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工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析范文第1篇

關(guān)鍵詞：工程投標(biāo)，技巧方法，報(bào)價(jià)

Abstract: The tender documents are construction enterprises to obtain important documents of the project contract, and its preparation is a complex, multi-disciplinary work. Tender documents every aspect of every detail as far as possible to show the performance and competitiveness of construction companies. Construction enterprises to strengthen the organization of bidding, clear division of labor, and each performs its own; carefully study the tender documents, in particular, evaluation methods, understand evaluation methods; carefully estimated project cost, to determine the appropriate tender offer; tender documentation requirements, and carefully prepared the tender documents.Keywords: engineering, tender tips, quotes

中圖分類號(hào)：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言：

建設(shè)工程招投標(biāo)是一項(xiàng)基本建設(shè)程序中的法定制度，對(duì)此，招標(biāo)投標(biāo)法有明確規(guī)定。招投標(biāo)分為招標(biāo)和投標(biāo)，業(yè)主招標(biāo)、施工企業(yè)作為投標(biāo)單位按業(yè)主方招標(biāo)要求進(jìn)行投標(biāo)。而投標(biāo)單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)是業(yè)主選擇中標(biāo)單位的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是業(yè)主和投標(biāo)單位簽定承包合同的依據(jù)。報(bào)價(jià)必然是工程投標(biāo)的核心，是投標(biāo)單位根據(jù)工程性質(zhì)、范圍、技術(shù)規(guī)范、工期要求、擬采用的施正方案、進(jìn)度計(jì)劃以及所需人、材、機(jī)預(yù)算價(jià)格，各種管理費(fèi)及利潤(rùn)等計(jì)算出的企業(yè)投標(biāo)價(jià)格。因此，投標(biāo)報(bào)價(jià)是十分重要、復(fù)雜且影響因素眾多的工作，施工企業(yè)應(yīng)從多方面進(jìn)行控制，力求報(bào)價(jià)適中，既能達(dá)到中標(biāo)的目的，又能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，投標(biāo)報(bào)價(jià)里就肯定有一些技巧和學(xué)問(wèn)。

一、充分理解招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙

投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件，明確清單項(xiàng)目的組成規(guī)定、定額選擇的要求，特別要清楚技術(shù)規(guī)范的要求。同時(shí)，要充分審查施工招標(biāo)圖紙，列出圖紙中項(xiàng)目并重新計(jì)算工程量后與清單核對(duì)。將發(fā)現(xiàn)問(wèn)題匯總后，標(biāo)前會(huì)時(shí)向業(yè)主提出，要求其在會(huì)上或會(huì)后解答。通過(guò)這些問(wèn)題的明確，可以使各位投標(biāo)人的報(bào)價(jià)有一個(gè)共同的基礎(chǔ)，處于“同一起跑線”上。

二、做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作

投標(biāo)前的現(xiàn)場(chǎng)考察是必不可少的?？疾鞎r(shí)應(yīng)根據(jù)施工圖紙和招標(biāo)文件的要求，了解當(dāng)?shù)氐胤讲牧希ú缓坠┎模┑膬r(jià)格、材料的來(lái)源、運(yùn)輸?shù)穆窂?、運(yùn)距；附近山頭的情況、土石的來(lái)源、棄土點(diǎn)的距離；施工水電是否可以在附近租借、管線的長(zhǎng)度；臨時(shí)便道等情況；施工機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)路徑等，掌握準(zhǔn)確的第一手資料。這樣，投標(biāo)人才心中有數(shù)，做出的報(bào)價(jià)性價(jià)比才會(huì)高，才具有競(jìng)爭(zhēng)力。

三、分析計(jì)算單價(jià)和合價(jià)

（一）清單定額項(xiàng)目的選用要慎重。工程報(bào)價(jià)時(shí)，定額分析選用的正確與否是影響到報(bào)價(jià)高低、投標(biāo)成敗的關(guān)鍵因素之一，應(yīng)十分慎重。投標(biāo)者應(yīng)按照招標(biāo)文件有關(guān)資料，特別是技術(shù)規(guī)范來(lái)選用定額，同時(shí)還要考慮當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，如工程情況、自然氣候條件、工人素質(zhì)、機(jī)械水平、工程技術(shù)規(guī)程、工程監(jiān)理情況以及其他因素。熟練掌握定額各章節(jié)的工作要求及換算方法，對(duì)清單定額的缺項(xiàng)部分，可借用類似項(xiàng)目或用相近項(xiàng)目換算，對(duì)無(wú)類似項(xiàng)目的可編制補(bǔ)充定額。

（二）進(jìn)行單價(jià)分析：根據(jù)工程實(shí)際和市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，確定人工、材料、設(shè)備和機(jī)械臺(tái)班的基本單價(jià)，套用相應(yīng)定額得出工程基本直接費(fèi)，攤?cè)肴≠M(fèi)乘以費(fèi)率得出其它直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)，相加得出直接工程費(fèi)，直接工程費(fèi)參與取費(fèi)，將現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)及稅金等攤?cè)耄嫌?jì)以上便得出此項(xiàng)工程的單價(jià)。填入工程量清單表，乘以工程量得出合價(jià)。

四、確定投標(biāo)報(bào)價(jià)策略

投標(biāo)策略是指承包商在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中的系統(tǒng)工作部署，是參與投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的方式和手段。投標(biāo)策略作為投標(biāo)取勝的方法和藝術(shù)，貫穿于競(jìng)標(biāo)始終，內(nèi)容十分豐富。常用的投標(biāo)策略有：不平衡報(bào)價(jià)法，多方案報(bào)價(jià)法，突然降價(jià)法，無(wú)利潤(rùn)競(jìng)標(biāo)法等等。

（一）不平衡報(bào)價(jià)法。在不提高總報(bào)價(jià)的前提下，通過(guò)調(diào)整項(xiàng)目?jī)?nèi)部的部分報(bào)價(jià)（調(diào)整范圍不能過(guò)大），不影響中標(biāo)而謀求結(jié)算時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益的方法。

1、經(jīng)過(guò)工程量核算，預(yù)計(jì)今后工程量會(huì)增加的項(xiàng)目，單價(jià)適當(dāng)提高，這樣在最終結(jié)算時(shí)可增加利潤(rùn)；而將工程量會(huì)減少的項(xiàng)目單價(jià)降低，工程結(jié)算時(shí)損失不大。

2、對(duì)能先結(jié)算工程價(jià)款的項(xiàng)目(如土石方工程)其單價(jià)可適當(dāng)抬高，以便加快資金周轉(zhuǎn)；對(duì)后期項(xiàng)目(如安裝工程)的報(bào)價(jià)可降低。

3、設(shè)計(jì)圖紙不明確，估計(jì)修改后工程量要增加的項(xiàng)目，可以提高報(bào)價(jià)；而工程內(nèi)容說(shuō)不清楚的，則可降低報(bào)價(jià)。

4、暫定項(xiàng)目又叫任意項(xiàng)目或選擇項(xiàng)目。對(duì)這類項(xiàng)目要做具體分析，估計(jì)以后一定要施工的部分，其單價(jià)可提高，不會(huì)施工的部分則降低單價(jià)。

（二）多方案報(bào)價(jià)法。有時(shí)招標(biāo)文件中規(guī)定可以提一個(gè)建議方案，或發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件中的工程范圍不明確、條款不清楚或很不公正、技術(shù)規(guī)范要求過(guò)于苛刻時(shí)，則要在充分估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，按多方案報(bào)價(jià)法處理。即按原招標(biāo)文件報(bào)一個(gè)價(jià)，再提出如果基本條款做某些變動(dòng)，報(bào)出報(bào)價(jià)可降低的額度。這樣可以降低總價(jià)，吸引業(yè)主。這時(shí)投標(biāo)者應(yīng)組織一批有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)和施工工程師，對(duì)原招標(biāo)文件的設(shè)計(jì)和施工方案仔細(xì)研究，提出更理想的方案以吸引業(yè)主，促進(jìn)自己的方案中標(biāo)。這種新的建議可以降低總造價(jià)或提前竣工或使工程運(yùn)用更合理。但要注意的是對(duì)原招標(biāo)方案一定也要報(bào)價(jià)，以供業(yè)主比較。

增加建議方案時(shí)，不要將方案寫得太具體，要保留方案的關(guān)鍵技術(shù)，防止業(yè)主將此方案交給其他承包商。同時(shí)要強(qiáng)調(diào)，建議方案一定要比較成熟，或有此方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)橥稑?biāo)時(shí)間往往較短，如果僅為中標(biāo)而匆忙提出一些沒(méi)有把握的建議方案，可能會(huì)引起后患。

（三）突然降價(jià)法。報(bào)價(jià)是一件保密的工作，但是對(duì)手往往通過(guò)各種渠道、手段來(lái)刺探情報(bào)，因此在報(bào)價(jià)時(shí)可以采用迷惑對(duì)手的手法。即先按一般情況報(bào)價(jià)或表現(xiàn)出自己對(duì)該工程興趣不大，到快要投標(biāo)截止時(shí)，投標(biāo)人在充分了解投標(biāo)信息的前提下，通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、加強(qiáng)內(nèi)部管理、降低費(fèi)用消耗的可能性分析，提出降低報(bào)價(jià)方案，突然降價(jià)。采用這種方法時(shí)，務(wù)必做好充分準(zhǔn)備。采用突然降價(jià)法而中標(biāo)，因?yàn)槭侵唤悼們r(jià)，在簽定合同后可采用不平衡報(bào)價(jià)的思想調(diào)整各項(xiàng)單價(jià)或價(jià)格， 以期取得更高效益。

（四）無(wú)利潤(rùn)競(jìng)標(biāo)法。投標(biāo)人在可能中標(biāo)的情況下擬采取將部分工程轉(zhuǎn)包給報(bào)價(jià)低的分包商；或?qū)τ诜制谕稑?biāo)的工程采取前段中標(biāo)后段得利；或?yàn)榱碎_拓建筑市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)企業(yè)長(zhǎng)期無(wú)標(biāo)的困境時(shí)采取的策略。

五、報(bào)價(jià)分析、最終報(bào)價(jià)

現(xiàn)行的招投標(biāo)多采取復(fù)合標(biāo)底的形式確定中標(biāo)價(jià)， 報(bào)價(jià)的確定包括對(duì)業(yè)主標(biāo)底價(jià)的分析、 對(duì)其他投標(biāo)人的報(bào)價(jià)分析和對(duì)保本紅線價(jià)的分析。 對(duì)業(yè)主標(biāo)底價(jià)的分析主要是充分了解業(yè)主的習(xí)慣做法，因?yàn)橥粯I(yè)主對(duì)招標(biāo)工作均有其習(xí)慣做法，特別是其評(píng)標(biāo)、定標(biāo)的方法一般大同小異，因此投標(biāo)人通過(guò)分析業(yè)主的習(xí)慣做法確定該工程業(yè)主采取可能的下浮率作為標(biāo)底價(jià)；對(duì)其他投標(biāo)人的標(biāo)價(jià)分析主要根據(jù)以往的投標(biāo)記錄或通過(guò)搜集有關(guān)資料，分析各投標(biāo)人的標(biāo)價(jià)變化范圍，確定其最可能出現(xiàn)的報(bào)價(jià)；最后投標(biāo)人要根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際管理水平、 市場(chǎng)的實(shí)際價(jià)格確定工程的保本價(jià)，投標(biāo)報(bào)出的價(jià)格不得低于紅線保本價(jià)。投標(biāo)人在通過(guò)上述分析后，將業(yè)主可能的標(biāo)底價(jià)、其他投標(biāo)人可能的報(bào)價(jià)和自己的報(bào)價(jià)結(jié)合業(yè)主的評(píng)標(biāo)辦法，確定本企業(yè)的最終報(bào)價(jià)。

工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析范文第2篇

關(guān)鍵詞：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算工作

《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》的頒布實(shí)施是我國(guó)工程造價(jià)計(jì)價(jià)方式改革的一項(xiàng)重大舉措。作為與國(guó)際慣例接軌、根本改變政府定價(jià)模式、規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為并進(jìn)而治理整頓建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的一項(xiàng)具體措施,工程量清單計(jì)價(jià)在負(fù)有多種使命的情況下,將成為我國(guó)由國(guó)家建設(shè)行政主管部門推廣的一種工程計(jì)價(jià)辦法。隨著工程量清單計(jì)價(jià)的貫徹實(shí)施，也對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)編制測(cè)算工作又提出了新的更高的要求，因此，要做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算工作，需著重注意以下幾個(gè)方面。

一、深刻領(lǐng)會(huì)工程量清單計(jì)價(jià)的內(nèi)涵

工程量清單計(jì)價(jià)是改革和完善工程價(jià)格管理體制的一個(gè)重要組成部分，是相對(duì)于傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)方法是一種新的計(jì)價(jià)模式，作為計(jì)價(jià)人員，要想在清單模式下，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算工作，就要更加深刻的領(lǐng)會(huì)工程量清單計(jì)價(jià)的內(nèi)涵，即清單的概念、特點(diǎn)及模式。

1、工程量清單計(jì)價(jià)的概念

工程量清單計(jì)價(jià)：是指在建設(shè)工程招標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人先計(jì)算出工程量，并作為招標(biāo)文件內(nèi)容提供給投標(biāo)人，再由投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)人提供的工程量自主報(bào)價(jià)的一種計(jì)價(jià)行為。

2、工程量清單計(jì)價(jià)的特點(diǎn)

工程量清單計(jì)價(jià)具有明顯的強(qiáng)制性、通用性、競(jìng)爭(zhēng)性和實(shí)用性。

3、工程量清單計(jì)價(jià)的模式

工程量清單計(jì)價(jià)主要有以下幾種模式：

（1）單項(xiàng)單價(jià)模式：投標(biāo)單位的報(bào)價(jià)主要為該項(xiàng)目直接消耗量，即消耗在該項(xiàng)目中的人工、機(jī)械、材料費(fèi)用。直接費(fèi)以外的費(fèi)用按規(guī)定計(jì)取列入報(bào)價(jià)。這種模式和直接套用定額比較類似。

（2）綜合單價(jià)模式：即工程量清單分項(xiàng)的單價(jià)綜合了直接消耗量和規(guī)定的計(jì)費(fèi)。而其他一些因果費(fèi)用，如施工組織措施費(fèi)、工程擔(dān)保費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等則列入其他報(bào)價(jià)。

（3）完全單價(jià)模式：這是一種國(guó)際慣例模式。完全單價(jià)模式的工程量清單分項(xiàng)單價(jià)綜合了直接費(fèi)、其他直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金及其它因果費(fèi)用等所有費(fèi)用。目前我們招標(biāo)多采用綜合單價(jià)模式，并逐漸向完全單價(jià)模式靠攏。

二、轉(zhuǎn)變觀念，與時(shí)俱進(jìn)，提高計(jì)價(jià)人員的自身素質(zhì)

長(zhǎng)期以來(lái)，以預(yù)算定額為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算分析工程造價(jià)計(jì)算方法，為計(jì)價(jià)人員所熟悉、掌握與運(yùn)用。推行工程量清單計(jì)價(jià)方法后，怎樣在這種新的計(jì)價(jià)模式下，對(duì)工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析測(cè)算，作為工程造價(jià)管理部門負(fù)責(zé)編制技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的工作人員，必須要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，與時(shí)俱進(jìn)，扭轉(zhuǎn)過(guò)去的按定額計(jì)價(jià)的觀念，把市場(chǎng)定價(jià)的觀念貫徹到經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的分析測(cè)算工作中去，使我們所測(cè)算的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在國(guó)家統(tǒng)一定額的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工組織、技術(shù)水平與管理水平，科學(xué)地測(cè)算確定人、材、機(jī)消耗量及人、材、機(jī)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為造價(jià)控制與管理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、建立造價(jià)資料的積累制度

造價(jià)資料是用作技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算的基礎(chǔ)資料，由于計(jì)價(jià)模式的改變，對(duì)編制技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)所用的基礎(chǔ)資料收集也提出了新的要求。不僅要及時(shí)、廣泛、系統(tǒng)的搜集造價(jià)資料，而且還要科學(xué)、準(zhǔn)確、全面。具體來(lái)說(shuō)，工程造價(jià)資料的內(nèi)容不僅應(yīng)包括“量”（主要工程量、材料量、設(shè)備量）和“價(jià)”，還要包括對(duì)造價(jià)確定有重要影響的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，如工程的概況、建設(shè)條件等。為此，建立穩(wěn)定的造價(jià)資料的積累制度就顯得由為重要。

四、利用計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)化管理

計(jì)價(jià)模式的改變，也涉及到了計(jì)算機(jī)計(jì)價(jià)軟件的更新。積極推廣使用清單模式下的計(jì)算機(jī)計(jì)價(jià)軟件，不僅提高了日常工作的效率，節(jié)省了人力、物力和時(shí)間，而且為技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的測(cè)算編制工作提供了準(zhǔn)確、快捷的方法和手段。由于清單模式的特點(diǎn)，在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的測(cè)算過(guò)程中，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化管理，更顯示出明顯的優(yōu)越性。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位可以盡早通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解到技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化。從而及時(shí)的預(yù)測(cè)工程造價(jià)的變化趨勢(shì)。

五、拓展知識(shí)結(jié)構(gòu)，改進(jìn)、完善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算方法

在清單計(jì)價(jià)模式下，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)以表格的形式表現(xiàn)出來(lái)，使人能夠一目了然。便于查找、使用和分析。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算表應(yīng)包括以下五種表格，工程概況表、工程造價(jià)分析表、主要工程量表、人工及主要材料消耗量表、分部分項(xiàng)工程費(fèi)用匯總表。

1、工程概況表

此表，反映的是工程的基本情況，工程概況表應(yīng)填寫工程的建設(shè)地點(diǎn)、占地面積、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及施工單位、開竣工日期、結(jié)構(gòu)類別、抗震等級(jí)、檐高、層數(shù)、層高、結(jié)構(gòu)特征等工程的基本信息。

2、工程造價(jià)分析表

此表所反映的主要是工程的分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)、規(guī)費(fèi)和稅金等所占整個(gè)工程造價(jià)的百分比。按定額計(jì)價(jià)時(shí)工程造價(jià)由定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)、綜合費(fèi)、材料價(jià)差、稅金等構(gòu)成,計(jì)價(jià)時(shí)先計(jì)算直接費(fèi),再以直接費(fèi)(或其中的人工費(fèi))為基數(shù)計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用、稅金,最后匯總為單位工程造價(jià)。相應(yīng)的工程造價(jià)分析表反映的內(nèi)容是人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其他直接費(fèi)、綜合取費(fèi)、稅金等所占整個(gè)工程造價(jià)的百分比。工程量清單計(jì)價(jià)時(shí),造價(jià)由工程量清單費(fèi)用(=∑清單工程量×項(xiàng)目綜合單價(jià))、措施項(xiàng)目清單費(fèi)用、其他項(xiàng)目清單費(fèi)用、規(guī)費(fèi)、稅金五部分構(gòu)成。相應(yīng)的工程造價(jià)分析表反映的內(nèi)容就是工程的分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)、規(guī)費(fèi)和稅金等所占整個(gè)工程造價(jià)的百分比。

3、主要工程量表

此表主要反映的是工程中的主要工程項(xiàng)目的工程量及其每百平米的工程量指標(biāo)。在清單計(jì)價(jià)模式下，填寫主要工程量表時(shí)更應(yīng)該注意工程量清單中的量應(yīng)該是綜合的工程量,而不是按定額計(jì)算的“預(yù)算工程量”。如清單中的現(xiàn)澆混凝土梁一項(xiàng) ，是將基礎(chǔ)梁、矩形梁、異形梁、圈梁、過(guò)梁、弧形、拱形梁綜合到一起。清單中的現(xiàn)澆混凝土墻一項(xiàng) ，也是將直形墻、弧形墻綜合到一起。

4、人工及主要材料消耗量表

此表所反映的主要的是人工消耗和主要材料消耗量的每百平米消耗量。在清單計(jì)價(jià)模式下，填寫人工及主要材料消耗量表時(shí)更應(yīng)該注意在定額模式下不能明顯表示的項(xiàng)目，如模板等。

工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè);電氣化工程; 造價(jià)控制

中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

鐵路電氣化能夠綜合利用能源，減輕運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響，大大提高運(yùn)輸能力，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分。但在可行性研究和設(shè)計(jì)階段如何合理控制工程造價(jià)是大家比較關(guān)注的問(wèn)題。在此進(jìn)行探討和研究。

1 可行性研究階段造價(jià)控制

1． 1 造價(jià)控制的要點(diǎn)

在鐵路電氣化工程可行性研究階段，由于受設(shè)計(jì)深度的限制，編制投資估算的重點(diǎn)在于，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目功能要求，確定建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提出的幾種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行方案論證，提出推薦方案，根據(jù)推薦方案計(jì)算主要工程數(shù)量，確定主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，采用正確的投資測(cè)算方法進(jìn)行投資估算，其要點(diǎn)有以下幾個(gè)方面。

( 1) 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和運(yùn)量分析，確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出總體設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行方案論證。( 2) 對(duì)提出的幾種牽引供電系統(tǒng)方案( 包括樞紐地區(qū)) 進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件比較，通過(guò)優(yōu)化確定推薦方案。對(duì)牽引變電所的分布和安裝容量，接觸網(wǎng)導(dǎo)線類型的選擇，在充分考慮運(yùn)量增長(zhǎng)和行車組織的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件比較與分析，并確定工程數(shù)量和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。( 3) 對(duì)特殊地段的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，應(yīng)采取特殊設(shè)計(jì)，并控制地基處理費(fèi)用。( 4) 對(duì)線路技改工程和橋梁工程，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查，根據(jù)確定的技改方案和橋梁加固方案，計(jì)算主要工程數(shù)量。( 5) 對(duì)需采用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，如箱式分區(qū)所、變壓器在線色譜檢測(cè)、動(dòng)態(tài)電容補(bǔ)償技術(shù)等，在論證其技術(shù)先進(jìn)、可靠、適用的前提下，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比選。( 6) 當(dāng)采用已建類似工程估算指標(biāo)時(shí)，如主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或地質(zhì)條件等存在較大差異，應(yīng)結(jié)合本工程實(shí)際對(duì)估算指標(biāo)進(jìn)行換算或調(diào)整。

1． 2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定

在可行性研究階段，分析和確定主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是做好投資估算的前提。所以，應(yīng)根據(jù)推薦的牽引供電系統(tǒng)方案和工程特點(diǎn)，首先建立確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的方法，并分析和研究其方法的可行性和適用性。

( 1) 設(shè)備價(jià)格的統(tǒng)計(jì)與分析。設(shè)備價(jià)格是編制牽引變電系統(tǒng)投資估算的基礎(chǔ)，應(yīng)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期、不同建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)備( 特別是非標(biāo)設(shè)備、新型設(shè)備) 價(jià)格，并進(jìn)行橫向、縱向?qū)Ρ龋治鰞r(jià)格變化趨勢(shì)，為確定主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提供依據(jù)。( 2) 與已建類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，是分析所確定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否合理的有效途徑。在統(tǒng)計(jì)已建工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)注明建設(shè)項(xiàng)目類型，采用的牽引供電方式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制投資估算的辦法和年度，采用的估算指標(biāo)及市場(chǎng)價(jià)格水平等，以便于分析估算指標(biāo)存在差異的原因并進(jìn)行調(diào)整。( 3) 著重分析和確定占投資比例較大的重點(diǎn)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如接觸網(wǎng)工程，是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。通過(guò)分析接觸網(wǎng)工程所包括的內(nèi)容和影響工程造價(jià)的主要因素，結(jié)合牽引供電系統(tǒng)方案，建立起科學(xué)有效地投資測(cè)算方法，來(lái)確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)或估算指標(biāo)。

1． 3 投資估算的保證措施

可行性研究階段準(zhǔn)確進(jìn)行投資估算，是擬定融資方案、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，是確定投資規(guī)模的依據(jù)。為保證投資估算符合工程實(shí)際，可采取以下保證措施。

( 1) 現(xiàn)場(chǎng)勘查( 調(diào)查) 是開展設(shè)計(jì)工作的基本要求和條件，應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)勘查指導(dǎo)書的要求，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查，收集國(guó)家、鐵道部及項(xiàng)目沿線地方政府的關(guān)于工程建設(shè)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、造價(jià)指標(biāo)、造價(jià)指數(shù)、材料價(jià)格等有關(guān)政策文件。( 2) 保證征地拆遷數(shù)量的準(zhǔn)確性和單價(jià)的合理性。近期，在多個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，征地拆遷的后期費(fèi)用增加較多，甚至造成投資失控。為此，在可行性研究階段必須開展征地拆遷工作的調(diào)查，全面掌握當(dāng)?shù)卣鞯夭疬w政策，分析和確定征地拆遷單價(jià)。( 3) 加大對(duì)重難點(diǎn)項(xiàng)目的投資控制，如接觸網(wǎng)工程、站場(chǎng)改造、平交道改立交等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查資料和優(yōu)化的牽引供電系統(tǒng)方案，在滿足項(xiàng)目功能需求的前提下，合理選擇接觸網(wǎng)導(dǎo)線類型，確定站場(chǎng)改造規(guī)模，平交道改立交的通行條件，盡可能地節(jié)約工程投資。

2 設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制

2． 1 造價(jià)控制的前提

在工程設(shè)計(jì)階段( 初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)) ，應(yīng)深刻理解《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概( 預(yù)) 算編制辦法》( 鐵建設(shè)［2006］113 號(hào)) ( 以下簡(jiǎn)稱“113 號(hào)文”)的內(nèi)涵，依據(jù)批復(fù)的可行性研究報(bào)告，進(jìn)行詳細(xì)地現(xiàn)場(chǎng)勘查，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。必要時(shí)請(qǐng)專家對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審，依據(jù)通過(guò)評(píng)審的初步設(shè)計(jì)方案，選擇采用的材料設(shè)備，計(jì)算和確定工程數(shù)量，依據(jù)工程數(shù)量，編制接觸網(wǎng)、牽引供變電、電力、通信信號(hào)、房建、土建等各專業(yè)的概算，根據(jù)“113 號(hào)文”規(guī)定的章節(jié)編制工程概算，為施工設(shè)計(jì)階段的工程量清單和預(yù)算編制打下良好地基礎(chǔ)，達(dá)到有效控制工程造價(jià)的目的。

2． 2 造價(jià)控制的有效途徑

( 1) 在開展設(shè)計(jì)的同時(shí)，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)主要材料需求和交通條件等制定材料供應(yīng)計(jì)劃。通過(guò)分析既有線站場(chǎng)條件，確定大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程方案及規(guī)模。對(duì)重點(diǎn)控制工程，在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案時(shí)，應(yīng)保證施工工序的銜接和施工工藝的先進(jìn)性，避免窩工、造成浪費(fèi)。在既有線施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的影響。( 2) 在工程建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目功能要求，合理采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，不應(yīng)盲目地追求高標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，造成浪費(fèi)。( 3) 對(duì)現(xiàn)行定額不能滿足概算編制要求或不匹配的定額子目，如新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新的施工工藝和方法等，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、實(shí)測(cè)和分析，編制補(bǔ)充單價(jià)分析，以滿足概算編制的需要。

3、造價(jià)控制中應(yīng)注意的問(wèn)題

在進(jìn)行造價(jià)控制管理中，應(yīng)協(xié)調(diào)處理好以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

3.1造價(jià)同企業(yè)整體利益的關(guān)系

不能因單純追求項(xiàng)目利益而損害了企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。要利用項(xiàng)目這個(gè)“窗口”，通過(guò)隊(duì)伍建設(shè)、文明施工來(lái)樹立和展示企業(yè)的良好形象。要注意對(duì)人才的培養(yǎng)保證企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的后備力量。

3.2正確處理好造價(jià)與安全、質(zhì)量、工期的關(guān)系

不能因一味強(qiáng)調(diào)造價(jià)而忽視了安全和質(zhì)量，反而使質(zhì)量和安全的造價(jià)增加；也不能采取質(zhì)量過(guò)剩的辦法加大造價(jià)投入。要樹立“安全第一、質(zhì)量為本”的思想。實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，通過(guò)質(zhì)量的一次成優(yōu)來(lái)控制造價(jià)，通過(guò)安全的有序可控來(lái)控制造價(jià)，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量與造價(jià)控制的雙豐收。

3.3造價(jià)控制管理要注意責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一的落實(shí)，要有相應(yīng)的機(jī)制來(lái)保證

3.4.建立健全適應(yīng)項(xiàng)目管理的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制

實(shí)行企業(yè)內(nèi)部交易機(jī)制，建立包括勞務(wù)、機(jī)械設(shè)備、資金、技術(shù)等的內(nèi)部交易市場(chǎng)，是加強(qiáng)項(xiàng)目造價(jià)控制的重要途徑。

結(jié)束語(yǔ)

本文分可行性研究和設(shè)計(jì)階段，探討了造價(jià)控制的前提、要點(diǎn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定、控制造價(jià)的有效途徑和保證措施。并論述了控制工程造價(jià)的方法?？傊瑧?yīng)堅(jiān)持“科學(xué)定標(biāo)，適度從緊，強(qiáng)本簡(jiǎn)末，節(jié)約投資”的原則，合理確定和控制工程造價(jià)。

參考文獻(xiàn)

［1］鐵計(jì)［2007］97 號(hào)，鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目投資控制管理辦法［S］．

工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析范文第4篇

1經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的目標(biāo)與編制依據(jù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的目標(biāo)是準(zhǔn)確、及時(shí)、完整地記錄和反映經(jīng)濟(jì)活動(dòng)情況,為工程經(jīng)濟(jì)管理工作提供詳實(shí)可靠的資料。編制依據(jù)為:國(guó)家有關(guān)工程造價(jià)的法律、法規(guī);項(xiàng)目招投標(biāo)文件及相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、施工合同、施工設(shè)計(jì)圖;公司或子(分)公司審定的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì);公司和子(分)公司制定的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),工程所在地材料、機(jī)械設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的調(diào)查價(jià)格;以往類似工程勞務(wù)協(xié)作的市場(chǎng)價(jià)格;公司或子公司頒布的責(zé)任成本編制辦法等;勞務(wù)分包合同、機(jī)械租賃合同、材料采購(gòu)(租賃、加工)合同;結(jié)算單、物資管理賬單、機(jī)械管理賬單等。

2開展有效經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的形式和方法2.1開展有效經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的3種形式(1)先算再干。理論上,在項(xiàng)目開始時(shí)應(yīng)編制責(zé)任成本并用責(zé)任成本來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)管理,從而使成本觀念深入到每個(gè)項(xiàng)目管理者的日常管理行為當(dāng)中。但由于客觀原因,目前很多項(xiàng)目受圖紙和拆遷等原因影響,整個(gè)項(xiàng)目的責(zé)任成本無(wú)法正常編制,遇到這種情況,可先對(duì)條件成熟階段的責(zé)任成本進(jìn)行編制,等項(xiàng)目中期條件成熟時(shí),再編制整個(gè)項(xiàng)目的責(zé)任成本,這樣管理既不會(huì)前后脫節(jié)又符合實(shí)際情況。(2)邊干邊算。工程進(jìn)行到一定階段時(shí)(1個(gè)季度或半年、1年)應(yīng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行必要的盤點(diǎn),核算出此階段的經(jīng)營(yíng)情況:分析有哪些不足,是不是達(dá)到了預(yù)期經(jīng)營(yíng)目的,上一階段制定的整改目標(biāo)是否達(dá)到,下一階段需要整改的地方又有哪些等等。(3)竣工結(jié)算。這個(gè)結(jié)算不僅僅是單純的工程結(jié)算,還包括項(xiàng)目竣工后對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行的總結(jié)。大部分項(xiàng)目竣工后都有技術(shù)總結(jié),但絕大多數(shù)都缺乏經(jīng)濟(jì)管理總結(jié)。經(jīng)濟(jì)管理總結(jié)包括:整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)情況,贏在哪里、虧在何處;整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析和各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的提煉。通過(guò)總結(jié),可以有效提高工程經(jīng)濟(jì)的管理水平。2.2開展有效經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的具體方法(1)比較。按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定的方式將合同價(jià)、責(zé)任成本、實(shí)際成本額度及其工料機(jī)差額進(jìn)行比較,使管理者對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比情況一目了然。(2)分析。在比較的基礎(chǔ)上,對(duì)比較結(jié)果進(jìn)行分析,以確定偏差的嚴(yán)重性及產(chǎn)生的原因。這一步是造價(jià)控制工作的核心,其主要目的是找出產(chǎn)生偏差的原因,從而采取針對(duì)性的措施,避免相同偏差再次發(fā)生,以減少由此造成的損失。(3)提煉。在比較分析的基礎(chǔ)上,提煉各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行橫向比較,客觀評(píng)價(jià)一定階段的工程經(jīng)濟(jì)管理水平;不斷積累經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù),有利于指導(dǎo)以后的工程經(jīng)濟(jì)管理,有利于進(jìn)一步提高工程經(jīng)濟(jì)管理水平。(4)預(yù)測(cè)。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施情況,預(yù)測(cè)完成整個(gè)項(xiàng)目所需成本,預(yù)測(cè)的目的在于為決策提供支持。(5)糾偏。當(dāng)工程項(xiàng)目出現(xiàn)偏差時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程具體情況,分析偏差和預(yù)測(cè)結(jié)果,采取相應(yīng)措施,使成本支出最小化。糾偏是造價(jià)控制中最實(shí)質(zhì)性的一步。只有通過(guò)糾偏,才能最終達(dá)到有效控制造價(jià)的目的。(6)檢查。這是指對(duì)工程進(jìn)展?fàn)顩r、糾偏措施的執(zhí)行情況和效果進(jìn)行檢查,為今后工作積累經(jīng)驗(yàn)。2.3開展有效經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的科技手段利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)建立工程經(jīng)濟(jì)管理信息化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),是加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理工作、不斷提高管理水平的有效途徑之一。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮的推動(dòng)下,企業(yè)朝著“做大做強(qiáng)”的方向發(fā)展,需要迅速進(jìn)行資源匹配,需要使公司決策層、業(yè)務(wù)管理層、項(xiàng)目管理層之間信息溝通順暢。工程經(jīng)濟(jì)管理信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將項(xiàng)目管理思想和方法論科學(xué)地結(jié)合在一起,有效實(shí)現(xiàn)了公司決策層、業(yè)務(wù)管理層、項(xiàng)目管理層之間信息的順暢溝通,是項(xiàng)目工程經(jīng)濟(jì)管理實(shí)現(xiàn)適時(shí)動(dòng)態(tài)管理的一種可操作性強(qiáng)、切實(shí)可行的手段。信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是在工程經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中,以計(jì)劃為主線,以成本管理為控制核心,以工料機(jī)管理為重點(diǎn),建立的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的操作規(guī)程。它可對(duì)工程經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)算、分類、分析、匯總,從而極大地提高工作效率,使公司對(duì)項(xiàng)目的成本實(shí)現(xiàn)適時(shí)、動(dòng)態(tài)的管理成為可能。

3開展有效經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的工作程序項(xiàng)目經(jīng)理是此項(xiàng)工作的責(zé)任人,項(xiàng)目計(jì)經(jīng)部(合約部)是此項(xiàng)工作的牽頭部門。項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門必須對(duì)項(xiàng)目每天發(fā)生的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理,并按規(guī)定嚴(yán)格分類,在季度末將本季度本部門各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)提供給計(jì)經(jīng)部(合約部)。計(jì)經(jīng)部(合約部)將各部門的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、比較、分析。工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析以例會(huì)形式對(duì)階段性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行分析總結(jié)。(1)每季(年)度的前7天由項(xiàng)目部組織召開上一季(年)度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析例會(huì),重點(diǎn)對(duì)工料機(jī)消耗進(jìn)行分析,計(jì)算各項(xiàng)消耗指標(biāo),分析工費(fèi)支出的合理性、主要材料的損耗量和機(jī)械使用效率等。然后根據(jù)分析結(jié)果查找產(chǎn)生問(wèn)題的原因,研究解決問(wèn)題的措施,并對(duì)方案優(yōu)化和工期控制提出合理化建議并提供相應(yīng)對(duì)策。(2)每半年由公司工程經(jīng)濟(jì)管理部門與項(xiàng)目部共同對(duì)項(xiàng)目本期經(jīng)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行綜合分析,客觀地評(píng)價(jià)項(xiàng)目階段性經(jīng)營(yíng)成果,通過(guò)對(duì)工程經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程的分析,深入探究當(dāng)期工作中的薄弱環(huán)節(jié)和面臨的問(wèn)題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),制定整改措施,部署下一階段工作的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)。(3)工期在1年以上的項(xiàng)目,每年的年末,公司工程經(jīng)濟(jì)管理部門與審計(jì)部門要一起對(duì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行中期審計(jì),對(duì)各項(xiàng)目經(jīng)理部1年的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行盤點(diǎn)。(4)每季(年)度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)流程。

4開展規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理部各部門編制的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)必須具有可追溯性。項(xiàng)目工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析文件的編制包括如下內(nèi)容。(1)工程基本概況?？珊?jiǎn)單介紹建筑結(jié)構(gòu)形式、里程、主要工程量、開工日期及合同工期等基本情況。(2)生產(chǎn)任務(wù)完成情況及其分析。要對(duì)本階段計(jì)劃完成情況進(jìn)行深入分析,分析如何采取有效措施加強(qiáng)管理,分析未完成計(jì)劃的原因及今后工作的努力方向。(3)管理人員及勞動(dòng)力狀況分析。要對(duì)管理人員構(gòu)成和勞務(wù)費(fèi)支出所占的產(chǎn)值比例進(jìn)行分析,對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的階段性表現(xiàn)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。(4)物資管理分析。材料費(fèi)一般占建安費(fèi)的60%左右,如何有效加強(qiáng)材料管理是控制成本的關(guān)鍵。因此,要對(duì)材料進(jìn)行階段性盤點(diǎn),及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行核銷,經(jīng)常分析采購(gòu)成本、物資核銷成果,對(duì)于大型橋梁和隧道工程還要對(duì)其周轉(zhuǎn)材料和臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)材料管理進(jìn)行分析。(5)機(jī)械管理分析。建立大型機(jī)械管理臺(tái)賬,重點(diǎn)分析機(jī)械使用效率和燃油動(dòng)力費(fèi)消耗指標(biāo)問(wèn)題,分析階段性機(jī)械費(fèi)占成本支出的比例,有效控制階段性機(jī)械費(fèi)用支出。(6)工期情況特別是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期情況分析。要樹立工期就是效益的觀念,要經(jīng)常性倒排工期,研究關(guān)鍵線路,對(duì)關(guān)鍵線路的工料機(jī)供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行核查,分析是否與實(shí)際相符,以減少誤差;對(duì)關(guān)鍵線路的工料機(jī)配備情況是否存在問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究分析,超前考慮。采取針對(duì)工期和成本的動(dòng)態(tài)分析方法,加大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)罰力度,在業(yè)主的階段要求和目標(biāo)控制之間反復(fù)協(xié)調(diào),力求做到要求與目標(biāo)的統(tǒng)一,以保證工程快速、穩(wěn)定地推進(jìn)。(7)方案優(yōu)化。方案優(yōu)化就是最好的節(jié)約方式,因此要經(jīng)常性地開展施工組織設(shè)計(jì)分析,不能僅僅流于形式,要通過(guò)責(zé)任成本與合同價(jià)的差距進(jìn)行細(xì)致分析,找出差距較大的分部分項(xiàng)工程;通過(guò)倒排工期,對(duì)工期長(zhǎng)的項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)研究。通過(guò)這些分析研究,對(duì)投入大、經(jīng)濟(jì)效益差、工期長(zhǎng)的施工方案,工程部應(yīng)及時(shí)提出多個(gè)相應(yīng)施工方案,計(jì)經(jīng)部(合約部)結(jié)合實(shí)際資源對(duì)諸方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選,合理安排施工進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)方案的最優(yōu)化。(8)經(jīng)營(yíng)情況及其分析。對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)盈虧情況進(jìn)行深入分析,對(duì)剩余工程進(jìn)行計(jì)算,預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)結(jié)果,使管理者進(jìn)一步了解成本的構(gòu)成,即工料機(jī)和管理費(fèi)的發(fā)生額度,并且細(xì)致分析虧在哪里、贏在什么地方。對(duì)項(xiàng)目管理的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?科學(xué)評(píng)價(jià)一段時(shí)期(一個(gè)項(xiàng)目)的工程經(jīng)濟(jì)管理水平,使下一階段管理工作有的放矢,并且要突出強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析工作,強(qiáng)化精細(xì)管理。(9)工程變更索賠情況。緊緊圍繞合同和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,利用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析例會(huì)的平臺(tái),讓各部門結(jié)合本專業(yè)實(shí)際情況集思廣益,共同出謀劃策,并采取先算后變、爭(zhēng)取主動(dòng)變更、化整為零、先易后難、個(gè)性優(yōu)先、緊盯不放等策略進(jìn)行變更索賠。(10)后期情況預(yù)測(cè)。(11)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和需要整改的具體措施。(12)其他需說(shuō)明的問(wèn)題。上述分析工作以工料機(jī)費(fèi)等經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)表格及支撐這些數(shù)據(jù)的各類資料為基礎(chǔ)。

5結(jié)束語(yǔ)通過(guò)有效開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析獲得的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是項(xiàng)目管理水平考核的重要依據(jù),也是項(xiàng)目審計(jì)的重要依據(jù)。用提煉的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指導(dǎo)后續(xù)工程的經(jīng)濟(jì)管理,能極大地促進(jìn)企業(yè)工程經(jīng)濟(jì)管理的良性循環(huán)。

工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析范文第5篇

為進(jìn)一步明晰港口物流與城市經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系,根據(jù)2003~2014年寧波市港口物流與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù),構(gòu)建了灰色關(guān)聯(lián)模型,分析了港口物流與三大產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度.結(jié)果表明,在整體上寧波港口物流與第二產(chǎn)業(yè)的綜合關(guān)聯(lián)度最高,其口貨物吞吐量與交通郵政及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資額關(guān)聯(lián)度最高,外貿(mào)貨物吞吐量與工業(yè)總產(chǎn)值關(guān)聯(lián)度最高,集裝箱吞吐量與自營(yíng)進(jìn)出口額關(guān)聯(lián)度最高.根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果,提出了促進(jìn)寧波港口物流發(fā)展的建議.

關(guān)鍵詞:

港口物流;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);灰色關(guān)聯(lián)模型;關(guān)聯(lián)度

“以港興市,以市促港”已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)港口城市發(fā)展演變的普遍規(guī)律.港口物流的發(fā)展促進(jìn)了港口所在城市經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、就業(yè)等方面的發(fā)展,同時(shí)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為港口物流的發(fā)展提供了支持和保障.針對(duì)港口物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系,國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者進(jìn)行了積極的理論研究與實(shí)證分析.從國(guó)外學(xué)者的實(shí)證研究來(lái)看,Bottasso等[1]通過(guò)建立空間面板數(shù)據(jù)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型,以13個(gè)歐洲國(guó)家1998~2009年港動(dòng)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù)為例,研究港口對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響,結(jié)果表明港口對(duì)港口所在城市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響.Shan等[2]對(duì)我國(guó)41個(gè)主要港口城市2003~2010年的港口吞吐量與城市經(jīng)濟(jì)的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)分析,結(jié)果表明港口吞吐量與城市經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切,且大型港口的集裝箱吞吐量與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)程度比小型港口更為緊密.近年來(lái),灰色關(guān)聯(lián)分析法因具有處理少數(shù)據(jù)、貧信息問(wèn)題的能力而被國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者引入到港口物流與城市經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域[3].匡海波[4]以大連為例,選取港口吞吐量、集裝箱吞吐量作為港口物流指標(biāo),以工業(yè)、建筑業(yè)等作為城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo),運(yùn)用灰關(guān)聯(lián)度方法對(duì)二者的相關(guān)性進(jìn)行分析,結(jié)果表明大連的港口物流與城市經(jīng)濟(jì)起著相互促進(jìn)的作用;周曉娟[5]和張霞[6]運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度模型分別對(duì)太倉(cāng)市和福建省進(jìn)行了分析,也得到了類似的結(jié)果;徐良婧[7]則通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度估算了我國(guó)與其他港口大國(guó)在港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)方面的差距.從總體上看,已有的成果在揭示港口物流與整體城市經(jīng)濟(jì)之間的單向或雙向作用關(guān)系方面取得了重要進(jìn)展,證明了灰色關(guān)聯(lián)分析在該領(lǐng)域應(yīng)用的有效性,但具體以寧波港口物流與城市經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象的尚未見報(bào)道.經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,特別是海洋經(jīng)濟(jì)和“三位一體”港航物流服務(wù)體系發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,寧波港已經(jīng)躍居為全球最繁忙的港口之一.2014年寧波港完成貨物吞吐量5.26億噸、集裝箱吞吐量1870萬(wàn)標(biāo)箱,增幅均居國(guó)內(nèi)主要港口首位,分別居世界第4位和第5位[8].寧波的港口物流在促進(jìn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、帶動(dòng)現(xiàn)代加工業(yè)和服務(wù)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用.截至2013年底,寧波的GDP總量在全國(guó)52個(gè)城市中名列第17位[9],名列中國(guó)35個(gè)主要城市的總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力第10位[10].本文以已有的相關(guān)成果為基礎(chǔ),從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度對(duì)寧波港口物流與城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)行更為深入的灰色關(guān)聯(lián)分析,揭示寧波港口物流與城市經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)特征,并以進(jìn)一步帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo),提出了港口物流發(fā)展的對(duì)策和建議.

1指標(biāo)選擇與模型建立

1.1指標(biāo)體系的構(gòu)建

港口物流與城市經(jīng)濟(jì)之間有著密不可分的關(guān)系,兩者均屬于復(fù)雜經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),且雙方的關(guān)系也具動(dòng)態(tài)性與不確定性.為研究?jī)烧叩年P(guān)聯(lián)程度,依據(jù)科學(xué)性、代表性、相關(guān)性、可獲得性以及全面性五大原則,結(jié)合已有文獻(xiàn)的相關(guān)成果[1-7],本文選取3個(gè)港口物流指標(biāo)Y和10個(gè)城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)X構(gòu)成灰色關(guān)聯(lián)分析的指標(biāo)體系,詳見表

1.1.2灰色關(guān)聯(lián)模型的建立

灰色關(guān)聯(lián)分析是一種用灰色關(guān)聯(lián)度順序來(lái)描述因子間關(guān)系的強(qiáng)弱、大小、次序的方法,是通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度來(lái)分析和確定系統(tǒng)因素間的影響程度或因素對(duì)系統(tǒng)主行為的貢獻(xiàn)測(cè)度的一種方法[11].關(guān)聯(lián)度是用于描述系統(tǒng)因素間關(guān)系密切程度的量,是表征系統(tǒng)變化態(tài)勢(shì)的一種量,表現(xiàn)為事物或因素時(shí)間序列間量級(jí)大小變化的相近性和發(fā)展趨勢(shì)的相似性.關(guān)聯(lián)度值一般在0~1之間,越接近1,關(guān)聯(lián)度越大.關(guān)聯(lián)度大說(shuō)明該因素為系統(tǒng)的主要影響因素,關(guān)聯(lián)度小說(shuō)明系統(tǒng)受到該因素影響較小[12].灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算的具體步驟如下：(1)港口物流和城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)矩陣的確定.設(shè)Ymj表示第m個(gè)港口物流指標(biāo)第j年的數(shù)據(jù)(m=1,2,…,l;j=1,2,…,t),Xij表示第i個(gè)城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第j年的數(shù)據(jù)(i=1,2…,k;j=1,2,…,t),得到表示港口物流指標(biāo)的矩陣Y={ymj}與表示城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的矩陣X={xij}.(2)標(biāo)準(zhǔn)化處理.因?yàn)楦劭谖锪髋c城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的量綱和度量方式不同,因此需要對(duì)原始矩陣Y和X進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化變換,然后構(gòu)造出差值矩陣如下關(guān)聯(lián)度體現(xiàn)了第m個(gè)港口物流指標(biāo)與第k個(gè)城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)的相似程度,是較為全面的表示城市經(jīng)濟(jì)和港口物流指標(biāo)之間是否聯(lián)系緊密的一個(gè)數(shù)量指標(biāo).一般認(rèn)為,當(dāng)0.650.75miC≤時(shí),關(guān)聯(lián)度明顯;當(dāng)0.750.85miC≤時(shí),關(guān)聯(lián)度顯著;當(dāng)0.851miC≤時(shí),關(guān)聯(lián)度極其密切[13].然而,miC并沒(méi)有表現(xiàn)出2個(gè)指標(biāo)之間的綜合關(guān)聯(lián)關(guān)系,故此處引入綜合關(guān)聯(lián)度,其計(jì)算公式為其中:iC越大,表示第i個(gè)城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與港口物流的關(guān)聯(lián)度越大,也即該指標(biāo)對(duì)港口物流的影響越大.綜合關(guān)聯(lián)度是港口物流指標(biāo)與城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)的總體關(guān)聯(lián)程度,能夠較為全面地表征港口物流與城市經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系緊密程度.

2實(shí)證分析

2.1原始數(shù)據(jù)的獲取與整理

根據(jù)上述指標(biāo)的選擇,考慮到作為外向型經(jīng)濟(jì)代表指標(biāo)之一的外貿(mào)貨物吞吐量自2003年起才有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),也為了避免時(shí)間序列過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致以往經(jīng)濟(jì)相對(duì)緩慢的發(fā)展速度削弱近期的迅猛態(tài)勢(shì),我們以2003~2014年的時(shí)間序列為樣本,各指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于歷年的《寧波統(tǒng)計(jì)年鑒》,詳見表2.

2.2計(jì)算結(jié)果分析

灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算結(jié)果分析基于前述的指標(biāo)體系、原始數(shù)據(jù)和灰色關(guān)聯(lián)分析模型,將各序列初始化后,通過(guò)對(duì)參考序列和各比較序列進(jìn)行求差、求兩級(jí)最大值與最小值以及關(guān)聯(lián)系數(shù),對(duì)表征寧波經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群的10個(gè)指標(biāo)和港口物流發(fā)展的3個(gè)指標(biāo)之間的單個(gè)關(guān)聯(lián)度以及綜合關(guān)聯(lián)度進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果見表3.通過(guò)對(duì)表3數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,可得到以下結(jié)論:

(1)從整體看,港口物流指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度分布為0.564~0.896,與三大產(chǎn)業(yè)的綜合關(guān)聯(lián)度均大于0.7,且與第二產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度最高.其口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量對(duì)寧波市GDP的帶動(dòng)性較強(qiáng),而集裝箱吞吐量與GDP的相互作用較弱,但其關(guān)聯(lián)度也可達(dá)到0.667.可見,寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平與港口物流息息相關(guān),三大產(chǎn)業(yè)普遍受益于寧波港口吞吐能力的提升,且第二產(chǎn)業(yè)增加值對(duì)寧波經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用最大,表明港口物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了相互支持的良性循環(huán),而集裝箱吞吐量的作用還有待提升.

(2)從港口貨物吞吐量的角度看,與其關(guān)聯(lián)程度從強(qiáng)到弱的城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)順序是:X10、X3、X1、X4、X2、X6、X8、X5、X7、X9.港口貨物吞吐量與城市經(jīng)濟(jì)各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度范圍為0.647~0.896,且與交通郵政及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資額的相關(guān)程度最高,其關(guān)聯(lián)度達(dá)0.864.表明寧波政府對(duì)交通物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度較大,港口基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)體系等固定資產(chǎn)建設(shè)的快速推進(jìn)為港口物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的硬件條件.

(3)從外貿(mào)貨物吞吐量的角度看,與其關(guān)聯(lián)程度從強(qiáng)到弱的城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)順序是:X4、X3、X10、X1、X6、X2、X8、X5、X7、X9.外貿(mào)貨物吞吐量與城市經(jīng)濟(jì)各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度范圍為0.686~0.884,且與工業(yè)總產(chǎn)值關(guān)聯(lián)度最大,表明寧波作為浙江省重要的工業(yè)基地,其臨港工業(yè)充分利用港口優(yōu)勢(shì),有效結(jié)合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),為外向型經(jīng)濟(jì)提供了重要的發(fā)展平臺(tái);同時(shí),港口物流的發(fā)展也為其臨港工業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)良的協(xié)作條件.

(4)從集裝箱吞吐量的角度看,與其關(guān)聯(lián)程度從強(qiáng)到弱的城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)順序是:X9、X7、X5、X8、X6、X4、X1、X3、X10、X2.集裝箱吞吐量與城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群的相應(yīng)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度范圍為0.564~0.885,且與自營(yíng)進(jìn)出口關(guān)聯(lián)度最高.表明集裝箱吞吐量增長(zhǎng)對(duì)各細(xì)分行業(yè)有不同程度的拉動(dòng)作用,尤其對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的相關(guān)行業(yè)作用明顯,是寧波地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一.相比之下,集裝箱吞吐量與各經(jīng)濟(jì)成分的相關(guān)程度不及港口貨物吞吐量與外貿(mào)貨物吞吐量.雖然隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),集裝箱化這一趨勢(shì)日漸明顯,但其對(duì)寧波經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用還有很大的提升空間.

3對(duì)策建議

通過(guò)選取港口物流指標(biāo)和城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo),建立灰色關(guān)聯(lián)模型,研究了寧波港口物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用.實(shí)證分析表明,寧波港口物流與寧波經(jīng)濟(jì)之間已經(jīng)形成了密切的互動(dòng)關(guān)系,港口物流是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎,城市經(jīng)濟(jì)為港口物流發(fā)展提供了良好條件.要促進(jìn)寧波港口物流和寧波經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展可從以下幾方面入手.

3.1加大對(duì)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施投資比重

由上述分析可知,交通郵政及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資與港口貨物吞吐量關(guān)聯(lián)度最高.因此,寧波政府應(yīng)充分利用港口物流與城市產(chǎn)業(yè)之間的密切關(guān)系,加大港口固定資產(chǎn)投資,形成以寧波港為核心的設(shè)施齊全、功能完善、集疏暢通的港口物流保障體系.首先加大航道的整治力度,提高通航能力.其次規(guī)劃建設(shè)新錨地,提高錨地容量,改善錨地結(jié)構(gòu),滿足進(jìn)錨泊數(shù)量不斷增加的要求.再次完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、航空、管道等運(yùn)輸方式的緊密銜接,以較低的成本在較短時(shí)間內(nèi),打通“最后一公里”,實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù).最后繼續(xù)完善港口各種碼頭及場(chǎng)站的配套設(shè)施,提高機(jī)械化程度,改善港口物流的運(yùn)作效率.

3.2加大集裝箱化的發(fā)展力度

于2015年3月開始執(zhí)行的《關(guān)于進(jìn)一步加快寧波市海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展財(cái)政扶持政策的實(shí)施辦法》,為從事寧波市集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)人、集裝箱運(yùn)輸公司、船公司以及班列經(jīng)營(yíng)者提供資助標(biāo)準(zhǔn).因此,在積極響應(yīng)國(guó)家及省市級(jí)制定的發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略及扶持政策的同時(shí),各企業(yè)應(yīng)利用集裝箱運(yùn)輸中的“馬太效應(yīng)”,爭(zhēng)取吸引更多艘次干線班輪的掛靠,以優(yōu)質(zhì)專業(yè)的集裝箱運(yùn)輸實(shí)力吸引更多船公司前來(lái)合作.此外,加速推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)“批量中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù),開啟外貿(mào)集裝箱經(jīng)寧波港至西北內(nèi)陸的“一票制”服務(wù)新模式,在帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也為寧波的班列經(jīng)營(yíng)者攬取更多貨源.

3.3促進(jìn)城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

寧波市應(yīng)積極推進(jìn)寧波—舟山港口一體化進(jìn)程,提升“港口經(jīng)濟(jì)圈”輻射力,推進(jìn)港口綜合開發(fā)利用.政府在深化口岸改革、優(yōu)化口岸環(huán)境的同時(shí),可借助自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等有利條件,積極開展港口中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、租賃、貨物聯(lián)運(yùn)、業(yè)務(wù),建立綜合配套的中轉(zhuǎn)服務(wù)體系,強(qiáng)化寧波港在區(qū)域性中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能的地位,為寧波本地及輻射腹地發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)提供便利的環(huán)境.同時(shí),為充分利用港口這一物流生產(chǎn)要素整合平臺(tái)的資源優(yōu)勢(shì),寧波的港口企業(yè)、物流園區(qū)、航運(yùn)企業(yè)可考慮與其腹地的供應(yīng)商、制造商、銷售商展開合作,減少交易費(fèi)用和降低履約風(fēng)險(xiǎn),促進(jìn)區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展.此外,還可通過(guò)加快開發(fā)梅山等濱海旅游地帶,加快多元化的旅游格局,提升城市的產(chǎn)業(yè)多樣化水平和整體競(jìng)爭(zhēng)力.

3.4加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)

由于當(dāng)前港口物流與寧波市三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系緊密,且與第三產(chǎn)業(yè)中的自營(yíng)進(jìn)出口具有很高的關(guān)聯(lián)度.因此,為進(jìn)一步提高本地資源的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),在大力發(fā)展臨港工業(yè)的同時(shí),應(yīng)進(jìn)一步加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加速發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí).此外,可以充分發(fā)揮寧波內(nèi)外產(chǎn)業(yè)特別是循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)效應(yīng),帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)生產(chǎn)的迂回和專業(yè)化的加深,不僅可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,而且可以積累高端的人力資本和知識(shí)資本,提高本地產(chǎn)業(yè)的集聚水平,向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí),提高整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).

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