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童年教案范文第1篇

一、導(dǎo)入

你是否有過童年的發(fā)現(xiàn)，將你的發(fā)現(xiàn)說給你的同桌聽。

學(xué)生甲：我發(fā)現(xiàn)蝸牛爬行后的地方都會(huì)留下一條延線。

學(xué)生乙：我發(fā)現(xiàn)小鳥在睡覺時(shí)一會(huì)兒睜眼，一會(huì)兒閉眼。

學(xué)生丙：我發(fā)現(xiàn)了彩虹。

今天我們一起來看看本文作者的發(fā)現(xiàn)吧！

二、初讀課文，理清課文的脈絡(luò)。

1．自由讀全文。思考：童年時(shí)“我”發(fā)現(xiàn)了什么？

（達(dá)爾文有關(guān)胚胎發(fā)育的規(guī)律。）

2．查字典，聯(lián)系上下文理解詞語的意思。

禍患：災(zāi)難。

情不自禁：抑制不住自己的感情。

絞盡腦汁：費(fèi)思慮，費(fèi)腦筋。

眉目：事情的頭緒。

隨心所欲：一切都由著自己的心意，想怎么做就怎么做。

妨礙：使事情不能順利進(jìn)行。阻礙。

困窘：為難。

驅(qū)逐：趕走。

3．按照課文的不同內(nèi)容給文章分段。

第一段（1、2自然段）主要講了“我”在九歲時(shí)發(fā)現(xiàn)了達(dá)爾文有關(guān)胚胎發(fā)育的規(guī)律。然而這一發(fā)現(xiàn)卻給“我”帶來了懲罰。

第二段（3—13自然段）“我”在睡夢中發(fā)現(xiàn)自己總在飛翔，問過老師后仍沒有找到答案，“我”便自己觀察，思考發(fā)現(xiàn)了人類進(jìn)化的規(guī)律。

第三段（14—19自然段）四年后，在生物課上當(dāng)老師講到人的起源時(shí)，“我”想到了自己的發(fā)現(xiàn)便笑出了聲。老師認(rèn)為“我”的笑不懷好意，便把“我”轟出了教室。

三、細(xì)讀課文，體會(huì)課文的內(nèi)容。

1．“我”是怎樣發(fā)現(xiàn)胚胎發(fā)育規(guī)律的？又是怎樣找到答案的。

分小組學(xué)習(xí)，將找到的句子讀一讀，并談自己的體會(huì)。

（1）“我”是在做夢中發(fā)現(xiàn)自己總在飛翔，并且發(fā)現(xiàn)其他同學(xué)也具有“飛行”的天賦，于是便產(chǎn)生了好奇，想解決這個(gè)奇妙的問題。

（2）我們一起找到老師，請(qǐng)他給我們解答。

（3）老師并沒有給我們一個(gè)滿意的答案，便激發(fā)了“我”的想象力，渴望弄明白人究竟是怎么來的。

（4）“我”想得是那樣癡迷，以至于親自抓來魚，仔細(xì)觀察，想從魚身上發(fā)現(xiàn)人應(yīng)具有的某些特征。

（5）“我”經(jīng)過思考、推算，終于找到了問題的答案。

2．從“我”的發(fā)現(xiàn)過程中，看出作者是個(gè)怎樣的孩子？（他善于觀察，喜歡問為什么，并有著執(zhí)著的精神。）

3．課文最后說：“我明白了—世界上重大的發(fā)明與發(fā)現(xiàn)，有時(shí)還面臨著受到驅(qū)逐和迫害的風(fēng)險(xiǎn)?！痹嚺e例說說你對(duì)這句話的理解。

（1）師簡介有關(guān)史料：

布魯諾熱情地宣傳新天文學(xué)說，被教會(huì)視為異端，教會(huì)將他押到了羅馬的宗教法庭，在監(jiān)禁的七年中他受到了殘酷的毒刑，最后被押至羅馬百花廣場的火刑柱下被活活燒死。布魯諾為了他的發(fā)現(xiàn)，為堅(jiān)持真理而獻(xiàn)出了生命。

（2）學(xué)生簡介他們收集的資料。

4．通過學(xué)習(xí)課文，你受到了什么啟發(fā)？

在日常的生活中要養(yǎng)成緦觀察的習(xí)慣，遇到問題要敢于動(dòng)腦思考，最為重要的是有堅(jiān)持不懈的勤奮鉆研的精神。

童年教案范文第2篇

以教師為中心的教育永遠(yuǎn)無法真正做到“因材施教”，而現(xiàn)在有這么一家公司，在學(xué)生和老師之間加進(jìn)技術(shù)的手段，讓老師的角色產(chǎn)生變化，將學(xué)生作為教育的中心。這家公司就是安博教育集團(tuán)，它不但顛覆了幾千年的傳統(tǒng)教育模式，還開創(chuàng)了網(wǎng)絡(luò)教育直接向?qū)W生收費(fèi)的商業(yè)模式，讓自己賺到了錢，并因此于2007年10月獲得了中國教育領(lǐng)域歷史上最大一筆私募融資――5400萬美元。

安博教育集團(tuán)鎖定14―25歲的學(xué)生群體，堅(jiān)持“以學(xué)習(xí)者為中心”的服務(wù)理念，在系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)i3―builder上，以學(xué)習(xí)流引擎為主要工具，建立起一個(gè)根據(jù)對(duì)學(xué)習(xí)者評(píng)測追蹤和記憶模擬的個(gè)性化學(xué)習(xí)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”的個(gè)性化定制的教育培訓(xùn)方式，并輔以多種線下教育模塊。由于它的出色表現(xiàn)，安博被多次授予“中關(guān)村優(yōu)秀留學(xué)人員企業(yè)”、“2006年中國教育服務(wù)行業(yè)十大影響力品牌”等榮譽(yù)，并且有多項(xiàng)技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新獲得國家鑒定和推廣。

沒錯(cuò)，安博的目標(biāo)就是創(chuàng)立國內(nèi)教育服務(wù)行業(yè)第一品牌。那么，它是如何走向成功的呢？

把學(xué)習(xí)搬上互聯(lián)網(wǎng)

在談到安博的創(chuàng)業(yè)史時(shí)，創(chuàng)始人、總裁兼CEO黃勁頗有穆桂英掛帥的氣勢：“不做則已，要做就做第一！”這位女帥自回國創(chuàng)業(yè)以來就一直在對(duì)員工說：“中國的教育模式幾千年來都沒改變過，但是這種改變即將在我們手里發(fā)生?！卑膊┙逃Ｊ降某霈F(xiàn)絕不是偶然的、一拍腦袋就想到的創(chuàng)業(yè)構(gòu)想，而是中國教育市場所催生出的一場蓄意已久的變革。

在我國，教育產(chǎn)業(yè)的市場非常大，從幼兒園到高等教育、職業(yè)教育，以及每年500萬大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)培訓(xùn)甚至每個(gè)公民的終生教育。因而，教育產(chǎn)業(yè)被公認(rèn)為“朝陽產(chǎn)業(yè)”和最具“錢景”的市場之一，業(yè)內(nèi)估測的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)上千億元。

在這個(gè)潛力巨大的產(chǎn)業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)教育是發(fā)展最迅猛的一塊。由于我國幾千年來的教育模式都是以老師為中心的，學(xué)校、教師都無法實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)學(xué)習(xí)者進(jìn)行有的放矢的促動(dòng)和跟蹤，不能充分發(fā)揮每一位學(xué)習(xí)者的潛能。所以一系列的教育問題正逐漸浮現(xiàn)，比如高分低能、企業(yè)抱怨找不到合適的員工而大學(xué)生則抱怨找不到好工作。這樣的環(huán)境孕育了一個(gè)正在爆發(fā)的網(wǎng)絡(luò)教育市場，因?yàn)橹挥芯W(wǎng)絡(luò)才有可能帶給人們以學(xué)習(xí)者為中心的個(gè)性化教育，真正實(shí)現(xiàn)因材施教。

1999年，黃勁受到教育部的邀請(qǐng)參加五十周年國慶觀禮，這次活動(dòng)觸發(fā)了她在中國建立一個(gè)民族版權(quán)教育平臺(tái)的想法，安博教育集團(tuán)的創(chuàng)立靈感便隨之產(chǎn)生。那時(shí)，黃勁成天在美國硅谷向風(fēng)險(xiǎn)投資家兜售她的想法，終于在2000年拿到了幾百萬美元的投資。于是她開始投身到中國的教育軟件行業(yè)，把已經(jīng)在硅谷創(chuàng)立的安博公司帶到了中國。正如黃勁所說：“Ambow的含義是架起中美之間的橋梁，我希望能夠架起一座國內(nèi)外高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間的彩虹和橋梁，希望能夠?qū)H最先進(jìn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)制、環(huán)境和理念帶到中國來?！钡?000―2003年間，安博主要是閉門研發(fā)軟件，而2003年之后，安博自主研發(fā)的學(xué)習(xí)軟件才開始銷售。鑒于一些教育軟件開發(fā)公司的“短命”現(xiàn)象，黃勁做了安博發(fā)展史上最重要的一個(gè)決定：從只賣教育軟件的公司，轉(zhuǎn)向教育服務(wù)，希望成為個(gè)性化教育服務(wù)的領(lǐng)航企業(yè)。從此，安博就利用深厚的IT技術(shù)底蘊(yùn)和完善的客戶服務(wù)體系，通過線上線下相結(jié)合的服務(wù)模式，針對(duì)基礎(chǔ)教育及職業(yè)培訓(xùn)提供升學(xué)與就業(yè)的高質(zhì)量個(gè)性化教育服務(wù)。

現(xiàn)在，由安博自行研制開發(fā)的“安博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”、“安博網(wǎng)絡(luò)教務(wù)管理系統(tǒng)”、“安博虛擬教室”、“多媒體課件制作系統(tǒng)”、“資源管理系統(tǒng)”、“校園網(wǎng)系列支撐系統(tǒng)”等網(wǎng)絡(luò)教育系列軟件產(chǎn)品，以及不同的網(wǎng)絡(luò)解決方案為學(xué)習(xí)者構(gòu)筑了真正意義上的終身化、最大化的學(xué)習(xí)環(huán)境?，F(xiàn)在安博教育以中小學(xué)遠(yuǎn)程教育、核心爆破英語、勵(lì)耘學(xué)校合作計(jì)劃為主的教育服務(wù)遍及全國20多個(gè)省市，教育部聯(lián)合安博開展的“IT實(shí)訓(xùn)推廣工程”也已經(jīng)啟動(dòng)并運(yùn)行。

這就是安博，當(dāng)它2007年10月拿到中國教育領(lǐng)域歷史上最大一筆私募融資時(shí)，人們已經(jīng)不得不承認(rèn)它在中國教育領(lǐng)域的地位。

以學(xué)習(xí)者為中心

從孔子時(shí)代起，我們就必須適應(yīng)不同的教師并接受他們所傳授的知識(shí)，從來不會(huì)有教師去適應(yīng)不同個(gè)性和需求的學(xué)生，而所謂的因材施教也僅僅是一個(gè)理想?？墒强鬃咏^對(duì)不曾想到，在今天出現(xiàn)了這樣一家企業(yè)，它憑著一己之力顛覆了這種根深蒂固的教育模式。

為什么說安博顛覆了中國千年來的傳統(tǒng)教育模式呢？

安博在學(xué)生和老師之間加進(jìn)技術(shù)的手段，讓老師的角色產(chǎn)生變化，將學(xué)生作為中心。這種新一代的教育服務(wù)模式是傳統(tǒng)的課堂授課所不能給予的。傳統(tǒng)教育無法配合每一個(gè)人的學(xué)習(xí)進(jìn)度，更難以把稀缺的優(yōu)質(zhì)教育資源標(biāo)準(zhǔn)化地賜給全國各地的每一位求學(xué)者，也無法真正了解每個(gè)學(xué)習(xí)個(gè)體對(duì)知識(shí)掌握的程度。在傳統(tǒng)教育模式下，如果要了解每個(gè)學(xué)習(xí)個(gè)體最擅長的是什么、最需要的是什么的話所付出的成本根本無法承受。但是透過安博的教育平臺(tái)就可以幫助學(xué)生更有效地學(xué)習(xí)，建立新的學(xué)習(xí)互動(dòng)體驗(yàn)。安博創(chuàng)造出了一種以學(xué)習(xí)者為中心的獨(dú)特教學(xué)對(duì)話模式，一種以人為本的互動(dòng)學(xué)習(xí)體驗(yàn)，這不僅在中國即使在全球教育市場之中也屬于首創(chuàng)。

那么，這種以學(xué)習(xí)者為中心的教育模式具體是如何運(yùn)作的呢？

安博的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)并不是簡單地把傳統(tǒng)的課堂教學(xué)內(nèi)容搬到網(wǎng)上，它主要是利用自主開發(fā)的學(xué)習(xí)流引擎來達(dá)到個(gè)性化教育的效果。學(xué)習(xí)流引擎實(shí)際上是一個(gè)裝進(jìn)了教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)效果評(píng)測平臺(tái)，其后臺(tái)由多個(gè)數(shù)據(jù)庫及智能分析系統(tǒng)組成，包括評(píng)測追蹤、個(gè)性資源、智能記憶、迭代訓(xùn)練、顧問指導(dǎo)等核心技術(shù)引擎及智能化交互和服務(wù)模塊。前端則通過互聯(lián)網(wǎng)來與學(xué)生直接關(guān)聯(lián)。學(xué)生在使用這個(gè)平臺(tái)學(xué)習(xí)的過程中，會(huì)擁有一個(gè)惟一的賬號(hào)，所有數(shù)據(jù)都會(huì)在后臺(tái)被完整地保存下來。

通俗點(diǎn)說，就是學(xué)習(xí)流引擎把你的個(gè)體化的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫保存好，并且通過你的參與不斷地測評(píng)出對(duì)知識(shí)的掌握程度，以及你的記憶力、分析能力的特長和不足?？赡茉趧傞_始的時(shí)候那些具有相似基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)者會(huì)被配送到類似的學(xué)習(xí)內(nèi)容，但是經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和測評(píng)，學(xué)習(xí)者之間的差別會(huì)開始顯現(xiàn)。然后安博再根據(jù)測評(píng)信息將把每個(gè)個(gè)體所沒有掌握的知識(shí)反復(fù)配送到你面前來訓(xùn)練你，并對(duì)你特有的優(yōu)勢和不足進(jìn)行進(jìn)一步的訓(xùn)練。如果你要中考、高考或是職業(yè)資格考試，學(xué)習(xí)流引擎會(huì)告訴你現(xiàn)在你處于什么程度，你需要去做什么，也就是說學(xué)習(xí)流引擎會(huì)專門針對(duì)你個(gè)人設(shè)計(jì)你的專業(yè)化學(xué)習(xí)路徑并進(jìn)行指導(dǎo)和學(xué)習(xí)內(nèi)容的配送。在你的整個(gè)學(xué)習(xí)過程之中甚至在你的人生中，安博會(huì)一直珍藏你的個(gè)性化數(shù)據(jù)庫，而你永遠(yuǎn)會(huì)有個(gè)性化的服務(wù)。擁有了這樣的個(gè)性化服務(wù)，學(xué)習(xí)者可以進(jìn)行橫向和縱向的對(duì)比，比如跟其他學(xué)習(xí)者相比你的記憶力是一般還是優(yōu)秀。或者，對(duì)于CET4的知識(shí)點(diǎn)來說你到底掌握了80%、90%還是100%，還需要進(jìn)行怎樣的復(fù)習(xí)和訓(xùn)練等等。這些信息也只有安博的教育服務(wù)才可以提供。

老師的角色轉(zhuǎn)變由于技術(shù)的介入而分化成了兩類。首先是內(nèi)容提供，優(yōu)秀的老師成了內(nèi)容提供商，其教學(xué)內(nèi)容以多媒體的方式注入進(jìn)安博的教學(xué)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫，這樣遠(yuǎn)在邊遠(yuǎn)縣城的學(xué)生也能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得北京優(yōu)秀老師的教學(xué)了。其次是本地老師的角色轉(zhuǎn)換，在這種模式下，本地老師(非內(nèi)容提供商)則成了安博的拍檔，是學(xué)生在使用這種技術(shù)工具中的一個(gè)引導(dǎo)者、問答者及群體學(xué)習(xí)的組織者。這些本地老師這時(shí)不是去講課，而是成為了專門的激勵(lì)和監(jiān)督學(xué)生的人。

目前，全國已有500多所學(xué)校和20多萬名學(xué)生加入安博的遠(yuǎn)程教育體系。而安博銷售收入基本上保持每年兩到三倍的增長速度。這足以證明安博對(duì)傳統(tǒng)教育模式的顛覆是成功的。

教育版eBay

安博把重心從研發(fā)出售教育軟件轉(zhuǎn)向教育服務(wù)，就注定了它將定位于用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)軟件帶給消費(fèi)者個(gè)性化的教育服務(wù)。我們知道如果用傳統(tǒng)的面對(duì)面的教育方式，那么地區(qū)性的教育資源差別是非常明顯的。但是如果學(xué)習(xí)者加入安博，那么即使在甘肅、青海，你受到的教育服務(wù)跟北京、上海不會(huì)有本質(zhì)的差別。

那么安博這種標(biāo)準(zhǔn)化的教育服務(wù)是如何令學(xué)習(xí)者受惠的呢？事實(shí)上，安博并不是僅僅靠線上的網(wǎng)絡(luò)教育。安博打造的以學(xué)習(xí)者為中心的教育模式從商業(yè)角度上看，是B2C的模式，但是要向中國億萬個(gè)學(xué)生推銷這種模式，難度相當(dāng)大，不僅要建立自己龐大的銷售團(tuán)隊(duì)，還要樹立自己的品牌。所以，安博采用了B2B2C的模式，將學(xué)校納入進(jìn)了自己的渠道體系。

“用學(xué)校的渠道去和我們最終的客戶(學(xué)生)見面。”黃勁說，“但是我們與學(xué)校的合作也不是采用的產(chǎn)品銷售方式，而是采用服務(wù)的模式，渠道能將我們的平臺(tái)變成他自己的一門長期生意?！秉S勁舉例說，比如一家規(guī)模較小的外語培訓(xùn)公司就能運(yùn)用這個(gè)平臺(tái)做遠(yuǎn)程授課，把生意低成本地拓展到外地去。這就像是eBay的模式，只不過安博提供的是銷售教育產(chǎn)品的銷售平臺(tái)。

也就是說，安博與其他教育機(jī)構(gòu)合作做到線上線下的結(jié)合，集兩者優(yōu)勢于一身。安博利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)及學(xué)習(xí)顧問把線上教育的標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量及線下教育的激勵(lì)、監(jiān)督融于一體，給學(xué)習(xí)者帶來全方位的教育輔導(dǎo)和指導(dǎo)。就像去醫(yī)院看病，學(xué)習(xí)者們帶著病歷（已有的知識(shí)和獲得知識(shí)的能力）加入安博。而安博則利用其獨(dú)特的教育軟件系統(tǒng)檢測出病歷的真實(shí)性并斷定你的健康情況（學(xué)習(xí)能力、知識(shí)掌握程度），并通過專家門診（教育專家）給你一些建議。這樣將會(huì)幫助學(xué)習(xí)者們了解自身的優(yōu)勢劣勢并明確未來的學(xué)習(xí)目標(biāo)以便少走彎路。學(xué)習(xí)者們就如同有了一位良師益友。甚至等到你暮年之時(shí)，你還可以通過安博的數(shù)據(jù)庫了解這一生學(xué)習(xí)了什么經(jīng)歷了什么，這是何等的妙不可言。

那么安博為什么要放棄單純地售賣教育軟件而只做教育服務(wù)呢？

教育軟件作為一項(xiàng)技術(shù)是很容易被盜版的，相應(yīng)的這類企業(yè)的商業(yè)模式也就不可避免地容易被對(duì)手復(fù)制。而企業(yè)也就可能因此在競爭中失利。但是，如果作為一個(gè)教育服務(wù)的平臺(tái)，那么就能將實(shí)體組織（學(xué)校、機(jī)構(gòu)或企業(yè)）納入進(jìn)了自己的渠道體系，從而將安博的教育服務(wù)變成一門長期生意?？梢哉f教育服務(wù)讓安博就擁有了源源不斷的收益（只要與安博合作的實(shí)體組織存在）。加入安博的學(xué)習(xí)者首先要購買“學(xué)習(xí)護(hù)照”而后再根據(jù)具體課程另外收費(fèi)，所以安博不僅有了穩(wěn)定的長期的收入也有了進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)張的可能。

當(dāng)然，安博的教育服務(wù)模式也成了各大企業(yè)爭相合作的關(guān)鍵之一。特別是它的“IT培訓(xùn)推廣工程”吸引了IBM、思科、蘇州軟件園等紛紛伸出了橄欖枝。有了這些學(xué)校、機(jī)構(gòu)、企業(yè)的合作，安博將會(huì)更具商業(yè)活力。而且事實(shí)也證明，很多單純做教育軟件的企業(yè)活得并不好，其中巨人――科利華倒下就是個(gè)絕好的例子。如果從市場需求角度來看，對(duì)教育服務(wù)的需求也令安博的轉(zhuǎn)變成為一種更加明智的選擇。正如黃勁指出：“安博把握到了兩個(gè)基礎(chǔ)的市場需求。一是基礎(chǔ)教育服務(wù)，幫助中小學(xué)生提高學(xué)習(xí)能力；二是用人單位很難找到合適的人，大學(xué)生缺乏實(shí)際工作能力也難以找到工作，兩者之間的需求存在脫節(jié)?！?可以說，安博通過教育服務(wù)使這些問題迎刃而解。

童年教案范文第3篇

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

年初，按照領(lǐng)導(dǎo)分工，調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，完善了各項(xiàng)工作方案預(yù)案，建立了一單一檔工作制度，同局屬各單位簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核責(zé)任書。為確保各項(xiàng)制度落實(shí)到位，全局每月定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，各單位嚴(yán)格執(zhí)行全天候領(lǐng)導(dǎo)帶班和值班備勤制度，從而落實(shí)了安全生產(chǎn)措施，明確了安全生產(chǎn)責(zé)任。

二、 落實(shí)工作舉措

（一）打擊?；贩欠ㄟ\(yùn)輸行為。一是源頭查堵。由運(yùn)管駐站辦對(duì)車站車輛嚴(yán)格按照《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理規(guī)定》和“三不進(jìn)站，六不出站”的要求加大對(duì)危險(xiǎn)品的查堵工作力度，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆和危險(xiǎn)品上車。二是路面稽查。運(yùn)管部門進(jìn)駐臺(tái)路和三工地治超檢測站，同路政部門開展聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)過境我縣的?；奋囕v的運(yùn)營手續(xù)進(jìn)行嚴(yán)格稽查。截止目前，共檢查車輛1萬多臺(tái)次，在一定程度上形成了高壓態(tài)勢。

（二）打擊客運(yùn)班車非法營運(yùn)行為。對(duì)全縣20輛省、市、縣際班車和旅游包車，采取進(jìn)站管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控相結(jié)合的方式，嚴(yán)格杜絕超員現(xiàn)象的發(fā)生；對(duì)68輛農(nóng)村客運(yùn)納入公司化統(tǒng)一管理；對(duì)全縣32輛公交車和81輛出租車，從公司管理人員現(xiàn)場安全宣教情況、安全設(shè)施配備情況、駕駛員的從業(yè)資格、駕駛員對(duì)危險(xiǎn)品的查堵情況以及私改線路和亂停亂等放情況入手，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)。

（三）打擊非法超限超載行為。在交警部門的協(xié)同配合下，分別在三工地、臺(tái)路兩個(gè)治超站進(jìn)行晝夜稽查，對(duì)過往貨運(yùn)車輛引導(dǎo)進(jìn)站計(jì)重，嚴(yán)格執(zhí)行“一超四罰”。目前過境我縣的超載車輛明顯減少，取得了階段性成果

（四）打擊蔬菜銷售季節(jié)勞務(wù)用工違法營運(yùn)行為。根據(jù)勞務(wù)用工季節(jié)和勞務(wù)人員集散地分布情況，采取在勞務(wù)人員集散地定點(diǎn)稽查和在干線公路及主要農(nóng)村公路沿線巡查相結(jié)合的辦法，對(duì)運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控。半年來，共檢查各類車輛1萬多臺(tái)次，疏散分流超員勞務(wù)人員800人次。

（五）保證在建項(xiàng)目施工安全。2019年，全縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)達(dá)400多公里，我局對(duì)各施工單位嚴(yán)格要求，建立了“橫向到邊、縱向到底”安全生產(chǎn)責(zé)任體系，層層落實(shí)，工程項(xiàng)目建設(shè)順利實(shí)施。

（六）保障道路安全暢通。在堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，上半年投入300萬元對(duì)境內(nèi)3條主干線路實(shí)施了安全防護(hù)工程，投入1297萬元實(shí)施了青山旅游公路拓寬及安保項(xiàng)目。特別是陰雨季節(jié)堅(jiān)持日常巡查，確保道路安全暢通。

三、存在問題

一是人員老化嚴(yán)重，執(zhí)法力量薄弱，由內(nèi)蒙過境我縣貨運(yùn)車輛較多，治超工作壓力較大；

二是?；愤\(yùn)輸車輛過境我縣數(shù)量多（日均1000多輛），我局執(zhí)法權(quán)限只能從營運(yùn)手續(xù)上進(jìn)行管理，存在很大的安全隱患；

童年教案范文第4篇

一、上半年工作回顧

回顧半年來的工作，我分公司取得了以下幾個(gè)方面的成績：

（一）全分公司安全生產(chǎn)形勢進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

今年以來，在總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和縣交通局、縣運(yùn)管所的正確指導(dǎo)下，通過全司員工及各駕駛員的共同努力，安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)保持了穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的態(tài)勢。

（二）安全生產(chǎn)責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)。

分公司始終堅(jiān)持“經(jīng)濟(jì)與安全沖突時(shí)，經(jīng)濟(jì)給安全讓路”的理念，把安全生產(chǎn)工作放在首要位置。

1、完善和落實(shí)了分公司的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。我分公司堅(jiān)持把安全發(fā)展作為重要內(nèi)容納入分公司發(fā)展的總體布局，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部“一崗雙責(zé)”，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)年度履職報(bào)告制度，進(jìn)一步健全“責(zé)任明確、管轄清晰”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。分公司把安全生產(chǎn)工作納入《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度》和《駕駛員質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》予以考核，通過層層簽訂責(zé)任書的形式，強(qiáng)化目標(biāo)管理。

2、明確和落實(shí)了部門的監(jiān)管責(zé)任。分公司進(jìn)一步明確了各崗位的職責(zé)要求,落實(shí)各項(xiàng)管理制度，履行好監(jiān)管責(zé)任，進(jìn)一步完善了監(jiān)管體制。

3、進(jìn)一步落實(shí)了企業(yè)的主體責(zé)任。落實(shí)《貴州省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任的規(guī)定的通知》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人切實(shí)履行第一責(zé)任人的責(zé)任，從夯實(shí)基礎(chǔ)、加強(qiáng)基本功訓(xùn)練入手，保證安全資金投入，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，提高了安全生產(chǎn)管理水平。逢會(huì)必講安全生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任得到進(jìn)一步的落實(shí)，本質(zhì)安全度進(jìn)一步提升。

（三）“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)取得明顯成效。

安全生產(chǎn)年活動(dòng)是國務(wù)院、省政府今年確定的一項(xiàng)重要活動(dòng)，是貫穿全年安全生產(chǎn)的工作部署。分公司對(duì)此舉行了專題會(huì)議，并認(rèn)真安排布置了各階段開展安全生產(chǎn)年活動(dòng)的具體事項(xiàng)，圍繞安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理“三項(xiàng)行動(dòng)”全面開展活動(dòng)，取得了明顯成效。

1．組織落實(shí)方案內(nèi)容

分公司主管安全的陳應(yīng)華經(jīng)理負(fù)責(zé)本次活動(dòng)的組織實(shí)施。為提高管理層對(duì)安全活動(dòng)的重視，在安全例會(huì)上組織安全員學(xué)習(xí)、發(fā)動(dòng)主題為“關(guān)愛生命安全發(fā)展”的專題動(dòng)員會(huì)。分公司大力安全宣傳活動(dòng)，先后撥款五千多元用于安全生產(chǎn)的宣傳費(fèi)用，先后制作了主題橫幅標(biāo)示一副（分公司大門），中、小型標(biāo)語六十一條；張貼于司屬車輛前，標(biāo)語內(nèi)容豐富、易記、增強(qiáng)安全生產(chǎn)警示。

2.宣傳安全生產(chǎn)

配合惠水縣交通局、縣運(yùn)管所組織安排，到縣客車站、擺金鎮(zhèn)、斷杉鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)宣傳活動(dòng)。建立短信平臺(tái)，發(fā)送安全行車提示短信共計(jì)1300余條。

3．開展安全生產(chǎn)大檢查工作

貫徹實(shí)施各項(xiàng)通知精神，分公司安全經(jīng)理陳應(yīng)華帶隊(duì)，組織安全員楊志、楊惠筑對(duì)司屬車輛進(jìn)行路檢路查，共計(jì)檢查車輛244臺(tái)次，未發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)情況。對(duì)司屬車輛進(jìn)行機(jī)件徹查，共計(jì)檢查250臺(tái)次，未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患。對(duì)司屬車輛二級(jí)維護(hù)到期的情況進(jìn)行追蹤，對(duì)車輛二級(jí)維護(hù)情況到定點(diǎn)保養(yǎng)場進(jìn)行實(shí)地把關(guān)，將安全生產(chǎn)隱患滅于源頭。

4．應(yīng)急管理工作進(jìn)一步加強(qiáng)。

分公司根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合分公司的生產(chǎn)環(huán)境及貴州的氣候條件和地理?xiàng)l件等因素為出發(fā)點(diǎn)，全面考慮各類生產(chǎn)條件下可能發(fā)生的突發(fā)事件，制定了《都勻汽運(yùn)公司惠水分公司二00九年度安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》、《都勻汽運(yùn)公司惠水分公司2009年春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案》、《都勻汽運(yùn)惠水分公司處置公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《2009年5.1黃金周應(yīng)急預(yù)案》、《甲型h1n1型流感疫情防控應(yīng)急預(yù)案》、《2009年預(yù)防汛期災(zāi)害工作應(yīng)急預(yù)案》等應(yīng)急預(yù)案，并就應(yīng)急預(yù)案提出的要求進(jìn)行演練，強(qiáng)化安全生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量，提高安全生產(chǎn)管理素質(zhì)。

二、存在的問題

半年來，我分公司在安全生產(chǎn)監(jiān)管方面雖然做了大量的工作，取得了一定的成績，但由于安全生產(chǎn)工作點(diǎn)多面廣，在實(shí)際工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)和問題。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1.由于生產(chǎn)環(huán)境的特殊原因，部分隱患排查治理不徹底，致使事故隱患仍不同程度存在。

童年教案范文第5篇

關(guān)鍵詞 公路設(shè)計(jì)、交通安全因素

中圖分類號(hào)：U412.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、交通安全的重要性

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注?！鞍踩h(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被高速公路設(shè)計(jì)廣泛采用。在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)必須安全意識(shí) 引入道路的設(shè)計(jì)中，通過完善的道路設(shè)計(jì)來有效地控制交通安全，減少交通事故和減少經(jīng)濟(jì)損失。

二、當(dāng)前我國公路設(shè)計(jì)中存在的交通安全問題

2.1平均縱坡設(shè)計(jì)

當(dāng)前我國規(guī)范以汽車爬坡的性能方面為切入點(diǎn)，對(duì)二、三、四級(jí)公路的平均縱坡作了相關(guān)的規(guī)定，但是卻沒有對(duì)一級(jí)公路及高速公路給以相應(yīng)的規(guī)定，因此在這方面就存在著盲點(diǎn)，這給設(shè)計(jì)帶來了麻煩。

2.2最大縱坡設(shè)計(jì)

當(dāng)前我國規(guī)范關(guān)于最大縱坡的規(guī)定，主要是以汽車的油耗、爬坡性能和公路的通行能力為切入點(diǎn)來進(jìn)行規(guī)定的，而缺乏對(duì)分離式路基與整體式路基進(jìn)行區(qū)分考慮，其規(guī)定若單純對(duì)整體式路基而言還是是較為合理的，然而其對(duì)分離式路基而言則顯得不夠合理。

2.3互通式立交區(qū)主線的最大縱坡設(shè)計(jì)

當(dāng)前我國規(guī)范對(duì)與互通式立交區(qū)主線的最大縱坡也進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定，并且在條文說明中作了“作為宏觀控制的指標(biāo)，不應(yīng)放松，在設(shè)計(jì)中若遇特殊情況或困難，少數(shù)指標(biāo)可采用極限值，但應(yīng)有保證行駛安全的彌補(bǔ)措施”的解釋，然而該規(guī)定考慮地還不夠完善，并未全面考慮到車輛駛?cè)爰铀佟Ⅰ傠x減速等行駛特性。

2.4平、縱組合設(shè)計(jì)

當(dāng)前我國規(guī)范規(guī)定“平、縱線形組合設(shè)計(jì)原則為宜相互對(duì)應(yīng)；設(shè)計(jì)速度大于或等于60Km/h的公路，應(yīng)注重路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)”，如果將此規(guī)定應(yīng)用到山區(qū)等地形復(fù)雜的地區(qū)的公路工程當(dāng)中來指導(dǎo)縱坡設(shè)計(jì)，將大大增加工程的規(guī)模和造價(jià)，可見其還缺乏足夠的靈活性。

三、公路設(shè)計(jì)中需要考慮的交通安全因素

3.1平面設(shè)計(jì)與交通安全

在平面線形設(shè)計(jì)中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點(diǎn)是勘測、設(shè)計(jì)簡單。方向明確，距離短捷，但直線單調(diào)，對(duì)駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生乏味感 降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時(shí)，一定要十分慎重。我國規(guī)定最小直線長度為：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60Km/h，同向曲線問最小直線長度（以米計(jì))以不小于行車速度(以km/h計(jì))的6倍為宜；反向曲線間最小直線長度(以米計(jì))以不小于行車速度(以km/h計(jì))的2倍為宜。

在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要充分利用地形，盡量采用直線，特別在平原地區(qū)，不能過多的人為改變直線線形但也要注意適當(dāng)引八曲線，以便吸引駕駛員的注意力，一般直線最大長度為20 (V+V)，其中V為設(shè)計(jì)行車速度，V為通常在直線段的實(shí)際行駛速度與設(shè)計(jì)行車速度的差值，一般取V=15～20km/h。

曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些，一般避免采用極限最小半徑。緩和曲線通常采用回旋線，對(duì)于設(shè)計(jì)車速較高的公路，在計(jì)算緩和曲線時(shí)，橫向加速度變化率宜采用0.45m/S3，并相應(yīng)增加緩和曲線的長度。

在較小半徑彎道上應(yīng)該設(shè)置超高，超高不能太小也不能太大，應(yīng)該根據(jù)彎道半徑以及道路等級(jí)、所在地區(qū)的寒冷積雪程度、地形狀況等綜合考慮。對(duì)超高、加寬值的計(jì)算，必須有足夠的滿足.超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

3.2縱面設(shè)計(jì)與交通安全

縱面線形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點(diǎn)處的豎曲線兩類。道路原則上按在同一設(shè)計(jì)車速路段保持同一行駛狀態(tài)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱向坡度和別的線形因素不同，受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當(dāng)縱向坡度和在路段設(shè)置爬坡車道，就會(huì)成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因。

縱向坡度的標(biāo)準(zhǔn)值，要在經(jīng)濟(jì)容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定。在連續(xù)下坡時(shí)，車速越來越快，不安全 因此必須控制坡長。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)對(duì)縱坡長度受限路段采用平均坡度法進(jìn)行驗(yàn)算。

3.3橫斷面設(shè)計(jì)與交通安全

公路的路面橫向分布即路幅寬的布置方式對(duì)交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，做到連續(xù)性和一致性。交通事故數(shù)的相對(duì)值與車行道寬度有直接關(guān)系 一般隨車行道寬度的變窄而增加。但如果車行道過寬.易形成一個(gè)車道兩列車并行行駛， 因此，一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。車行道寬度的有效利用.在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設(shè)置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導(dǎo)駕駛員，有利于安全行駛。橋面寬度與路基寬度不一致時(shí)，或者橋上的人行道與護(hù)攔引起路面、路肩寬度發(fā)生變化時(shí)，或者跨線橋下車行道側(cè)面的橋墩、橋臺(tái)過近，側(cè)向余寬不夠時(shí)，都會(huì)引起駕駛員心理作用發(fā)生變化，導(dǎo)致不應(yīng)有的事故發(fā)生。因此，在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)此類問題要高度重視。

3.4平縱橫組合設(shè)計(jì)與交通安全

平縱線形的組合對(duì)視覺誘導(dǎo)起重要作用，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。在平縱線形設(shè)計(jì)中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點(diǎn)重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復(fù)曲線。

看起來扭曲的路段破壞了線形的一致性，造成駕駛員心理、視覺不舒服，對(duì)線形變化不適應(yīng)，使視覺誘導(dǎo)紊亂，往往是行駛上危險(xiǎn)的路段。特別是行車速度較高時(shí)，公路粗線條的輪廓成了駕駛員判斷方向的重要因素，因此特別應(yīng)該注意線形的配合與視覺效果。

3.5視距設(shè)計(jì)與交通安全

視距是駕駛員在公路上能夠清楚看到前方道路某處的距離，是公路幾何設(shè)計(jì)的重要因素。足夠的視距對(duì)保證行車安全，提高通行能力將起到重要作用。在行駛過程中，路況信息要有足夠的時(shí)間來處理，就要選擇足夠的行駛距離來完成。在視距設(shè)計(jì)過程中，反應(yīng)時(shí)間的取值要大于所有駕駛員的正常平均值，特別在復(fù)雜情況下，如交叉口、立交匝道處，車道變化處 交通標(biāo)志等設(shè)施處，在取反應(yīng)時(shí)間時(shí)，應(yīng)增加判斷時(shí)間，該值應(yīng)大于2.5S。

四、結(jié)束語

公路交通安全研究是一個(gè)涉及多因素的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)工程，大量交通事故表明，整個(gè)交通系統(tǒng)中公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全的一項(xiàng)重要因素。良好的道路幾何線形，平整堅(jiān)固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標(biāo)志，合理有效的防護(hù)措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車條件。

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計(jì)特別是加強(qiáng)幾何設(shè)計(jì)等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財(cái)產(chǎn)損失有效的手段。為了提高整個(gè)交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)各個(gè)階段諸如公路幾何設(shè)計(jì)等方面重視安全因素，從而使道路設(shè)計(jì)有效地控制未來事故的發(fā)生，達(dá)到安全性、舒適性、愉悅一生的和諧統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳曉霞.公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響.中小企業(yè)管理與科技，2009(O7).