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現(xiàn)代物流的特點范文第1篇

關鍵詞：現(xiàn)代物流；管理；創(chuàng)新；策略

一、現(xiàn)代物流的特點分析

現(xiàn)代物流主要就是為了達到顧客的需要，在降低成本的基礎之上對相關的產品或者是材料進行運輸、配送等，從而完成從消費到管理再到配送的整個過程。所以，現(xiàn)代物流也有其自身的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。不管是對企業(yè)內部還是企業(yè)外部來說，現(xiàn)代物流都是對信息、輸送、包裝以及裝卸等分散作業(yè)的綜合性整合管理。企業(yè)物流中最重要的一點就是既要考慮到自己的顧客，還要自己的供應商，除此之外，顧客的顧客，供應商的供應商也有考慮到，其中最關鍵的一點就是要整體減少供應鏈運作過程中的總成本，這對于物流企業(yè)來說是非常重要的。②現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。由于現(xiàn)代物流在當今的經濟發(fā)展過程中是至關重要的，所以，除了要減少整體成本的支出以外，還要控制成本、企業(yè)以及顧客之間的管理，以便達到平衡。除此之外，物流公司還應該科學的選擇物流策略來獲得企業(yè)競爭的優(yōu)勢。③現(xiàn)代物流是顧客服務物流。就當前而言，企業(yè)管理的觀念核心已經從產品的生產轉變?yōu)槭袌鲣N售以及顧客服務，所以，只有獲得更好的顧客評價才可以推動物流的發(fā)展。

二、對現(xiàn)代物流管理進行創(chuàng)新的重要性

1.為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢

對現(xiàn)代物流管理進行創(chuàng)新的主要目的就是為企業(yè)獲得市場競爭的優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的市場競爭力。不僅如此，現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新還可以提高生產率，減少庫存，使企業(yè)的資金能夠得到有效周轉，進而促進現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2.優(yōu)化企業(yè)的生產效率

企業(yè)的物流管理主要就是由業(yè)務流程所決定的，而業(yè)務流程對企業(yè)的經營效率會產生一定的影響，所以，對現(xiàn)代物流的管理進行創(chuàng)新在一定程度上能夠縮短較多的業(yè)務流程，從而使每個步驟的時間都得到合理的利用，降低業(yè)務流程對經營效率的影響，從而優(yōu)化企業(yè)的生產效率。

3.滿足客戶需求

企業(yè)物流管理的創(chuàng)新可以滿足客戶的需求，使客戶能夠提前下單或者是訂少量的貨，這樣不僅可以增加企業(yè)物流的可靠性，還可以使市場具有一定的個性化，從而增加客戶的價值。

三、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的有效舉措

1.增加企業(yè)對物流管理創(chuàng)新的意識

不管是任何行業(yè)要想獲得長久的發(fā)展就必須進行創(chuàng)新工作，企業(yè)物流也不例外。所以，不管是高層人員還是工作人員都要不斷的進行自我的突破，增加對物流管理創(chuàng)新意識，不斷的提高物流管理水準，使企業(yè)的生產率得到有效的保障，從而增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。不僅如此，還要不斷的轉變現(xiàn)代物流管理理念，并對企業(yè)物流的組織進行創(chuàng)新。

2.現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建

企業(yè)的物流管理不僅包括每個產品的選購管理、存貨管理以及零件的配送管理，還包括貨物的裝卸、運輸?shù)裙芾恚?，運作過程是非常復雜的?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建在很大程度上可以使運作的過程變得更加的簡潔，與此同時，還可以提升企業(yè)物流的生產效率，增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢，加快企業(yè)物流的快速發(fā)展。

3.加大對物流人才的培訓管理

隨著現(xiàn)代物流競爭的不斷加大，企業(yè)之間的競爭也越來越大，所以，企業(yè)物流要想從眾多企業(yè)中脫穎而出就必須加大對物流人才的培養(yǎng)，只有擁有綜合能力較強的物流人才才可以對現(xiàn)代物流的管理進行全方面的創(chuàng)新管理，使物流的運行機制以及組織結構都能夠煥然一新，從而取得滿意的成果。

四、結語

總而言之，經濟的發(fā)展促進了全國貿易規(guī)模的擴大，使人們對物流的需求量也不斷加大，因此，人們對物流包裝、運輸?shù)鹊囊笠灿兴岣?。所以，對于企業(yè)物流的管理必須要進行不斷的創(chuàng)新，對企業(yè)的經營模式也要進行改變，物流服務的質量也要不斷的提高，從而適應當前市場的變化，增加企業(yè)物流的競爭優(yōu)勢。

參考文獻：

[1]徐立山.我國物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J],商場現(xiàn)代化,2010,10:627.

現(xiàn)代物流的特點范文第2篇

摘要：新形勢下，隨著經濟和科學技術的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流正在全球范圍內快速成長?，F(xiàn)代物流日益成為企業(yè)利潤的重要依靠手段和擁有核心競爭力的體現(xiàn)，也成為國民經濟高效運行的重要支撐體系。然而現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展對鐵路運輸業(yè)提出了更高、更新的要求。從新形勢下我國鐵路運輸與現(xiàn)代物流的關系入手，詳細探討鐵路運輸與現(xiàn)代物流的融合與發(fā)展。

關鍵詞：鐵路運輸；現(xiàn)代物流；融合；發(fā)展

一、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的關系

從某種意義上來說，現(xiàn)代物流與交通運輸都是實現(xiàn)人和物資空間位移的服務活動，但現(xiàn)代物流的服務范圍更廣，而交通運輸提供的服務更狹窄點。新形勢下，隨著科學技術的進步和社會經濟的發(fā)展，交通運輸服務呈現(xiàn)出網絡化的發(fā)展趨勢，各種運輸方式之間協(xié)調發(fā)展并根據(jù)市場需求提供具有指導性的部分供應鏈服務，運輸和物流在這個節(jié)點上形成了交融。

二、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的融合

首先，積極發(fā)揮鐵路的干線運輸優(yōu)勢，走專業(yè)化道路。鐵路運輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強鐵路的專業(yè)化特點，突出鐵路的強大優(yōu)勢，提高鐵路在運輸市場上的核心競爭力。這就要求鐵路運輸應充分發(fā)揮在干線上的運輸優(yōu)勢，充分體現(xiàn)其運量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢，以承攬長距離和大運量的運輸業(yè)務，只有這樣充分利用優(yōu)勢，拋開劣勢，才能將鐵路運輸業(yè)做成強大的功能型物流企業(yè)。

其次，構建鐵路運輸發(fā)展物流的運行網絡體系。建立和完善鐵路物流運行網絡體系是鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網絡優(yōu)勢，已經形成全國范圍內的最大交通網絡，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務網絡，還要盡快實現(xiàn)對鐵路貨運的實時跟蹤，努力通過信息平臺將企業(yè)連接起來，實現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

再次，對鐵路閑置的貨場設施、裝卸機械及倉庫等進行整合，組建地區(qū)性的以倉儲、配送和運輸為服務特色的鐵路物流公司。新形勢下可以有選擇地對部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場進行改造整合，以倉儲為基礎，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實現(xiàn)鐵路運輸向現(xiàn)代物流質的轉變。

最后，組建專業(yè)化的鐵路物流公司?？梢哉犀F(xiàn)有的行包運輸、行包經營資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設施及相應的裝卸力量與中鐵快運進行重組，成立全路性的行包快運公司，另外重新布局全國鐵路集裝箱營運系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運輸公司。

三、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的適應與發(fā)展

首先，加快完善物流服務功能，盡快實施物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。新形勢下要進一步發(fā)揮鐵路大中型貨運營業(yè)站的倉儲優(yōu)勢，鼓勵和引導企業(yè)創(chuàng)造條件發(fā)展倉儲及配送等物流服務，利用鐵路貨運營銷系統(tǒng)的便利性，可以為客戶提供市場分析預測等信息服務。另外，鐵路應加強與海運、內河航運及公路、民航等其他交通行業(yè)的合作，充分發(fā)揮各自運輸優(yōu)勢，全面推動現(xiàn)代物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。

現(xiàn)代物流的特點范文第3篇

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，我國經濟的市場化步伐越來越快，企業(yè)的市場營銷工作成為推動企業(yè)快速發(fā)展，推動企業(yè)快速進步，推動企業(yè)全面融入市場的關鍵。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常重要的作用。企業(yè)在制定營銷策略時必須立足于二者協(xié)調的角度，在進一步滿足顧客消費欲望和要求的前提下力爭采用費用最節(jié)約的物流形式，從而更好地為企業(yè)服務。

【關鍵詞】

現(xiàn)代物流；市場營銷；企業(yè)發(fā)展

在市場經濟不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動因素在于完善的健全的市場營銷工作。特別是在國際經濟、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場，企業(yè)如果想要真正地引領市場，必須制定相對應的市場營銷。借助于市場營銷工作和策略，來迎合市場的需求，針鋒相對地為市場提供相應的產品，以提升企業(yè)的市場競爭力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場營銷工作的關聯(lián)性，并給出合理性的建議和對策。

一、現(xiàn)代物流與市場營銷的關聯(lián)性分析

企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵，更是企業(yè)迎合市場，適應市場的關鍵。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場營銷的關聯(lián)性，才能真正提升市場營銷工作的針對性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實力和競爭力。

1.物流成本關系著企業(yè)的經營利潤。在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產品快速地進入市場，快速地抵達消費者手中，有效減少企業(yè)的庫存率，提升企業(yè)經營生產的活力。企業(yè)的市場營銷工作，一方面為了擴大企業(yè)的市場占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場營銷中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過高，那么企業(yè)的經營利潤將會降低。

2.物流速度關系著企業(yè)的產品的流通性。隨著市場經濟競爭的日益激烈，企業(yè)在生產與發(fā)展的過程中，不僅受到國內同質企業(yè)的激烈競爭，同時也受到國外企業(yè)的競爭。企業(yè)如果想在激烈的市場競爭中獲得生存與發(fā)展的機遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產品快速地到達用戶手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關系著企業(yè)產品的流通性，企業(yè)產品只有在流通環(huán)節(jié)才能產生利潤。另一方面，企業(yè)的物流速度更關系著企業(yè)的服務水準，便于企業(yè)形成良好的市場口碑，維系穩(wěn)定的消費者群體。

3.現(xiàn)代物流與市場營銷工作互為補充。企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)走出適應市場，接受市場競爭的關鍵策略，企業(yè)科學完善的市場營銷工作，能夠使得企業(yè)的產品得到消費者的認可，進而幫助企業(yè)的產品維系穩(wěn)定的消費者群體，以有效提升企業(yè)的經營利潤。在企業(yè)的市場營銷工作中，良好的物流服務，完善的物流服務等，能夠推動企業(yè)市場營銷工作的成效，使得企業(yè)的產品快速地到達市場。反過來，企業(yè)在開展市場營銷的過程中，同樣需要借助于物流服務來拉近企業(yè)與消費者的距離，縮短企業(yè)產品與市場的距離，最終提升企業(yè)市場營銷的成功性。

二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場營銷工作中的運用

在企業(yè)市場營銷工作中，科學完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經營利潤的關鍵，更是提升企業(yè)市場營銷工作成功性的基礎和前提。在企業(yè)生產與經營中，在企業(yè)市場營銷中，應該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務呢？

1.完善物流內部管控，提升物流營銷水準。在企業(yè)營銷中，現(xiàn)代物流的營銷本身屬于市場營銷的關鍵組成部分。為提升企業(yè)的營銷水平，必須注重現(xiàn)代物流的營銷工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內部管控系統(tǒng)，制定完善的服務體系和內控制度，提升物流服務水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內部營銷工作，將物流的營銷與企業(yè)整體的營銷工作統(tǒng)籌結合起來。最后，在物流營銷中，還應該注重提升物流服務的質量。以嚴格的質量和服務管控為基礎，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。

2.明確服務短期目標，制定科學的戰(zhàn)略目標。物流服務是企業(yè)產品服務的保障環(huán)節(jié)，更是關鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場營銷的目標下，現(xiàn)代物流應該制定短期目標，并結合企業(yè)對物流的需求，構建長遠性的戰(zhàn)略目標。一方面，物流應該結合企業(yè)的市場營銷工作，構建科學的短期目標，為企業(yè)市場營銷工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應該制定科學的長遠戰(zhàn)略目標，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務水平，不斷提升服務質量。

3.結合物流服務的特點，加強政府規(guī)劃引導。在現(xiàn)代物流服務的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場營銷目標的同時，更應該結合物流服務的特點，不斷結合物流服務的階段性特點，推動物流服務的健全完善地發(fā)展。同時，在物流服務的發(fā)展中，必須加強政府的規(guī)劃引導，促進現(xiàn)代物流與市場營銷的協(xié)調發(fā)展。

三、總結

在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場營銷目標，不斷提升物流的服務水平和質量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對市場營銷的推進和補充作用。

作者：佟姍姍 單位：大慶職業(yè)學院

參考文獻：

現(xiàn)代物流的特點范文第4篇

關鍵字：電子商務、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策

1、引言

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。

現(xiàn)代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業(yè)利潤。

隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現(xiàn)代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。

2、電子商務與現(xiàn)代物流

隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。

2.1電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。

2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

2.1.3電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

2.2電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

2.2.3電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

3、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。現(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

3.2與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經濟責任難以確認。

3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規(guī)模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3.5人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。

4、我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

4.1必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.2選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經濟之路。

4.3整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產、經營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

4.5制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設計配送細節(jié)，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。

現(xiàn)代物流的特點范文第5篇

物流一詞源于英語的"Logistics"，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運用于經濟領域。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為："物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程"。該定義具體突出了物流的四個關鍵組成部分：實質流動、實質存儲、信息流動和管理協(xié)調。

傳統(tǒng)物流，一般就是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產與消費地點差異與時間差異。主要包括運輸、包裝、倉儲、加工配送等。物流可以分為兩大類，即宏觀物流與微觀物流。宏觀物流亦稱社會物流，即社會再生產各過程之間、國民經濟各部門之間以及國與國之間的實物流通。具體可以分為：①初級產品物流；②中間產品物流；③最終產品物流。隨著生產力的發(fā)展，生產專業(yè)化程度的提高，使得商品貨物在國民經濟各部門、各企業(yè)之間的交換關系越來越復雜，社會物流的規(guī)模也越來越大。宏觀物流的狀況如何，直接影響國民經濟的效益。微觀物流亦稱企業(yè)物流。具體講，可分為：①供應物流；②生產物流；③銷售物流；④回收物流；⑤廢棄物物流等。

微觀物流的狀況如何，直接影響一個企業(yè)的經濟效益。這可以通過下面一組數(shù)字得到說明：我國一般工業(yè)品從產品出廠經過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費用占商品價格的50％左右。而新鮮水果、易變質食品、某些化工產品的流通費用有的高達商品售價的70％。

我國汽車零配件的生產，其加工裝配時間僅占2％，而96％的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。自1979年以來，英國物料搬運中心多次進行全國性的調查表明，物流費用占整個國民經濟總支出的39％，在生產與流通領域，物流費用占總支出的63％。美國《企業(yè)物流》報導，80年代以來美國企業(yè)年平均支付的物流費用已超過總銷售收入的25％。所以，一些發(fā)達國家把降低流通費用，特別是物流費用作為利潤的第三源泉，作為提高整個國民經濟效益的重大措施，一種新的經濟增長點?！?二、現(xiàn)代物流的特點

進入90年代，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉變，現(xiàn)代物流包括運輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化等等。隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展，全球經濟一體化的趨勢加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉，并在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)代物流水平成了一個國家綜合國力的重要標志。

現(xiàn)代物流服務相對于傳統(tǒng)的運輸方式來說，是一個革命性的突破：

第一、它是多種運輸方式的集成，把傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保護環(huán)境的"綠色"服務體系。

第二，它打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過供應鏈的概念建立起對企業(yè)銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產體系設計和運營，在利用現(xiàn)代信息技術的基礎上，實現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一，降低了社會生產總成本，使供應商、廠商、銷售商、物流服務商及最終消費者達到皆贏的戰(zhàn)略目的。

第三，它突破了運輸服務的中心是運力的觀點，強調了運輸服務的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運輸服務的內容和方式，在生產趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個性化的服務項目。

第四，在各種運輸要素中，物流更著眼于運輸流程的管理和高科技信息情報，使傳統(tǒng)運輸?shù)?黑箱"作業(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應生產的節(jié)奏和產品銷售的計劃。

第五，它與電子商務日益緊密的結合在一起。隨著英特網的普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使國際物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。實踐表明，凡是電子商務業(yè)務窿勃發(fā)展的企業(yè)，必是物流技術發(fā)達、物流服務到位的企業(yè)；相反，由于缺乏及時配送等物流服務，導致電于商務不能實現(xiàn)。

第六，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。當今世界正處于新一輪的產業(yè)升級和結構調整的大潮之中，國際物流業(yè)也在加速集中。例這些兼并活動不僅拓寬了這些企業(yè)的物流服務領域而且增強市場競爭力。

現(xiàn)代物流還有一個明顯區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特點就是：傳統(tǒng)物流是工商企業(yè)自己辦物流，其特點是"小而全"、"大而全"?，F(xiàn)代物流則是"第三方"物流，即專業(yè)物流公司從事的物流業(yè)。例如，松下在珠三角生產的產品，就沒有自己的物流體系，而是由深圳深九國際物流有限公司全權處理，承攬松下在珠三角地區(qū)合資企業(yè)的全部物流服務同樣，原來美的、科龍都有自己的物流體系，現(xiàn)在他們也準備交由"第三方"處理。 三、中國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國物流業(yè)在經濟高速增長的大環(huán)境下有了很大改善，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)基礎設施改善："全國公路里程達133.6萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進步，新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開，這些都使空運能力和質量有了很大的提高。"

(2)配送體系：形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務正在興起。

(3)第三方物流的發(fā)展：在電子商務迅速發(fā)展的1999年，不少機制靈活、經營規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起，如寶供、陽光網達、時空網等與原有的國家大中型倉儲運輸企業(yè)一起提供范圍較廣的物流服務。

(4)電子商務企業(yè)物流的狀況：上海梅林正廣和、8848網站的表現(xiàn)突出。

但是，我國的現(xiàn)代物流仍然十分落后：

首先，從發(fā)達國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數(shù)仍停留在倉儲，運輸，搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，現(xiàn)代物流服務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務的硬件還是軟件與高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。

其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。物流的專業(yè)化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著現(xiàn)代物流的進一步發(fā)展。 四．中國物流業(yè)發(fā)展建議

1．中國經濟的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化，我國目前正處于經濟起飛期，人民生活從溫飽型轉向小康型帶來的是消費的急劇變化，按其它國家所經歷的過程，必然要產生一場流通革命，從而在實現(xiàn)國民經濟工業(yè)化與市場化的同時，實現(xiàn)流通的現(xiàn)代化。所以，對如何實現(xiàn)流通的現(xiàn)代化，要實行總體規(guī)劃。

2．加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉站、散裝水泥等物流設施的投入，資金不足時可以引進必要的外資，共同建設物流中心，引進先進的物流管理技術。