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高速公路處罰標(biāo)準(zhǔn)范文第1篇

答：必須具備：⑴具有交通事故責(zé)任的主體；⑵事故責(zé)任的主體必須有違章行為存在；⑶違章行為和交通事故之間存在因果關(guān)系。

20．事故責(zé)任認(rèn)定的原則是什么？

答：⑴依法定責(zé)的原則；⑵以事實(shí)為依據(jù)的原則；⑶分析因果關(guān)系的原則；⑷全面分析、綜合評斷的原則。

21．認(rèn)定交通事故責(zé)任的主要方法有哪些？

答：主要方法有：⑴根據(jù)違章行為認(rèn)定有無責(zé)任；⑵分析因果關(guān)系認(rèn)定責(zé)任大小；⑶綜合評斷最后認(rèn)定責(zé)任。

22．對交通事故責(zé)任人的處罰有幾種？

答：可分為刑事處罰和行政處罰兩種。

23．交通事故賠償?shù)脑瓌t是什么？

答：⑴過錯(cuò)賠償原則；⑵以責(zé)論賠的原則；⑶特定情況下的無過錯(cuò)賠償原則。

24．廣義的高速公路交通管理包括哪些內(nèi)容？

答：主要包括：⑴制定高速公路交通安全管理的法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定高速公路的交通安全計(jì)劃；⑵養(yǎng)護(hù)法規(guī)；⑶路政管理；⑷交通管理；⑸監(jiān)控、通信管理；⑹治安管理；⑺進(jìn)行安全教育。

25．狹義的高速公路交通管理包括哪些內(nèi)容？

答：主要包括：⑴對人的管理；⑵對車輛的管理；⑶對高速公路的管理；⑷對高速公路交通事故的原因。

26．高速公路的安全設(shè)施有哪些？

答：有以下這些：交通標(biāo)志、防護(hù)欄、防眩目設(shè)施、防噪聲設(shè)施、照明設(shè)施等。

27．道路因素對事故的影響主要表現(xiàn)在哪些方面？

答：主要表現(xiàn)在以下方面：⒈未設(shè)計(jì)爬坡車道；⒉由于車輛類型間性能差距大；⒊隧道出口的分叉路口也是事故多發(fā)地段。⒋隧道出口的彎道；⒌由于受道路施工等方面原因的影響；⒍高速公路由于用地受限制；⒎軟基路段由于地面沉降，使路面起伏不平，極易造成事故。

28．目前，我國高速公路交通安全管理存在哪些不足？

答：存在以下不足：⑴交通安全管理法制不健全；⑵多體制并存；⑶地域分管、地方分割；⑷管理滯后；⑸管理設(shè)施開發(fā)不足；⑹駕駛員缺乏高速公路行車常識(shí)與技術(shù)，交通安全意識(shí)淺??；⑺上路運(yùn)行車輛技術(shù)狀況差；⑻交通安全管理機(jī)構(gòu)缺乏管理經(jīng)驗(yàn)；⑼不重視事故多發(fā)路段的預(yù)測；⑽交通安全管理部門不很重視交通事故救護(hù)、救援系統(tǒng)的計(jì)劃與施工工作。

29．加強(qiáng)高速公路交通安全管理的對策是什么？

答：是：⑴普及高速公路交通安全知識(shí)，提高全民交通安全知識(shí)；⑵加強(qiáng)公路沿線居民的安全教育，杜絕行人交通事故；⑶嚴(yán)格把好培訓(xùn)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)；⑷建立和健全高速公路安全管理法制；⑸建設(shè)一支高素質(zhì)的高速公路交通管理隊(duì)伍；⑹利用和發(fā)展高科技從事高速公路交通安全管理。

30．高速公路常見交通違章有哪些？

答：有：⑴超速行駛；⑵違章掉頭、倒車；⑶違章超車；⑷后車與前車未保持足夠的行車距離；⑸高速公路緊急停車未按規(guī)定設(shè)警告標(biāo)志；⑹高速公路上行駛未達(dá)到最低限速要求；⑺駕駛員和乘員未系好安全帶；⑻疲勞駕駛。

31．違章治理與事故防范的措施有哪些？

答：有：⑴加強(qiáng)對廣大駕駛員的交通安全宣傳工作；⑵建立健全各種安全標(biāo)志；⑶加強(qiáng)交通巡邏檢查；⑷加強(qiáng)事故的統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)掌握轄區(qū)交通事故發(fā)生的規(guī)律和特征，有便于及早預(yù)防和有針對性地加以治理；⑸根據(jù)不同時(shí)期的違章特點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行重點(diǎn)專項(xiàng)治理；⑹加強(qiáng)對違章的檢測與控制；⑺加大對違章的處罰力度；⑻加強(qiáng)對高速公路以及道路設(shè)施的監(jiān)管，行使建議權(quán)。

32．《中華人民共和國海上交通安全法》對船舶、設(shè)施上的人員、航行、停泊和作業(yè)有哪些規(guī)定？

答：對船舶、設(shè)施上的人員的規(guī)定：⒈船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足夠足以保證船舶安全的合格船員；⒉船長、輪機(jī)長、駕駛員、輪機(jī)員、無線電報(bào)務(wù)員話務(wù)員以及水上飛機(jī)、潛水器的相應(yīng)人員，必須持有合格的職務(wù)證書。其他船員必須經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練。⒊設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定，配備掌握避碰、信號(hào)、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。⒋船舶、設(shè)施上的人員必須遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)的安全。

對航行、停泊和作業(yè)的規(guī)定：

高速公路處罰標(biāo)準(zhǔn)范文第2篇

2017年交通違法行為扣分標(biāo)準(zhǔn)

一次記12分的交通違法行為：

(一)駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車的;

(二)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的;

(三)駕駛營運(yùn)客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的;

(四)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的;

(五)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的;

(六)使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證的;

(七)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;

(八)駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的;

(九)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的;

(十)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的;

(十一)未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

一次記6分的交通違法行為：

(一)機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的;

(三)駕駛營運(yùn)客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的;

(四)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的;

(五)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的;

(六)駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的;

(七)駕駛營運(yùn)客車以外的機(jī)動(dòng)車在高速公路車道內(nèi)停車的;

(八)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車道行駛的;

(九)低能見度氣象條件下，駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定行駛的;

(十)駕駛機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標(biāo)志的;

(十一)駕駛機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施的;

(十二)以隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的;

(十三)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的;

(十四)駕駛機(jī)動(dòng)車不按照規(guī)定避讓校車的。

一次記3分的交通違法行為：

(一)駕駛營運(yùn)客車(不包括公共汽車)、校車以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的;

(二)駕駛中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的;

(三)駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量未達(dá)30%的;

(四)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速的;

(五)駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車駛?cè)敫咚俟返?

(六)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定車道行駛的;

(七)駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的;

(八)駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示的;

(九)駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛的;

(十)駕駛機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定牽引掛車的;

(十一)在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的;

(十二)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的。

一次記2分的交通違法行為：

(一)駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的;

(三)駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的;

(四)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的;

(五)駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的;

(六)不按照規(guī)定為校車配備安全設(shè)備，或者不按照規(guī)定對校車進(jìn)行安全維護(hù)的;

(七)駕駛校車運(yùn)載學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車標(biāo)牌、開啟校車標(biāo)志燈，或者不按照經(jīng)審核確定的線路行駛的;

(八)校車上下學(xué)生，不按照規(guī)定在校車?？空军c(diǎn)?？康?

(九)校車未運(yùn)載學(xué)生上道路行駛，使用校車標(biāo)牌、校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志的;

(十)駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術(shù)要求進(jìn)行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的;

(十一)在校車載有學(xué)生時(shí)給車輛加油，或者在校車發(fā)動(dòng)機(jī)引擎熄滅前離開駕駛座位的。

一次記1分的交通違法行為：

(一)駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定使用燈光的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定會(huì)車的;

(三)駕駛機(jī)動(dòng)車載貨長度、寬度、高度超過規(guī)定的;

(四)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，未隨車攜帶行駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證的。

交通違章處理程序是什么

發(fā)生交通違章行為，而未造成交通事故的，具體的處理交通違章方法如下：

一般程序，包括：調(diào)查取證，告知處罰事情、理由、依據(jù)和有關(guān)權(quán)利，聽取陳述、申辯或者舉行聽證，作出處罰決定。

適用簡易程序的情形包括：

(1)交通警察在現(xiàn)場對個(gè)人處以200元以下罰款，可以當(dāng)場作出處罰決定;

(2)交通警察在非現(xiàn)場，根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料，對違法的機(jī)動(dòng)車所有人、管理人或者駕駛?cè)颂?00元以下罰款的，可以適用簡易程序作出處罰決定。

所以，采用簡易程序的都是處以200元以下的罰款的違法行為，根據(jù)《道路交通處理程序規(guī)定》具有一年以上道路交通管理工作經(jīng)歷的交通警察，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門培訓(xùn)考試合格的，才可以處理適用簡易程序的交通事故。

注：

1、對當(dāng)事人處以罰款的，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人自收到處罰決定書之日起十五日內(nèi)，到指定的代收機(jī)構(gòu)繳納罰款。當(dāng)事人逾期繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款。

2、對機(jī)動(dòng)車駕駛員違章處罰有下列情形之一的，可以當(dāng)場收繳罰款：

(1)對非本轄區(qū)(以直轄市和地、市范圍為界，下同)過境的機(jī)動(dòng)車駕駛員處以二十元以下(含)罰款，由交通民警當(dāng)場作出處罰決定的;

(2)在邊遠(yuǎn)、交通不便地區(qū)和高速公路上，對非本轄區(qū)過境的機(jī)動(dòng)車駕駛員處以二十元以上罰款，機(jī)動(dòng)車駕駛員向交通違章行為發(fā)生地代收機(jī)構(gòu)繳納罰款確有困難，經(jīng)機(jī)動(dòng)車駕駛員主動(dòng)提出的。

3、對非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人和乘車人處以二十元以?含)罰款的，交通民警作出處罰決定后，可以當(dāng)場收繳。當(dāng)場收繳罰款應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具省級(jí)財(cái)政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。交通民警當(dāng)場收繳的罰款應(yīng)當(dāng)自收繳之時(shí)起二十四小時(shí)內(nèi)交到所屬單位。單位應(yīng)當(dāng)自收到交通民警上交的罰款之日起二日內(nèi)，將罰款繳付代收機(jī)構(gòu)。

4、對吊扣、吊銷非本地核發(fā)的機(jī)動(dòng)車駕駛證的，作出處罰決定的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在處罰決定生效后十五日內(nèi)，將機(jī)動(dòng)車駕駛證及處罰決定書轉(zhuǎn)至機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

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高速公路處罰標(biāo)準(zhǔn)范文第3篇

[關(guān)鍵詞]支路破損；成因；對策

中圖分類號(hào)：TU528.064 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0190-01

1.造成支路損壞的主要原因

1.1 地理因素的制約

由于受地理因素的制約，鋪筑高等級(jí)公路所需的筑路材料，如路基土、砂、石等材料絕大部分需要從外地采購、運(yùn)輸，而且調(diào)運(yùn)距離一般都比較遠(yuǎn)。而高等級(jí)公路在平面設(shè)計(jì)的選線、定線上為了提高其車輛通行能力，防止公路街道化，又必須和城鎮(zhèn)保持一定距離，這就使一部分高速公路輻射區(qū)域內(nèi)的高速公路支路成為其施工建設(shè)期間的通行便道。大量大噸位載重車輛和施工機(jī)械頻繁過往的反復(fù)碾壓，因而造成一些臨近高速路施工區(qū)域的高速公路支路不堪重負(fù)，毀壞嚴(yán)重。

1.2 高速公路支路自身?xiàng)l件的限制

大部分高速公路支路都是解放初期或時(shí)期修建的低等級(jí)、低標(biāo)準(zhǔn)的砂石路，有一少部分是20世紀(jì)80～90年代期間由當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T采用民辦公助，或多方出資合建進(jìn)行簡單改造的簡易柏油路，承受荷載和累計(jì)當(dāng)量軸次都比較低，承受不起大批量重載車輛的晝夜不停地反復(fù)碾壓，造成損壞也是必然的結(jié)果。

1.3 工程施工對高速公路支路的影響

高速公路建設(shè)期間，施工單位的運(yùn)輸車輛為了降低成本，普遍存在超載現(xiàn)象，這對砂石、簡易柏油路面破壞性極大；履帶式的施工機(jī)械在一些高速公路支路上隨意行走調(diào)動(dòng)，致使一些路面遭到破壞；加上施工單位將施工中產(chǎn)生的鉆渣、棄土、棄料等建筑垃圾沿高速公路支路路肩隨意傾倒，造成路肩排水不暢，使路面形成大面積的坑塘、翻漿，導(dǎo)致行人和車輛都無法正常通行，交通事故時(shí)有發(fā)生。

1.4 養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)緊缺，不能及時(shí)修補(bǔ)

由于地方財(cái)政投入不足，高速公路支路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)長期捉襟見肘。公路養(yǎng)護(hù)管理單位想靠有限的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用來修補(bǔ)大面積的坑塘，或者安排其它大、中修工程項(xiàng)目，無疑是難為無米之炊，舉步維艱。所以，在高速公路工程建設(shè)期間造成的高速公路支路破損，養(yǎng)護(hù)管理單位想通過修補(bǔ)恢復(fù)路況保持暢通是心有余而力不足，而高速公路工程建設(shè)指揮部和施工單位對高速公路支路的維護(hù)也很難顧及。這就勢必造成工程建設(shè)中高速公路支路往往養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位，有的甚至失養(yǎng)，最終導(dǎo)致積重難返出現(xiàn)斷路，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)、生活帶來不便并產(chǎn)生不良影響。

2 高速公路支路養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取的對策

2.1 交通主管部門應(yīng)把高速公路建設(shè)期間對高速公路支路的影響納入工程項(xiàng)目中，統(tǒng)一規(guī)劃和管理。

高速公路工程開工前，工程建設(shè)指揮部對施工車輛應(yīng)規(guī)定運(yùn)輸線路，并對圈定的作為施工便道的高速公路支路撥出專款，對其沿線的橋梁、涵洞、路面進(jìn)行加固；在工程施工中，工程建設(shè)指揮部要主動(dòng)和地方公路養(yǎng)護(hù)管理單位聯(lián)系，采用出資或出力的辦法對施工車輛經(jīng)過的高速公路支路進(jìn)行小修維護(hù)；工程結(jié)束后，交通主管部門要安排經(jīng)費(fèi)，并結(jié)合地方資金對損壞嚴(yán)重的支線路段進(jìn)行大修改造。這樣，對維護(hù)地方的交通安全，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展都具有積極的推進(jìn)作用。

2.2 公路管理機(jī)構(gòu)要對連接高速公路施工區(qū)域的高速公路支路加大路政執(zhí)法力度。當(dāng)前，各級(jí)政府都深刻地認(rèn)識(shí)到“要想富、先修路”這一道理，因而對于高速公路以及干線公路網(wǎng)絡(luò)化工程建設(shè)積極性都很高，有的地方還制定出臺(tái)了許多為工程提供方便的優(yōu)惠政策。但這并不能置于國家的法律、法規(guī)之外，而應(yīng)服從于國家有關(guān)的政策和法律。所以，在高速公路施工過程中，公路管理機(jī)構(gòu)的路政執(zhí)法部門要加大對連接施工區(qū)域的高速公路支路的路政管理力度，維護(hù)路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害，絕對不能放任不管，聽之任之。

（1）對于施工單位，路政管理部門要主動(dòng)上門宣講有關(guān)的政策、法規(guī)。

（2）對高速公路支路的路產(chǎn)、路權(quán)以及路損加大檢查力度，最好確定專人對高速公路支路進(jìn)行巡查。

（3）加大處罰力度。對查出的車輛超載現(xiàn)象、違規(guī)調(diào)動(dòng)施工機(jī)械、隨意傾倒垃圾等行為，必須要按章處罰，不能含糊。

2.3 公路養(yǎng)護(hù)管理單位要主動(dòng)協(xié)調(diào)，積極養(yǎng)護(hù)

當(dāng)前，公路管理機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理單位正處于深化體制改革階段，各級(jí)部門都在減員增效，干、支公路實(shí)行分級(jí)養(yǎng)護(hù)，分灶吃飯。在國干、省干線養(yǎng)護(hù)和高速公路支路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干使用的前提下，高速公路支路存在許多急需解決的問題。但是高速公路支路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)非常有限，想安排任何等級(jí)的維修計(jì)劃都是困難重重。因此公路養(yǎng)護(hù)管理單位要摒除消極思想，對由于高速公路建設(shè)造成損壞的高速公路支路更應(yīng)該積極養(yǎng)護(hù)、主動(dòng)協(xié)調(diào)，積極和高速公路工程建設(shè)指揮部、地方政府以及施工單位溝通，多渠道籌集資金，加強(qiáng)連接施工區(qū)域的高速公路支路的養(yǎng)護(hù)。對高速公路支路出現(xiàn)的坑塘要及時(shí)修補(bǔ)，不能任其損壞，更不能失養(yǎng)、棄養(yǎng)，避免或杜絕交通事故的發(fā)生，自覺維護(hù)國家和人民的利益。

2.4 各級(jí)部門都應(yīng)高度重視高速公路支路的養(yǎng)護(hù)工作

在公路管理工作中，地方交通主管部門要統(tǒng)籌規(guī)劃，不能重建輕養(yǎng)，對由于高速公路工程建設(shè)造成損壞的高速公路支路要制定好養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，拿出具體措施和資金進(jìn)行維修和改造。公路養(yǎng)護(hù)工作不能重干線輕支線，公路管理機(jī)構(gòu)要發(fā)揮職能，主動(dòng)工作，確保高速公路支路得到及時(shí)管養(yǎng)。地方各級(jí)政府要抓住機(jī)遇，結(jié)合高速公路工程建設(shè)出資、出力維修和改造高速公路支路，不要把公路“管、建、養(yǎng)”看成是管理部門的行業(yè)行為，而要當(dāng)成政府的行為來抓來管。

綜上所述，高速公路支路的破損原因是現(xiàn)實(shí)存在的，而養(yǎng)護(hù)管理工作的對策還受到使用高速公路支路作為施工便道的建設(shè)單位、地方政府、公路行政管理部門等多方面所持態(tài)度的制約，加上養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限，造成了一定的難度。但是，我們相信，無論從高速路施工建設(shè)需要出發(fā)，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)出發(fā)，只要各方本著相互尊重對方利益，本著互利雙贏的原則加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，一定會(huì)找到解決因高速路建設(shè)施工而造成的高速公路支路破損的最佳解決對策。

參考文獻(xiàn)

[1] 交通部公路司.超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定（征求意見稿）[S].1998.

高速公路處罰標(biāo)準(zhǔn)范文第4篇

第二條本辦法所稱的高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定，符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專供機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路。

第三條凡進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車、乘車人以及進(jìn)行養(yǎng)護(hù)等作業(yè)人員，必須遵守本辦法。本辦法未規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)遵守《條例》的有關(guān)規(guī)定。

第四條行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。

高速公路養(yǎng)護(hù)等作業(yè)人員和專用的機(jī)動(dòng)車不適用前款規(guī)定。

實(shí)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路。

第五條進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。

第六條規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。

第七條機(jī)動(dòng)車行駛中，乘車人不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)向車外拋灑物品。

第八條貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車除駕駛室和車廂經(jīng)核準(zhǔn)設(shè)有的固定座位外，其他任何部位不準(zhǔn)載人。

二輪摩托車在高速公路上行駛時(shí)不準(zhǔn)載人。

第九條機(jī)動(dòng)車載運(yùn)危險(xiǎn)物品或載物長度和寬度超出車廂，高度超過《條例》規(guī)定的，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)后，按指定路線、時(shí)間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志。

第十條高速公路以沿機(jī)動(dòng)車行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道。

第十一條機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于五十公里。最高時(shí)速，小型客車不得高于一百一十公里；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于九十公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時(shí)速與上述規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或者標(biāo)記的規(guī)定。

第十二條機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路起點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)盡快將車速提高到五十公里以上。

從匝道入口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。駛?cè)胄熊嚨罆r(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。

第十三條機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。

第十四條機(jī)動(dòng)車在高速公路上通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛。

設(shè)計(jì)時(shí)速高于一百三十公里的小型客車在第二條車道上行駛；大型客車、貨運(yùn)汽車和設(shè)計(jì)時(shí)速低于一百三十公里的小型客車在第三條車道上行駛。

有四條以上車道的，設(shè)計(jì)時(shí)速高于一百三十公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運(yùn)汽車和設(shè)計(jì)時(shí)速低于一百三十公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行駛。

摩托車在最右側(cè)車道上行駛。

第十五條機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。正常情況下，當(dāng)行駛時(shí)速一百公里時(shí)，行車間距為一百米以上；時(shí)速七十公里時(shí)，行車間距為七十米以上。遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛。

第十六條機(jī)動(dòng)車行駛中需要超越前車或者變更車道時(shí)，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。超車時(shí)只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤嚨赖臋C(jī)動(dòng)車在超車后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車道。

第十七條機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

（一）不準(zhǔn)倒車、逆行，不準(zhǔn)穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎；

（二）不準(zhǔn)進(jìn)行試車和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車；

（三）不準(zhǔn)在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；

（四）不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；

（五）不準(zhǔn)右側(cè)超車；

（六）除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準(zhǔn)隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；

（七）除因停車駛?cè)牖蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不準(zhǔn)在緊急停車帶和路肩上行車。

第十八條機(jī)動(dòng)車行駛中，因故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。禁止在行車道上修車。

機(jī)動(dòng)車修復(fù)后需返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。進(jìn)入行車道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。

第十九條機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察。

第二十條除執(zhí)行緊急勤務(wù)的人民警察外，禁止在高速公路上攔截檢查車輛。

第二十一條除救援、清障車外，禁止其他車輛拖拽故障車、肇事車在高速公路上行駛。

救援、清障車必須安裝標(biāo)志燈具并噴涂明顯的標(biāo)志。執(zhí)行救援、清障任務(wù)時(shí)，須開啟標(biāo)志燈具和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

第二十二條在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實(shí)行作業(yè)交通安全控制。夜間還須設(shè)置紅色示警燈（筒）。作業(yè)人員應(yīng)著安全標(biāo)志服，戴安全標(biāo)志帽。作業(yè)車輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，行駛和作業(yè)時(shí)均應(yīng)開啟示警燈。

機(jī)動(dòng)車通過施工作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛。

第二十三條禁止在高速公路上設(shè)置廣告、宣傳標(biāo)牌。

第二十四條受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、暫時(shí)中斷通行等交通管制措施。采取交通管制措施時(shí)，必須以交通標(biāo)志顯示或者公告。確需關(guān)閉高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門和高速公路管理機(jī)構(gòu)共同公告實(shí)施。

第二十五條機(jī)動(dòng)車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處二百元罰款，可以并處吊扣十二個(gè)月駕駛證：

（一）駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車駛?cè)敫咚俟返模?/p>

（二）不按規(guī)定超車或者變更車道的；

（三）在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的；

（四）不按規(guī)定停車的。

第二十六條機(jī)動(dòng)車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處一百元罰款，可以并處吊扣九個(gè)月駕駛證：

（一）駕駛轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、燈光裝置等機(jī)件不合安全要求的機(jī)動(dòng)車的；

（二）車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的。

第二十七條機(jī)動(dòng)車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處五十元罰款，可以并處吊扣六個(gè)月駕駛證：

（一）載人不符合規(guī)定的；

（二）載物超過核定載質(zhì)量百分之三十以上的；

（三）載運(yùn)危險(xiǎn)物品或者載物長度、寬度、高度超過規(guī)定，未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的；

（四）駕車超過規(guī)定最高時(shí)速二十公里以上行駛的；

（五）正常情況下駕車低于規(guī)定最低時(shí)速行駛的；

（六）不按規(guī)定保持行車間距的；

（七）未按規(guī)定系安全帶的。

第二十八條除第二十五條、第二十六條、第二十七條所列行為和處罰外，對機(jī)動(dòng)車駕駛員的其他違反交通管理行為，依照《條例》處罰規(guī)定的上限進(jìn)行處罰。

第二十九條行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约捌渌藛T違反本辦法的，處二十元罰款或者警告，并責(zé)令行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)穗x開高速公路。

第三十條對違反交通管理行為的處罰程序，適用公安部有關(guān)交通管理處罰程序的規(guī)定。

高速公路處罰標(biāo)準(zhǔn)范文第5篇

作為一名高速公路收費(fèi)管理人員來說，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀是提升個(gè)人工作能力、提高管理水平的一個(gè)重要途徑。所謂科學(xué)發(fā)展觀就是“用科學(xué)的眼光看發(fā)展”，高速公路收費(fèi)行業(yè)要想在今后的時(shí)代大潮中不斷進(jìn)步、不斷創(chuàng)新，就必須以科學(xué)發(fā)展觀來引領(lǐng)我們的工作，緊密結(jié)合收費(fèi)工作和隊(duì)伍建設(shè)的實(shí)際，堅(jiān)持以人為本，著眼于實(shí)際，服務(wù)于實(shí)際，集中改變廣大收費(fèi)員的思想觀念，增強(qiáng)在工作中實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的意識(shí)，提升收費(fèi)站的窗口形象，開創(chuàng)收費(fèi)工作的新局面。

一、以科學(xué)發(fā)展觀來踐行服務(wù)禮儀工作，樹立起為車主，為社會(huì)服務(wù)的理念。在踐行過程中，堅(jiān)持按照服務(wù)禮儀標(biāo)準(zhǔn)來塑造自己，提高工作熱情，加快辦事效率，服務(wù)在車主，努力與車主構(gòu)建和諧收繳關(guān)系，使文明更加符合以人為本，符合科學(xué)發(fā)展觀的需要。

20__年3月份我站拷貝了全體收費(fèi)員的錄像資料，尤其以夜間為主。通過錄像資料我們看自身在肢體語言、文明服務(wù)、綠色通道車輛的核驗(yàn)等這些工作是否規(guī)范、是否到位，通過此種形式，有效地改進(jìn)了收費(fèi)員在文明服務(wù)方面存在的毛病。今后我站將繼續(xù)利用此方法查找文明服務(wù)方面存在的弊端，不斷改進(jìn)文明服務(wù)管理辦法，更好地為司乘人員服務(wù)。利用站務(wù)會(huì)、班務(wù)會(huì)的形式探討“如何做好文明服務(wù)”，并根據(jù)站內(nèi)的工作適時(shí)將文明服務(wù)的重點(diǎn)、增加的條款等以緊急通知的形式予以公布，不斷強(qiáng)化全體收費(fèi)人員的文明服務(wù)理念，時(shí)時(shí)將文明服務(wù)作為收費(fèi)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。采取現(xiàn)場查、監(jiān)控查、錄像資料查等多種形式對收費(fèi)人員的文明服務(wù)、肢體語言進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的根據(jù)《收費(fèi)人員違規(guī)違紀(jì)處罰標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行處罰，通過經(jīng)濟(jì)手段本文加大收費(fèi)人員對文明服務(wù)的重視。

1、樹立高速公路文明服務(wù)理念。理念實(shí)際上是一種價(jià)值取向，規(guī)范著企業(yè)、員工和車戶、社會(huì)之間的關(guān)系。我們的服務(wù)應(yīng)是在確保安全、暢通、快捷的基礎(chǔ)上，給人一種感覺，我們不單是為收費(fèi)而微笑，而是通過亮麗的環(huán)境、流暢的線型、安全的保障、員工熟練的工作技藝、真誠的微笑，友善的人際關(guān)系，勾勒出溫馨、舒暢、滿意的服務(wù)，形成“真誠與微笑”的核心服務(wù)理念。

2、確立高速公路文明服務(wù)的基本主張和定位。服務(wù)主張就是告訴消費(fèi)者服務(wù)是什么？高速公路文明服務(wù)的主張應(yīng)是什么呢？我認(rèn)為應(yīng)是，安全、快捷、暢通、舒適、公益、人文，使這一服務(wù)主張?bào)w現(xiàn)出了與其他行業(yè)服務(wù)的差異性，定位了我們高速公路的文明服務(wù)。高速公路的文明服務(wù)應(yīng)是車戶在享受高速公路過程中的一種感覺，全方位、大概念的，告訴車戶你上高速公路行駛是安全的、快捷的、暢通的、舒適的、很講人文關(guān)懷的。并由此把這種定位理解為品牌，樹立起高速公路的服務(wù)品牌，按照車戶與高速公路接觸的流程，設(shè)計(jì)我們的服務(wù)項(xiàng)目，挖掘不同的服務(wù)需求，讓車戶在高速公路上享受到品牌服務(wù)的感覺，而絕不是產(chǎn)品銷售型企業(yè)的售后服務(wù)，是過程中的服務(wù)。

3、把握高速公路文明服務(wù)的發(fā)展趨勢。高速公路的公益性、社會(huì)性決定了它的文明服務(wù)的內(nèi)容與形式應(yīng)是與時(shí)俱進(jìn)、永葆青春的。對于高速公路的文明服務(wù)發(fā)展趨勢，應(yīng)將由基礎(chǔ)服務(wù)向知識(shí)服務(wù)轉(zhuǎn)變。隨著整個(gè)社會(huì)的服務(wù)在遞進(jìn)、延伸，高速公路建成投入運(yùn)營后，除了進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施完善的服務(wù)外，應(yīng)更好的體現(xiàn)出知識(shí)服務(wù)，如如何讓車輛通行更為快速等；社會(huì)對高速公路運(yùn)營管理的政策、措施等透明程度化要求越來越高，信息、解釋要更快速、到位等?？梢哉f，知識(shí)服務(wù)未來將是我們行業(yè)服務(wù)的一個(gè)亮點(diǎn)、焦點(diǎn)。將由粗略服務(wù)向精細(xì)服務(wù)轉(zhuǎn)變。服務(wù)質(zhì)量的好壞、服務(wù)水平的高低，并不一定取決于服務(wù)的承諾、形式，更多時(shí)候是取決于細(xì)節(jié)。如，微笑服務(wù)是我們服務(wù)品牌，不同的車戶在繳費(fèi)時(shí)，關(guān)注點(diǎn)可能就不一樣，小車更多的是關(guān)注微笑服務(wù)的真誠性，貨車更多的是關(guān)注計(jì)重的準(zhǔn)確性、相關(guān)政策的咨詢。對此，應(yīng)如何處理，這就要細(xì)節(jié)的服務(wù)。將由單向服務(wù)向互動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變。讓社會(huì)各個(gè)階層參與到高速公路運(yùn)營管理中來解決服務(wù)需求問題，這就是互動(dòng)，通過投訴、、社會(huì)滿意度調(diào)查、車戶回訪、網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖等方式的交流，進(jìn)一步認(rèn)清自身服務(wù)的局限和明確改進(jìn)方向。將由普遍服務(wù)向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)變。未來的服務(wù)應(yīng)是改變對車戶一視同仁的服務(wù)方式，向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)變，這樣才能充分挖掘服務(wù)的內(nèi)涵，使高速公路與社會(huì)關(guān)系更加密切。也就是說個(gè)性化服務(wù)講究誠信、親情、親和等含義，服務(wù)的感情附加值將越來越高。如，今后定期向社會(huì)通報(bào)高速公路安全運(yùn)行情況，定期回訪重要運(yùn)輸企業(yè)和大戶等。