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城市建設(shè)的建議范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市建設(shè)檔案管理建議

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、背景介紹

城市建設(shè)檔案是城市建設(shè)的真實(shí)記錄，是城市可持續(xù)發(fā)展的寶貴資源，在進(jìn)行社會(huì)管理、提供公共服務(wù)、保障城市生產(chǎn)生活秩序、維護(hù)城市安全、應(yīng)對城市突發(fā)事件等工作中，發(fā)揮著重要作用。做好建設(shè)檔案工作，對促進(jìn)城市建設(shè)的健康發(fā)展，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)服務(wù)有著十分重要的意義。近年來，全國各地建設(shè)檔案工作發(fā)展迅速，建設(shè)檔案管理體系已經(jīng)形成，基礎(chǔ)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，館藏日益豐富，建設(shè)檔案的開發(fā)利用取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但也存在著發(fā)展不平衡、依法行政力度不夠、檔案資源結(jié)構(gòu)失衡、信息化建設(shè)步伐較慢、檔案干部隊(duì)伍整體素質(zhì)有待提高、城建檔案服務(wù)模式化單一，特別是城建檔案的移交工作一直以來沒有一套統(tǒng)一的接收方法，造成城市建設(shè)檔案利用率不高、服務(wù)質(zhì)量不高等問題。

二、城市建設(shè)檔案管理的困境存在的困境

城建檔案管理工作經(jīng)過長期的探索和實(shí)踐, 取得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)并不斷的完善, 已經(jīng)成為做好城建管理工作不可缺少的寶貴財(cái)富但是還存在著一些問題和不足這些因素嚴(yán)重影響和制約著城建檔案管理質(zhì)量的提高。

1、城建檔案基礎(chǔ)工作開展不夠，館藏信息資源不足，種類不全面。城建檔案基本工資是城建檔案開發(fā)和利用的基礎(chǔ)工作，而檔案的有效開發(fā)利用又能夠在很大程度上促進(jìn)城建檔案基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展，它們之間是相互聯(lián)系相互作用的。在對城建檔案資料的收集整理過程，常常會(huì)存在一些失誤，例如建筑工程檔案材料收集比較齊全，而忽略了市政設(shè)施建設(shè)檔案資料的收集，而一些聲像檔案以及電子檔案就更是屈指可數(shù)，這對于城建檔案的開發(fā)利用工作造成了很大的影響。建設(shè)單位自身在城市建設(shè)檔案的管理上也存在誤區(qū)和不足。大多數(shù)建設(shè)單位僅重視需要移交進(jìn)城建館的那部分檔案，而單位本身不做保存或只保存不需進(jìn)館的那部分檔案，這種現(xiàn)象在房地產(chǎn)企業(yè)尤為突出。

2、庫存檔案內(nèi)容單一結(jié)構(gòu)不合理質(zhì)量不高。各基層城建檔案館( 室) 普遍存在檔案內(nèi)容單一、門類不全、結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量不高等現(xiàn)象。主要體現(xiàn)在各類工程建設(shè)檔案, 尤其是民用建筑檔案所占比重較大的集中體現(xiàn)在管網(wǎng)工程和聲像照片檔案數(shù)量偏少,匾乏的檔案資源成為制約城建檔案信息開發(fā)利用、編研工作的障礙。幾乎所有的企業(yè)都存在一個(gè)現(xiàn)象:購房合同檔案與客戶資料檔案保存都比較完整，且較為重視，房產(chǎn)項(xiàng)目檔案的歸檔則參差不齊，有的是將項(xiàng)目資料集中堆放，未作系統(tǒng)的歸檔整理，有的干脆不作收集，僅僅滿足城建檔案館進(jìn)館的需求，單位本身不做保留。實(shí)際上，城建檔案館所接收的檔案只是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目過程的一部分，有大量的項(xiàng)目文件都需要建設(shè)單位歸檔保存，建立一套完整、系統(tǒng)的項(xiàng)目檔案才是建設(shè)單位應(yīng)充分給子重視的。

3、信息化建設(shè)比較薄弱管理手段相對落后。城建檔案信息網(wǎng)絡(luò)尚未形成。城建檔案信息加工層次偏低，不能適應(yīng)社會(huì)各界對系列型和智能型城建檔案信息成品的需求，只能提供低層次的城建檔案信息。這樣，難以充分發(fā)揮城建檔案信息的社會(huì)作用，也難以實(shí)現(xiàn)城建檔案管理工作的最佳社會(huì)效益。城市是一個(gè)規(guī)模龐大，關(guān)系復(fù)雜，多層次、多功能的大系統(tǒng)。城市檔案管理需要借助新型科學(xué)技術(shù)改變服務(wù)方式單一和落后的服務(wù)手段，大力提升城建檔案服務(wù)質(zhì)量,有效開發(fā)城建檔案信息。

4、城建檔案資源的開發(fā)利用意識(shí)還不夠。檔案意識(shí)主要指的是檔案獲取、傳播、保密等意識(shí)。一直以來，城建檔案的利用者在查閱檔案時(shí)，都需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范制度辦理很多復(fù)雜的手續(xù)才可以查閱，因此很多有意查閱利用城建檔案的工程人員不敢去也不想去查閱，這樣一來城建檔案的價(jià)值就很難被需要的人使用和開發(fā)。因此，在城市建設(shè)發(fā)展過程中產(chǎn)生的一些矛盾和問題也無法依據(jù)城建檔案來進(jìn)行解決。

5、城建檔案管理經(jīng)費(fèi)不足，人員素質(zhì)有待提高。城建檔案人員的配備同其工作要求不盡適應(yīng)。目前，部分城建檔案工作人員的專業(yè)不對口，素質(zhì)偏低,有些單位常常安排一些專業(yè)不對口，或文化水平較低或老、弱、病、殘等照顧對象從事城建檔案工作。大多數(shù)城建檔案館( 室) 經(jīng)費(fèi)不足購置檔案設(shè)備及人員經(jīng)費(fèi)支出困難。

三、城市建設(shè)檔案管理建議

1、強(qiáng)化社會(huì)檔案意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量。城建檔案管理部門要牢固樹立大局意識(shí)，將城建檔案工作納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，不斷增加檔案工作的透明度，合理、適度的加大檔案信息開放力度不斷滿足社會(huì)和人民群眾對城建檔案的利用需求不斷增強(qiáng)社會(huì)檔案意識(shí)城建檔案管理人員要更新觀念，樹立主動(dòng)服務(wù)用戶至上的理念正確處理并協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，以創(chuàng)造性的思維方式解決工作中遇到的各種重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵問題提高服務(wù)質(zhì)量。

2、強(qiáng)化宣傳力度，做到依法治檔。當(dāng)前檔案工作所依據(jù)的法律有《檔案法》、《城市規(guī)劃法》、《建筑法》等法律和有關(guān)法律條款，依據(jù)的部門規(guī)章有建設(shè)部90號(hào)令《城市建設(shè)檔案管理規(guī)定》及國家檔案局頒布的《城市建設(shè)檔案歸屬與流向暫行辦法》，城建檔案法規(guī)建設(shè)初具規(guī)模，依法行政的法律依據(jù)充分有力。城建檔案管理部門，通過靈活地運(yùn)用文字、實(shí)物、模刑、錄像等多種傳播工具，圖文并茂，使更多人了解城建檔案的法律法規(guī)和工作內(nèi)容,增強(qiáng)城市檔案管理的法律意識(shí)。

3、加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)，提升城建檔案質(zhì)量。首先我們要根據(jù)檔案科學(xué)、規(guī)范管理要求制定好各項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)劃，并在工作規(guī)劃的指導(dǎo)下按時(shí)保質(zhì)保量的完成既定目標(biāo)。加強(qiáng)城建檔案管理機(jī)構(gòu)的建設(shè)，完善城建檔案管理網(wǎng)絡(luò)理順各種關(guān)系，加強(qiáng)各部門各領(lǐng)域各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，加大培訓(xùn)力度加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)監(jiān)督工作。其次我們要加強(qiáng)城建檔案的收集、整理、鑒定等業(yè)務(wù)基礎(chǔ)工作根據(jù)檔案來源原則檔案收集工作是整個(gè)檔案工作的重要環(huán)節(jié)。

4、利用信息技術(shù)，改進(jìn)服務(wù)手段。根據(jù)國家有關(guān)城建檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，實(shí)現(xiàn)檔案資源共享，為城市規(guī)劃、建設(shè)、管理服務(wù)創(chuàng)造更方便、快捷的條件以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設(shè)對城建檔案利用的要求，縮短檔案信息開發(fā)與當(dāng)前需求相匹配。要加強(qiáng)檔案數(shù)字化建設(shè)建立內(nèi)部局域網(wǎng)，改進(jìn)過去以手工直接查詢?yōu)橹鲗ν獠樵兎绞?，更好的開發(fā)利用城建檔案信息資源，城建檔案管理部門應(yīng)面向社會(huì)通過各種方式和手段向社會(huì)提供更多有利用價(jià)值的城建檔案信息，以滿足社會(huì)各界的需求。

5、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，提升城建檔案工作人員素質(zhì)。要加大城建檔案管理人才培訓(xùn)力度，提高檔案管理人員專業(yè)水平。同時(shí)，在城建檔案工作機(jī)構(gòu)中配備工程專業(yè)人員、檔案專業(yè)人員、計(jì)算機(jī)專業(yè)人員等多種專業(yè)的工作人員。同時(shí)，要加大城建檔案部門的經(jīng)費(fèi)投入，購置并充實(shí)檔案設(shè)備。

結(jié)語

總之，城市檔案信息資源利用對社會(huì)管理、公共服務(wù)、保障城市生產(chǎn)生活秩序、維護(hù)城市安全、應(yīng)對城市突發(fā)事件等工作中，發(fā)揮著重要作用。城市建設(shè)檔案管理要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，從硬件設(shè)施、智力支持、現(xiàn)代技術(shù)和管理層面入手，才能發(fā)揮更大的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]吳文杰.在建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔與整理中兩種規(guī)范的差異比較[J]佛山檔案,2008(23).

[2]尹敬波.淺談檔案管理信息化工作[J].才智,2011(8).

城市建設(shè)的建議范文第2篇

關(guān)鍵字:城市; 規(guī)劃建設(shè); 布局; 生態(tài)型

Abstract; City planning construction decides the city residents' quality of life, determines the direction of the future development of city, city planning and construction is reasonable layout, ecological balance, whether can realize the harmonious development of man and nature, it can solve the high concentration of the population and the resources of high concentration of contradiction and so on, are changed to our country city process the successful important index. This article first elaborated our country current city planning and construction in some of the problems, and puts forward some suggestions, hoping to China's city planning and construction of a contribution to the cause.

Keywords: City; planning and construction; layout; ecotype

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

城市規(guī)劃建設(shè)的含義

城市是社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，本身代表的是一個(gè)區(qū)域，一個(gè)民族文化，將各行各業(yè)集中起來，不可避免的，作為社會(huì)活動(dòng)主體的人會(huì)被集中起來從事經(jīng)濟(jì)，政治，金融，貿(mào)易，服務(wù)等行業(yè)。

城市規(guī)劃建設(shè)主要包含兩方面的含義，即城市規(guī)劃和城市建設(shè)。所謂城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境，人文條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計(jì)劃，從而協(xié)調(diào)城市各方面發(fā)展，并進(jìn)一步對城市的空間布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項(xiàng)具有戰(zhàn)略性和綜合性工作。所謂城市建設(shè)是指政府主體根據(jù)規(guī)劃的內(nèi)容，有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)能源、交通、通訊、信息網(wǎng)絡(luò)、園林綠化以及環(huán)境保護(hù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是將城市規(guī)劃的相關(guān)部署切實(shí)實(shí)現(xiàn)的過程，一個(gè)成功的城市建設(shè)要求在建設(shè)的過程中實(shí)現(xiàn)人工與自然完善結(jié)合，追求科學(xué)與美感的有機(jī)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益的共贏。

我國城市規(guī)劃建設(shè)存在問題

近年來，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市規(guī)劃建設(shè)也日益成為政績的象征，引起城市規(guī)劃建設(shè)重改變而非效果，存在盲目追求速度，缺少統(tǒng)籌兼顧的所謂“城市大變樣”現(xiàn)象，出現(xiàn)了很多城市陷入盲目無序的城市改造中。

2.1重速度輕規(guī)劃

為了盡快地完成規(guī)劃指標(biāo)，部分城市選擇大大縮短規(guī)劃時(shí)間，降低了城市規(guī)劃應(yīng)有的協(xié)調(diào)規(guī)控作用。對于城市規(guī)劃建設(shè)而言，由于占地面積廣，涉及利益沖突較復(fù)雜，人口程度密集，不能一味的追求速度，而應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃之前充分調(diào)研，具體了解城市的地理環(huán)境，人員成分，行業(yè)分布等等，這一過程不是一蹴而就的，而是一個(gè)需要耐心統(tǒng)籌的工作，只是簡單地看看和了解，是不可能完成一個(gè)適宜城市可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計(jì)的。

2.2不易于城市生活

一個(gè)成功的城市規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當(dāng)是布局合理，實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益、經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一發(fā)展的，但是現(xiàn)在部分城市的規(guī)劃建設(shè)缺乏系統(tǒng)性，基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置沒有進(jìn)行合理規(guī)劃，對于城市污水的處理，緊急避險(xiǎn)設(shè)備的建設(shè)，基礎(chǔ)綠化的布置以及道路交通協(xié)調(diào)都沒有得到很好地解決，致使市民在城市生活中遭遇很多不遍，而且對于城市的環(huán)境質(zhì)量而言，容易遭到遭到污染和破壞，在上下班高峰期極易造成交通堵塞，這都是城市規(guī)劃不合理帶來的后果。

2.3忽視對文化遺產(chǎn)保護(hù)。

文化遺產(chǎn)是一個(gè)城市文化的體現(xiàn)，是歷史的見證，具有很大的歷史價(jià)值，但是在現(xiàn)代城市建設(shè)過程中，追求高樓大廈，追求道路寬闊，以舊城改造名義對很多文化遺產(chǎn)進(jìn)行了拆除改建。以北京城市改建為例，很多名人的故居消失在人們的視野之中，例如林徽因故居，魯迅原址等等，被打著開發(fā)和改造的名義強(qiáng)行的拆除了，不利于我國文化遺產(chǎn)的保護(hù)；

2.4忽略城鄉(xiāng)體制協(xié)調(diào)

很多城市規(guī)劃建設(shè)過程中將建設(shè)中心放在城市中心，圍繞市中心“攤大餅”，致使市中心的吸附力或“向心力”過程過大，無論是綠化還是其他公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都投入較多的人力物力，一旦脫離市中心，特別是城郊邊沿地帶，就是顯出較大差別，這種形式的城市規(guī)劃忽視城郊部分的建設(shè)管理，造成城鄉(xiāng)規(guī)劃體制分割脫節(jié)。

2.5無特色的單一化。

城市規(guī)劃建設(shè)本身應(yīng)當(dāng)突出城市的特色，體現(xiàn)城市的文化，但是現(xiàn)在很多城市的建筑風(fēng)格極為類似，很多城市都將高樓大廈作為城市現(xiàn)代化的象征，而不充分考慮城市突出特色，致使很多基礎(chǔ)的設(shè)施，例如廣場，公路，公園等等出現(xiàn)千城一面的現(xiàn)象。

我國城市規(guī)劃建設(shè)的幾點(diǎn)建議

3.1合理規(guī)劃城市整體布局

我國城市規(guī)劃建設(shè)多采用“單中心”規(guī)劃模式，將會(huì)帶來市中心人口密集，導(dǎo)致環(huán)境惡化，資源分配不均，人口密集程度大等弊端，因此建議，城市在進(jìn)行城市總體規(guī)劃時(shí)采用“多中心”的方案，即確定城市是由多個(gè)城區(qū)組成，相互之前具有獨(dú)立地位，但是分工協(xié)作，共同構(gòu)成城市和諧的整體。具體而言，可采用“田”字城、“申”字城、子母城、棋盤城等建筑設(shè)計(jì)構(gòu)想，以“田”字城為例，將市中心規(guī)劃為十字大街，形成四通八達(dá)的商業(yè)中心，街道兩側(cè)為商業(yè)大廈，行政單位、服務(wù)性機(jī)構(gòu)以及居民小區(qū)等不具污染性的建筑，可以充分利用豎向空間，在建筑物之后可以規(guī)劃為公園，綠地，休閑場所，從而保證了市中心本身的綠化面積。在交叉的兩條大街延伸路上，分設(shè)若干環(huán)城街道，街道形成圍合，內(nèi)部相互連通，從而能夠便利交通，減少一條道路堵住，整個(gè)交通癱瘓的現(xiàn)象。道路與道路之間的空地可以建構(gòu)為公園，烈士陵園，大型游樂場等綠化面積較大的公共場所，從而可以對道路上車輛造成的空氣污染起到一定凈化吸收的作用。

3.2維護(hù)便捷的交通條件

四通八達(dá)的交通干道相當(dāng)于城市的脈搏，向城市輸送動(dòng)力和資源，因此在城市規(guī)劃過程中交通道路的便捷和安全性是關(guān)系到城市真正現(xiàn)代化的關(guān)鍵。首先對于道路布局，應(yīng)以市中心為中心呈整體放射狀，環(huán)形或者井字型設(shè)計(jì)，便于交通的四通八道。其次，道路寬度應(yīng)當(dāng)因地制宜，和周圍相關(guān)環(huán)境相配套，既要便捷交通，也要合理用地，盲目擴(kuò)道也不利于城市整體規(guī)劃。最后，在交通指示路標(biāo)，專用車道，限行標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)置要明顯合理，這樣才能各行其道，便于城市交通出行。

3.3設(shè)置優(yōu)良的公共設(shè)施

一個(gè)城市的公共設(shè)施關(guān)系到居民生活的便利、質(zhì)量和安全，一個(gè)好的城市規(guī)劃中，優(yōu)良的公共設(shè)施是不可或缺的。一個(gè)舒適的公共場所，可以給居民美的享受，成為放松城市壓力和人與人溝通與交流的重要場所，因此，公共場所的親民性應(yīng)當(dāng)放在第一位，貼近居民區(qū)，商務(wù)區(qū)，便于市民的休閑交流。其次是公共設(shè)施的安全性和便捷性，因?yàn)楣苍O(shè)施具有普遍性，關(guān)系到大多數(shù)人的利益，故而要更具安全性。以城市的排水系統(tǒng)為例，如果城市排水系統(tǒng)設(shè)置不好，遭遇大雨或者暴雨就有可能造成人們的出行不便，甚至威脅生命財(cái)產(chǎn)的安全，排水系統(tǒng)的設(shè)置要以城市以往降水量的最高數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，就高不就低。

3.4構(gòu)建生態(tài)化城市

構(gòu)建生態(tài)化城市是指要以因地制宜，重綠化，少污染，實(shí)現(xiàn)城市的健康可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)。實(shí)現(xiàn)城市與自然資源的和諧發(fā)展，主要是因地制宜，構(gòu)建水城或者山城，突出地方地理環(huán)境的特色。重視可循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，城市的發(fā)展方向決定了城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式，生態(tài)化城市就是要充分開發(fā)可循環(huán)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，地下水循化系統(tǒng)，可回收垃圾再利用等產(chǎn)業(yè)，都有利于城市健康可持續(xù)發(fā)展。綠化工作要做切實(shí)放到城市規(guī)劃建設(shè)的重要位置。在我國園林規(guī)劃一向是比較薄弱的環(huán)節(jié)，因此，建議在之后的城市規(guī)劃建設(shè)工作中要將綠化工作做到合理有效，切實(shí)還城市一個(gè)碧水藍(lán)天，而不是單純的追求“人均綠化率”。

3.5重視文化遺產(chǎn)的保護(hù)

一個(gè)城市的靈魂不在于它的當(dāng)下而是它的歷史底蘊(yùn)。在我國有很多文明古城，沉淀了我們傳統(tǒng)的美德和文化，因此在城市規(guī)劃建設(shè)的過程中要充分考慮到這些文化遺產(chǎn)的保護(hù)和開發(fā)，將城市的文化之美展現(xiàn)給每一位異鄉(xiāng)客，而不是撕碎給大家看。這可能面臨到新舊城區(qū)的沖突，這就要求在規(guī)劃時(shí)注重兩者的銜接，或者呼應(yīng)或者對比，從而更能突出地方特色。

參考文獻(xiàn)

1、劉偉，淺談現(xiàn)代城市規(guī)劃的新思路[J]，中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2009年第1期。

城市建設(shè)的建議范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；環(huán)境設(shè)計(jì)；藝術(shù)

中圖分類號(hào)：J59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2013）08-0077-01

一、注重以人為本的理念

（一）滿足人的需求

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)最重要的目的是更好的為市民服務(wù)，給市民提供一個(gè)良好的生活空間。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該以市民的需求為中心。在對街道、公路、步行街和公園的設(shè)計(jì)時(shí)，要進(jìn)行科學(xué)的論證。將人的需求融入到每一個(gè)設(shè)計(jì)過程，并進(jìn)行合理的空間改造。在進(jìn)行公開性欣賞園區(qū)、可觀賞性街道、公路邊界綠色植被計(jì)時(shí)，要掌握人的認(rèn)知和思維意識(shí)，提高實(shí)用性公共場所的可觀賞性和價(jià)值。讓市民進(jìn)行休閑娛樂活動(dòng)時(shí)，能夠拉近與大自然的距離。幫助市民有目的的進(jìn)行環(huán)境改造，使綠化設(shè)施的建設(shè)更加迎合人的需求。

（二）注重與周邊建筑的協(xié)調(diào)

進(jìn)行城市的環(huán)境藝術(shù)建設(shè)時(shí)，應(yīng)充分考慮與周圍的建筑設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，不能讓人有突兀的感覺。

在進(jìn)行環(huán)境建設(shè)整體規(guī)劃的過程中，還應(yīng)達(dá)到商務(wù)用途建筑和單邊環(huán)境建設(shè)項(xiàng)目有機(jī)融合的目的。使局部的環(huán)境建設(shè)盡量不要破壞整體的環(huán)境建設(shè)，減少各種污染事項(xiàng)對和諧環(huán)境的影響。

（三）對人流能夠進(jìn)行妥善疏導(dǎo)

城市人流錯(cuò)綜復(fù)雜，對于人流的合理安排也是環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中考慮的問題。這就要求環(huán)境設(shè)計(jì)要進(jìn)行科學(xué)的論證，在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該考慮人流活動(dòng)不能集中在某一個(gè)點(diǎn)上，更不能有擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。保證環(huán)境設(shè)計(jì)和人流進(jìn)行無形的分離，使商業(yè)設(shè)施和環(huán)境改造布置協(xié)調(diào)。

城市具有活動(dòng)范圍小，建筑緊湊的特點(diǎn)，而往往使市民集中在一起進(jìn)行各種活動(dòng)，雖然城市的商務(wù)街道比較多，但也只是起到一定的緩解作用。因此，環(huán)境的設(shè)計(jì)要將人流進(jìn)行合理的分配，不能影響城市交通和對人員的管理。

二、注重多角度的環(huán)境設(shè)計(jì)

（一）建立多層面的環(huán)境體系

在設(shè)計(jì)的過程中，要采用多層面和多角度設(shè)計(jì)方法，充分的利用相關(guān)的地形和地貌等現(xiàn)有的資源，多斟酌，避免盲目的設(shè)計(jì)影響整體設(shè)計(jì)效果。在進(jìn)行多角度的設(shè)計(jì)時(shí)，還要充分的把握城市上下建筑的協(xié)調(diào)性，以及地下空間與地上空間的協(xié)調(diào)性，不斷完善環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新實(shí)踐。

為了達(dá)到調(diào)動(dòng)更多的人加入到環(huán)境藝術(shù)建設(shè)中的目的，要將同一層面的環(huán)境建設(shè)進(jìn)行有效分析，把市民的活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)的結(jié)合起來，將綠化、人文進(jìn)行良好的結(jié)合。

（二）景點(diǎn)實(shí)施多樣化

在單個(gè)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，要不斷的融入多樣性的設(shè)計(jì)理念，使更多的環(huán)境設(shè)施更好的為大環(huán)境服務(wù)，為環(huán)境的設(shè)計(jì)增添亮點(diǎn)，讓市民在進(jìn)行娛樂、休閑時(shí)獲得全新的精神享受。

有效的環(huán)境設(shè)計(jì)建設(shè)，能夠幫助市民在工作之余很好的放松自己，達(dá)到勞逸結(jié)合的目的。不斷的進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)施的建設(shè)，讓整體環(huán)境更加的賞心悅目，激發(fā)人們生活的熱情。通過環(huán)境和市民生活的相互協(xié)調(diào)，不斷加深環(huán)保和綠色在人們心目中的地位，讓市民深刻的認(rèn)識(shí)到用行動(dòng)來回饋環(huán)境建設(shè)的重要。

（三）注重與交通之間的協(xié)調(diào)

城市居住人口相對集中、復(fù)雜，給交通帶來了不小的壓力。怎樣充分利用環(huán)境設(shè)計(jì)改善交通狀況，給廣大市民的出行帶來便利，也是應(yīng)該認(rèn)真思考的問題。

在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，要充分依靠不同的地勢達(dá)到分流人群的目的。有效利用高地勢、斜地等建筑的各個(gè)空間緩解交通壓力，讓更多的人集中到面積較大的廣場或環(huán)境藝術(shù)景區(qū)，實(shí)現(xiàn)車流與人流的分離。

三、環(huán)境設(shè)計(jì)要把握創(chuàng)新的理念

在環(huán)境改造的過程中要從技術(shù)入手，沒有技術(shù)的支持，設(shè)計(jì)理念也不能充分的表現(xiàn)出來。在設(shè)計(jì)的過程中要充分把握市場的需求，不斷加強(qiáng)在技術(shù)方面的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，使更多的先進(jìn)技術(shù)融入到設(shè)計(jì)的過程中。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該使用自己掌握的技術(shù)，根據(jù)具體的環(huán)境讓更多新穎的想法和思路表現(xiàn)出來。

在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該多聽取市民的建議，充分發(fā)揮市民的能動(dòng)性，在不影響他們生活的前提下，進(jìn)行實(shí)用性的設(shè)計(jì)。

進(jìn)行城市環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，要把服務(wù)市民的生活放在設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，真正發(fā)揮城市環(huán)境藝術(shù)的作用，不斷提升人們的生活環(huán)境和生活質(zhì)量。讓城市化進(jìn)程和諧、穩(wěn)步、健康的發(fā)展下去！

參考文獻(xiàn)：

城市建設(shè)的建議范文第4篇

32123座增加到54643座,其增長率分別為85.2℅、248℅和70.1℅。(2)公共交通發(fā)展迅速。從1990~2006年間,公共交通運(yùn)營的數(shù)量從6.2萬輛增加到31.6萬輛,每萬人擁有公交車輛從2.2標(biāo)臺(tái)到9.1標(biāo)臺(tái),增長率分別是248℅和313.6℅。從以上這些數(shù)據(jù)我們能夠發(fā)現(xiàn),我國城市交通體系不論是在道路建設(shè),還是在交通工具建設(shè)方面,都取得了巨大的發(fā)展。但是在城市交通建設(shè)中存在的一些問題也逐漸浮現(xiàn),并且開始制約我國城市交通的健康發(fā)展。

1我國城市交通發(fā)展面臨的主要問題

1.1機(jī)動(dòng)汽車增長速度過快

機(jī)動(dòng)汽車包括公共交通、出租汽車、私人汽車和地鐵等,從1995年到2006年這11年間,我國公共交通,出租汽車的數(shù)量共計(jì)分別增長了85.2℅、248℅。根據(jù)我國轎車增長分析,每當(dāng)轎車擁有量增長率超過20℅時(shí),必將引起當(dāng)年以及隨后幾年城市交通惡化。20世紀(jì)80年代以來,我國第一次超過20℅的是1985(33.3℅)、1986(42.3℅)、1987(27.0℅)連續(xù)三年,第二次是1992(31.9℅)、1993(55.6℅)連續(xù)兩年。這兩次轎車增長也正是大城市交通最緊張的兩個(gè)階段,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常年度道路>文秘站:

1.2道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善

我國許多城市在發(fā)展過程中,由于對未來交通需求量估計(jì)不足以及缺乏對城市發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局,在道路建設(shè)方面存在許多問題。例如:路面狹窄曲折,線網(wǎng)的連續(xù)性、連通性與可達(dá)性差,甚至不成環(huán)不成網(wǎng),瓶頸斷頭亦經(jīng)常出現(xiàn),通行能力與交通流量的需求很不適應(yīng)。另一方面,城市交通線路分布不合理。與此同時(shí),隨著我國城市化進(jìn)程加快,一些城市在城市化進(jìn)程中,對停車場建設(shè)不夠,只做表面文章,道路越修越寬,停車場卻沒有相應(yīng)的跟上發(fā)展,導(dǎo)致市區(qū)中好多車輛?？吭诘缆穬膳?影響了交通。按照目前北京擁有社會(huì)公用停車設(shè)施的水平,到2010年北京缺少停車設(shè)施超過60萬個(gè)。

1.3交通法規(guī)不健全、管理技術(shù)水平低下

一些城市在交通系統(tǒng)的規(guī)劃過程中,存在的一個(gè)顯著問題就是重視道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),缺乏相應(yīng)的一些道路配套設(shè)施的建設(shè)。而在一些發(fā)達(dá)國家,如英國、美國、日本等,在城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃過程中,都非常重視交通控制和交通安全等道路配套設(shè)施建設(shè)。以北京和東京為例,北京交叉路口的交通信號(hào)機(jī)是東京的3℅,每公里交通標(biāo)志是東京的15℅,地下人行橫道數(shù)是東京的4.8℅。北京尚且如此,其他城市的差距則可以想見。近年來我國道路交通事故呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。統(tǒng)計(jì)資料顯示,2001年全國發(fā)生交通事故754919起,死亡人數(shù)達(dá)105930人,折算經(jīng)濟(jì)損失308787.3萬元,比1997年分別增長了148.1℅、43.3℅和57.3℅。

2加強(qiáng)我國城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2.1加強(qiáng)以公共交通為主的城市交通工具體系建設(shè)

2.1.1實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)專家預(yù)測:一個(gè)人出行如果乘坐大型公交車,占路約為1平方米;騎自行車占路約為4平方米;騎摩托車占路約為10平方米;駕私家小轎車占路約為14平方米。而在我國由于交通擁擠,致使更多的人在出行時(shí)選擇了自行車。在國內(nèi)的許多城市,自行車已經(jīng)成為市民出行首選,而自行車出行量多、頻率高,是造成交通擁

擠、城市道路利用低、交通資源浪費(fèi)的一種表現(xiàn)[2]。

從20世紀(jì)80年代起,西方一些發(fā)達(dá)國家都轉(zhuǎn)向了優(yōu)先發(fā)展公交的政策。為解決城市交通擁擠問題,許多國家的大城市都采取了優(yōu)先發(fā)展公共交通的策略,特別是地鐵、輕軌等大運(yùn)量快速軌道方式的出現(xiàn),極大緩解了城市交通擁擠。目前在我國很多城市,已經(jīng)把更多的注意力轉(zhuǎn)向公共交通,并大力發(fā)展公共汽車、電車、輕軌電車、城市地鐵等運(yùn)輸方式,北京、深圳、昆明、南京、西安等一些大中城市已開辟了公交專用車道,“公交優(yōu)先”正在被越來越多的人接受。

2.1.2“軌道交通”——我國現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的必然選擇

城市軌道交通是由城市地鐵、城市輕軌、市郊鐵路、獨(dú)規(guī)鐵路、有軌電車等組成,與城市公共汽車、無軌電車、小汽車等交通工具相比,有明顯的優(yōu)越性。首先,軌道交通運(yùn)輸能力大。地鐵單方向每小時(shí)可運(yùn)送6萬人次,輕軌交通可達(dá)3萬~4萬人次,而公共汽車若使用普通路面僅能運(yùn)送5000人次,專用道路也只能運(yùn)送1萬~2萬人次。其次,運(yùn)行速度快。軌道交通在專用線路上行駛,不受其他交通工具的干擾和氣候條件的影響。地鐵列車運(yùn)用先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù),可高速無阻的運(yùn)行,最高速度可達(dá)每小時(shí)80~120公里;輕軌、獨(dú)軌交通時(shí)速可達(dá)70~80公里,而在市區(qū)運(yùn)行的公共汽車等公交車輛僅為10~15公里。其三,占用土地面積少。城市地面空間有限,征用城市土地解決交通問題困難,節(jié)約建設(shè)用地是我國的一項(xiàng)基本國策。城市軌道交通的“上天入地”是解決城市交通擁擠的根本出路[1]。

2.1.3發(fā)展其他形式的交通作為公共交通的補(bǔ)充形式

大力發(fā)展通勤車制度。我國城市交通有個(gè)很明顯的特點(diǎn),客流量比較大、時(shí)間集中、方向固定,尤其是在每天上下班的高峰時(shí)期更是如此。這部分客流量主要是由各個(gè)單位和學(xué)校的職工、學(xué)生組成。如果各個(gè)單位企業(yè)和學(xué)校能建立完善的通勤車制度,上下班高峰期利用通勤車接送,就能使一些客流量得到分流,緩解公共交通的壓力。

積極培育發(fā)

展汽車租賃和二手汽車市場。由于私家車增長過快是導(dǎo)致交通擁擠的重要原因,因此我們有必要從源頭控制私家車增長的速度。完善的汽車租賃和二手汽車市場,可以使一部分人的汽車購買欲望轉(zhuǎn)變?yōu)槠囎赓U或者購買二手車輛,這樣就可以從總量上有效的控制私家車的增長速度。 2.2加強(qiáng)道路建設(shè)

從1995~2006年這11年間,我國城市的道路建設(shè)建設(shè)取得了巨大的成績,到2006年底我國道路鋪設(shè)長度和道路鋪設(shè)面積與1995年相比分別增加了85.2%和248%,雖然取得了這么大的進(jìn)步,但是其增長速度還是低于機(jī)動(dòng)車輛的增長速度。因此,在我國很多城市依然表現(xiàn)出道路擁擠。在我國常規(guī)的道路建設(shè)中,還應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面:

2.2.1走出因單純修路導(dǎo)致的系列交通問題

我們在進(jìn)行城市交通道路的規(guī)劃時(shí),切忌不能“頭疼醫(yī)頭,腳疼醫(yī)腳”這樣就形成了擴(kuò)建道路與交通擁擠的惡性循環(huán)。在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)應(yīng)該做到,對交通基礎(chǔ)的研究例如:本地交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù);本地突出的交通問題與隱患的系統(tǒng)研究等,并且,還要建立長期穩(wěn)定的交通問題研究機(jī)構(gòu)。只有這樣,才能在解決交通這個(gè)長期而動(dòng)態(tài)的問題上得到圓滿解決(圖1)。

2.2.2重視停車場建設(shè)

道路的靜態(tài)建設(shè)也就是城市中機(jī)動(dòng)車輛停車場的建設(shè),目前,我國好多城市建設(shè)中存在的一個(gè)通病就是重建設(shè)、輕管理,道路越修越寬、車輛越來越多,而停車場的相對數(shù)量卻越來越低,導(dǎo)致好多車輛?？柯愤?嚴(yán)重影響交通。一些城市的停車設(shè)施與機(jī)動(dòng)車擁有量之間的距離相差懸殊。由于停車設(shè)施滿足不了城市停車需求,造成大量的車輛無處停車或隨意停車,從“停車難”導(dǎo)致了“停車亂”,對城市動(dòng)態(tài)交通造成很大影響。

2.2.3加強(qiáng)城市交通的微循環(huán)建設(shè)

最后一公里建設(shè)也稱之為城市的微循環(huán)系統(tǒng)。過去我們對城市的干道建設(shè)給于了較多的傾斜,而對于城市交通重要組成部分的末梢部位有所忽視。城市交通體系就像人身體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣,血液最終都要通過毛細(xì)組織到達(dá)身體的各個(gè)部位,汽車也是一樣,最終要通過微循環(huán)系統(tǒng)到達(dá)城市的各個(gè)角落。從我國的一些大城市看,微循環(huán)系統(tǒng)的初級(jí)化、原始化的確是交通擁堵、回流不暢的一個(gè)重要原因,也是許多城市越建越堵的重要原因。

2.3加強(qiáng)城市交通政策法規(guī)建設(shè)

根據(jù)我國的基本國情,借鑒國內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn),加快立法進(jìn)度,建立完善的法規(guī)政策體系,為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通提供法制保障。進(jìn)一步完善城市公共交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,在場站建設(shè)、車輛配備、設(shè)施裝備、服務(wù)質(zhì)量等方面,嚴(yán)格按照質(zhì)量實(shí)施建設(shè),提供服務(wù)。各級(jí)建設(shè)行政主管部門,要依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī),加強(qiáng)對城市公共客運(yùn)交通市場的宏觀調(diào)控和統(tǒng)一監(jiān)督,依法查處各種非法營運(yùn)活動(dòng),嚴(yán)厲查處侵占、破壞城市公共交通設(shè)施,危害城市公共交通運(yùn)營安全的行為,保障城市公共交通的安全。同時(shí)制定優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策,對城市發(fā)展具有全局性影響的軌道交通、綜合換乘樞紐、公共交通停車場站以及政府確定的公共交通建設(shè)項(xiàng)目、車輛更新等,政府應(yīng)給于必要的資金保障。

3結(jié)論

城市建設(shè)的建議范文第5篇

[關(guān)鍵詞]環(huán)境工程 建設(shè) 難點(diǎn) 方法

中圖分類號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）13-0154-01

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對物質(zhì)生活和精神生活水平要求的提高，各級(jí)政府越來越加強(qiáng)對環(huán)境工程的管理，污水、垃圾、公園建設(shè)等都被列入政府重點(diǎn)工程，同時(shí)加大了對城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施水平也得到了提高。霧霾治理、污水處理率、生活垃圾處理率、建成區(qū)綠化覆蓋率也都有了一定的提升，大氣、水環(huán)境質(zhì)量對比以前有了顯著的改善，本文通過對環(huán)境工程建設(shè)的難點(diǎn)進(jìn)行分析，提出解決好環(huán)境工程建設(shè)的一些建議，供廣大環(huán)境工作者參考。

1 環(huán)境工程建設(shè)的難點(diǎn)

1.1 生活垃圾沒進(jìn)行分類處理

隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口的比重不斷加大，城市生活消費(fèi)得到了很大的提高，也因此而帶來了很大的城市生活垃圾處理問題。城市生活垃圾來源有很多方面，包括家庭生活垃圾、商場垃圾、餐飲服務(wù)行業(yè)等等方面的垃圾。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，大型城市每天產(chǎn)生的垃圾多達(dá)幾千噸，小型的城市每天產(chǎn)生的垃圾也在幾百噸以上。如果不能夠進(jìn)行有效的處理，城市很有可能變成一個(gè)堆滿垃圾的地方，嚴(yán)重影響了城市的形象和人們的生活。在城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，對城市生活垃圾的處理還停留在傳統(tǒng)的做法上，或者采用運(yùn)輸?shù)浇紖^(qū)進(jìn)行掩埋的辦法或者是進(jìn)行焚燒處理而已。這種辦法存在著投資大、運(yùn)轉(zhuǎn)成本高，同時(shí)垃圾中的有用資源也會(huì)被燒毀，加上，現(xiàn)有國內(nèi)焚燒廠運(yùn)行均比較困難。沒有進(jìn)行生活垃圾的無公害處理是城市環(huán)境工程建設(shè)的一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題。

1.2 園林綠化建設(shè)沒跟上發(fā)展

城市園林綠化建設(shè)也相對發(fā)達(dá)國家相比較為落后，和發(fā)達(dá)國家之間存在著很大的差距，在各地的城市發(fā)展當(dāng)中，建設(shè)水平也不一致。園林建設(shè)在城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中有著很重要的作用，不僅能夠降低城市的噪聲和空氣污染，還能夠改善城市的居住環(huán)境，提升居住品質(zhì)但是在當(dāng)前的城市建設(shè)當(dāng)中，一些城市的園林綠化建設(shè)重視不夠，片面地強(qiáng)調(diào)加大商品房和高檔住宅的建設(shè)，導(dǎo)致很多城市密切在一起，沒有足夠的綠化空間，城市的園林綠化建設(shè)相對落后于城市的高速建設(shè)發(fā)展，將會(huì)嚴(yán)重限制未來城市的進(jìn)步城市環(huán)境工程建設(shè)難點(diǎn)。

1.3 城市的污水處理不完善

城市生活的污水主要有三個(gè)來源：生活污水、工業(yè)廢水和城市徑流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要來源。生活污水主要來自于家庭、商業(yè)區(qū)和城市的衛(wèi)生公共設(shè)施等等。這些地方產(chǎn)生的糞便、洗滌污水經(jīng)由城市的排水道進(jìn)入地下污水區(qū)。對這部分的污水進(jìn)行處理主要采取的辦法是把它們送到城市的污水廠進(jìn)行相應(yīng)的處理之后再排放出來。這部分水具有明顯的周期循環(huán)使用特點(diǎn)。城市當(dāng)中的工業(yè)廢水在城市污水當(dāng)中也占有一定的比例。工業(yè)污水在全國各個(gè)城市當(dāng)時(shí)的分布是不一樣的，那些以工業(yè)為主的城市，污水排放相對嚴(yán)重些。

對城市工業(yè)污水的處理要求更為嚴(yán)格，因?yàn)檫@部分污水當(dāng)中含有大量對人體有害的腐蝕性、難化解的污染物。需要采用更為科學(xué)的技術(shù)手段進(jìn)行處理。最后的一個(gè)污水來源主要是城市徑流污水。他們具有比較明顯的季節(jié)特點(diǎn)和復(fù)雜的成分。主要是由城市上空的大氣污染物對大氣的影響造成的，也有一些是地面上的垃圾和廢物經(jīng)由流過城市的河流造成的。城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，污水的處理是一個(gè)很重要的方面，但是，目前存在的問題主要是污水處理實(shí)施比較落后，在每個(gè)區(qū)域建設(shè)當(dāng)中存在著很大的不平衡性。污水處理不及時(shí)，污水的回收率差，沒有進(jìn)行集中處理等等，這些都是城市環(huán)境工程建設(shè)面臨的重大問題。

2 環(huán)境工程建設(shè)的應(yīng)對方法

2.1 改革工藝和設(shè)備，開發(fā)全新流程

西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家抓清潔生產(chǎn)工藝較早，不僅改善了工作環(huán)境，減少了污染物的排放量，而且降低了物耗和能耗，也提高了產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，都極大地減少了“三廢”排放，取得了顯著的綜合效益。

2.2 物料閉路循環(huán)，廢物綜合利用

工業(yè)生產(chǎn)中的“三廢”實(shí)質(zhì)上是生產(chǎn)過程中流失的原料、中間體和副產(chǎn)物，尤其是化工、農(nóng)藥、燃料行業(yè)的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三廢”形式排入環(huán)境。在生產(chǎn)過程中比較容易實(shí)現(xiàn)的是用水閉路循環(huán)，供水、用水和井水一體化，一水多用，分質(zhì)使用，凈水重復(fù)使用。目前已研制成功的利用磷石膏聯(lián)產(chǎn)硫酸和水泥，利用硝酸生產(chǎn)尾氣制亞硝酸，利用硫酸生產(chǎn)尾氣制亞硫酸鈉，從硫鐵礦燒渣中回收金、銀、鐵，從樂果合成廢水中萃取回收樂果等.都是很有使用價(jià)值的“三廢”綜合利用技術(shù)。

2.3 鼓勵(lì)社會(huì)多元化的投資，強(qiáng)化環(huán)境工程建設(shè)的體制建設(shè)

城市環(huán)境工程是一項(xiàng)耗資比較大的工程，在發(fā)展當(dāng)中不僅要求政府提供必要的財(cái)力支持，還鼓勵(lì)社會(huì)上多元的投資力量參與到其中來。包括在城市生活污水的建設(shè)上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設(shè)上，都需要有比較規(guī)范的一套體制系統(tǒng)進(jìn)行維持。讓更多有實(shí)力的企業(yè)參與到城市環(huán)境工程建設(shè)當(dāng)中，有利于城市環(huán)境工程的良性運(yùn)行。建立起必要的環(huán)境引導(dǎo)機(jī)制，加強(qiáng)宣傳，加大政府對這些參與者的獎(jiǎng)勵(lì)和維持，調(diào)動(dòng)他們的建設(shè)積極性，推動(dòng)整個(gè)城市環(huán)境建設(shè)的發(fā)展。

2.4 資源綜合利用，開發(fā)二次資源

在工業(yè)生產(chǎn)中，通常原料、燃料費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的60%～70%。一些基礎(chǔ)工業(yè)原料，如煤、石油、礦石、鹽等大多具有多種化學(xué)成分，一些生產(chǎn)廠家僅利用其中的“有用部分”，其余的“無用部分”均作為廢物棄置，不僅產(chǎn)品成本高，而且浪費(fèi)資源，污染環(huán)境。當(dāng)前工業(yè)固體廢棄物的綜合利用率僅為30%。隨著工業(yè)的發(fā)展，各種廢棄物量與日俱增，一些企業(yè)已認(rèn)識(shí)到廢品回收利用的重要性和利用二次資源的緊迫性，認(rèn)識(shí)到必須把生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程看做是一個(gè)整體，把原料―工業(yè)生產(chǎn)―產(chǎn)品使用―廢品―棄人環(huán)境這―傳統(tǒng)的開環(huán)模式變成原料―工業(yè)生產(chǎn)―產(chǎn)品使用―廢品―二次原料資源的閉環(huán)系統(tǒng)，使原料資源進(jìn)入社會(huì)后，能在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中實(shí)現(xiàn)多次循環(huán)，不造成環(huán)境污染。

因此，世界上許多國家都把二次資源的利用列為國家優(yōu)先考慮的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略之一，使二次資源的利用率逐年上升。每年有300多萬噸廢鋼鐵、600多萬噸廢紙、200多萬噸廢玻璃，70多萬噸廢塑料、30多萬噸廢化纖、30多萬噸廢橡膠未被回收利用，大量的可利用資源作為廢棄物流失，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。因此回收利用二次資源、資源綜合利用的潛力很大，任務(wù)也相當(dāng)艱巨。

3 結(jié)語

環(huán)境工程建設(shè)的耗資使十分巨大的，在建設(shè)過程當(dāng)中，不僅需要政府部門的積極推動(dòng)，還需要社會(huì)各界多元化的投資。應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)社會(huì)各界加強(qiáng)對城市環(huán)境工程建設(shè)的投資力度，讓更多有能力的企業(yè)主動(dòng)的參與到當(dāng)前的環(huán)境工程建設(shè)工作中，這樣能夠有效的促進(jìn)城市環(huán)境工程建設(shè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，并且可以加快環(huán)境工程的建設(shè)步伐。