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橋梁樁基施工監(jiān)理要點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基礎(chǔ)；控制措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、樁基工程施工流程

1.1施工前準(zhǔn)備

為了實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制效率，在工程中標(biāo)后施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備工作。將公路橋梁所在地的地質(zhì)情況、水位地質(zhì)資料等進(jìn)行收集。同時(shí)對(duì)公路橋梁樁基施工圖、相關(guān)技術(shù)文件等進(jìn)行會(huì)審與探討，明確技術(shù)控制要點(diǎn)與管理重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)對(duì)樁基工程所在地的地下管線等資料進(jìn)行收集。同時(shí)還要考慮施工組織設(shè)計(jì)及施工方案的科學(xué)性與完善性，并對(duì)施工用材料的檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行整理。通過上述準(zhǔn)備工作為施工技術(shù)控制提供詳細(xì)、詳實(shí)的信息，為指導(dǎo)公路橋梁樁基施工奠定基礎(chǔ)。

1.2樁位的確定與測(cè)量

施工位置平臺(tái)搭建好以后，就應(yīng)該確定橋梁樁基的地面坐標(biāo)，也就是”打樁“的位置。一般來說，需要采用方木樁對(duì)樁位中心以及標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)示，進(jìn)而確定開孔的位置，同時(shí)也需要埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁埋設(shè)的技術(shù)規(guī)范：由樁中心處開始測(cè)量，而后在大于樁徑50cm處均勻做出三個(gè)護(hù)樁的中心點(diǎn)并作出標(biāo)記，而且要求護(hù)樁頂與地面保持水平，并用水泥砂漿對(duì)其簡(jiǎn)單澆筑以保證護(hù)樁的堅(jiān)固。

證，容易出現(xiàn)蜂窩、滲水的現(xiàn)象。

1.2 成孔施工

1.2.1 在成孔施工時(shí)隨時(shí)掌握地層對(duì)旋挖鉆機(jī)的影響情況,嚴(yán)格按照該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)指導(dǎo)施工。在鉆進(jìn)過程中不能進(jìn)尺太快以保證有充足的護(hù)壁時(shí)間。整個(gè)成孔過程中分班連續(xù)作業(yè),專人負(fù)責(zé)做好記錄并觀察孔內(nèi)泥漿面和孔外水位情況,鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化,每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)對(duì)鉆碴定時(shí)做取樣分析,核對(duì)地質(zhì)資料;同時(shí)應(yīng)控制好泥漿比重和粘度。在提鉆時(shí),須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿,以保證孔壁的穩(wěn)定性。在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查鉆斗尺寸,以防過大磨損減小孔徑。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不相符時(shí)立即通知有關(guān)部門解決處理,并及時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。

1.2.2 在重復(fù)鉆進(jìn)提土作業(yè)前先檢查調(diào)整鉆具的垂直度,以保證成孔質(zhì)量。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標(biāo)識(shí)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)高程,達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),經(jīng)監(jiān)理工程師同意即可終止鉆進(jìn)。

1.2.3 遇到孔內(nèi)滲水,塌孔、縮頸等異常情況時(shí),應(yīng)將鉆具從孔內(nèi)提出,研究妥善處理;在有泥漿的鉆孔中要合理控制鉆斗的轉(zhuǎn)速和提升速度。

二、公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制分析

（一）公路橋梁樁基工程施工基礎(chǔ)控制

為了提高公路橋梁樁基施工技術(shù)控制效果，在公路橋梁施工前還應(yīng)做好樁基施工基礎(chǔ)的技術(shù)控制與管理。首先，對(duì)橋梁樁基施工長(zhǎng)期進(jìn)行平整，準(zhǔn)備好鉆孔施工平臺(tái)以及相關(guān)施工管道、回填漏漿材料等。在此技術(shù)上與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員等做好技術(shù)交底以及施工技術(shù)控制要點(diǎn)的明確。對(duì)于地質(zhì)情況復(fù)雜的，還應(yīng)在施工前做好異常情況處理方案以及處理所用材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作。通過公路橋梁樁基工程施工基礎(chǔ)的準(zhǔn)備以及相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作，避免施工異常情況或技術(shù)問題的發(fā)生，保障公路橋梁樁基工程施工質(zhì)量。

（二）注重施工技術(shù)控制管理體系的完善與落實(shí)

為了保障公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制目標(biāo)，在工程中標(biāo)后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)原有技術(shù)控制管理體系進(jìn)行分析。同時(shí)對(duì)比中標(biāo)工程的實(shí)際情況以及工程設(shè)計(jì)技術(shù)文件。結(jié)合工程技術(shù)特點(diǎn)對(duì)原有技術(shù)控制管理體系進(jìn)行補(bǔ)充及完善。以針對(duì)工程實(shí)際情況、針對(duì)工程技術(shù)控制需求的技術(shù)控制管理體系指導(dǎo)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制工作。同時(shí)，考慮技術(shù)控制與管理工作流程以及各崗位工作內(nèi)容對(duì)崗位工作人員的指導(dǎo)意義。在完善公路橋梁樁基工程技術(shù)控制管理體系的基礎(chǔ)上還應(yīng)將技術(shù)控制管理內(nèi)容、目標(biāo)進(jìn)行部分及崗位的分解落實(shí)。從公路橋梁樁基工程施工中各部門崗位的工作內(nèi)容入手，以技術(shù)控制管理內(nèi)容及技術(shù)控制目標(biāo)分解作為各部門、崗位工作的指導(dǎo)性文件，以此實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制的有效執(zhí)行。

（三）公路橋梁樁基施工過程的技術(shù)控制分析

近年來我國(guó)公路橋梁工程的增加、施工企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累以及成孔技術(shù)的成熟為保障公路橋梁樁基成孔質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，在樁基施工中仍要加強(qiáng)技術(shù)控制與管理。從鉆機(jī)選擇、鉆頭選擇入手，以測(cè)量放樣、護(hù)筒埋設(shè)等技術(shù)控制保障施工質(zhì)量。根據(jù)公路橋梁樁基所在地的地質(zhì)情況選擇鉆機(jī)及鉆頭。對(duì)與過粘土層、紅粘土等地質(zhì)情況應(yīng)選用回旋鉆機(jī)。對(duì)于巖層地質(zhì)則選擇沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。通過針對(duì)地質(zhì)情況的鉆機(jī)選擇，為保障工程施工技術(shù)參數(shù)要求奠定基礎(chǔ)。做好鉆機(jī)選擇后應(yīng)以三角閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核與控制。并采用坐標(biāo)法測(cè)定臺(tái)墩中線以及樁位。針對(duì)公路橋梁樁基測(cè)量放線需求強(qiáng)化測(cè)量放線技術(shù)復(fù)核以及數(shù)據(jù)觀測(cè)，保障裝機(jī)位置復(fù)核設(shè)計(jì)要求。

在做好上述技術(shù)控制后還需要加強(qiáng)護(hù)筒埋設(shè)過程的技術(shù)控制。根據(jù)技術(shù)要求對(duì)護(hù)筒埋設(shè)以及回填密實(shí)度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，以此保障護(hù)筒埋設(shè)施工質(zhì)量。

根據(jù)成孔施工技術(shù)需求，成孔中應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)技術(shù)特點(diǎn)確定技術(shù)控制要點(diǎn)。從開鉆、持續(xù)鉆進(jìn)、停鉆后的中心開鉆、地質(zhì)條件變化后的處理等內(nèi)容出發(fā)，結(jié)合成孔技術(shù)控制點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)控制與管理。在程控后，還應(yīng)做好清孔工作，在距設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm開始清孔，以孔底干凈為基準(zhǔn)進(jìn)行清孔技術(shù)控制與管理。做好清孔工作后即可著手進(jìn)行鋼筋籠的安裝施工。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)鋼筋籠主筋直徑、孔徑以及箍筋材質(zhì)等進(jìn)行控制。并按照焊接要求進(jìn)行焊接技術(shù)檢查。以吊裝的垂直、位置控制為重點(diǎn)保障鋼筋籠安裝質(zhì)量。根據(jù)樁基工程地質(zhì)情況選擇適宜的混凝土產(chǎn)品及灌注方式。從混凝土塌落度、混凝土含水量等技術(shù)控制入手，以混凝土關(guān)注量、振搗控制等為重點(diǎn)保障樁基灌注及振搗質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。灌注施工強(qiáng)應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查孔內(nèi)地下水對(duì)成樁質(zhì)量的影響。按灌注砼要求進(jìn)行砼質(zhì)量的檢查，并保障灌注過程的連續(xù)性。針對(duì)工程所在地的氣候條件，還應(yīng)加強(qiáng)高氣溫及低溫環(huán)境下砼的保護(hù)。通過多方面技術(shù)控制保障樁身混凝土強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基施工技術(shù)控制目標(biāo)。

三、強(qiáng)化機(jī)械操作及養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制

針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械化施工中，設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備操作對(duì)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制的影響。在現(xiàn)代公路橋梁樁基施工技術(shù)控制與管理中還應(yīng)注重機(jī)械設(shè)備操作及養(yǎng)護(hù)的控制與管理。根據(jù)工程實(shí)際情況以及工程進(jìn)度規(guī)劃制定設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。以完好的設(shè)備狀態(tài)保障設(shè)備使用中能夠滿足橋梁樁基技術(shù)控制需求。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)與管理。以設(shè)備操作人員技術(shù)水平的提高，保障施工中技術(shù)控制要點(diǎn)得到有效的執(zhí)行與控制，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。

四、結(jié)論

綜上所述，公路橋梁樁基工程技術(shù)控制是現(xiàn)代施工企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵、是保障公路橋梁使用安全及使用壽命的重要工作。公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)文件分析樁基施工技術(shù)控制要點(diǎn)及難點(diǎn)。以施工過程中的技術(shù)參數(shù)控制、技術(shù)控制要點(diǎn)的監(jiān)控執(zhí)行保障公路橋梁施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)施工行業(yè)的健康發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。

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橋梁樁基施工監(jiān)理要點(diǎn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程監(jiān)理問題基本方法監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類號(hào):K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支，其發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。近年來，我國(guó)的橋梁工程發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，其質(zhì)量與安全成為影響人們出行與車輛運(yùn)行的關(guān)鍵因素。由于橋梁工程中的很多項(xiàng)目都屬于隱蔽工程，其質(zhì)量直接影響著橋梁本身的承載力與安全性，在監(jiān)理中應(yīng)得到足夠的重視。下面，我們將對(duì)當(dāng)前橋梁工程監(jiān)理中的問題進(jìn)行分析，并探索橋梁工程監(jiān)理的要點(diǎn)。

一、我國(guó)橋梁工程監(jiān)理中的主要問題

1、獨(dú)立性不夠強(qiáng)

我國(guó)有關(guān)的法律法規(guī)條文明確指出，監(jiān)理單位在工程管理中應(yīng)處于獨(dú)立的一方，按照獨(dú)立、自主的原則開展工程建設(shè)的監(jiān)理工作，必須與建設(shè)單位和施工單位沒有利益上或人際關(guān)系上的聯(lián)系。但是在實(shí)際的工作當(dāng)中，監(jiān)理單位往往都是依附于人際關(guān)系而生的，沒有遵從監(jiān)理單位的工作原則，沒有按照正確的招投標(biāo)工作來進(jìn)行，因此在執(zhí)行的過程中獨(dú)立性不強(qiáng)，威脅著工程的整體質(zhì)量。

2、公正性問題

監(jiān)理單位作為工程中的監(jiān)督和管理人員，在遇到問題的時(shí)候應(yīng)做到公平和公正，不能任意偏袒建設(shè)單位或施工單位，應(yīng)根據(jù)具體的責(zé)任來確定承擔(dān)責(zé)任的單位。但是，在實(shí)際操作中，如果監(jiān)理單位與其中一方有依附關(guān)系，則會(huì)有意識(shí)的偏袒和隱瞞，對(duì)于工程管理中的問題不按照規(guī)定進(jìn)行處理，缺乏公正性的監(jiān)理工作必定會(huì)導(dǎo)致規(guī)章制度的不完善和落實(shí)不到位。

3、員工素質(zhì)不過關(guān)

一些監(jiān)理人員在對(duì)工程進(jìn)行管理的時(shí)候由于專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)而造成工程的經(jīng)濟(jì)或者社會(huì)聲譽(yù)的損失。對(duì)于施工的周圍環(huán)境和具體情況，有的監(jiān)理人員沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審核和熟悉、了解，盲目的根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督和管理，而忽略了各個(gè)工程之間的區(qū)別。有的監(jiān)理人員對(duì)建筑專業(yè)知識(shí)不是很了解，嚴(yán)重妨礙了監(jiān)理工作的進(jìn)行。

二、橋梁工程監(jiān)理方法與要點(diǎn)

在橋梁工程中有很多重點(diǎn)工程，如樁基工程、鋼筋工程、混凝土工程等，在監(jiān)理過程中要注重對(duì)幾個(gè)工程要點(diǎn)進(jìn)行管理。

1、樁基工程監(jiān)理

樁基工程是橋梁工程重要組成部分，其質(zhì)量受多種因素的影響，并同時(shí)作用于整個(gè)橋梁工程中。因此監(jiān)理工程師必須在樁基工程中做好管理工作。

首先，監(jiān)理工程師要認(rèn)真的對(duì)施工圖紙進(jìn)行審查，并熟悉樁基工程周圍的地質(zhì)情況、水文特征等，對(duì)于樁基自身的各項(xiàng)情況進(jìn)行詳細(xì)的了解。此外，還有對(duì)樁基的構(gòu)造情況進(jìn)行深入的分析，審查圖紙中尺寸、鋼筋數(shù)量等是否有不妥之處，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行解決，將隱患遏止。

其次，在施工前的開工報(bào)告中，監(jiān)理工程師要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的審查，主要審查樁基施工的工藝是否符合規(guī)范、樁基工程施工進(jìn)度是否符合橋梁工程施工進(jìn)度的要求、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖是否科學(xué)合理、施工現(xiàn)場(chǎng)材料是否到場(chǎng)及是否通過質(zhì)量檢驗(yàn)、施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和人員安排是否滿足施工的要求等。

最后，監(jiān)理工程師要注重對(duì)施工階段的審查，對(duì)于樁基施工中不同土質(zhì)采用適當(dāng)?shù)氖┕すに?，并且?duì)施工中的灌注方法、質(zhì)量、打孔規(guī)范等進(jìn)行審查，確保施工的質(zhì)量。

2、鋼筋工程監(jiān)理

對(duì)于鋼筋工程中的材料選擇、下料與焊接等步驟，都需要監(jiān)理工程師進(jìn)行跟蹤監(jiān)督與管理。監(jiān)理工程師要針對(duì)設(shè)計(jì)要求，對(duì)于鋼筋工程中的每一項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格而細(xì)致的檢查，防止因遺漏而產(chǎn)生的橋梁工程質(zhì)量問題。

在鋼筋下料的時(shí)候，監(jiān)理工程師應(yīng)用尺測(cè)量受力鋼筋的全長(zhǎng)，使其誤差不超過正負(fù)1cm，當(dāng)出現(xiàn)誤差較大的鋼筋材料時(shí)不能進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于鋼筋焊接所要求的各種要求與規(guī)范，監(jiān)理工程師應(yīng)按照國(guó)家的要求與建設(shè)單位的要求進(jìn)行全部檢查。對(duì)于鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)的要求來進(jìn)行全部檢查，在鋼筋綁扎的過程中，要確保鋼筋骨架不變形，并且綁扎墊塊與鋼筋鐵絲頭不能深入保護(hù)層內(nèi)。墩身預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確，插入深度與預(yù)留高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙中的要求，監(jiān)理工程師要對(duì)這些要求進(jìn)行一一審查。鋼筋的保護(hù)層葉應(yīng)按照設(shè)計(jì)需求，當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙中沒有明確要求時(shí)，側(cè)面與底面的墊塊數(shù)量不少于每平方米四個(gè)。檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的材質(zhì)，當(dāng)采用細(xì)石混凝土墊塊時(shí)，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度應(yīng)高于承臺(tái)本體混凝土，且水膠比不大于0.4。當(dāng)采用塑料墊塊時(shí)，塑料的耐堿和抗老化性能應(yīng)良好且抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。接地鋼筋的連接必須采用焊接方式，焊接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所測(cè)接地電阻值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3、混凝土工程監(jiān)理

混凝土工程是橋梁工程中的基礎(chǔ)工程，在施工過程中常出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響著橋梁工程的質(zhì)量與使用安全。裂縫一旦出現(xiàn)，會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度和承載力，尤其是在持續(xù)的車輛和行人壓力下，后果會(huì)更為嚴(yán)重，并造成重大的資金損失。

在監(jiān)理工作中，我們發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)混凝土裂縫的原因大致有以下幾點(diǎn)：一，混凝土原材料的質(zhì)量不過關(guān)。水泥的標(biāo)號(hào)低或者放置時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致水泥因吸收空氣中的水分而性能低下。還有一些施工單位為了降低工程造價(jià)而選用價(jià)格低廉、質(zhì)量較差或者是假冒偽劣產(chǎn)品來施工，并且不加檢驗(yàn)，導(dǎo)致不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，造成混凝土裂縫的現(xiàn)象。二、混凝土配合比不規(guī)范。在施工中，一些工人對(duì)混凝土的配合比隨意搭配，按照經(jīng)驗(yàn)來施工，而不按照施工的規(guī)定進(jìn)行，使得配合比不符合施工的規(guī)范。三、灌漿時(shí)對(duì)混凝土振搗不足。在澆筑灌漿的過程中，有可能對(duì)混凝土的振搗過猛或者不足，導(dǎo)致混凝土的整體結(jié)構(gòu)不均勻，局部骨料塌陷，導(dǎo)致混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩狀。

為了對(duì)施工中的混凝土問題進(jìn)行有效的控制，使監(jiān)理工作順利進(jìn)行，監(jiān)理工程師應(yīng)在施工前對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)的計(jì)算和溫度裂痕計(jì)算，并采用適當(dāng)?shù)母魺嵩O(shè)計(jì)，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的不同位置來科學(xué)的選擇混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。對(duì)于混凝土配筋率應(yīng)采用合理的計(jì)算方法和計(jì)算模式，從材料性能和結(jié)構(gòu)形式兩個(gè)方面來采取有效的治理措施，嚴(yán)格的控制水泥的用量以及水與石灰的比例，并且采用科學(xué)的振搗技術(shù)，計(jì)算好拆膜的時(shí)間，在天氣變化的時(shí)候采取有效的隔熱或者是防凍措施，防止混凝土施工中可能會(huì)出現(xiàn)的問題。

三、結(jié)語

橋梁工程是我國(guó)公路工程主要組成部分之一，并且隨著時(shí)代的發(fā)展與我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，越來越多跨海大橋投入建設(shè)，也為我國(guó)橋梁工程的技術(shù)、管理水平提出了更高的要求。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)將橋梁的穩(wěn)定、安全作為監(jiān)理工作中的重點(diǎn)，嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定與施工設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行管理與監(jiān)督，確保橋梁工程能夠發(fā)揮其使用功能，確保橋梁工程更加的耐用、穩(wěn)定與安全，滿足人們出行與車輛行駛的需求。隨著監(jiān)理水平的日益提升，橋梁工程的質(zhì)量將會(huì)更有保障，我國(guó)的橋梁工程將有更加輝煌的明天。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王磊. 關(guān)于橋梁工程監(jiān)理工作要點(diǎn)分析[J]. 河南科技,2013,16:150-151.

[3]王愛娟. 公路與橋梁工程監(jiān)理工作探討[J]. 科學(xué)之友,2012,09:70-71.

橋梁樁基施工監(jiān)理要點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：橋梁樁基施工質(zhì)量要點(diǎn)

一、前言

橋梁樁基施工具有機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單,施工操作方便,占用施工場(chǎng)地小,對(duì)周圍建筑物影響小,施工質(zhì)量可靠,可全面展開施工,縮短工期,造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。因此得到廣泛應(yīng)用。以筆者所在的地區(qū)為例,建成和在建的大部分橋梁采用樁基礎(chǔ),現(xiàn)筆者就關(guān)于橋梁樁基施工及質(zhì)量控制要點(diǎn)簡(jiǎn)述如下,在此提出的施工及質(zhì)量保證要點(diǎn),應(yīng)是確保整個(gè)工程質(zhì)量與安全的關(guān)鍵。

二、準(zhǔn)備工作

1.在正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備必要的工程資料

(1)所建橋梁處工程地質(zhì)和必要的水位地質(zhì)資料;(2)樁基施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要;(3)場(chǎng)地和鄰近區(qū)域的地下管線(管道、電纜)資料;(4)主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料;(5)樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案;(6)樁基鋼筋砼所用建材(水泥、砂、石、鋼筋)的質(zhì)檢報(bào)告。

2.施工前質(zhì)量管理措施

(1)施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序、水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置;(2)制定施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃;(3)制定機(jī)械設(shè)備、工具、材料供應(yīng)計(jì)劃;(4)制定季節(jié)性(冬、雨季)施工的技術(shù)措施;

3.安全措施

人工挖孔灌注樁應(yīng)采取下列安全措施:(1)挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口,不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi),機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作;電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。嚴(yán)禁一閘多用。照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈。

三、灌注樁孔的施工與質(zhì)量保證要點(diǎn)

1.為核對(duì)地質(zhì)資料、檢驗(yàn)設(shè)備、工藝及施工技術(shù)要求是否適宜,樁在施工前,宜進(jìn)行“試成孔”。2.開孔前,根據(jù)建設(shè)單位的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)量基線放樣定位,經(jīng)監(jiān)理復(fù)核,用十字交叉法定出孔樁中心。樁位應(yīng)定位放樣準(zhǔn)確,在樁位外設(shè)置定位龍門樁。并派專人負(fù)責(zé)。3.當(dāng)樁凈距小于2倍樁徑且小于2.5m時(shí),應(yīng)采用間隔開挖。4.第一節(jié)井圈護(hù)壁的中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于20mm;井圈頂面應(yīng)比場(chǎng)地高出150~200mm,壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm.5.修筑鋼筋砼井圈護(hù)壁應(yīng)保證:護(hù)壁的厚度、配筋、砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求;上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于50mm;每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢;護(hù)壁模板在24h后拆除;發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。6.挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),孔底不應(yīng)積水,終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘?jiān)?、積水,然后進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后,應(yīng)立即封底和灌注樁身砼。7.成孔的允許偏差應(yīng)滿足:樁徑±50mm,垂直度0.5%,樁位±50mm.且底部擴(kuò)大段要按設(shè)計(jì)挖成圓臺(tái)狀,保證尺寸。

四、鋼筋籠的制作與質(zhì)量保證要點(diǎn)

1.鋼筋進(jìn)場(chǎng)要驗(yàn)收,要有質(zhì)保單,并要求作力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn),合格后才能啟用。2.焊條要有質(zhì)保單,型號(hào)要與鋼筋的性能相適應(yīng)。3.鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工,主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。主筋間距允許偏差±10mm;箍筋或螺旋筋螺距允許偏差±20mm;鋼筋籠直徑允許偏差±10mm;鋼筋籠長(zhǎng)度允許偏差±50mm.4.加頸箍宜設(shè)在主筋外側(cè),以加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠的箍子作用,且不會(huì)增加施工難度,主筋一般不設(shè)彎鉤。5.鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時(shí),應(yīng)防止變形;安放前需再檢查孔內(nèi)的情況,以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣;安放要對(duì)準(zhǔn)孔位,扶穩(wěn)、緩慢、順直,避免碰撞孔壁,嚴(yán)禁墩籠、扭籠。6.注意鋼筋籠的標(biāo)高,到達(dá)設(shè)計(jì)位置后應(yīng)采用工藝筋(吊筋、抗浮筋)固定,避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。7.鋼筋保護(hù)層的厚度為無護(hù)壁時(shí)70mm、砼護(hù)壁時(shí)35mm.保護(hù)層用水泥砂漿塊制作,當(dāng)無砼護(hù)壁時(shí)嚴(yán)禁用粘土磚或短鋼筋頭代替(磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會(huì)引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應(yīng))。墊塊每1.5-2m一組,每組3個(gè),圓周上相距120°,每組之間呈梅花形布置。保護(hù)層的允許偏差為±10mm.8.當(dāng)成孔深度與設(shè)計(jì)深度不同時(shí),鋼筋籠長(zhǎng)度也宜隨之變化,但摩擦樁的鋼筋籠長(zhǎng)度可不變。

五、砼灌注施工

1.檢查成孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注砼。在灌注砼前,應(yīng)進(jìn)行清孔工作,要求孔壁、孔底必須清理干凈,孔底無浮渣,孔壁無松動(dòng)。孔底沉渣厚度應(yīng)符合端承樁50mm、摩擦端承樁和端承摩擦樁100mm、摩擦樁300mm.2.當(dāng)有地下水而滲水量不大時(shí),則應(yīng)抽除孔內(nèi)積水后,用串筒法灌注砼,串筒末端離孔底高度不宜大于2m,砼宜采用插入式振搗器振實(shí)。如果滲水量過大,積水過多不便排干,則應(yīng)用導(dǎo)管法水下灌注砼。3.砼的粗骨料可選用碎石或卵石,其最大粒徑不宜大于50mm,并不大大于主筋凈距的1/3。4.堅(jiān)持按配合比投料,砼坍落度不宜過大,以5-8cm為宜,每50cm為一層及時(shí)振搗,砼灌注要保持連續(xù)。坍落度損失大于5cm/h時(shí),要調(diào)整配比。5.砼拌合料質(zhì)量控制,每盤砼的拌和時(shí)間不得少于90秒,開始攪拌時(shí)必須做一次坍落度檢測(cè),調(diào)整好流動(dòng)性,且具有較好的粘聚性,灌注時(shí)作坍落度損失的觀察,以指導(dǎo)砼配合比的調(diào)整,拌好的砼應(yīng)立即使用,有離析現(xiàn)象嚴(yán)禁灌入樁孔。6.注意樁頭砼的標(biāo)高,應(yīng)適當(dāng)超出設(shè)計(jì)標(biāo)高,以保證在鑿除浮漿層后,樁頭進(jìn)入承臺(tái)內(nèi)50~100mm。7.樁身砼必須留有試件,對(duì)直徑大于1m的樁,每根樁應(yīng)有1組試塊,且每100m3砼及每個(gè)灌注臺(tái)班不得少于1組,每組3件,試件的制作必須客觀真實(shí),嚴(yán)禁“開小灶”。8.氣溫高于30℃時(shí)注意緩凝,氣溫低于0℃時(shí)注意抗凍。

橋梁樁基施工監(jiān)理要點(diǎn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：樁基施工鉆孔透水層處理方案

Abstract: This paper according to the characteristics of aquifers, summed up the experience of bridge pile foundation construction from machinery selection and configuration, drilling and drilling method proceed, introduces the effective solutions in detail, for similar engineering construction have certain reference and guiding significance.

Key words: pile; bored; permeability; treatment scheme

中圖分類號(hào)：U445.55+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程概況：某特大橋位于河北平原東南部地區(qū)，屬溫暖帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，冬冷夏暖，四季分明。該橋全長(zhǎng)5415.0米，地面高程39.86―46.79米。橋位處地勢(shì)平坦、開闊，區(qū)域內(nèi)主要為農(nóng)田，橋址區(qū)未見地表水。地下水穩(wěn)定水位埋深為20.00―25.3米，標(biāo)高16.29―20.59米。該地區(qū)某特大橋進(jìn)行鋼筋混凝土鉆孔灌注樁樁基施工，主要數(shù)據(jù)以及地質(zhì)情況如下：

35―4樁基主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)表

樁基地質(zhì)層主要特征表

問題的產(chǎn)生：2012年11月22日，在35-5號(hào)樁基鉆孔施工過程中，當(dāng)鉆機(jī)鉆至35米時(shí)，發(fā)現(xiàn)泥漿池中的水在不到十分鐘的時(shí)間內(nèi)全部滲漏完，實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件中的地質(zhì)情況不符，有透水層出現(xiàn)，由于事情發(fā)生的很突然，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在用水泵給孔內(nèi)及時(shí)補(bǔ)水的同時(shí)，當(dāng)機(jī)立斷決定停止施工，指揮挖機(jī)就地挖土迅速對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行了2米回填，方才止住了透水現(xiàn)象，隨后指揮鉆機(jī)提鉆后轉(zhuǎn)移至安全地帶，由于處理方法正確及時(shí)，未造成安全事故和財(cái)產(chǎn)損失。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有很好的辦法治理透水層，只好對(duì)鉆成的孔進(jìn)行回填，放棄了35-5號(hào)樁基的施工。

當(dāng)時(shí)留取的渣樣如圖所示：

問題的解決：2012年12月21日，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員多日以來的觀察和琢磨，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了充分的分析、討論和論證，決定施工35―4樁基，施工方案要點(diǎn)如下：

1施工準(zhǔn)備：對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整和硬化，按照設(shè)計(jì)圖紙由測(cè)量隊(duì)進(jìn)行精確的測(cè)量放樣。泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池、溢流溝和高壓泥漿泵組成，將附近3個(gè)泥漿池的水引向35-5號(hào)樁基的泥漿池，并準(zhǔn)備2個(gè)水泵備用，防止透水引起塌孔。護(hù)筒頂高出地面0.3米，護(hù)筒中心豎直線于樁中心線重合，護(hù)筒埋置深度為2米，四周用黏土分層夯實(shí)并保證其堅(jiān)固，并用至少兩條鋼絲繩在兩各個(gè)不同的方向栓住護(hù)筒，防止塌孔時(shí)護(hù)筒墜落，其余指標(biāo)必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下一步施工。

2鉆機(jī)就位：在護(hù)筒邊鋪設(shè)大面積的鋼板，鉆機(jī)立于鋼板之上，防止塌孔時(shí)影響施工人員的安全以及機(jī)械設(shè)備的安全。并派一臺(tái)卡特320挖掘機(jī)和徐工25噸的吊車停在施工現(xiàn)場(chǎng)備用，并備用黏土20方。鉆機(jī)采用國(guó)峰250型反循環(huán)鉆機(jī)，鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)、牢固，鉆機(jī)頂部的起吊滑輪轉(zhuǎn)盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm，鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查，如有問題及時(shí)糾正。

3鉆孔過程及方法：正常鉆進(jìn)時(shí)，泥漿比重為1.15―1.3，泥漿黏度要求為20―28S，含沙率2―4％。鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有1.5―2.0米的水頭高度，派一名工班長(zhǎng)觀察，若發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水頭高度下降，立即指揮鉆機(jī)提起鉆頭，讓挖掘機(jī)向孔內(nèi)倒入黏土，泥漿泵及3個(gè)泥漿池分別向孔內(nèi)注水，再放入鉆頭采用正循環(huán)的方式鉆孔，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙得以穿過透水層。2012年12月21日18：05分鉆孔至35米，發(fā)現(xiàn)渣樣為碎石透水層，和35―5樁基的渣樣相似，鉆機(jī)隨即采用正循環(huán)的方式鉆孔，未發(fā)生快速透水現(xiàn)象，22：10分，鉆孔至42米，發(fā)現(xiàn)渣樣為正常土層，故判定成功穿越透水層。23：10分分成孔。

4緊湊施工，及時(shí)澆筑水下混凝土：成孔以后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查，并進(jìn)行有效和徹底的清孔，以保證孔底沉渣厚度小于規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，保持孔內(nèi)的水頭高度，防止塌孔。合格的鋼筋籠應(yīng)在開鉆之前運(yùn)至工地，在工地備用，吊車司機(jī)和鋼筋工應(yīng)采用有操作證的和經(jīng)驗(yàn)豐富的工人，以縮短時(shí)間。鋼筋籠安裝好后，即下放導(dǎo)管導(dǎo)管應(yīng)在開鉆的前一天進(jìn)行水密試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，以保證導(dǎo)管拼接牢固不漏水不漏氣，導(dǎo)管底口至孔底標(biāo)高控制在0.3―0.4m之間。各項(xiàng)指標(biāo)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后立即進(jìn)行水下混凝土灌注。

橋梁樁基施工監(jiān)理要點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：軟土地基區(qū)沖孔灌注樁施工

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、前言

樁基礎(chǔ)施工是橋梁施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，稍有不慎就會(huì)造成難以估計(jì)的后果。特別是軟土地基給橋梁樁基施工帶來了許多不可預(yù)測(cè)性因素，也增加了施工難度及成本。本文結(jié)合西部沿海高速支線延長(zhǎng)線南屏互通二期項(xiàng)目樁基（嵌巖樁）施工，分析各個(gè)施工環(huán)節(jié)，找出控制沖孔灌注樁施工質(zhì)量及成本的方法。

2、工程地質(zhì)情況

西部沿海高速支線延長(zhǎng)線南屏互通二期項(xiàng)目區(qū)域位于珠海市南屏鎮(zhèn)，地區(qū)主要從屬于構(gòu)造侵蝕堆積地貌中的濱海沖積平原微地貌，橋位區(qū)內(nèi)魚塘遍布，區(qū)內(nèi)覆蓋層平均厚度達(dá)為21.4m。覆蓋層主要以素填土、沉積淤泥（淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土）、殘積砂質(zhì)粘土（礫砂、中細(xì)砂、粘性土、夾砂土）、孤石、卵石、圓礫等為主。各個(gè)地層特性如下：

①素填土：淺紅色，有殘積粘性土組成，結(jié)構(gòu)松散，整個(gè)珠海地區(qū)均有分布，平均厚度2.1m左右；

②沉積淤泥：深灰色，流塑狀態(tài)，W平均=67.2%，ρ平均=1.62g/cm3， ，，該層平均厚度12m左右；

③殘積砂質(zhì)粘土：可塑性或硬塑性，淺黃色，很濕W平均=25.3%，ρ平均=1.91g/cm3，e平均=0.752，該層平均厚度3.2m；

④圓礫、卵石層：褐黃色、灰色，含沙量高，且不穩(wěn)定，易坍塌，但承載力較大，達(dá)500Kpa左右，該層平均厚度4.1m。

3、施工過程易出現(xiàn)的問題

（1）樁基偏位

由于本工程所在地區(qū)為軟土地基區(qū), 根據(jù)工程鉆探資料和以往施工經(jīng)驗(yàn),該地區(qū)各地層分布厚度變化較大。施工過程中, 技術(shù)管理主要側(cè)重于沖孔過程、成孔后清孔以及水下混凝土的灌注等施工過程, 忽視了對(duì)樁基完工后樁位、樁孔的垂直度等方面的不定期檢查。在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備時(shí)發(fā)現(xiàn),部分灌注樁出現(xiàn)偏位, 其中某匝道靠近河邊掉頭車道的一根樁往遠(yuǎn)離岸邊方向偏位29cm。

（2）樁基傾斜

由于該項(xiàng)目樁基為嵌巖樁，假設(shè)樁底不會(huì)產(chǎn)生位移，當(dāng)樁頭偏位時(shí)即引起樁基傾斜。

（3）擴(kuò)孔

根據(jù)施工過程以及澆筑記錄情況來看，擴(kuò)孔率達(dá)到平均21%左右。其中位于魚塘換填區(qū)一根樁基擴(kuò)孔率達(dá)35%。雖然未出現(xiàn)塌孔，但是增加灌注混凝土方量及人工，增加了大量的成本。

4、原因分析及采取的措施

（1）施工平臺(tái)

本工程軟土地基區(qū)的沖孔灌注樁施工平臺(tái)是通過就近采土填筑而成。該類型土體本身強(qiáng)度很低，再加上珠海地區(qū)常年多雨，陰雨天時(shí)由于雨水滲入填土中, 使砂土、粉質(zhì)粘土的抗剪強(qiáng)度降低,出現(xiàn)局部范圍內(nèi)變形, 導(dǎo)致坐在軟土上的沖機(jī)出現(xiàn)晃動(dòng)，產(chǎn)生了樁位偏移、樁孔傾斜、擴(kuò)孔等。對(duì)此采取的措施是去除表層土，換填石粉壓實(shí)或者壓實(shí)再鋪施20cm厚度的C20硬化層。同時(shí)，作業(yè)場(chǎng)地要有利于排水，防止?jié)B水、降雨影響沖機(jī)底座穩(wěn)定性。

河邊靠近車道處樁基是因?yàn)榇罅寇囕v通行，導(dǎo)致樁基處地基側(cè)壓力過大而產(chǎn)生偏位，對(duì)于該類型樁基可將車道和樁基中間的地基挖低，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車道邊堆土確保既不影響通車又減小了樁基的側(cè)壓力。

（2）護(hù)筒埋設(shè)

對(duì)于樁基而言，護(hù)筒埋設(shè)也是重要的環(huán)節(jié)之一。特別是軟土地基區(qū)，沖孔施工過程極易破壞土體穩(wěn)定性，導(dǎo)致土層中的軟弱部分往孔位處滑移，引起擴(kuò)孔甚至塌孔或者樁基夾層。對(duì)此采取的措施是分層壓實(shí)護(hù)筒周圍土體并增加護(hù)筒長(zhǎng)度，以及增大測(cè)量復(fù)核力度。

（3）泥漿控制

規(guī)范要求易坍塌地區(qū)樁基泥漿控制指標(biāo)：相對(duì)密度1.2～1.4，黏度22～30，含砂率≤2%，膠體率≥95%，酸堿度PH為8～11。該標(biāo)段樁基為1.2m、1.3m、1.5m樁基3種，設(shè)計(jì)要求嵌巖3m,40m左右長(zhǎng)度樁基位于覆蓋層，對(duì)泥漿要求很高。根據(jù)實(shí)際情況，泥漿相對(duì)密度為1.4左右時(shí)，樁基擴(kuò)孔率可降低為13%左右。因此，在沖孔過程中，施工技術(shù)員要增加檢查泥漿指標(biāo)的頻率，并根據(jù)實(shí)際狀況調(diào)整泥漿指標(biāo)，保證泥漿密度在1.2以上、1.4左右來確保成孔質(zhì)量。

（4）沖孔

根據(jù)規(guī)范以及以往的經(jīng)驗(yàn)，沖孔過程應(yīng)把握以下幾點(diǎn)：

①只有在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的混凝土澆筑完畢72h以后，才能開始沖孔。同時(shí)，由于為深樁基礎(chǔ)，沖機(jī)鋼絲繩一定要加強(qiáng)，以防斷絲。

②沖孔時(shí)，地表以下20m左右基本上都為軟弱地層，進(jìn)尺應(yīng)低沖程、慢速，到強(qiáng)度較大的持力層時(shí)增大沖程、慢速，巖層時(shí)增大沖程、快速。

③在沖孔過程中，發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔、冒漿等情況時(shí)，應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，采取有效措施后方可繼續(xù)施工。

④鉆孔過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查孔位、樁位及垂直度是否正確。

⑤沖孔過程中，應(yīng)連續(xù)鉆進(jìn)，不能中途無故停鉆，確實(shí)因機(jī)械故障等需要停機(jī)，孔內(nèi)泥漿仍要做循環(huán)，以防止擴(kuò)孔甚至塌孔。

⑥若實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)院提供的資料不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，由設(shè)計(jì)院重新確定樁長(zhǎng)。

（5）混凝土灌注

成孔后，及時(shí)清孔、下放鋼筋籠同時(shí)向監(jiān)理報(bào)檢。然后二次清孔，復(fù)測(cè)孔底標(biāo)高，檢查沉淀厚度，判斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求及滿足灌注要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后立即澆筑混凝土，縮短成孔到灌注之間的時(shí)間間隔。澆筑過程中要保證混凝土供應(yīng)，盡量縮短澆筑混凝土?xí)r間。

5、成本分析

雖然施工平臺(tái)處理、增加護(hù)筒長(zhǎng)度、沖孔過程控制會(huì)增加少許投入，但是保證了樁基成孔質(zhì)量以及減少了擴(kuò)孔、降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，使整個(gè)施工過程處于可控。數(shù)據(jù)表明，該項(xiàng)目后期采取了這些措施后，將擴(kuò)孔率降低至10%左右，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

【結(jié)束語】：軟基區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)施工，極易發(fā)生樁基質(zhì)量事故，橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁的安全使用以及壽命。因此，施工技術(shù)人員一定要根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合實(shí)際施工情況嚴(yán)格把控樁基施工各個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)真分析并解決出現(xiàn)的問題，確保工程施工順利、高效、優(yōu)質(zhì)完成。

參考文獻(xiàn)