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工地施工安全管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：地鐵施工；安全管理

中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：當(dāng)前，北京、上海、廣州、深圳、南京以及天津等多座城市已經(jīng)相繼開通了地鐵，現(xiàn)如今有多座城市正在興建地鐵?？梢?，我國城市地鐵已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)步有序發(fā)展的階段。據(jù)相關(guān)的文獻(xiàn)記載，預(yù)計(jì)在未來 5 年內(nèi)，我國將投資 6000 多億來建設(shè)城市地鐵。地鐵的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了期，成為世界上最大的地鐵建設(shè)市場。雖然地鐵正在不斷的發(fā)展，但是，由于地鐵的修建具有其特殊性，例如，質(zhì)量和安全要求高、工程量巨大以及生產(chǎn)周期長等特點(diǎn)，使得地鐵在建設(shè)的過程中存在較多的不確定因素，在地鐵建設(shè)的過程中容易引發(fā)各種事故。地鐵安全事故的發(fā)生將會(huì)造成嚴(yán)重的后果。本文就地鐵施工安全管理進(jìn)行簡單的分析，并對(duì)安全施工提出相應(yīng)的解決措施。

一、地鐵施工的特點(diǎn)

1、由于地鐵工程施工規(guī)模大，工期時(shí)間長，就會(huì)對(duì)施工特點(diǎn)周圍的環(huán)境造成影響，地鐵的施工是在地下，由于對(duì)地質(zhì)的勘測(cè)不準(zhǔn)確，就會(huì)給地鐵施工帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以要在施工前對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)和分析研究，并根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行分析，從而能夠減少在地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)。

2、在地鐵施工中，城市地下地質(zhì)復(fù)雜多樣，由于地鐵施工工序復(fù)雜，交叉作業(yè)，施工單位多，在地下占有很大的空間，工期時(shí)間長，就會(huì)給地下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成一定的影響，會(huì)給地鐵施工帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以要在施工中及時(shí)的對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘測(cè)，出現(xiàn)問題就要及時(shí)的去解決，以免造成不必要的風(fēng)險(xiǎn);正因?yàn)榈罔F的施工建設(shè)是在地下，在進(jìn)行施工中周圍地下的管道等會(huì)給地鐵施工帶來一定的危險(xiǎn)。

二、 安全質(zhì)量管理的概念

安全質(zhì)量管理指的是將安全管理過程分為策劃、組織、控制、溝通并提供指導(dǎo)和改進(jìn)，將不同的安全管理活動(dòng)溶為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，評(píng)估并驗(yàn)證組織的安全管理措施的適用性和有效性的工作或過程。對(duì)于地鐵施工來講，安全質(zhì)量管理適用領(lǐng)域遍布施工各環(huán)節(jié)，包括人力資源、成本控制、材料控制等，主要指向安全生產(chǎn)過程和管理體系。

三、 地鐵施工安全質(zhì)量管理工作的必要性

3.1很多城市的地鐵工程均為緩解城市中心區(qū)交通壓力所建，因此城市地鐵工程多數(shù)均處于人口稠密的居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，在施工過程中難免會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響與制約，甚至施工中的任何微小差錯(cuò)和閃失都會(huì)對(duì)城市公共環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。具體說來，地鐵施工對(duì)城市所產(chǎn)生的不利影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①地鐵施工對(duì)公共環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，包括施工過程中可能會(huì)引起的地表下沉，對(duì)地下管道線路產(chǎn)生影響，對(duì)地鐵沿線毗鄰建筑物產(chǎn)生影響，及對(duì)已建成的地鐵線路的影響等。②地鐵施工可能會(huì)產(chǎn)生的安全問題，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、機(jī)械事故、火災(zāi)等。因此，加強(qiáng)地鐵施工過程中的安全質(zhì)量管理力度，是各項(xiàng)工作的重中之重。

3.2當(dāng)前，各城市的地鐵建設(shè)正逐步向大規(guī)模、長工期方向發(fā)展，安全質(zhì)量管理難度也相應(yīng)增加。尤其是在施工過程中，建設(shè)單位為盡早實(shí)現(xiàn)投入運(yùn)營，使工期節(jié)點(diǎn)大大提前，安全質(zhì)量管理工作更加復(fù)雜。但越是如此，越不可掉以輕心，必須深入貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全相應(yīng)的安全質(zhì)量管理體系。

3.3由于地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷拓展，行業(yè)主管部門往往對(duì)施工檢查力不從心，甚至流于形式，既沒有從整體施工設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、安全措施等方面進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的審查，也沒有組織有效的專項(xiàng)安全檢查，監(jiān)管范圍未進(jìn)行明確劃分，存在嚴(yán)重的職責(zé)不清的現(xiàn)象。因此，必須抓好地鐵施工安全質(zhì)量管理工作，密切與行業(yè)主管部門之間的聯(lián)系，促進(jìn)施工檢查的長效推進(jìn)。

3.4地鐵施工一線作業(yè)人員大多為農(nóng)民工，他們文化程度偏低、缺乏安全與質(zhì)量意識(shí)，直接導(dǎo)致工程事故頻發(fā)和工程質(zhì)量下降，加之施工企業(yè)的安全質(zhì)量培訓(xùn)普遍缺乏有效性和針對(duì)性，導(dǎo)致一線作業(yè)人員安全質(zhì)量意識(shí)差。必須在地鐵施工過程中融入安全質(zhì)量管理工作，推動(dòng)一線作業(yè)人員主動(dòng)保質(zhì)量保安全的意識(shí)，為建設(shè)精品地鐵項(xiàng)目夯實(shí)基礎(chǔ)。

四、地鐵施工安全質(zhì)量管理工作的對(duì)策

4.1 完善組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)職責(zé)管理

在地鐵施工過程中，要有序地進(jìn)行總體施工組織，針對(duì)制約工期的關(guān)鍵工程進(jìn)行有效的控制，堅(jiān)持基礎(chǔ)力量建設(shè)，不僅要建立健全的組織機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)人員配備，而且要積極落實(shí)職責(zé)分工，及時(shí)開展技術(shù)指導(dǎo)及生產(chǎn)工作。為了發(fā)揮組織機(jī)構(gòu)及人員效能，必須在內(nèi)部形成“分工明確、責(zé)任清晰”的組織機(jī)構(gòu)。同時(shí)，進(jìn)一步落實(shí)職責(zé)管理，明確領(lǐng)導(dǎo)班子的職責(zé)分工、各部門的職責(zé)范圍及每名員工的崗位職責(zé)，有效推進(jìn)地鐵施工的順利開展。

4.2 加強(qiáng)人員配備，完善管理制度

在深入分析承接地鐵項(xiàng)目實(shí)際需要的基礎(chǔ)上，要重視各類人才的引進(jìn)，加強(qiáng)人力資源配置，科學(xué)選拔具備豐富地鐵施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、年富力強(qiáng)、政治素質(zhì)過硬的精英入駐參與項(xiàng)目施工。同時(shí)，積極加強(qiáng)制度建設(shè)，從工作職責(zé)、工作程序、日常巡查、工程監(jiān)督、安全管理等方面建章立制，并在實(shí)踐中不斷加以完善，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和管理的有序性，關(guān)注執(zhí)行，嚴(yán)格落實(shí)，為地鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

4.3嚴(yán)控安全隱患，強(qiáng)化安全意識(shí)

安全是確保完成地鐵工程的前提和基礎(chǔ)，是必須常抓不懈的重點(diǎn)工作。在施工過程中，要加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，以培訓(xùn)教育等方式強(qiáng)化各類人員的安全意識(shí)，促使全體員工逐步將“安全責(zé)任重于泰山”的理念內(nèi)化于心。同時(shí)，多措并舉嚴(yán)控安全隱患，做好安全防護(hù)管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生產(chǎn)檢查及隱患排查力度；另一方面，重視施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)工作職責(zé)，購置基本安全設(shè)施，并加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的專業(yè)性安全檢查。

4.4加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升管理水平

要進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目施工全方位培訓(xùn)力度，激勵(lì)員工汲取國內(nèi)外優(yōu)秀地鐵項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，通過各類有效培訓(xùn)不斷增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)水平，以積極向上的工作態(tài)度和令人欽佩的工作能力投入到工作之中。同時(shí)，力爭在各項(xiàng)培訓(xùn)的激勵(lì)下，促進(jìn)全體人員嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)細(xì)則進(jìn)行施工，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)規(guī)范做好本職工作，為提升地鐵工程的質(zhì)量夯實(shí)基礎(chǔ)。

4.4 加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)工作

在地鐵施工的前期，應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵施工的項(xiàng)目及地鐵修建的周圍環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)。通過檢測(cè)獲得數(shù)據(jù)，是對(duì)修建的地鐵項(xiàng)目和周邊環(huán)境了解的一項(xiàng)重要資料。安全檢測(cè)時(shí)地鐵修建中安全管理的必要措施之一。通過各種技術(shù)監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛藏的危險(xiǎn)，并及時(shí)的采取應(yīng)對(duì)措施，提高地鐵建設(shè)的安全管理水平，促進(jìn)地鐵順利的建設(shè)。

5、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國各大城市地鐵項(xiàng)目的飛速發(fā)展，現(xiàn)代地鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及投資規(guī)模日益壯大，施工強(qiáng)度也在不斷增加，加之各類新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備的廣泛運(yùn)用，我國的地鐵施工安全質(zhì)量管理工作面臨著極大的考驗(yàn)。為確保地鐵項(xiàng)目能夠順利投入運(yùn)營，必須重視安全質(zhì)量管理工作，采用現(xiàn)代化的管理模式，明確職責(zé)、完善制度、嚴(yán)控隱患、加強(qiáng)培訓(xùn)，確保工程的安全質(zhì)量，盡量避免安全事故的發(fā)生，全面促進(jìn)地鐵施工的安全和質(zhì)量“雙贏”。

參考文獻(xiàn):

[1]鐘春玲,夏彥杰. 地鐵施工安全的影響因素分析[J]. 吉林建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào),2014,02.

工地施工安全管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：建筑工地；現(xiàn)場安全；管理；技術(shù)措施

中圖分類號(hào)：X947 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2011）020(C)-0167-01

一、建筑工地現(xiàn)場施工常見安全事故

在建筑工程施工安全事故中，比較多發(fā)的安全事故主要有機(jī)械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。

1、機(jī)械傷害。機(jī)械傷害主要是由于在施工作業(yè)過程中，各種機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)或者人員沒有位于作業(yè)安全距離之外，造成機(jī)械傷害的機(jī)械設(shè)備主要有運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、吊裝設(shè)備以及各類樁機(jī)等。

2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機(jī)、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結(jié)構(gòu)和設(shè)備吊裝作業(yè)時(shí)，如果操作不當(dāng)或者安全防護(hù)措施不到位，則容易導(dǎo)致物體或者作業(yè)人員的高空墜落。

3、用電事故。用電事故主要是指施工現(xiàn)場的觸電事故，其發(fā)生原因大多是由于施工現(xiàn)場外電線路沒有或缺少防護(hù)，外電線路破皮或者在進(jìn)行其他的施工作業(yè)，例如在搭設(shè)鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，

4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財(cái)產(chǎn)損失最為嚴(yán)重，坍塌一般包括現(xiàn)澆混凝土梁、板的模板支撐失穩(wěn)坍塌，基坑邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致的土石方坍塌、拆除施工作業(yè)中的坍塌以及施工作業(yè)現(xiàn)場屋面板由于施工質(zhì)量的問題引起的塌陷。

二、建筑工地現(xiàn)場安全管理技術(shù)措施

1、工地現(xiàn)場施工安全技術(shù)措施的制定。建筑工地施工安全技術(shù)措施作為施工組織設(shè)計(jì)中的重要組成部分，其制定必須復(fù)合相關(guān)規(guī)范要求，目前施工技術(shù)安全規(guī)范主要有《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》及其他各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)章制度。施工安全技術(shù)措施必須綜合考慮建筑工程特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場機(jī)械人員配備以及施工工藝制定，對(duì)于制定的安全技術(shù)文件，在施工現(xiàn)場管理過程中，必須貫徹落實(shí)，最大限度的提高施工作業(yè)安全性。

2、施工安全技術(shù)措施。（1）土方開挖安全技術(shù)措施。為了保證土方開挖施工作業(yè)的安全，土方開挖前，必須勘查現(xiàn)場并進(jìn)行施工場地防洪排水作業(yè)，施工場地采取必要的排水措施處理。對(duì)于深基坑作業(yè)，事先應(yīng)做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。土方開挖應(yīng)結(jié)合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機(jī)械，在基坑土方開挖時(shí)應(yīng)考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對(duì)基坑底部土體的擾動(dòng)，基坑挖好后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行下一道工序施工作業(yè)。在深基坑周圍必須設(shè)置防護(hù)欄桿以及警示標(biāo)志，作業(yè)人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應(yīng)嚴(yán)格按照爆破施工作業(yè)規(guī)程采取防護(hù)措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設(shè)計(jì)資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時(shí)固定設(shè)施進(jìn)行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設(shè)置腳手架或者施工平臺(tái)。進(jìn)行模版拆除時(shí)，必須經(jīng)過相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，確定混凝土的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對(duì)于拆除工程，必須按照相關(guān)規(guī)定制定拆除方案，并將技術(shù)資料交由上級(jí)建設(shè)主管部門備案。拆除作業(yè)施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環(huán)境，建筑物的結(jié)構(gòu)及類型，構(gòu)件的承重情況以及各項(xiàng)易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)由安全監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并在施工作業(yè)周邊設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，拆除作業(yè)前必須將水電暖氣等各項(xiàng)管道線路切斷，高處拆除必須單獨(dú)設(shè)置作業(yè)平臺(tái)。建筑工程拆除的一般順序?yàn)橛缮霞跋拢炔鸪鞘芰Y(jié)構(gòu)，進(jìn)而拆除受力結(jié)構(gòu)，在天氣惡劣的情況下，應(yīng)暫停拆除施工作業(yè)，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質(zhì)量材質(zhì)必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩(wěn)定型，能夠適應(yīng)施工作業(yè)期間的振動(dòng)以及惡劣天氣的影響，確保施工作業(yè)人員的安全。腳手架必須設(shè)置施工作業(yè)人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應(yīng)組織進(jìn)行安全檢查驗(yàn)收，合格后方可使用，對(duì)于需要在腳手架上同時(shí)進(jìn)行多層施工作業(yè)的情況，必須在各作業(yè)層之間采取防護(hù)棚進(jìn)行安全保護(hù)，以免墜物傷及下層作業(yè)人員。（5）高處作業(yè)。高出施工作業(yè)主要包括臨邊、洞口與懸空作業(yè)。對(duì)于臨邊作業(yè)，必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿，安全防護(hù)欄桿設(shè)置方式以及性能必須滿足安全施工規(guī)范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。對(duì)于洞口作業(yè)，則主要通過采取蓋板、防護(hù)欄桿以及密目式安全網(wǎng)等防護(hù)墜落措施進(jìn)行安全保護(hù)。懸空作業(yè)由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業(yè)平臺(tái)，或者腳手架與吊籃等方式進(jìn)行安全保護(hù)。（6）施工現(xiàn)場用電管理。施工現(xiàn)場的用電管理主要包括合理設(shè)置外電線路的安全距離，并對(duì)外電線路采取措施進(jìn)行防護(hù)，對(duì)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電進(jìn)行接地與防雷等安全防護(hù)措施。（7）施工機(jī)械設(shè)備管理。施工機(jī)械設(shè)備主要包括中小型機(jī)械、焊接設(shè)備、塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、物料提升機(jī)、起重吊裝設(shè)備等。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的安全管理，首先必須確保設(shè)備性能可靠，操作人員經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，在施工作業(yè)過程中，嚴(yán)格遵守安全作業(yè)規(guī)章規(guī)程，對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備施工作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置安全施工距離并設(shè)置警示標(biāo)志，必要時(shí)作業(yè)時(shí)由單獨(dú)安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場管理，并對(duì)施工作業(yè)人員采取安全防護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)。

作者單位：廣東中信建江工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

工地施工安全管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市地鐵；施工安全；安全管理

一、安全管理體系建立

安全管理作為合同管理的一部分，必須滿足合同要求。根據(jù)施工合同要求和業(yè)主、上級(jí)單位預(yù)期，在依法合規(guī)的前提下，明確項(xiàng)目安全管理方針和管理目標(biāo)，這是建立安全管理體系的基礎(chǔ)。

根據(jù)工程項(xiàng)目資源投入和組織架構(gòu)，組建合理的安全管理組織機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理部門和滿足要求的人員，合理分解安全管理目標(biāo)，落實(shí)到每個(gè)系統(tǒng)部門和作業(yè)人員。根據(jù)每個(gè)責(zé)任人的分解目標(biāo)，制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，以文件形式明確每個(gè)責(zé)任人的安全管理目標(biāo)和具體管理責(zé)任。安全生產(chǎn)責(zé)任制必須責(zé)權(quán)匹配，職責(zé)明確，可操作性強(qiáng)。各層級(jí)、各系統(tǒng)部門之間的安全管理隸屬關(guān)系必須在責(zé)任制中劃分明確，避免在實(shí)施中互相推諉扯皮。

二、事故管理要素分析

根據(jù)安全系統(tǒng)論原理，事故系統(tǒng)涉及的四個(gè)要素，即“4m”要素為：人（men）――人的不安全行為是事故的最直接因素；機(jī)（machine）――機(jī)的不安全狀態(tài)也是事故的最直接因素；環(huán)境（medium）――生產(chǎn)環(huán)境不良影響人的行為和對(duì)機(jī)械產(chǎn)生不良的作用，是構(gòu)成事故的重要因素；管理（management）――管理的缺陷是事故發(fā)生的間接因素，但管理是重要的，因?yàn)楣芾韺?duì)人、機(jī)、環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生作用和影響。[1]下面將結(jié)合城市地鐵施工特點(diǎn)，從這四個(gè)方面探討城市地鐵施工安全管理。

（一）人的不安全行為

人的不安全行為是造成安全事故最主要的原因，也是大多數(shù)事故的最直接原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人的不安全行為造成事故占70%以上[2]。故消除人的不安全行為是避免工程事故的最重要的措施。

現(xiàn)在生產(chǎn)第一線從事施工作業(yè)的人員以農(nóng)民工為主，安全意識(shí)低，施工隨意性大，且經(jīng)常變換工地，對(duì)施工現(xiàn)場不熟悉?，F(xiàn)場基層管理人員為加快施工進(jìn)度，習(xí)慣性違章指揮也時(shí)有發(fā)生，如不及時(shí)杜絕，必將造成安全事故。

消除人的不安全行為必須從安全培訓(xùn)做起，嚴(yán)把人員進(jìn)場關(guān)。所有作業(yè)人員進(jìn)場施工前，必須嚴(yán)格進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，使其明白現(xiàn)場作業(yè)的危險(xiǎn)性，提高其安全意識(shí)，告知其現(xiàn)場作業(yè)時(shí)可能涉及到的危險(xiǎn)因素和應(yīng)對(duì)措施，對(duì)其所從事的工作正確操作方法進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底。在培訓(xùn)中明確告知其一旦發(fā)生事故的應(yīng)急處置措施和逃生路線和信息報(bào)告方式和渠道。作業(yè)人員轉(zhuǎn)崗或作業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化時(shí)，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)和交底?，F(xiàn)場特種作業(yè)危險(xiǎn)性大，專業(yè)性強(qiáng)，如操作不當(dāng)，極易造成安全事故。這些崗位必須由經(jīng)過國家認(rèn)定的專業(yè)培訓(xùn)，并持特種作業(yè)人員操作證才能上崗作業(yè)。安全培訓(xùn)必須方式靈活多變，注重實(shí)效，并通過班前講話、板報(bào)、宣傳標(biāo)語等方式強(qiáng)化效果。

日常安全檢查是消除人的不安全行為的必要手段?，F(xiàn)場管理人員對(duì)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違規(guī)操作、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)厲制止，并對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育，對(duì)不服從管理者，經(jīng)批評(píng)教育和處罰仍不改正的，必須清除現(xiàn)場。

（二）物的不安全狀態(tài)

機(jī)系統(tǒng)把生產(chǎn)過程中發(fā)揮一定作用的機(jī)械、物料、生產(chǎn)對(duì)象以及其他生產(chǎn)要素統(tǒng)稱為物[3]。在城市地鐵施工中物的不安全狀態(tài)主要指工程施工主體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場物料存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)等。

1、主體結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)

工程主體結(jié)構(gòu)存在的風(fēng)險(xiǎn)是工程最大的風(fēng)險(xiǎn)，如技術(shù)措施不到位，極易出現(xiàn)基坑坍塌，隧道涌水塌陷、周邊沉降超標(biāo)等安全事故，工程將功虧一簣。確保工程主體結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)的根本措施是施工方案。[4]施工方案須以設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和業(yè)主要求為依據(jù)，結(jié)合工程地質(zhì)情況和環(huán)境，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。施工方案在實(shí)施前必須先對(duì)主要管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。在方案實(shí)施過程中，技術(shù)人員要進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，關(guān)鍵工序全過程旁站，確保方案落實(shí)到位。施工方案必須實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工過程出現(xiàn)的異常情況及時(shí)反饋，調(diào)整和變更方案，確保方案的準(zhǔn)確性和可實(shí)施性。方案實(shí)施過程必須留下記錄，確?？勺匪沸?，一旦發(fā)生問題便于查找原因和責(zé)任追究。

2、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代化施工的難度和規(guī)模決定了施工技術(shù)的先進(jìn)性，必然要求采用先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)具才能滿足要求。地鐵施工中設(shè)備多，功率大，種類多，特別是大型機(jī)電設(shè)備功率大、專業(yè)性強(qiáng)，如果管理不善，極易造成安全事故，尤其是垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸設(shè)備等大型設(shè)備，速度快、能量大，一旦發(fā)生事故極易造成群死群傷。項(xiàng)目部必須設(shè)置專門的設(shè)備管理部門，配置經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備管理人員，設(shè)備和機(jī)具建立檔案進(jìn)行管理。

設(shè)備進(jìn)場必須組織驗(yàn)收，確保其機(jī)況良好，安全設(shè)施齊備。在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，定機(jī)定人管理。垂直運(yùn)輸、水平運(yùn)輸設(shè)備必須在其運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行有效隔離警戒，特種設(shè)備操作人員必須持證上崗。

施工用電專業(yè)性強(qiáng)，危險(xiǎn)性大，必須嚴(yán)加管控。從施工規(guī)劃階段就必須做好對(duì)施工用電做好周密規(guī)劃，編制《臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)》，并按其布置線路及主要配電設(shè)施。現(xiàn)場嚴(yán)格按TN-s系統(tǒng)布設(shè)，專業(yè)電工操作，并每日巡查，消除隱患。

3、施工材料存儲(chǔ)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

施工現(xiàn)場材料多，周轉(zhuǎn)頻繁，場地有限，還有些材料有毒易爆，危險(xiǎn)性較大，材料設(shè)施管理必須作為現(xiàn)場安全管理的重點(diǎn)。在施工策劃階段必須對(duì)場地做好規(guī)劃，各類材料存放位置，運(yùn)輸通道，存儲(chǔ)方式等作出明確要求。施工場地實(shí)行分區(qū)域規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，責(zé)任制到人，定制化管理。有毒有害和易燃易爆等危險(xiǎn)性材料必須單獨(dú)設(shè)置庫房存放，并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理確保安全。

（三）不良環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

1、施工場地內(nèi)及周邊建構(gòu)筑物管線等風(fēng)險(xiǎn)

城市施工，場地內(nèi)和周邊可能有各類管線和地下高空構(gòu)筑物，一旦破壞將造成嚴(yán)重后果，影響極大。場地周邊有各類建（構(gòu)）筑物，工程施工使原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形地貌等出現(xiàn)變化，可能對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物失去原有的平衡，地表沉降超標(biāo)、周邊建（構(gòu)）筑物失穩(wěn)、場地及周邊管線破壞等危害。

工程施工前必須對(duì)施工場地及周邊建（構(gòu)）筑物、管線設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和梳理，并用物探、洛陽鏟、挖探溝等方式現(xiàn)場實(shí)地核查，與產(chǎn)權(quán)單位共同現(xiàn)場確認(rèn)，建立檔案進(jìn)行管理。對(duì)現(xiàn)場管線及周邊建（構(gòu)）筑物，根據(jù)施工對(duì)其影響和可能造成的危害等因素進(jìn)行分級(jí)管理。各類管線和構(gòu)筑物條件具備的將其改移至安全位置。如不能改移的，必須采取措施嚴(yán)格管理。危險(xiǎn)性較大的管線和構(gòu)筑物，必須制定專項(xiàng)保護(hù)方案，施工前對(duì)現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行明確交底，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)負(fù)責(zé)人共同簽署“危險(xiǎn)地段動(dòng)工令”，施工過程中安排專人旁站監(jiān)控。一般危險(xiǎn)性管線和構(gòu)筑物附近施工前，必須對(duì)其準(zhǔn)確位置進(jìn)行補(bǔ)勘確認(rèn)，對(duì)現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格交底，施工技術(shù)人員加強(qiáng)巡查和監(jiān)控，確保其安全。

2、形地貌環(huán)境存在的風(fēng)險(xiǎn)

工程施工改變了原有地形地貌，場地出現(xiàn)高差、施工通道、孔洞等不安全區(qū)域，如不及時(shí)防護(hù)，極易造成安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)國家住建部公布，2013年前三季度房屋市政工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生高處墜落事故213起，占事故總數(shù)的55.47%，是事故發(fā)生事故的第一主因。施工中，對(duì)現(xiàn)場出現(xiàn)臨邊、孔洞、通道口等四口五臨邊場所必須及時(shí)設(shè)置安全防護(hù)，做好安全警示，留出安全通道，確保人員作業(yè)場所安全順暢。

（四）安全管理缺陷

由于個(gè)人的能力和責(zé)任心的不確定性，當(dāng)前社會(huì)形態(tài)下的作業(yè)人員的流動(dòng)性，施工過程的動(dòng)態(tài)性及工程主體及周邊環(huán)境的未知性，施工管理過程必然存在的各種缺陷和漏洞，這就要求安全管理必須是動(dòng)態(tài)管理，不斷發(fā)現(xiàn)施工管理中存在的缺陷，不斷制定各項(xiàng)措施去彌補(bǔ)。首先要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高管理人員的工作能力；另外要嚴(yán)格勞動(dòng)作業(yè)紀(jì)律，強(qiáng)化業(yè)績考核和責(zé)任追責(zé)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理執(zhí)行力；第三要通過人性化的管理，提高作業(yè)人員對(duì)企業(yè)和項(xiàng)目的認(rèn)同感和歸屬感，自覺融入項(xiàng)目管理中；第四要加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育和安全宣傳警示，提高安全管理意識(shí)，營造安全管理氛圍；第五不斷根據(jù)施工進(jìn)展和條件變化，不斷更新和完善各項(xiàng)安全管理措施，動(dòng)態(tài)管理，與時(shí)俱進(jìn)；第六要加強(qiáng)與上級(jí)單位及周邊環(huán)境的溝通和信息交流，及時(shí)根據(jù)各方安全需求調(diào)整完善施工方法和管理制度。

（五）應(yīng)急管理

為應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的突發(fā)事故，必須按照“以人為本，實(shí)用高效”的原則，分析施工中可能出現(xiàn)的意外事故，結(jié)合項(xiàng)目資源和組織架構(gòu)，做好充分的應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案必須結(jié)合現(xiàn)場，可操作性強(qiáng)，并對(duì)所有參與者做好培訓(xùn)，定期組織演練，根據(jù)演練效果進(jìn)行改進(jìn)。施工現(xiàn)場必須準(zhǔn)備充足應(yīng)急設(shè)備和物資，專人妥善保管和維護(hù)，嚴(yán)謹(jǐn)私自挪用。項(xiàng)目部必須建立高效的應(yīng)急信息指揮中心，理順應(yīng)急通訊系統(tǒng)，現(xiàn)場一旦發(fā)生險(xiǎn)情，第一時(shí)間上報(bào)至應(yīng)急指揮中心，并以最高效率采取應(yīng)急措施，防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大。應(yīng)急管理必須首先將疏散危險(xiǎn)區(qū)域人員，救治傷員，確保人員安全放在第一位。項(xiàng)目指定專人與地方醫(yī)院、公安消防、地方政府、上級(jí)單位、各級(jí)管線等單位搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系，一旦發(fā)生事故立即進(jìn)行溝通，取得其支援。信息指揮機(jī)構(gòu)專門對(duì)外信息，避免信息滿天飛，影響和延誤搶險(xiǎn)救援。

三、結(jié)束語

地鐵施工安全管理，是一個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)管理進(jìn)程，必須建立在在嚴(yán)密的組織，規(guī)范的管理，標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)和完善的應(yīng)急機(jī)制基礎(chǔ)之上，全項(xiàng)目責(zé)任部門和人員共同努力，密切配合，消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，改善不良的施工環(huán)境。同時(shí)，安全管理還是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理，要不斷的修訂施工方案和各項(xiàng)管理制度，彌補(bǔ)安全管理中出現(xiàn)的管理漏洞，才能確保地鐵施工安全管理的順利實(shí)施，達(dá)到安全管理的最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]閃淳昌、盧齊忠主編《現(xiàn)代安全管理原理》（2003）53～54

[2]前國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長孫華山2004年10月23日在中國青年報(bào)公布。

工地施工安全管理范文第4篇

[關(guān)鍵詞]地鐵施工 安全組織管理 不安全因素 控制對(duì)策

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）01-0098-01

現(xiàn)在我國的地鐵主要出現(xiàn)在各大城市，這些城市往往擁有者大量的人流，存在著很大的施工難度，有很大的安全隱患，而且地鐵施工并非一朝一夕就能完成的，其需要花費(fèi)大量的時(shí)間、金錢、人力，一旦出現(xiàn)安全事故，將會(huì)造成很大的影響。面對(duì)日益嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失，社會(huì)各界對(duì)地鐵施工安全問題重視程度不斷增加，在這樣的情況下，安全組織管理就顯得十分重要。

1、地鐵施工存在的不安全因素

要對(duì)地鐵施工安全進(jìn)行組織管理，就需要認(rèn)識(shí)到當(dāng)前地鐵施工存在的不安全因素，這樣才能提出具有針對(duì)性的意見，具體來說，當(dāng)前地鐵施工中存在的不安全因素主要包括如下幾個(gè)方面：

1.1 地下管線安全威脅

從當(dāng)前的情況來看，只有一些大城市才需要地鐵建設(shè)，而這些城市往往是所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心，有著眾多的城市職能，市政配套工程也比較多，生活設(shè)施也非常健全，存在著大量的地下管線，諸如煤氣管道、通訊電纜、污水管、照明電纜等，這些地下管線對(duì)于城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民的生活等諸多方面都有著重大的影響，若是在地鐵施工的時(shí)候傷及這些管道的話，將會(huì)產(chǎn)生巨大的安全威脅，諸如燃?xì)夤艿榔茐脑斐杀ā⒒馂?zāi)；給排水管道破壞則影響人們的生活，諸如此類，故而我們應(yīng)該重視地下管線存在的安全威脅。

1.2 施工管理防護(hù)不當(dāng)

地鐵施工需要用到各種機(jī)械設(shè)備以及輔助設(shè)備，這些設(shè)備的使用具有一定的專業(yè)性和技術(shù)性，且工作一段時(shí)間還需要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，若是工作人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)、安全意識(shí)，且沒有按時(shí)對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)的話，則會(huì)產(chǎn)生巨大的安全威脅，諸如將打火機(jī)帶入工地、電源檢查不到位等，都會(huì)引發(fā)巨大的安全事故。

1.3 地質(zhì)條件存在不定

地鐵施工常常會(huì)面對(duì)地質(zhì)不均勻沉降、塌陷等狀況，若是稍微處理不甚的話，會(huì)對(duì)施工人員造成巨大的影響，諸如在施工階段，開挖基坑、區(qū)間隧道的時(shí)候，巖土體的原始應(yīng)力就會(huì)受到干擾，這樣重塑土在固結(jié)的時(shí)候會(huì)引發(fā)隆起、不均勻沉降等現(xiàn)象，造成很大的安全隱患。

1.4 機(jī)械設(shè)備管理不當(dāng)

大量的機(jī)械設(shè)備需要投入到地鐵施工與建設(shè)當(dāng)中，這些設(shè)備本身的運(yùn)行就存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，諸如通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，則閉塞的地下環(huán)境會(huì)對(duì)工作人員的生命造成威脅，只有將機(jī)械設(shè)備進(jìn)行完好地處理，才能更好地保障施工人員的安全。

1.5 施工監(jiān)管存在缺失

當(dāng)前我國地鐵建設(shè)的規(guī)模在不斷增大，而面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也越來越高，監(jiān)管人員若是不具備專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)以及足夠經(jīng)驗(yàn)的話，則很難達(dá)到理想的監(jiān)管效果。且我國這方面的監(jiān)管法律法規(guī)還不是十分健全，這樣就導(dǎo)致了執(zhí)法能力弱、執(zhí)法不嚴(yán)，造成嚴(yán)重的監(jiān)管漏洞，從而釀成巨大的安全隱患。

2、地鐵施工的安全組織控制對(duì)策

通過對(duì)地鐵施工不安全因素的分析，我們對(duì)地鐵施工有了更深地了解，為此，就需要提出安全組織控制對(duì)策來改善當(dāng)前的情況，具體來說，可以分為事前控制、事中控制以及事后控制。

2.1 事前控制對(duì)策

所謂的事前控制就是在正式開工之前的控制，對(duì)相應(yīng)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行完善的安全組織管理。若是這些方面的完成情況不能得到很好控制的話，將難以奠定施工的安全基礎(chǔ)。具體來說，應(yīng)該采取如下幾個(gè)方面的措施：其一，加強(qiáng)安全監(jiān)管控制，相關(guān)的安全主管部門需要在詳細(xì)把握本地區(qū)具體情況的基礎(chǔ)上，指出施工存在的問題，并制定相應(yīng)的解決方案，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目安全的監(jiān)管。除此之外，還需要制定相關(guān)的規(guī)章制度，進(jìn)行市場化管理，對(duì)工程的項(xiàng)目各方主體要進(jìn)行全面監(jiān)督，落實(shí)相關(guān)的法律法規(guī)、安全規(guī)程，以避免違法違規(guī)行為的發(fā)生。其二，做好勘察設(shè)計(jì)控制工作，這項(xiàng)工作完成的質(zhì)量對(duì)后期施工有著直接的影響，這個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)主要包括三個(gè)方面，首先需要查明地下人工建設(shè)物體，諸如木樁、管線、樁基礎(chǔ)等，將這些基本的要素作為施工的重要的參考；其次，勘察地下水，了解地下水的水位、季節(jié)性等方面的狀況；最后，對(duì)地基、樁基承載力、保護(hù)、沉降因素等方面的內(nèi)容進(jìn)行勘察，以確保施工的安全。其三，控制招投標(biāo)工作，應(yīng)該嚴(yán)格相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行工程招投標(biāo)工作，杜絕弄虛作假行為，對(duì)低價(jià)中標(biāo)等不合理的現(xiàn)象要進(jìn)行監(jiān)督和審查，要注重公平、公正、公開的精神，選擇那些有實(shí)力、有經(jīng)驗(yàn)的施工單位進(jìn)行工程的建設(shè)，這樣能夠有效地降低風(fēng)險(xiǎn)。其四，制定緊急救援案，對(duì)各種危險(xiǎn)源的分布進(jìn)行分析，制定不同的應(yīng)急救援方案，這樣當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候，就能采取及時(shí)的救援工作，使人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失得到有效地控制。

2.2 事中控制對(duì)策

工程的實(shí)施階段也是重要的控制方面，這個(gè)階段是事故的高發(fā)期，具體的策略如下：其一，控制現(xiàn)場布置，對(duì)臨時(shí)設(shè)施的布置、現(xiàn)場圍擋、材料平面布置等情況進(jìn)行必要的控制，這樣能夠?yàn)楹笃诘氖┕ぐ踩?、文明奠定基礎(chǔ)。其二，施工現(xiàn)場安全管理，要牢固樹立安全管理意識(shí)，完善安全生產(chǎn)保證體系，加強(qiáng)責(zé)任制建設(shè)，落實(shí)安全教育工作，相關(guān)施工人員進(jìn)行施工之前，需要進(jìn)行相關(guān)的崗位培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的資格證書，這樣才能更好地保障施工的質(zhì)量以及施工人員的安全。其三，加強(qiáng)現(xiàn)場建立，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理單位，依照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)掌握相關(guān)的地鐵工程，嚴(yán)格審查安全方案并有力執(zhí)行。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的巡視，對(duì)涉及到人員安全的隱患要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。其四，把控施工速度，進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃控制，平衡施工各影響要素，采取科學(xué)的協(xié)調(diào)體系，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量縮短工程的周期。

2.3 事后控制對(duì)策

所謂的時(shí)候控制，也就是在事故發(fā)生之后采取的措施，時(shí)候控制并不能改變?yōu)碾y的降低，但是能夠降低事故損失，減少人員傷亡。為了更好地實(shí)現(xiàn)時(shí)候控制，就需要能夠?qū)κ鹿蔬M(jìn)行應(yīng)急的反應(yīng)，明確各類應(yīng)急保障措施，以使行動(dòng)的高效性得以保障。保障措施包括諸多方面的內(nèi)容，不但有指揮系統(tǒng)保障、現(xiàn)場救援及工程搶險(xiǎn)裝備保障、應(yīng)急隊(duì)伍保障、醫(yī)療衛(wèi)生保障，還包括通信保障、物資保障、交通運(yùn)輸保障、資金保障等。一旦發(fā)生事故，就需要立即啟動(dòng)預(yù)案，積極控制時(shí)態(tài)，組織相關(guān)的救援工作，并迅速生成報(bào)告，若是威脅繼續(xù)升級(jí)的話，要將情況迅速上報(bào)，成立救援小組，并做好相關(guān)的協(xié)調(diào)、派遣和指揮工作。

3、總結(jié)

我國的地鐵主要出現(xiàn)在各大城市，這些城市往往擁有者大量的人流，存在著很大的施工難度，有很大的安全隱患，而且地鐵施工并非一朝一夕就能完成的，其需要花費(fèi)大量的時(shí)間、金錢、人力，一旦出現(xiàn)安全事故，將會(huì)造成很大的影響。面對(duì)日益嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失，社會(huì)各界對(duì)地鐵施工安全問題重視程度不斷增加，在這樣的情況下，安全組織管理就顯得十分重要。本文主要分析了當(dāng)前地鐵施工建設(shè)中存在的不安全問題，進(jìn)而提出了地鐵施工的安全組織控制對(duì)策，希望能夠更順暢地完成地鐵施工建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 周宜.地鐵工程中的安全管理控制[J].河南建材，2009（03）.

[2] 李小浩，宋永發(fā).CIM模型在地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用[J].工程管理學(xué)報(bào)，2010（05）.

[3] 丁烈云，周迎，陳麗娟.地鐵施工安全儀表盤技術(shù)研究與應(yīng)用[J].中國工程科學(xué)，2011（08）.

工地施工安全管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：建筑工地 安全管理 問題 措施

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）08（a）-0218-02

建筑施工要做好安全管理工作，必須從管理層，操作層多方面分析可能發(fā)生事故的原因，找出存在的安全風(fēng)險(xiǎn)以及各方面的缺陷和不足，有針對(duì)性地進(jìn)行科學(xué)管理，全方位多角度地加以控制，才能有效避免和減少各類傷亡事故的發(fā)生。

1 建筑施工現(xiàn)場安全事故原因分析

1.1 安全管理規(guī)章制度不健全、執(zhí)行不嚴(yán)

安全生產(chǎn)規(guī)章制度是項(xiàng)目安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容之一。近年來，施工項(xiàng)目一般都編制了各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)、安全檢查、安全獎(jiǎng)罰等等安全管理規(guī)章制度，但這些制度很多方面缺乏操作性，針對(duì)性不強(qiáng)，甚至有些項(xiàng)目完全照抄照搬其它項(xiàng)目的管理制度，沒有結(jié)合實(shí)際進(jìn)行編制，連關(guān)鍵的字詞都沒有進(jìn)行修改。同時(shí)，很多項(xiàng)目在施工生產(chǎn)過程中，安全管理規(guī)章制度還往往只是一種應(yīng)付檢查的擺設(shè)，根本沒有得到有效執(zhí)行。

1.2 專職安全人員配備不足，執(zhí)行力較差

對(duì)于專職安全管理人員的配備，《安全生產(chǎn)法》以及住建部、交通部等部委均有專門的規(guī)定。但是，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，建筑施工工地?cái)?shù)目越來越多的，安全管理人員的數(shù)量無法滿足現(xiàn)實(shí)需要。一些項(xiàng)目僅配備的一名安全員還兼職從事其他工作，導(dǎo)致很多安全工作沒有落實(shí)，現(xiàn)場監(jiān)督檢查、制度執(zhí)行不到位。同時(shí)，現(xiàn)有的部分專職安全管理人員的工作能力、責(zé)任心、執(zhí)行力、專業(yè)技能等綜合素質(zhì)也有待提高。項(xiàng)目上其它部門、班組很多人員對(duì)專職安全員不屑一顧，對(duì)安全員工作不支持、不理解、不配合，使得安全員權(quán)力、地位較低，工作很難開展。

1.3 安全教育培訓(xùn)不到位，不全面

根據(jù)規(guī)定，工人進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須首先對(duì)其進(jìn)行三級(jí)安全教育，并經(jīng)考核合格后才能上崗。一些項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)場工人安全教育安排不及時(shí)、內(nèi)容不全面，存在嚴(yán)重的形式主義。由于安全教育時(shí)間不夠、內(nèi)容單調(diào)，致使操作工人的安全素質(zhì)不能滿足現(xiàn)場安全施工的需要。特別是從事危險(xiǎn)作業(yè)的工人沒有接受過專門的、正規(guī)的安全教育培訓(xùn)，導(dǎo)致安全常識(shí)欠缺，安全技能差，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，不會(huì)正確識(shí)別危險(xiǎn)源。一些工人甚至沒有參加過任何安全教育培訓(xùn)就上崗，違章違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象比較常見，在工作中就難免不發(fā)生安全事故。

1.4 搶進(jìn)度忽視安全工作

由于各方面的原因，建設(shè)單位對(duì)工期要求一般都比較緊張，施工單位的工期安排與生產(chǎn)安全往往發(fā)生不同程度的沖突，為了盡快完成施工任務(wù)，把“安全第一”的方針置之腦后，不同程度的存在安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象，抱著麻痹僥幸心理，有時(shí)甚至連一些施工工序中非常重要的安全措施都還沒有跟上，就盲目搶工期趕進(jìn)度，冒險(xiǎn)蠻干，這也常常會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1.5 安全措施費(fèi)用投入不足

施工現(xiàn)場的安全投入不到位、不合理，也是導(dǎo)致安全事故的重要原因之一。一些建筑施工單位，為了節(jié)省開支，不按照規(guī)定足額提取使用安全專項(xiàng)措施費(fèi)用，從而出現(xiàn)現(xiàn)場工人勞動(dòng)保護(hù)用品配備不足、施工現(xiàn)場危險(xiǎn)區(qū)域防護(hù)措施不到位、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌未按規(guī)定設(shè)置等等情形，事故隱患未得到及時(shí)消除，從而增加安全事故發(fā)生的幾率，安全狀況令人擔(dān)憂。

1.6 特殊工種作業(yè)人員無證上崗

特殊工種作業(yè)是對(duì)操作者本人和他人及周圍設(shè)備的安全有重大危害因素的作業(yè)。根據(jù)國家規(guī)定，特殊工種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)考核合格才能上崗。一些工地，工人本該持證上崗（如：起重工、電工等）的特殊工種人員未經(jīng)專門培訓(xùn)考核，無證上崗操作，或者雖然持有有效證件，但其操作水平和安全技能也相當(dāng)差，對(duì)該項(xiàng)工作必須掌握的安全知識(shí)和安全技能知之甚少。

2 建筑施工現(xiàn)場常見安全風(fēng)險(xiǎn)

2.1 高處墜落

高處墜落事故在建筑施工中占有相當(dāng)大的比例。按照國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》（GBT3608-93）規(guī)定，凡在墜落高度基準(zhǔn)面2 m以上（含2 m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。因此，絕大部分建筑施工都存在高處作業(yè)，操作工人存在較大的高處墜落的安全風(fēng)險(xiǎn)。工人如患有高血壓等不適合高處作業(yè)的疾病、臨邊防護(hù)欄桿以及安全網(wǎng)未及時(shí)設(shè)置等氣候原因影響等等情形，高處墜落事故的發(fā)生概率將大大增加。

2.2 物體打擊

在建筑施工現(xiàn)場，由于高處作業(yè)點(diǎn)多面廣，物體打擊事故也是比較常見的。比如：腳手架上的材料未堆放好、工人隨意拋擲物品、安全網(wǎng)掛設(shè)不規(guī)范、工人個(gè)人勞保用品未佩戴或使用不正確等等情況，也都有可能發(fā)生物體打擊事故。

2.3 觸電事故

在建筑施工現(xiàn)場，由于臨時(shí)用電設(shè)備較多，存在較大的用電安全風(fēng)險(xiǎn)。如果不規(guī)范臨時(shí)用電，隨意亂拉亂接、超負(fù)荷用電、漏電保護(hù)裝置不齊全、電纜電線無保護(hù)等等違規(guī)現(xiàn)象，都可能導(dǎo)致觸電事故或者發(fā)生電氣火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果。

2.4 機(jī)械傷害

施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備種類繁多，使用頻率較高，必須及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)帶、齒輪、接近地面的聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位防護(hù)裝置必須齊全有效，隱患未及時(shí)予以排除，工人稍有不慎，接觸這些危險(xiǎn)部位，就會(huì)釀成事故。

2.5 坍塌事故

在建筑施工過程中，基坑開挖、腳手架搭設(shè)等等必須按照專項(xiàng)方案進(jìn)行施工，如果擅自違反施工方案組織施工或者改變工藝流程，物體在外力或重力作用下，超過自身的強(qiáng)度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞，極易導(dǎo)致土方、腳手架等坍塌事故發(fā)生。

2.6 起重傷害

根據(jù)規(guī)定，起重作業(yè)操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格并取得操作證之后方可上崗作業(yè)。然而，建筑施工現(xiàn)場塔吊、龍門吊、汽車吊等等起重機(jī)械設(shè)備較多，按照規(guī)定一個(gè)項(xiàng)目可能需要配備十余名甚至數(shù)十名持證起重操作和指揮人員，而事實(shí)上施工單位配備的起重人員可能嚴(yán)重不足，很多情況下都是不懂得起重知識(shí)的無證人員在違章指揮吊裝作業(yè)，他們往往經(jīng)驗(yàn)不足，遇到突發(fā)緊急情況，也不知道如何處置。因此，起重傷害事故雖然不是建筑工地五大傷害事故之一，但其發(fā)生概率也是比較大的。

2.7 其他事故

在建筑施工現(xiàn)場，還可能存在火災(zāi)、爆炸、車輛傷害、淹溺、中暑等安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

3 事故預(yù)防控制措施

3.1 組建安全機(jī)構(gòu)，配備專職安全人員

首先要設(shè)置安全管理部門，部門設(shè)置應(yīng)精干高效，盡量做到獨(dú)立，不要和其他部門合并。還必須按照國家要求配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員和兼職安全人員。安全管理人員不但要有較強(qiáng)的責(zé)任心，而且還要有一定的吃苦耐勞精神，既要有較豐富的理論知識(shí)、法律意識(shí)和協(xié)調(diào)能力等綜合素質(zhì)，還要擁有豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)，既有一定的組織分析能力又有良好的道德修養(yǎng)。

3.2 制訂安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度

安全管理規(guī)章制度的制定，是項(xiàng)目安全管理的重要內(nèi)容。必須制定各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)各職能部門、各級(jí)負(fù)責(zé)人以及各類施工人員在施工過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任做出明確的規(guī)定，防止因職責(zé)不清，發(fā)生事故之后互相推諉扯皮。制定的依據(jù)要符合安全生產(chǎn)法律和行業(yè)規(guī)定，各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制等制度的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)齊全、針對(duì)性強(qiáng)，具有可操作性，以便在日常安全管理工作中做到有章可循。還應(yīng)當(dāng)層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，以明確各自的安全職責(zé)和管理范圍。

3.3 按照要求投入安全經(jīng)費(fèi)

提取和使用足夠的安全經(jīng)費(fèi)，是保證施工生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，必要的安全投入是確保安全管理有序可控的一個(gè)重要前提。如果安全經(jīng)費(fèi)投入不足，將嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)工作?？梢?，安全經(jīng)費(fèi)投入與安全工作的好壞息息相關(guān)，是安全管理過程中的一個(gè)重要組成部分，是搞好安全生產(chǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。在安全教育培訓(xùn)、個(gè)人防護(hù)用品、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌、應(yīng)急救援、檢測(cè)檢驗(yàn)等等方面的安全經(jīng)費(fèi)投入，必須嚴(yán)格執(zhí)行《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企〔2012〕16號(hào)）規(guī)定。

3.4 加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工作

安全管理首先是對(duì)人的管理，要強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，不斷提高現(xiàn)場工人安全意識(shí)，增強(qiáng)工人的安全防范能力，同時(shí)采取有效措施規(guī)范人的操作行為，實(shí)行規(guī)范化作業(yè)，杜絕工作憑感覺、靠經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)象，使工人形成一種程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的工作習(xí)慣。

安全教育培訓(xùn)要突出重點(diǎn)，有針對(duì)性，防止搞形式走過場。應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)抓好工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全管理人員的安全培訓(xùn)工作。認(rèn)真做好三級(jí)安全教育、崗前安全教育和安全技術(shù)交底等工作。應(yīng)當(dāng)充分利用各種形式，強(qiáng)化常規(guī)安全教育培訓(xùn)，開展安全技術(shù)練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，逐步提高員工的技術(shù)操作水平。

特殊工種作業(yè)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考核，持證上崗。一些工人雖然持有特殊工種操作證，但安全技術(shù)、安全知識(shí)掌握甚少，對(duì)這部分人應(yīng)當(dāng)定期或不定期的組織進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高他們的綜合安全素質(zhì)。未經(jīng)過培訓(xùn)、無特殊工種操作證者絕對(duì)禁止從事該工作。

3.5 努力營造豐富多彩的安全文化

應(yīng)當(dāng)結(jié)合國家每年統(tǒng)一開展的“安全生產(chǎn)月”“平安工地”等活動(dòng)，組織各種形式的安全生產(chǎn)活動(dòng)，采取正反面教育和寓教于樂相結(jié)合等等方式，讓全體員工都參加到活動(dòng)中來，從而普及安全知識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。

3.6 認(rèn)真開展安全檢查，切實(shí)消除事故隱患

安全管理必須重點(diǎn)做好事故預(yù)防工作。安全檢查是實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)安全，杜絕事故發(fā)生必不可少的重要工作。項(xiàng)目部必須定期組織進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，將檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)落實(shí)責(zé)任人進(jìn)行整改。安全檢點(diǎn)在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，如裝置、設(shè)備、設(shè)施、工具、附件等的潛在不安全因素、不安全的作業(yè)環(huán)境場所條件、不安全的操作行為和操作潛在危險(xiǎn)，以便采取防范措施，防止或減少傷亡事故的發(fā)生。

安全檢查形式應(yīng)當(dāng)多樣化，一般可開展常規(guī)性安全檢查、特殊性安全大檢查、定期檢查和不定期抽查等形式。對(duì)施工用電、季節(jié)性施工、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)點(diǎn)還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。只有建立安全生產(chǎn)隱患排查治理長效機(jī)制，通過安全檢查，消除事故隱患之后，工人在良好的生產(chǎn)環(huán)境下工作，其生命安全才能得到更好保障。

3.7 做好危險(xiǎn)源的識(shí)別與控制

危險(xiǎn)源的識(shí)別和控制是一項(xiàng)事前控制，安全生產(chǎn)只有事前進(jìn)行有效的控制才能避免和減少事故的發(fā)生。對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別和確定要準(zhǔn)確，才能有效地制定針對(duì)危險(xiǎn)所采取的相應(yīng)的技術(shù)措施和防護(hù)方法。危險(xiǎn)源一經(jīng)確定，就必須納入控制管理范圍及時(shí)傳達(dá)到施工作業(yè)區(qū)的每位操作人員，并設(shè)置必要的危險(xiǎn)源告知牌和警示標(biāo)志牌，不得隨意破壞危險(xiǎn)源區(qū)域內(nèi)的警示牌，現(xiàn)場指揮人員和施工人員要高度重視本區(qū)域安全動(dòng)態(tài)，危險(xiǎn)源若發(fā)生變化，尤其是升級(jí)時(shí)，應(yīng)采取有效措施，保證人員和機(jī)械設(shè)備的安全。

3.8 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，加大安全獎(jiǎng)罰力度

安全管理還應(yīng)當(dāng)采取一些激勵(lì)措施。對(duì)在施工生產(chǎn)過程中嚴(yán)重違章操作、不服從管理的工人進(jìn)行安全教育之后，可根據(jù)情況，給予相應(yīng)的違章處罰，利用強(qiáng)制性的手段迫使其遵章守紀(jì)。對(duì)屢教不改的實(shí)行重罰，直至清退出場。對(duì)勞務(wù)單位未按期完成整改指令、不落實(shí)安全要求等情形采取加大處罰力度、違規(guī)通報(bào)、降低信譽(yù)評(píng)價(jià)等措施，但必須得到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和配合，不能只依靠專職安全員的力量。

采取激勵(lì)機(jī)制，對(duì)在工作中服從安全管理，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，自覺主動(dòng)及時(shí)消除安全隱患，積極配合安全管理人員工作的人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一定的安全獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)直接避免事故發(fā)生的必須給予重獎(jiǎng)，從而最大程度的發(fā)揮人的潛力，讓大家都來發(fā)揮主動(dòng)性和積極性，集中所有力量來抓好安全工作。還可以定期開展安全評(píng)比活動(dòng)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行評(píng)先授獎(jiǎng)。

3.9 加強(qiáng)特種設(shè)備的安全使用與管理

建筑施工現(xiàn)場，機(jī)械設(shè)備種類繁多，使用頻率高，因此，設(shè)備管理是否到位也與施工生產(chǎn)安全直接相關(guān)。施工現(xiàn)場各類特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)設(shè)備安裝、維修、使用、報(bào)廢、檢驗(yàn)檢測(cè)及監(jiān)督檢查的法律法規(guī)規(guī)定，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備使用和操作的規(guī)范管理，將人員和設(shè)備有機(jī)結(jié)合，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備使用操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢查維護(hù)，確保運(yùn)行狀態(tài)良好，保證施工生產(chǎn)安全。

3.10 做好現(xiàn)場應(yīng)急救援演練工作

項(xiàng)目上的應(yīng)急救援預(yù)案編制好之后，還應(yīng)當(dāng)組織進(jìn)行應(yīng)急救援演練，只有通過演練，才能發(fā)現(xiàn)編制的預(yù)案存在哪些問題和不足，增強(qiáng)預(yù)案的實(shí)用性和可操作性。提高應(yīng)急隊(duì)伍應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的快速反應(yīng)能力、應(yīng)急處理能力和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，切實(shí)保障工人生命、設(shè)備、財(cái)產(chǎn)的安全，將事故損失降到最低。

4 結(jié)論

搞好建筑施工安全生產(chǎn)工作，不能單從某一個(gè)或者幾個(gè)方面來抓，必須采取多方面的控制措施，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性，群策群力，齊抓共管，只要領(lǐng)導(dǎo)和職工群眾上下一心，形成合力，狠抓落實(shí)，安全事故發(fā)生概率必將大大降低甚至消滅，建筑施工行業(yè)安全形勢(shì)也將步入良性軌道。

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