交通工程管理專業(yè)
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交通工程管理專業(yè)范文第1篇
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.08.014
Research on Education Reform of College Engineering
Management Professional Training
LI Yating
（Guangdong Ocean University， Zhanjiang， Guangdong 524088）
Abstract The Engineering management is a application work.The new training target focus on training university students who own the work skill on management the construction project of high efficiency. With the progress of the construction industry ， the university education still exists some misunderstanding on professional education. Some reform on professional education should be considered to solve the incorrect recognition.
Key words Engineering Management; reform; professional education
0 引言
隨著時代進步，現(xiàn)代化生產越來越要求復合型人才，即T型人才，既具有管理技能又懂工程技術。工程管理專業(yè)正是典型培養(yǎng)T型人才復合型專業(yè)，即具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識的高級復合型管理人才。工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展，具備工程技術及經濟管理、法律等基本工程項目管理知識，獲得工程師基本訓練，具有較強實踐能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力的高級工程管理人才。工程實踐能力是工程管理應用型本科人才教育培養(yǎng)的核心內容，也是社會與就業(yè)單位的迫切需要。
1 普通高等院校工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的一些誤區(qū)
近年來，我國有近 320 所高校開辦工程管理本科專業(yè)，其中 985 院校 38 所。院校涵蓋了綜合類、財經類、理工類、農業(yè)及礦業(yè)類等多種類別，培養(yǎng)方案及課程設置各具特色、各有側重，相差很大。但就目前大多數(shù)高校工程管理專業(yè)的專業(yè)設置來看，依然主要是面向建筑行業(yè)的房屋建筑工程管理。①建筑工程管理專業(yè)是一個實踐先行的特殊學科。它是以培養(yǎng)面向基層的具有較強的土木工程建設實踐技能和管理理論知識人才的實踐應用性較強的專業(yè)學科。
但現(xiàn)階段，普通高等院校工程管理專業(yè)建設過程中依然存在以下培養(yǎng)誤區(qū)：
（1）專業(yè)培養(yǎng)目標的設定誤區(qū)。教育部頒布的最新專業(yè)目錄中的工程管理是培養(yǎng)具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現(xiàn)代工程管理科學的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。②這種目標中更側重于管理學和經濟方向的專業(yè)教育，對土木工程技術知識僅僅是初步掌握。建設部高等工程管理學科專業(yè)指導委員會制定的工程管理培養(yǎng)目標為“具備土木工程技術及工程管理相關的管理、經濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓練，具有一定的實踐能力、創(chuàng)新能力的高級管理人才”。③在這種培養(yǎng)目標中要求工程管理專業(yè)學生掌握技術、管理、法律和經濟的四大類平臺課程知識，其中土木工程技術知識成為核心主干課程。在這種培養(yǎng)目標中更傾向于土木工程技術知識的專業(yè)教育。由于兩種不同培養(yǎng)指導方針，因此各普通高等院校從自身情況出發(fā)，在兩種培養(yǎng)目標中選擇某一種。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)具有土木工程背景院校的工程管理專業(yè)側重于土木工程技術教育，另一方面一般性高等院校更側重于管理類課程教育。因此出現(xiàn)工程管理專業(yè)培養(yǎng)目標設定誤區(qū)，人為割裂項目管理和工程技術的關系。實際上建設工程的項目管理目標和經濟優(yōu)化目標的實現(xiàn)主要依賴于先進的工程技術和有效的工程策劃組織方案。工程管理專業(yè)培養(yǎng)過程中應有機整合工程技術和管理類知識，培養(yǎng)以土木工程技術為基礎并對工程項目進行有效管理的實踐應用性人才為目的，工程技術與管理學并重的學習培養(yǎng)方針。
（2）專業(yè)培養(yǎng)計劃制定的過程誤區(qū)?，F(xiàn)階段我國工程人才市場存在用人單位急缺建設工程管理方面人才，但同時各大高等院校培養(yǎng)的工程管理人才卻無法找到相應工作的現(xiàn)象。這就是由我國工程管理專業(yè)培養(yǎng)計劃制定的誤區(qū)所導致的。我國在制定工程管理專業(yè)培養(yǎng)計劃過程中參與者單一，用人單位極少參與。用人單位與學校毫無聯(lián)系，建筑企業(yè)等用人單位對工程管理類人才的時代要求無法及時反饋給高等院校，便于學校根據(jù)用人市場的最新要求來及時修改培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)出符合市場和時代要求的最新工程技術人才。人才市場中對工程管理類人才技術和素質要求并沒有體現(xiàn)在學校人才培養(yǎng)計劃中。學校培養(yǎng)出的工程管理人才與用人市場迫切需求的工程管理類人才要求極不匹配。
（3）知識體系的構架誤區(qū)。工程管理專業(yè)知識體系涵蓋工程技術（包括計算機輔助技術）、經濟、管理和法律四大平臺課程。在非常有限的專業(yè)總課時數(shù)內，每門專業(yè)課時數(shù)極其有限，學生學習的內容均不深入，存在知識體系的構架誤區(qū)。這種誤區(qū)造成學生學習目的不明確，知識體系混亂龐雜，學習的知識都不夠扎實。學生中出現(xiàn)“門門通，門門不精”的學習現(xiàn)象。
（4）工程技術理論課程與實踐環(huán)節(jié)的銜接誤區(qū)。工程管理專業(yè)作為一個應用型學科，有自身特點，就是所學理論知識必須有效應用于工程實踐。只有這樣的實踐應用型工程管理類人才才是用人市場急切需求的。但實際上普通高等院校工程管理專業(yè)培養(yǎng)中一直存在理論課程與實踐應用的銜接誤區(qū)。理論課程不能與實踐環(huán)節(jié)有效連接。工程管理專業(yè)的專業(yè)理論課程內容受限于教學方式和教學環(huán)境只能停留于理論層面，不能體現(xiàn)其實踐應用。同時對專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)重視程度不夠，實踐環(huán)節(jié)薄弱。
2 應對措施
隨著現(xiàn)代化的建設行業(yè)用人要求的日益提高，工程管理專業(yè)培養(yǎng)過程應積極采取應對措施。
（1）基于BIM為核心的工程管理專業(yè)教學改革。一方面建筑工程業(yè)的現(xiàn)代化進程加速，新型工程理論、工程仿真模擬技術和建設信息化技術的不斷出現(xiàn)，對未來的建筑工程管理人才提出更高的要求;另一方面普通高等院校工程管理專業(yè)培養(yǎng)中依然存在一些誤區(qū)?，F(xiàn)代化的專業(yè)教育改革給予了有效的應對措施。BIM（建筑信息模型），是以三維數(shù)字技術為基礎，基于數(shù)字化和可視化的集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數(shù)據(jù)模型。④BIM（建筑信息模型）同時又是一種應用于設計、建造、管理的數(shù)字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環(huán)境，可以使建筑工程在其整個進程中顯著提高效率和大量減少風險。⑤BIM是數(shù)字技術在建筑工程中的直接應用，可以幫助工程技術人員更有效的指導工程項目策劃實施過程，并對建設項目進行質量、進度和成本等多方面的全過程管理。利用BIM這個數(shù)字技術平臺，可以使建設項目數(shù)據(jù)信息具體化可視化，給學生直觀的感受便于學生理解相關知識。同時通過BIM這個平臺可以將各種理論知識有機整合，形成系統(tǒng)化完整的知識體系。學生可以明確各種專業(yè)知識用以解決工程項目管理中哪個階段哪個方面的問題。同時BIM也優(yōu)化專業(yè)知識的教學過程，實現(xiàn)理論知識和實踐應用零對接;體現(xiàn)工程管理專業(yè)現(xiàn)代化教育改革進程。
（2）加強校企合作基地，創(chuàng)建新型穩(wěn)定的校企實訓基地。學校應加強同當?shù)赜袑嵙Φ慕ㄖ髽I(yè)的合作與聯(lián)系，一方面實戰(zhàn)經驗豐富企業(yè)深入學校交流，將最新的用人要求和工程技術反饋至學校，便于教師豐富授課內容和學校及時調整培養(yǎng)方案，將基礎理論與真正的工程建設項目實踐案例相結合，將基礎理論的具體應用通過實際案例體現(xiàn)，幫助學生明確各個科目學習的學習目的。學校教師也通過與企業(yè)經驗豐富的工程技術人員交流，提升自身實踐技術水平，不斷提高工程技術課程的教學要求。參與進實訓基地的教師通過與定期回訪實訓基地的工程技術人員交流學習，不斷豐富工程管理專業(yè)所需的工程新技術和新管理思想，最迅速的接觸到各種最新規(guī)范和技術標準，既豐富理論知識又具備了真正的實踐操作能力，做到理論聯(lián)系實際。穩(wěn)定的校企合作實訓基地為培養(yǎng)雙師型“教師+技師”的新時代應用型大學教師提供的基地條件。另一方面當?shù)卮笮徒ㄖこ唐髽I(yè)與學校共同建立實訓基地時，培養(yǎng)學生，可便于自己儲備大量良好的優(yōu)秀人才。同時由于在學校教學期間已經開展了實踐培訓，幫助學生實現(xiàn)了學習與工作的零對接，對于建筑企業(yè)而言也節(jié)約企業(yè)的培訓成本。建立穩(wěn)定的實訓基地對于學校、企業(yè)、教師和學生來說實現(xiàn)了共贏局面。
（3）幫助學生明確職業(yè)方向，加強職業(yè)教育。工程管理專業(yè)作為一個應用型專業(yè)，學生就業(yè)層面廣，面向項目管理、造價、施工、物業(yè)、工程設計和咨詢多個崗位。在學校期間工程管理專業(yè)學生極少明確自身學生自身潛在就業(yè)方向，在知識結構體系上應適當注重職業(yè)教育培育，特別是職業(yè)精神、職業(yè)意識和職業(yè)素質方面。
（4）積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強學術交流。我國未來的建筑行業(yè)發(fā)展模式中，政府指導建筑發(fā)展;行業(yè)協(xié)會管理和規(guī)范本行業(yè)發(fā)展，高等院校為行業(yè)發(fā)展提供人才儲備;企業(yè)吸納人才和推動行業(yè)發(fā)展。行業(yè)協(xié)會將會在建筑業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主要作用。面對建筑工程管理行業(yè)日新月異行業(yè)發(fā)展，行業(yè)協(xié)會應積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的紐帶作用。一方面行業(yè)協(xié)會將學校和企業(yè)有機聯(lián)系起來，行業(yè)協(xié)會盡力協(xié)助學校聯(lián)系當?shù)亟ㄖ髽I(yè)，同時協(xié)助企業(yè)深入了解學校專業(yè)特色。另一方面行業(yè)協(xié)會應積極開展工程管理專業(yè)方向的各種最新規(guī)范、技術標準和工程技術知識的學術交流培訓活動，幫助學校專業(yè)教師和企業(yè)技術人員拓寬學術思想和開闊研究思路，提高整個建筑工程管理專業(yè)學科的科技含量，提升整個行業(yè)科學研究水平。
3結論
建筑行業(yè)的現(xiàn)代化進程中，建筑行業(yè)對從業(yè)人員的綜合素質要求日益提高，為了更好便于學生實現(xiàn)學校與單位的零對接，培養(yǎng)出更符合建筑業(yè)現(xiàn)代化行業(yè)標準的T型綜合管理人才，工程管理專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)應積極推行現(xiàn)代化專業(yè)教育改革，避免專業(yè)培養(yǎng)誤區(qū)。工程管理專業(yè)培養(yǎng)應積極推行以BIM為核心的專業(yè)教學改革，通過建立穩(wěn)定實訓基地建立長期校企合作機制;同時加強同行業(yè)協(xié)會紐帶作用，加強學術交流，最后加強對學生的職業(yè)教育。作為應用實踐性學科，工程管理專業(yè)應更積極推進現(xiàn)代化教育改革，培養(yǎng)出更多符合時代要求的實踐應用人才。
注釋
① 劉帥，姚少臣.對獨立學院工程管理專業(yè)實訓教學的探析――以大連理工大學城市學院為例 [J].經濟研究導刊，2013.214（32）：127-128.
② 中華人民共和國教育部高等教育司.普通高等學校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹[M].北京：高等教育出版社，2012.
③ 建設部高等工程管理學科專業(yè)指導委員會.工程管理（四年制本科）專業(yè)培養(yǎng)方案，2012.
交通工程管理專業(yè)范文第2篇
一、管理信息系統(tǒng)課程的理論基礎與體系結構
從系統(tǒng)的角度，管理科學為基礎，信息技術及計算機技術優(yōu)化管理工作。遵從軟件工程的原則，開發(fā)運行穩(wěn)定、質量可靠、互動性好的MIS軟件系統(tǒng)，配置合適的硬件環(huán)境，構建新的管理信息系統(tǒng)，涉及硬件技術、軟件技術、網絡技術、數(shù)據(jù)庫技術和管理開發(fā)過程的項目管理、質量管理和網絡技術。
項目管理包括配置管理、質量管理和人力資源管理等。規(guī)劃階段進行可行性研究，涉及技術經濟學方面的指示，如投資分析。分析階段，涉及管理信息系統(tǒng)、系統(tǒng)論、管理學、組織行為學等方面的知識；設計階段涉及管理信息系統(tǒng)、系統(tǒng)論、管理學和通信網絡技術；實施階段涉及軟件技術、數(shù)據(jù)庫技術、網絡技術和配置管理、測試管理。管理信息系統(tǒng)與其他學科之間的關系如下圖所示。
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二、工商管理類專業(yè)管理信息系統(tǒng)課程教學體系
結合管理信息系統(tǒng)課程的理論基礎和體系結構，結合現(xiàn)有文獻提出的管理信息系統(tǒng)改革方法，提出以下改革建議。根據(jù)工商管理類專業(yè)的特點，減少MIS開發(fā)方法和開發(fā)過程所占的比例，添加MIS與企業(yè)競爭優(yōu)勢、MIS管理、經管領域MIS應用等知識模塊。工商管理類專業(yè)MIS理論教學內容主要包括以下四部分：
（一）管理信息系統(tǒng)基礎理論篇
1.管理信息系統(tǒng)基本概念：信息、系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及管理信息系統(tǒng)的概念，管理信息系統(tǒng)的發(fā)展歷程。
2.管理信息系統(tǒng)理論基礎：管理理論、信息論、系統(tǒng)論、控制論、行為科學、數(shù)學以及運籌學等基礎理論學科的把握。
3.管理信息系統(tǒng)的分類：基于管理層次的分類、基于管理職能結構的分類、信息資源的空間分類以及技術架構分類。
4.管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結構：概念結構、層次結構、功能結構、軟件結構和硬件結構。
（二）管理信息系統(tǒng)的開發(fā)基礎篇
1.管理信息系統(tǒng)的技術基礎：計算機硬件系統(tǒng)、計算機軟件系統(tǒng)。
2.管理信息系統(tǒng)的開發(fā)條件：企業(yè)業(yè)務流程分析與企業(yè)業(yè)務改革，領導的支持與參與。
3.系統(tǒng)的開發(fā)方法：結構化開發(fā)方法、原型法、面向對象的開發(fā)方法和計算機輔助工程。
4.數(shù)據(jù)庫技術基礎：概念模型、關系模型、概念模型和關系模型的轉換、關系模型的規(guī)范化。
5.通信與網絡：數(shù)據(jù)通信與計算機網絡。
（三）系統(tǒng)開發(fā)與管理篇
1.管理信息系統(tǒng)規(guī)劃：管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的必要性、目標、內容與組織管理，管理信息系統(tǒng)規(guī)劃模型，系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法。
2.管理信息系統(tǒng)的分析：系統(tǒng)分析的目標、任務及步驟，系統(tǒng)詳細調查與分析，新系統(tǒng)邏輯方案的建立。
3.管理信息系統(tǒng)的設計：系統(tǒng)設計的任務與原則，系統(tǒng)功能結構設計、系統(tǒng)配置方案設計、系統(tǒng)流程設計、代碼設計、數(shù)據(jù)庫設計。
（四）典型應用篇
1.生產管理信息系統(tǒng)：生產管理系統(tǒng)的發(fā)展、物料需求計劃、制造資源計劃、企業(yè)資源計劃。
2.決策支持系統(tǒng)：決策支持系統(tǒng)的概述，決策支持系統(tǒng)的發(fā)展歷程，決策支持系統(tǒng)功能與支持，智能決策支持系統(tǒng)，群體決策支持系統(tǒng)。
3.電子商務：電子商務的概念、分類，電子商務的應用框架，電子商務中的支付，電子商務的安全問題。
三、工商管理類專業(yè)管理信息系統(tǒng)課程教學改革建議
課程教學改革尤其是教學內容改革具有必要性和迫切性。一些文獻分析了管理信息系統(tǒng)教學中存在的問題，并從不同角度提出了教學改革的措施和方法，如梁妍和王知強針對信息管理系統(tǒng)學科的特點，對管理信息系統(tǒng)的教材、實踐教學、教學方法、教師素質等方面進行了改革研究。
關于教學方法已有較多研究，如討論法、案例法、項目驅動法、自主實驗法等。管理信息系統(tǒng)是管理科學、系統(tǒng)科學、應用數(shù)學、計算機科學和通訊技術等多學科綜合發(fā)展起來的邊緣學科，它既具有較深和較寬的理論基礎，又是一門實踐性很強的學科。在教學過程中，應結合學生的特點，在教學內容上避免以純理論和純技術的觀點描述信息系統(tǒng)，而應將信息技術、管理方法和組織行為有機地結合起來，從管理和應用的角度介紹信息系統(tǒng)。在教學手段上應多采用課堂討論、案例分析、實際系統(tǒng)調查等加強對信息系統(tǒng)的整體認識，結合上述教學內容提出一種專題討論和案例啟發(fā)相結合的教學法。
（一）并非課程全部內容均適合采用這種教學方法，可根據(jù)教學實際從上述四部分內容中選取一些作為案例討論的專題。如管理信息系統(tǒng)對管理的影響，管理信息系統(tǒng)與企業(yè)競爭優(yōu)勢、企業(yè)信息安全、管理信息系統(tǒng)成敗的因果等。
（二）建議對學生分組，如每組4-5人，小組式任務安排可使任務量合理化，學生間團結協(xié)作。
（三）針對專題內容，選擇有針對性。本土化的新穎案例可由教師指定或由學生小組自行確定。
（四）為保障教學效果，要求學生課前認真準備。
如，講解管理信息系統(tǒng)成敗原因分析這一專題時，安排學生準備企業(yè)管理信息系統(tǒng)建設成功或失敗的案例。學生分小組準備資料和課后在課堂討論互動，教師引導和啟發(fā)學生思考：通過成功案例總結管理信息系統(tǒng)成功的經驗有哪些？通過失敗案例分析失敗的教訓是什么？如何準確把握企業(yè)信息系統(tǒng)的需求？如何確定信息系統(tǒng)的開發(fā)策略？如何分析和選擇軟件供應商等，最終由教師總結歸納管理信息系統(tǒng)成功的關鍵因素。這種教學方法注重營造開放、互動的課堂氣氛，引導和鼓勵學生主動思考，激發(fā)學生學習的積極性和能動性，培養(yǎng)信息化環(huán)境下自主學習的能力，有助于提高學生的綜合素質，培養(yǎng)團結協(xié)作精神。
四、結論
如果對于案例教學的方法沒有深入的了解和研究，很多人會將案例教學當做是教師講述理論概念后的故事舉例，進而總結結論，再要求學生提交閱讀案例的心得，而實際上，案例教學是以具體問題為學習和討論的焦點，選擇貼近現(xiàn)實的問題要求學生分析并提出解決方案的學習過程。在案例教學中，學了什么并不重要，重要的是學生在尋求解決方案的過程中認知能力和解決問題能力得到提升，學生挖掘隱含在案例之內的知識點的過程更是一個深化知識理解和掌握的過程，希望以上的探討能起到拋磚引玉的作用。
參考文獻：
[1]鄧三鴻，許鑫，王昊，等.案例教學在管理信息系統(tǒng)課程中的實踐探討[J].現(xiàn)代教育技術，2012（22）：120-125.
[2]徐生菊，徐升華.經管類專業(yè)《管理信息系統(tǒng)》課程教學改革研究[J].圖書館學研究，2012（1）：7-11.
交通工程管理專業(yè)范文第3篇
關鍵詞：弗吉尼亞理工大學；工業(yè)系統(tǒng)工程；本科專業(yè)教育；比較
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）11-0174-03
弗吉尼亞理工大學工業(yè)系統(tǒng)工程本科教育簡介
弗吉尼亞理工大學（Virginia Polytechnic Institute and State University）是一所位于美國東海岸弗吉尼亞州的著名公立大學。成立于1872年，現(xiàn)已發(fā)展成弗吉尼亞州內規(guī)模最大、提供學位最多的創(chuàng)新研究性綜合高校。在美國公立大學排名第30名，在全美大學排名第71名，工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)在全美排名第3名。
弗吉尼亞理工大學有教職工1300左右，本科生22000人，研究生7000多人，是一個學術風氣及研究氣息極佳的學校農學、工程、建筑等傳統(tǒng)學科是其最強勢的專業(yè)，許多專業(yè)排名全美前20名。弗吉尼亞理工大學由占地2600多英畝的主校區(qū)和分布其他六個地區(qū)的分支及研究機構組成。擁有100多幢建筑和一座機場。此外，在瑞士還設有海外教學基地，在州內擁有1700英畝的農業(yè)研究基地。弗吉尼亞理工大學為特高研究型大學，是美國最強的四大理工院校之一（麻省理工、加州理工、佐治亞理工、弗吉尼亞理工）。工業(yè)系統(tǒng)工程（Industrial System Engineering）是弗吉尼亞理工大學的強勢專業(yè)之一。作為工學學科的分支，主要研究如何分析復雜系統(tǒng)并建立抽象模型從而改進系統(tǒng)。與傳統(tǒng)工程學及數(shù)理學科不同的是，這一學科的重點在于研究決策者（人）在復雜系統(tǒng)中的作用。在傳統(tǒng)意義中，ISE工程師的工作集中在設計、執(zhí)行、評估及改進集合人力、資金、信息、知識、廠房、設備、能源、物料，以及流程的制造業(yè)生產系統(tǒng)。近年來，越來越多的ISE工程師投身到諸如物流、信息、金融、醫(yī)療、服務、研發(fā)、國防等行業(yè)當中從事系統(tǒng)分析工作與改進工作。毫不夸張地說，ISE工程師能在任何領域當中發(fā)揮相當可觀的作用。ISE工程師在獲得工業(yè)工程學位之前也往往學習過數(shù)學、統(tǒng)計、自然科學、社會科學、計算機或其他工程類的學科。ISE工程師能夠從系統(tǒng)科學的角度出發(fā)，更為理性化地處理系統(tǒng)中的不確定因素及其復雜的交互作用，從而解決產業(yè)系統(tǒng)中的重大管理和系統(tǒng)優(yōu)化問題。計算機應用的深入幫助ISE工程師能夠應對更為復雜的問題。這些對企業(yè)的盈利能力和長遠發(fā)展有著深遠意義。
弗吉尼亞理工大學工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)在全美排名第三，系部內設置有22個實驗室和10個研究中心，其擁有優(yōu)秀的講師和先進的教學理念。該校在工業(yè)系統(tǒng)工程科研方面也做出過杰出的貢獻，被認為是全美最頂尖的14個合作項目之一。弗吉尼亞理工大學工業(yè)系統(tǒng)工程教育的先進性不言而喻，其中不乏有很多值得我國高校學習的地方。
工業(yè)系統(tǒng)工程本科生課程設置與要求
弗吉尼亞理工大學的工業(yè)系統(tǒng)工程學系是一個頂尖的系部。它能夠為學生提供由工程與技術認證委員會（ABET）工程評審委員會認可的工業(yè)工程學（ BSIE ）學士學位。這是在全美最知名、評價最高的工業(yè)工程認證機構之一。從該系畢業(yè)的學生在就業(yè)方面有諸多選擇，其中，包括制造工廠、配送倉庫、醫(yī)院、航空公司、鐵路、銀行、游樂園、管理咨詢、軍事以及聯(lián)邦政府機構。工業(yè)工程主要目標之一是創(chuàng)造有價值的組織。例如，通過提高集成系統(tǒng)的性能，來提高質量、生產效率、成本、工作人員的安全以及客戶的滿意度等。弗吉尼亞理工大學的工業(yè)工程專業(yè)所設置的課程的深度和廣度，足以讓他們的學生應對各個行業(yè)的挑戰(zhàn)。
弗吉尼亞理工大學工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)（以下簡稱VTISE）的課程設置非常詳細，本科生需要修滿包括理學、自然科學、工程學、統(tǒng)計學、人文社會科學以及專業(yè)核心相關課程共計136學分，如表1所示。
除了學分上的要求之外，VTISE還對本科生提出了其他的學習方面的要求，其中包括：（1）微積分相關課程必須取得C以上成績，否則不允許其進行更高等級的課程的學習。（2）專業(yè)核心課程必須取得C以上的成績，否則不為其頒發(fā)學士學位證書。（3）所有本科畢業(yè)生必須通過美國憲法規(guī)定的相關資格考試才能畢業(yè)。（4）只有在學習了一門或者多門基礎課程之后，才能進行更高級的課程的學習，具體要求如圖1所示。
從以上內容來看，VTISE對課程方面的要求有四個特點值得國內本科院校的學習。
首先是對于數(shù)學、統(tǒng)計學類課程的重視。VTISE的課程設置中，這兩類的課程共需修滿23學分，并且對這些課程做出了成績上的要求：取得C以上的成績。同時，該系的其他課程也十分重視數(shù)學理論的學習。數(shù)學、統(tǒng)計學的課程不僅可以幫助學生掌握的課程以內的知識和技巧，還能夠增強學生的邏輯能力、思辨能力及推理能力等理性思維能力，可使學生養(yǎng)成一種理工科學生應具備的將問題系統(tǒng)化、條理化、簡單化的能力。這無疑能夠提高工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)本科生的全面素質，加強其分析能力與創(chuàng)新意識，使其具備成為一名優(yōu)秀的工業(yè)工程師應有的素質。
其次是對于實踐、實戰(zhàn)的重視。在VTISE的課程設置中，各類實驗、實踐課程占有多達21學分，同時，還對學生提出了明確的社會實踐要求。在平時的授課過程中，多采取通過實際問題引出相關理論的教學模式。反觀國內的大部分高校都是采取直接灌輸理論知識的教學模式，疏于實際問題的分析與應用，灌輸一些晦澀難懂的知識令學生難以接受，無法達到良好的教學效果。
再次是對于人文社會科學的重視。VTISE為每一位本科學生安排了6學分的英文寫作課程，主要培養(yǎng)學生運用語言、文字等形式對技術成果進行展示和交流的能力。而在國內高校中罕有學校會為學生安排如此多學分的語文方面的課程。理工科的學生都具有較強的邏輯思維能力，同時，普遍缺乏語言、文字方面的表達能力。而且，在實際工作中，清晰地表達出自己的想法是十分重要的，國內的高校應當加強對學生這方面能力的培養(yǎng)。
最后是對于選修課的重視。VTISE為選修課設置了33學分，占總學分的24%，相對國內外其他大學所占的比例要大，并且給予學生很大的自由度來選擇他們感興趣的課程。這些課程涉及各個學術領域，旨在使學生擴展知識面，開闊思維。不同主題的選修課的風格也各具特色，塑造了不同特點的學生。
工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)本科生專業(yè)方向設置
VTISE為本科生設置了五個專業(yè)方向，分別是人因工程和人體工程學（HFEE）、管理系統(tǒng)工程（MSE）、機械制造系統(tǒng)工程（MFG）、運籌學（OR）、一般工業(yè)工程（IE）。
其中，人因工程和人體工程學（HFEE）是以人為核心因素，將心理學、生理學、解剖學、人體測量學等人體科學知識應用于作業(yè)管理和工程技術設計，特別是安全設計和安全管理。人因工程和人體工程學（HFEE）關注的是設計工作，目的是令機器、操作和工作環(huán)境與使用機器的人的能力相兼容。該方向需要深入學習安全、人體因素相關方面的知識。
管理系統(tǒng)工程（MSE）是以企業(yè)管理系統(tǒng)為研究對象的一門組織管理技術，是一門以系統(tǒng)科學、運籌學、計算機應用技術為主體的綜合交叉性課程。其基本思想是堅持整體觀念、統(tǒng)籌兼顧，運用相關的優(yōu)化分析方法，實現(xiàn)管理系統(tǒng)整體功能的提高。該方向需要深入學習經濟工程、企業(yè)整合、系統(tǒng)工程等方面的知識。
機械制造系統(tǒng)工程（MFG）是為制造型企業(yè)解決制造過程中所產生的問題的一門學科，主要依托系統(tǒng)建模、計算機仿真、系統(tǒng)優(yōu)化、精益生產的技術來解決相關問題。該方向需要深入學習系統(tǒng)建模與仿真、精益生產、設施規(guī)劃與物料搬運、自動化等方面的知識。
運籌學（OR）是用定量分析的方法解讀運行系統(tǒng)，為管理決策提供科學依據(jù)的學科。它把有關的運行系統(tǒng)首先歸結成數(shù)學模型，然后用數(shù)學方法進行定量分析和比較，得出能夠合理運用人力、物力和財力的系統(tǒng)運行的最優(yōu)方案。該專業(yè)方向要求學生深入學習工業(yè)系統(tǒng)工程的各項建模方法以及統(tǒng)計學方面的知識。
一般工業(yè)工程（IE）主要是針對那些對上述四個方向不特別感興趣的學生，為他們提供具備相當廣度的教學。一般工業(yè)工程的學生會學習上述四個方向的全部內容，但是在學習的深度和難度上會比上述四個方向要低。
課程安排及教學模式
VTISE本科生入學以后，可以從五個專業(yè)方向中自由選擇，不同專業(yè)方向的課程安排也不盡相同。下面就以一般工業(yè)工程方向為例，介紹一下VTISE的課程安排。
從表2中我們可以看出，VTISE在每一學期會為學生安排4～6門課程的學習，雖然每學期課程的數(shù)量較少，但是課程難度大、成績要求高，學習起來并不輕松。VTISE課程安排層層深入，內容緊密相連，而且不為學生安排與專業(yè)方向不相關的課程，降低了學生的課業(yè)負擔，使學生能夠在專業(yè)和自己感興趣的方面投入更多的精力，這一點十分值得國內各高校學習借鑒。
VTISE的課堂教學是非常開放的，對于教學模式沒有硬性規(guī)定，完全由教授選擇最合適模式來進行教學，不拘泥于形式。課程一般沒有固定教材，一般是由教授在課前指定一本教材，再由學生自行購買或借閱。VTISE的課程難度普遍較大，如果學生沒有在課前進行充分準備，是很難在課堂上跟上教授授課進度的。值得一提的是，VTISE的教授們非常重視學生的自主學習和實踐能力，幾乎在每一門課程的第一節(jié)課教授都會布置2～3個有關此課程的實踐作業(yè)，如為可口可樂工廠設施規(guī)劃進行虛擬設計、為沃爾瑪進行虛擬供應鏈管理等，以此作為這一學期的考核標準之一。而在一門課程的總評中，這類實踐作業(yè)占到40%的比例，課堂表現(xiàn)占10%，期末考試和平時測驗成績占50%，因此，很難出現(xiàn)學生僅靠期末一次考試就能過關的情況。
VTISE的本科生研究生共同教育的教學模式是十分有特色且值得學習的。高年級本科生的專業(yè)課程設置與研究生沒有太大區(qū)別，授課內容也基本相容，只是需要學生掌握的深度不同。對此，VTISE采取高年級本科生與研究生共同授課、分層級考試的模式，節(jié)約了大量的教學資源，同時，促進了本科生與研究生之間的學術交流，一舉兩得，值得借鑒。國內高校研究生與本科生分別授課，但是講授內容基本相容，浪費了大量的教學資源。此外，研究生有一部分跨專業(yè)報考和錄取的學生，對于本專業(yè)的專業(yè)知識需要從基礎學起，研究生單獨授課課程難度和起點較高，對于此類學生授課效果較差。這種教學模式值得國內高校工業(yè)系統(tǒng)工程相關專業(yè)的借鑒，轉變傳統(tǒng)的教學模式。
實習與就業(yè)
VTISE十分重視本科生的實習，他們認為學生在實踐中學得的經驗遠比在課堂上得來理論要寶貴。為了鼓勵學生實習，一方面，VTISE積極為學生提供關于實習方面的指導，如指導學生制作求職信、簡歷，為學生介紹實習單位等；另一方面，積極與各大公司聯(lián)絡，大力推薦本校學生前往實習；同時，VTISE會為正在實習的學生在上課時間方面開綠燈，并且實習期間的學生，經過證明最多可向學校請假一年，確保學生不會因時間沖突喪失寶貴的實習經驗。
從VTISE走出來的學生具備極高的專業(yè)知識素養(yǎng)和豐富的實踐經驗，這一切都保證了VTISE的高就業(yè)率。該系部本科生就業(yè)率常年保持在90%以上，平均起薪達到8萬美元。這與VTISE合理的課程設置、先進的教學理念是分不開的。
弗吉尼亞理工大學工業(yè)系統(tǒng)工程系作為全球工業(yè)系統(tǒng)工程領域教學科研領跑者，每年能夠為世界培養(yǎng)400余名工業(yè)系統(tǒng)工程領域本科生、研究生，其高水準來源于高素質的教授隊伍、先進的教學理念、管理方法以及合理科學的課程安排。
參考文獻：
[1]Industrial and Systems Engineering Undergraduate Student Handbook[DB/OL]..
作者簡介：
交通工程管理專業(yè)范文第4篇
關鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式
公路以及交通建設在我國社會主義現(xiàn)代化建設中扮演著重要的角色，不僅關乎城市建設質量，而且更關系到廣大人民群眾的生活質量。作為公路建設的基礎管理環(huán)節(jié)，交通工程管理的質量直接影響到公路建設。如何規(guī)避和解決當前交通工程管理中存在的問題，確保交通工程以及公路建設的質量成為行業(yè)的一個熱點課題。筆者結合工作經驗在查閱相關文獻資料的基礎上，力求做出可行性的解決策略分析，為相關從業(yè)人員提供參考依據(jù)。
1我國交通工程管理的現(xiàn)狀
1.1工程管理體制
管理體制的缺陷是交通工程管理問題頻發(fā)的一個根本性因素，當前我國的交通工程管理體制主要采用的是事業(yè)型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對交通工程管理上自然沒有有效的約束，既不能有效預防問題的發(fā)生，也不能對已經出現(xiàn)的管理問題進行及時的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導致了在具體的管理細節(jié)上出現(xiàn)責任不明確，落實不到位的現(xiàn)象，這都直接影響了交通工程管理的正常運轉，交通工程質量也沒有得到有力的保障。
1.2管理人員素質
管理人員是進行交通工程管理的直接實施者，在很大程度上也直接影響著交通工程建設質量。在實際調查中發(fā)現(xiàn)，許多交通工程管理人員專業(yè)知識和實際能力并不能達到管理的要求，有的甚至是施工單位從社會上直接找來的臨時工，并且在進行工程管理之前沒有進行專業(yè)的培訓和規(guī)范的指導示范，導致了在實際的管理過程中常常出現(xiàn)問題無法解決的現(xiàn)象；還有的管理人員因為自身素質較低，常常推卸責任，不能全心全意將精力投入到工作中的現(xiàn)象等等。管理人員的素質是交通工程管理亟待解決的一個重要問題。
1.3工程質量監(jiān)管
交通工程管理的核心環(huán)節(jié)就是對交通工程的施工質量進行積極有效的監(jiān)管。目前許多施工單位和監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場不能嚴格執(zhí)行“三檢”標準，對于在施工中存在的問題不能及時發(fā)現(xiàn)和解決，為工程質量埋下了重大隱患。另外，基于經濟利益的考慮，許多企業(yè)常常簡化施工方案和施工工序，在一些關鍵材料的選擇上也沒有嚴格依據(jù)行業(yè)標準進行選用，在工程監(jiān)管不到位的前提下，為交通工程質量帶來嚴重的不良影響，甚至會由此引發(fā)重大安全事故[2]。加強工程的質量監(jiān)管，確保交通工程質量勢在必行。
2應對交通工程管理問題的解決策略
2.1采用先進的交通工程管理模式
創(chuàng)新管理模式是進行科學管理的一個關鍵環(huán)節(jié)。采用決策職能與管理職能相分離的管理模式能夠有效提高管理效率?；诮M織變論以及系統(tǒng)論的原理構建一種職能分離、職能明確的管理模式，能夠將管理過程中的各個細節(jié)予以細化和明確，而且能夠通過發(fā)揮社會監(jiān)理的作用確保工程管理的正常運轉。在這一模式下應該注重發(fā)揮行業(yè)專家的積極作用，把專家納入到管理中來，確保管理問題完全合理解決，也能夠實現(xiàn)對工程進度和工程質量起到良好的控制。
2.2建立健全定期巡查落實制度
協(xié)調和組織好當?shù)氐墓步还懿块T，結合各地實際建立定期的巡查制度，特別是對列入生命防護工程治理的路段進行重點排查，對于在巡查過程中出現(xiàn)的問題要及時要求相關部門進行整改，并做好記錄和形成相應的書面報告以備后用。切實落實“兩公布一提示”的要求，對于存在安全隱患以及事故多發(fā)的路段進行及時的公布提示，依據(jù)實際制定合理的交通組織方案和分流方案并及時向社會公布。對于正在施工或者正在治理的路段要提前做好應急預案和相關的準備工作，對可能出現(xiàn)擁堵的路段進行合理的疏導和管控，對于容易引發(fā)交通事故的行為要及時發(fā)現(xiàn)和依法嚴格處置[3]。應該建立起一套完整的巡查落實制度，以確保交通工程順利進行。
2.3優(yōu)化管理人員的合理配置
管理人員在交通工程管理過程中的作用十分重要，優(yōu)化管理人員的配置，提升管理人員的專業(yè)素質和專業(yè)技能十分必要。首先施工單位應該依據(jù)工程實際選擇符合要求的施工人員和監(jiān)理人員。在選擇時要嚴格依據(jù)行業(yè)規(guī)定對從業(yè)人員的資質進行嚴格審核，務必避免非專業(yè)人士參與到工程建設和管理中。其次，在進行施工之前應該通過專業(yè)的業(yè)務培訓和技能培訓，強化施工人員和管理人員的業(yè)務素質，確保他們能夠在面對實際問題時進行科學的解決；并且要強化他們的責任意識和安全意識，爭取能夠讓他們將更多的精力投入到工作中[4]。最后，應該建立符合實際的獎勵措施，選擇合理的管理方式充分調動工作人員的積極性，進而提高工作效率，確保工程質量。實現(xiàn)對人力資源的優(yōu)化配置，能夠最大限度地減少交通工程管理過程中出現(xiàn)的人為性故障，有效提高交通工程建設質量。
2.4健全和規(guī)范交通工程監(jiān)督制度
首先要轉變傳統(tǒng)的管理觀念和管理思路，要利用先進的管理技術以及現(xiàn)代信息技術促進管理水平的提高。其次，建立健全對交通工程的監(jiān)理制度，既要嚴格按照和遵守國家的相關規(guī)定實施工程管理，也要做到對工程管理中各個細節(jié)的準確掌握。可以實施監(jiān)理機構完全負責制，將工程管理完全委托給專業(yè)的監(jiān)理機構進行全方位的監(jiān)控。借助專業(yè)監(jiān)理機構的專業(yè)水平，在明確雙方責任與義務的前提下能夠使交通工程建設得到較高質量的保障。另外，應該建立健全相關的責任落實制度，在實施監(jiān)管的背景下，還要通過具有法律約束力的法規(guī)制度進行管理責任的落實。應該積極協(xié)調政府相關部門，及早建立和形成完善的監(jiān)管制度和落實制度。
2.5提升管理、養(yǎng)護的現(xiàn)代化水平
隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展和現(xiàn)代管理理念的更新，在交通工程管理中應用現(xiàn)代技術實施管理成為可能。首先應該是對交通建設施工的管理實現(xiàn)現(xiàn)代化，應用先進的設計軟件進行工程的整體規(guī)劃，采用先進的施工設備進行科學的現(xiàn)場施工。由于交通工程建設的特殊性，確保施工的安全和精確十分重要，應用現(xiàn)代化的施工手段進行工程施工能夠有效應對這一問題。其次是對公路養(yǎng)護管理實現(xiàn)現(xiàn)代化。可以應用云技術建立起完善的數(shù)據(jù)信息平臺，通過信息共享實現(xiàn)對公路養(yǎng)護的全方位管理，引進先進的自動化、智能化檢測設備對公路質量進行全面的檢查和評估，而且能夠節(jié)省人力成本。另外，還可以借鑒國外先進的養(yǎng)護技術，加大養(yǎng)護投入，盡量延長公路的使用壽命和最大限度地確保交通工程的質量。在高新技術不斷發(fā)展的背景下，交通工程管理中引入現(xiàn)代科學技術既是行業(yè)的發(fā)展要求，也是推動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的趨勢。
3結語
城市化進程的加快對于公路交通工程建設提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程順利進行的堅實保障，從管理制度、管理隊伍以及質量監(jiān)督等方面進行有針對性的優(yōu)化提高，能夠切實解決當前公路交通工程中存在的缺陷。因此，筆者希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為提高我國交通工程管理水平做出重要貢獻。
作者:史重陽 單位:河北省廊坊市公路工程材料供應處
參考文獻：
[1]張俊偉.交通工程管理存在的問題及對策[J].江西建材，2016（2）：177，180.
[2]盧雷.交通工程管理存在的問題及對策[J].江西建材，2015（22）：177，179.
交通工程管理專業(yè)范文第5篇
關鍵詞:交通工程管理;重要性;問題;改革;對策
Abstract: along with the progress of the economy, the traffic engineering construction in our country more and more developed, the traffic engineering position also more and more important. The traffic engineering management is the key of construction of the traffic. But, because of the situation in our country, our country in the traffic engineering management, there are a lot of problems. Traffic engineering management from in the importance of the entire national economy national economy, the thesis analyzes the present China's traffic engineering management has many defects, and points out how to solve in the future the difficulty of the current through reform and routes.
Keywords: traffic engineering management; Importance; Problem; Reform; countermeasures
中圖分類號：TU984.191文獻標識碼：A 文章編號：
1交通工程管理的重要性
交通工程管理，是公路建設管理中的重要組成部分，是指對公路建設過程中有關施工和養(yǎng)護方面的組織與管理，是公路建設的基礎管理環(huán)節(jié)。
交通工程管理中，交通工程質量至關重要，它關系到國家的命運和民族的未來。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得更為重要，已成為當務之急。施工企業(yè)的技術管理水平直接關系到整個交通工程的質量。技術管理是指以系統(tǒng)論的觀點，對構成施工技術的各項要素和施工企業(yè)的各項技術活動，運用科學方法，進行計劃與決策、組織與指揮、控制與調節(jié)。技術管理技術在很大程度上決定了企業(yè)的經營效益、企業(yè)信譽乃至企業(yè)存亡的問題。當前我國的交通工程在施工的過程中要求必須具備一很強的技術條件和技術設備。要想高質量、高水平、高效益地完成交通工程建設，就必須對工程質量事故進行全方位的分析，做好交通工程的施工管理。
我國交通也日益發(fā)達，公路的里程日益增加與此同時，公路的養(yǎng)護工作也顯得越來越重要。公路養(yǎng)護管理工作涵蓋了體制機制、養(yǎng)護工程、規(guī)費征收、路產保護、隊伍建設、行業(yè)穩(wěn)定等眾多領域。如果說公路建設是前提，養(yǎng)護管理就是保障，建設成就越大，養(yǎng)護管理任務責越重，公路建設是積極的發(fā)展，而養(yǎng)護管理則是永續(xù)的發(fā)展。目前我國公路的修建只是解決交通問題的第一步，公路建成后為了保持良好的使用性能，保證國家的投資發(fā)揮最大的效益，必須對其采取非常完善的養(yǎng)護措施。如果只靠新建工程和規(guī)模擴張來發(fā)展交通事業(yè)，在資金和技術等方面也是無法做到的。只有切實重視和加強公路養(yǎng)護管理，通過養(yǎng)護盡最大努力延長現(xiàn)有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。
2我國交通工程管理存在的問題
由于我國公路工程管理模式的不同和管理層次的多元化，在施工管理中存在存在資源配置不合理，資金浪費嚴重，施工質量監(jiān)管不嚴格，偷工減料的現(xiàn)象突出，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生等很諸多問題，從而嚴重影響公路養(yǎng)護技術水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。
目前我國的交通養(yǎng)護管理上業(yè)存在一些問題。首先，養(yǎng)護管理體制落后。目前我國高速公路的養(yǎng)護管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，對養(yǎng)護資金投入不足，養(yǎng)護經費來源主要采用撥款形式，不能適應高速公路管理企業(yè)經營性要求。對養(yǎng)護責任事故追究不力，監(jiān)管不嚴、處罰過輕尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。這些方面己嚴重影響了養(yǎng)護技術水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。其次，養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低。雖然一些地方，配備了從國外引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發(fā)嚴重不足，使用頻率低，有些地方甚至仍然采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產組織，造成了社會資源的重復配置，浪費了人力、物力。還有，養(yǎng)護管理人員總體素質普遍偏低。管理者對養(yǎng)護的重要性認識不夠，對人才的投入不足，造成養(yǎng)護人才短缺。另外，公路養(yǎng)護缺少養(yǎng)護定額的規(guī)范。由于全國沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和技術規(guī)范，養(yǎng)護工程費支出沒有考量標準、隨意性比較大，引發(fā)并引發(fā)了許多管理問題。
我國交通工程管里模式中還存在很多問題。首先，管理模式陳舊，由于體制原因，管理者實施項目中不能承擔任何投資風險，導致管理者不能真正有效地控制投資，提高資金使用效率。其次，管理機構重復設置，管理水平相對低下。管理班子往往是臨時搭建，導致項社會資源的重復配置，浪費了人力、物力和財力，并引發(fā)了許多管理問題。還有，政府監(jiān)控不力，項目決策機制缺乏科學性。交通建設項目的投資管理、組織實施管理和建設監(jiān)管同位一體，不能保證規(guī)則制定的公正性、執(zhí)行的透明性，容易滋生腐敗現(xiàn)象。另外，由于政府投資無償使用，項目實施能體現(xiàn)政府和職能部門政績，容易誘發(fā)申請工程項目資源的爭奪。政府部門面對相對有限的資源在外界干擾下較難做出科學的決策，不能根據(jù)項目的輕重緩急來安排項目，容易導致決策機制缺乏科學性。
3我國交通工程管理的改革手段
3.1交通工程管理中施工管理的改革手段
(1)首先要要抓好各施工階段的管理，對施工單位的各施工階段要定期檢查評，制定工程實施過程中的一系列質量管理小目標，具體細化每項工作。采取的措施首先一定要合理得當，讓人信服，對存在的問題質監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，以提高工程質量。另外，根據(jù)公路項目招投標工作存在問題，我們在施工過程中必須建立健全公開、公平、的招投標工作機制，嚴格遵守基本建設程序。
(2)完善質量管理保證體系
高度重視基層的施工質量，從質量教育入手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，要分層次，一級一級的落實下去，盡量將復雜的理論變得淺顯易懂，符合大眾的口味，使職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題，而是關系到公司和國家的前途和發(fā)展。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，把質量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工。
(3)做好工序管理工作，合理安排工序順序。堅持開工前進行技術交流，在工程開工前，由技術負責人向工長及施工人員、機械人員詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施。加強現(xiàn)場工序管理，分工明確，責任到人，按順序完成每一項工作。
3.2交通工程管理中養(yǎng)護管理的改革手段
(1)利用科技手段促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化
首先，通過功能強大的軟件，使數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展提供了有效依據(jù)。其次，通過高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，使公路質量的檢測、評估分析更加快捷、準確。另外，學習使用國外高等級公路養(yǎng)護適用新技術，延長公路使用壽命，實現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標。
(2)建設專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，加強監(jiān)管力度
為了社會主義市場經濟要求，公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護工程要建立競爭機制，要求養(yǎng)護人員要有競爭意識，具備全方位養(yǎng)護能力，建立一支訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍。加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。政府要快組織制定相應的運營高等級公路的養(yǎng)護技術標準、操作規(guī)程和規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。
(3)養(yǎng)護機械發(fā)展對策
隨著經濟的發(fā)展和科學水平的提高，公路建設與養(yǎng)護質量要求日趨嚴格。交通工程中新技術的運用，加速了建筑產品革新，對質量提出了更高要求。只有采用先進的機械設備進行機械化施工、科學管理才能保證工程任務順利完成。養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路。實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，需要不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。務。養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。
3.3建立完善的交通工程監(jiān)督制度
不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的適應市場經濟的發(fā)展，使其工作方式和辦事程序改變，增強各個環(huán)節(jié)的連接。充分利用現(xiàn)有的管理經驗及信息技術的互動，將交通工程市場監(jiān)督好，提高其管理水平。
