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機(jī)械原理總結(jié)范文第1篇

1、組織好全廠的設(shè)備日常管理工作，深入車間檢查悉心指導(dǎo)車間進(jìn)行設(shè)備管理工作，確保生產(chǎn)的正常穩(wěn)定。每天都能深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設(shè)備的運(yùn)行情況，跟蹤主要備品配件的庫(kù)存和采購(gòu)情況，督促供應(yīng)部對(duì)主要緊缺配件的采購(gòu)，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有;檢查和督促車間做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，并作技術(shù)上的指導(dǎo);合理安排生產(chǎn)和設(shè)備檢修工作，遇到異常情況及時(shí)作出調(diào)整，遇到搶修任務(wù)時(shí)，做好三個(gè)車間機(jī)修人員的調(diào)配工作。加強(qiáng)了對(duì)**車間設(shè)備巡回檢查，加強(qiáng)對(duì)**車間設(shè)備備件計(jì)劃的周密性和足夠備件的準(zhǔn)備工作。5月份后重點(diǎn)對(duì)**車間狠搶現(xiàn)場(chǎng)管理，不定期檢查反應(yīng)爐的重要指標(biāo)“溫度”，以避免筒體的不正常腐蝕。加強(qiáng)了設(shè)備的跑冒滴漏工作，使車間設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境大有改善。

2、設(shè)計(jì)7#反應(yīng)爐擴(kuò)建項(xiàng)目的圖紙、設(shè)備的材料計(jì)劃和落實(shí)工作。策劃及組織設(shè)備安裝。

3、設(shè)計(jì)***車間1.8萬(wàn)噸螢石烘干線的圖紙、策劃及組織設(shè)備安裝。

4、設(shè)計(jì)***車間4萬(wàn)噸螢石烘干線的圖紙、策劃及組織設(shè)備安裝。在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中，做到能利用舊的設(shè)備就盡量用舊的，花較少錢做好公司的事情。如期達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

5、提出了第三生產(chǎn)線二段爐加裝一套抽風(fēng)收塵系統(tǒng)的方案，多次對(duì)提升機(jī)進(jìn)行了檢查改造解決了爐罩冒煙冒料的問(wèn)題。

6、將二號(hào)反應(yīng)爐出渣方式由中和爐、皮帶機(jī)的方式改造為螺旋機(jī)方式，減少了二號(hào)反應(yīng)爐故障停機(jī)次數(shù)。

7、參與污水處理設(shè)備的技改工作，，冷卻水帶污泥的問(wèn)題有一定好轉(zhuǎn)。

8、組織生產(chǎn)車間設(shè)備大修，對(duì)制酸車間的反應(yīng)爐筒體的檢修提出了新的檢修理念，并得到車間的支持。為20xx年度設(shè)備的完好率提高打下了基礎(chǔ)。

9、加強(qiáng)了設(shè)備的日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行的故障隱患，通知車間及時(shí)處理。使得設(shè)備故障沒(méi)有進(jìn)一步發(fā)展，提高了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。

10、積極參加車間的技改和檢修工作，作好技改和檢修工作的帶頭作用，使技改和檢修工作如期完成。

機(jī)械原理總結(jié)范文第2篇

1引言

隨著工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，各行各業(yè)起重機(jī)械的應(yīng)用越來(lái)越多，使得起重作業(yè)在現(xiàn)代生產(chǎn)中，占據(jù)著極其重要的地位。然而在起重機(jī)械為企業(yè)帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在著潛在的危險(xiǎn)。起重機(jī)械安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)和廣大人民群眾的根本利益，事關(guān)改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局，是全面建設(shè)小康社會(huì)的基礎(chǔ)和保證，這也是目前社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。發(fā)生事故的前提條件是有危險(xiǎn)源的存在，這也決定了事故的嚴(yán)重性；危險(xiǎn)因素是可能發(fā)生事故的觸發(fā)條件，決定了事故發(fā)生的可能性；危險(xiǎn)源所擁有的能量越大、且環(huán)繞危險(xiǎn)的因素越多并出現(xiàn)的越頻繁，則事故發(fā)生的可能性越大、事故后果越嚴(yán)重，系統(tǒng)就越危險(xiǎn)；事故的發(fā)生是危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)因素共同作用的結(jié)果。因此，為防止起重機(jī)械事故的發(fā)生，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)起重機(jī)械的常見(jiàn)危險(xiǎn)源有清晰的認(rèn)識(shí)，做到防患于未然。

2起重機(jī)械檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)

2.1起重機(jī)械本身固有的危險(xiǎn)因素

起重機(jī)械作為應(yīng)用廣泛的運(yùn)輸工具，通常所吊運(yùn)的物體重量比較重，所以在吊運(yùn)過(guò)程中，稍有疏忽就會(huì)發(fā)生傾翻，坍塌或重物墜落的事故。

大多數(shù)起重機(jī)械的操作都屬于高空作業(yè)，高空作業(yè)本身就屬于危險(xiǎn)作業(yè)，危險(xiǎn)性較大，發(fā)生事故的后果也比較嚴(yán)重，同時(shí)對(duì)高空作業(yè)者也有較高的要求。所以必須小心謹(jǐn)慎，不能有一絲疏忽和大意。

2.2起重機(jī)械在設(shè)計(jì)、制造、安裝環(huán)節(jié)存在的危險(xiǎn)因素

起重機(jī)械在設(shè)計(jì)時(shí)，通常要對(duì)工作環(huán)境、操作性、安全性、方便性等進(jìn)行綜合考慮，盡管如此，還是很難避免設(shè)計(jì)缺陷的存在，如制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足、輪壓計(jì)算誤差過(guò)大、電動(dòng)機(jī)容量不夠等。

有些起重機(jī)械不按照國(guó)家制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，偷工減料，以次充好等。例如用普通螺栓代替高強(qiáng)度螺栓等。除此之外筆者在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的起重機(jī)械都存在板厚不夠的情況，這包括腹板、側(cè)板和V型板。

在安裝起重機(jī)械時(shí)，由于安裝人員的技術(shù)水平不高，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)違反技術(shù)要求作業(yè)，擅自更改技術(shù)圖紙。筆者在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，許多安裝人員使用了彈簧墊，這是非常錯(cuò)誤的一種做法，這會(huì)使起重機(jī)存在嚴(yán)重隱患，增加了檢驗(yàn)中的危險(xiǎn)因素。

2.3復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境存在的危險(xiǎn)因素

起重機(jī)械的作業(yè)環(huán)境通常都比較復(fù)雜，工況比較惡劣，如煉鋼車間的高溫輻射、嗆人的粉塵等。此外天氣狀況也會(huì)對(duì)起重機(jī)械帶來(lái)危險(xiǎn)，例如大風(fēng)天氣對(duì)露天工作的起重機(jī)械影響就非常大，一般風(fēng)力大于六級(jí)就停止工作。例如門式起重機(jī)會(huì)被大風(fēng)吹走等。霧天、霜天，起重機(jī)上會(huì)結(jié)一層水珠或霜，在使用梯子時(shí)會(huì)發(fā)滑。綜上所述，起重機(jī)械和起重作業(yè)所涉及的危險(xiǎn)因素多，影響范圍大，凸現(xiàn)了其安全工作的重要性和難度；相關(guān)人員在起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和維護(hù)保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)上稍有疏忽，都可能釀成重大的人員傷亡和損害事故。

3起重機(jī)械危險(xiǎn)預(yù)防控制技術(shù)

3.1安全工程基本原理

（1）事故預(yù)防原理

事故是可以預(yù)防的，即通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)的宏觀控制和微觀控制，限制和約束能量的釋放和轉(zhuǎn)移，約束人的不安全行為并消除物的不安全狀態(tài)，從而可使事故發(fā)生的概率和事故損害降到最低程度，這就是事故預(yù)防原理的基本觀點(diǎn)。為了有效地預(yù)防事故，應(yīng)單獨(dú)（或同時(shí)）采取以下方式：一是約束人的不安全行為；二是消除物不安全狀態(tài)（包括限制和約束能量）；三是約束人的不安全行為、消除物的不安全狀態(tài)；四是采取隔離屏蔽防護(hù)措施，使人的不安全行為與物的安全狀態(tài)不在同一時(shí)空相聯(lián)。事故預(yù)防原理為超重機(jī)械安全工作的開(kāi)展指明了方向。

（2）強(qiáng)制原理

事故的偶然性和必然性、潛隱性和突發(fā)性、人的“冒險(xiǎn)”和僥幸心理、以及事故損失的嚴(yán)重性和不可挽回性等，都使得安全工作必須遵從強(qiáng)制原理不經(jīng)被管理者同意即采取控制行動(dòng)，安全強(qiáng)制原理主要體現(xiàn)為：安全第一原則和安全監(jiān)督原則。

（3）安全工程基本原則

安全工程基本原則主要包括以下五個(gè)原則：安全第一原則；預(yù)防為主原則；安全監(jiān)督原則；科學(xué)技術(shù)原則；系統(tǒng)安全原則。

3.2起重機(jī)械的事故類型

起重機(jī)械安全事故類型一般包括以下幾種：重物突然墜落，金屬結(jié)構(gòu)損壞、垮塌、失穩(wěn)傾翻，夾擠和碾軋，人員高處跌落，觸電，由于物料導(dǎo)致的危險(xiǎn)損害。

因?yàn)槠鹬貦C(jī)械的工作環(huán)境復(fù)雜，存在著許多危險(xiǎn)源，所以起重機(jī)械事故具有高發(fā)性且趨于大型化、群體化、惡性化等特點(diǎn)，因此要針對(duì)其特點(diǎn)，進(jìn)行有效的預(yù)防，減少事故的發(fā)生。

3.3起重機(jī)械檢驗(yàn)中危險(xiǎn)的預(yù)防措施

（1）進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和檢測(cè)檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械每個(gè)環(huán)節(jié)上的安全性。

（2）起重機(jī)械應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護(hù)裝置，包括：制動(dòng)器、起重量限制器、力矩限制器（臂架型）、起升高度限位器、下降深度器、料斗限位器、連鎖保護(hù)裝置、應(yīng)急斷電開(kāi)關(guān)、防傾翻安全鉤、防墜安全器、超速保護(hù)裝置、運(yùn)行限位器、偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示器、防止吊臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、防風(fēng)裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置等安全裝置。

（3）起重機(jī)的各部件、機(jī)構(gòu)，必須要與輸電線路保持一定安全距離，尤其是控制線路不要和動(dòng)力線路離的太近，以免干擾控制信號(hào)。

（4）在檢驗(yàn)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSGQ7016 2008的要求檢驗(yàn)，遵照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以及安全防護(hù)指導(dǎo)書(shū)來(lái)執(zhí)行檢驗(yàn)工作.禁止重物從頭頂上通過(guò)，吊臂下嚴(yán)禁站人。在對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，做靜載試驗(yàn)時(shí)，一定要遠(yuǎn)離載重物，防止重物突然墜落傷到人。

（5）加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的關(guān)鍵部件的日常維護(hù)與保養(yǎng)，健全維護(hù)保養(yǎng)制度，完善維護(hù)保養(yǎng)記錄，防止設(shè)備帶病運(yùn)行。

（6）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，定期對(duì)管理人員和作業(yè)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)。

4總結(jié)

本文通過(guò)對(duì)起重機(jī)械檢驗(yàn)中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行了分析，并總結(jié)了對(duì)危險(xiǎn)源控制的技術(shù)，以及對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安全操作的原則進(jìn)行了分析，只有充分做好以上各項(xiàng)工作，切實(shí)按照《起重設(shè)備安全操作規(guī)程》進(jìn)行檢驗(yàn)，才能有效避免事故的發(fā)生，做到安全生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

機(jī)械原理總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)；機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)；機(jī)構(gòu)尺度綜合；機(jī)構(gòu)仿真

《機(jī)械原理》是高等工科院校機(jī)械專業(yè)必修的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課[1，2]，《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》則是使學(xué)生較全面系統(tǒng)地掌握及深化機(jī)械原理課程的基本原理和方法，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。

一、問(wèn)題的提出

我?！稒C(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》所選用的設(shè)計(jì)題目以往多為針對(duì)不同類型的連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析及動(dòng)態(tài)靜力分析。機(jī)構(gòu)的類型機(jī)構(gòu)及尺寸由教師指定，一般為平面六桿機(jī)構(gòu)。班級(jí)各學(xué)生所需分析的機(jī)構(gòu)類型或機(jī)構(gòu)的尺寸不同。

隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)高等教育的要求也在不斷提高。培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的人才，提高工科學(xué)生的綜合能力已成為機(jī)械工程教育工作者的共識(shí)。在此大環(huán)境下，對(duì)《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》進(jìn)行改革，將以分析為主的《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》改變?yōu)椤皺C(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)[3，4]——型綜合——尺度綜合——運(yùn)動(dòng)動(dòng)力分析”的設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》，勢(shì)在必行。

二、設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》

課題組首次在大三詹天佑班及車輛專業(yè)部分學(xué)生中試點(diǎn)，進(jìn)行了設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》的探索與實(shí)踐。

課題組在充分調(diào)研查閱的基礎(chǔ)上，選用文獻(xiàn)[5]作為主要參考教材，并自編了與之配套的任務(wù)書(shū)等教學(xué)資料。

1.設(shè)計(jì)的目的及任務(wù)。設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》的目的在于：使學(xué)生鞏固理論知識(shí)，并使其對(duì)于機(jī)械的組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)學(xué)以及動(dòng)力學(xué)的分析與設(shè)計(jì)建立較完整的概念；掌握機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容、方法和步驟，培養(yǎng)機(jī)構(gòu)選型與組合和確定運(yùn)動(dòng)方案的能力；培養(yǎng)學(xué)生表達(dá)、歸納、總結(jié)和獨(dú)立思考與分析的能力。其任務(wù)為：針對(duì)某種簡(jiǎn)單機(jī)器（它的工藝動(dòng)作過(guò)程比較簡(jiǎn)單）進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖設(shè)計(jì)，包括機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案的設(shè)計(jì)與評(píng)定，機(jī)構(gòu)尺度綜合等。

2.設(shè)計(jì)題目。本次《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》選擇了“圓盤型自動(dòng)包本機(jī)進(jìn)本系統(tǒng)”、“水稻插秧機(jī)”等六種機(jī)械系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)與分析的對(duì)象。各個(gè)機(jī)械系統(tǒng)由多個(gè)能夠完成具體工作的機(jī)構(gòu)組成，其各組成機(jī)構(gòu)必須動(dòng)作協(xié)調(diào)，方能實(shí)現(xiàn)預(yù)期要求的功能。教師根據(jù)各機(jī)械系統(tǒng)所包含的具體工作機(jī)構(gòu)的數(shù)目，將學(xué)生分為2～4人一組，每位學(xué)生在完成所要求的整體機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)的前提下，還須獨(dú)立完成該機(jī)械系統(tǒng)中的指定工作機(jī)構(gòu)的型綜合、尺度綜合及其運(yùn)動(dòng)分析（動(dòng)力分析部分為選作）。因此，任意一名學(xué)生的工作均需各自完成，不可能“拷貝”他人成果。

3.設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求。設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》要求學(xué)生根據(jù)教師下達(dá)的任務(wù)書(shū)完成：①全組討論及提出兩個(gè)以上系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案；②經(jīng)比較、選優(yōu)，確定系統(tǒng)最終方案；③每個(gè)學(xué)生設(shè)計(jì)分析總體系統(tǒng)中的一個(gè)機(jī)構(gòu)；④每個(gè)學(xué)生對(duì)自己設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)運(yùn)用解析法完成機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析；運(yùn)用解析法選作機(jī)構(gòu)受力分析；⑤每個(gè)學(xué)生運(yùn)用軟件選作機(jī)構(gòu)的仿真與驗(yàn)證；⑥完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

三、《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》指導(dǎo)方法的改革

1.《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》前期工作?！稒C(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》為期兩周，為使學(xué)生能夠有充分的時(shí)間消化理解《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》的內(nèi)容，做好先期準(zhǔn)備工作，我們提前一周半進(jìn)行《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》授課。許多學(xué)生聽(tīng)課后即開(kāi)始查閱資料，重溫課程設(shè)計(jì)中所用到的相關(guān)先修課程的知識(shí)，討論方案，主動(dòng)找老師答疑等，教師也插空到班級(jí)輔導(dǎo)，收到良好的效果。

2.集思廣益，確定機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案。各組學(xué)生擬定出兩個(gè)以上機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)方案。所有參加設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》的六十多名學(xué)生一起進(jìn)行討論，集思廣益，優(yōu)選機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案。具體做法為：每組選派一名學(xué)生主講，其他學(xué)生補(bǔ)充，借助PPT介紹本組初定的幾種設(shè)計(jì)方案，指出各方案的優(yōu)缺點(diǎn)及篩選原因，其他學(xué)生提出問(wèn)題及建議。通過(guò)討論，學(xué)生對(duì)許多概念、基本理論有了新的認(rèn)識(shí)和理解，鞏固了課堂教學(xué)中學(xué)到的知識(shí)，并且各組學(xué)生取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互學(xué)習(xí)，開(kāi)闊了思路，對(duì)本組原有的設(shè)計(jì)方案又有了許多新的設(shè)想。

3.理論聯(lián)系實(shí)際，完成機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。由于所承擔(dān)的任務(wù)不同，每個(gè)學(xué)生必須獨(dú)立完成總體系統(tǒng)中一個(gè)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，難度較大。指導(dǎo)教師與實(shí)驗(yàn)室老師一道，帶領(lǐng)學(xué)生參觀各類機(jī)構(gòu)模型，演示各類機(jī)構(gòu)動(dòng)畫(huà)，講解各類機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)合，一一解答學(xué)生的各種問(wèn)題。指導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用solidworks軟件對(duì)自己設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真與驗(yàn)證。

4.綜合運(yùn)用知識(shí)，對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析和力分析。教師對(duì)運(yùn)用解析法對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析和動(dòng)態(tài)靜力分析進(jìn)行了較為詳細(xì)的講解，對(duì)運(yùn)用solidworks軟件和ADAMS軟件進(jìn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析和力分析的方法及常見(jiàn)問(wèn)題的解決進(jìn)行了輔導(dǎo)，使得學(xué)生在求解機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即“知其然”又“知其所以然”。

5.在課程設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)中強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。教師在課程設(shè)計(jì)整個(gè)過(guò)程中注重對(duì)學(xué)生查閱文獻(xiàn)、基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握、各科知識(shí)的融會(huì)貫通、理論聯(lián)系實(shí)際、獨(dú)立思考、綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題、動(dòng)手能力、克服困難、創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神等多方面的能力進(jìn)行培養(yǎng)，并在對(duì)每位學(xué)生單獨(dú)進(jìn)行答辯的過(guò)程中加以考核。強(qiáng)化了對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，效果較為理想。許多學(xué)生感慨，這次課設(shè)雖經(jīng)歷了許多困難，但收獲了知識(shí)，獲得了成功的喜悅。

四、結(jié)束語(yǔ)

開(kāi)展“設(shè)計(jì)型《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》”，收效明顯：

1.使學(xué)生進(jìn)一步鞏固和加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，并逐步掌握了工科學(xué)生應(yīng)具備的理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)方法。

2.調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，使學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力、創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神和綜合素質(zhì)得到了提高。

3.促進(jìn)了師資的培養(yǎng)，教師自身的業(yè)務(wù)水平得到提高，隊(duì)伍得到了鍛煉。

參考文獻(xiàn)：

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[4]鄒慧君.機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：高等教育出版社，1998.

機(jī)械原理總結(jié)范文第4篇

從18世紀(jì)以來(lái)，機(jī)器逐步代替人力勞動(dòng)，用于做功或轉(zhuǎn)換能量。做功的機(jī)器不僅大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且很好地保證和提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。由于機(jī)器實(shí)現(xiàn)的能量轉(zhuǎn)換，人們發(fā)明了多種多樣的工作機(jī)械，提高了人類的生產(chǎn)水平，改善了自己的生活條件。機(jī)器的設(shè)計(jì)是由具體的機(jī)構(gòu)物化為實(shí)體的產(chǎn)品，以提供用戶所要求的使用功能。因此，機(jī)械的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，在機(jī)械設(shè)計(jì)課程中，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是非常重要的教學(xué)內(nèi)容。在機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)“勤于學(xué)習(xí)、善于思考、勇于探索、敏于創(chuàng)新”，以偉大的接納之胸懷學(xué)習(xí)前人成果，并以開(kāi)拓的精神實(shí)現(xiàn)偉大的創(chuàng)造。機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不是具體案例的機(jī)械堆砌，而是有其內(nèi)在的知識(shí)基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)的方法和物理原理。本文擬從機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)原理兩個(gè)方面，討論機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)在知識(shí)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的基本途徑，但本文不討論機(jī)械制造工藝性對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的要求。

二、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法

1.經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。從現(xiàn)代科學(xué)誕生以來(lái)，機(jī)械科學(xué)與技術(shù)已有300年的歷史。機(jī)械的連接結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)等已經(jīng)積淀有汗牛充棟的實(shí)踐案例，但如何掌握這些案例的基本原理和設(shè)計(jì)方法，而不是記憶這些案例的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這是經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。具體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，例如車床，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以參考前人的設(shè)計(jì)圖紙，這對(duì)于提高設(shè)計(jì)效率，汲取前人經(jīng)驗(yàn)、避免犯前人的錯(cuò)誤具有實(shí)際意義。通過(guò)借鑒前人的經(jīng)驗(yàn)，可以吸收他人的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方法，同時(shí)也拓寬了自己的設(shè)計(jì)思路。隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)的出現(xiàn)和搜索方式的更新，對(duì)他人的相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)將更加方便。經(jīng)驗(yàn)知識(shí)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的寶貴財(cái)富，也是公司的知識(shí)資產(chǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外同類型專利知識(shí)的學(xué)習(xí)，也是一條提升自己結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力的途徑。另一方面，要注意避免侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！肮湃藗飨聛?lái)的學(xué)問(wèn)，就是裝在船里的貨物?，F(xiàn)在的新潮流、新趨勢(shì)，就是行船的風(fēng)?！痹趯W(xué)習(xí)他人的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)者應(yīng)有自己的革新與發(fā)明、自己的創(chuàng)造。

2.理論設(shè)計(jì)。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論方法，討論的是機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理性方法，具體的有：模塊化和組合化設(shè)計(jì)、復(fù)合化設(shè)計(jì)、分級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、載荷均布性設(shè)計(jì)和變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。隨著結(jié)構(gòu)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)可靠性和概率設(shè)計(jì)等方面的發(fā)展和具體應(yīng)用，機(jī)械結(jié)構(gòu)的理性設(shè)計(jì)方法也在不斷的推陳出新。模塊化和組合化設(shè)計(jì)。一臺(tái)機(jī)器總體是由提供不同功能的結(jié)構(gòu)單元有機(jī)的組合而成，因此模塊化的以及模塊之間的組合化就是早期的方法之一。在復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備中，模塊化和組合化的設(shè)計(jì)理念是有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，同時(shí)也是機(jī)械制造的方法之一。例如，組合航空母艦的設(shè)計(jì)概念；我國(guó)的組合化機(jī)床的設(shè)計(jì)在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)取得了很大的成功。模塊化和組合化，一般是按功能單元、結(jié)構(gòu)單元來(lái)劃分模塊，然后組合起來(lái)成為一臺(tái)機(jī)器。復(fù)合化設(shè)計(jì)。復(fù)合化的基本特點(diǎn)就是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的功能零件組合成一個(gè)部件或構(gòu)件來(lái)設(shè)計(jì)，其功能可以是運(yùn)動(dòng)功能、承載功能等。例如，組合凸輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)就是將兩個(gè)凸輪設(shè)計(jì)成一個(gè)零件；一根連桿在組合結(jié)構(gòu)中同時(shí)作為兩個(gè)或兩個(gè)以上機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件。復(fù)合化方法可以降低機(jī)械的制造成本、減輕機(jī)器的重量、縮小機(jī)器的尺寸和降低產(chǎn)品的成本。分級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（層次化設(shè)計(jì)）。復(fù)雜的制造設(shè)備是由分級(jí)的機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，大功能層次的結(jié)構(gòu)是由若干個(gè)分功能結(jié)構(gòu)組成。層次化不僅是功能樹(shù)結(jié)構(gòu)的要求，而且也是制造工藝對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。例如，床頭箱由多個(gè)輪系組成，而每個(gè)輪系又由次一層次的系統(tǒng)組成。復(fù)雜機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，例如組合挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)，集推土機(jī)和挖掘機(jī)的功能在一起，而共用一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，在執(zhí)行系統(tǒng)處分開(kāi)。層次化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法在構(gòu)想分級(jí)結(jié)構(gòu)階段，能夠幫助設(shè)計(jì)者厘清思路，從而找出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，集中解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)問(wèn)題。載荷均布性設(shè)計(jì)。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，希望載荷分布均勻，充分發(fā)揮材料的機(jī)械力學(xué)性能或者取得降低最大載荷的目的。例如，修形齒輪的設(shè)計(jì)、對(duì)數(shù)滾子的設(shè)計(jì)，為了取得接觸應(yīng)力的均布，從而修形零件，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了載荷均布性的設(shè)計(jì)理念，從機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)來(lái)看只需一只行星齒輪；然而從受力平衡、承載能力和提高齒面的抗磨損來(lái)說(shuō)，三只行星齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更好。變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。機(jī)械結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新常常采用變結(jié)構(gòu)的方法，變結(jié)構(gòu)可以改變機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能，例如，非圓連接形式的成形連接、曲柄滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。變結(jié)構(gòu)可以改變實(shí)現(xiàn)功能的形式，例如徑向柱塞泵和軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)。變結(jié)構(gòu)也可以降低機(jī)器的設(shè)計(jì)成本，例如利用死點(diǎn)的桌面支承設(shè)計(jì)。

3.模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)。相似模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)?；跈C(jī)器物理模型的相似，運(yùn)用相似科學(xué)理論，對(duì)于大型的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)。通過(guò)模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)分析，獲取機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性、并預(yù)測(cè)機(jī)器的工作性能。模型相似的設(shè)計(jì)方法已在工程領(lǐng)域有廣泛的運(yùn)用，例如大型水輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過(guò)制造大型水輪機(jī)組的模型，測(cè)試試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷墓ぷ餍阅芤约捌淇煽啃缘戎笜?biāo)，優(yōu)化水輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作能力。機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法不是一成不變的，而是隨著人們的發(fā)明和新的科學(xué)原理的發(fā)現(xiàn)，在日新月異地發(fā)展，不斷出現(xiàn)新的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，同時(shí)對(duì)前人的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行革新。

三、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理

機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)必然要依據(jù)技術(shù)科學(xué)的原理，例如：理論力學(xué)原理、材料力學(xué)原理、彈性力學(xué)原理、疲勞力學(xué)原理、流體力學(xué)原理、熱力學(xué)原理、摩擦學(xué)原理、聲學(xué)原理、智能原理和一切可能的新物理原理。這里討論以上各種原理在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以期總結(jié)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的常用原理，討論機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理在今后結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的可能性。理論力學(xué)原理。理論力學(xué)是機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論，對(duì)于機(jī)器的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，得到的結(jié)構(gòu)必然反映到機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中來(lái)。例如，軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，其動(dòng)力學(xué)及其穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，要求修改軸承的設(shè)計(jì)和軸的剛度設(shè)計(jì)。材料力學(xué)原理。機(jī)械零件的強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)是基于材料力學(xué)理論的，強(qiáng)度或剛度不足時(shí)，就需要修改零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。例如，齒輪輪齒接觸強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度不足時(shí)就要求增大小齒輪的分度圓直徑；當(dāng)齒根彎曲強(qiáng)度不夠時(shí)就要求增大齒輪的模數(shù)。彈性力學(xué)原理。彈性力學(xué)分析是零件應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算的基礎(chǔ)，例如滾動(dòng)軸承中滾子修形的設(shè)計(jì)，基于彈性力學(xué)的接觸分析，確定滾子的修形曲線和修形量。在機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，常常用到彈性力學(xué)理論。疲勞力學(xué)原理。機(jī)械零件上的機(jī)械載荷在工作過(guò)程中常常是變動(dòng)的，例如汽車中的軸、軸承和齒輪上的載荷都是變化的，這種變化的載荷具有一定的統(tǒng)計(jì)特征。變載荷下軸和滾動(dòng)軸承的疲勞壽命設(shè)計(jì)等工程內(nèi)容，已經(jīng)發(fā)展成機(jī)械零件的概率設(shè)計(jì)。

為了更精確地設(shè)計(jì)機(jī)械零部件，疲勞力學(xué)在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。流體力學(xué)原理。流體傳動(dòng)和動(dòng)靜壓軸承等的設(shè)計(jì)是依據(jù)流體力學(xué)原理的，流體力學(xué)也是機(jī)械結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的基本原理之一。例如靜壓導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)、動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)，要依據(jù)流體的質(zhì)量守恒定律、平衡原理等，優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果要求修改導(dǎo)軌或軸承的結(jié)構(gòu)型式和尺寸參數(shù)。熱學(xué)原理。熱力學(xué)和傳熱學(xué)在機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)中有很廣泛的應(yīng)用，導(dǎo)軌的熱精度設(shè)計(jì)、齒輪和滾動(dòng)軸承的膠合分析、隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等。摩擦學(xué)原理。耐磨或加快磨損是摩擦學(xué)設(shè)計(jì)的核心，例如圓錐銷的設(shè)計(jì)、組合螺母的設(shè)計(jì)，就是為了補(bǔ)償零件的磨損，使得零件在磨損后仍能實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)的功能。磨削和拋光制造工藝是利用零件磨損的加工方法。聲學(xué)原理。在機(jī)械系統(tǒng)的噪聲分析和研究中，依據(jù)物理聲學(xué)的原理及其分析方法，得到噪聲的頻譜和功率譜等分析結(jié)果，以指導(dǎo)機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，例如低噪聲滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)。今后，可以考慮利用機(jī)械噪聲來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，例如聲爆彈的設(shè)計(jì)、信號(hào)中噪聲信息干擾的設(shè)計(jì)等。智能原理。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理將向智能化、生物化的方向發(fā)展。隨著智能技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)械結(jié)構(gòu)具有靈敏的智能功能。測(cè)試技術(shù)、控制理論和信息論是機(jī)械結(jié)構(gòu)智能設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

機(jī)械原理總結(jié)范文第5篇

    國(guó)內(nèi)外搗固裝置現(xiàn)狀和研究概況

    國(guó)際搗固車的發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了由步進(jìn)式發(fā)展為連續(xù)式,單枕?yè)v固到雙枕?yè)v固乃至多枕?yè)v固,單一的搗固模式到多種作業(yè)模式,檢測(cè)方式由弦線檢測(cè)發(fā)展到光學(xué)檢測(cè),由線路幾何參數(shù)相對(duì)基準(zhǔn)的檢測(cè)發(fā)展到線路幾何參數(shù)絕對(duì)基準(zhǔn)檢測(cè)。搗固技術(shù)一直是沿著提高作業(yè)效率、提高作業(yè)控制精度、提高作業(yè)質(zhì)量的軌跡發(fā)展。國(guó)外Plasser公司、Matisa公司和Harsco三家公司產(chǎn)品技術(shù)已趨成熟,生產(chǎn)的搗固機(jī)械大多為重型、高效、多功能等形式。Plasser公司成立于1953年,總部在奧地利,是當(dāng)今全球最著名的鐵路工程機(jī)械制造商之一;是專門從事對(duì)鐵路線路、道岔和接觸網(wǎng)的新建、大修與養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械和車輛的研究、開(kāi)發(fā)、制造和銷售的專業(yè)廠家。目前,所制造的D09-32型搗固車采用連續(xù)式搗固作業(yè),弦線檢測(cè)方式,能以三點(diǎn)或四點(diǎn)法引導(dǎo)作業(yè),其搗固裝置采用偏心軸連桿搖擺式激振方式。Matisa公司是世界著名的大型養(yǎng)路機(jī)械制造商,從1945年在瑞士正式成立以來(lái),以生產(chǎn)搗固機(jī)馳名世界。振動(dòng)、夾持搗固法就是它的專利。該公司產(chǎn)品一度壟斷國(guó)際市場(chǎng),行銷世界各地。主要產(chǎn)品有抄平、起撥道搗固機(jī)及其他大型養(yǎng)路機(jī)械等,目前作業(yè)檢測(cè)采用光學(xué)檢測(cè)方式,作業(yè)精度高,其搗固裝置采用雙軸橢圓激振方式。Harsco公司是美國(guó)專業(yè)生產(chǎn)鐵路養(yǎng)路機(jī)械,具有100年的歷史,在美國(guó)南卡羅來(lái)納、密歇根、明尼蘇達(dá)、和澳大利亞及英國(guó)有生產(chǎn)基地。其主要產(chǎn)品有MARK系列搗固車及其它線路維修車,所制造的搗固車在北美洲擁有大部分市場(chǎng),目前作業(yè)檢測(cè)采用光學(xué)檢測(cè)方式,控制系統(tǒng)采用總性控制技術(shù),其搗固裝置采用水平面扭轉(zhuǎn)激振方式。有關(guān)國(guó)外這方面的相關(guān)技術(shù)多查詢于國(guó)外專利,因?yàn)樵谠摲矫嫦嚓P(guān)的研究文獻(xiàn)及技術(shù)資料涉及到企業(yè)生存發(fā)展,所以相關(guān)研究資料鮮有公開(kāi)。

    目前,國(guó)外搗固機(jī)械的主要發(fā)展研究方向如下:(1)向高效率發(fā)展。搗固裝置向同時(shí)搗固多根軌枕的方向發(fā)展以提高作業(yè)效率。當(dāng)今,搗固車作業(yè)效率可達(dá)2000m/h。(2)向綜合作業(yè)發(fā)展。搗固車大都設(shè)有抄平裝置、起撥道裝置,有的還裝有枕端夯實(shí)裝置,故可同時(shí)完成多項(xiàng)作業(yè)任務(wù)。(3)向高精度、自動(dòng)化發(fā)展。大多數(shù)搗固車都應(yīng)用激光抄平、光電轉(zhuǎn)換、計(jì)算機(jī)控制搗固起撥道裝置,使線路高度差在0.8~1.0mm。(4)向高運(yùn)行速度發(fā)展。搗固機(jī)械在作業(yè)時(shí)采取不間歇的連續(xù)運(yùn)行方式;區(qū)間運(yùn)行速度可達(dá)到80km/h。聯(lián)掛列車運(yùn)行時(shí),允許速度達(dá)到100km/h。我國(guó)是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始使用機(jī)械搗固的,搗固機(jī)械的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段:20世紀(jì)50~70年代,以電動(dòng)搗固機(jī)為主,依據(jù)操縱方式分為手提式和上架式兩種;20世紀(jì)70~80年代,發(fā)展液壓中小型搗固機(jī),僅適用于新建鐵路或線路大修搗固作業(yè),在列車密度不大的區(qū)段亦可用于線路維修;20世紀(jì)80~90年代,國(guó)內(nèi)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),制造大型高效綜合作業(yè)搗固機(jī)械。目前,襄樊金鷹重型工程機(jī)械有限公司和昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新,打破國(guó)外技術(shù)壁壘,開(kāi)發(fā)出了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品,并創(chuàng)立了符合國(guó)情的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展模式和技術(shù)體系,站在國(guó)內(nèi)鐵路養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)的最前沿,但現(xiàn)有產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)和核心元件基本依賴引進(jìn)。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)國(guó)外三家公司各種搗固車的引進(jìn),不同類型搗固裝置的技術(shù)理論研究也不斷在深入,主要集中在搗固裝置的振動(dòng)方式、振動(dòng)頻率、振幅、結(jié)構(gòu)組成與激振原理等方面。1997年,韓志青分析了D08-32型雙枕?yè)v固車的搗固裝置[3],搗固鎬振動(dòng)原理為偏心連桿搖擺式機(jī)械強(qiáng)迫振動(dòng),方式為簡(jiǎn)諧振動(dòng)[4],同時(shí)論文依據(jù)“振動(dòng)對(duì)道床效應(yīng)”試驗(yàn)報(bào)告認(rèn)為,振動(dòng)器與道床道碴的諧振頻率為42Hz。2003年,李毅松和翁敏紅對(duì)D09-32型搗固車搗固裝置進(jìn)行了分析研究,并系統(tǒng)闡述了該搗固裝置的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)組成、振動(dòng)夾持方式以及異步穩(wěn)壓搗固原理[6]。2005年,高兵、王有虹就CD08-475型道岔?yè)v固車搗固裝置的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了總結(jié)分析,闡述了異步定壓力搗固原理及其壓實(shí)過(guò)程,認(rèn)為搗固鎬頭最佳振動(dòng)頻率為35Hz,在一定激振力下,軌枕隨搗固頻率的變化而變化,在35Hz左右對(duì)軌枕有小幅的提升作用。經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為最佳搗固振幅為3~5mm,最佳擠壓時(shí)間為0.8~1.2s。2008年,應(yīng)立軍等介紹了國(guó)外搗穩(wěn)一體化設(shè)備研制的新進(jìn)展。文獻(xiàn)[9]分析了搗固、穩(wěn)定聯(lián)合作業(yè)模式的工作原理,文獻(xiàn)同時(shí)分析了Matisa搗固裝置的搗實(shí)機(jī)理,指出采用雙軸橢圓振動(dòng)的搗固裝置能對(duì)道碴產(chǎn)生豎直和水平雙向的振動(dòng),能有效提高道碴的密實(shí)度,改善道床的穩(wěn)定性,并對(duì)搗固頻率的選擇進(jìn)行了探討,依據(jù)Plasser公司提供的軌枕隨搗固頻率的變化圖得出軌枕的下沉量在60Hz附近最大,高頻率的振動(dòng)下,道碴流動(dòng)性強(qiáng),軌道下沉量明顯,有助于提高軌枕穩(wěn)定性。在搗固機(jī)理方面,趙明華、李夕兵等人用振動(dòng)波理論來(lái)解釋振動(dòng)機(jī)理,闡述了橫波、縱波對(duì)道碴的作用。利用振動(dòng)波理論提出了一種推論:在初始的振動(dòng)、搗固次數(shù)增加時(shí),道碴的密實(shí)度有所提高,道碴密實(shí)度提高到一定程度后,隨著振動(dòng)、搗固次數(shù)的增加,道碴密實(shí)度反而減小?？偟膩?lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)高校及企業(yè)對(duì)搗固裝置技術(shù)的研究?jī)H停留在對(duì)已有搗固裝置的技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)方面的分析,沒(méi)有形成對(duì)搗固裝置的技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論的指導(dǎo),更未解決強(qiáng)迫振動(dòng)加速搗固鎬磨損、搗固鎬振動(dòng)產(chǎn)生夾持液壓缸擺動(dòng)和搗固鎬振幅和頻率不能無(wú)級(jí)可調(diào)的問(wèn)題。

    搗固裝置激振形式

    激振器是附加在某些機(jī)械和設(shè)備上用以產(chǎn)生激勵(lì)力的裝置,是產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)的重要部件。激振器能使被激物體獲得一定形式和強(qiáng)度的振動(dòng),實(shí)現(xiàn)振動(dòng)模擬或利用振動(dòng)完成搗固、破碎等任務(wù),已廣泛應(yīng)用于地震模擬、汽車、航空航天、機(jī)電系統(tǒng)及其零部件性能和壽命試驗(yàn),以及機(jī)械搗固、振動(dòng)破巖和鉆孔等領(lǐng)域。從振動(dòng)動(dòng)力元件的工作原理上看,按激勵(lì)形式的不同,激振形式分為機(jī)械式、電動(dòng)式、液壓式、電致或磁致伸縮效應(yīng)式和氣動(dòng)式等形式。現(xiàn)有各類振動(dòng)激振裝備的性能特點(diǎn)如下。(1)機(jī)械式:主要分為離心式和直接作用式兩類。離心式機(jī)械振動(dòng)裝置的頻率范圍一般為5~100Hz,負(fù)載為50~10000N;直接作用式機(jī)械振動(dòng)裝置的頻率范圍為1~200Hz,可得到很大的推力和較大的振幅。這類振動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,但上限頻率較低,廣泛應(yīng)用于各種低頻振動(dòng)場(chǎng)合。(2)電動(dòng)式:能產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)波形,具有波形失真度較小、工作頻率范圍大等優(yōu)點(diǎn),由于受到固有磁飽和的限制,不易獲得大激振力,此外,設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、振動(dòng)位移有限并需要輔助冷卻裝置,因此,主要應(yīng)用于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。小型電磁式振動(dòng)臺(tái)的頻率范圍為0~10kHz,大型電動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)頻率范圍為0~2kHz,主要應(yīng)用于航空、航天及國(guó)防等領(lǐng)域。(3)液壓式:廣泛地應(yīng)用于振動(dòng)打樁、振動(dòng)鍛造、振動(dòng)造型、振動(dòng)剪切、振動(dòng)壓實(shí)、振動(dòng)輸送、振動(dòng)篩、農(nóng)業(yè)機(jī)械和振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。(4)電致或磁致伸縮效應(yīng)式:最新發(fā)展的一類微型振動(dòng)器[19],能達(dá)到極高的振動(dòng)頻率,可實(shí)現(xiàn)超聲振動(dòng),振動(dòng)波形基本不失真,但輸出振幅及功率都很小,目前的振動(dòng)輔助加工大都采用此類振動(dòng)器,也成功地應(yīng)用于非圓車削。(5)氣動(dòng)式:主要應(yīng)用于振動(dòng)臺(tái),與常規(guī)電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)相比,氣動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)能夠產(chǎn)生一種超高斯幅值分布的寬帶隨機(jī)振動(dòng),其振動(dòng)激勵(lì)的最高頻率可達(dá)10000Hz,有效頻帶約為20~6000Hz[22-,23]。圖1所示為5類振動(dòng)裝備振動(dòng)頻率及振幅范圍比較,激振頻率范圍皆可滿足搗固裝置。不同激振方式各具特點(diǎn),在一定程度上能滿足不同的需要。下面將闡述應(yīng)用不同激振技術(shù)搗固裝置的工作原理。全球搗固裝置核心技術(shù)主要由Plasser,Matisa和Harsco三家國(guó)外公司所掌握,它們分別一直沿用其傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)搗固鎬的振動(dòng),進(jìn)而夯實(shí)搗固石碴,其各自工作原理如下:

    1.Plasser系列搗固裝置激振原理

    如圖2、3所示,Plasser公司搗固裝置采用了偏心軸連桿搖擺式激振方式,是以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn),夾持油缸在偏心軸的作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)搗固臂以F為支撐點(diǎn)左右擺動(dòng),使得搗固頭產(chǎn)生。

    2.Matisa系列搗固裝置激振原理

    如圖4、5所示,Matisa公司搗固裝置采用了垂直平面內(nèi)橢圓激振方式,通過(guò)馬達(dá)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)四根偏心軸旋轉(zhuǎn),與軸聯(lián)動(dòng)的搗固臂在上方夾持油缸的夾持約束下,迫使下方搗固頭產(chǎn)生橢圓形振動(dòng),使搗鎬產(chǎn)生豎直和水平兩個(gè)方向的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。

    3.Harsco系列搗固裝置激振原理

    如圖6、7所示,Harsco公司搗固裝置采用了水平面扭轉(zhuǎn)激振方式,由電動(dòng)機(jī)使2個(gè)帶偏心凸輪的中心軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),偏心軸各用來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)連桿,連桿通過(guò)支持兩個(gè)搗鎬的偏移補(bǔ)償連接器與激振器軸連接,使得搗固頭形成水平面扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。國(guó)內(nèi)外幾種搗固機(jī)械的激振原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)如表1所示?，F(xiàn)有的搗固裝置也是按照激振方式進(jìn)行分類,對(duì)上述搗固裝置的分析可知,搗固裝置的激振系統(tǒng)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)與搗固臂固定聯(lián)接的搗鎬的振動(dòng)的部分,應(yīng)用最多的是偏心軸激振。Plasser公司搗固裝置的偏心軸是裝在夾持液壓缸與箱體的鉸接點(diǎn),Matisa公司搗固裝置的偏心軸是裝在內(nèi)、外搗固臂與箱體的鉸接點(diǎn),Harsco公司搗固裝置是通過(guò)偏心軸和偏移補(bǔ)償連接器驅(qū)動(dòng)搗鎬振動(dòng)。搗固裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要是根據(jù)所采用的激振方式?jīng)Q定的,按照驅(qū)動(dòng)方式,上述搗固裝置激振方式多為機(jī)械式。機(jī)械式激振裝置一般是利用凸輪或曲柄連桿等機(jī)構(gòu)直接對(duì)對(duì)象施加周期性載荷,或者是利用偏心質(zhì)量塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作為激勵(lì)力來(lái)對(duì)對(duì)象施加周期性載荷,其工作原理如圖8和圖9所示,其中圖(a)中為曲柄滑塊機(jī)構(gòu),圖(b)為凸輪頂桿機(jī)構(gòu)。Plasser、Harsco搗固裝置激振原理屬于曲柄滑塊直接驅(qū)動(dòng)式機(jī)械激振原理,而Matisa搗固裝置激振屬于離心式機(jī)械激振原理。機(jī)械式激振器主要適用于激振幅值較大及頻率較低的工況中,激振波形一般為等振幅正弦波,而只能在停機(jī)的狀態(tài)下改變激勵(lì)振幅。而搗固裝置激振的一個(gè)共同特點(diǎn)是要求載荷和輸出功率大,頻率高且可變,為獲得好的振動(dòng)性能往往還需要振幅和波形可調(diào)可控。

    新型液壓激振技術(shù)研究現(xiàn)狀