前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇城市道路照明工程施工方案范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

城市道路照明工程施工方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路；‘道路橋梁；鋼箱梁；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、跨越城市道路橋梁鋼箱梁簡(jiǎn)介

跨越城市道路橋梁一般屬于跨度比較大的一種橋梁，而且由于跨越城市間的道路橋梁承載的交通流量非常大，客運(yùn)量、貨運(yùn)量比較的嚴(yán)重。一旦城市間的道路橋梁發(fā)生質(zhì)量問題或事故，都會(huì)對(duì)交通、社會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。因此，對(duì)于這類橋梁建設(shè)的質(zhì)量也要求的非常嚴(yán)格。鋼箱梁正是針對(duì)跨越城市的道路橋梁來進(jìn)行研究和應(yīng)用的。

鋼箱梁，也稱為鋼板箱形梁，主要應(yīng)用于跨度比較大的道路橋梁上，鋼箱梁多見于跨度比較大的纜索支持橋梁，其主梁的跨度高達(dá)上百米，甚至上千米。鋼箱梁在制造和安裝的時(shí)候，一般分成若干個(gè)梁段。鋼箱梁在通常情況下由腹板、底板、頂板、縱隔板、橫隔板和加勁肋等組成，其中鋼箱梁的頂板多是由縱向加勁肋和蓋板所形成的橋面板。這些材料通過焊接的方式進(jìn)行連接。鋼箱梁的外形特點(diǎn)主要在于橫截面呈現(xiàn)寬幅和扁平的形態(tài)，而且高和寬的比例接近1:10。在進(jìn)行安裝方案的選擇上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的工程特點(diǎn)，合理的選擇適合工程特點(diǎn)的安裝方案。

二、工程概況

某市道橋施工項(xiàng)目，道橋全長7.6km，路基寬度70m，該工程某標(biāo)段工程施工范圍為一新建設(shè)道路及跨線橋兩座，上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，其下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U型薄壁式橋臺(tái)，墩身為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，施工過程必須采取特別的措施保證正常交通及安全?？缇€橋鋼箱梁主梁橫斷面為單箱三室結(jié)構(gòu)，T形截面梁高為2.0m，下部底寬為12.0m，上部兩側(cè)各設(shè)2.25m寬挑臂，上部總寬16.5m，腹板間距中部為4.8m，兩側(cè)為3.6m，鋼箱梁中跨中部63m范圍按圓曲線起拱，兩側(cè)為直線，不另設(shè)拱度，見圖1。

圖1連續(xù)鋼箱梁橫斷面圖

三、施工方案選擇

按原設(shè)計(jì)施工方法，鋼箱梁安裝從西側(cè)往東方向采用鋼索拖拉法進(jìn)行施工，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況：由于場(chǎng)地狹窄，如按原設(shè)計(jì)方法進(jìn)行鋼箱梁安裝施工，現(xiàn)場(chǎng)只能存放一段鋼箱梁段，影響鋼箱梁的安裝速度及整個(gè)工程的施工工期，與其交叉的另一干線，交通繁忙，如采用牽引拖拉法進(jìn)行施工，在該干線上必須設(shè)置臨時(shí)墩，影響該快速干線的交通及安全，原設(shè)計(jì)在9~11#墩搭設(shè)膺架臨時(shí)墩，由于8～9#墩跨越一河道，造成鋼箱梁的一端安裝長度受限，12～13#墩不夠一次拖拉到位，為了確保鋼箱梁按計(jì)劃完成安裝及保證鋼箱梁在安裝過程的安全，通過現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，該快速干線以東大部分臨時(shí)用地已征用，可利用空?qǐng)龅乇容^多，可預(yù)先進(jìn)行14~18#墩橋梁樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的施工，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的提前完成為鋼箱梁的安裝提供了有利的條件，保證了鋼箱梁的安裝可按計(jì)劃進(jìn)行，場(chǎng)外交通方便，鋼箱梁運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)拼裝方便，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的成熟施工技術(shù)及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，并與設(shè)計(jì)方進(jìn)行技術(shù)探討后進(jìn)行了鋼箱梁安裝方案的優(yōu)化，在14～17#墩搭設(shè)膺架臨時(shí)墩，采用從東側(cè)往西方向頂推拖拉法進(jìn)行鋼箱梁安裝的施工，采用此方案可加快鋼箱梁的安裝速度，節(jié)約安裝成本。

跨河施工常見施工方案?？绾蝇F(xiàn)澆支架通常采用鉆孔灌注樁或鋼管樁作為基礎(chǔ)，在成本角度看，由于鋼管樁是可回收的，成本較小，而鉆孔樁作為基礎(chǔ)是一次性投入，成本較大。在選擇時(shí)需要結(jié)合地質(zhì)情況、河流深淺、施工作業(yè)的難易程度、投入成本等情況結(jié)合考慮。上部承重梁采用貝雷梁、軍用梁、工字鋼等既有的制式器材，考慮到梁段成型后，承重梁通常是采取下承式以便于承重梁拆除。承重梁的跨度盡量發(fā)揮其承載力，能夠減少水上基礎(chǔ)的工程量。使用承重梁作為下承縱梁，承重梁的兩端基礎(chǔ)是采用準(zhǔn)1.0m的鉆孔灌注樁，另外在承臺(tái)兩側(cè)各布置2根，和承重臺(tái)一起合力作為承重梁的基礎(chǔ)。由于承臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)高是比較低的，為了保證支架兩端水平以及施工期間跨河支架在河水面以上，承臺(tái)上澆筑C25混凝土支墩。

四、施工措施

1.設(shè)備選擇及布置

把梁底的標(biāo)高作為施工控制的目標(biāo)，目的是為了正確地反映橋梁結(jié)構(gòu)的變位情況。每一段位移的監(jiān)測(cè)逐點(diǎn)要從梁底引至橋面上。通過測(cè)量相應(yīng)的梁頂部嵌入鋼筋頭和梁底水平標(biāo)高，建立梁頂部和梁底測(cè)量點(diǎn)水平標(biāo)高關(guān)系，這樣子，可以通過梁頂部標(biāo)高測(cè)量值反饋混凝土梁截面梁底水平情況。通過利用經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀把高程控制點(diǎn)引至墩頂梁段頂面上，作出醒目的標(biāo)記并保護(hù)好。在后期的建設(shè)這個(gè)點(diǎn)為基準(zhǔn)，其他水準(zhǔn)的測(cè)量的后視點(diǎn)，就得出測(cè)量梁頂高程。

2.導(dǎo)梁安裝

這座橋施工困難在于鋼箱梁懸臂較大，12#墩懸臂梁負(fù)彎矩過大，撓度也大，加上一層的圓弧曲線段，所以在設(shè)計(jì)施工時(shí)要盡可能使用鋼導(dǎo)梁身作為導(dǎo)梁來降低自身重量，懸臂重量產(chǎn)生撓度和負(fù)彎矩，導(dǎo)梁使用結(jié)構(gòu)是工字型實(shí)腹式鋼束，便于安裝和運(yùn)輸，1.2米高的端梁、導(dǎo)梁工作長23米、縱向分為3段連接，第一個(gè)長5米，導(dǎo)梁在高強(qiáng)度螺栓裝配，導(dǎo)梁部分組裝后需要通過微調(diào)來調(diào)整導(dǎo)梁使其準(zhǔn)確位置。導(dǎo)梁橋墩，由于到導(dǎo)梁、達(dá)鋼存在一點(diǎn)量的偏差，致使導(dǎo)梁不能到達(dá)碼頭頂端，與兩組滾輪下裝80噸千斤頂在導(dǎo)梁頂下梁端、導(dǎo)梁到碼頭后可以拆卸后頂部。

3.落梁方法

先要把支坐安裝好再拖動(dòng)，滑動(dòng)高度和支坐的高度剛好相等，然后把鋼箱梁拖動(dòng)到預(yù)定的位置，然后將放松滑動(dòng)對(duì)拉螺絲，拆除鋼板的側(cè)板并鑿除掉邊緣的普通混凝土，梁降落在支坐上。當(dāng)鋼箱梁體積整體降落在支座后，借助工具再次測(cè)試梁底的標(biāo)高情況，經(jīng)測(cè)量確認(rèn)達(dá)到要求后，整個(gè)落梁的工作完成了。

4.牽引設(shè)置

頂推牽引動(dòng)力裝置頂推牽引裝置采用ZL系列自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)，由一套主控系統(tǒng)，若干套泵站系統(tǒng)及所對(duì)應(yīng)若干套千斤頂系統(tǒng)等小系統(tǒng)構(gòu)成。頂推系統(tǒng)的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調(diào)試、牽引索安裝及調(diào)整等因素。起頂架預(yù)埋時(shí)必須精確定位，否則影響千斤頂?shù)陌惭b；精心組織合理安排人員，及時(shí)安裝各泵站及千斤頂，進(jìn)行調(diào)試工作，使?fàn)恳b置達(dá)到最佳狀態(tài)。

五、鋼箱梁焊接變形的預(yù)防和矯正

鋼箱梁為全焊板系結(jié)構(gòu)，即將鋼箱梁劃分成若干類帶縱橫加勁肋的板單元構(gòu)件在工廠預(yù)制，然后分段組裝焊接成箱梁，現(xiàn)場(chǎng)逐段吊裝焊接連成整體?；谶@一制造架設(shè)特點(diǎn)，對(duì)鋼箱梁的幾何精度要求極高。而幾何精度主要取決于焊接收縮變形的控制。以此橋?yàn)槔?，一?jié)長約25m的梁段。焊縫總長達(dá)約3000余m，多種類型焊接接頭，采用了CO2氣體保護(hù)焊或埋弧自動(dòng)焊、手工電弧焊等多種焊接方法，其焊接變形控制是非常復(fù)雜的課題。本方案概要介紹鋼箱梁組焊中焊接變形的系統(tǒng)控制方法。首先合理安排，焊縫位置盡量均布，減少不必要的焊縫，合理選擇焊縫的形式，鋼箱梁因焊接變形(如表1為焊接變形的基本形式)不能滿足圖紙要求時(shí)進(jìn)行矯正，對(duì)于變形的鋼箱梁采用千斤頂壓力矯正和火焰矯正兩種方式，具體視變形情況而定。

六、鋼箱梁施工質(zhì)量安全保證措施

1.合理布置施工平臺(tái)，對(duì)人員、設(shè)備、電氣、消防等因素的安全防范作了周密的設(shè)防，編制了安全施工組織設(shè)計(jì)和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)所有施工操作人員進(jìn)行安全教育。2.施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行熟悉圖紙、方案，以及進(jìn)行技術(shù)交底。吊梁前必須先試吊，測(cè)量主桁架下沉值，檢查主桁架的穩(wěn)定性能，滿足要求后才能將梁前移。3.預(yù)制梁在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸?shù)闹С悬c(diǎn)應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動(dòng)。構(gòu)件在吊裝過程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動(dòng)，并在吊點(diǎn)位置做好梁體的防護(hù)措施防止損壞梁體。預(yù)制梁在吊裝過程中，嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)件，以免損壞設(shè)備；并且應(yīng)把預(yù)制梁扶穩(wěn)后，天車才能旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)；預(yù)制梁起吊后應(yīng)呈水平。

4.機(jī)械機(jī)具使用前應(yīng)重新檢查其機(jī)械性能，防止繩索脫扣、破斷，確保符合使用要求。吊完一跨梁后在邊梁必須掛上安全網(wǎng)，及時(shí)焊接濕接縫鋼筋。要盡量安排在白天吊裝所有的梁，如確需在晚上吊裝，必須保證照明。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。

綜上所述，為了保證現(xiàn)有交通的順暢及安全，通過對(duì)鋼箱梁安裝方案的優(yōu)化，加快了鋼箱梁安裝的速度，大大減少了對(duì)現(xiàn)有道路交通的影響，保證了鋼箱梁安裝質(zhì)量及施工安全。鑒于鋼箱梁施工對(duì)于我國道路橋梁施工的重要性，因此，研究鋼箱梁施工方案的優(yōu)化具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅健雄.跨越城市道路橋梁鋼箱梁施工方案的優(yōu)化[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,26:199.

城市道路照明工程施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程質(zhì)量監(jiān)理特點(diǎn)措施

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模迅速擴(kuò)大，城市建設(shè)日新月異，城市已成為人類社會(huì)高度文明的標(biāo)志。目前，許多現(xiàn)代化大都市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重，城市道路建設(shè)顯得至關(guān)重要。道路建設(shè)是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要項(xiàng)目，市政道路工程質(zhì)量直接關(guān)系到居民的生活和城市的發(fā)展。我國提出了很多有關(guān)城市道路建設(shè)的法律法規(guī)和施工規(guī)范，要求工程建設(shè)的參與單位嚴(yán)格履行各自的責(zé)任和義務(wù)。因此，對(duì)市政道路工程質(zhì)量的督控，不僅是市政質(zhì)量監(jiān)督部門的責(zé)任，也是項(xiàng)目參與者應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)。

一、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)

1、合同管理工作量大

一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位,還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作,以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位,在這種情況下,監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對(duì)質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。

2、控制難度大

趕工狀態(tài)下,工程項(xiàng)目工序質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差,或被忽略簡(jiǎn)化;材料不符合質(zhì)量要求;變更遲遲不能確定或似是而非;技術(shù)間歇期被壓縮或取消;施工環(huán)境差;質(zhì)量保證體系不能落實(shí);三級(jí)自檢程序沒有進(jìn)行;試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足;現(xiàn)場(chǎng)取樣被為試驗(yàn)進(jìn)行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等等。

二、市政道路施工監(jiān)理中的問題

1、道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確

在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如果做切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo) 市政道路工程施工主要是依據(jù)城市整體規(guī)劃方案和道路工程施工計(jì)劃來進(jìn)行，監(jiān)理工作的開展和進(jìn)行也要牢牢抓住這一基本原則。 道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、 機(jī)械 、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、 全面進(jìn)行和完成。

2、道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)

在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問題之一 監(jiān)理人員在進(jìn)入道路施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要認(rèn)清自身職責(zé)，嚴(yán)格按照工作流程和相關(guān)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)來開展本職工作，盡量排除工程管理部門的約束與限制，切實(shí)履行監(jiān)理工作職能 監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對(duì)自身職責(zé)的履行，這也是對(duì)于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)

3、道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善

目前，國內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對(duì)于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對(duì)于國家相關(guān)政策 法律、 法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，也沒有全面考慮到社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下的新需求，這就必然造成市政道路施工監(jiān)理體制存在某些難以調(diào)節(jié)的弊端與不足，所以國內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)展的必然需求。

4、監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性。

在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。近年來，相關(guān)單位與工作人員逐步加強(qiáng)了對(duì)監(jiān)理制度的研究與探討，雖然基本實(shí)現(xiàn)了監(jiān)理制度的進(jìn)一步深入，但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。

三、加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施

1、確保施工組織設(shè)計(jì)審核與監(jiān)理程序

施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件對(duì)其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）審核工程概況的描述是否完整齊全，能否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

（3）審核施工部署，施工平面圖標(biāo)注是否完整，臨建設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理有序。同時(shí)工程開工前，總監(jiān)理工程師要做好監(jiān)理交底工作，要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”：即報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、開工申請(qǐng)；堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”：未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)支付工程款，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

2、加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收

城市道路工程的質(zhì)量與材料的使用有密切的關(guān)系，在很大程度上決定著整個(gè)工程的使用壽命。如不嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用了不合格的材料，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。為此監(jiān)理人員要對(duì)所有的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試，堅(jiān)決清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需現(xiàn)場(chǎng)取樣，測(cè)定其混合物如級(jí)配碎石、石灰土等的級(jí)配、配比、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度等；材料進(jìn)場(chǎng)后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測(cè)和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。

3、注重施工測(cè)量的質(zhì)量

施工測(cè)量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求，則是測(cè)量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測(cè)量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。

4、加強(qiáng)試驗(yàn)監(jiān)理工作

試驗(yàn)監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評(píng)定。例如，開工前對(duì)原材料的檢查，就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)定的要求―――對(duì)水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開展試驗(yàn)監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理和平行試驗(yàn)等。

5、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作

監(jiān)理人員的素質(zhì)是道路施工質(zhì)量的保證。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，我們要主要抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作：一是及時(shí)、適時(shí)做好施工圖的熟悉、審閱工作。在收到全套施工圖紙后，要馬上組織各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉圖紙細(xì)節(jié)，明確工程監(jiān)理的關(guān)鍵部位，對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁站規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則。二是適時(shí)做好監(jiān)理人員的不定期培訓(xùn)。城市道路工程工期相對(duì)較長，所有監(jiān)理人員不但要應(yīng)對(duì)常規(guī)性的工程技術(shù)問題，還要時(shí)刻注意與國家出臺(tái)新的法規(guī)、政策的結(jié)合。適時(shí)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)，從而起到立竿見影的效果。

市政道路工程質(zhì)量直接關(guān)系到每個(gè)居民的切身利益，關(guān)系到人民群眾對(duì)政府的滿意度，關(guān)系到社會(huì)的和諧穩(wěn)定。我們要堅(jiān)持“以人為本”的理念，不斷探索工程質(zhì)量監(jiān)控的方法，完善工程質(zhì)量監(jiān)控的措施，加大監(jiān)控管理的力度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會(huì)聯(lián)合監(jiān)控，促進(jìn)城市的發(fā)展與繁榮。

參考文獻(xiàn)：

城市道路照明工程施工方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】市政道路監(jiān)理；施工質(zhì)量；控制

引言

隨著市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了市政道路建設(shè)工程監(jiān)理不斷進(jìn)步和完善，市政道路工程質(zhì)量關(guān)系到一個(gè)城市的形象，與市民生活息息相關(guān)。近年來，我國城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較快，工程質(zhì)量也得到了較大提高，市政道路質(zhì)量的高低工程監(jiān)理起著重要作用。

1.市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)

1.1合同管理工作量大

一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作，以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位，在這種情況下，監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對(duì)質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。

1.2控制難度大

趕工狀態(tài)下，工程項(xiàng)目工序質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差，或被忽略簡(jiǎn)化；材料不符合質(zhì)量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術(shù)間歇期被壓縮或取消；施工環(huán)境差；質(zhì)量保證體系不能落實(shí)；三級(jí)自檢程序沒有進(jìn)行；試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足；現(xiàn)場(chǎng)取樣被為試驗(yàn)進(jìn)行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等。

2.市政道路工程施工監(jiān)理的基本原則

2.1執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則市政道路工程是國家重點(diǎn)監(jiān)管的城市建設(shè)項(xiàng)目之一，國家對(duì)其質(zhì)量也有著嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要在深入理解和熟悉國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理。在道路施工中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象，監(jiān)理人員就要及時(shí)制止，并上報(bào)工程管理部門，監(jiān)督其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。

2.2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則市政道路工程在施工中，面臨的安全問題普遍較為嚴(yán)峻，如果一旦出現(xiàn)安全隱患，必將影響整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴(yán)格的制度和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范安全監(jiān)理，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。

2.3嚴(yán)守按計(jì)劃進(jìn)行施工的原則實(shí)踐證明，在市政道路工程施工中，只有嚴(yán)格按照施工工程計(jì)劃進(jìn)行施工，才能確保市政道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，否則可能造成重大的市政道路工程事故、人身傷亡等重大事故。在市政道路工程施工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計(jì)劃進(jìn)行，不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，而擅自變更施工計(jì)劃。

3.市政道路質(zhì)量監(jiān)理的問題

3.1道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確

在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如果切切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、全面進(jìn)行和完成。

3.2道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)

在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問題之一。監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對(duì)自身職責(zé)的履行，這也是對(duì)于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)。

3.3道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善

目前，國內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對(duì)于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對(duì)于國家相關(guān)政策、法律、法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)展的必然需求。

3.4監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性

在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。

4.加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施

4.1確保施工組織設(shè)計(jì)審核與監(jiān)理程序

施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對(duì)其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）審核工程概況的描述是否完整齊全，能否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

（3）審核施工部署，施工平面圖標(biāo)注是否完整，臨建設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理有序。同時(shí)工程開工前，總監(jiān)理工程師要做好監(jiān)理交底工作，要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”：即報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、開工申請(qǐng)；堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”：

未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)支付工程款，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

4.2加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收

城市道路工程的質(zhì)量與材料的使用有密切的關(guān)系，在很大程度上決定著整個(gè)工程的使用壽命。如不嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用了不合格的材料，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。為此監(jiān)理人員要對(duì)所有的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試，堅(jiān)決清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需現(xiàn)場(chǎng)取樣，測(cè)定其混合物如級(jí)配碎石、石灰土等的級(jí)配、配比、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度等；材料進(jìn)場(chǎng)后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測(cè)和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。

4.3注重施工測(cè)量的質(zhì)量

施工測(cè)量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求，則是測(cè)量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測(cè)量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。

4.4加強(qiáng)試驗(yàn)監(jiān)理工作

試驗(yàn)監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評(píng)定。例如，開工前對(duì)原材料的檢查，就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)定的要求――對(duì)水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開展試驗(yàn)監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理和平行試驗(yàn)等。

5.結(jié)束語

市政道路工程監(jiān)理工作存在問題很多，只有監(jiān)理企業(yè)自身的重視，主管部門的不斷協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要我們，執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監(jiān)理工作的效率，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

城市道路照明工程施工方案范文第4篇

    【關(guān)鍵詞】市政,給排水管道施工,質(zhì)量控制,管理方法

    引言:

    城市建設(shè)離不開給排水管道工程,而給排水管道工程質(zhì)量的優(yōu)劣不僅影響城市功能的充分發(fā)揮,而且對(duì)道路完好、城市環(huán)保以及城市防洪排澇等都有直接的影響。市政排水管道建設(shè)工程雖然施工工藝相對(duì)不太復(fù)雜,但其施工要求高,難度較大,如今大多數(shù)施工隊(duì)伍技術(shù)力量還較薄弱,施工經(jīng)歷不多,經(jīng)驗(yàn)缺乏,尤其對(duì)大口徑管道,質(zhì)量控制難度更大。而市政工程監(jiān)理也僅處于起步階段,經(jīng)驗(yàn)不足,需要在工程實(shí)踐中進(jìn)行探索和總結(jié)。隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,市政給排水管道的施工管線長占地面積寬,影響周邊交通。因此,在保證工程工期和質(zhì)量的前提下,如何既快速又經(jīng)濟(jì)、保證質(zhì)量地完成市政給排水管道工程的施工,減少對(duì)城市道路、交通及周邊環(huán)境等的干擾,顯得尤為重要。本文將從市政給排水管道工程的質(zhì)量控制和管理方法這兩個(gè)方面進(jìn)行深入的探討,并對(duì)市政給排水工程的質(zhì)量控制和管理制度提出建議。

    一、市政給排水管道工程施工質(zhì)量管理措施

    工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的目標(biāo)是使工程項(xiàng)目的成功開發(fā)并利用。因而,要求我們必須從各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做成高質(zhì)量的優(yōu)良工程,取得項(xiàng)目的成功。同時(shí),市政給排水管道工程是一個(gè)與其他市政工程,如城市道路、園林綠化、橋梁、污水處理、城市防洪、城市照明、環(huán)境衛(wèi)生、市政公用管線等一系列項(xiàng)目相互聯(lián)系、不可分割的整體綜合性項(xiàng)目,要綜合考慮各方面因素的影響,對(duì)項(xiàng)目施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

    1、 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制措施。首先,熟悉圖紙。開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙,以免施工過程中忙中出錯(cuò)。至少要做到以下幾點(diǎn):①會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工進(jìn)行四方圖紙會(huì)審及交底;②結(jié)合圖紙深入施工現(xiàn)場(chǎng)了解本工程的基本全貌,如管線總長度、管線走向、管材直徑、檢查井?dāng)?shù)量等,還有與工作面開挖有關(guān)的地形、地貌、地物等,特別要注意查明煤氣、電力等交叉管線的位置,做好標(biāo)志及保護(hù)措施;③依照?qǐng)D紙確定的樁號(hào)走向水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)測(cè)一遍,避免出錯(cuò)。④每隔一百米左右設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)高程參照點(diǎn),建立起準(zhǔn)確的水準(zhǔn)高程控制網(wǎng), 便于對(duì)管道施工進(jìn)行測(cè)量。

    其次,現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)查與故障排除。開工前,除保證三通外,還要結(jié)合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場(chǎng)地與地形地貌、地物、交通問題等。任何妨礙施工的因素都要筆錄,呈請(qǐng)有關(guān)單位協(xié)助排除。另外,管線有時(shí)與城市道路交叉等,開工前就應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位研究解決。

    2、施工階段質(zhì)量控制措施。在施工階段,要做好管道溝槽的開挖、墊層和養(yǎng)護(hù)工作,防止溝槽兩邊坍塌或管道下陷。在管道下管時(shí),避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞,嚴(yán)格控制水平與方向。管道的安裝一定要符合質(zhì)量要求:管道必須墊穩(wěn),管底坡度不得倒流水,縫寬應(yīng)均勻,管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物;管座混凝土應(yīng)搗實(shí),與管壁緊密結(jié)合;管座回填粗砂、石粉等應(yīng)密實(shí)。嚴(yán)格按照施工操作程序,做好管道的下放、鋪設(shè)以及管道的接口工作。

    3、 竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制措施。在竣工驗(yàn)收階段,首先從外觀上檢查管道鋪設(shè)質(zhì)量,其次對(duì)給排水管道從管道上游到下游分階段進(jìn)行閉水試驗(yàn)、沖水及試壓,根據(jù)浸泡時(shí)間、試壓的壓力值等相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)判斷是否符合工程要求。最后要做好溝槽的填補(bǔ)和路面的填平修復(fù)工作。

    二 市政給排水管道工程的質(zhì)量控制研究

    1、施工過程中常見問題探索

    ⑴ 管道滲漏水

    管道滲漏水主要是由于以下兩方面的因素造成:其一,管材基礎(chǔ)不良,管材質(zhì)量較差,施工人員焊接水平較差,在焊接接口時(shí)效果較差。管材基礎(chǔ)不良或者劣質(zhì)的管材會(huì)使給排水管路不平順,部分出現(xiàn)凹陷或者凸顯,導(dǎo)致管道局部積水,更有甚者會(huì)出現(xiàn)管道接口斷裂等情況。因而就需要管道采購人員首先在采購管路時(shí),管道材料一定不能坑坑洼洼,整體看上去必須光滑,用硬物敲擊管壁時(shí)會(huì)有清脆悅耳的撞擊聲。在安裝時(shí),要一段一段的進(jìn)行檢查,對(duì)有問題的管路要進(jìn)行及時(shí)的處理。與此同時(shí),施工人員要有足夠的責(zé)任感,按照施工圖紙,確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。其二,管道滲漏水還有可能是由于管道敷設(shè)位置的地質(zhì)條件所引起。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不佳時(shí),尤其是遇到地質(zhì)很不均勻的地質(zhì)時(shí),管道產(chǎn)生不均勻沉降,很容易出現(xiàn)像上述的情況,如局部積水,出現(xiàn)管道接口斷裂。這就要求工程師們充分考察地基地質(zhì)的地質(zhì)水文條件。當(dāng)水文條件不能滿足要求時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改良,增強(qiáng)地基的承載力,避免地質(zhì)產(chǎn)生不均勻沉降。如果槽底土壤受潮嚴(yán)重或者被擾動(dòng),施工人員應(yīng)當(dāng)將受潮部分的土層挖除,挖去的部分可用一些穩(wěn)定性好的填充料來填充,比如說石屑,砂子等等。同時(shí),如在地下水位較豐富的地段開挖時(shí),施工人員應(yīng)當(dāng)注意好溝槽的降水排水工作,確保開挖時(shí)周邊土休的穩(wěn)定。

    ⑵ 回填土沉陷

    所謂回填土沉陷,也就是在管道施工完成后,回填土由于填料質(zhì)量差,回填料的壓實(shí)度及含水率未達(dá)到要求等方面的因素導(dǎo)致回填土大面積的沉陷。因而,顯而易見,在回填土的操作中壓實(shí)機(jī)以及填料的選擇將會(huì)嚴(yán)重影響回填土的效果。比如說,在管槽工作面較小時(shí),考慮到壓實(shí)效果經(jīng)濟(jì)方面等的原因可以用人工方式、蛙式打夯機(jī)或者微型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。在高速公路,主干道下鋪設(shè)給排水管路時(shí),最好采用粗砂、石屑或經(jīng)改良的土進(jìn)行回填。從大量過往的施工經(jīng)驗(yàn)來看,管槽從胸腔部位填至管頂 30cm,再灌水振搗至相對(duì)密度≥0.7效果很好。回填料中的草皮,樹根、淤泥,含水率將會(huì)很顯著的影響回填土的壓實(shí)效果,尤其是草皮樹根等,一旦腐爛,會(huì)在回填土中產(chǎn)生孔洞,回填土沉陷的概率就會(huì)大大提升。施工人員必須將回填土的含水率控制在2%左右,尤其是在雨水過后,亦或者地下水影響嚴(yán)重時(shí),必須要將坑道中的水排干在分層,最后再壓實(shí)。因而,我們可以發(fā)現(xiàn),在對(duì)回填土進(jìn)行壓實(shí)時(shí),施工項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,考慮到不同的夯壓器具和不同填料,以期取得最好的回填效果和最經(jīng)濟(jì)的回填方案。

    ⑶ 管道出現(xiàn)偏移

    管道出現(xiàn)偏移主要可能有以下這幾個(gè)方面的原因造成的:其一,測(cè)量技術(shù)人員在進(jìn)行管道設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)誤差。在管道設(shè)計(jì)時(shí),工程師可能未充分考慮到水文地質(zhì)條件,或者沒有充分考慮到管道周邊的構(gòu)筑物情況。其二,施工人員未能很好的按照施工測(cè)量規(guī)程和規(guī)范進(jìn)行進(jìn)行交接樁的保護(hù)和復(fù)測(cè)。施工放樣過程沒能充分注意到水文條件,按照填埋設(shè)計(jì)要求和深度進(jìn)行操作。當(dāng)遇到構(gòu)筑物必須避讓時(shí), 沒有能夠在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井,其間以直線連通, 連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于 135°。

    2、市政給排水管道施工過程中的質(zhì)量控制

    首先,關(guān)于管槽安裝以及管槽開挖過程。在現(xiàn)如今市政工程給排水管道的施工項(xiàng)目中,土方的工作量占整個(gè)工程的很大比重,在安排上采用輪胎式挖掘機(jī)、推土機(jī)配合開挖與人工開挖相結(jié)合,在需土方運(yùn)輸?shù)牡胤脚鋫湟恍┳孕镀嚒Ｔ陂_挖注意前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構(gòu)筑物的位置,將調(diào)查結(jié)果和處理方案送交業(yè)主和相關(guān)管理單位確認(rèn),以便進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)、遷移等措施,保證開挖工作持續(xù)進(jìn)行。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或雨季施工時(shí),要求采取排水措施,保證水位低于工作面2m,防止溝槽內(nèi)長時(shí)間積水,造成浮管現(xiàn)象。此外考慮到基槽暴露時(shí)間過長會(huì)引起基槽變形,應(yīng)盡可能減少晾槽時(shí)間(不超過2~3h)。施工時(shí)應(yīng)掌握天氣變化,嚴(yán)禁基槽泡水;當(dāng)遇到溝槽底部為巖石基礎(chǔ)時(shí),應(yīng)增加開挖深度30cm;當(dāng)遇到軟弱基礎(chǔ)或有其它埋置物時(shí),應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)等有關(guān)部研究后處理。

    其次,注重管道的施工測(cè)量過程的控制。市政給排水的施工測(cè)量是一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的工作,在整個(gè)給排水管道施工的工程中都發(fā)揮著重要的作用,因此此項(xiàng)工作必須有人專門專項(xiàng)的完成,控制精確性和及時(shí)性。為了每項(xiàng)工序能有條不紊的進(jìn)行下去,應(yīng)在自檢自測(cè)的工序中可要求允許偏差精度比規(guī)定的再提高50%,并且這部分工作由專業(yè)的工程師進(jìn)行單獨(dú)測(cè)量,由另外一個(gè)工程師進(jìn)行檢查。

    再次,管道安裝中的質(zhì)量控制。施工人員在安裝給排水管道時(shí),一定要按照設(shè)計(jì)的規(guī)程來操作,不能按照自己的意愿辦事,遇到有疑問的情況要及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通;如果發(fā)生管道安裝中斷的情況(尤其是豎管),要用布,麻袋或者木板將管口封好,以免出現(xiàn)大塊雜物堵塞管路;如在施工過程中由于施工的雜物造成管道阻塞,施工人員應(yīng)疏通管道或?qū)⒐艿澜厝〔⒏鼡Q管道重新安裝。對(duì)于系統(tǒng)堵塞,施工者必須分區(qū)分層找出管道的堵塞點(diǎn)。

    最后,項(xiàng)目組必須配備一支富有經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)工程管理團(tuán)隊(duì)和責(zé)任感強(qiáng)、監(jiān)理能力高的監(jiān)理隊(duì)伍,采用高效合理的管理模式。項(xiàng)目能否成功與工程管理團(tuán)隊(duì)密切相關(guān),這直接關(guān)系到項(xiàng)目管理的好壞和能否成功。具有一支責(zé)任感強(qiáng)、監(jiān)理能力高的監(jiān)理隊(duì)伍對(duì)市政給排水工程項(xiàng)目質(zhì)量好壞有直接的關(guān)系。市政給排水工程項(xiàng)目復(fù)雜程度高,綜合考慮因素多,施工質(zhì)量控制難度大,必須從整體上對(duì)各個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一質(zhì)量管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào)進(jìn)度。在項(xiàng)目質(zhì)量控制管理中,進(jìn)行綜合管理。

    結(jié)束語

    給排水管道工程是城市最基礎(chǔ)的設(shè)施,關(guān)系到城市穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展,也關(guān)系到市民生活的方方面面。我國許多城市正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)量和速度不斷加快,做好給排水管道工程質(zhì)量管理是我們城市建設(shè)工作者的責(zé)任。給排水工程的質(zhì)量能否得到保證主要取決于施工過程的質(zhì)量控制,施工過程中的差錯(cuò)可能會(huì)造成重大安全隱患,一切施工行為都遵照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等法規(guī)的要求,杜絕違規(guī)操作,落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督管理制度,將施工管質(zhì)量理深入到工程各環(huán)節(jié)當(dāng)中。市政給排水施工管理水平的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,保障廣大人民群眾的工作、生活需要,為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

    參考文獻(xiàn)

    [1]溫金祥《論述市政排水管道工程施工質(zhì)量通病的防治》[J].廣東科技.2006(3).

    [2]孫巖《尹鳳芝.給排水施工中的常見問題及措施》[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011.02.

城市道路照明工程施工方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞]策劃、工程目標(biāo)、工程變更，工程索賠

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.園林工程項(xiàng)目的策劃

園林工程作為一項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)，一般由政府主導(dǎo)投資建設(shè)。政府一旦將一項(xiàng)園林工程進(jìn)行立項(xiàng)并納入城市建設(shè)重點(diǎn)工程，就應(yīng)進(jìn)行全面的策劃。

1.1工程構(gòu)思策劃：必須以法律法規(guī)和有關(guān)政策方針為依據(jù)，結(jié)合實(shí)際建設(shè)條件和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境進(jìn)行。若已經(jīng)確定在特定的地點(diǎn)建設(shè)，還必須與地區(qū)或城市綠地系統(tǒng)總體，規(guī)劃的要求相適應(yīng)。其內(nèi)容主要包括：

1.1.1工程項(xiàng)目定義：工程項(xiàng)目的性質(zhì)、用途和基本內(nèi)容。園林工程是新建、改建還是擴(kuò)建？建成后服務(wù)于哪個(gè)分區(qū)、哪部分居民，可以提供哪些服務(wù)？硬景是否與周邊的既有建筑相協(xié)調(diào)？軟景是否要占用原有綠化？水電是否可以與既有公共配套設(shè)施有限銜接？這些都是需要明了的問題。

1.1.2工程項(xiàng)目定位：包括工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)水準(zhǔn)，工程項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、作用和影響力。工程占地面積有多少，工程投資有多大，工程是僅僅對(duì)原有綠化稍作補(bǔ)充改造，還是重點(diǎn)打造城市精品工程，工程完工后對(duì)城市的軟實(shí)力提升到底發(fā)揮了多少作用，是否更好地服務(wù)于城市今后的發(fā)展等等問題一定要清晰明白。

1.2.工程項(xiàng)目建設(shè)資金策劃：資金制約著工程的進(jìn)展。目前建設(shè)資金主要來源于政府財(cái)政投資。在政府資金力量不足的情況下，城市綠化還要向前發(fā)展，該怎么辦？現(xiàn)在學(xué)者們提出了經(jīng)營城市的理念，學(xué)習(xí)其他領(lǐng)域的B-T,B-O-T等模式，花明天的錢，辦今天的事，取得了很好的效果。政府與企業(yè)合作，各取所需，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.園林工程設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段是分析處理工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是控制工程造價(jià)的重要階段。為了確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要遵循“專業(yè)性、準(zhǔn)確性、全面性、靈活性”的原則，為設(shè)計(jì)人員發(fā)揮其靈活性和創(chuàng)造能力留下廣闊的空間。同時(shí)要提供充分、完善的設(shè)計(jì)依據(jù)資料，提高設(shè)計(jì)人員的工作效率，縮短設(shè)計(jì)的時(shí)間。限額設(shè)計(jì)可分為目標(biāo)制定、目標(biāo)分解、目標(biāo)推進(jìn)三個(gè)階段。

2.1目標(biāo)制定：造價(jià)、質(zhì)量、進(jìn)度即我們所說的三控目標(biāo)。目標(biāo)之間既相互關(guān)聯(lián)又相互制約，因此我們?cè)诜治稣撟C限額設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)，要統(tǒng)籌兼顧，全面考慮，追求技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的最佳整體目標(biāo)。

2.2目標(biāo)分解：將制定的目標(biāo)投資額分解到硬景、軟景、電氣及給排水等各個(gè)設(shè)計(jì)部門的各個(gè)專業(yè)，在主次分解到單項(xiàng)工程、單位工程及分部分項(xiàng)工程。將各細(xì)化的目標(biāo)明確到相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員，制定明確的限額設(shè)計(jì)方案。通過層層分解落實(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)投資限額的有效控制。

2.3目標(biāo)推進(jìn)：遵循各目標(biāo)協(xié)調(diào)并進(jìn)的原則，做到各目標(biāo)之間有機(jī)結(jié)合和統(tǒng)一，防止偏廢任何一個(gè)。施工圖完成設(shè)計(jì)后，進(jìn)行施工圖的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)論證，分析設(shè)計(jì)預(yù)算是否滿足設(shè)計(jì)限額要求。針對(duì)設(shè)計(jì)編制的概預(yù)算，要進(jìn)行全面審查，對(duì)于其中超過前期決策階段的分項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

3.園林工程招投標(biāo)階段

設(shè)計(jì)圖紙完成并經(jīng)過審核后，對(duì)于根據(jù)國家招投標(biāo)法中規(guī)定必須予以招標(biāo)的超過限額以上的園林工程，必須進(jìn)行招標(biāo)。此時(shí)要進(jìn)行招標(biāo)的策劃，主要包括：施工標(biāo)段的劃分，合同計(jì)價(jià)方式及合同類型劃分三部分內(nèi)容。

3.1施工標(biāo)段劃分：園林工程中包括土石方、道路鋪裝、苗木栽植、亭臺(tái)樓閣建設(shè)及小品雕塑布置等各類工程。劃分標(biāo)段時(shí)應(yīng)從工程特點(diǎn)、各單位工程側(cè)重的施工企業(yè)的專長、工地管理難易程度等考慮，以利于控制工程造價(jià)。

3.1.1工程特點(diǎn)：對(duì)于戰(zhàn)線不長，施工場(chǎng)地相對(duì)集中，工程量小且技術(shù)難度不大的工程如簡(jiǎn)單的苗木栽植、園路的鋪裝等工程考慮由一家單位承包，便于管理。對(duì)于工程量巨大，涉及戰(zhàn)線較長且包含有特殊制作工藝的如園橋、木棧道、樁基礎(chǔ)等項(xiàng)目，就需要考慮劃分若干標(biāo)段，增加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)性，以降低工程總造價(jià)。

3.1.2承包單位專長的發(fā)揮：園林工程需要具有園林綠化資質(zhì)三級(jí)以上企業(yè)參與，但有些單位工程如園燈的布設(shè)則需要具有城市道路及照明專業(yè)承包資質(zhì)的企業(yè)，其中的園橋則需要市政施工資質(zhì)的。在劃分標(biāo)段時(shí)，我們既要考慮不會(huì)產(chǎn)生各承包單位施工的交叉干擾，又要注意各承包單位之間在空間和時(shí)間上的銜接。

3.2合同類型的選擇

一般來說有三種：總價(jià)方式、單價(jià)方式和成本加酬金方式。總價(jià)方式合同對(duì)于建設(shè)方來說，最易控制造價(jià)，也是園林工程最常用的合同計(jì)價(jià)方式。如果設(shè)計(jì)深度不足，工程量清單不明確，實(shí)際工程量與預(yù)計(jì)工程量可能有較出入時(shí)，應(yīng)簽訂單價(jià)合同。園林工程中較少采用成本加酬金合同方式。

4.園林工程施工階段

該階段是將設(shè)計(jì)變?yōu)楫a(chǎn)品的過程，也是資金投入量最大的階段。因?yàn)槭┕そM織設(shè)計(jì)、工程變更、索賠、工程計(jì)量方式的差別及各種不可預(yù)見因素的存在，使得該階段三控任務(wù)格外艱巨。在這一階段，要做好三控，應(yīng)從資金使用計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量保證計(jì)劃及工程變更與索賠管理著手，根據(jù)工程進(jìn)展情況，實(shí)際發(fā)生的問題，做相應(yīng)調(diào)整。

4.1資金使用計(jì)劃的編制

首先對(duì)工程進(jìn)行分解到各單項(xiàng)工程、單位工程?，F(xiàn)在通用的做法是將園林工程分為硬景、軟景、給排水、電氣、亮化四大部分，然后對(duì)硬景進(jìn)一步劃分為：土石方、園路、園林古建、園林管理設(shè)施等部分；軟景主要為植物栽植，一般按喬、灌、草進(jìn)行分類；給排水則按照給水工程、污水工程、雨水工程分類；電氣分為強(qiáng)電、弱電工程；亮化工程則按照道路照明與綠地夜景分類。完成分解后，編制詳細(xì)的資金使用計(jì)劃表，對(duì)工程各項(xiàng)支出做到一目了然。同時(shí)，要考慮適當(dāng)?shù)牟豢深A(yù)見費(fèi)用

4.2工程進(jìn)度計(jì)劃

為了更好的控制工程進(jìn)度，使工程按照要求工期竣工，必須按年、季度、月編制工程進(jìn)度計(jì)劃表，或網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。如果工期不跨越年度，可以編制月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃直至每日進(jìn)度計(jì)劃。目前常用的為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)時(shí)進(jìn)度圖。按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查，若實(shí)際進(jìn)度滯后，需要采用PDCA工作法，找出原因，采取措施，合理調(diào)配資源，，利用趕工將時(shí)間搶回來。

4.3工程質(zhì)量控制

在編制質(zhì)量保證計(jì)劃時(shí)，一定要有針對(duì)性，對(duì)關(guān)鍵工作、關(guān)鍵工序、重要施工部位，同時(shí)還要要求施工方編制詳細(xì)可行的專項(xiàng)施工方案并經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人審批通過。工程施工前，根據(jù)要求進(jìn)行書面技術(shù)交底工作。進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，嚴(yán)格按照工程合同文件、設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行同時(shí)還應(yīng)遵守國家及政府有關(guān)部門頒布的質(zhì)量管理方面的法律法規(guī)性文件。

4.4工程變更與索賠管理

4.4.1工程變更：在工程變更過程中，一定要遵守變更的程序，書面做出變更通知單，甲方、監(jiān)理、施工方三方簽字確認(rèn)，同時(shí)做好工程的簽證工作，作為日后結(jié)算的依據(jù)。

4.4.2工程索賠：索賠為雙向。當(dāng)施工方未能正確履行合同對(duì)建設(shè)方造成損失時(shí)，建設(shè)方可以根據(jù)合同中關(guān)于索賠的規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)索賠：工期索賠或費(fèi)用索賠或兩者兼而有之。

綜上所述，園林工程中“三控”貫穿于工程的全過程。其中決策、設(shè)計(jì)階段的工作質(zhì)量的高低，直接決定著后期兩個(gè)階段中質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制的成敗。在工程的全壽命周期中，緊緊圍繞這三個(gè)目標(biāo)，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)階段，直至工程竣工驗(yàn)收，打造讓人民群眾滿意的園林工程，提供更為適宜的園林生存空間。

參考文獻(xiàn)：