前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工地質(zhì)量安全管理范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

工地質(zhì)量安全管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：地鐵工程質(zhì)量安全管理

中圖分類號(hào)： U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、工程概況及特點(diǎn)

本標(biāo)段的工程規(guī)模包括兩座車站、五段區(qū)間，即五路居站、花園橋站、五路居站～慈壽寺站區(qū)間、一期工程起點(diǎn)～五路居站段停車線、出入線、慈壽寺站～花園橋站區(qū)間、花園橋站～白石橋南站區(qū)間。車站總建筑面積49646m2，區(qū)間雙線總長(zhǎng)7729.2m。

工程內(nèi)容類型多、應(yīng)用工法多含鉆孔樁、土方開(kāi)挖、防水施作、混凝土澆筑、鋼筋制安等，施工工法涉及明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。工程位于交通主干道交叉路口，周邊道路車流量大，人流量多，車站出入口及主置管線眾多。車站周邊既有建筑多。因此，在施工過(guò)程中，對(duì)管線要加強(qiáng)保護(hù)，做好交通疏解，同時(shí)施工沉降、降低噪聲、空氣污染防護(hù)和污水排放等方面都對(duì)施工提出了較高的要求。

二、安全質(zhì)量管理工作

1、建立完善的管理體系。

北京軌道交通地鐵6號(hào)線一期四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全和質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全面的安全質(zhì)量管理工作，組織、研究、決定重大質(zhì)量和安全事項(xiàng)；項(xiàng)目部設(shè)置質(zhì)量部、安全部負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理的日常工作，并配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量部長(zhǎng)、專職質(zhì)量員、安全部長(zhǎng)、專職安全員等管理人員；建立安全、質(zhì)量保證體系，明確各部門、各工區(qū)、各工種安全質(zhì)量職責(zé)，分解安全質(zhì)量目標(biāo)到各級(jí)管理人員、崗位工人，并定期對(duì)全員進(jìn)行考核，形成人人管安全、控制量的全覆蓋式管理體系，使安全質(zhì)量管理能夠迅速，有效的得到貫徹落實(shí)，為質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)保、文明施工及消防安全管理提供了有力的支持和保證。

項(xiàng)目部嚴(yán)格按照PDCA的科學(xué)模式開(kāi)展安全質(zhì)量方針目標(biāo)管理，實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的管理體系。明確各級(jí)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人為本單位安全質(zhì)量第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全質(zhì)量工作負(fù)全責(zé)。每年初，根據(jù)已制定的安全質(zhì)量方針，結(jié)合工程施工的實(shí)際，以“雙零”管理目標(biāo)為基準(zhǔn)，制定項(xiàng)目部本年度的安全質(zhì)量目標(biāo)。年底，按照管理體系內(nèi)部審核和管理評(píng)審要求，對(duì)安全質(zhì)量方針的執(zhí)行、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、措施的落實(shí)、存在的問(wèn)題等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，作為制定下一年度安全質(zhì)量方針目標(biāo)的依據(jù)，為實(shí)現(xiàn)持續(xù)改奠定基礎(chǔ)。

2、制定科學(xué)完善的管理制度

項(xiàng)目部先后頒布實(shí)施了《安全管理制度》、《安全檢查制度》、《安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度》、《質(zhì)量管理計(jì)劃》、《創(chuàng)優(yōu)技術(shù)指標(biāo)與措施》、《質(zhì)量專項(xiàng)檢查制度》、《質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故處理程序》、《質(zhì)量通病及預(yù)防措施》、《質(zhì)量三檢制度》、《質(zhì)量獎(jiǎng)、罰措施》等50多項(xiàng)管理規(guī)定、制度、辦法，使安全質(zhì)量管理有章可循有法可依，做到組織正規(guī)化、指揮口令化、管理規(guī)范化。

3、嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)主管機(jī)關(guān)的各項(xiàng)指導(dǎo)性文件。

項(xiàng)目部嚴(yán)格按照北京市建委、北京市質(zhì)量安全監(jiān)督站、北京軌道公司、北京建工集團(tuán)等上級(jí)主管機(jī)關(guān)的文件精神及時(shí)傳達(dá)和轉(zhuǎn)發(fā)給管理人員及班組成員，并依據(jù)文件精神扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)工作并跟蹤落實(shí)到每個(gè)員工。

4、做好危險(xiǎn)性較大工程的施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)施工方案工作。

按照“危險(xiǎn)性較大工程”相關(guān)要求編制施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格執(zhí)行審定程序。由項(xiàng)目部總工程師牽頭編制施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)本工項(xiàng)目部所涉及的危險(xiǎn)性較大工程如：深基坑建筑邊坡工程、模板工程及承重支撐體系、腳手架工程、起重吊裝及安裝拆卸工程、基坑監(jiān)測(cè)方案、基坑支護(hù)施工方案、腳手架施工方案、采用新技術(shù)新工藝新材料新設(shè)備及尚無(wú)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，確保施工組織設(shè)計(jì)和方案的科學(xué)性、完整性、可靠性及安全性。

5、落實(shí)安全質(zhì)量工作過(guò)程控制：

施工過(guò)程中加強(qiáng)安全質(zhì)量控制的力度，做好施工前事前控制、施工中事中控制和施工后事后控制，在項(xiàng)目不同階段針對(duì)安全質(zhì)量控制方面容易發(fā)生的問(wèn)題，制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、控制方法、預(yù)防措施和處理方法，確保施工安全、質(zhì)量過(guò)關(guān)、節(jié)約成本。

做好安全交底、技術(shù)交底工作。由項(xiàng)目總工程師牽頭向有關(guān)技術(shù)人員，進(jìn)行書(shū)面交底，并簽署技交底文件作為指導(dǎo)施工依據(jù)。施工過(guò)程中，在作業(yè)前向?qū)嶋H操作人員進(jìn)行詳細(xì)的書(shū)面交底。

把安全質(zhì)量通病作為基本控制要點(diǎn)。并根據(jù)工程進(jìn)展，對(duì)材料、機(jī)械、設(shè)備、施工工序、技術(shù)參數(shù)、地質(zhì)條件、工程環(huán)境等安全質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行分析、比較，進(jìn)一步分析在施工中可能發(fā)生的安全質(zhì)量隱患，針對(duì)此隱患的原因,對(duì)其安全質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，并作為增項(xiàng)控制要點(diǎn)，作出合理的預(yù)防處理措施。

成立QC小組。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題，成立QC質(zhì)量管理小組，層層把關(guān)，查找問(wèn)題并分析原因，針對(duì)問(wèn)題制定措施并實(shí)施，嚴(yán)格遵照計(jì)劃、實(shí)施、檢查、持續(xù)改進(jìn)，達(dá)到控制和改進(jìn)質(zhì)量的目的，做到事前預(yù)防、主動(dòng)控制、節(jié)約成本、提高質(zhì)量、鞏固結(jié)果、創(chuàng)造效益。

體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的精神實(shí)質(zhì)。

6、安全應(yīng)急預(yù)案及措施：

對(duì)施工不同階段的各項(xiàng)隱患進(jìn)行羅列、排查、危險(xiǎn)辨識(shí)，確定危險(xiǎn)源清單，建立危險(xiǎn)源檔案，制定應(yīng)對(duì)措施。將危險(xiǎn)源及其應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行宣貫，提高全員防范意識(shí)，如對(duì)消防火災(zāi)、高空墜落、中毒、坍塌、機(jī)械傷害、狹窄空間施工等有針對(duì)性地制定防范措施和事故應(yīng)急預(yù)案，并有計(jì)劃有針對(duì)性地進(jìn)行預(yù)案演練，通過(guò)演練再進(jìn)行補(bǔ)充和完善，力爭(zhēng)在出現(xiàn)意外事故時(shí)能真正做到及時(shí)自救、分工負(fù)責(zé)、有效控制、統(tǒng)一指揮，把事故范圍控制在最小，并最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

7、實(shí)施安全質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)。

項(xiàng)目精心籌劃開(kāi)展，“安全月” 、“質(zhì)量月”、“工區(qū)評(píng)比”、“技能評(píng)比”、“安全質(zhì)量知識(shí)競(jìng)賽”等活動(dòng)，提高安全質(zhì)量意識(shí)、增進(jìn)相關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)項(xiàng)目部安全質(zhì)量工作的良好運(yùn)行。

在各項(xiàng)評(píng)比活動(dòng)中，采用宣傳欄、幻燈片等教育手段，深入開(kāi)展安全質(zhì)量宣傳教育工作，提高人員安全質(zhì)量意識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)懸掛安全質(zhì)量橫幅標(biāo)語(yǔ)，在宣傳欄張貼有關(guān)安全質(zhì)量宣傳畫(huà)。把管理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各種隱患、問(wèn)題、責(zé)任人等情況公示出來(lái)，并告知點(diǎn)評(píng)、分析、處置情況。并按照評(píng)比結(jié)果執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。

8、安全質(zhì)量資料管理：

工程管理資料依據(jù)資料管理規(guī)程要求，對(duì)安全質(zhì)量資料科學(xué)合理的分類、整理、歸檔。要求編制、填寫、收集、鑒定、整理、歸檔、編目、保管，做到條理清楚、內(nèi)容完整、齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、資料真實(shí)、具體明晰、手續(xù)齊全、書(shū)寫整潔，能反映該工程的施工情況，確保檔案的完整性、準(zhǔn)確性，保證及時(shí)提供有關(guān)部門查閱和使用。

9、革新管理措施。

針對(duì)工程戰(zhàn)線長(zhǎng)、工區(qū)多、工法多樣、管理人員分散等特點(diǎn)。項(xiàng)目制定工區(qū)自檢、項(xiàng)目巡檢制度。工區(qū)管理人員對(duì)本工區(qū)在施工程進(jìn)行日常自檢，每天將自檢的隱患、問(wèn)題、處理措施、整改結(jié)果、復(fù)查情況等利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給項(xiàng)目部管理部門，使項(xiàng)目及時(shí)了解工程動(dòng)態(tài)情況。項(xiàng)目部管理人員對(duì)工區(qū)上傳文件進(jìn)行整理、分類、分析，對(duì)隱患、問(wèn)題按照“橙、黃、紅”三級(jí)進(jìn)行分類管理，每周末制定下一周重點(diǎn)控制內(nèi)容并檢查落實(shí)到位。并在不通知、不定時(shí)的情況下對(duì)項(xiàng)目各工區(qū)進(jìn)行日常巡查，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題依據(jù)項(xiàng)目相關(guān)管理制度進(jìn)行處理。成為項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理工作的重要措施。

由于項(xiàng)目人員年輕化，項(xiàng)目通過(guò)安全質(zhì)量的各項(xiàng)培訓(xùn)，努力培養(yǎng)出能力過(guò)硬、素質(zhì)過(guò)硬管理隊(duì)伍。特別對(duì)青年管理人員，著重培訓(xùn)、崗位確定、明確責(zé)任，搭建一個(gè)可施展才華和個(gè)人成長(zhǎng)的平臺(tái)。使青年管理人員快速成長(zhǎng)為項(xiàng)目培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)秀人才。

工地質(zhì)量安全管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：地鐵施工；安全質(zhì)量管理；必要性；對(duì)策

近年來(lái)，地鐵作為綠色交通的重要組成部分，越來(lái)越受到各大城市的青睞，我國(guó)北京、上海、廣州、深圳、南京、天津等多個(gè)城市均建成了城市地鐵并已投入運(yùn)營(yíng)。而大規(guī)模修建地鐵的同時(shí)，由于地鐵施工所帶來(lái)的事故也時(shí)有發(fā)生。2003年7月1日，上海地鐵4號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)，掌子面內(nèi)突然涌水涌砂，引起初期支護(hù)開(kāi)裂及地表沉降，造成毗臨近高層房屋不均勻沉降超限，黃浦江防汛墻局部塌陷，引起管涌，直接經(jīng)濟(jì)損失約1.5億元；2007年3月28日晨，北京地鐵10號(hào)線蘇州街站出入口發(fā)生塌方，6名施工者被埋身亡；2008年11月，北京地鐵10號(hào)線呼家樓站施工中突然發(fā)生塌方，引起上方的污水管破裂，進(jìn)而導(dǎo)致京廣橋樁基沉陷，整個(gè)交通幾近癱瘓。2008年11月15日下午3時(shí)15分，正在施工的杭州地鐵湘湖站北2基坑現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積坍塌事故，造成21人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬(wàn)元。這些慘痛而深刻的事故教訓(xùn)時(shí)刻提醒著我們，必須在地鐵施工過(guò)程中高度重視安全質(zhì)量管理工作，高度重視地鐵施工帶來(lái)的安全問(wèn)題與環(huán)境破壞問(wèn)題。

1 安全質(zhì)量管理的概念

安全質(zhì)量管理指的是將安全管理過(guò)程分為策劃、組織、控制、溝通并提供指導(dǎo)和改進(jìn)，將不同的安全管理活動(dòng)溶為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，評(píng)估并驗(yàn)證組織的安全管理措施的適用性和有效性的工作或過(guò)程。對(duì)于地鐵施工來(lái)講，安全質(zhì)量管理適用領(lǐng)域遍布施工各環(huán)節(jié)，包括人力資源、成本控制、材料控制等，主要指向安全生產(chǎn)過(guò)程和管理體系。

2 地鐵施工安全質(zhì)量管理工作的必要性

（1）很多城市的地鐵工程均為緩解城市中心區(qū)交通壓力所建，因此城市地鐵工程多數(shù)均處于人口稠密的居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，在施工過(guò)程中難免會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響與制約，甚至施工中的任何微小差錯(cuò)和閃失都會(huì)對(duì)城市公共環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。具體說(shuō)來(lái)，地鐵施工對(duì)城市所產(chǎn)生的不利影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①地鐵施工對(duì)公共環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，包括施工過(guò)程中可能會(huì)引起的地表下沉，對(duì)地下管道線路產(chǎn)生影響，對(duì)地鐵沿線毗鄰建筑物產(chǎn)生影響，及對(duì)已建成的地鐵線路的影響等。②地鐵施工可能會(huì)產(chǎn)生的安全問(wèn)題，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、機(jī)械事故、火災(zāi)等。因此，加強(qiáng)地鐵施工過(guò)程中的安全質(zhì)量管理力度，是各項(xiàng)工作的重中之重。

（2）當(dāng)前，各城市的地鐵建設(shè)正逐步向大規(guī)模、長(zhǎng)工期方向發(fā)展，安全質(zhì)量管理難度也相應(yīng)增加。尤其是在施工過(guò)程中，建設(shè)單位為盡早實(shí)現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，使工期節(jié)點(diǎn)大大提前，安全質(zhì)量管理工作更加復(fù)雜。但越是如此，越不可掉以輕心，必須深入貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全相應(yīng)的安全質(zhì)量管理體系。

（3）由于地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷拓展，行業(yè)主管部門往往對(duì)施工檢查力不從心，甚至流于形式，既沒(méi)有從整體施工設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、安全措施等方面進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的審查，也沒(méi)有組織有效的專項(xiàng)安全檢查，監(jiān)管范圍未進(jìn)行明確劃分，存在嚴(yán)重的職責(zé)不清的現(xiàn)象。因此，必須抓好地鐵施工安全質(zhì)量管理工作，密切與行業(yè)主管部門之間的聯(lián)系，促進(jìn)施工檢查的長(zhǎng)效推進(jìn)。

（4）地鐵施工一線作業(yè)人員大多為農(nóng)民工，他們文化程度偏低、缺乏安全與質(zhì)量意識(shí)，直接導(dǎo)致工程事故頻發(fā)和工程質(zhì)量下降，加之施工企業(yè)的安全質(zhì)量培訓(xùn)普遍缺乏有效性和針對(duì)性，導(dǎo)致一線作業(yè)人員安全質(zhì)量意識(shí)差。必須在地鐵施工過(guò)程中融入安全質(zhì)量管理工作，推動(dòng)一線作業(yè)人員主動(dòng)保質(zhì)量保安全的意識(shí)，為建設(shè)精品地鐵項(xiàng)目夯實(shí)基礎(chǔ)。

3 地鐵施工安全質(zhì)量管理工作的對(duì)策

3.1 完善組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)職責(zé)管理

在地鐵施工過(guò)程中，要有序地進(jìn)行總體施工組織，針對(duì)制約工期的關(guān)鍵工程進(jìn)行有效的控制，堅(jiān)持基礎(chǔ)力量建設(shè)，不僅要建立健全的組織機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)人員配備，而且要積極落實(shí)職責(zé)分工，及時(shí)開(kāi)展技術(shù)指導(dǎo)及生產(chǎn)工作。為了發(fā)揮組織機(jī)構(gòu)及人員效能，必須在內(nèi)部形成“分工明確、責(zé)任清晰”的組織機(jī)構(gòu)。同時(shí)，進(jìn)一步落實(shí)職責(zé)管理，明確領(lǐng)導(dǎo)班子的職責(zé)分工、各部門的職責(zé)范圍及每名員工的崗位職責(zé)，有效推進(jìn)地鐵施工的順利開(kāi)展。

3.2 加強(qiáng)人員配備，完善管理制度

在深入分析承接地鐵項(xiàng)目實(shí)際需要的基礎(chǔ)上，要重視各類人才的引進(jìn)，加強(qiáng)人力資源配置，科學(xué)選拔具備豐富地鐵施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、年富力強(qiáng)、政治素質(zhì)過(guò)硬的精英入駐參與項(xiàng)目施工。同時(shí)，積極加強(qiáng)制度建設(shè)，從工作職責(zé)、工作程序、日常巡查、工程監(jiān)督、安全管理等方面建章立制，并在實(shí)踐中不斷加以完善，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和管理的有序性，關(guān)注執(zhí)行，嚴(yán)格落實(shí)，為地鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

3.3 嚴(yán)控安全隱患，強(qiáng)化安全意識(shí)

安全是確保完成地鐵工程的前提和基礎(chǔ)，是必須常抓不懈的重點(diǎn)工作。在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，以培訓(xùn)教育等方式強(qiáng)化各類人員的安全意識(shí)，促使全體員工逐步將“安全責(zé)任重于泰山”的理念內(nèi)化于心。同時(shí)，多措并舉嚴(yán)控安全隱患，做好安全防護(hù)管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生產(chǎn)檢查及隱患排查力度；另一方面，重視施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)工作職責(zé)，購(gòu)置基本安全設(shè)施，并加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的專業(yè)性安全檢查。

3.4 加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升管理水平

要進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目施工全方位培訓(xùn)力度，激勵(lì)員工汲取國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀地鐵項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)各類有效培訓(xùn)不斷增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)水平，以積極向上的工作態(tài)度和令人欽佩的工作能力投入到工作之中。同時(shí)，力爭(zhēng)在各項(xiàng)培訓(xùn)的激勵(lì)下，促進(jìn)全體人員嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)細(xì)則進(jìn)行施工，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)規(guī)范做好本職工作，為提升地鐵工程的質(zhì)量夯實(shí)基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著我國(guó)各大城市地鐵項(xiàng)目的飛速發(fā)展，現(xiàn)代地鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及投資規(guī)模日益壯大，施工強(qiáng)度也在不斷增加，加之各類新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備的廣泛運(yùn)用，我國(guó)的地鐵施工安全質(zhì)量管理工作面臨著極大的考驗(yàn)。為確保地鐵項(xiàng)目能夠順利投入運(yùn)營(yíng)，必須重視安全質(zhì)量管理工作，采用現(xiàn)代化的管理模式，明確職責(zé)、完善制度、嚴(yán)控隱患、加強(qiáng)培訓(xùn)，確保工程的安全質(zhì)量，盡量避免安全事故的發(fā)生，全面促進(jìn)地鐵施工的安全和質(zhì)量“雙贏”。

參考文獻(xiàn)

[1]蒲建明.建筑工程施工項(xiàng)目管理總論[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

[2]蔣長(zhǎng)成，顧榮華.建筑安全事故管理的研究與探討[J].建筑安全，2008（9）.

[3]周智強(qiáng).建筑施工安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的研究.碩士學(xué)位論文.天津大學(xué)，2007.

工地質(zhì)量安全管理范文第3篇

［關(guān)鍵詞］建筑工程；全過(guò)程；安全管理；PDCA循環(huán)方法

［中圖分類號(hào)］TU714?。畚墨I(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］B?。畚恼戮幪?hào)］1727-5123(2011)03―131―03

1　引言

建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建筑業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值為61144億元，2008年建筑業(yè)從業(yè)人員為3253萬(wàn)人。同時(shí)，建筑業(yè)也是一個(gè)危險(xiǎn)性高、易發(fā)生事故的行業(yè)，是國(guó)家安全生產(chǎn)專項(xiàng)治理的重點(diǎn)行業(yè)之一。據(jù)新華社消息，2009年上半年，全國(guó)房屋建筑與市政工程共發(fā)生安全生產(chǎn)事故達(dá)257起，死亡306人。歷年來(lái)的建筑工程只重視施工期間的安全管理，而忽視了建筑物前期設(shè)計(jì)和招投標(biāo)以及交付使用階段的安全管理。2009年6月27日，上海閔行區(qū)蓮花南路羅陽(yáng)路口一棟13層粉紅色商品樓發(fā)生倒塌，砸死一名建筑工人，究其原因是該樓防汛墻不遠(yuǎn)處堆積了大量土石方使該樓管樁基被剪斷所致，建筑物不進(jìn)行可行性研究就上馬，造成停工和使用不進(jìn)行維修保養(yǎng)造成危房，這些事故提醒我們要對(duì)建筑工程全過(guò)程實(shí)施安全管理，有效降低建筑工程傷亡事故率。加大建筑物前期設(shè)計(jì)和招投標(biāo)階段安全管理，做到安全施工、文明施工，同時(shí)對(duì)建筑物使用階段進(jìn)行安全管理。

2　建筑設(shè)計(jì)階段安全管理

建筑物設(shè)計(jì)階段首先是建筑地點(diǎn)的選擇，要符合小區(qū)規(guī)劃和城市規(guī)劃要求，要確定建筑物的使用需要以及概算投資額度，要確定建筑物是否抗震以及抗震的級(jí)別，符合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況及必須達(dá)到的抗震烈度。建筑物地點(diǎn)選擇對(duì)否關(guān)系到投資能否收回和贏利；建筑物投資要量力而行，用明天的錢辦今天的事要有個(gè)適度原則；建筑結(jié)構(gòu)必須安全，能達(dá)到其設(shè)計(jì)使用年限。

2.1　建筑物選址安全管理。建設(shè)地點(diǎn)的選擇是一項(xiàng)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這不僅涉及到項(xiàng)目建設(shè)條件、生態(tài)環(huán)境、安全管理等重要問(wèn)題，受當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、政治、文化、經(jīng)濟(jì)等諸多因素制約，而且還直接影響到項(xiàng)目投資、建設(shè)速度和施工條件，以及該建筑物的未來(lái)發(fā)展。建設(shè)地點(diǎn)的選擇要盡量節(jié)約土地成本，要選在工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較好的地段，嚴(yán)防選在斷層、溶巖、流沙層、有用礦床區(qū)、洪水淹沒(méi)區(qū)、已采礦坑塌陷區(qū)、滑坡區(qū)。小區(qū)或?qū)W校的地形選擇應(yīng)力求平坦而有5～10％的坡度區(qū)，這樣可以節(jié)省平整土方工程投資，又利于地面排水設(shè)計(jì)；要選擇周邊基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的區(qū)域，避免對(duì)環(huán)境的污染，能夠防盜，對(duì)建筑物安全管理措施能到位。小區(qū)規(guī)劃合理，能較好地融入當(dāng)?shù)氐某菂^(qū)規(guī)劃。

2.2　建筑物的使用需求和投資概算安全管理。任何建筑物都是為它的使用需求而設(shè)計(jì)建造的，或者作為民用辦公生活、文化體育設(shè)施而建，或者作為工礦企業(yè)生產(chǎn)流程和附屬設(shè)施而建。建筑物的使用需求必須充分醞釀準(zhǔn)備，作什么用多少層多少面積，交通聯(lián)系，消防安全是否規(guī)范；建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝飾裝修設(shè)計(jì)是否相互銜接；水電消防設(shè)計(jì)是否合理，能否通過(guò)當(dāng)?shù)叵啦块T的驗(yàn)收；建筑物的投資概算是否合理安全，當(dāng)年巨人集團(tuán)的巨人大廈就是因?yàn)闆](méi)有把握好該建筑物的投資概算，原設(shè)計(jì)方案一改再改，從38層躥至70層，號(hào)稱當(dāng)時(shí)中國(guó)第一高樓，所需資金超過(guò)10億，終因財(cái)務(wù)危機(jī)只建至地面三層而停工。教訓(xùn)不可謂不深刻，建筑設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)業(yè)主部門的使用需要統(tǒng)計(jì)，連同地勘資料委托設(shè)計(jì)部門按照使用需要、功能分布、附屬面積而進(jìn)行設(shè)計(jì)，其可行性研究必不可少。

2.3　建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全管理。應(yīng)該說(shuō)不同使用需求、不同層數(shù)的建筑物結(jié)構(gòu)類型不同，同樣的六層建筑物，作為學(xué)生公寓選用磚混結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)安全，而作為教學(xué)大樓用則選用框架結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)安全。除了磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)，還有框架一剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等。四川汶川大地震造成數(shù)萬(wàn)人失去生命，2008年雪災(zāi)給電力部門造成供電中斷，由此可見(jiàn)建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全是多么的重要。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)大地震最多，新疆、次之，西南、西北、華北和東南沿海地區(qū)也是破壞性地震較多的地區(qū)。建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防要求在建筑物使用期間，對(duì)不同頻度和強(qiáng)度的地震，建筑物應(yīng)具有不同的抵抗能力，即“小震不壞，中震可修，大震不倒”這樣一個(gè)設(shè)計(jì)思想，嚴(yán)格按《抗震規(guī)范》，重要性不同的建筑物抗震不同要求考慮。

3　建筑招投標(biāo)階段安全管理

建筑工程在設(shè)計(jì)圖審?fù)瓿?，?jīng)當(dāng)?shù)匕l(fā)改委立項(xiàng)后，辦理各種規(guī)費(fèi)手續(xù)，取得規(guī)劃許可證，就可以在當(dāng)?shù)丶耙陨系男侣剤?bào)紙刊登招標(biāo)公告。委托招投標(biāo)公司制定該建筑工程招標(biāo)控制價(jià)，擬訂招標(biāo)文件，接受各個(gè)符合要求的建筑公司報(bào)名。在當(dāng)?shù)毓C部門、招投標(biāo)辦公室以及監(jiān)察部門在場(chǎng)的情況下開(kāi)標(biāo)，查驗(yàn)各投標(biāo)單位的資質(zhì)證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證、注冊(cè)建造師、外埠入當(dāng)?shù)赝稑?biāo)備案通知材料、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及五大員等證書(shū)原件，在多家合理競(jìng)爭(zhēng)報(bào)價(jià)中按招標(biāo)文件規(guī)定選出中標(biāo)單位，繼而發(fā)包人與承包人雙方簽訂施工合同，辦理工程施可證。

建筑招投標(biāo)階段的安全管理要重在以下幾項(xiàng)：①要重視對(duì)施工單位資質(zhì)的審查，嚴(yán)防不符合該建筑工程資質(zhì)要求的施工單位競(jìng)標(biāo)甚至中標(biāo)，這樣容易導(dǎo)致施工過(guò)程出現(xiàn)安全隱患甚至安全事故；②要重視對(duì)施工單位資金能力的考察了解，否則施工單位無(wú)資金實(shí)力必能轉(zhuǎn)包，造成工程停工甚至“爛尾樓”工程；⑧要格外重視對(duì)施工單位技術(shù)力量、擁有機(jī)具設(shè)備的考察，嚴(yán)防施工單位擬派不懂施工技術(shù)的管理人員負(fù)責(zé)該工程，如果這樣勢(shì)必造成質(zhì)量不合格的建筑產(chǎn)品。

4　建筑施工階段安全管理

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)各種不安定因素隨時(shí)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全。因此，施工企業(yè)務(wù)必采用科學(xué)的方法和手段提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的水平，安全生產(chǎn)、安全工作可以給企業(yè)帶來(lái)社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)免遭損失，職工生命安全得到保障。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)派駐的監(jiān)理公司要對(duì)施工企業(yè)的安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)管，對(duì)其存在的不安全因素要及時(shí)下文要求整改到位，各級(jí)政府建筑安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)要加大對(duì)其負(fù)責(zé)區(qū)域建筑工地的安全監(jiān)督檢查力度，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正安全生產(chǎn)違法行為。

工地質(zhì)量安全管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政工程；安全管理；競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：隨著近年來(lái)的我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政工程建設(shè)方面的投資及工程規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，帶來(lái)了一些列的市政工程施工安全管理問(wèn)題。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展環(huán)境下，如何加強(qiáng)對(duì)于市政工程的施工安全管理工作，成為了我國(guó)當(dāng)前城市化建設(shè)需要面對(duì)的重要問(wèn)題。本文在對(duì)于市政工程的特點(diǎn)及安全管理現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，對(duì)加強(qiáng)市政工程安全管理工作的措施進(jìn)行探討。

一、市政工程的特點(diǎn)

道路、橋梁、地鐵、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施工程作為市政工程的主要代表，其施工作業(yè)時(shí)主要是在露天戶外的環(huán)境進(jìn)行的，施工工期長(zhǎng)、施工面廣，較為容易受外界因素影響，存在著眾多的不安全因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.交叉項(xiàng)目多

市政工程施工存在著較多的基礎(chǔ)設(shè)施交叉作業(yè)，所以市政工程安全生產(chǎn)具有一定的綜合性，單項(xiàng)市政工程的施工建設(shè)工作，往往關(guān)系到其他眾多方面。比如施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管線以及工程綠化等問(wèn)題。市政工程中地鐵施工又涉及到施工路線中的地面建筑物構(gòu)造以及地下管線遷移等眾多系統(tǒng)工程，正是由于交叉作業(yè)較多，市政工程施工的安全性有著更嚴(yán)重的考驗(yàn)，施工過(guò)程中容易出現(xiàn)各項(xiàng)工作不協(xié)調(diào)造成的施工安全問(wèn)題，給市政工程的施工管理帶來(lái)一定的難度。

2.施工環(huán)節(jié)多

市政工程施工往往由眾多各部分工程分項(xiàng)目組成，不同施工項(xiàng)目之間的施工環(huán)節(jié)技術(shù)操作要求也不同，不同施工項(xiàng)目及施工環(huán)節(jié)所要采取的安全防范措施所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較多。另一方面，由于市政工程多個(gè)分項(xiàng)目之間的施工工序?qū)儆诜枪潭ㄐ褪┕?，其操作過(guò)程具有流動(dòng)性，空間位置變換相對(duì)較為頻繁，給安全管理工作帶來(lái)了一定的不確定性，以上由于市政工程施工環(huán)節(jié)較多而引起的種種問(wèn)題，決定了市政工程施工安全管理工作具有一定的流動(dòng)性，難度也相應(yīng)的增大。

3.施工環(huán)境差

與其他工程相比，大部分的市政工程施工都是在戶外環(huán)境下進(jìn)行的，即使是地下工程，也較容易受到地質(zhì)條件等因素的影響。市政工程在施工過(guò)程中，除了要保證自身安全生產(chǎn)防范措施及安全生產(chǎn)技術(shù)措施外，相應(yīng)的還面臨著較多的自然環(huán)境因素影響。由于外部自然環(huán)境變化的不確定性，使得市政工程的安全施工具有一定的不確定性。

二、當(dāng)前市政工程施工安全管理現(xiàn)狀

1.監(jiān)管機(jī)制缺乏

近年來(lái)，由于施工質(zhì)量引起的橋梁坍塌及路面塌陷問(wèn)題頻發(fā)，主要是由于缺乏有力的市政工程監(jiān)管機(jī)制造成的，由于市政工程的施工方施工質(zhì)量意識(shí)較差以及缺乏對(duì)于市政工程施工質(zhì)量的監(jiān)管機(jī)制，造成這一問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。工程質(zhì)量的提高主要依靠于良好的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，不可否認(rèn)由于市政工程建設(shè)涉及到的因素較多、覆蓋面較廣，給施工質(zhì)量控制工作帶來(lái)了一定的難度，但是在根本上來(lái)說(shuō)是由于質(zhì)量監(jiān)管工作不到位造成的。目前采取的對(duì)市政工程施工質(zhì)量的監(jiān)管形式較為單一，不能對(duì)市政工程施工方起到良好的制約作用。

2.市場(chǎng)規(guī)范化性較差

由于市政工程的建設(shè)單位大多是由當(dāng)?shù)匦姓鞴懿糠只蛘咂涫跈?quán)負(fù)責(zé)，部分單位運(yùn)用自身權(quán)利，沒(méi)有進(jìn)行基本程序建設(shè)、執(zhí)行項(xiàng)目法人制落實(shí)不到位、合同管理制度不到位等問(wèn)題很容易造成工程項(xiàng)目在功能設(shè)計(jì)以及其他方面存在安全質(zhì)量隱患，致使市政工程內(nèi)在品質(zhì)降低，投入使用后暴露出各種質(zhì)量問(wèn)題。

3.質(zhì)量控制意識(shí)差

質(zhì)量控制意識(shí)薄弱這一問(wèn)題目前廣泛的存在與各個(gè)工程施工企業(yè)當(dāng)中，普遍的存在著短期行為突出以及質(zhì)量控制意識(shí)差的問(wèn)題。由于工期限制或材料價(jià)格因素的影響，施工企業(yè)在施工過(guò)程中為降低施工成本而偷工減料的情況大有存在。另一方面，在市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏具有專業(yè)技術(shù)的管理人員，使得很多施工單位對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的宏觀把控能力不強(qiáng)，造成施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，無(wú)形中助長(zhǎng)了施工人員施工安全方面的不良風(fēng)氣，造成市政工程施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)較為薄弱。

4.相關(guān)的安全管理人員水平低

市政道路施工安全管理要求高素質(zhì)的管理工作人員，然而，在現(xiàn)階段，我國(guó)的市政管理工作人員的綜合素質(zhì)不是很理想。“言行不一”的現(xiàn)象普遍存在，安全施工管理人員工作積極性不高，不能及時(shí)的到施工工地進(jìn)行有效的監(jiān)督和檢查，這樣施工管理人員就不能了解到施工工地的最新的情況，就不能針對(duì)施工工地的實(shí)際情況實(shí)施針對(duì)性的安全管理。同時(shí)，有的安全管理工作者相關(guān)的專業(yè)知識(shí)不夠，對(duì)施工的安全防范措施和相關(guān)的安全隱患事故問(wèn)題研究不透徹，這樣就更加不能保證市政工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量和安全性。

三、加強(qiáng)市政工程施工安全管理的策略

1.完善安全管理流程

工地質(zhì)量安全管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：隧道施工；塌方；原因；措施

中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、隧道塌方的類型

1、地質(zhì)原因造成的隧道塌方

地質(zhì)因素是造成隧道塌方的重要因素之一，不同的地質(zhì)條件會(huì)造成不同的塌方事故。地質(zhì)因素主要包括變質(zhì)巖體、斷層帶、溶洞、滑坡、泥石流等，當(dāng)隧道在這些地區(qū)進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，必須要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行深人分析，稍有不慎就會(huì)造成嚴(yán)重的塌方事故。

2、地下水滲漏造成的隧道塌方

當(dāng)隧道上方或者隧道周圍的巖石中存在大量地下水時(shí)，就容易造成嚴(yán)重的塌方事故。地下水的存在影響了巖石的穩(wěn)定性和安全性，降低了巖石強(qiáng)度，使隧道的耐壓性逐漸降低，隧道結(jié)構(gòu)面的穩(wěn)定性下降，從而較易造成塌方事故。

3、地壓造成的隧道塌方

地壓主要包括偏壓、滑坡及高地應(yīng)力區(qū)等，其很容易造成隧道周圍的巖體出現(xiàn)松動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，使完整堅(jiān)硬巖體發(fā)生巖爆、隧道擠出性破壞現(xiàn)象，造成隧道主體結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，從而造成隧道的塌方事故。

4、設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)造成的隧道塌方

在隧道建設(shè)前，設(shè)計(jì)單位沒(méi)有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)、施工方法、施工流程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，施工方案不符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。在施工過(guò)程中，施工單位的施工方法不當(dāng)，不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，如：該掛設(shè)鋼筋網(wǎng)的地方?jīng)]掛網(wǎng)、混凝土厚度不足、支承結(jié)構(gòu)的數(shù)量不足、角度有問(wèn)題等。爆破過(guò)程中爆破參數(shù)計(jì)算不正確，炸藥數(shù)量不正確，引起隧道周圍巖石的不穩(wěn)定。

由于隧道施工環(huán)境差異比較大，造成隧道塌方的因素各種各樣，因此相關(guān)單位必須在施工中不斷進(jìn)行分析和總結(jié)，這樣才能最大程度地避免隧道塌方事故的發(fā)生。

二、隧道塌方原因分析

1、自然原因

隧道的巖石類型雖易判斷，但斷層節(jié)理發(fā)育情況卻千差萬(wàn)別，存在巖層破碎、順層、溶洞等多種不利因素，致使設(shè)計(jì)的支護(hù)措施無(wú)法滿足實(shí)際地質(zhì)支護(hù)需要。另外，隨著季節(jié)性雨水的滲入，水沿巖體軟弱面流動(dòng)，破壞巖體組織，也是誘發(fā)隧道坍塌的重要因素。

2、施工擾動(dòng)

隧道施工開(kāi)挖引起地質(zhì)變化，破壞了隧道土體原有的天然應(yīng)力狀態(tài)，使巖體應(yīng)力、變形重新分配和平衡，使圍巖應(yīng)力在隧道一定范圍內(nèi)產(chǎn)生了重新分布，支護(hù)不足時(shí)極易坍塌。

3、管理原因

在施工組織時(shí)，經(jīng)常存在一系列管控不到位的行為，這些都是造成隧道坍塌的主要原因，如地質(zhì)勘探精度不夠、作業(yè)隊(duì)伍超資質(zhì)承攬工程、擅自改變施工工藝、安全防措施不到位、支護(hù)不及時(shí)、施工中的偷工減料、開(kāi)挖進(jìn)尺和安全步距過(guò)大等。

二、預(yù)防隧道塌方的安全管理措施

1、精心勘察，提高隧道工程地質(zhì)的判釋精度

地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道應(yīng)采用綜合勘探方法，充分發(fā)揮地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)地質(zhì)構(gòu)造、瞬變電磁法探測(cè)水害、地質(zhì)雷達(dá)結(jié)合瞬變電磁法探測(cè)巖溶的優(yōu)勢(shì)。采用長(zhǎng)短探孔相結(jié)合、確保足夠的超前地質(zhì)探孔數(shù)量。詳細(xì)查清各種不良地質(zhì)的分布范圍、影響程度、水壓和隧道通過(guò)地段的井、泉、河分布情況，評(píng)價(jià)隧道可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，在對(duì)相關(guān)報(bào)告充分消化的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，采取相應(yīng)的技術(shù)與安全措施，實(shí)行動(dòng)態(tài)化、信息化管理。

對(duì)地質(zhì)條件極為復(fù)雜的隧道和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的隧道，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)地質(zhì)加深工作，并召開(kāi)專項(xiàng)地質(zhì)工作專家評(píng)審會(huì)，組織工程地質(zhì)行業(yè)權(quán)威專家對(duì)專項(xiàng)勘察資料和勘探成果進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，提高不良地質(zhì)的判釋精度。

2、精心施工，嚴(yán)格作業(yè)程序，落實(shí)安全措施

2.1制定合理施工組織方案，嚴(yán)格作業(yè)程序，落實(shí)各項(xiàng)安全措施

不良地質(zhì)段隧道的開(kāi)挖作業(yè)，應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，確保超前小導(dǎo)管的數(shù)量及灌漿質(zhì)量，開(kāi)挖后，及時(shí)噴射混凝土封閉巖面，施作錨桿，安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)使初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)。嚴(yán)格確保臺(tái)階長(zhǎng)度不超過(guò)洞徑，初期支護(hù)封閉后，盡快施工仰拱和填充，并盡早施作二次襯砌。

2.2認(rèn)真做好隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

及時(shí)發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖作業(yè)面前方的地質(zhì)異常點(diǎn)，確保每循環(huán)作業(yè)安全可控。應(yīng)將施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入正常的施工工序，對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜的長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道，可能存在誘發(fā)突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害的隧道，地下水發(fā)育、圍巖軟弱、富水?dāng)鄬拥乃淼?，高瓦斯、高地?yīng)力隧道，可委托經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。

2.3合理安排隧道工程的工期

由于隧道施工只能通過(guò)幾個(gè)有限的工作面進(jìn)行，施工場(chǎng)地狹小，各工序干擾大，如果工期太緊，可能會(huì)影響一些工序的施工質(zhì)量，如錨桿注漿不飽滿，初期支護(hù)背后的空洞不密實(shí)等，會(huì)給施工留下安全隱患。在工程計(jì)劃的編排中，要確保超前預(yù)報(bào)的次數(shù)，保證超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的精度。杜絕冒進(jìn)，確保進(jìn)尺，避免因支護(hù)不及時(shí)造成圍巖自穩(wěn)時(shí)間不足而引起的坍塌。

3、規(guī)范分包隊(duì)伍管理，確保隧道專項(xiàng)措施費(fèi)用足額投入

3.1選用專業(yè)化的分包隊(duì)伍

施工風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)采用專業(yè)化施工隊(duì)伍。在選擇分包隊(duì)伍時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查施工隊(duì)伍隧道專業(yè)技術(shù)水平和安全生產(chǎn)業(yè)績(jī)，個(gè)別安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，隧道專業(yè)技術(shù)水平較低的分包隊(duì)伍不允許承擔(dān)隧道工程的施工。對(duì)一些地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)。

3.2規(guī)范專項(xiàng)措施費(fèi)用的計(jì)量與投入

要加強(qiáng)對(duì)分包隊(duì)伍的計(jì)量管理，確保各類專項(xiàng)措施費(fèi)用足額投入，如果有些工程費(fèi)用計(jì)列不足，分包隊(duì)伍正常經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損時(shí)，一些保證施工安全的措施就難以實(shí)施，甚至?xí)l(fā)生偷工減料現(xiàn)象，如私自減少錨桿施工的數(shù)量，加大鋼拱架的間距，噴射混凝土厚度不足等，可能會(huì)直接影響隧道的施工安全。

4、強(qiáng)化安全管控力度、豎立安全紅線意識(shí)

4.1健全安全監(jiān)督體系，安全生產(chǎn)責(zé)任體系全覆蓋

成立專職安全管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立安全總監(jiān)，配備現(xiàn)場(chǎng)專職安全員，建立健全隧道主要災(zāi)害防治專業(yè)機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)人員，建立完善各級(jí)各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制、各工種崗位責(zé)任制、各工序操作規(guī)程、各類作業(yè)安全技術(shù)措施、作業(yè)規(guī)程，完善危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全施工專項(xiàng)方案等。

4.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，建立地質(zhì)環(huán)境監(jiān)控體系

各級(jí)安全管理人員按照各自職責(zé)分工，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況，對(duì)各項(xiàng)安全保證措施實(shí)行有效的監(jiān)督，及時(shí)反饋各種風(fēng)險(xiǎn)信息。一方面，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違章操作、制定的安全生產(chǎn)保證措施不落實(shí)的實(shí)行一票否決制，可隨時(shí)簽發(fā)安全生產(chǎn)不合格停工令，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)督，消除各種安全隱患。另一方面，強(qiáng)化對(duì)日常施工環(huán)境的觀察，發(fā)現(xiàn)圍巖變形、支護(hù)開(kāi)裂、地面沉降、涌水突泥、瓦斯、煤層等異常情況時(shí)必須立即停止施工，并制定相應(yīng)的處置方案，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位等審查同意后方可恢復(fù)施工。

4.3加強(qiáng)應(yīng)急管理，做好安全教育培訓(xùn)

對(duì)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的隧道作業(yè)工區(qū)，應(yīng)配備防災(zāi)報(bào)警措施，配備逃生通道與應(yīng)急物資，完善疏散標(biāo)志、應(yīng)急照明、應(yīng)急排水、應(yīng)急通信及電視監(jiān)控等系統(tǒng)。不良地質(zhì)條件的隧道施工，還要與當(dāng)?shù)氐V山救護(hù)隊(duì)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)專業(yè)救護(hù)保障措施。根據(jù)工程情況制定隧道坍塌預(yù)案，并經(jīng)常組織逃生演練，對(duì)各項(xiàng)安全保證措施、應(yīng)急疏散、逃生救生裝備的使用，都要組織安全培訓(xùn)，使參加施工的所有人員都能了解和熟練應(yīng)用這些安全知識(shí)。同時(shí)，要切實(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)人員、技術(shù)與安全管理人員等的安全教育培訓(xùn)。電工、焊工、高處作業(yè)人員、爆破作業(yè)和指揮人員以及鉆探操作人員等均必須持證上崗。

結(jié)束語(yǔ)

塌方是隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，為科學(xué)有效地避免塌方事故，就必須在工程實(shí)際中不斷總結(jié)，分析塌方事故產(chǎn)生的原因，采取科學(xué)的方法避免塌方事故，減少塌方事故造成的損失，防止塌方事故給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅，提升隧道的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉軍波，袁楠.隧道塌方原因與處理方案分析[J].山西建筑，2014，05：181-183.