn)場安全管理小組

現(xiàn)場安全管理小組必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)工程施工情況，向各施工單位進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底，并監(jiān)督檢查安全制度的執(zhí)行情況、安全技術(shù)措施的落實、員工安全教育、安全學(xué)習(xí)的實施等等。各施工單位均應(yīng)成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，并確定安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)本單位施工范圍內(nèi)的安全管理，并服從項目部安全管理小組的安全檢查、監(jiān)督。參加施工的各民工隊伍均應(yīng)確立安全責(zé)任人及兼職安全員，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的安全管理工作，并服從上級安全管理機(jī)構(gòu)的安全檢查、監(jiān)督。

二、現(xiàn)場設(shè)施要符合安全要求

1. 平面布置

在施工組織設(shè)計（或方案）中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖。它包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工車間（作業(yè)場所）、主要施工設(shè)備位置及現(xiàn)場辦公室、生活設(shè)施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業(yè)場所應(yīng)有圍護(hù)設(shè)施，現(xiàn)場辦公室門口應(yīng)掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內(nèi)張貼施工現(xiàn)場平面圖、施工概況表等；在適當(dāng)?shù)奈恢脩覓旄黝惏踩o(jì)律、安全標(biāo)志、警示牌和安全操作規(guī)定等。

2. 交通改道和臨時便道

市政工程大多是城市改造工程，即在原來的道路或交叉口作擴(kuò)建或加建施工，一般情況下，是不能進(jìn)行全封閉施工，要維持原來的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設(shè)臨時便道。這就要求開工前，應(yīng)先將交通改道，臨時便道采取何種措施等向當(dāng)?shù)亟痪块T提出申請，經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T批準(zhǔn)后方可進(jìn)行臨時便道的施工。臨時便道必須設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，設(shè)臨時交通指揮員配合交警，指揮疏導(dǎo)車輛流通，確保交通暢順。

3. 現(xiàn)場材料機(jī)具堆放

施工器材、機(jī)械設(shè)備，都應(yīng)按平面布置圖規(guī)定的地點分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過規(guī)定的高度。施工過程應(yīng)將剩余廢料、現(xiàn)場拆下來的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構(gòu)件等及時清理回收，并按指定區(qū)域堆疊好。施工使用的油料、油漆、稀釋劑應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、嚴(yán)禁煙火的專用倉庫。瀝青應(yīng)放置在干燥通風(fēng)的場所。倉庫門口，應(yīng)懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。

三、施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理

1.安全技術(shù)措施的組織實施和檢查驗收

工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施向參加施工的工地負(fù)責(zé)人、施工員和其他有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。每個單項工程開工前，應(yīng)進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)措施交底。必要時還應(yīng)向工地負(fù)責(zé)人、施工員提出安全技術(shù)措施中的具體內(nèi)容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術(shù)措施得到落實。安全技術(shù)交底應(yīng)有書面材料，雙方進(jìn)行簽字并注明交底日期。

安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施，如腳手架、支頂棚架、安全網(wǎng)的架設(shè)、施工用電線路、電氣開關(guān)等的安裝，洞口、臨邊的防護(hù)裝置等都要列入任務(wù)單，布置落實、責(zé)任到人。完成后必須組織驗收，合格才準(zhǔn)使用。在使用過程中要進(jìn)行經(jīng)常性的維修，確保安全有效。

進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底固然重要，檢查安全技術(shù)措施的落實就更重要了。技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人、編制者和各級質(zhì)安員要經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為，隨時注意發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)充安全技術(shù)措施的不足問題，使其更加完善、更加有效。各級安全部門要以施工安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對現(xiàn)場實際情況進(jìn)行檢查，監(jiān)督各項安全措施付諸實施。

2. 防火防爆

施工現(xiàn)場要明確劃分用火作業(yè)區(qū)。如易燃材料堆放處、倉庫；易燃廢品收集點和生活區(qū)等。各區(qū)域之間的間距要符合防火規(guī)定，配備足夠數(shù)量的防火滅火設(shè)施和器材，如防火工具（消防桶、消防用梯、鐵鍬、安全鉤等）、沙箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。

市政工程施工有時需要使用雷管、炸藥來進(jìn)行施工，各類氣瓶的使用量也相當(dāng)大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲存、保管、領(lǐng)用都必須按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行；二是各種氣瓶的運輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點應(yīng)距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護(hù)裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時，不準(zhǔn)開啟瓶閥；三是對各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，并根據(jù)其性能特點采取相應(yīng)的防火防爆措施，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作。

3.安全教育和安全檢查是安全管理中的兩項基礎(chǔ)工作

（1） 安全教育和安全學(xué)習(xí)

新職工（包括新招收的工人、管理人員、實習(xí)生、民工及代培人員）都必須經(jīng)過公司、項目部、班組三級教育，經(jīng)考試合格后才準(zhǔn)上崗。新職工、民工大多在施工現(xiàn)場工作，所以必須抓好施工現(xiàn)場的安全教育。施工現(xiàn)場的安全教育一般為項目部級和施工班級（公司級一般在新工人到工地之前由公司質(zhì)安部組織教育）。

項目部級的教育內(nèi)容主要有：現(xiàn)場安全生產(chǎn)紀(jì)律、施工（生產(chǎn)）安全規(guī)程，機(jī)電設(shè)備、高處、基坑、吊裝等作業(yè)安全規(guī)定、注意事項，防塵、毒、爆、火等方面的安全防護(hù)本領(lǐng)，萬一發(fā)生事故如何搶救傷員、排險、保護(hù)現(xiàn)場和及時進(jìn)行事故報告等方面的知識。

班組安全教育由施工隊長（施工員）負(fù)責(zé)或由施工隊質(zhì)安員及指定技術(shù)熟練、重視安全生產(chǎn)的老工人講解，內(nèi)容包括本工種崗位、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程等安全知識，班組安全制度、紀(jì)律教育等。

安全學(xué)習(xí)是現(xiàn)場安全管理的重要內(nèi)容。每周一小時的安全學(xué)習(xí)一般由施工隊長或施工隊質(zhì)安員主持，內(nèi)容主要包括國家安全生產(chǎn)方針、政策法令、安全法制和企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)形勢及各類事故例案及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。

（2） 安全檢查

現(xiàn)場安全檢查的目的，就是通過檢查發(fā)現(xiàn)隱患和落實整改措施，克服不安全因素，及時消除隱患，防患于未然。同時通過安全檢查，了解和掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，為分析安全生產(chǎn)形勢，研究加強(qiáng)安全管理提供信息和依據(jù)。安全檢查要堅持經(jīng)?；⒅贫然，F(xiàn)場安全檢查一般分班組每日巡回檢查和項目部組織的半月檢查。

日常的巡檢是在施工生產(chǎn)中經(jīng)常的預(yù)防性檢查。其目的是能及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。由各級安全員現(xiàn)場巡回進(jìn)行，各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時也應(yīng)檢查安全工作。

項目部組織的半月檢查是由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)，質(zhì)安部門牽頭組織，工會、人事、設(shè)備、保衛(wèi)等部門參加對現(xiàn)場施工安全狀況進(jìn)行比較全面的安全檢查。對現(xiàn)場安全檢查中查出的安全隱患，須開具安全隱患整改通知單，作出限期整改，并由各級質(zhì)安員監(jiān)督檢查整改處理結(jié)果。

四、市政工程施工現(xiàn)場安全控制的加強(qiáng)措施

1.加大重大危險源的控制、管理與檢查

存在重大危險源的工程的施工必須編制有安全技術(shù)措施、監(jiān)控措施、應(yīng)急方案以及緊急救護(hù)措施等內(nèi)容的專項施工方案；對存在重大危險源工程的施工單位應(yīng)按專項施工方案嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底，并有書面記錄和簽字，確保作業(yè)人員清楚掌握施工方案的技術(shù)要領(lǐng)。有重大危險源的施工作業(yè)，須有專職安全生產(chǎn)管理人員和監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，檢查、驗收情況應(yīng)當(dāng)做好記錄。工程監(jiān)理單位應(yīng)建立工程項目施工安全重大危險源監(jiān)理臺賬，認(rèn)真編制實施細(xì)則和旁站方案，嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計和施工方案、安全技術(shù)措施、工程項目施工安全應(yīng)急救援預(yù)案。

2.規(guī)范市政工程安全報監(jiān)程序及安全生產(chǎn)監(jiān)督檔案管理工作

（1）安全報監(jiān)工作程序：

施工企業(yè)填寫《市政工程安全報監(jiān)書》按規(guī)定收集整理安全報監(jiān)所需資料辦理意外傷害保險攜帶資料到屬地建筑安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)報監(jiān)安監(jiān)機(jī)構(gòu)工作人員審查核實有關(guān)資料確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)約定現(xiàn)場勘驗時間2日內(nèi)組織現(xiàn)場勘驗簽發(fā)《項目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)職責(zé)考核扣分卡》送達(dá)《建設(shè)工程安全責(zé)任告知書》安全報監(jiān)審批結(jié)論批復(fù)《安全報監(jiān)書》蓋章并發(fā)送各方建檔。

（2）安全生產(chǎn)監(jiān)督檔案管理

市安監(jiān)站統(tǒng)一安全監(jiān)督檔案管理形式，建立以市政工程項目為單位的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理檔案。并把建檔所需《市政工程安全生產(chǎn)監(jiān)督卡》、《安全文明工地申報表》等由市安監(jiān)站統(tǒng)一印制并送各區(qū)市安監(jiān)機(jī)構(gòu)執(zhí)行。其檔案內(nèi)容：市政安全生產(chǎn)監(jiān)督卡、安全報監(jiān)書、扣分卡、扣分通知書、告知書回執(zhí)、安全文明工地申報表及創(chuàng)建方案、執(zhí)法文書、監(jiān)管過程中形成的其它書面記錄資料等。

3.統(tǒng)籌安排、跟蹤檢查

（1）對新開工程，嚴(yán)格把好安全報監(jiān)手續(xù)關(guān)，嚴(yán)格工程開工前安全生產(chǎn)條件的審查，對不具備安全施工條件的堅決不予審批。

（2）加強(qiáng)對施工用電系統(tǒng)、起重吊裝、深基坑施工、模板支撐等重大危險源的檢查。

（3）對新開工程嚴(yán)禁使用建設(shè)部明令淘汰的塔機(jī)、簡易臨時吊架、自制簡易吊籃、瓷插式熔斷器等。并對在建工程進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查。

（4）加強(qiáng)對重大危險源的監(jiān)控，建立完善企業(yè)的安全生產(chǎn)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦發(fā)生安全事故，能夠迅速啟動應(yīng)急措施，最大限度地降低人民生命財產(chǎn)的損失。

（5）通過檢查責(zé)令各施工企業(yè)針對其薄弱環(huán)節(jié)拿出具體可行的安全控制措施，對癥下藥，有的放矢。

五、結(jié)束語

總之，市政工程施工現(xiàn)場的安全管理是既全面、又重要的安全管理，是市政工程企業(yè)整個安全管理系統(tǒng)中的縮影。因此，搞好施工現(xiàn)場安全管理是施工企業(yè)安全管理成功的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]張立新.建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全與技術(shù)管理實務(wù)[M].中國建筑工業(yè)出版社,2006.

市政工程交通疏導(dǎo)方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】市政工程；施工現(xiàn)場；安全管理

引 言

市政工程施工現(xiàn)場，是一個露天的生產(chǎn)場所，具有施工范圍臨時設(shè)施多，作業(yè)面變化大，地下管線復(fù)雜，地面交通繁忙，人機(jī)流動性大等特點。施工作業(yè)人員多是沒有經(jīng)過很好的安全培訓(xùn)的農(nóng)民，存有安全意識薄弱，安全知識貧乏，自我保護(hù)能力差等不利因素。因此，屬事故易發(fā)和多發(fā)性的作業(yè)場所。

一、施工現(xiàn)場安全組織管理

1、成立工程項目部，明確各成員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個工程的施工順序，確保工程的工期、質(zhì)量、安全，有必要設(shè)立工程項目部。項目部設(shè)項目經(jīng)理一人，分管質(zhì)量安全的副經(jīng)理一人，并分設(shè)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人以及其他方面的負(fù)責(zé)人。項目經(jīng)理對工程施工安全全面負(fù)責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人；工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全技術(shù)責(zé)任；質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全管理直接責(zé)任。

2、建立現(xiàn)場安全管理小組

現(xiàn)場安全管理小組必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)工程施工情況，向各施工單位進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底，并監(jiān)督檢查安全制度的執(zhí)行情況、安全技術(shù)措施的落實、員工安全教育、安全學(xué)習(xí)的實施等等。各施工單位均應(yīng)成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，并確定安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)本單位施工范圍內(nèi)的安全管理，并服從項目部安全管理小組的安全檢查、監(jiān)督。參加施工的各民工隊伍均應(yīng)確立安全責(zé)任人及兼職安全員，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的安全管理工作，并服從上級安全管理機(jī)構(gòu)的安全檢查、監(jiān)督。

二、現(xiàn)場設(shè)施要符合安全要求

1、平面布置

在施工組織設(shè)計中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖。它包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工車間（作業(yè)場所）、主要施工設(shè)備位置及現(xiàn)場辦公室、生活設(shè)施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業(yè)場所應(yīng)有圍護(hù)設(shè)施，現(xiàn)場辦公室門口應(yīng)掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內(nèi)張貼施工現(xiàn)場平面圖、施工概況表等；在適當(dāng)?shù)奈恢脩覓旄黝惏踩o(jì)律、安全標(biāo)志、警示牌和安全操作規(guī)定等。

2、交通改道和臨時便道

市政工程大多是城市改造工程，即在原來的道路或交叉口作擴(kuò)建或加建施工，一般情況下，是不能進(jìn)行全封閉施工，要維持原來的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設(shè)臨時便道。這就要求開工前，應(yīng)先將交通改道，臨時便道采取何種措施等向當(dāng)?shù)亟痪块T提出申請，經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T批準(zhǔn)后方可進(jìn)行臨時便道的施工。臨時便道必須設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，設(shè)臨時交通指揮員配合交警，指揮疏導(dǎo)車輛流通，確保交通暢順。

3、現(xiàn)場材料機(jī)具堆放

施工器材、機(jī)械設(shè)備，都應(yīng)按平面布置圖規(guī)定的地點分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過規(guī)定的高度。施工過程應(yīng)將剩余廢料、現(xiàn)場拆下來的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構(gòu)件等及時清理回收，并按指定區(qū)域堆疊好。施工使用的油料、油漆、稀釋劑應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、嚴(yán)禁煙火的專用倉庫。瀝青應(yīng)放置在干燥通風(fēng)的場所。倉庫門口，應(yīng)懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。

4、施工現(xiàn)場的安全設(shè)施

施工現(xiàn)場的安全設(shè)施，未經(jīng)許可，任何人不得隨意拆除。預(yù)留洞口的蓋板、防護(hù)欄、擋板、安全網(wǎng)和各種安全保險裝置都必須齊全有效。因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負(fù)責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時安全措施才能移出，在完工后立即復(fù)原。必要時要做好登記工作。施工現(xiàn)場除設(shè)置安全宣傳牌外，危險部位必須懸掛醒目的安全標(biāo)志牌，夜間有人經(jīng)過的坑洞及有車輛經(jīng)過的地方還應(yīng)設(shè)置紅燈示警等。

三、施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理

1、安全技術(shù)管理的資料

施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理的資料應(yīng)有如下內(nèi)容：施工組織設(shè)計安全技術(shù)措施（或方案），安全技術(shù)交底記錄，安全設(shè)施任務(wù)單（復(fù)雜或特殊要求的設(shè)施還應(yīng)有設(shè)計圖紙和計算書），安全設(shè)施驗收書（或單），采用新工藝、新技術(shù)、新材料的安全交底書和安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員驗證記錄，安全教育、安全學(xué)習(xí)記錄，安全檢查，隱患登記臺帳及隱患整改回執(zhí)。

2、安全技術(shù)措施的組織實施和檢查驗收

工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施向參加施工的工地負(fù)責(zé)人、施工員和其他有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。每個單項工程開工前，應(yīng)進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)措施交底。必要時還應(yīng)向工地負(fù)責(zé)人、施工員提出安全技術(shù)措施中的具體內(nèi)容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術(shù)措施得到落實。安全技術(shù)交底應(yīng)有書面材料，雙方進(jìn)行簽字并注明交底日期。安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施，如腳手架、支頂棚架、安全網(wǎng)的架設(shè)、施工用電線路、電氣開關(guān)等的安裝，洞口、臨邊的防護(hù)裝置等都要列入任務(wù)單，布置落實、責(zé)任到人。完成后必須組織驗收，合格才準(zhǔn)使用。在使用過程中要進(jìn)行經(jīng)常性的維修，確保安全有效。

3、防火防爆

施工現(xiàn)場要明確劃分用火作業(yè)區(qū)。如易燃材料堆放處、倉庫；易燃廢品收集點和生活區(qū)等。各區(qū)域之間的間距要符合防火規(guī)定，配備足夠數(shù)量的防火滅火設(shè)施和器材，如防火工具、沙箱、消防水池、消防栓和滅火器。市政工程施工有時需要使用雷管、炸藥來進(jìn)行施工，各類氣瓶的使用量也相當(dāng)大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲存、保管、領(lǐng)用都必須按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行；二是各種氣瓶的運輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點應(yīng)距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護(hù)裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時，不準(zhǔn)開啟瓶閥；三是對各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，并根據(jù)其性能特點采取相應(yīng)的防火防爆措施，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作。

結(jié) 語

總之，市政工程施工現(xiàn)場的安全管理是既全面、又重要的安全管理，是市政工程企業(yè)整個安全管理系統(tǒng)中的縮影。因此，搞好施工現(xiàn)場安全管理是施工企業(yè)安全管理成功的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1]張立新.建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全與技術(shù)管理實務(wù)[M].中國建筑工業(yè)出版社，2006.

市政工程交通疏導(dǎo)方案范文第4篇

國內(nèi)施工的交通問題

道路交通系統(tǒng)存在的主要問題是交通不暢和事故頻發(fā)，為了解決這些問題，通常有三種解決方法，控制需求：加強(qiáng)城市交通管理：增加供給。但是在增加供給，即加速基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，對于成都這樣一個人口多，非機(jī)動車和機(jī)動車并行的道路情況下，卻有一點局限性。車多了，修路。人行道沒了，架橋。這似乎是政府疏解交通流量的本能行為，飽受堵車之苦的駕駛員也愿意把道路看做是替罪羊。但在成都，路一修就堵。西南交通大學(xué)九里校區(qū)前的二環(huán)路從開修伊始就堵到竣工，甚至有些路段因為改為單行道而從“不堵到堵”?！奥凡粔蛴谩保且粋€不言而喻的現(xiàn)實。道路無論怎么修也追不上汽車的增長，這是一個在全世界都得到證實的普遍規(guī)律。

長期以來，國外在車與路的矛盾中無一例外地采取增加供給的方法。但是對于我國，由于基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的缺口很大，因此在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)交通運輸?shù)脑鲩L需求主要還是依靠提供更多的基礎(chǔ)設(shè)施來滿足，特別是在城市道路網(wǎng)路的完善上。

國外施工的交通問題

據(jù)了解，國外對施工期的交通問題起源于對道路養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)區(qū)安全的研究。從20世紀(jì)70～80年代開始，歐美各國基本已經(jīng)完成了全國路網(wǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通流量的需求不斷增長，開始出現(xiàn)了不同程度的功能衰減現(xiàn)象，如路面損壞，橋梁老化等。為了確報車輛能夠在道路上正常運營，進(jìn)行了大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)維修，因此每年在道路上出現(xiàn)了大量的維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)。而這也必然會對交通運輸產(chǎn)生很多不利的影響，導(dǎo)致道路通行能力降低，同時也會引起道路事故率的增加以及交通擁擠和延誤，這些都是引起交通狀況惡化。

國外的解決方案

在美國關(guān)于施工區(qū)交通安全問題引起了社會的廣泛關(guān)注，通過對施工作業(yè)區(qū)交通安全問題的分析，發(fā)現(xiàn)在施工區(qū)車輛的運行車速通常要高于限速值，并與通車的車道數(shù)有關(guān)。施工區(qū)施工與車速的研究為施工區(qū)交通問題改善提供了基礎(chǔ)。同時，有專家提出了多種減輕施工區(qū)交通影響的管控措施，包括施工區(qū)的交通組織，合理的交通控制方法，合理的車道封閉位置及合理施工區(qū)長度等。不管施工區(qū)規(guī)模多大，均按照聯(lián)邦公路局的指南和手冊，規(guī)定了施工區(qū)的交通管理，包括各種交通誘導(dǎo)，警告，指示標(biāo)志的布設(shè)和配備。

國內(nèi)的解決方案

施工區(qū)交通安全管理設(shè)施設(shè)置要求

一、施工作業(yè)控制區(qū)周邊道路應(yīng)設(shè)置：施工預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志、其它臨時指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、禁止標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通行。

二、道路施工標(biāo)志：設(shè)置在道路作業(yè)警示區(qū)的起始端，距工作區(qū)的距離即警示區(qū)長度+上游漸變段長度+緩沖區(qū)長度。

三、速度限制標(biāo)志：對施工路段的特殊限速，施工路段限速往往低于正常路段限速。設(shè)置位置位于道路施工標(biāo)志下游，上游過渡區(qū)之前。

四、道路封閉與靠右（左）側(cè)道路行駛標(biāo)志：道路封閉提示道路哪一部分封閉施工。靠右（左）側(cè)道路行駛標(biāo)志提示車輛提前并道，靠未施工一側(cè)行駛。

五、車流導(dǎo)向標(biāo)：引導(dǎo)車流向左右行駛標(biāo)志，設(shè)置位置位于上游過渡區(qū)之后，緩沖區(qū)前端。

六、路欄：設(shè)置在施工作業(yè)路段的兩端或周圍。

七、錐形交通標(biāo)：擺放在過渡期、緩沖區(qū)、工作區(qū)的外邊界，以提示上述區(qū)域范圍。相鄰錐形交通路標(biāo)的間距不應(yīng)超過2m。

八、施工圍擋：設(shè)置位置位于道路施工標(biāo)志下游，上游過渡區(qū)之前。

九、夜間施工警告燈

十、解除限速標(biāo)志：設(shè)置在道路作業(yè)終止區(qū)的末端。

其他安全管理設(shè)施：

（1）臨時交通信號燈。維護(hù)施工期交通秩序，在原未設(shè)置交通信號的處可考慮設(shè)置交通信號燈。

（2）減速壟。在容易發(fā)生由于速度過快引起交通事故的施工地點設(shè)置減速壟。

（3）監(jiān)控設(shè)施。如速度監(jiān)控、交通秩序監(jiān)控等。

我國從20世紀(jì)90年代開始，在工程施工交通組織方面也相繼頒布了一系列的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定在施工路段兩端，設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，警示標(biāo)志：需要車輛繞行的，還應(yīng)在繞路路口提前設(shè)置提示牌和繞行路線示意圖等。但是這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多還只是從道路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)角度出發(fā)而制定的，涉及交通管理的內(nèi)容不多而且不完整，使得現(xiàn)在的工程施工區(qū)交通組織設(shè)計主要依靠了設(shè)計師的經(jīng)驗，不利于保障施工作業(yè)區(qū)及施工影響區(qū)域的交通安全，車輛運營。目前我國在大型市政工程施工區(qū)交通組織的研究還處在起步階段，在理論上尚待提高。

目前的施工區(qū)存在的問題：

一、施工區(qū)標(biāo)志不規(guī)范，標(biāo)志牌無反光膜

二、施工打圍影響視距

施工作業(yè)控制區(qū)圍板高度不應(yīng)低于1.8m，距離交叉路口30m范圍內(nèi)，工作區(qū)圍板0.8 m以上的部分應(yīng)采用通透式圍擋。

三、施工打圍占據(jù)人行道

對于施工期間交通管理建議

一、任何在道路紅線范圍內(nèi)的施工必須通過交警部門，由交警部門審核施工方案。對道路交通影響較大的施工應(yīng)進(jìn)行交通影響評價。

二、與施工相關(guān)的設(shè)施費用，改擴(kuò)建費用應(yīng)一并計入施工整體費用當(dāng)中。

三、施工工程交警部門應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督，同時進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

四、如果建筑物只有唯一出入口，該出入口在施工區(qū)域范圍內(nèi)，該出入口不能封閉，應(yīng)留有足夠空間使車輛出入。

結(jié)論

地鐵施工，道路開挖，占道作業(yè)等市政工程的施工階段，給路面交通帶來的壓力，交通流量和事故預(yù)防責(zé)任都將加大。因此，將完善的理論基礎(chǔ)，與設(shè)計累計的經(jīng)驗相結(jié)合?？茖W(xué)合理地預(yù)測工程施工可能對交通造成的影響，有效的在施工期間合理規(guī)劃臨時交通組織，起到對車流提前分流的作用，緩解人為的交通擁堵現(xiàn)象，使得車輛運營時間加長，減少資金的不必要損失?！?/p>

參考文獻(xiàn)

《交通運輸安全技術(shù)》.唐智慧

《道路交通管理》.張南

市政工程交通疏導(dǎo)方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】施工現(xiàn)場；安全管理

市政工程施工現(xiàn)場，是一個露天的生產(chǎn)場所，具有施工范圍臨時設(shè)施多，作業(yè)面變化大，地下管線復(fù)雜，地面交通繁忙，人機(jī)流動性大等特點。施工作業(yè)人員多是沒有經(jīng)過很好的安全培訓(xùn)的農(nóng)民，存有安全意識薄弱，安全知識貧乏，自我保護(hù)能力差等不利因素。因此，屬事故易發(fā)和多發(fā)性的作業(yè)場所。

施工現(xiàn)場安全管理是抓好組織實施，現(xiàn)場檢查監(jiān)督管理工作，以保證施工生產(chǎn)處于最佳安全狀態(tài)。施工現(xiàn)場安全管理主要包括：安全組織管理、設(shè)施安全要求，安全技術(shù)管理、安全教育和安全檢查。

1 施工現(xiàn)場安全組織管理

1.1 成立工程項目部，明確各成員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個工程的施工順序，確保工程的工期、質(zhì)量、安全，有必要設(shè)立工程項目部。項目部設(shè)項目經(jīng)理一人，分管質(zhì)量安全的副經(jīng)理一人，并分設(shè)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人以及其他方面的負(fù)責(zé)人。項目經(jīng)理對工程施工安全全面負(fù)責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人；工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全技術(shù)責(zé)任；質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全管理直接責(zé)任。

1.2 建立現(xiàn)場安全管理小組

現(xiàn)場安全管理小組必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)工程施工情況，向各施工單位進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底，并監(jiān)督檢查安全制度的執(zhí)行情況、安全技術(shù)措施的落實、員工安全教育、安全學(xué)習(xí)的實施等等。

各施工單位均應(yīng)成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，并確定安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)本單位施工范圍內(nèi)的安全管理，并服從項目部安全管理小組的安全檢查、監(jiān)督。參加施工的各民工隊伍均應(yīng)確立安全責(zé)任人及兼職安全員，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的安全管理工作，并服從上級安全管理機(jī)構(gòu)的安全檢查、監(jiān)督。

2 現(xiàn)場設(shè)施要符合安全要求

2.1 平面布置

在施工組織設(shè)計（或方案）中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖。它包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工車間（作業(yè)場所）、主要施工設(shè)備位置及現(xiàn)場辦公室、生活設(shè)施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業(yè)場所應(yīng)有圍護(hù)設(shè)施，現(xiàn)場辦公室門口應(yīng)掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內(nèi)張貼施工現(xiàn)場平面圖、施工概況表等；在適當(dāng)?shù)奈恢脩覓旄黝惏踩o(jì)律、安全標(biāo)志、警示牌和安全操作規(guī)定等。

2.2 交通改道和臨時便道

市政工程大多是城市改造工程，即在原來的道路或交叉口作擴(kuò)建或加建施工，一般情況下，是不能進(jìn)行全封閉施工，要維持原來的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設(shè)臨時便道。這就要求開工前，應(yīng)先將交通改道，臨時便道采取何種措施等向當(dāng)?shù)亟痪块T提出申請，經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T批準(zhǔn)后方可進(jìn)行臨時便道的施工。臨時便道必須設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，設(shè)臨時交通指揮員配合交警，指揮疏導(dǎo)車輛流通，確保交通暢順。

2.3 現(xiàn)場材料機(jī)具堆放

施工器材、機(jī)械設(shè)備，都應(yīng)按平面布置圖規(guī)定的地點分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過規(guī)定的高度。施工過程應(yīng)將剩余廢料、現(xiàn)場拆下來的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構(gòu)件等及時清理回收，并按指定區(qū)域堆疊好。施工使用的油料、油漆、稀釋劑應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、嚴(yán)禁煙火的專用倉庫。瀝青應(yīng)放置在干燥通風(fēng)的場所。倉庫門口，應(yīng)懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。

2.4 施工現(xiàn)場的安全設(shè)施

施工現(xiàn)場的安全設(shè)施，未經(jīng)許可，任何人不得隨意拆除。預(yù)留洞口的蓋板、防護(hù)欄、擋板、安全網(wǎng)和各種安全保險裝置都必須齊全有效。因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負(fù)責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時安全措施才能移出，在完工后立即復(fù)原。必要時要做好登記工作。

施工現(xiàn)場除設(shè)置安全宣傳牌外，危險部位必須懸掛醒目的安全標(biāo)志牌，夜間有人經(jīng)過的坑洞及有車輛經(jīng)過的地方還應(yīng)設(shè)置紅燈示警等。

3 施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理

3.1 安全技術(shù)管理的資料

施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理的資料應(yīng)有如下內(nèi)容：施工組織設(shè)計安全技術(shù)措施（或方案），安全技術(shù)交底記錄，安全設(shè)施任務(wù)單（復(fù)雜或特殊要求的設(shè)施還應(yīng)有設(shè)計圖紙和計算書），安全設(shè)施驗收書（或單），采用新工藝、新技術(shù)、新材料的安全交底書和安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員驗證記錄，安全教育、安全學(xué)習(xí)記錄，安全檢查，隱患登記臺帳及隱患整改回執(zhí)。

3.2 安全技術(shù)措施的組織實施和檢查驗收

工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施向參加施工的工地負(fù)責(zé)人、施工員和其他有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。每個單項工程開工前，應(yīng)進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)措施交底。必要時還應(yīng)向工地負(fù)責(zé)人、施工員提出安全技術(shù)措施中的具體內(nèi)容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術(shù)措施得到落實。安全技術(shù)交底應(yīng)有書面材料，雙方進(jìn)行簽字并注明交底日期。

安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施，如腳手架、支頂棚架、安全網(wǎng)的架設(shè)、施工用電線路、電氣開關(guān)等的安裝，洞口、臨邊的防護(hù)裝置等都要列入任務(wù)單，布置落實、責(zé)任到人。完成后必須組織驗收，合格才準(zhǔn)使用。在使用過程中要進(jìn)行經(jīng)常性的維修，確保安全有效。

進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底固然重要，檢查安全技術(shù)措施的落實就更重要了。技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人、編制者和各級質(zhì)安員要經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為，隨時注意發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)充安全技術(shù)措施的不足問題，使其更加完善、更加有效。各級安全部門要以施工安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對現(xiàn)場實際情況進(jìn)行檢查，監(jiān)督各項安全措施付諸實施。

3.3 防火防爆

施工現(xiàn)場要明確劃分用火作業(yè)區(qū)。如易燃材料堆放處、倉庫；易燃廢品收集點和生活區(qū)等。各區(qū)域之間的間距要符合防火規(guī)定，配備足夠數(shù)量的防火滅火設(shè)施和器材，如防火工具（消防桶、消防用梯、鐵鍬、安全鉤等）、沙箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。

市政工程施工有時需要使用雷管、炸藥來進(jìn)行施工，各類氣瓶的使用量也相當(dāng)大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲存、保管、領(lǐng)用都必須按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行；二是各種氣瓶的運輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點應(yīng)距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護(hù)裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時，不準(zhǔn)開啟瓶閥；三是對各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，并根據(jù)其性能特點采取相應(yīng)的防火防爆措施，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作。

4 安全教育和安全檢查

安全教育和安全檢查是安全管理中的兩項基礎(chǔ)工作，同時也是現(xiàn)場安全管理的重要內(nèi)容。

4.1 安全教育和安全學(xué)習(xí)

新職工（包括新招收的工人、管理人員、實習(xí)生、民工及代培人員）都必須經(jīng)過公司、項目部、班組三級教育，經(jīng)考試合格后才準(zhǔn)上崗。新職工、民工大多在施工現(xiàn)場工作，所以必須抓好施工現(xiàn)場的安全教育。施工現(xiàn)場的安全教育一般為項目部級和施工班級（公司級一般在新工人到工地之前由公司質(zhì)安部組織教育）。

項目部級的教育內(nèi)容主要有：現(xiàn)場安全生產(chǎn)紀(jì)律、施工（生產(chǎn)）安全規(guī)程，機(jī)電設(shè)備、高處、基坑、吊裝等作業(yè)安全規(guī)定、注意事項，防塵、毒、爆、火等方面的安全防護(hù)本領(lǐng)，萬一發(fā)生事故如何搶救傷員、排險、保護(hù)現(xiàn)場和及時進(jìn)行事故報告等方面的知識。

班組安全教育由施工隊長（施工員）負(fù)責(zé)或由施工隊質(zhì)安員及指定技術(shù)熟練、重視安全生產(chǎn)的老工人講解，內(nèi)容包括本工種崗位、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程等安全知識，班組安全制度、紀(jì)律教育等。

安全學(xué)習(xí)是現(xiàn)場安全管理的重要內(nèi)容。每周一小時的安全學(xué)習(xí)一般由施工隊長或施工隊質(zhì)安員主持，內(nèi)容主要包括國家安全生產(chǎn)方針、政策法令、安全法制和企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)形勢及各類事故例案及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。

4.2 安全檢查

現(xiàn)場安全檢查的目的，就是通過檢查發(fā)現(xiàn)隱患和落實整改措施，克服不安全因素，及時消除隱患，防患于未然。同時通過安全檢查，了解和掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，為分析安全生產(chǎn)形勢，研究加強(qiáng)安全管理提供信息和依據(jù)。安全檢查要堅持經(jīng)?；?、制度化?，F(xiàn)場安全檢查一般分班組每日巡回檢查和項目部組織的半月檢查。

日常的巡檢是在施工生產(chǎn)中經(jīng)常的預(yù)防性檢查。其目的是能及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。由各級安全員現(xiàn)場巡回進(jìn)行，各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時也應(yīng)檢查安全工作。

項目部組織的半月檢查是由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)，質(zhì)安部門牽頭組織，工會、人事、設(shè)備、保衛(wèi)等部門參加對現(xiàn)場施工安全狀況進(jìn)行比較全面的安全檢查。

對現(xiàn)場安全檢查中查出的安全隱患，須開具安全隱患整改通知單，作出限期整改，并由各級質(zhì)安員監(jiān)督檢查整改處理結(jié)果。

5 結(jié)語

總之，市政工程施工現(xiàn)場的安全管理是既全面、又重要的安全管理，是市政工程企業(yè)整個安全管理系統(tǒng)中的縮影。因此，搞好施工現(xiàn)場安全管理是施工企業(yè)安全管理成功的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]張立新.建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全與技術(shù)管理實務(wù)[M].中國建筑工業(yè)出版社,2006.