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施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施范文第1篇

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨固；施工方案；安全

1錨桿的錨固機(jī)理及特點(diǎn)

從上述錨桿支護(hù)用途上分析，錨桿支護(hù)的錨固機(jī)理實(shí)際可以歸結(jié)為三種基本形式，即：阻止巖土體的剪切破壞、控制地下結(jié)構(gòu)物圍巖變形和防止塌落、加固基坑邊墻和抵抗傾倒。

（1）阻止巖土體的剪切破壞機(jī)理

采用錨桿加固邊坡，一方面錨桿預(yù)應(yīng)力能直接作用于潛在滑面上，提高滑面的法向力和提供部分剪切抗滑里；另一方面提高邊坡巖體的整體性，阻止局部關(guān)鍵塊體滑坍而引起的連鎖反映。其錨固作用主要表現(xiàn)在：抑制邊坡巖體的變形、提高邊坡開挖過程中的抗震能力、提高滑動(dòng)面的抗剪能力、改善巖體質(zhì)量。

（2）控制地下結(jié)構(gòu)物圍巖變形和防止塌落機(jī)理

采用錨桿錨固技術(shù)則是加固巖體，發(fā)揮圍巖的自承作用，以使圍巖在開挖卸載后不失去原有的強(qiáng)度，提高巖體的整體性，防止塊體的松動(dòng)變形而提高巖體的強(qiáng)度，桿體受拉對(duì)加固區(qū)內(nèi)巖體產(chǎn)生壓縮效應(yīng)有效改善巖體的應(yīng)力狀態(tài)，從而提高圍巖的穩(wěn)定性。一方面，允許圍巖有一定的位移，而產(chǎn)生受力環(huán)區(qū)；另一方面，限制圍巖位移的程度以避免圍巖變形過大而產(chǎn)生嚴(yán)重松弛卸載。其錨桿加固圍巖作用主要表現(xiàn)在：懸吊作用、組合梁作用、擠壓加固作用、圍巖強(qiáng)度強(qiáng)化作用。

2施工方案

2.1清理坡面

按設(shè)計(jì)要求的放坡面角度修坡，去除表面松土及不穩(wěn)定石塊。

2.2鉆機(jī)定位

錨孔鉆進(jìn)施工，應(yīng)搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)定條件的鋼木（直徑Φ50鋼管、型鋼）腳手架，根據(jù)坡面測(cè)放孔位準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，傾角允許誤差為±1.0°，方位允許誤差±2.0°。

2.3鉆孔

鉆孔在錨索施工中占據(jù)較大比重工作量，是影響工程費(fèi)用和工期的關(guān)鍵性因素。在鉆孔施工中，對(duì)鉆孔方式、鉆孔過程、鉆孔清理、孔徑孔深、錨孔檢驗(yàn)、錨孔偏差等提出具體要求。

⑴ 鉆進(jìn)方式：錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆，禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度應(yīng)根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。

⑵ 鉆進(jìn)過程：鉆進(jìn)過程中應(yīng)對(duì)每個(gè)孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停鉆，及時(shí)進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新清孔鉆進(jìn)。

⑶ 孔徑孔深：鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值。為確保錨孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑。為確保錨孔深度，要求實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計(jì)深度0.5m以上。

⑷ 錨孔清理：鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度之后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆3～5分鐘，防止孔底尖滅，達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，原則要求使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。除相對(duì)堅(jiān)硬完整之巖體錨固外，不宜采用高壓水沖洗。

2.4預(yù)應(yīng)力錨桿施工

錨桿制作與安裝：錨桿設(shè)計(jì)拉力為350KN，采用Φ32精軋螺紋鋼筋作為錨桿材料。鉆孔孔徑為Φ120mm，錨桿組裝前鋼筋應(yīng)平直，并經(jīng)除油和除銹處理合格。錨桿接頭應(yīng)采用專用錨桿連接接頭或其它保證強(qiáng)度和質(zhì)量要求的鏈接技術(shù)。精軋螺紋鋼筋桿體一律不得采用焊接。沿錨桿體軸線方向每隔1.5～2.0m，應(yīng)設(shè)置一個(gè)對(duì)中器，必要時(shí)設(shè)排氣管，并與錨桿體綁扎牢固。錨桿體自由段按設(shè)計(jì)要求采用套管，與錨固段聯(lián)接處應(yīng)用鉛絲綁牢和封扎嚴(yán)實(shí)，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理。

2.5注漿施工

（1）注漿設(shè)備：注漿設(shè)備見設(shè)備一覽表，所有設(shè)備使用前均嚴(yán)格檢查，無任何故障及安全隱患方可使用，機(jī)械使用人員持證上崗。

（2）注漿材料：注漿材料采用水泥漿，在配漿時(shí)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室配合比進(jìn)行，并由試驗(yàn)工程師全程監(jiān)控，所有注漿原材均送檢，檢驗(yàn)合格后方可使用，錨固段和張拉段注漿壓力不小于2.5MPa，漿體強(qiáng)度不低于30MPa，注漿材料加入聚丙烯晴纖維，摻入量為每方1.8～2.0kg。

（3）注漿作業(yè)：注漿漿液嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，攪拌要均勻，漿液應(yīng)在初凝前應(yīng)完，注漿過程中，嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。注漿壓力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，注漿嚴(yán)格按照孔底返漿方式進(jìn)行，直至錨孔口溢出漿液或排氣孔停止排氣時(shí)，方可停止注漿。注漿結(jié)束后，應(yīng)將注漿管，注漿槍和注漿套清洗干凈。整個(gè)注漿作業(yè)，要按照要求嚴(yán)格記錄。

2.6框架制作

框架采用C25砼澆注，豎肋基礎(chǔ)先鋪5cm墊層，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，硬質(zhì)巖石邊坡開挖凸出或凹進(jìn)不應(yīng)大于20cm；軟質(zhì)巖石則不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)進(jìn)行坡面處理，并按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整鋼筋長(zhǎng)度。坡率為1：0.75時(shí)，框架嵌入坡面25cm，當(dāng)坡率為1：1的時(shí)候，框架嵌入坡面35cm，框架刻槽后，采用厚2～5cm的水泥砂漿進(jìn)行基地調(diào)平，局部架空采用C25砼嵌補(bǔ)。

2.7張拉鎖定

（1）張拉設(shè)備：張拉設(shè)備見設(shè)備一覽表，設(shè)備在使用前要到具有相關(guān)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行標(biāo)定。操作人員持證上崗。

（2）錨筋體張拉：

承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直。

錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，必要時(shí)用鋼制墊片調(diào)整滿足。

張拉順序：張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，張拉過程現(xiàn)場(chǎng)工程師全程監(jiān)控，錨筋張拉前，取0.1～0.2陪設(shè)計(jì)張拉力值對(duì)錨筋進(jìn)行預(yù)張拉，確保錨固體各部分接觸密貼，錨筋體順布平直。張拉控制應(yīng)力不應(yīng)超過極限應(yīng)力值的0.6倍。超張拉力值應(yīng)為設(shè)計(jì)值的1.1～1.2倍。，錨筋張拉分兩次進(jìn)行，第一次張拉作業(yè)力值為設(shè)計(jì)張拉力值的一半，第二次達(dá)到設(shè)計(jì)值直至超張拉力值，每次張拉宜分為5～6級(jí)進(jìn)行，除第一次張拉需穩(wěn)定30分鐘，其余每級(jí)持荷穩(wěn)定時(shí)間為5分鐘，并分別記錄每級(jí)荷載對(duì)應(yīng)錨筋體的伸長(zhǎng)量并做好記錄。

如果采用循環(huán)張拉。在第一次張拉作業(yè)時(shí)，按照現(xiàn)左右后中間，先上下后中間，和先對(duì)角后中間的作業(yè)原則進(jìn)行。

④錨筋鎖定：錨筋張拉至設(shè)定最大張拉荷載值后，應(yīng)持荷10～15分鐘，然后進(jìn)行卸荷進(jìn)行鎖定作業(yè)。鎖定使用錨具和夾片應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求。若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

3安全施工措施

⒈ 工地除成立安全檢查小組外，并設(shè)專職安全員。

⒉ 施工前必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全和質(zhì)量要時(shí)時(shí)講、處處講。

⒊ 進(jìn)工地必須戴安全帽，不允許穿拖鞋上崗。

施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：超張拉、灌漿、異常處置、安全措施

中圖分類號(hào)： [TQ178] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)，由于砼的抗拉強(qiáng)度和極限拉應(yīng)變很小（0.1×10-3～0.15×10-3，即每m只能拉長(zhǎng)0.1～0.15mm），在使用荷載作用下，一般都是帶裂縫工作。對(duì)使用上不允許開裂的結(jié)構(gòu)，其普通受拉鋼筋的應(yīng)力僅為20N/mm2～30N/mm2，遠(yuǎn)未達(dá)到其屈服強(qiáng)度，極不經(jīng)濟(jì)。對(duì)允許開裂的結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼筋應(yīng)力達(dá)到250 N/mm2時(shí)，其裂縫寬度達(dá)到0.2mm～0.3mm（基本達(dá)到裂縫極限值），影響結(jié)構(gòu)耐久性和安全感。若要滿足變形及裂縫控制要求，則要加大構(gòu)件的截面尺寸和含鋼量，這將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)截面過大，對(duì)大跨度或受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)來說根本不可能。

為充分發(fā)揮鋼筋的抗拉和砼抗壓性能，此時(shí)需在砼受拉區(qū)施加一偏心壓力，以此產(chǎn)生的預(yù)壓應(yīng)力來抵消外荷載引起的砼拉應(yīng)力，使得結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力不大（甚至使其處于受壓狀態(tài)）。此即為“預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)”。它可延緩砼構(gòu)件的開裂（延壽），節(jié)約材料和減輕自重，也為高強(qiáng)砼的使用創(chuàng)造了條件。

現(xiàn)澆后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)是將高強(qiáng)度鋼絞線與高強(qiáng)砼“能動(dòng)”地結(jié)合在一起[1]，充分發(fā)揮彼此的高強(qiáng)力學(xué)性能，具有較好的抗裂、抗變形能力，以滿足設(shè)計(jì)要求。

1主要工藝流程

1.0.1 鋼絞線下料

鋼絞線下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮設(shè)計(jì)曲線長(zhǎng)度、張拉端外伸預(yù)留長(zhǎng)度、彈性回縮值、張拉設(shè)備和施工方法等因素，對(duì)采用夾片式錨具與穿心式千斤頂進(jìn)行張拉的構(gòu)件上的鋼絞線，其下料長(zhǎng)度L按下式計(jì)算：

⑴ 一端張拉時(shí)L=L0+L1+L2+L3+L4

⑵ 兩端張拉時(shí)L=L0+2(L1+L2+L3)

式中：L0――構(gòu)件的孔道長(zhǎng)度

L1――張拉端錨墊板厚度

L2――夾片式工作錨具厚度

L3――張拉端外露預(yù)留長(zhǎng)度

L4――錨固端長(zhǎng)度

鋼絞線下料應(yīng)在平整場(chǎng)地上用直線定出下料長(zhǎng)度。切斷前（用砂輪切割，不得用電弧切割）應(yīng)將鋼絞線拉直。對(duì)所下的鋼絞線應(yīng)進(jìn)行編號(hào)。

1.0.2 預(yù)留管道埋設(shè)和穿束

普通鋼筋與金屬波紋管可同時(shí)安裝，后者按設(shè)計(jì)線型定位在普通鋼筋籠中，根據(jù)曲線矢高沿構(gòu)件方向每隔約0.5m進(jìn)行固定 (固定鋼筋間隔可適當(dāng)調(diào)整，以保證曲線線型為宜)。波紋管若需連接，則連接長(zhǎng)約200~300mm。在連接管的兩端纏上塑料膠帶以防漏漿。

集束穿束前宜將鋼絞線端部用膠布包扎以防止剌破波紋管。

鋼絞線鋪設(shè)完后即埋設(shè)灌漿管，一般在孔道曲線的高點(diǎn)處留設(shè)灌漿管。灌漿管的壓板與金屬波紋管應(yīng)連接牢固，并用塑料膠帶纏緊密封以防漏漿。灌漿管高出構(gòu)件砼表面200~300mm處彎折。為防止灌漿管在澆搗砼時(shí)脫落，可將灌漿管與構(gòu)件的面筋綁緊，同時(shí)避免將灌漿管留在構(gòu)件模板內(nèi)。

1.0.3 端部預(yù)埋安裝

1） 固定端端部預(yù)埋安裝

固定端采用P型擠壓錨時(shí)，在保證固定端錨墊板、擠壓套筒不外露的前提下，按設(shè)計(jì)要求的高度固定好預(yù)埋件并焊好網(wǎng)片筋或螺旋筋；當(dāng)采用H型壓花錨時(shí)也應(yīng)保證其不外露，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求固定好壓花端位置。電焊時(shí)不得碰到的鋼絞線束。

2） 張拉端端部預(yù)埋安裝

張拉端部有外凸和內(nèi)凹兩種形式。張拉端部預(yù)埋位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼絞線應(yīng)與錨墊板保持垂直。采用外凸式張拉端部時(shí)，將錨墊板緊靠構(gòu)件端部固定；采用內(nèi)凹式張拉端部時(shí)，將錨墊板固定在離端部約10cm處，調(diào)整錨墊板周圍的鋼筋以保證張拉時(shí)千斤頂有足夠的張拉空間，然后在承壓板外安裝穴模，按設(shè)計(jì)要求焊接好網(wǎng)片筋或螺旋筋。鋼絞線與錨墊板應(yīng)保持垂直，保證張拉完后錨具不露出構(gòu)件表面。

1.0.4 砼澆筑

砼澆筑時(shí)應(yīng)避免踏壓撞碰波紋管、鋼絞線、固定鋼筋、灌漿管及端部預(yù)埋件。

1.0.5 預(yù)應(yīng)力張拉

砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能張拉（一般不低于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%）。構(gòu)件側(cè)模宜在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模支撐在無具體設(shè)計(jì)要求時(shí)，張拉前可不拆除，可在灌漿漿體強(qiáng)度達(dá)到15MPa后拆除。

張拉方式應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工計(jì)算要求，確定采取一端張拉或兩端張拉。采用兩端張拉時(shí)，宜兩端同時(shí)張拉。同一束鋼絞線，應(yīng)采用相應(yīng)噸位的千斤頂整束張拉。張拉控制應(yīng)力按設(shè)計(jì)文件要求，且不應(yīng)大于鋼絞線強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%，[2] 應(yīng)以“應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)值為輔”。

鋼絞線張拉理論計(jì)算伸長(zhǎng)值：ΔL=

式中：NP――鋼絞線的平均張拉力，取張拉端拉力扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值；

LT――鋼絞線實(shí)際長(zhǎng)度

AP――鋼絞線截面面積

Es――鋼絞線實(shí)測(cè)彈性模量

鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的量測(cè)，在建立預(yù)應(yīng)力后進(jìn)行，其實(shí)際伸長(zhǎng)值：

ΔL=ΔL1+ΔL2+ΔLC

式中：ΔL1――從初應(yīng)力至最大張拉力之間實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值；

ΔL2――初應(yīng)力以下的推算值，可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長(zhǎng)值成正比的關(guān)系推算確定；

ΔLC――施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的彈性壓縮值和固定端錨具楔緊引起的鋼絞線內(nèi)縮值，初應(yīng)力宜為0.10～0.15σcon。

理論伸長(zhǎng)值與實(shí)際伸長(zhǎng)值的允許偏差值控制在±6%以內(nèi)，否則要查明原因并采取措施予以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉。

若無具體要求時(shí)，張拉錨固程序可采用：

1）010%σcon（最多25%σcon）105%σcon（持荷2min）σcon（錨固）

2）010%σcon（最多25%σcon）103%σcon（錨固）

1.0.6孔道灌漿

水泥漿水灰比不應(yīng)大于0.45，拌制后3h泌水率不宜大于2%，且不應(yīng)大于3%。泌水應(yīng)能在24h內(nèi)全部重新被水泥漿吸收。水泥漿為確保混合均勻，應(yīng)攪拌2-3min。灌漿時(shí)，水泥漿攪拌應(yīng)不間斷，并用篩網(wǎng)過濾，以免堵管，從近至遠(yuǎn)逐個(gè)檢查出漿孔，各出漿孔出濃漿后逐一封閉，待最后一個(gè)出漿孔封閉后，繼續(xù)加壓至0.5-0.7MPa，保持1～2min，封閉進(jìn)漿閥門，待水泥漿凝固后，再拆卸連接接頭，如發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有空隙應(yīng)補(bǔ)漿。

1.0.7封錨

灌漿后，用砂輪切割機(jī)切掉張拉端多余的鋼絞線，鋼絞線的外露長(zhǎng)度不宜小于其直徑的1.5倍，且不宜小于30mm，用環(huán)氧樹脂涂封錨具及外露鋼絞線，封閉前應(yīng)將錨具周圍的砼鑿毛、沖洗干凈，凸出式的錨頭宜配置鋼筋網(wǎng)片，用微膨脹細(xì)石砼進(jìn)行封閉。

2質(zhì)量問題及處理。

1）張拉過程中鋼絞線出現(xiàn)斷裂或滑脫，其數(shù)量應(yīng)不超過同一截面上鋼絞線總根數(shù)的3%，且每束鋼絲不超過一根，同時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，先退錨，然后根據(jù)斷絲或滑脫的鋼絞線情況，換上可靠錨具，斷絲的鋼絞線可加假絲協(xié)助工具錨夾持，相應(yīng)降低張拉力，重新張拉。

2） 張拉后發(fā)現(xiàn)構(gòu)件張拉端部出現(xiàn)有害裂縫，應(yīng)及時(shí)退錨，對(duì)開裂的砼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，待處理后的砼強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，重新張拉。

3安全措施

1）在張拉與測(cè)量伸長(zhǎng)值時(shí)，操作者應(yīng)在千斤頂兩側(cè)操作，千斤頂正對(duì)面及周圍應(yīng)可靠防護(hù)（如堆砂袋），并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；

2） 用砂輪切割機(jī)切割鋼絞線及波紋管時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)配戴手套及防護(hù)眼鏡；

3）油泵開動(dòng)過程中，不得擅自離開崗位。否則必須把油閥全部松開或切斷電路；

4）灌漿時(shí)應(yīng)戴上防護(hù)鏡，灌漿的機(jī)械接口應(yīng)擰緊，不得在孔道口噴射方向觀察出漿情況；

5）配制封錨用防腐材料時(shí)應(yīng)防止乙二胺等化學(xué)物質(zhì)濺到皮膚，否則應(yīng)立即用清水沖洗。

6）新的工具錨夾片第一次使用前，在夾片背面涂上脂，以后每使用5至10次，應(yīng)將工具錨上的擋板邊同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層劑，以防夾片在退契時(shí)卡住。

結(jié)語：我公司承建某高速公路一30m跨簡(jiǎn)支梁后張預(yù)應(yīng)力橋，通過上述嚴(yán)格的施工技術(shù)控制和管理，圓滿完成施工任務(wù)，并取得寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善了企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：[1]預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu) 林同炎著

[2]砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2010

施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：工程施工；危險(xiǎn)源；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；控制

一?建設(shè)工程施工安全危險(xiǎn)源及辨識(shí)

建設(shè)工程施工安全危險(xiǎn)源，是指建設(shè)施工活動(dòng)中可能導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)及物質(zhì)損壞、環(huán)境破壞等意外潛在的不安全因素，包括管理者和作業(yè)人員等的不安全意識(shí)、情緒和行為；機(jī)具、材料、施工設(shè)施及輔助設(shè)施等的不安全狀態(tài)；環(huán)境、氣候、季節(jié)及地質(zhì)條件等的不安全因素，以及這些因素間的相互影響和作用。在建設(shè)工程施工過程中，常見的單危險(xiǎn)源以及導(dǎo)致的事故主要有：物體打擊；高空墜落；坍塌；起重傷害；機(jī)具傷害；車輛傷害；觸電；火災(zāi)；爆炸；雷擊；中毒；窒息；氣象災(zāi)害及地質(zhì)災(zāi)害等。以上危險(xiǎn)源或事故，既單獨(dú)出現(xiàn)，又相互影響，互為因果。同一個(gè)危險(xiǎn)源對(duì)于不同地域、不同環(huán)境、不同建設(shè)條件、不同建設(shè)者、不同作業(yè)技術(shù)水平、不同工程建設(shè)階段出現(xiàn)的概率及導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)不盡相同。不同的建設(shè)工程，其危險(xiǎn)源之間的相關(guān)性、因果性及由此導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)也不盡相同。

建設(shè)工程危險(xiǎn)源的辨識(shí)包括以下內(nèi)容：辨識(shí)材料、能源、運(yùn)輸、生產(chǎn)裝置、設(shè)備安裝、建設(shè)對(duì)象、自然環(huán)境、人的因素等方面存在的危險(xiǎn)；辨識(shí)各子系統(tǒng)重大危險(xiǎn)源發(fā)生事故時(shí)可能對(duì)其他系統(tǒng)的危害及其它系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)對(duì)本系統(tǒng)的危害；辨識(shí)由于物體打擊、高空墜落、坍塌、觸電、火災(zāi)、爆炸等單危險(xiǎn)源造成的危害；辨識(shí)自然災(zāi)害如地震、洪水、雷電等對(duì)系統(tǒng)的危害以及由此誘發(fā)事故的可能性；辨識(shí)重大危險(xiǎn)源被激發(fā)釀成事故后，生命財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重程度及其概率；辨識(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和施工時(shí)所采取的安全措施是否符合國(guó)家有關(guān)法規(guī)規(guī)定；辨識(shí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、布局是否滿足檢修、維護(hù)的要求，測(cè)試作業(yè)對(duì)操作空間、通道等條件是否滿足要求；辨識(shí)建設(shè)工程施工人員操作條件對(duì)防止人為失誤的安全防護(hù)裝置是否符合相關(guān)規(guī)范要求等，列出影響施工安全的危險(xiǎn)源，實(shí)事求是地設(shè)立建設(shè)工程施工安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

二?建設(shè)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的任務(wù)是對(duì)識(shí)別出來的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，判斷各危險(xiǎn)源的危害程度，進(jìn)行危險(xiǎn)源分級(jí)，確定不可容許的安全風(fēng)險(xiǎn)，其評(píng)價(jià)分析方法可以分為定性評(píng)價(jià)方法、定量評(píng)價(jià)方法和綜合評(píng)價(jià)法三大類。

（1）定性評(píng)價(jià)方法

安全風(fēng)險(xiǎn)定性評(píng)價(jià)方法主要是根據(jù)評(píng)價(jià)者的經(jīng)驗(yàn)和直觀判斷能力，對(duì)施工工藝、施工設(shè)備、設(shè)施、項(xiàng)目環(huán)境、操作人員、管理等方面的狀況進(jìn)行定性的分析和判斷，評(píng)價(jià)的結(jié)果是一些定性的指標(biāo)，如危險(xiǎn)因素發(fā)生可能性的等級(jí)、危險(xiǎn)因素發(fā)生后果的類別、是否達(dá)到某些安全指標(biāo)等。

定性評(píng)價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)是評(píng)價(jià)過程簡(jiǎn)單，容易理解和掌握，但是評(píng)價(jià)過分依賴評(píng)價(jià)人員的經(jīng)驗(yàn)，有一定的局限性。不同評(píng)價(jià)人員的評(píng)價(jià)結(jié)果可能存在較大的差異，其結(jié)果可比性差。

（2）定量評(píng)價(jià)方法

安全風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)價(jià)方法是在大量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)施工工藝、施工設(shè)備、設(shè)施、項(xiàng)目環(huán)境、操作人員、管理等方面的狀況進(jìn)行定量的計(jì)算和分析，評(píng)價(jià)的結(jié)果是一些定量的指標(biāo)，如事故發(fā)生的概率、事故的傷害（或破壞）的范圍、危險(xiǎn)因素與事故的關(guān)聯(lián)度、危險(xiǎn)因素的重要度等。

定量評(píng)價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠比較精確地得出定量指標(biāo)，為安全控制和事故防范提供更多的信息，但是評(píng)價(jià)需要大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性過分依賴數(shù)學(xué)模型和基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性，而且大部分定量評(píng)價(jià)方法建模復(fù)雜，計(jì)算工作量大，難以在施工現(xiàn)場(chǎng)第一線推廣。

（3）綜合評(píng)價(jià)法

綜合評(píng)價(jià)法是多種評(píng)價(jià)方法的綜合運(yùn)用。一般是定性分析方法和定量分析方法的綜合運(yùn)用。

三?危險(xiǎn)源的控制與管理

在對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，制定施工安全重大危險(xiǎn)源管理標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建施工安全重大危險(xiǎn)源的監(jiān)管制度及應(yīng)急救援體系，對(duì)每一重大危險(xiǎn)源制定控制和管理措施。對(duì)于給定的地域、施工企業(yè)以及施工條件的建設(shè)工程，應(yīng)能確定施工安全的重大危險(xiǎn)源和重大安全事故隱患的性質(zhì)、分布、規(guī)模、事故關(guān)聯(lián)和后果，提出有效、實(shí)用的預(yù)防和控制措施。

對(duì)可能影響施工安全的危險(xiǎn)源進(jìn)行登記。重大危險(xiǎn)源登記的主要內(nèi)容應(yīng)包括：工程名稱、危險(xiǎn)源類別、時(shí)間、地址、建設(shè)單位、施工單位及聯(lián)系人、聯(lián)系方式、重大危險(xiǎn)源可能造成的危害、施工安全的主要措施和應(yīng)急救援預(yù)案。針對(duì)建設(shè)工程企業(yè)和危險(xiǎn)源的特點(diǎn)，對(duì)施工企業(yè)與人員管理、安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)技術(shù)管理、設(shè)備與設(shè)施安全、影響建設(shè)工程施工安全的自然和環(huán)境危險(xiǎn)源等方面提出具體的控制措施。

應(yīng)急救援預(yù)案是事故預(yù)防控制系統(tǒng)的重要組成部分之一。企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，并定期檢驗(yàn)和評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，進(jìn)行必要的修訂。場(chǎng)外應(yīng)急救援預(yù)案由政府主管部門根據(jù)企業(yè)提供的安全評(píng)價(jià)報(bào)告和有關(guān)材料制定，應(yīng)提出詳盡、實(shí)用、清晰和有效的技術(shù)與組織措施。政府主管部門應(yīng)保證發(fā)生事故時(shí)要采取的應(yīng)急措施和正確做法的有關(guān)材料，發(fā)放給可能受事故影響的企業(yè)和個(gè)人，并保證企業(yè)和個(gè)人充分了解發(fā)生重大事故時(shí)的應(yīng)急措施，每隔適當(dāng)?shù)臅r(shí)間應(yīng)重新修訂和應(yīng)急救援預(yù)案宣傳材料。

施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施范文第4篇

關(guān)鍵詞營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全思考

中圖分類號(hào)：TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

采取必要措施抓好營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工的現(xiàn)場(chǎng)安全管理已成當(dāng)務(wù)之急。筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，對(duì)如何抓好營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理提出以下意見供參考借鑒。

1 開展施工安全知識(shí)全員培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)和安全意識(shí)

1.1 安全培訓(xùn)

培訓(xùn)是提高施工從業(yè)人員安全意識(shí)和安全技能的主要手段。對(duì)于施工安全一般工程企業(yè)都有一定程度的認(rèn)識(shí)，然而，營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)、重要性和安全風(fēng)險(xiǎn)卡控措施對(duì)于臨近及改建營(yíng)業(yè)線鐵路施工作業(yè)人員來說相對(duì)還是欠缺。而在目前建筑市場(chǎng)形勢(shì)下，有些企業(yè)的員工的安全素質(zhì)參差不齊，相關(guān)安全意識(shí)和技能還不夠高。為此，在施工前中后，營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線工程除了項(xiàng)目進(jìn)行日常的安全教育培訓(xùn)之外，還應(yīng)該增加營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全的專題培訓(xùn)，詳細(xì)介紹關(guān)于營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工方面的安全知識(shí)，結(jié)合同類施工項(xiàng)目發(fā)生的案例進(jìn)行講解。必須明確規(guī)定，營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工生產(chǎn)中必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證作業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的作業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。只有經(jīng)過項(xiàng)目部入場(chǎng)專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)合格的人員方可獲得相應(yīng)的上崗資格。在現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目中，鐵路局和上級(jí)企業(yè)也會(huì)組織相關(guān)營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工的專題安全培訓(xùn)，并特別開展工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等相關(guān)的專業(yè)性培訓(xùn)，提高項(xiàng)目部營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全專業(yè)人員的技能，為項(xiàng)目部營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工打下扎實(shí)的安全基礎(chǔ)。

1.2 安全交底

安全交底是企業(yè)針對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行辨識(shí)以及如何控制、消除這些因素，而對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行的詳細(xì)的安全告知。項(xiàng)目部應(yīng)預(yù)先對(duì)交底工作做好充分的準(zhǔn)備，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)分部工程的施工方法、作業(yè)流程、人員要求、機(jī)具設(shè)備要求、安全文明施工要求和存在的危險(xiǎn)有害因素及其控制措施等進(jìn)行詳細(xì)交底，特別是對(duì)作業(yè)過程中可能危及營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)營(yíng)安全的情況要進(jìn)行有針對(duì)性的分析，對(duì)于可能存在的風(fēng)險(xiǎn)要制定專項(xiàng)防控措施，定人監(jiān)督管理，并告知全體作業(yè)人員，引起高度重視。

1.3 安全檢查

安全檢查能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患和漏洞，找出個(gè)人管理中的不安全行為及安全陋習(xí)，并通過整改將事故消除在萌芽狀態(tài)。安全檢查應(yīng)分為定期檢查和不定期檢查相結(jié)合，建立安全定期檢查和不定期檢查制度，明確安全檢查人職責(zé)。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題和由監(jiān)理或業(yè)主單位指出的安全問題，均必須限時(shí)整改，在限時(shí)結(jié)束進(jìn)行復(fù)查，每一個(gè)問題必須得到妥善處理。對(duì)嚴(yán)重問題應(yīng)組織進(jìn)行產(chǎn)生原因分析、做到閉環(huán)管理。建立安全檢查記錄薄和安全問題跟蹤臺(tái)賬、安全質(zhì)量問題庫，將發(fā)現(xiàn)問題、處理措施及處理責(zé)任人和復(fù)查結(jié)果等按時(shí)間順序登記入臺(tái)賬，建立安全問題庫制度，讓更多人員了解并加以克服。

對(duì)員工不良安全陋習(xí)的指出與糾正，實(shí)際上也是一種安全教育。通過對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問題的分析，可以查找出現(xiàn)異常的規(guī)律并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，此舉是對(duì)平時(shí)集中安全教育、交底效果的檢查和完善。

2 認(rèn)真編制營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工方案，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工

營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工組織設(shè)計(jì)方案與一般施工組織設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的區(qū)別，它是營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工的依據(jù)、憑證，也是營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目重要綱領(lǐng)性文件，還是簽訂各種安全協(xié)議的必備條件，它需要經(jīng)過各級(jí)管理單位的審核，層層把關(guān)，最后上交相應(yīng)的鐵路局備案。營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工方案編制內(nèi)容主要包括：施工目的、運(yùn)輸條件、施工準(zhǔn)備、勞動(dòng)力組織、施工程序、施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、指揮體系。編制過程中要積極進(jìn)行各施工環(huán)境的調(diào)查，由專業(yè)人員對(duì)施工方案提供合理化建議以確保其可行性；現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，由項(xiàng)目管理部門派駐現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)督員加強(qiáng)盯控，突出關(guān)鍵點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工組織管理，確保審查通過的施工方案在現(xiàn)場(chǎng)能得到具體的落實(shí)，防止出現(xiàn)“書面編的一套、現(xiàn)場(chǎng)做的一套”的問題。

3嚴(yán)格施工機(jī)具、路料管理制度，執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)

在營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工中，機(jī)具侵限造成運(yùn)營(yíng)列車掛碰、停運(yùn)的事故時(shí)有發(fā)生，為此，在施工環(huán)節(jié)中應(yīng)堅(jiān)持以下 9 個(gè)原則。

3.1所有有關(guān)營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線的施工，必須在專職防護(hù)員和鐵路公司相關(guān)設(shè)備單位配合人員到崗的情況下進(jìn)行，嚴(yán)禁在沒有安全防護(hù)員和鐵路公司相關(guān)設(shè)備單位配合人員未到崗的情況下盲目施工，機(jī)械設(shè)備在營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線附近作業(yè)時(shí)必須有侵限、侵高預(yù)防措施，比如在挖機(jī)、吊車等施工機(jī)械站位處設(shè)置安全警戒線。

3.2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)實(shí)行“一人一機(jī)”，線路防護(hù)員發(fā)現(xiàn)列車通過信號(hào)或列車時(shí)，立即通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即通知機(jī)械作業(yè)人員停止作業(yè)，確認(rèn)無侵限、列車駛出作業(yè)點(diǎn)后方可恢復(fù)作業(yè)，以確保行車穩(wěn)定安全。

3.3在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)沒有專職安全防護(hù)員的情況下，機(jī)械操作人員禁止施工，機(jī)械操作人員有權(quán)拒絕任何違章指揮和違章作業(yè)。

3.4所有機(jī)械操作人員在作業(yè)前必須做好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護(hù)，嚴(yán)禁設(shè)備帶病上崗。在下班或離開操作室時(shí)，必須將所操控的機(jī)械設(shè)備停放到安全地帶，離營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線至少 20 米。

3.5機(jī)械操作人員在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)前，必須熟悉了解作業(yè)周圍的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，做到心中有數(shù)。同時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病上崗，嚴(yán)禁防護(hù)人員撤離崗位或兼做其他工作，嚴(yán)禁擅自操作機(jī)械，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)盲干、違規(guī)指揮，嚴(yán)禁在惡劣天氣、六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)作業(yè)。

3.6施工中若在營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線旁搭設(shè)腳手架、臨時(shí)堆放工程材料、停放機(jī)具設(shè)備等，一律不準(zhǔn)侵入鐵路建筑接近限界，搭設(shè)、堆碼穩(wěn)固、可靠，限制堆碼高度與層數(shù)，并派專人管理。

3.7在路塹塹頂機(jī)械施工時(shí)，營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線一側(cè)應(yīng)設(shè)置固定防護(hù)界樁。機(jī)械施工填筑路堤在接近營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線高度時(shí)，應(yīng)于距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置“連續(xù)限界標(biāo)志”，并派專人監(jiān)視。當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止裝卸、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，防止機(jī)具侵限。

3.8施工人員橫越鐵路時(shí)，必須遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定?？缭杰壍腊徇\(yùn)材料、機(jī)具時(shí)，應(yīng)集中在固定地點(diǎn)，并加強(qiáng)瞭望和防護(hù)。笨重、巨大物件過軌和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)有安全和應(yīng)急措施。如果能繞行營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線的，原則上不允許穿越線路。

3.9盡量對(duì)營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行可靠有效的隔離設(shè)置，從源頭上防止施工人員進(jìn)入營(yíng)業(yè)線內(nèi)，有效保護(hù)施工作業(yè)人員遭受傷害。

4抓好工程建設(shè)“三同時(shí)”，提倡營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工剛性防護(hù)

安全生產(chǎn)法中對(duì)于工程建設(shè)“三同時(shí)”——同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，而對(duì)于營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工，確保運(yùn)營(yíng)列車安全的最佳防護(hù)方法就是盡量選擇新工藝、新技術(shù)或者采用剛性防護(hù)，就是要保證即使發(fā)生機(jī)械、物料器具侵限時(shí)也影響不了運(yùn)營(yíng)列車的安全，這也是本質(zhì)安全化的最好體現(xiàn)。此舉在國(guó)內(nèi)一些臨近、跨越營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目中得以展現(xiàn)。

5抓好營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案、演練工作

應(yīng)急預(yù)案是用來計(jì)劃指導(dǎo)應(yīng)急準(zhǔn)備、訓(xùn)練和演習(xí)，乃至迅速高效的應(yīng)急行動(dòng)，將事故后果減小到最低狀態(tài)。在營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案中，本著“先防護(hù)、后處理”的原則進(jìn)行。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，首先，由防護(hù)員電話通知兩端車站行車室扣車；其次，萬不得已時(shí)，破除柵欄進(jìn)入線路對(duì)軌道電路進(jìn)行短路，設(shè)置響墩等停車信號(hào)，以保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全；最后，立即進(jìn)行搶險(xiǎn)，盡快撤離限界，恢復(fù)通車。

應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練能增強(qiáng)所有參建員工的應(yīng)急意識(shí)、防范能力，可以檢驗(yàn)預(yù)案的實(shí)用性、資源是否充分、人員對(duì)應(yīng)急程序的熟練程度、相關(guān)單位應(yīng)急救助配合度、應(yīng)急人員的實(shí)際能力和水平。在編制中要有明確的應(yīng)急組織、指揮體系、應(yīng)急資源、報(bào)告程序和方法、各負(fù)責(zé)人的權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)，對(duì)施工導(dǎo)致列車大面積晚點(diǎn)時(shí)有明確的補(bǔ)救措施和方案。

6注重標(biāo)準(zhǔn)化管理，為營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線安全施工創(chuàng)造良好的環(huán)境

標(biāo)準(zhǔn)化管理是打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程的重要保證，是實(shí)現(xiàn)安全零事故的最佳方法，營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目更應(yīng)如此，在制度建設(shè)、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制等方面都要講究標(biāo)準(zhǔn)化，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

6.1營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工程序標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工首要原則是施工作業(yè)前與設(shè)備管理單位、行車組織單位等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施。

6.1.2嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度。按照設(shè)備管理單位要求定期上報(bào)營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，無計(jì)劃、無安全措施、無調(diào)度命令嚴(yán)禁施工。

6.1.3嚴(yán)格天窗維修制度。不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，不準(zhǔn)隨意取消或變更天窗計(jì)劃，必須做到施工不行車、行車不施工。

6.2營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線管理制度標(biāo)準(zhǔn)

6.2.1嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)制度，沒有專人防護(hù)、防護(hù)聯(lián)系中斷必須立即停止施工。

6.2.2機(jī)具實(shí)行入場(chǎng)驗(yàn)收制，杜絕“三無”機(jī)械進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人未到現(xiàn)場(chǎng)履行職責(zé)、沒有做到一機(jī)一人防護(hù)的嚴(yán)禁施工。

6.2.3邀請(qǐng)相關(guān)管理單位定期召開營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全例會(huì)，探討施工中存在的問題。營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線安全例會(huì)是項(xiàng)目安全例會(huì)中較重要的例會(huì)，因營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工涉及到地方相關(guān)管理單位，有關(guān)各方必須共同維護(hù)營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線的安全。定期邀請(qǐng)相關(guān)設(shè)備管理單位參加營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線安全例會(huì)，集體探討關(guān)于營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線安全管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)前期不足之處提出改進(jìn)意見，可以為以后的安全管理提升指明方向。

總結(jié)

營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工受到鐵路運(yùn)營(yíng)安全的制約，確保列車運(yùn)營(yíng)安全及施工作業(yè)人員、機(jī)械安全是頭等大事，為此要求施工方案、工藝工法和施工機(jī)械設(shè)備選擇均以保證營(yíng)業(yè)線安全為基本前提，所有參與人員安全意識(shí)和培訓(xùn)、安全交底落實(shí)、安全防護(hù)措施切實(shí)有效，以及嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)設(shè)備管理單位對(duì)于營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的卡控要求。在施工過程中要主動(dòng)與設(shè)備管理單位溝通交流，借助他們的力量積極做好營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理，齊抓共管，確保營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工的安全。

參考資料

［1］，劉同芳． 營(yíng)業(yè)線施工安全存在的問題及對(duì)策． 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)［J］，2006，26( 6) :49 －50．

施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施范文第5篇

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)年”總體部署和各項(xiàng)要求，以建筑施工人員為主要對(duì)象，以宣傳貫徹建筑施工安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)、安全知識(shí)為內(nèi)容，普及建筑施工安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)，提高廣大從業(yè)人員的安全意識(shí)，強(qiáng)化建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，推進(jìn)建筑安全文化建設(shè)，有效防控各類安全事故的發(fā)生，推進(jìn)我項(xiàng)目部建筑施工安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、活動(dòng)時(shí)間及安排

XX年6月1日至30日。第一周為“安全生產(chǎn)宣傳周”，重點(diǎn)宣傳以人為本的安全發(fā)展理念；宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全知識(shí)和安全生產(chǎn)先進(jìn)典型等。第二周為“安全生產(chǎn)科技周”。第三周為“安全生產(chǎn)咨詢周”，進(jìn)行安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)。第四周為“應(yīng)急預(yù)案演練周”，由安全科安排人員施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練。

三、活動(dòng)內(nèi)容

1、組織開展建筑施工安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)。

要開展送安全知識(shí)到基層、安全施工宣傳進(jìn)班組活動(dòng)，開展建筑施工項(xiàng)目“三類人員”安全生產(chǎn)知識(shí)教育培訓(xùn)活動(dòng)；工程項(xiàng)目部要充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)地或空間，采用標(biāo)語、海報(bào)、橫幅、廣播、影像、實(shí)景模擬、實(shí)物展示、圖片展覽、工地安全生產(chǎn)宣傳專欄等多種形式，向建筑從業(yè)人員傳播安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)，營(yíng)造良好的宣傳教育平臺(tái)和輿論氛圍。工程項(xiàng)目部要統(tǒng)一開展安全教育日活動(dòng)，組織一線建筑工人，結(jié)合“三級(jí)教育”，開展施工安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)講座，將防護(hù)救護(hù)、逃生自助、基本操作技能等作為重點(diǎn)內(nèi)容，采取案例教學(xué)、影像等喜聞樂見的方式，使農(nóng)民工安全教育真正取得實(shí)效。

2、組織開展建筑安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”。

6月份是建筑安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”的排查整治階段，要按照省市建設(shè)主管部門關(guān)于開展建筑安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”通知的精神，加強(qiáng)自查和整改，促進(jìn)安全生產(chǎn)全員、全過程、全方位管理，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)；各地要按照治理時(shí)段、內(nèi)容要求，對(duì)所轄范圍內(nèi)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面排查，對(duì)建筑施工安全生產(chǎn)領(lǐng)域存在的非法違法行為進(jìn)行治理。

3、組織開展安全生產(chǎn)隱患排查治理活動(dòng)。

要以“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，按照《建筑施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)治理方案》的要求，開展以防范腳手架、建筑起重機(jī)械、深基坑、高支模事故和規(guī)范安全防護(hù)用品使用為重點(diǎn)的施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)隱患排查治理，針對(duì)存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，制定整改計(jì)劃，落實(shí)整改措施，防止生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

4、組織開展建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和文明工地創(chuàng)建活動(dòng)。

項(xiàng)目部要對(duì)照《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（jgj/t77-XX）和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）及《建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)》，組織開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和文明工地創(chuàng)建活動(dòng)。