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道路交通資產(chǎn)管理范文第1篇

一、配備原則

1.縣局辦公室統(tǒng)一負(fù)責(zé)基層分局所需電動(dòng)自行車的購置、發(fā)放、維護(hù)、收回、調(diào)配等工作。

2.電動(dòng)自行車屬公務(wù)用車，專為基層工商人員配備。主要用于片區(qū)巡查、監(jiān)管、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、行政執(zhí)法、調(diào)查處理消費(fèi)糾紛和其他公務(wù)活動(dòng)。

3.電動(dòng)自行車以分局為單位統(tǒng)一配備，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)屬縣局，并納入單位固定資產(chǎn)管理，

4.電動(dòng)自行車使用人如出現(xiàn)退休、調(diào)出或調(diào)離基層崗位等情況，應(yīng)將電動(dòng)自行車交回縣局辦公室，由縣局統(tǒng)一調(diào)配使用。

二、使用規(guī)范

1.車輛使用人要牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》等交通法規(guī)，自覺遵守交通規(guī)則和駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，做到禮讓三先、寧停三分不搶—秒。

2.使用前應(yīng)認(rèn)真閱讀使用說明書，并嚴(yán)格遵守說明書有關(guān)規(guī)定，提高交通安全意識(shí)，行駛最高時(shí)速不得超過20公里。

3.杜絕出現(xiàn)酒后駕駛、闖紅燈、超載、超速、搶道、逆行等危險(xiǎn)行為。

4.嚴(yán)禁駕駛帶標(biāo)志的電動(dòng)自行車參加與公務(wù)無關(guān)的活動(dòng)，嚴(yán)禁將帶標(biāo)志的電動(dòng)自行車停放在酒店、歌廳、洗浴等公共場(chǎng)所。

5.使用人應(yīng)簽訂《公用電動(dòng)自行車安全使用承諾書》后方可領(lǐng)取使用。

三、車輛保管

1.專人使用，專人保管。愛護(hù)車輛，保證車容整潔，做到勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修。

2.嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁借與非本單位工作人員使用。

四、車輛維修

電動(dòng)自行車如出現(xiàn)故障，由縣局辦公室負(fù)責(zé)聯(lián)系生產(chǎn)廠家。在保修期內(nèi)的，由廠家負(fù)責(zé)免費(fèi)維修；非保修范圍內(nèi)損壞的，由分局負(fù)責(zé)維修，費(fèi)用自理；因個(gè)人原因造成車輛損壞的，由責(zé)任人負(fù)責(zé)維修或賠償。

五、責(zé)任

1.基層分局分局長(zhǎng)為本單位電動(dòng)自行車安全使用第一責(zé)任人，車輛使用人為具體責(zé)任人。

2.非公務(wù)活動(dòng)或因個(gè)人違章駕駛等因素造成的交通安全事故，所造成一切后果及經(jīng)濟(jì)損失全部由責(zé)任人承擔(dān)。

3.因個(gè)人原因致使車輛被盜的，由責(zé)任人按照規(guī)定賠償。賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)為：自領(lǐng)用之日起2年以內(nèi)的，按照購置價(jià)全額賠償；2年以上至4年的，按照購置價(jià)的80%賠償；4年以上至6年的，按照購置價(jià)的60%賠償；6年以上至8年的，按照購置價(jià)的40%賠償；8年以上至10年的，按照購置價(jià)的20%賠償。

道路交通資產(chǎn)管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞]汽車運(yùn)輸；經(jīng)營(yíng)管理；探討

中圖分類號(hào)：D412.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）10-0125-01

1 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)

汽車運(yùn)輸行業(yè)目前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)與經(jīng)營(yíng)環(huán)境與改革開放初期發(fā)生了相當(dāng)?shù)淖兓?/p>

1.1 從車輛的資本結(jié)構(gòu)上說，目前擁有的營(yíng)運(yùn)大部分是融資車輛，而融資車輛的資本形態(tài)從形式上看是的，而實(shí)質(zhì)是車輛生產(chǎn)者的。

1.2 除了傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和承包生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是國(guó)有資產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式，而其他模式則基本上都是國(guó)有資產(chǎn)形式下的對(duì)個(gè)體資產(chǎn)管理經(jīng)營(yíng)模式。

1.3 從車輛結(jié)構(gòu)和營(yíng)運(yùn)線路上，車輛的類型已由單一的發(fā)展到低、中、高、豪華以及臥鋪等多種。

1.4 在運(yùn)輸成本上，過路費(fèi)已成為接近干燃料的第二大成本費(fèi)用支出。

1.5 由于激烈競(jìng)爭(zhēng)以及其他因素，運(yùn)力大于運(yùn)量，目前平均實(shí)載率僅在60%左右。

1.6 融資車輛經(jīng)營(yíng)固然有其優(yōu)點(diǎn)，但它帶給的只是勞務(wù)和管理收入，難以為帶來可觀的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展。

1.7 盡管目前客運(yùn)又把經(jīng)營(yíng)目標(biāo)轉(zhuǎn)向了豪華大巴車輛，但其主要特征是又返回了傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理。

1.8 大多主要圍繞汽車運(yùn)輸主業(yè)在旅游、旅棧、餐飲等行業(yè)即所謂服務(wù)一條龍化上，進(jìn)行多元化發(fā)展的，因此在規(guī)模和效益上，表現(xiàn)平平一般。對(duì)其他行業(yè)的參與，很少有突破性的發(fā)展。

2 當(dāng)前城市交通面臨的主要問題和原因

2.1 道路容量嚴(yán)重不足

首先，我國(guó)目前大城市的人均道路面積尚不及發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3。其次，我國(guó)大城市市區(qū)正處在從中心區(qū)向郊區(qū)化擴(kuò)散過程中，近幾年城市道路建設(shè)的增加，主要分布在新開發(fā)的市區(qū)和郊區(qū)，相對(duì)來講，中心區(qū)的道路面積率反而略有下降。再次，城市房地產(chǎn)開發(fā)集中于市中心地區(qū)，產(chǎn)生了過量的交通，造成道路超負(fù)荷運(yùn)載。此外，我國(guó)城市中占用道路和人行道問題一直得不到有效解決，城市新增的道路面積，往往很快就被各種攤商、集貿(mào)市場(chǎng)和停車場(chǎng)相繼侵占，使本來就嚴(yán)重短缺的道路面積更加緊張。

2.2 汽車增長(zhǎng)速度過快

最近幾年是大城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度最快的年份，轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在15%以上。

2.3 公共交通日趨萎縮

80年代中期開始，大城市的公共汽車交通相繼萎縮，從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)了全面的衰退。公共汽車交通的萎縮，加速了自行車的極度膨脹，反過來又影響城市交通擁擠的波及范圍。

2.4 交通管理技術(shù)水平低下

由于歷史和認(rèn)識(shí)方面的原因，我國(guó)大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施很少。

2.5 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略

城市交通建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡，還要考慮土地和財(cái)力的可能，是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。當(dāng)前出現(xiàn)的城市交通問題中，其中一個(gè)重要原因是，缺乏科學(xué)的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調(diào)，投入不小，而收益不大。

3 加強(qiáng)汽車運(yùn)輸管理的措施建議

3.1 加強(qiáng)城市政府對(duì)交通的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立大城市的交通委員會(huì)

現(xiàn)在的大城市交通涉及城市的所有部門，特別是隨著城市發(fā)展和土地轉(zhuǎn)讓制出現(xiàn)，給城市交通建設(shè)增加了許多外部制約條件。關(guān)鍵是要加強(qiáng)大城市政府的集中領(lǐng)導(dǎo)，在中央統(tǒng)一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行業(yè)管理體系。

3.2 增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平

我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快城市主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場(chǎng)和自行車道建設(shè)。

3.3 疏解大城市中心區(qū)人口，調(diào)整城市土地使用功能

城市人口密度過密必須疏解，這是解決城市交通問題的一項(xiàng)“釜底抽薪”的辦法，也是改善城市環(huán)境、保持城市可持續(xù)發(fā)展的根本措施。

3.4 落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交的政策，調(diào)整過低的公交票價(jià)，優(yōu)化公交運(yùn)行條件

要落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交政策，首先要調(diào)整公共交通價(jià)格和改進(jìn)定額補(bǔ)貼，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服務(wù)，對(duì)有效緩解交通緊張將起到重要作用。

3.5 采取交通限制措施，適應(yīng)私人小汽車的需要，車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)。

3.6 加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)可行性研究，重點(diǎn)發(fā)展特大城市的軌道交通。

3.7 廣開渠道，多種形式解決資金來源

我國(guó)城市交通建設(shè)需要的投資數(shù)額很大，除了國(guó)家和城市政府撥款以外，更期望依靠國(guó)家給予政策支持。廣開渠道多方集資，已被實(shí)踐證明是可行和有效的辦法。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次，應(yīng)該著重于城市投資體制的改革，對(duì)關(guān)系到城市交通的重大項(xiàng)目，要制定相應(yīng)的集資對(duì)策。并在利用外資方面實(shí)行優(yōu)惠。世界上許多國(guó)家采用從銷售汽油費(fèi)中附加一定比例作為修建道路的稅制，這是一種合理的辦法，我國(guó)海南省已經(jīng)開始實(shí)行這種辦法，反應(yīng)很好，建議在全國(guó)推廣實(shí)施。現(xiàn)在許多城市都在試行“以路帶房，以房養(yǎng)路”的開發(fā)政策，通過城市土地轉(zhuǎn)讓，房地產(chǎn)開發(fā)收益用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使城市綜合開發(fā)和道路交通同步發(fā)展。這些辦法雖處于初步實(shí)施階段，但已經(jīng)積累了經(jīng)驗(yàn)，完全有可能在謹(jǐn)慎操作的基礎(chǔ)上逐步完善。

再之，允許大城市因地制宜實(shí)行市政設(shè)施的配套收費(fèi)政策，專用于道路交通的發(fā)展，也有利于地方財(cái)政的補(bǔ)充。

3.8 加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研究力度，提高全民交通意識(shí)

必須抓好以下六個(gè)方面的工作。一是花大力氣加強(qiáng)城市交通的科學(xué)研究，重視交通經(jīng)濟(jì)政策和高新技術(shù)的開發(fā)，探索新一代捷運(yùn)交通工具、個(gè)體交通工具和智能化交通管理的研究，用較少的投入換取較高的交通效益。二是國(guó)家要制訂有關(guān)的技術(shù)條例和法規(guī)，加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)和人才培養(yǎng)，推行交通工程和交通規(guī)劃專業(yè)人員資格認(rèn)證制度，以提高城市交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的水平。三是成立國(guó)家級(jí)的城市交通工程技術(shù)研究中心，在國(guó)家科委和建設(shè)部的領(lǐng)導(dǎo)下，組織城市交通基礎(chǔ)理論的研究和應(yīng)用技術(shù)的研究推廣。四是由建設(shè)部組建全國(guó)的城市交通專家技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)引導(dǎo)全國(guó)城市交通技術(shù)科學(xué)的健康發(fā)展，并對(duì)重大城市交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行咨詢和技術(shù)審查。五是把各大城市的遠(yuǎn)期交通規(guī)劃和近期綜合交通治理規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，今后，計(jì)劃部門在安排城市交通建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，必須符合城市交通規(guī)劃的意向和要求。六是將城市交通教育融合到小學(xué)義務(wù)教育中，加強(qiáng)對(duì)城市各行業(yè)職工的交通知識(shí)和安全教育，提高全民交通意識(shí)，依靠城市的全體市民共同管理好城市交通。

4 結(jié)束語

自從我國(guó)加入WTO后，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展必將產(chǎn)生重大影響。國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)也必將發(fā)生重大變革。為適應(yīng)新的行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，交通部制定了道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定管理辦法，決定對(duì)全國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的評(píng)定，并按照評(píng)定后的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)的合理分工。其目的是加快提高我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的地位，引導(dǎo)企業(yè)集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，規(guī)范化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本文從汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程說明建立現(xiàn)代運(yùn)輸管理已迫在眉睫，針對(duì)行業(yè)目前的普遍特點(diǎn)，從資本運(yùn)營(yíng)、資金管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及財(cái)務(wù)信息等方面闡述建立與之相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理制度，是保證汽車運(yùn)輸健康發(fā)展的主要手段。

參考文獻(xiàn)

[1] 李天民.現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)學(xué)[M].立信會(huì)計(jì)出版社，2007.

[2] 喬志敏，張文新.資產(chǎn)評(píng)估學(xué)教程（第二版）[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，2006.

道路交通資產(chǎn)管理范文第3篇

上半年主要工作回顧

一、通行費(fèi)指標(biāo)完成情況：

我站內(nèi)抓管理，外創(chuàng)條件，采取有效措施努力提高通行費(fèi)收入，2006年上半年度通行費(fèi)征收指標(biāo)為*萬元，上半年完成通行費(fèi)收入*萬元，為計(jì)劃的*%，同比增長(zhǎng)*%，再次刷新半年度收費(fèi)業(yè)績(jī)的新高。

二、明確目標(biāo)、強(qiáng)化責(zé)任，各項(xiàng)工作抓重點(diǎn)抓到位。

2006年是公司“二次創(chuàng)業(yè)”的奠基之年，這意味著我站將面臨巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)管理處給我站的即定工作目標(biāo)，我站年初即確定了三個(gè)加強(qiáng)，即“加強(qiáng)軟、硬件管理，加強(qiáng)過程管理，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理”，從而持續(xù)改進(jìn)各項(xiàng)工作。在認(rèn)真總結(jié)上一年工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，繼續(xù)貫徹落實(shí)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系，堅(jiān)持各項(xiàng)工作堅(jiān)持抓重點(diǎn)早到位，力爭(zhēng)主動(dòng)，全力以赴打好收費(fèi)等主要工作的開局，為年度各項(xiàng)任務(wù)的全面完成奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為此，我站及時(shí)通過職工大會(huì)、骨干會(huì)議等形式進(jìn)行動(dòng)員和教育，要求職工認(rèn)清形勢(shì)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，并著力分析了我站2006年所面臨的收費(fèi)增長(zhǎng)機(jī)遇和困難，樹立廣大職工完成收費(fèi)等各項(xiàng)工作任務(wù)的信心。為將工作落實(shí)到實(shí)處，我站將半年度通行費(fèi)指標(biāo)、安全目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)分解細(xì)化落實(shí)到收費(fèi)班組，將有關(guān)管理目標(biāo)等落實(shí)到部門，并以目標(biāo)責(zé)任書的形式，明確班組、部門的責(zé)任。由于工作目標(biāo)明確、思路清晰、落實(shí)到位，使得上半年各項(xiàng)工作均取得了良好的開局，為實(shí)現(xiàn)階段性工作目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。

三、審時(shí)度勢(shì)、動(dòng)態(tài)管理，推動(dòng)收費(fèi)、管理等工作上臺(tái)階。

隨著施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段，蘇州段工程的步步推進(jìn)給日近2萬輛的城區(qū)段造成瓶頸。一邊是××高速公路仍然禁行貨車這一有利條件影響下的大流量，一邊是施工部分道路封閉這一不利條件影響下的流量不暢，如何做好這兩者之間的平衡，成為擺在站領(lǐng)導(dǎo)面前當(dāng)務(wù)之急需解決的難題。在進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研工作后，做好對(duì)通過施工封閉路段車輛的繞行引導(dǎo)、做好引車增流工作、減少費(fèi)源的流失、采取切實(shí)可行的有效措施，減少和制止沖關(guān)車輛等成為緩解交通壓力和解決征繳矛盾的重點(diǎn)工作。為此，我站在外部從加強(qiáng)有關(guān)職能部門溝通，主動(dòng)改造征收環(huán)境；在內(nèi)部強(qiáng)化制度建設(shè)和崗位管理，積極在內(nèi)部挖掘增收潛力，從而既保障了國(guó)道拓寬施工需要，又最大限度減少了費(fèi)源流失，竭力打造一個(gè)平穩(wěn)和諧的收費(fèi)環(huán)境。，

1、攻堅(jiān)克難，用主動(dòng)的姿態(tài)精心組織管制后的交通。

2006年4月1日起對(duì)城區(qū)段實(shí)施交通管制：梅巷西至繞城高速公路實(shí)行由東向西單向通行。實(shí)施車輛分流雖然極大地緩解施工路段的交通壓力，給工程施工帶來保障，但其將直接給我站流量造成損失，帶來收費(fèi)下滑的局面。為此，我站多次與交管部門溝通協(xié)商，從實(shí)際出發(fā)探討一個(gè)既能保證國(guó)道擴(kuò)建需要，又能最大限度減輕給征收帶來影響的分流方案。經(jīng)過多次磋商，交管部門終于對(duì)通安管制有所松動(dòng)，該點(diǎn)對(duì)真正到蘇州的車輛基本放行，這樣，過境車輛完全可以利用剛造好的4.7公里國(guó)道新區(qū)高架進(jìn)入長(zhǎng)江路到達(dá)蘇州。

與此同時(shí)，根據(jù)我站提出的分流方案，交管部門又在國(guó)道99k長(zhǎng)青轉(zhuǎn)盤處設(shè)置了一個(gè)24小時(shí)的專人管制分流點(diǎn)，對(duì)過境車輛實(shí)施管制，從而保證前方國(guó)道擴(kuò)建施工的需要。我站還協(xié)同交管部門在國(guó)道110k長(zhǎng)江路口、長(zhǎng)滸大橋橋堍等都設(shè)置了交通指示牌，清晰、方便地指引車輛行駛。

這樣，一個(gè)從外部打造相對(duì)和諧、平穩(wěn)的征收環(huán)境基本形成，精心組織的方案和采取的對(duì)應(yīng)措施滿足了擴(kuò)建施工和通行費(fèi)征收的共同需要。

2、埋頭苦干，用積極的心態(tài)發(fā)揮敬業(yè)愛崗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)精神。

加強(qiáng)內(nèi)部管理是做好收費(fèi)主業(yè)的有效手段之一。站部繼續(xù)在全站掀起以提升收費(fèi)質(zhì)量為主題的熱潮，從強(qiáng)化崗位管理入手，通過明確各崗位人員的工作職責(zé)和流程、加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理、加大考核力度等方法來促進(jìn)各項(xiàng)工作更加規(guī)范，為收費(fèi)業(yè)績(jī)提升提供“軟保障”。收費(fèi)股針對(duì)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)外地車輛沖關(guān)現(xiàn)象有所抬頭的不良趨勢(shì)，采用定人定車道的辦法，有效遏止了車輛沖關(guān)，優(yōu)化了征收秩序，為加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理提供了切實(shí)可行的方法。

與此同時(shí)，收費(fèi)員也加強(qiáng)了對(duì)車輛計(jì)重信息的分析判斷。收費(fèi)員不再簡(jiǎn)單地按照顯示屏提示收取通行費(fèi)，為糾正輪胎識(shí)別器的軸數(shù)誤判，收費(fèi)員對(duì)車道內(nèi)每一輛通過的載，重貨車進(jìn)行目測(cè)二次核對(duì)準(zhǔn)載，大大提高了服務(wù)質(zhì)量和工作效率，使司機(jī)心服口服又做到了應(yīng)征不漏。正是通過種種由內(nèi)而外的舉措，使全站職工時(shí)刻保持了良好的心理素質(zhì)并具有較高的業(yè)務(wù)水平，為應(yīng)對(duì)大流量的考驗(yàn)提供“硬保障”。

3、披荊斬棘，用全局的觀念克服人員緊張的矛盾。

今年來我站的人員調(diào)配緊張的更趨突出。特別是今年來收費(fèi)崗位中有2人辭職，又有近10名女同志需休產(chǎn)假，使得原本就未達(dá)到公司定員標(biāo)準(zhǔn)的缺員矛盾日益嚴(yán)重。而后勤各崗位同樣面臨捉襟見肘的尷尬。為解決人員調(diào)配緊張的矛盾，站管理人員均全班次鎮(zhèn)守收費(fèi)一線，全力投入站區(qū)收費(fèi)、交通秩序的管理與疏導(dǎo)。面對(duì)25萬元/日的大流量，10個(gè)車道全部開放，工作的責(zé)任心和使命感促使工作人員主動(dòng)減少了吃飯和休息時(shí)間，主動(dòng)克服一切家庭的、個(gè)人的困難來盡力保證正常上班。這種自覺的敬業(yè)愛崗工作態(tài)度與站部長(zhǎng)期倡導(dǎo)的職業(yè)道德教育相得益彰，所以，盡管有著大流量，有著人員調(diào)配緊張帶來的工作強(qiáng)度增加，但站部至今未接到一起有責(zé)投訴。同時(shí)，各個(gè)職能部門的密切協(xié)作，還帶來了內(nèi)部和諧的佳音，管理關(guān)系進(jìn)一步理順。

四、持續(xù)改進(jìn)管理體系運(yùn)行，加強(qiáng)過程化管理，實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

1、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行。我站管理體系在文件規(guī)定和實(shí)施運(yùn)行方面能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行，基本形成了良好的管理模式。同時(shí)針對(duì)站部辦公場(chǎng)地遷移、擴(kuò)建施工時(shí)期的道路營(yíng)運(yùn)管理等諸多新情況，我站組織了全員進(jìn)行了新危險(xiǎn)源的辯識(shí)和深入學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，為持續(xù)保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理工作的符合性、充分性和有效性，我站認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)2005版管理體系文件，對(duì)修訂的項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)鉆研，力求領(lǐng)會(huì)文件精神，為不斷提高工作水平提供理論依據(jù)。

2、正確評(píng)估目標(biāo)完成情況。我站堅(jiān)持按程序辦事，結(jié)合年初制定的站管理目標(biāo)，進(jìn)行了目標(biāo)分解，建立了三個(gè)股室的目標(biāo)管理體系。在運(yùn)行過程中，我站建立的每月目標(biāo)測(cè)評(píng)，實(shí)事求是地對(duì)我站當(dāng)月質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系目標(biāo)的完成情況進(jìn)行了評(píng)估，并提出存在問題和有針對(duì)性的改進(jìn)意見，從而真正實(shí)現(xiàn)了管理工作持續(xù)改進(jìn)的方針。

3、引入每月考核機(jī)制。管理體系的建立、保持和持續(xù)改進(jìn)，必須要有嚴(yán)格的考核機(jī)制來保障。我站為把先進(jìn)的管理方法在職工心中固化，圍繞貫標(biāo)要求繼續(xù)加強(qiáng)了收費(fèi)稽查、內(nèi)務(wù)管理、安全生產(chǎn)、文明服務(wù)等工作的考核。以月度為時(shí)間單位，考核收費(fèi)班組的通行費(fèi)指標(biāo)完成情況、文明服務(wù)質(zhì)量等情況等；考核職能部門的基礎(chǔ)管理工作，并在月度考評(píng)會(huì)上進(jìn)行總結(jié)講評(píng)，以此督促和幫助部門班組的持續(xù)改進(jìn)，提高自身對(duì)改進(jìn)機(jī)會(huì)的快速反應(yīng)，從而把制度要求變成職工的自覺行為。

4、持續(xù)改進(jìn)為目的。4月27日，公司內(nèi)審組對(duì)我站管理體系運(yùn)行進(jìn)行內(nèi)部審核，結(jié)果表明我站各部門、各崗位的工作均按管理體系文件的要求運(yùn)行實(shí)施并適時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；按記錄控制程序認(rèn)真填寫記錄和適時(shí)監(jiān)測(cè)；對(duì)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)進(jìn)行了分解落實(shí)和適時(shí)監(jiān)測(cè)。但也發(fā)現(xiàn)一個(gè)不合格項(xiàng)，即配電房無漏電保護(hù)器實(shí)驗(yàn)記錄，為此，主動(dòng)對(duì)照審核通報(bào)，積極配合，不僅在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成不合格項(xiàng)的封閉，而且舉一反三不斷檢查、不斷總結(jié)、不斷回顧，實(shí)現(xiàn)pdca循環(huán)。

五、辦公大樓搬遷工作有條不紊。

年初，隨著收費(fèi)站新辦公樓土建、裝修工程的交工驗(yàn)收完畢，我站各部門的整體搬遷分階段、分步驟穩(wěn)步進(jìn)行。在搬遷過程中，我站充分發(fā)揮吃苦耐勞精神，全站人員密切配合，不僅內(nèi)部協(xié)調(diào)工作做到位，而且在票據(jù)、用電、后勤保障等方面也充分準(zhǔn)備，因此在完成收費(fèi)任務(wù)的同時(shí)，搬遷的工作也井然有序。在特別是集收費(fèi)、監(jiān)控、通訊于一體的值機(jī)室整體搬遷在克服諸多困難后順利遷移，監(jiān)控、對(duì)講、數(shù)據(jù)保存等運(yùn)行正常。人員的齊心協(xié)力、艱苦奮斗使辦公大樓搬遷工作打了漂亮的一仗。

六、重點(diǎn)防范、動(dòng)態(tài)管理，確保安全生產(chǎn)。

1、科學(xué)指導(dǎo)，建立網(wǎng)絡(luò)。我站按貫標(biāo)文件中《職業(yè)健康安全管理卷》的要求，結(jié)合站部實(shí)際，制定了相關(guān)的安全管理方案，在完善各項(xiàng)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制的同時(shí)，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)的作用，積極推行事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法，建立了有毒有害物質(zhì)信息卡、危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡、安全檢查提示卡為內(nèi)容的“一法三卡”實(shí)踐活動(dòng)，基本實(shí)現(xiàn)了我站的安全控制網(wǎng)絡(luò)。

2、動(dòng)態(tài)管理，持續(xù)改進(jìn)。我站抓好安全檢查和抓好安全生產(chǎn)考核。站安全工作小組每月組織兩次全面的安全檢查，并不定期進(jìn)行抽查?？己瞬块T結(jié)合日常考核工作，經(jīng)常性地對(duì)安全重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)部位進(jìn)行巡查，重點(diǎn)檢查規(guī)章制度的執(zhí)行情況，檢查各崗位工作人員對(duì)安全知識(shí)的掌握情況，檢查設(shè)備的運(yùn)行情況以及檢查活動(dòng)措施、防范應(yīng)急措施的落實(shí)情況，檢查隱患和不安定因素的整改情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行處置，以達(dá)到實(shí)行持續(xù)的目標(biāo)。

3、加強(qiáng)車輛、設(shè)備管理。根據(jù)上班路途遠(yuǎn)這一特點(diǎn)，我站極為重視行車安全。督促有關(guān)人員做好經(jīng)常性的車輛檢查，要求駕駛員嚴(yán)格遵守車輛使用規(guī)定和《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和《江蘇省道路交通安全條例》。做好車輛出站前和回站后例日檢查保養(yǎng)；要求電工、炊事員等崗位人員對(duì)用電和用氣設(shè)備做好檢查工作，使車輛、設(shè)備保持在良好的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)崗位人員的再教育和管理，杜絕違章行車和違章操作等行為。

4、堅(jiān)持管理人員值班制度，做好內(nèi)保工作。認(rèn)真堅(jiān)持值班制度，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)、辦公等區(qū)域的巡視巡查，并認(rèn)真做好記錄和特殊情況的上報(bào)處理，督促班組在崗人員加強(qiáng)防范，防止被盜、被搶及火災(zāi)等事件、事故發(fā)生。

5、落實(shí)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，確保在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，能得到及時(shí)有效的處置。我站在做好安全檢查等工作的同時(shí)，堅(jiān)持按突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急措施，準(zhǔn)備應(yīng)急物資，隨時(shí)應(yīng)付可能發(fā)生各類事件。同時(shí)協(xié)調(diào)交警、派出所等部門，做好站區(qū)交通事故、被盜等的處置工作。

6、深入開展“安康杯”安全競(jìng)賽。為確保拓寬期間道路安全和全站2006年安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，全站員工積極投入到“安康”杯勞動(dòng)競(jìng)賽中，堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以班組為單位展開安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而使站部在崗位安全規(guī)章的健全；職工在崗位安全知識(shí)與技能的提高、崗位安全工作特點(diǎn)的掌握、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程的遵守、特殊情況的識(shí)別與處置、安全設(shè)備的使用知識(shí)及操作能力掌握提高等方面都向前推進(jìn)了一大步。上半年，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，在全站職工的努力下，我站實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)無事故的目標(biāo)。

七、積極發(fā)揮信息報(bào)道作用，推動(dòng)站區(qū)各項(xiàng)工作。

為發(fā)揮信息的溝通和推動(dòng)作用，我站由站長(zhǎng)親自統(tǒng)抓，并落實(shí)站辦公室為責(zé)任部門，堅(jiān)持做好日常通訊報(bào)道的同時(shí)，加強(qiáng)各類信息的報(bào)道、上報(bào)等工作。通過信息，及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告、互通站區(qū)工作及活動(dòng)開展的情況，反映活動(dòng)中涌現(xiàn)出的好人好事，宣傳和推廣工作中好的做法和經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)處置各類突發(fā)事件。上半年，我站共上報(bào)各類信息17篇，還制作宣傳板報(bào)6塊，有力地發(fā)揮報(bào)道的溝通信息、促進(jìn)生產(chǎn)、傳播精神文明的積極作用。

八、強(qiáng)化內(nèi)部管理，做好節(jié)支工作。

1、我站加強(qiáng)車輛管理和用電管理，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。在強(qiáng)化職能部門和有關(guān)人員的工作責(zé)任心的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)是加強(qiáng)車輛使用的管理和行駛里程、油耗的核算，控制非工作用車。針對(duì)支出較大的水電費(fèi)，督促電工加強(qiáng)巡查，杜絕“長(zhǎng)明燈”和“無功損耗”現(xiàn)象，在保證收費(fèi)工作和安全的前提下，控制部分用電設(shè)備的使用。

2、根據(jù)公司文件的批復(fù)精神，我站辦公用品采購小組和驗(yàn)收小組嚴(yán)格執(zhí)行采購程序，按公司物資采購管理有關(guān)規(guī)定對(duì)辦公、生活用品的物品采購自覺從嚴(yán)控制檔次和標(biāo)準(zhǔn)，并按照資產(chǎn)管理要求做好驗(yàn)收、報(bào)備及登記等工作。

九、精神文明建設(shè)全面開花。

我站員工在踏進(jìn)新的一年的時(shí)刻，抱著強(qiáng)烈的國(guó)際主義情懷，想災(zāi)區(qū)人民所想，急災(zāi)區(qū)人民所急，為印度洋海嘯災(zāi)民積極捐款，全站80余名員工共計(jì)募集捐款1820元，并委托工會(huì)轉(zhuǎn)交省紅十字會(huì)，以盡愛心。在公司、管理處開展的“學(xué)習(xí)身邊榜樣、爭(zhēng)做十六字職工”主題比賽和演講中，我站共收到征文35篇，4位同志喜獲一、二、三等獎(jiǎng)和優(yōu)秀獎(jiǎng)，形成了爭(zhēng)做先進(jìn)、趕超榜樣、奮發(fā)圖強(qiáng)的良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍，把全站的職業(yè)道德教育活動(dòng)推向新的。

此外，在上半年工作中，我站還加強(qiáng)預(yù)算管理和固定資產(chǎn)管理，提高設(shè)備的完好率；努力做好后勤服務(wù)工作，為收費(fèi)等工作的正常進(jìn)行提供保障。同時(shí)注重發(fā)揮黨、工會(huì)、共青團(tuán)組織的作用，積極開展行之有效的思想政治工作和健康有益的活動(dòng)，我站團(tuán)支部被公司團(tuán)委授予先進(jìn)團(tuán)支部稱號(hào)。

上半年取得的成績(jī)是可喜的，但我們也清醒看到了年底滬寧高速路南北八車道全部開通、繞城高速路北線開通等路網(wǎng)更新后我站征管工作中將面臨新的工作狀況，擴(kuò)建在年底前的竣工對(duì)征收的究竟產(chǎn)生怎樣的影響都將是個(gè)未知數(shù)，因此下半年工作將繼續(xù)緊扣以收費(fèi)為中心的征收管理，包括各類數(shù)據(jù)的采集分析、人員主觀能動(dòng)性的充分調(diào)動(dòng)、人員緊張矛盾的克服、員工的再培訓(xùn)、保證工作質(zhì)量和繼續(xù)做好征收、基礎(chǔ)管理、安全生產(chǎn)、文明服務(wù)等重要環(huán)節(jié)展開。

下半年工作打算

一、繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，與蘇州拓指、路政和交警部門密切聯(lián)系，掌握第一手道路信息，以便及時(shí)更換一些道路標(biāo)志標(biāo)牌，為司機(jī)指好路，解決好道路拓寬施工與通行費(fèi)征收之間的矛盾。

二、隨著新辦公用品采購的逐步到位，加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理，在認(rèn)真驗(yàn)收、登記固定資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，完成固定資產(chǎn)和有單獨(dú)使用功能的非固定資產(chǎn)的錄入，建立全過程管理臺(tái)帳。

三、繼續(xù)加強(qiáng)員工觀念更新、技術(shù)創(chuàng)新思想，進(jìn)一步擴(kuò)大爭(zhēng)做“十六字”員工的良好工作氛圍，從中把我站的職業(yè)道德教育系列活動(dòng)推向縱深。以“敬業(yè)愛崗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動(dòng)為依托，堅(jiān)持“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)，樹立我站良好形象。

四、落實(shí)安全工作責(zé)任制，以“抓管理、重落實(shí)、除隱患”為重點(diǎn)，深入開展安全生產(chǎn)工作。利用防汛、夏季六防等重要時(shí)節(jié)，將安全工作貫穿其中，實(shí)現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)。

五、配合管理處開展各項(xiàng)有益活動(dòng)，推動(dòng)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、安全、綜合管理等各項(xiàng)工作的進(jìn)一步開展，形成同心同德、團(tuán)結(jié)奮斗的工作局面，促進(jìn)完成管理處年度工作目標(biāo)。

六、繼續(xù)做好財(cái)務(wù)預(yù)算管理，做好對(duì)各項(xiàng)成本支出的跟蹤分析，嚴(yán)格控好各項(xiàng)成本支出，加強(qiáng)監(jiān)督和審核，確保全年各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)開支控制在年度計(jì)劃內(nèi)。

道路交通資產(chǎn)管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：路政信息管理系統(tǒng)；B/S模式

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 10-0112-01

一、引言

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用路政信息系統(tǒng)對(duì)路政信息進(jìn)行管理，在信息存儲(chǔ)、信息檢索、數(shù)據(jù)挖掘與利用等方面均具有手工管理所無法比擬的有點(diǎn)[1]。路政工作的特點(diǎn)決定了路政信息系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化[2]，然而現(xiàn)有的路政信息系統(tǒng)往往采用C/S模式設(shè)計(jì)，對(duì)客戶端要求較高，不利于路政人員外場(chǎng)作業(yè)的開展。因此，在B/S架構(gòu)下建設(shè)路政信息化基礎(chǔ)架構(gòu)體系[3]，建立公路路政基礎(chǔ)信息資源庫，在公路路政基礎(chǔ)信息資源庫建立過程中建立起完整的路政業(yè)務(wù)體系，最終形成完整、規(guī)范的公路路政基礎(chǔ)信息資源庫，是對(duì)現(xiàn)有路政信息管理系統(tǒng)的完善，對(duì)提高路政工作效率具有較大的積極意義。

二、系統(tǒng)需求分析

系統(tǒng)應(yīng)可全面進(jìn)行路政信息導(dǎo)出、路政案件處理處罰和路政許可文檔生成等計(jì)算機(jī)輔助管理。其中對(duì)路政資產(chǎn)的管理，將路政部門的固定資產(chǎn)全部納入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，可對(duì)路政資產(chǎn)狀況進(jìn)行跟蹤、分類統(tǒng)計(jì)查詢；支持日常事務(wù)管理，可自動(dòng)生成路政管理所需的各類數(shù)據(jù)表，科學(xué)更新和配置路政資產(chǎn)；完善的路政人事管理功能，一是對(duì)路政人員的基本信息管理，包括登記和查詢功能，二是離任人員注銷及信息查詢，三是生成路政人員情況數(shù)據(jù)表，按單位、性別、學(xué)歷等統(tǒng)計(jì)路政工作人員的基本狀況。四是與路政執(zhí)法證和服裝發(fā)放管理有機(jī)結(jié)合，確?？茖W(xué)、準(zhǔn)確、規(guī)范。

在性能方面，為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，系統(tǒng)首先應(yīng)能即使、準(zhǔn)確的進(jìn)行路政信息處理。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足用戶對(duì)信息處理的需求。

其次，在數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)的開發(fā)過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性。例如，行政處罰工作過程中的數(shù)據(jù)采集可能會(huì)增加新的項(xiàng)目。因此，系統(tǒng)應(yīng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。

第三，系統(tǒng)面向政府部門管理和外部用戶查詢，一些重要信息不僅僅要保存完整，而且要求一些重要信息的安全處理，所以系統(tǒng)的安全性相當(dāng)重要。

最后，系統(tǒng)用戶分布在城市道路覆蓋的廣大地域、且用戶終端軟硬件設(shè)施具有較大差異，因此系統(tǒng)必須兼容目前主流的軟硬件設(shè)備，并提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口供其他政務(wù)信息化系統(tǒng)使用。

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（一）功能模塊設(shè)計(jì)

經(jīng)過需求分析，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)分為8個(gè)模塊[4]。根據(jù)用戶和管理員所需求的功能差異，主要包括道路信息查詢和導(dǎo)出、道路執(zhí)法信息查詢和導(dǎo)出、道路許可信息查詢和導(dǎo)出、道路信息管理、道路資產(chǎn)管理、路政執(zhí)法管理、路政許可管理和路政人員管理等。

（二）數(shù)據(jù)流

管理員通過本系統(tǒng)可以將信息導(dǎo)入，同時(shí)擁有對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行操作的權(quán)利，也可以將信息導(dǎo)出；而用戶可以在查詢信息的同時(shí)導(dǎo)出信息，但是用戶并沒有對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改的權(quán)限。

中層數(shù)據(jù)流是對(duì)父層數(shù)據(jù)流中的某個(gè)加工進(jìn)行細(xì)化，而它的某個(gè)加工也可以再次細(xì)化，形成子圖。管理員可以對(duì)5張表進(jìn)行錄入、刪除、查詢，而普通用戶只能對(duì)其中幾個(gè)對(duì)外部開放的信息模塊進(jìn)行查詢。

（三）數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

由于本系統(tǒng)主要面向的對(duì)象有兩種，即外部查詢用戶和系統(tǒng)管理員，所以數(shù)據(jù)庫需求分析中就要考慮兩個(gè)方面的因素。對(duì)于系統(tǒng)管理員來說，所關(guān)心的就是如何快速、正確的錄入所有數(shù)據(jù)、將數(shù)據(jù)正確存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，并能對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行所需管理；而對(duì)于外部查詢用戶來說，所關(guān)心的是系統(tǒng)信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

（四）數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)

根據(jù)最初的需求分析，設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫包括了道路信息表（涉及路政部門管理的道路一切主要信息）、道路資產(chǎn)信息表（道路上所設(shè)置的一切公路標(biāo)志）、路政人員信息表、路政執(zhí)法信息表（道路交通違法行為的處理信息）和路政許可信息表（公路建設(shè)信息），通過這些表可以全面管理涉及路政部門的信息，方便用戶查詢，支持領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策，對(duì)今后管理人員水平的提高、管理工作的科學(xué)化、規(guī)范化、工作效率的提高都將產(chǎn)生巨大的影響和推動(dòng)作用，從而可以大大提高公路路政管理的行業(yè)水平。

四、總結(jié)

經(jīng)過測(cè)試本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能，能滿足路政部門的需求。可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路信息、資產(chǎn)信息、路政執(zhí)法信息、路政許可信息、路政人員信息5個(gè)部分的管理，查詢、刪除、導(dǎo)入和導(dǎo)出地圖顯示等功能可以使用戶方便快捷的對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。下一步應(yīng)將網(wǎng)上督查系統(tǒng)納入到路政管理系統(tǒng)中，加大路政執(zhí)法視頻監(jiān)控系統(tǒng)的范圍；并將路政辦理大廳、超限運(yùn)輸檢測(cè)站全部納入視頻監(jiān)控系統(tǒng)。全過程記錄運(yùn)轉(zhuǎn)情況，違法事件發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)部門處置，并留下有關(guān)視頻依據(jù)以追究有關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。完善行政許可網(wǎng)上監(jiān)督功能，路行政許可實(shí)現(xiàn)審批流程的全程監(jiān)控和全過程動(dòng)態(tài)公開，同時(shí)對(duì)公路網(wǎng)上許可系統(tǒng)的應(yīng)用、執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、通報(bào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)行政許可過程的網(wǎng)上監(jiān)督，提高監(jiān)督效率。

參考文獻(xiàn)：

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[2]葛建峰.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在路政管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].江蘇交通，2003（10）.

道路交通資產(chǎn)管理范文第5篇

今天這次會(huì)議是經(jīng)市政府同意召開的，主要內(nèi)容是對(duì)今年以來各部門開展安全生產(chǎn)工作情況進(jìn)行調(diào)度，深入分析當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)，查找存在問題，安排部署下步安全生產(chǎn)工作。剛才，市公安局、市交通局、市文化局、市質(zhì)監(jiān)局和市國(guó)土局等5個(gè)部門在會(huì)上作了重點(diǎn)發(fā)言，其它各部門也都提交了書面匯報(bào)材料。從匯報(bào)情況看，各部門都能認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，對(duì)所轄企業(yè)和所管行業(yè)底數(shù)摸得很清，做了大量卓有成效的工作，確保了全市安全生產(chǎn)總體平穩(wěn)發(fā)展。但是，存在的問題也比較突出，形勢(shì)仍不樂觀。為切實(shí)做好今后一個(gè)時(shí)期的安全生產(chǎn)工作，下面，針對(duì)各單位匯報(bào)及市安委辦調(diào)度情況，我著重講三點(diǎn)意見：

一、認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感

今年以來，事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比成倍上升，安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。1-4月份，全市共發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故266起，死亡94人，同比分別上升127.4%、291.7％，死亡人數(shù)占控制指標(biāo)的70.1%。

工礦商貿(mào)企業(yè)：發(fā)生事故7起，死亡10人，同比分別上升75%、66.7%，死亡人數(shù)占全年控制指標(biāo)35.7%。其中：煤礦共發(fā)生事故4起，死亡4人，去年未發(fā)生死亡事故；非煤礦山企業(yè)共發(fā)生事故1起，死亡3人，同比分別下降50％、25％；非礦山企業(yè)共發(fā)生事故2起，死亡3人，事故起數(shù)與去年同期持平、死亡人數(shù)同比上升50%。

――道路交通：發(fā)生事故184起,死亡83人,同比分別上升174.6%、388.2%，死亡人數(shù)占控制指標(biāo)的78.3%。

消防火災(zāi)：發(fā)生事故75起，死亡1人，同比事故起數(shù)上升63%，死亡人數(shù)與去年同期持平。

進(jìn)入5月份以來，道路施工發(fā)生事故1起，死亡1人。消防火災(zāi)發(fā)生事故1起，死亡3人。

造成今年安全生產(chǎn)出現(xiàn)被動(dòng)局面的原因主要有以下幾個(gè)方面：

一是一些部門和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全意識(shí)淡薄。一些部門領(lǐng)導(dǎo)缺乏大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和主動(dòng)意識(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)工作講起來重要，抓起來次要，忙起來不要。一些經(jīng)營(yíng)者對(duì)工業(yè)化生產(chǎn)和現(xiàn)代技術(shù)的潛在危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，習(xí)慣于不規(guī)范管理、追逐利潤(rùn)的最大化；多數(shù)從業(yè)人員流動(dòng)性大，缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，習(xí)慣于違章作業(yè)。從事故統(tǒng)計(jì)情況看，目前“三違”仍然是事故頻發(fā)的主要因素。

二是保增長(zhǎng)與保安全之矛盾日益凸顯。受金融危機(jī)影響，虧困企業(yè)和停產(chǎn)半停產(chǎn)企業(yè)增多，保增長(zhǎng)壓力增大。一些地方、部門對(duì)保增長(zhǎng)和保安全不能統(tǒng)籌兼顧，為保增長(zhǎng)，降低安全標(biāo)準(zhǔn)、放松安全管理，導(dǎo)致安全生產(chǎn)工作嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去；一些企業(yè)以經(jīng)濟(jì)下滑為由，對(duì)安全生產(chǎn)不愿投入、不想整改，造成舊的隱患未整改到位，又出現(xiàn)新的安全欠賬、形成新的安全隱患。

三是個(gè)別單位狠抓安全生產(chǎn)工作落實(shí)不夠。主要體現(xiàn)在對(duì)一些重點(diǎn)工作研究不細(xì)、不深、不實(shí)，該參加的會(huì)議不按要求參加，該部署落實(shí)的不積極主動(dòng)去落實(shí)，推一推，動(dòng)一動(dòng)，習(xí)慣做表面文章，應(yīng)付了事，有的甚至推也不動(dòng)，工作經(jīng)常處于被動(dòng)狀態(tài)。

這些問題的存在，在一定程度上影響和制約了全市安全生產(chǎn)工作的深入開展，希望大家務(wù)必引起高度重視，在今后工作中認(rèn)真地加以研究解決。

當(dāng)前，汛期即將到來，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)入旺季，各種隱患相繼暴露，各部門要充分認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到市委、市政府的部署和要求上來，切實(shí)增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感，針對(duì)當(dāng)前安全生產(chǎn)的規(guī)律和特點(diǎn)，認(rèn)真安排和部署各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，采取扎實(shí)有效措施，堅(jiān)決遏制各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保全市安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、強(qiáng)化措施，深化各重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治工作

要以“安全生產(chǎn)年”和“安全生產(chǎn)攻堅(jiān)年”為主線，認(rèn)真組織實(shí)施“3533”工程，嚴(yán)格按照市政府辦公室關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)煤礦、建筑施工等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案的通知（承市政辦字[2009]60、61號(hào)），深入開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，及時(shí)排查和整治各類事故隱患，嚴(yán)防各類事故發(fā)生。

煤礦：要突出抓好關(guān)閉整合重組工作，在省政府未正式批復(fù)我市煤礦關(guān)閉整合重組方案之前，所有停產(chǎn)的小煤礦一律不得恢復(fù)生產(chǎn)，對(duì)維修礦井嚴(yán)格炸藥和供電審批，按照維修計(jì)劃審批供應(yīng)炸藥和供電時(shí)限。對(duì)生產(chǎn)礦井進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部包保和駐礦監(jiān)督員制度，嚴(yán)防各類事故發(fā)生。

非煤礦山和尾礦庫：要立即組織開展一次全面排查，著重加大對(duì)重大安全隱患的治理，尤其是加強(qiáng)地下礦山提升井架改造、主扇機(jī)房建設(shè)，強(qiáng)化對(duì)采空區(qū)的監(jiān)控。要認(rèn)真落實(shí)尾礦庫包保責(zé)任制，進(jìn)一步加大治理和關(guān)閉工作的督辦力度，確保5月底前全面完成關(guān)閉整治工作。

危險(xiǎn)化學(xué)品：安監(jiān)、公安、工商等部門要以防范液氯、液氨、石油液化氣等泄漏事故和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故為重點(diǎn)，依法取締各類非法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和銷售網(wǎng)點(diǎn)，嚴(yán)防危險(xiǎn)化化學(xué)品泄漏和爆炸事故。突出抓好化工園區(qū)規(guī)劃和HAN阻隔防爆技術(shù)推廣工作，認(rèn)真組織開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)加大隱患排查整改力度，確保實(shí)現(xiàn)安全。

煙花爆竹：安監(jiān)、工商、供銷、公安等部門要加大對(duì)煙花爆竹生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查力度，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、非法銷售活動(dòng)，確保安全。

道路交通：公安、交通等部門要深入組織開展集中執(zhí)法活動(dòng)，強(qiáng)化道路交通秩序整治和道路施工安全檢查，嚴(yán)查“三超”、“三違”行為，及時(shí)排查和整治隱患，堅(jiān)決遏制道路交通和道路施工事故多發(fā)的勢(shì)頭。

旅游景區(qū)景點(diǎn)：目前已進(jìn)入旅游旺季，旅游、文物、民宗、文化、林業(yè)、質(zhì)監(jiān)、消防等部門要加強(qiáng)對(duì)文物古建、景區(qū)景點(diǎn)、游樂設(shè)備、索道等重點(diǎn)部位的安全檢查，確保不出事故。

人員密集場(chǎng)所：公安消防及有關(guān)行業(yè)主管部門加大對(duì)掛牌督辦的重大火災(zāi)隱患的整改力度，確保期限內(nèi)整改到位。要重點(diǎn)加強(qiáng)歌廳、洗浴、影劇院、KTV等娛樂場(chǎng)所和賓館、飯店、商場(chǎng)、超市、集貿(mào)市場(chǎng)等公共聚集場(chǎng)所的消防安全檢查，及時(shí)排查火災(zāi)隱患，嚴(yán)防發(fā)生重大火災(zāi)事故。

建筑施工：房產(chǎn)、建設(shè)、教育、衛(wèi)生等部門要加強(qiáng)對(duì)學(xué)校、醫(yī)院、簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)房屋、公共娛樂場(chǎng)所、居（村）民住宅、廠房及附屬設(shè)施的房屋檢查，切實(shí)采取有效措施，嚴(yán)防發(fā)生坍塌事故，造成群死群傷。建設(shè)部門要進(jìn)一步加大建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度，嚴(yán)防高處墜落、施工坍塌、塔機(jī)倒塌、中毒窒息等事故的發(fā)生。

打擊非法采礦：國(guó)土部門要加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，進(jìn)一步強(qiáng)化聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加大對(duì)關(guān)閉停產(chǎn)礦井的巡回檢查力度，嚴(yán)厲查處非法采礦、非法勘探、超層越界等非法違法行為，確保關(guān)死停實(shí)。

此外，發(fā)改、國(guó)資、質(zhì)監(jiān)、公用資產(chǎn)管理、水利、林業(yè)、糧食、氣象等其他有關(guān)部門也要切實(shí)履行各自監(jiān)管職責(zé)，結(jié)合實(shí)際，深入開展專項(xiàng)整治，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

三、突出重點(diǎn)，不斷加大行政執(zhí)法和督導(dǎo)檢查力度

在開展執(zhí)法檢查中，要堅(jiān)持集中執(zhí)法、專項(xiàng)整治和日常巡查相結(jié)合，緊緊圍繞落實(shí)“兩個(gè)責(zé)任”，強(qiáng)化“雙基”工作，加強(qiáng)“六重”監(jiān)管（重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)部位、重大事故隱患、重大危險(xiǎn)源），不斷加大執(zhí)法處罰力度，確保各項(xiàng)重點(diǎn)工作全面落到實(shí)處。按照市政府的統(tǒng)一部署，各部門要認(rèn)真組織開展“安全生產(chǎn)月”和建國(guó)60周年大慶兩次集中執(zhí)法行動(dòng)，保持高壓緊逼態(tài)勢(shì)，嚴(yán)厲查處各種非法、違法行為。

汛期即將到來，各部門要本著早著手、早準(zhǔn)備、早安排的原則，進(jìn)一步加大督導(dǎo)檢查力度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)防范措施，確保安全度汛。

為確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作及專項(xiàng)整治任務(wù)落到實(shí)處，近期，市政府督查室、監(jiān)察局、安監(jiān)局等部門將采取聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)各負(fù)有安全監(jiān)管職責(zé)部門落實(shí)安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作和開展專項(xiàng)整治情況進(jìn)行督查，督查結(jié)果將在全市通報(bào)，希望有關(guān)部門要引起高度重視，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，確保各項(xiàng)工作全面落實(shí)到位。

四、強(qiáng)化基礎(chǔ)，著力構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制

做好安全生產(chǎn)工作，必須堅(jiān)持“兩手抓”，一手抓當(dāng)前，一手抓長(zhǎng)遠(yuǎn)。抓當(dāng)前就是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、深化整治、消除隱患，不斷提高安全生產(chǎn)條件，嚴(yán)防各類事故發(fā)生；抓長(zhǎng)遠(yuǎn)就是推進(jìn)安全文化建設(shè)，提高全民的安全意識(shí)。

安全文化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期積淀的過程，不可能一蹴而就。當(dāng)前的主要任務(wù)就是抓好安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓(xùn)工作，著重解決全民安全意識(shí)不強(qiáng)和從業(yè)人員素質(zhì)低的問題。要求各部門務(wù)必?cái)[上議事日程，并在人力、財(cái)力、物力上給予傾斜，進(jìn)一步加大全員培訓(xùn)力度，深入組織開展好以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，積極推進(jìn)安全文化進(jìn)企業(yè)、進(jìn)校園、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)家庭，讓安全發(fā)展理念滲透人心，讓全社會(huì)理解、支持和主動(dòng)參與安全生產(chǎn)工作，培養(yǎng)全民在思想上自覺重視，在行為上自覺注意，在習(xí)慣上自覺遵守。

推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，就是要認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范，著力解決企業(yè)不規(guī)范管理和生產(chǎn)條件差的問題。這項(xiàng)工作是今年的重點(diǎn)工作之一，各部門要堅(jiān)持重點(diǎn)培育、全面推進(jìn)，進(jìn)一步規(guī)范各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。要突出抓好以“三項(xiàng)制度”為核心的承諾制建設(shè)，強(qiáng)化安全檔案管理工作，堅(jiān)持把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作與專項(xiàng)整治、隱患排查、安全執(zhí)法結(jié)合起來，督導(dǎo)企業(yè)健全完善各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范安全操作規(guī)程，改善安全生產(chǎn)條件，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各方面都納入法制化、制度化管理軌道，全面提升企業(yè)安全管理水平。

五、強(qiáng)化責(zé)任，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施落實(shí)

做好安全生產(chǎn)工作，關(guān)鍵在落實(shí)。要按照“部門抓線、政府抓片”的原則，市直各部門要在加強(qiáng)直管企業(yè)監(jiān)察的同時(shí)，加大對(duì)所轄行業(yè)安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查力度，各縣區(qū)政府要負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)工作的全面督導(dǎo)檢查，確保不留死角、不留隱患。

去年，我市先后出臺(tái)了《*市安委會(huì)成員單位安全生產(chǎn)監(jiān)督管理主要職責(zé)》和《落實(shí)安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)責(zé)任制的實(shí)施意見》，各部門要認(rèn)真抓好落實(shí)，堅(jiān)持主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)管一級(jí)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)一線工作的檢查督導(dǎo)。對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題能夠在一線現(xiàn)場(chǎng)整改督辦的，必須立即整改，對(duì)一時(shí)不能解決的，必須責(zé)令企業(yè)做到責(zé)任、措施、資金、預(yù)案、時(shí)限“五落實(shí)”，堅(jiān)決做到責(zé)任不到位不放手、措施不落實(shí)不放手、問題不解決不放手。要進(jìn)一步加大對(duì)事故調(diào)查處理和責(zé)任追究力度，不僅對(duì)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故要一查到底,對(duì)隱患排查治理也要嚴(yán)格查處，切實(shí)做到有責(zé)必究,有罪必罰,絕不手軟,絕不姑息。