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地理信息產(chǎn)業(yè)報(bào)告范文第1篇

Abstract: This article described the background of GIS and its application at present and analyzed the basic components of the system and the function in the logistics system, pointed out that the importance of the GIS system onmodern logistics as well as the development of the system scenarios.

關(guān)鍵詞：GIS；現(xiàn)代物流

Key words: GIS；modern logistic

中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）04-0022-02

0引言

簡(jiǎn)單來說，物流是指將物體從供應(yīng)地（生產(chǎn)地）到需求地（目的地）的一個(gè)實(shí)體轉(zhuǎn)移的過程。從定義上我們可以看出物流是伴隨人們的活動(dòng)而產(chǎn)生的。而在今天人們又提出了現(xiàn)代物流的概念?，F(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國(guó)許多專家學(xué)者認(rèn)為： “現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動(dòng)?！?/p>

隨著中國(guó)進(jìn)入WTO，我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展。然而對(duì)于人們所要求的現(xiàn)代物流而言我國(guó)的物流行業(yè)也暴露出越來越多的問題，其中最主要的就是物流信息系統(tǒng)的發(fā)展卻相對(duì)滯后。目前，比較流行的物流管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是基于C/S架構(gòu)的硬盤安裝版，主要的開發(fā)語言有vB、VC等；另一種是基于B/S架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)版 ，主要的開發(fā)語言有Java、C++等。但這兩種不同架構(gòu)都有自己的缺點(diǎn)：對(duì)于基于C/S架構(gòu)的硬盤安裝版而言，在分布式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛的今天，這種架構(gòu)的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫更新過程中不容易做到同步，這也就限制了它難以在一些大型的物流管理系統(tǒng)中取得應(yīng)用；而基于B／S架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)版它也存在著一些固有的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能目前來說還比較有限，同時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)條件的依賴度也非常高。針對(duì)上述物流系統(tǒng)的發(fā)展缺陷，人們又引入GIS（Geogmphical Information System，地理信息系統(tǒng)）技術(shù)加以解決。

1GIS定義及發(fā)展現(xiàn)狀

GIS是利用計(jì)算機(jī)存貯、處理地理信息的一種技術(shù)與工具，是一種在計(jì)算機(jī)軟 、硬機(jī)支持下，把各種資源信息和環(huán)境參數(shù)按空問分布或地理坐標(biāo)，以一定格式和分類編碼輸入、處理、存貯、輸出，并且能夠收集、管理、查詢、分析、操作以及表現(xiàn)與地理相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，能夠?yàn)榉治龊吞幚泶罅康乩頂?shù)據(jù)提供重要的支持平臺(tái)。它廣泛地應(yīng)用于地質(zhì)學(xué)、資源管理、土地規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、電力行業(yè)、交通管理、城市規(guī)劃、科研、教育和國(guó)防等領(lǐng)域，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。在我國(guó)已經(jīng)成為一門新的學(xué)科，新的技術(shù)，新興的信息產(chǎn)業(yè)。

在我國(guó)GIS的發(fā)展應(yīng)該追溯到30年前。以陳述彭院士為代表的老一輩科學(xué)家，敏銳地覺察到GIS的發(fā)展?jié)摿εc應(yīng)用意義，將GIS技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，一個(gè)研究GIS理論與技術(shù)的熱潮隨之在中國(guó)的科研院所和高等學(xué)校中興起，并首先在資源和環(huán)境領(lǐng)域嘗試開展GIS的技術(shù)應(yīng)用。這個(gè)熱潮確立了我國(guó)GIS的研究領(lǐng)域，培養(yǎng)了一批熟悉和精通GIS的學(xué)術(shù)骨干，形成了我國(guó)GIS的核心技術(shù)隊(duì)伍，奠定了我國(guó)GIS發(fā)展的基礎(chǔ)。90年代初，徐冠華院士強(qiáng)調(diào)指出“發(fā)展中國(guó)的GIS的發(fā)展必須走產(chǎn)業(yè)化的道路”，科技部從“九五”開始將GIS軟件產(chǎn)品研發(fā)與示范應(yīng)用列入國(guó)家科技計(jì)劃，開展年度國(guó)產(chǎn)GIS軟件測(cè)評(píng)，大力推動(dòng)GIS技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，形成了我國(guó)GIS發(fā)展的又一次。1994年4月，我國(guó)專門成立了“中國(guó)GIS協(xié)會(huì)”,此后又成立了“中國(guó)GIS技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)”，加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)各種GIS學(xué)術(shù)交流，研制推出了Geostar、Citystar、MapGIS等具有自主版權(quán)的GIS軟件。GIS是以應(yīng)用為龍頭，市場(chǎng)為導(dǎo)向，軟件為核心的產(chǎn)業(yè)。是應(yīng)用促進(jìn)了GIS的發(fā)展，也是應(yīng)用校正了GIS蓬勃發(fā)展的方向和促進(jìn)GIS軟件市場(chǎng)的形成。

2GIS在物流系統(tǒng)的基本組成模塊和作用

2.1 GIS在物流系統(tǒng)的基本組成模塊

2.1.1 GPS接收機(jī)GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號(hào)，是一種可供無數(shù)用戶共享的信息資源。對(duì)于陸地、海洋和空間的廣大用戶，只要用戶擁有能夠接收、跟蹤、變換和測(cè)量GPS信號(hào)的接收設(shè)備，即CPS信號(hào)接收機(jī)，就可以在任何時(shí)候用GPS信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航定位測(cè)量。根據(jù)使用目的的不同，用戶要求的GPS信號(hào)接收機(jī)也各有差異。

2.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)控制中心倉(cāng)儲(chǔ)控制中，合是基于GIS平臺(tái)的可視化倉(cāng)庫管理中心。一方面可以對(duì)現(xiàn)有庫存進(jìn)行可視化管理，另一方面可以將分揀信息顯示在安裝于倉(cāng)庫貨架以及叉車的顯示屏上，便于貨物的分裝、分揀。

2.1.3 在途監(jiān)控中心在途監(jiān)控中心是一個(gè)基于電子地圖的GPS，GSM監(jiān)控系統(tǒng)。其功能是將目標(biāo)定位信息動(dòng)態(tài)顯示在電子地圖上;進(jìn)行空間信息和屬性信息檢索；進(jìn)行地圖開窗縮放等基本操作;查詢并回放目標(biāo)運(yùn)行軌跡；分析判斷配送實(shí)施情況，對(duì)突發(fā)事件以及無法完成的配送任務(wù)進(jìn)行在途的重新調(diào)度。

2.1.4 配送控制中心配送控制中心是一個(gè)基于GIS的空間分析系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)外的物流配送發(fā)展來看，實(shí)施有計(jì)劃的配送是物流配送現(xiàn)代化的必然方向。其主要功能包括：物流的網(wǎng)絡(luò)流計(jì)算、配送任務(wù)分解、貨物配送的最短路徑分析以及車輛路線的確定等。

2.2 GIS在物流系統(tǒng)的作用當(dāng)前，隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，地理信息系統(tǒng)技術(shù)得到了飛速的發(fā)展，并在物流運(yùn)輸方面得到了越來越廣泛的應(yīng)用，優(yōu)越的物流配送很大程度上依賴于地理信息系統(tǒng)的發(fā)展和完善。GIS技術(shù)的發(fā)展、成熟，使得物流配送可以依靠地理信息的處理和通訊能力以及定位來對(duì)整個(gè)配送過程進(jìn)行空間網(wǎng)絡(luò)分析與配送跟蹤。地理信息系統(tǒng)對(duì)物流配送的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.2.1 制造中心的選址世界經(jīng)濟(jì)的全球化及資本的轉(zhuǎn)移加速化，物流配送呈現(xiàn)跨地跨國(guó)的運(yùn)輸形式。因而利用GIS的空間查詢、分析及疊加的功能將資本配置到最優(yōu)的地理空間位置，從而發(fā)揮更大的作用。

2.2.2 配送中心及配送點(diǎn)的分布配送中心根據(jù)客戶要求進(jìn)貨，在配送中心進(jìn)行加工處理，然后經(jīng)其它配送點(diǎn)或直接送給客戶。配送的基本流程是：進(jìn)貨存儲(chǔ)分揀配貨、配裝發(fā)送。因而利用GIS的空間網(wǎng)絡(luò)分析和決策功能，對(duì)節(jié)點(diǎn)（制造點(diǎn)、配送中心、配送點(diǎn)和服務(wù)對(duì)象）及網(wǎng)絡(luò)連線（配送路線）所形成的空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析和處理，使得配送中心布局和配送點(diǎn)的分布趨于合理，大大加快物流的速度。

2.2.3 最佳路徑的選擇在信息時(shí)代，配送路徑的選擇在最佳配送方案的選擇上占據(jù)著重要的位置。利用GIS的空間決策可以解決時(shí)間因素，甚至運(yùn)輸成本、關(guān)稅以及路橋費(fèi)的的空間距離。

2.2.4 物流配送的可視化表達(dá)及動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。依靠GIS的圖形表達(dá)功能，可以將傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的表格和圖表轉(zhuǎn)化成空間網(wǎng)絡(luò)圖，借助空間網(wǎng)絡(luò)圖，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流的動(dòng)態(tài)配送。

上述地理信息系統(tǒng)對(duì)物流配送的作用中，可以了解GIS在物流領(lǐng)域是作為一個(gè)分析的基礎(chǔ)，它能把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息結(jié)合起來，合理調(diào)配和使用各種資源，在最短的時(shí)間內(nèi)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

GIS應(yīng)用于物流分析，而完整的物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合物流模型和設(shè)施定位模型。①車輛路線模型。主要用于解決如何在保證質(zhì)量的同時(shí)，降低從一個(gè)起點(diǎn)到多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸物流作業(yè)費(fèi)用。②網(wǎng)絡(luò)物流模型。主要用于尋求高效率的配送路徑及配送中心網(wǎng)點(diǎn)分布與布局的問題。③分配集合物流模型。根據(jù)要素間的相似點(diǎn)，將同一層上的要素分為幾個(gè)組，用來解決服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。也就是合理分布，使得每個(gè)要素要解決的問題均衡。④設(shè)施定位模型。物流系統(tǒng)中，對(duì)于節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)連線所組成的空間網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)設(shè)施就是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，而節(jié)點(diǎn)又決定了運(yùn)輸?shù)穆肪€（網(wǎng)絡(luò)連線），所以設(shè)施定位模型的運(yùn)用就能在提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上解決節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)連線的物流關(guān)系。

3基于GIS的物流配送系統(tǒng)

基于GIS的物流配送系統(tǒng)有下列特征:①配送系統(tǒng)信息化。物流系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。②產(chǎn)業(yè)化。將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的第三方物流公司來做。專業(yè)化的第三方物流企業(yè)有專業(yè)化的物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化的物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求得整體最優(yōu)的效果。③智能化。物流配送作業(yè)過程包括大量的運(yùn)籌與決策，如運(yùn)輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等間題都需要借助智能化系統(tǒng)解決。④個(gè)性化。物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息，改進(jìn)配送流程，增加配送系統(tǒng)的柔性。它所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是將產(chǎn)品通過配送網(wǎng)絡(luò)快速、便捷、準(zhǔn)備地送到消費(fèi)者手中，如圖1所示。

由圖分析可以知道，數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)包括兩方面：一是地理數(shù)據(jù)，是與整個(gè)配送系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)施點(diǎn)、服務(wù)區(qū)、運(yùn)輸線路等。二是物流數(shù)據(jù)，包括所有的公共信息、顧客及供應(yīng)商、企業(yè)報(bào)告、網(wǎng)上訂單等。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過空間分析和決策后，就要實(shí)施網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)劃，規(guī)劃的好壞直接影響到配送效率的高低，而GIS擁有強(qiáng)大的空間分析和網(wǎng)絡(luò)分析能力，因而得到廣泛的應(yīng)用。根據(jù)網(wǎng)上的訂單信息可實(shí)施物流配送路線的確定，同時(shí)利用GIS的快速空間查詢和搜索選合更加合理的最佳方案，然后實(shí)施物流配送的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及其評(píng)價(jià)，將結(jié)果輸入評(píng)價(jià)模型，得出最終結(jié)果，以便整個(gè)配送過程最終實(shí)現(xiàn)一體化。

4GIS的發(fā)展趨勢(shì)

雖然 GIS以及 GPS技術(shù)有著突出的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外一些大型的物流信息系統(tǒng)中已經(jīng)取得了應(yīng)用，也產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是成本高昂，這也是其沒有能夠迅速在我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)中取得廣泛應(yīng)用的主要原因。近年來這種情況已經(jīng)有了很大改觀，GPS產(chǎn)品線也逐漸豐富起來GPS接收機(jī)、PDA等車載、手持設(shè)備價(jià)格也已經(jīng)降到大眾可以接受的程度。但作為這種技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)――GIS基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)，無論從覆蓋面、詳細(xì)程度、市場(chǎng)價(jià)格等各個(gè)方面來說，都還不能很好得滿足需求，尤其由于各個(gè)部門、機(jī)構(gòu)之間缺乏數(shù)據(jù)共享機(jī)制，造成了大量重復(fù)建設(shè)成本更是居高不下，對(duì)于我國(guó)剛剛起步的物流行業(yè)來說這樣的投入實(shí)在是費(fèi)力不討好，這些都嚴(yán)重的制約了物流信息系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。

不過，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字地球技術(shù)的應(yīng)用，空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，數(shù)字化浪潮的來臨，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)將邁進(jìn)一個(gè)全新的境界。當(dāng)然，對(duì)于我們物流運(yùn)輸來說，其配送質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要就是：配送速度、運(yùn)做成本、信息處理和服務(wù)內(nèi)容，引進(jìn)的GIS技術(shù)，能使現(xiàn)代物流配送管理跨入智能化的階段，同時(shí)也使現(xiàn)代物流配送方式實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、社會(huì)化、簡(jiǎn)單化。利用GIS能高效地處理地理空間和屬性數(shù)據(jù)地優(yōu)勢(shì)建立起來地基于GIS地物流配送系統(tǒng)，雖然處于初始階段，但無疑是有益的嘗試，也必然是以后的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)家三大庫建設(shè)計(jì)劃的逐步實(shí)施，GIS、GPS技術(shù)的逐步成熟，以及物流行業(yè)的快速發(fā)展壯大，上述問題有望在不久的將來得以解決。

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