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船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易范文第1篇

【關(guān)鍵詞】中職院校；校企合作

1 引言

1.1 校企合作的概念

校企合作是職業(yè)院校與相關(guān)行業(yè)、企業(yè)及用人單位合作，以培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)為需要的應(yīng)用型、技能型專(zhuān)門(mén)人才為目標(biāo)的一種人才培養(yǎng)教育模式。

1.2 校企合作的必要性和優(yōu)勢(shì)

教育，是培養(yǎng)新生一代，培養(yǎng)國(guó)家事業(yè)繼承人的過(guò)程，因此教育培養(yǎng)的人才就必須適合社會(huì)之需，面向社會(huì)，面向市場(chǎng)。

目前，各地涌現(xiàn)的各類(lèi)大中專(zhuān)院校，特別是職業(yè)教育院校，通過(guò)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)教育的反思，對(duì)新教育模式的不斷摸索，逐步形成不同于傳統(tǒng)教育的教育模式。職業(yè)教育采用“技能+學(xué)歷”的教育方法，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能培養(yǎng)的同時(shí)，也對(duì)學(xué)生進(jìn)行素質(zhì)教育，采用“七分實(shí)踐，三分理論”的教育模式，以學(xué)生為中心，因材施教，在社會(huì)上掀起一股教育風(fēng)潮。校企合作模式，就是職業(yè)教育中探索出來(lái)的一條新道路。

首先，校企合作適應(yīng)社會(huì)與市場(chǎng)需要。校企合作，學(xué)校通過(guò)企業(yè)反饋與需要，有針對(duì)性培養(yǎng)人才，結(jié)合市場(chǎng)導(dǎo)向，注重學(xué)生實(shí)踐技能，更能培養(yǎng)出社會(huì)需要的人才。

再次，校企合作是一種“三方共贏”模式。校企合作，做到了學(xué)校與企業(yè)信息、資源共享，學(xué)校利用企業(yè)提供設(shè)備，企業(yè)也不必為培養(yǎng)人才擔(dān)心場(chǎng)地問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了讓學(xué)生在校所學(xué)與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)校和企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，節(jié)約了教育與企業(yè)成本，是一種“共贏”模式。

1.3 校企合作的模式

1.3.1 學(xué)校引進(jìn)企業(yè)模式

學(xué)校將企業(yè)的一部分生產(chǎn)線(xiàn)建在校園內(nèi)，在校內(nèi)實(shí)行"理論學(xué)習(xí)"和"頂崗實(shí)訓(xùn)"相結(jié)合的辦學(xué)模式。

1.3.2 勞動(dòng)和教學(xué)相結(jié)合、工學(xué)交替模式

（1）工讀輪換制

把同專(zhuān)業(yè)同年級(jí)的學(xué)生分為兩半，一半在學(xué)校上課，一半去企業(yè)勞動(dòng)或接受實(shí)際培訓(xùn)，按學(xué)期或?qū)W季輪換

（2）全日勞動(dòng)、工余上課制

學(xué)生在企業(yè)被全日雇傭，頂班勞動(dòng)，利用工余進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過(guò)講課、討論等方式把學(xué)習(xí)和勞動(dòng)的內(nèi)容聯(lián)系起來(lái)，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的系統(tǒng)的課程，到企業(yè)去是技能提升訓(xùn)練。

1.3.3 校企互動(dòng)式模式

由企業(yè)提供實(shí)習(xí)基地、設(shè)備、原料，企業(yè)參與學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃制定，并指派專(zhuān)業(yè)人員參與學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)。

1.3.4 "訂單"式合作

學(xué)生入學(xué)就有工作，畢業(yè)就是就業(yè)。實(shí)現(xiàn)招生與招工同步、教學(xué)與生產(chǎn)同步、實(shí)習(xí)與就業(yè)聯(lián)體，教育的實(shí)施由企業(yè)與學(xué)校共同完成，培訓(xùn)和考試內(nèi)容來(lái)源于企業(yè)的需要，開(kāi)設(shè)為本企業(yè)所需的專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)習(xí)課程。

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》明確要求職業(yè)教育“要實(shí)行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式”。《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》指出，要大力推行校企合作、工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式。

大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索，順應(yīng)時(shí)展，充分利用自身資源，通過(guò)引企入校、頂崗實(shí)訓(xùn)、訂單教育等合作方式，加強(qiáng)院校與企業(yè)之間的合作，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。本文以大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校為例，從“校企合作”的角度出發(fā)，探討校企合作人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐研究。

2 大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校校企合作人才培養(yǎng)模式的探索

2.1 校企合作共建教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地

大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校在政府的支持下，與大連船舶重工集團(tuán)共建電氣焊專(zhuān)業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，管理和技術(shù)人員由大連船舶重工集團(tuán)技術(shù)人員和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師共同組成，企業(yè)參與學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃制定，并指派專(zhuān)業(yè)人員參與學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)。

2.2 “頂崗實(shí)習(xí)”，使學(xué)生就業(yè)率高，穩(wěn)定性好

大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校與大連船舶重工集團(tuán)緊密合作，爭(zhēng)取企業(yè)提供更多的實(shí)習(xí)工位和工時(shí)，組織學(xué)生進(jìn)行多輪次、學(xué)習(xí)性的企業(yè)崗位實(shí)踐，將學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)延伸至企業(yè)，并為企業(yè)優(yōu)先培養(yǎng)急需、特種人才提供可能。在進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)之前，造船廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)安排安監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)和造船廠(chǎng)安全員為學(xué)生進(jìn)行進(jìn)廠(chǎng)前的安全培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，培訓(xùn)完后，經(jīng)公司組織考核合格，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)。大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校與大連船舶重工集團(tuán)的這種合作針對(duì)性強(qiáng)，學(xué)生入學(xué)就有工作，畢業(yè)就是就業(yè)，突出了職業(yè)技能培訓(xùn)的靈活性和開(kāi)放性，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生適應(yīng)性強(qiáng)、就業(yè)率高、就業(yè)穩(wěn)定性好。

2.3 通過(guò)校企合作，人才訂單培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)的融合

大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校根據(jù)大連船舶重工集團(tuán)人才需求，與企業(yè)共同制定“訂單式”人才培養(yǎng)方案，開(kāi)展校企聯(lián)合辦學(xué)，培養(yǎng)技能人才。學(xué)校針對(duì)企業(yè)崗位要求，做好“訂單式”課程開(kāi)發(fā)工作，與企業(yè)共同開(kāi)發(fā)制定專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)辦“企業(yè)冠名”班，“經(jīng)貿(mào)一班”、“經(jīng)貿(mào)二班”，有效利用企業(yè)技術(shù)、設(shè)備、場(chǎng)地、資金等條件，與企業(yè)零距離對(duì)接。大連船舶重工集團(tuán)發(fā)揮主體作用，積極參與和支持校企合作培養(yǎng)高技能人才，并將其作為建立現(xiàn)代企業(yè)職工培訓(xùn)制度的重要內(nèi)容，更多地通過(guò)校企聯(lián)合辦學(xué)、“訂單式”培養(yǎng)，錄用新員工，滿(mǎn)足生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)對(duì)人才的需求。

實(shí)踐證明，企業(yè)與學(xué)校進(jìn)行校企合作并回報(bào)社會(huì)，這是一項(xiàng)具有重要意義的公益事業(yè)，是貫徹科教興國(guó)和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的有益實(shí)踐和重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳革，王國(guó)艷·校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)[J]， 2009，（6）

船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易范文第2篇

湖北對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易貿(mào)易順差

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易是衡量一國(guó)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。隨著中國(guó)各方面的發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，各種產(chǎn)品的質(zhì)量也隨之提高，其他各國(guó)也加大了對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不僅能促進(jìn)各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能促進(jìn)其他各方面的交流。一個(gè)省份的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易也為其發(fā)展提供了動(dòng)力。

一、湖北省對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的現(xiàn)狀

湖北省的對(duì)外貿(mào)易近年來(lái)發(fā)展良好，特別是在全球經(jīng)濟(jì)錯(cuò)綜復(fù)雜、全國(guó)進(jìn)出口雙雙下降的背景下，湖北省外貿(mào)逆勢(shì)上揚(yáng)。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年湖北省的進(jìn)出口總額為2838.8億元，同比增長(zhǎng)7.3%，高于全國(guó)平均水平14.3個(gè)百分點(diǎn)，增速位居全國(guó)前列。其中，出口1817.1億元，同比增長(zhǎng)11%；進(jìn)口1021.7億元，同比增長(zhǎng)1.4%。

（一）貿(mào)易總額不斷增加，近年來(lái)出口增速加快

1990年湖北的對(duì)外貿(mào)易總額是152188萬(wàn)美元，進(jìn)口總額39185萬(wàn)美元，出口總額113003萬(wàn)美元；到2000年增加到320249萬(wàn)美元，其中出口192880萬(wàn)美元，進(jìn)口127369萬(wàn)美元；2010年，進(jìn)出口口總額增長(zhǎng)到2593211萬(wàn)美元，其中出口1444180萬(wàn)美元，進(jìn)口1149031萬(wàn)美元。特別是在近幾年，出口增勢(shì)更是明顯（見(jiàn)圖1）。2015年，進(jìn)出口總額達(dá)4622490萬(wàn)美元，出口額2957684萬(wàn)美元，進(jìn)口額1664806萬(wàn)美元。

湖北省對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易近年來(lái)一直在快速發(fā)展。2000-2014年14年間湖北省的進(jìn)出口增長(zhǎng)了12.45倍，而全國(guó)總體進(jìn)出口只增長(zhǎng)了5.73倍。湖北省的增長(zhǎng)速度是全國(guó)的兩倍之多。特別是在2008年全球金融危機(jī)時(shí)湖北的進(jìn)出口增長(zhǎng)率仍高達(dá)為39%，出口增長(zhǎng)率為43%（見(jiàn)表1），比全國(guó)平均增長(zhǎng)率分別高出31和36個(gè)百分點(diǎn)。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷的2015年，湖北的對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的增長(zhǎng)。這與多年來(lái)，我國(guó)積極主動(dòng)地實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略有著密不可分的聯(lián)系，促使對(duì)外投資合作取得跨越式發(fā)展，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)不斷增大。而進(jìn)口總額增長(zhǎng)相對(duì)較低，使得湖北省產(chǎn)生了巨大的貿(mào)易順差。

（二）對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化

2014年，湖北省按貿(mào)易方式計(jì)算的進(jìn)出口中，以一般貿(mào)易為主要貿(mào)易方式，一般貿(mào)易方式的進(jìn)口和出口都達(dá)到其總額的70%左右；其次的貿(mào)易方式是進(jìn)料加工貿(mào)易，進(jìn)口和出口均占其總額的26%。按經(jīng)濟(jì)類(lèi)型分的進(jìn)出口中，外商投資企業(yè)的進(jìn)口數(shù)額最多，達(dá)到682190萬(wàn)美元，占進(jìn)口總額的41.55%；民營(yíng)企業(yè)的出口額占取了49.79%的比例，達(dá)到1326652萬(wàn)美元。與以往相比，民企、外企和國(guó)企出口比重發(fā)生較大變化，由以往的各占三分之一變?yōu)?：3：2，民營(yíng)企業(yè)成為拉動(dòng)湖北省出口增長(zhǎng)的主力軍。

數(shù)據(jù)顯示，湖北2015年機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口雙增長(zhǎng)，七大類(lèi)傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口則大幅下降，外貿(mào)經(jīng)濟(jì)效益提升。在進(jìn)出口產(chǎn)品中，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總值1411.1億元，增長(zhǎng)14.8%，占全省外貿(mào)進(jìn)出口總值的49.7%。其中，出口865.1億元，增長(zhǎng)20.3%；進(jìn)口546億元，增長(zhǎng)7.1%。此外，高新技術(shù)產(chǎn)品（與機(jī)電產(chǎn)品有交叉）進(jìn)出口值846億元，增長(zhǎng)22.9%，其中，出口499.8億元，增長(zhǎng)29%；進(jìn)口346.2億元，增長(zhǎng)15.1%。出口產(chǎn)品中傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品如化肥、船舶等保持增長(zhǎng)，消費(fèi)電子、高端制造等新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成為外貿(mào)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從具體商品類(lèi)別來(lái)看，部分機(jī)電及高新技術(shù)產(chǎn)品出口如手機(jī)出口150.7億元，增長(zhǎng)3.9倍；平板電腦出口45.2億元，增長(zhǎng)65.6%；集成電路出口32.4億元，增長(zhǎng)57.3%；鐵路設(shè)備出口14億元，增長(zhǎng)1倍。可見(jiàn)湖北的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在國(guó)外進(jìn)一步打開(kāi)了市場(chǎng)。

（三）貿(mào)易對(duì)象以亞洲為主

湖北省進(jìn)出口商品的主要對(duì)象是亞洲范圍內(nèi)，中國(guó)周?chē)膰?guó)家及地區(qū)，在亞洲進(jìn)行的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)占到了總量的1/2，主要是從日本進(jìn)口，出口則是集中于香港地區(qū)。其次是歐洲，從歐洲的進(jìn)口額占進(jìn)口總額的18%，出口額占出口總額的20%，貿(mào)易對(duì)象主要是德國(guó)和法國(guó)。從非洲進(jìn)口的比例最少，占進(jìn)口總額的5%；出口給大洋洲的比例最少，僅為2%。在亞洲范圍外，發(fā)生頻繁經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的多為發(fā)達(dá)國(guó)家，且多表現(xiàn)為貿(mào)易順差。

二、存在的問(wèn)題

（一）巨大的貿(mào)易順差

湖北省存在著大額的貿(mào)易順差，近幾年均表現(xiàn)為出口急劇增長(zhǎng)，居民的進(jìn)口需求不足，且趨勢(shì)越來(lái)越明顯。貿(mào)易順差在一定程度上可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，例如：緩解就業(yè)壓力、消化部分過(guò)剩產(chǎn)品等，但貿(mào)易順差同時(shí)也會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很多不利影響，例如：貿(mào)易摩擦不斷升級(jí)、外匯儲(chǔ)備激增、外貿(mào)依存度過(guò)高等。一味地追求出口額增長(zhǎng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致對(duì)外貿(mào)易失衡，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。（二）出口多為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品

目前，全省出口主要還是集中在皮毛制品、化工、紙制品、鋼鐵、化工產(chǎn)品和玩具、家具、紡織、服裝、制鞋以及電子元器件等勞動(dòng)密集型且附加值和技術(shù)含量相對(duì)較低的粗加工產(chǎn)品上。這些產(chǎn)品多采取低價(jià)銷(xiāo)售、數(shù)量擴(kuò)張的方式來(lái)占據(jù)市場(chǎng)份額，出口獲取的利潤(rùn)值低。盡管近幾年這種情況已經(jīng)在慢慢改善，但傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品仍然占取很大出口份額。

三、對(duì)策及建議

（一）合理減少出口，增加進(jìn)口需求

政府應(yīng)該重視巨大貿(mào)易順差額所帶來(lái)的不利影響，摒棄過(guò)分追求出口創(chuàng)匯和貿(mào)易順差，從而適當(dāng)?shù)臏p少出口額度；合理減少對(duì)進(jìn)口商品的征稅，增大人們的進(jìn)口需求，降低貿(mào)易順差。這不但有利于湖北省經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，在一定程度上也可以減少外國(guó)貿(mào)易保護(hù)者所引起的貿(mào)易摩擦。

調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，重視高端產(chǎn)品發(fā)展

在穩(wěn)妥實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略中，應(yīng)該逐漸減少傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的出口量，同時(shí)注重企業(yè)的創(chuàng)新，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)品，支持企業(yè)培育自主品牌。出口商品要由以往的科技含量低、加工程度低、附加值低的產(chǎn)品逐步向科技含量相對(duì)較高、加工程度深、附加值大的產(chǎn)品調(diào)整。

（三）注重民營(yíng)企業(yè)的健康發(fā)展

民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢(shì)，應(yīng)把握勢(shì)頭幫助民營(yíng)企業(yè)爭(zhēng)取更大發(fā)展。政府應(yīng)該緩解民營(yíng)企業(yè)和中小企業(yè)資金緊張的問(wèn)題，鼓勵(lì)銀行發(fā)放較低利率的貸款給這些企業(yè)，鼓勵(lì)外商向民營(yíng)企業(yè)和中小企業(yè)投資。同時(shí)，這些企業(yè)應(yīng)該在互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的過(guò)程中把握住機(jī)會(huì)。另外，還要幫扶一些出口困難較大的民營(yíng)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，加強(qiáng)對(duì)中小企業(yè)擴(kuò)大進(jìn)口的指導(dǎo)與服務(wù)。搭建更多的進(jìn)口促進(jìn)平臺(tái)，推動(dòng)進(jìn)出口平衡發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易范文第3篇

歷史上的大D港是個(gè)優(yōu)良海港。港面宏闊，港勢(shì)如箕，水深五丈，能同時(shí)從容地停泊數(shù)百艘大小船舶，港口外還可以寄碇，港口左右兩翼有五個(gè)與它流水相通的附屬小港亦可泊船。大D港及其附港伸出的十幾條河流縱橫交叉，繚繞在州城之南，直抵州城之東，把州城南、東南面的土地切割成條條塊塊的沙洲坡原。其中兩條主要的河涌長(zhǎng)達(dá)二十余里，寬三十余丈，深二丈余。它們勾連自城東流經(jīng)城南的寧遠(yuǎn)河而成為支流，并成為海港通往州城和深入黎峒的又一航運(yùn)水路。水路經(jīng)過(guò)城南的大D村、小蛋村、頭塘村、番坊、白臘根村、中坊、上坊、高山所和廂村等處，白成泊船內(nèi)港。大D港與其附港、內(nèi)港和河涌，形成了港口的母子系列和連環(huán)之勢(shì)，構(gòu)結(jié)成錯(cuò)綜繁雜的海河水利網(wǎng)絡(luò)。便民舟楫灌溉，造化了寧遠(yuǎn)河南岸諸村魚(yú)米之鄉(xiāng)，還造化了蜚聲遐邇的古岸州八景之一――“珠崖風(fēng)景水南村”。

大D港在海南島古代海上交通史上有若舉足輕重的地位。它為古崖州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化振興和發(fā)展，起了十分重要的作用。

大D港是一個(gè)通商口岸，歷史作用可追溯到唐代以前。唐時(shí)，海南島環(huán)海的一些港灣已經(jīng)開(kāi)發(fā)利用。大D港這時(shí)也溝通它們的航線(xiàn)，開(kāi)展島內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，逐漸成為海南島南部主要的物資集散地。我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易在唐代也已高度發(fā)達(dá)了，海南島已成為我國(guó)南方對(duì)外貿(mào)易主要商路的必經(jīng)之處，往返于廣州、揚(yáng)州、泉州和波斯、阿拉伯等國(guó)的中外商船，為了避風(fēng)和取水，經(jīng)常在大D港及海南諸港停泊。后來(lái)隨著海南島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)外商貿(mào)頻繁出入海南，販賣(mài)土特產(chǎn)，大D港逐漸發(fā)展成為我國(guó)南方海外交通的中轉(zhuǎn)站，成為海南島與大陸、東南亞國(guó)家貿(mào)易的重要通商口岸。那時(shí)，商貿(mào)浮海往來(lái)，外地的米面、紗絹、漆器、瓷器等物資在這里進(jìn)口；朧州的金銀、珍珠、玳瑁、香料、檳榔、益智等土特產(chǎn)從這里遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外各地。與此同時(shí)，崖州與大陸的文化科學(xué)技術(shù)也得到了交流。

宋代，海南島的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。大陸和東南亞的商賈頻繁來(lái)往海南，更大規(guī)模地開(kāi)展經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)，大D港的作用也越來(lái)越重要了。它設(shè)置了司舶市，管理來(lái)往船只，征收船稅，收買(mǎi)舶貨。為了加強(qiáng)崖州與外地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系和交流，大D港還設(shè)置了驛站，以便迎送官員、商賈、文士和接待公差?！翱ぶ沃嫌泻？隗A，前有小亭，為迎送之所”。宋人趙汝適在《諸番志》中吉陽(yáng)軍(宋時(shí)崖州曾稱(chēng)吉陽(yáng)軍)這一情況的記載，說(shuō)明了大D港口隘重要的歷史作用。

元代的大蛋港也是繁忙的，商船往返不斷。宋末元初我國(guó)偉大的女紡織革新家黃道婆就是從大蛋港啟程上行，傳授紡織技術(shù)?！啊f(wàn)古戰(zhàn)酣風(fēng)動(dòng)岸，一航來(lái)急客揚(yáng)z。占城日出魚(yú)龍靜，儋耳人來(lái)草樹(shù)腥……”元代謫崖詩(shī)人王仕熙在以《鯨海西風(fēng)》為題描繪崖州八景之一――崖州灣及大D港的海景時(shí)，反映了外地船舶入崖的情景，說(shuō)明大D港與東南亞國(guó)家和島內(nèi)諸港的交通事實(shí)。

明代，崖州官吏比較重視發(fā)展經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。好幾任知州先后在州城內(nèi)外設(shè)置貿(mào)易市場(chǎng)，進(jìn)一步刺激了崖州的黎漢產(chǎn)品交換和崖州與外地的經(jīng)濟(jì)交流。大D港吞吐輸納，繁榮興旺。明代大D港的航跡，遍及海外各地，并深入崖州內(nèi)地。

清代崖州對(duì)外貿(mào)易空前發(fā)展，特別是與廣州等地的貿(mào)易更加廣泛。南海、番禺、順德、東莞、臺(tái)山等縣不但在州城分別建立會(huì)館，還合資在大D港近處建造一座“五邑會(huì)館”(又稱(chēng)天妃廟)，作為五縣商人寓居安歇、議商貿(mào)易和祀祭南海女神天妃娘娘之所。明清以來(lái)，大D港周?chē)藿怂畮熝瞄T(mén)、稅務(wù)機(jī)關(guān)、祠廟等。其中的“龍廟”、“天后廟”和“鎮(zhèn)海廟”(俗稱(chēng)“八角廟”)在五十年代還保存完好。

大D港又是我國(guó)大陸和東南亞國(guó)家移民的居民點(diǎn)。唐宋以來(lái)，閩、廣、贛等地的大陸移民，自大D港投入崖州懷抱，這些移民，有“什宦從軍來(lái)崖”的軍人，有仕宦從商而來(lái)的客人和以漁為業(yè)泛海而來(lái)的D民。他們帶來(lái)了先進(jìn)的文化技術(shù)，共同開(kāi)拓崖州文明?！堆轮葜尽份d：“D民，世居大D港、保平港、望樓港瀕海諸處。男女罕事農(nóng)桑，惟緝麻為網(wǎng)剴，以漁為生。子孫世守其業(yè)，稅辦漁課。間亦有置產(chǎn)耕種者。婦女則兼紡織為業(yè)”?，F(xiàn)大D村、小D園，即是D民早期的居民點(diǎn)之一。東南亞的移民也遷徙落籍在此?！胺?，本占城(今越南平定省)回教人，宋元間因亂挈冢泛舟而來(lái)，散居大D港、酸梅鋪海岸。后聚居三亞里番村”。他們“捕漁辦課，廣植生產(chǎn)”，開(kāi)發(fā)古崖州。大D港近處的番坊園、番人墳場(chǎng)，即是古代番民敞居大D港的遺址之一。一九八六年，筆者在大D村發(fā)現(xiàn)兩塊宋代伊斯蘭教徒墓碑，當(dāng)為此史料佐證。一九八一年四月，廣東省博物館占運(yùn)泉同志在番坊遺址發(fā)現(xiàn)水波紋、弦紋相間的西漢陶片。D港的歷史似乎仍可上溯到漢代以前。

大D港還是古崖州重要海防門(mén)戶(hù)。宋代以后倭寇不斷從大D港侵犯州境。為抵御倭寇，明萬(wàn)歷四十五年曾設(shè)水寨前司，派駐六百多名官兵防守以大D港為重點(diǎn)的崖州諸港；清初添設(shè)水師，筑炮臺(tái)。

“大D港設(shè)大炮臺(tái)，防兵四十四名”(《正德瓊臺(tái)志》)?！按驞港炮臺(tái)，駐扎千總一員，防兵二十名”(《崖州志》)。炮臺(tái)的軍器有大小紅衣鐵炮、威遠(yuǎn)炮、鐵砂炮、一千二百筋洋炮等，炮臺(tái)由水師統(tǒng)領(lǐng)。炮臺(tái)遺址今不詳，當(dāng)年崖州水師駐地，即在大D村西“衙門(mén)園”，今仍見(jiàn)瓦礫殘磚堆積其間。大D港在古崖州的軍事地位和軍事作用是舉足輕重的。

大D港還是古崖州的優(yōu)良漁港。港外的崖州灣及其外海是優(yōu)良漁場(chǎng)，盛產(chǎn)馬鮫、魷、紅、齋魚(yú)，海參、玳瑁等海產(chǎn)品，居住在這里的客民、番民、D民，世代以漁為業(yè)。因此古崖州捕撈業(yè)非常發(fā)達(dá)。

陵谷遷變，滄海桑田，大D港已經(jīng)淤?gòu)U了，大多數(shù)河涌已經(jīng)變?yōu)榱继铩摹堆轮葜尽返挠嘘P(guān)記載考證，大D港大約淤?gòu)U于清代道光年間。

船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易范文第4篇

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所是世界上唯一的一家世界性的航運(yùn)交易所。1823年，波羅的海俱樂(lè)部成立。1900年，波羅的海俱樂(lè)部與倫敦航運(yùn)交易所合并，成為波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所。現(xiàn)在波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所有600多家公司，2000多名代表在交易所工作。波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所是一家私人公司，它的成員必須持有它的股份。

在波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所內(nèi)，服務(wù)人員為需要船舶的人及擁有船舶或經(jīng)營(yíng)船舶的人提供服務(wù)，貨物可以找到船舶，船舶可以找到貨物，大大地方便了貨主和船東，促進(jìn)了海運(yùn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。交易所的業(yè)務(wù)在各類(lèi)市場(chǎng)口頭進(jìn)行，談判成功后就簽定運(yùn)輸合同或買(mǎi)賣(mài)合同。航運(yùn)交易是交易所的主要活動(dòng)，全世界不定期貨船市場(chǎng)上大約3/4的干散貨運(yùn)輸量由交易所的成員經(jīng)手。交易所的另一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)是商品及期貨貿(mào)易。期貨交易者主要從事谷物、馬鈴薯、大豆及肉類(lèi)的期貨貿(mào)易。波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所每年可為英國(guó)賺取的純收入達(dá)3000萬(wàn)英鎊左右。

波羅地海交易所于1985年開(kāi)始日運(yùn)價(jià)指數(shù)――BFI（BALTIC FREIGHT INDEX），該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。指數(shù)設(shè)立的1月4日為1000點(diǎn)，由13條航線(xiàn)的程租運(yùn)價(jià)構(gòu)成，每船貨種小到1.4萬(wàn)噸化肥，大到12萬(wàn)噸煤炭，沒(méi)有期租航線(xiàn)。

多年來(lái)，為滿(mǎn)足市場(chǎng)多元化的需求，BFI的構(gòu)成航線(xiàn)經(jīng)過(guò)數(shù)次調(diào)整，增設(shè)了單獨(dú)的航次期租航線(xiàn)，各船型航次期租航線(xiàn)的平均值基本可以代表各船型的現(xiàn)貨市場(chǎng)水平。尤其是1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來(lái)反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI 指數(shù)分解成BCI和BPI兩個(gè)指數(shù)，這樣與已設(shè)立的大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BHI共同組成三大船型運(yùn)價(jià)指數(shù)，指數(shù)構(gòu)成的航線(xiàn)達(dá)到24條。同年11月1日，在BCI、BPI、BHI基礎(chǔ)上產(chǎn)生的BDI取代BFI，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。由此可見(jiàn)，該指數(shù)是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，是反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。如果該指數(shù)出現(xiàn)顯著的上揚(yáng)，說(shuō)明各國(guó)經(jīng)濟(jì)情況良好，國(guó)際間的貿(mào)易火熱。前幾年由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展也帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球?qū)τ谠牧系男枨蟠蟠笤黾?，?dǎo)致了海運(yùn)的快速繁榮。2003年，BDI指數(shù)還只有不到3000點(diǎn)，而到了2004年，該指數(shù)就翻了一番，達(dá)到了6000點(diǎn)以上，因此，中國(guó)和其他國(guó)家的貿(mào)易以及對(duì)于全球初級(jí)原材料的需求是導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)價(jià)格上漲的主要原因。而該指數(shù)上漲的同時(shí)我們也確實(shí)可以看到海運(yùn)價(jià)格的上漲和目前商品市場(chǎng)上幾個(gè)大宗原料的價(jià)格上漲的曲線(xiàn)是一致的。所以，作為很多期貨市場(chǎng)的戰(zhàn)略投資者來(lái)說(shuō)，對(duì)于該指數(shù)的關(guān)注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價(jià)格仍處于高位的時(shí)候，BDI卻已經(jīng)暴跌，說(shuō)明了全球市場(chǎng)對(duì)于原材料需求的減弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也將回落。當(dāng)然中國(guó)去年以來(lái)實(shí)行的宏觀(guān)調(diào)控政策是導(dǎo)致中國(guó)需求減緩，BDI數(shù)值下跌的重要原因。

二、運(yùn)價(jià)指數(shù)計(jì)算與的有關(guān)規(guī)定

波羅的海交易所對(duì)運(yùn)價(jià)指數(shù)的計(jì)算有著非常嚴(yán)格的規(guī)定，為其在國(guó)際上的公正性和權(quán)威性奠定了基礎(chǔ)：

1.航線(xiàn)選擇要求地理分布平衡，航線(xiàn)既反映大西洋又反映太平洋貿(mào)易，還有各大洋間的貿(mào)易（保持往返航線(xiàn)的平衡），每條航線(xiàn)權(quán)重不超過(guò)20%。

2.指數(shù)構(gòu)成航線(xiàn)上的成交要有一定的成交額，或者重要的相關(guān)航線(xiàn)，季節(jié)性航線(xiàn)不予考慮（如大湖、幾內(nèi)亞）。

3.有合理數(shù)量的精確成交報(bào)告，可能或確實(shí)受一個(gè)或少數(shù)租家控制的航線(xiàn)不予考慮。

4.由一個(gè)國(guó)際知名、信譽(yù)良好、有代表性的20家經(jīng)紀(jì)人公司組成的三個(gè)小組，負(fù)責(zé)計(jì)算當(dāng)天各船型的運(yùn)價(jià)指數(shù)，其中H Clarksons &Co Ltd、Fearnleys、Howe Robinson & Co Ltd、SSY等4家經(jīng)紀(jì)人公司兼任三個(gè)小組的成員。根據(jù)這20家會(huì)員公司與波羅的海交易所簽訂的合同，各公司相互之間都對(duì)提交給小組的運(yùn)價(jià)或日租金水平嚴(yán)格保密。

5.操作方法是這20家公司根據(jù)在全球范圍內(nèi)收集的最新市場(chǎng)成交情況，分析得出當(dāng)天各船型指數(shù)所包括的各條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)或日租金水平，單獨(dú)提交給小組。如果某一航線(xiàn)缺少最新的運(yùn)價(jià)或租金水平，則參照其他航線(xiàn)的情況來(lái)確定該航線(xiàn)在當(dāng)天可行的運(yùn)價(jià)或日租金水平。為確保公平和準(zhǔn)確，小組要從這些公司提交的各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)和日租金水平中，去掉最高最低價(jià)，再分別計(jì)算出各航線(xiàn)的平均運(yùn)價(jià)和平均日租金水平，各航線(xiàn)的平均運(yùn)價(jià)或平均日租金乘以換算常數(shù)（由權(quán)重與基數(shù)的積求得），得出各航線(xiàn)的換算指數(shù)，將各航線(xiàn)的換算指數(shù)相加后的結(jié)果，即得出各船型當(dāng)天的運(yùn)價(jià)指數(shù)，在每個(gè)工作日的倫敦時(shí)間13:00，波羅的海交易所正式對(duì)外公布。

三、BDI的計(jì)算方法：

BDI的指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.998007990得出的。2001年初波羅的海交易所將大靈便型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)BHI調(diào)整為BHMI，這樣，從2001年1月2日至今，BDI就使用以下方法進(jìn)行計(jì)算（以2001年1月2日為例）：

(BCI) 2186

(BPI) 1565

(BHMI) 9400

船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易范文第5篇

記者日前了解到，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)將提供補(bǔ)貼支持，聯(lián)合全球最大的會(huì)議展覽主辦方――英國(guó)勵(lì)展博覽集團(tuán)，領(lǐng)軍中國(guó)造船及配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)前往新加坡，參加于3月24-26日在當(dāng)?shù)嘏e行的第十一屆亞太海事展。中國(guó)展團(tuán)由50余家企業(yè)構(gòu)成，展覽總面積約700平米。展會(huì)預(yù)計(jì)吸引來(lái)自40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的8000多名造船、港口、運(yùn)輸、安裝和維修領(lǐng)域的相關(guān)人士。其中，中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本、挪威、羅馬尼亞、新加坡、南韓、荷蘭和英國(guó)等14國(guó)將以國(guó)家展團(tuán)形式參展。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，我國(guó)有3000余家民營(yíng)造船企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已逐漸擺脫低、小、散的局面，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、科技化邁進(jìn)，產(chǎn)量已經(jīng)突破我國(guó)半壁江山。目前，中國(guó)船舶已經(jīng)出口到全世界的一百余個(gè)國(guó)家，在散貨船、集裝箱船和油船化學(xué)品船的系列化自主開(kāi)發(fā)上，所掌握的關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際水平。2009年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，對(duì)加快船舶產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，更是起到了強(qiáng)有力的支撐作用。隨著中國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的逐步轉(zhuǎn)變，中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際認(rèn)知度也在迅速提高。

本次國(guó)內(nèi)造船業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈集體出征亞太海事展，將進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)變中國(guó)民營(yíng)船舶制造企業(yè)傳統(tǒng)單打獨(dú)斗的海外市場(chǎng)推廣模式，通過(guò)組團(tuán)參展的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，樹(shù)立中國(guó)船舶工業(yè)品牌形象，對(duì)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

為了給國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)以最大支持，鼓勵(lì)企業(yè)參加第十一屆亞太海事展，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)將申請(qǐng)中小企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓資金。這意味著，對(duì)于符合中小資質(zhì)的企業(yè)，約能得到半數(shù)攤位費(fèi)的補(bǔ)貼。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)負(fù)責(zé)人特別強(qiáng)調(diào)，補(bǔ)貼資質(zhì)要求企業(yè)自營(yíng)出口額少于1500萬(wàn)美元或團(tuán)組參展達(dá)10個(gè)公司以上。以往由于部分企業(yè)不清楚流程或不符合標(biāo)準(zhǔn)，有的企業(yè)未能申請(qǐng)到資金。因此，希望符合相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)登錄中小企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓資金官方網(wǎng)站了解情況后進(jìn)行申請(qǐng)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，海外參展是企業(yè)國(guó)際推介宣傳的重要途徑，因此，該補(bǔ)貼將為市場(chǎng)開(kāi)拓和宣傳資金并不充裕的廣大中小企業(yè)，提供實(shí)實(shí)在在的幫助。

本次展團(tuán)中，江蘇省南通市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作局對(duì)該市船舶企業(yè)參加此項(xiàng)目給予了除中小資金外的參展補(bǔ)貼支持，并組織了11家船舶制造、配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，全面展示其作為船舶及重裝備先進(jìn)制造基地的實(shí)力。