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交通發(fā)展?fàn)顩r范文第1篇

[關(guān)鍵詞]基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；交通運(yùn)輸；可持續(xù)發(fā)展；污染；經(jīng)濟(jì)建設(shè)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F512[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）14-0107-02

在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，交通是不可或缺的因素，交通的發(fā)展對(duì)一座城市、一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到直接的作用。原浙江省計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)朱家良曾指出：“交通的變遷與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展是緊密相連的。產(chǎn)業(yè)形態(tài)的變化決定了運(yùn)輸需求的變化，運(yùn)輸需求的變化又直接影響運(yùn)輸方式或運(yùn)輸方式組合的選擇?！痹谝蛔鶐装偃f(wàn)，甚至擁有幾千萬(wàn)人口的城市中，交通的便利程度、布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通的基礎(chǔ)條件直接影響到居民的出行，工商業(yè)的運(yùn)行，招商引資的戰(zhàn)略。所以研究一座城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)受阻的原因，從其交通方面出發(fā)是可行的，也可以進(jìn)一步通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的分析來(lái)判斷交通狀況的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義。以合肥市為例，分析交通狀況對(duì)該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

1從整體看合肥的交通優(yōu)勢(shì)

1.1地理優(yōu)勢(shì)

安徽省省會(huì)合肥，位于省內(nèi)中部，地處長(zhǎng)江淮河之間，全國(guó)五大淡水湖之一的巢湖之濱，緊鄰“長(zhǎng)三角”經(jīng)濟(jì)圈，水路通過(guò)巢湖可通江達(dá)海，是沿海的腹地，內(nèi)地的前沿，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息、金融和商貿(mào)中心，也是全國(guó)重要的科研教育基地。[1]在司馬遷的《史記?貨值列傳》中記載：“合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會(huì)也”，合肥也素有“淮右襟喉，江南唇齒”、“江淮首郡，吳楚要沖”等稱(chēng)呼，由此看來(lái)合肥市自古以來(lái)便是江淮地區(qū)重要的行政中心和軍事重鎮(zhèn)。

1.2交通運(yùn)輸

合肥依然在整體的交通運(yùn)輸方面發(fā)揮其便捷的優(yōu)點(diǎn)。鐵路方面東邊連接南京、上海，西邊直達(dá)武漢、成都，南方又有客運(yùn)專(zhuān)線通向江西、福建。目前，合肥經(jīng)合寧，合武高線，只需45分鐘即可到達(dá)南京，2個(gè)多小時(shí)到達(dá)上海、武漢。它位居安徽省中部，同樣也位于全國(guó)高速線路網(wǎng)的中心地帶。水運(yùn)方面，合肥的綜合碼頭與通江航道在未來(lái)的逐一竣工都將完善國(guó)家交通部的內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃。合肥的駱崗機(jī)場(chǎng)曾是全國(guó)重要的國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)，雖已在2013年完成使命，但一座新的4E級(jí)機(jī)場(chǎng)――新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)完美的接過(guò)了老機(jī)場(chǎng)的工作交接棒，相信在不久的將來(lái)，合肥市在航空運(yùn)輸方面將得到更好地發(fā)展。

2合肥市內(nèi)的交通問(wèn)題

2.1多項(xiàng)工程同步進(jìn)行，市內(nèi)交通受阻

合肥在“十一五”規(guī)劃期間開(kāi)始對(duì)地鐵一號(hào)，二號(hào)線的建設(shè)，預(yù)計(jì)在2016年年初步完工，在此期間，合肥將持續(xù)進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)完善城市主要交通干道，有銅陵路高架、阜陽(yáng)北路高架，懷寧北路、習(xí)友路等工程建設(shè)。合肥還計(jì)劃打通望江西路，啟動(dòng)繁華大道東延、銅陵北路、肥西路等主次干道建設(shè)[2]。

多項(xiàng)工程同時(shí)開(kāi)工，對(duì)市內(nèi)交通產(chǎn)生極大不良影響。因合肥火車(chē)站是地鐵一號(hào)線的底站，火車(chē)站前的廣場(chǎng)被封閉，站點(diǎn)公交改變線路，旅客出行困難。從火車(chē)站向前延伸到旅游汽車(chē)站，由于來(lái)往客流過(guò)多，常常造成堵車(chē)。

先不論市中心交通，火車(chē)站是除機(jī)場(chǎng)外一個(gè)城市的門(mén)面，而在動(dòng)車(chē)高鐵如此便利的今天，多數(shù)旅客出行更愿意選擇動(dòng)車(chē)和高鐵，因此，火車(chē)站的地位在目前合肥市來(lái)說(shuō)高于機(jī)場(chǎng)。而火車(chē)站附近的地鐵、高架同時(shí)開(kāi)工，交通的混亂極易為外地的游客帶來(lái)負(fù)面的想法。

2.2居安未思危，突發(fā)狀況無(wú)方案解決

合肥的工程建設(shè)較多，為市內(nèi)交通帶來(lái)不便，但一直未造成大范圍堵車(chē)。然而，以2014年1月3日下午起，合肥五里墩高架橋維修期間，實(shí)行全封閉。五里墩高架橋封閉后，周邊道路壓力猛增。雖然交警得到信息后第一時(shí)間趕赴各大堵車(chē)路段，但全城堵車(chē)的現(xiàn)象還是維持了很多天。

2.3路面管理不到位，私家車(chē)亂?，F(xiàn)象嚴(yán)重

隨著居民生活水平的提高，私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)量也逐年上漲，然而市民還發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一些過(guò)窄道路被私家車(chē)車(chē)主當(dāng)成停車(chē)場(chǎng)，其他車(chē)輛駛?cè)牒箅y以轉(zhuǎn)彎甚至無(wú)法駛?cè)?。究其原因，一方面，公共停?chē)場(chǎng)太少，市民不熟悉它們具置以及停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等原因，導(dǎo)致市民不愿將車(chē)停放在公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)；另一方面，在一些非主干道旁有多家營(yíng)運(yùn)商家，為客戶提供車(chē)位。

3合肥市的基本對(duì)策

3.1循序漸進(jìn)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀

合肥市交通的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，若一味地發(fā)展交通，在建設(shè)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然會(huì)緩慢，因此循序漸進(jìn)，一邊建設(shè)交通，一邊治理環(huán)境，在確定項(xiàng)目動(dòng)工之前，首先規(guī)劃好市民出行的便利程度，各個(gè)路段工程交叉進(jìn)行。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致貨物的運(yùn)輸和人員的流動(dòng)，會(huì)使一座城市的客流量增加，對(duì)交通的需求增加，而交通的需求增加，來(lái)往人員頻繁同樣會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這是一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)體，堅(jiān)持交通便利與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)進(jìn)行，才可以將循環(huán)體無(wú)限循環(huán)，并在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)效益最大化。

3.2控制污染，發(fā)展綠色交通

合肥市內(nèi)在繼CNG天然氣公交車(chē)之后合肥公交集團(tuán)又購(gòu)置了200輛LNG（液化天然氣）動(dòng)力公交車(chē)，促進(jìn)了節(jié)能減排，為降低污染作出貢獻(xiàn)。[3]在節(jié)能方面，如無(wú)軌電車(chē)等，合肥還未引入，使用可再生能源的公交只占少數(shù)，所以建立和健全合肥市公交節(jié)能減排體系將成為該市可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。

針對(duì)合肥市污染，應(yīng)該計(jì)劃一套科學(xué)的交通環(huán)境評(píng)價(jià)機(jī)制。城市交通狀況與投資方的預(yù)期收益直接相關(guān)，所以它是產(chǎn)業(yè)投資者在投資項(xiàng)目前期重點(diǎn)考慮的因素之一，許多大型的企業(yè)在開(kāi)設(shè)分部時(shí)都會(huì)有專(zhuān)人前往欲投資地進(jìn)行測(cè)評(píng)，選擇投資地時(shí)也會(huì)反復(fù)判斷那一塊地域的交通便利情況、人員流動(dòng)情況，來(lái)判斷是否具有投資價(jià)值，因此，政府的有關(guān)職能部門(mén)承擔(dān)起規(guī)劃、建設(shè)及管理的職能，為投資者創(chuàng)造良好的投資環(huán)境就十分必要。一個(gè)城市只有具備了投資環(huán)境，才能加大招商引資的力度，使城市的經(jīng)濟(jì)得到更快的發(fā)展。建立科學(xué)的交通環(huán)境評(píng)價(jià)機(jī)制可以及時(shí)地對(duì)各個(gè)地區(qū)的交通狀況作出評(píng)估，找到問(wèn)題及解決的措施。

3.3制定預(yù)案，以防突發(fā)狀況

五里墩立交橋?qū)е碌暮戏适卸鄶?shù)主干道堵塞充分說(shuō)明政府考慮突發(fā)狀況并不到位，因此，根據(jù)隨時(shí)可能出現(xiàn)的情況，例如臨時(shí)封路等情況，制訂詳細(xì)的方案措施，盡量減少對(duì)市民出行造成的不便。

綜上所述，交通狀況與城市的發(fā)展是密不可分的。交通可以改變外來(lái)游客對(duì)陌生城市的看法，同樣可以影響投資者的決定。它的發(fā)展體現(xiàn)城市的規(guī)劃與管理的進(jìn)步，也可以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。政府應(yīng)該重視城市發(fā)展的前提，對(duì)城市交通做出科學(xué)合理的規(guī)劃，讓交通伴隨經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，走可持續(xù)發(fā)展路線，充分發(fā)揮二者相互間的推動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的最終目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]合肥市地方志辦公室.合肥年鑒[M].黃山書(shū)社，2009-9.

交通發(fā)展?fàn)顩r范文第2篇

背景：隨著科學(xué)的發(fā)展及社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，旅游在日常生活中所占的份額越來(lái)越重。旅游已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們生活中必不可少的一個(gè)組成部分，旅游業(yè)也成為了一個(gè)重要的行業(yè)。旅游活動(dòng)要順利進(jìn)行，交通是影響旅游活動(dòng)的眾多因素中最重要的一個(gè)，沒(méi)有交通的發(fā)展，旅游就無(wú)從談起。便捷迅速的交通署旅游活動(dòng)得以順利進(jìn)行的充要條件。旅游過(guò)程一般以景點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，以交通路線為連接而形成閉合系統(tǒng)，其中包含了食、宿、行、游、夠、娛等各種活動(dòng)。從旅游業(yè)的發(fā)展里程來(lái)看，交通始終起著支配作用，是旅游業(yè)發(fā)展和產(chǎn)生的先決條件，同時(shí)，世界旅游業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了交通的發(fā)展。不管旅游活動(dòng)是以什么為目的，達(dá)到什么樣的等級(jí)水平，若要完成這樣的閉合系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，驕傲同是充分必要條件;換言之，就是既要有交通路線通達(dá)、交通工具運(yùn)輸，又要有交通路線，交通活動(dòng)將素有旅游內(nèi)容串聯(lián)起來(lái)，設(shè)計(jì)出一個(gè)較優(yōu)化的旅游計(jì)劃?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有交通就沒(méi)有旅游。各種各樣的交通工具發(fā)明、應(yīng)用、和普及，可以看成是交通發(fā)展的標(biāo)志，所以研究交通、交通工具與旅游業(yè)的關(guān)系的非常必要的。各種不同交通方式的出現(xiàn)，也帶來(lái)了旅游方式的轉(zhuǎn)變。

研究意義：旅*業(yè)雖然興起的時(shí)間不長(zhǎng)，但是在這一課題的研究，國(guó)內(nèi)國(guó)外都已經(jīng)取得了很多成果。例如旅游地生命周期理論、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、旅游社會(huì)學(xué)、旅游中心地理論、旅游心理學(xué)等等眾多理論成果和學(xué)科。雖然這一課題的研究已經(jīng)取得了眾多成果，但是我認(rèn)為，對(duì)這一課題的繼續(xù)研究還是非常必要的。旅*業(yè)畢竟是一個(gè)興起不久的行業(yè)，而且隨著社會(huì)的發(fā)展，人民旅游需求的增加，旅游業(yè)也必定會(huì)快速的發(fā)展變化。各種各樣新的問(wèn)題，新的情況都需要我們?nèi)ダ^續(xù)研究，繼續(xù)應(yīng)對(duì)，所以社會(huì)日新月異的今天，這一課題仍舊沒(méi)有過(guò)時(shí)，仍舊有其研究意義。

旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的影響關(guān)系。從理論上講，旅游業(yè)并不直接增加和創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，它只是通過(guò)旅游者的旅游消費(fèi)使社會(huì)財(cái)富在不同地區(qū)、不同行業(yè)進(jìn)行再分配。如何讓財(cái)富進(jìn)行高效，合理的分配，交通起著至關(guān)重要的作用，合理高效的交通是合理高效分配的基礎(chǔ)。旅游業(yè)是人民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志。旅游消費(fèi)不屬于人們的基本生活消費(fèi)，它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們收入水平發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物?？梢哉f(shuō)，一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的的標(biāo)志。同樣一個(gè)地區(qū)的交通發(fā)展?fàn)顩r，也代表著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

大眾旅游時(shí)代的到來(lái)，使旅游日益成為現(xiàn)代人類(lèi)社會(huì)主要的生活方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展，勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高，以及人們生活水平的迅速提高和帶薪假期的增加，旅游業(yè)將持續(xù)高速度發(fā)展，成為世界最重要的經(jīng)濟(jì)部門(mén)之一。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年間，我國(guó)旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長(zhǎng)速度，其中個(gè)人旅游消費(fèi)將以年均9.8%的速度增長(zhǎng)，企業(yè)、政府旅游消費(fèi)增長(zhǎng)速度將達(dá)到10.9%;到20xx年我國(guó)旅游總收入占GDP的比例達(dá)到8%;到20xx年中國(guó)將成為世界第一大旅游目的地國(guó)和第四大客源輸出國(guó)。作為新興消費(fèi)熱點(diǎn)行業(yè)之一的旅*業(yè)，在我國(guó)將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，很多省區(qū)和重要城市都把旅游業(yè)作為支柱行業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)來(lái)發(fā)展。如何處理發(fā)展機(jī)遇與其帶來(lái)的交通壓力也是一個(gè)重要的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究狀況：旅游交通的理論研究目前主要集中在旅游交通的概念(保繼剛、楚義芳，1999;關(guān)宏志等，20xx;卞顯紅、王蘇潔，20xx;吳剛等，20xx)，普遍認(rèn)為旅游交通是指游客所使用的交通基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備以及運(yùn)輸服務(wù)。孫有望、李云清(1999)，指出交通是旅游的重要組成部分比較深刻地揭示交通在旅游中的作用和地位。另外，在旅游交通規(guī)劃、旅游交通需求研究、旅游交通管理和政策效力分析研究等方面國(guó)內(nèi)學(xué)者都取得了一定的成就。國(guó)外旅游交通的研究狀況主要集中在交通與旅游目的地發(fā)展關(guān)系研究、旅游佳通安全性研究、旅游交通的能源、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展研究等方面。

參考文獻(xiàn)

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譚穎青。從羅定市旅游交通規(guī)劃看區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃原則。社會(huì)科學(xué)家，20xx.

汪正元。論我國(guó)旅游交通的幾個(gè)特性及其發(fā)展方向。旅游學(xué)刊，1989(03)。

2.本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施。

本論文深入探討交通與旅游業(yè)的關(guān)系，分析交通工具的發(fā)展對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響以及旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)交通的反作用。通過(guò)對(duì)比、類(lèi)比、以及數(shù)據(jù)分析，交通與旅游業(yè)的發(fā)展展開(kāi)研究。根據(jù)以上思路，我的研究方法如下：

1）仔細(xì)研讀相關(guān)著作、作品，使自己對(duì)課題有一個(gè)透徹的認(rèn)識(shí)。在閱讀的過(guò)程中隨時(shí)將個(gè)人心得記錄下來(lái)。

2）大量查閱國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通與旅游業(yè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)，總結(jié)他人的觀點(diǎn)，并與自己的觀點(diǎn)相比較，從而得到新的看法，并改進(jìn)自己的觀點(diǎn)。

3）借助互聯(lián)網(wǎng)了解中外專(zhuān)家學(xué)者、各界人士、對(duì)于對(duì)于交通與旅游業(yè)的觀點(diǎn)和看法，充實(shí)完善自己的觀點(diǎn)。

4）和論文指導(dǎo)老師保持密切聯(lián)系，尋求指導(dǎo)，為文章潤(rùn)色，力爭(zhēng)出色。

3.預(yù)期成果形式。

4.本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開(kāi)展工作。

重點(diǎn)：交通的發(fā)展對(duì)旅游業(yè)帶來(lái)的積極意義，和應(yīng)對(duì)消極影響應(yīng)采取的策略難點(diǎn)：具體分析交通對(duì)旅游業(yè)都產(chǎn)生了那些影響，如何產(chǎn)生的。以開(kāi)展工作：查閱相關(guān)資料，草列提綱。

5.完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃(按周次填寫(xiě))。

第七學(xué)期第7周：確定選題，與指導(dǎo)老師見(jiàn)面。

第七學(xué)期第8-9周：完成開(kāi)題報(bào)告。

第七學(xué)期第10周-第八學(xué)期第9周：撰寫(xiě)畢業(yè)論文。

第七學(xué)期第14周：完成中期報(bào)告，參加中期檢查;

第18周：完成一稿。第八學(xué)期第4周完成二稿。

交通發(fā)展?fàn)顩r范文第3篇

【關(guān)鍵詞】數(shù)字化 公路運(yùn)輸 影響 作用

城市日新月異的發(fā)展變化帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中公路運(yùn)輸是運(yùn)輸行業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，影響著我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化的發(fā)展建設(shè)，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸是聯(lián)通地域交流的樞紐，是一個(gè)地方能夠繁榮發(fā)展的重要依據(jù)。隨著時(shí)代的變革，發(fā)展數(shù)字化公路運(yùn)輸越來(lái)越重要，這就要深入的探究數(shù)字化時(shí)代下對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懸约叭绾卫脭?shù)字化技術(shù)提高公路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

一、數(shù)字化的基本特征和要求

數(shù)字化是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下的產(chǎn)品，發(fā)展速度迅猛的信息技術(shù)，還在不斷發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，信息技術(shù)的質(zhì)量如何直接影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，作為一種重要的推動(dòng)新世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。相比較工業(yè)化而言，數(shù)字化技術(shù)引領(lǐng)著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)形態(tài)從以物質(zhì)生產(chǎn)為主向信息資源開(kāi)發(fā)利用為轉(zhuǎn)變的過(guò)程，現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面都發(fā)揮著自己應(yīng)當(dāng)具備的作用，從另一個(gè)角度對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起著推動(dòng)作用。傳統(tǒng)工業(yè)化條件下的產(chǎn)業(yè)具有以下特征：緩慢的演化過(guò)程、較長(zhǎng)的生命周期、產(chǎn)業(yè)之間沒(méi)有建立有效聯(lián)系、存在明顯的界限?，F(xiàn)代數(shù)字化條件下的產(chǎn)業(yè)特征則于傳統(tǒng)工業(yè)化條件下完全相反：即產(chǎn)品擁有較快的演化過(guò)程、相比工業(yè)化條件下的產(chǎn)品并不需要生命周期、產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系較強(qiáng)，并沒(méi)有明顯的界限。現(xiàn)代數(shù)字化的基本要求即以信息的重要性為基礎(chǔ)對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提高以及改造、改組甚至有可能是對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行方向進(jìn)行重新確定，以使盡早的實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)前所未有的高度。

二、數(shù)字化時(shí)代下的公路運(yùn)輸管理概述

數(shù)字化是當(dāng)今時(shí)代世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要手段，是把握未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略制高點(diǎn)的重要途徑。

數(shù)字化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色，其涵蓋的內(nèi)容包括車(chē)輛運(yùn)輸，管理人員，客服訂單，運(yùn)輸物品以及運(yùn)輸距離等。不管是運(yùn)輸什么東西，只要有客戶來(lái)下單，運(yùn)輸公司就要對(duì)客戶的信息和運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行掃描登記，還要保證物品的安全和及時(shí)配送。在這樣繁瑣的工作中數(shù)字化的管理就發(fā)揮了巨大的作用，公路運(yùn)輸公司的工作人員只需要對(duì)貨物進(jìn)行包裝時(shí)候掃描條形碼或是二維碼，確定運(yùn)單和客戶信息，這樣大大減少了運(yùn)輸公司的工作量，同時(shí)提高了工作效率。如果在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)意外情況或是突發(fā)事件，影響了物品的配送，或是客戶不滿意投訴，工作人員就能夠立即查詢(xún)物品運(yùn)輸?shù)乃行畔?，同時(shí)能夠從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題認(rèn)真汲取教訓(xùn)，最大限度的避免類(lèi)似的問(wèn)題再次發(fā)生。所以，公路運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程都離不開(kāi)數(shù)字化的管理。

三、公路運(yùn)輸實(shí)施數(shù)字化管理的必要性

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)中的公路運(yùn)輸行業(yè)在行業(yè)中所占的比重非常的高，被當(dāng)做是該行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)中的重要的組成部分，可以說(shuō)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的影響，良好的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢(shì)對(duì)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著推動(dòng)作用。反觀交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分公路運(yùn)輸，公路是國(guó)家城市間的重要的聯(lián)通樞紐，一個(gè)地區(qū)的繁榮狀況受到該地區(qū)公路交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r的直接影響，一個(gè)地區(qū)的發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度是非常高的。

數(shù)字化管理密切相關(guān)聯(lián)與交通運(yùn)輸行業(yè)中的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化管理采取強(qiáng)化操作需要較高的強(qiáng)化程度，是非常重要的實(shí)施措施。就現(xiàn)目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀況而言，數(shù)字化管理程度的高低對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響，良好的發(fā)展數(shù)字化管理公路運(yùn)輸，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是非常有利的，能夠推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。加快建設(shè)現(xiàn)代數(shù)字化管理公路運(yùn)輸行業(yè)，能夠優(yōu)化公路運(yùn)輸行業(yè)資源的同時(shí)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理強(qiáng)度也是另一種形式上的加強(qiáng)，間接的推動(dòng)著公路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)自身的一份力量。

四、公路運(yùn)輸數(shù)字化的發(fā)展目標(biāo)

政府為建立一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)、統(tǒng)一開(kāi)放、井然有序的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，應(yīng)該大力推廣公路運(yùn)輸數(shù)字化基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)、道路運(yùn)輸業(yè)戶數(shù)據(jù)庫(kù)、道路運(yùn)輸場(chǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)、道路運(yùn)輸從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。大力開(kāi)發(fā)公路的貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)、車(chē)輛維修，違章運(yùn)輸處罰信息系統(tǒng)，公路運(yùn)輸輔助服務(wù)信息系統(tǒng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，建立暢通測(cè)信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。以數(shù)字化帶動(dòng)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使公路運(yùn)輸主管部門(mén)的業(yè)務(wù)工作全部都在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上簡(jiǎn)單、方便的進(jìn)行操作 鼓勵(lì)和引導(dǎo)公路運(yùn)輸企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，改造傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，升級(jí)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、數(shù)字化。

五、結(jié)束語(yǔ)

數(shù)字化管理是加快實(shí)現(xiàn)提高公路運(yùn)勢(shì)的必然選擇。堅(jiān)持以數(shù)字化帶動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，走出一條科技含量高，經(jīng)濟(jì)效益好，人力資源豐富的新型路子，相信這樣才能降低運(yùn)營(yíng)成本提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，為企業(yè)的發(fā)展提供更好的路子。

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交通發(fā)展?fàn)顩r范文第4篇

>> 基本公共服務(wù)水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的相關(guān)性分析 西部地區(qū)資源豐裕度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)性研究 2011年全區(qū)各盟市城鄉(xiāng)居民收入與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的相關(guān)性分析 社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施數(shù)量與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的相關(guān)分析 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與大學(xué)生就業(yè)情況的相關(guān)性研究 山西省人口城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)分析 地區(qū)金融發(fā)展水平與房?jī)r(jià)相關(guān)性研究 基于菲德模型的江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系研究 提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的思考 基于重力模型的城市地價(jià)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析 重慶FDI與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性研究的理論綜述 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與政治變遷的相關(guān)性研究 金融生態(tài)環(huán)境與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析 職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性研究 河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境污染的相關(guān)性分析 高職院校與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性研究 新疆勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析 金融支持與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析 農(nóng)業(yè)水利與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性略述 高等教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：，2016-03-18/2016-0720.

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交通發(fā)展?fàn)顩r范文第5篇

關(guān)鍵詞：旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇

旅游企業(yè)區(qū)位是旅游企業(yè)活動(dòng)的空間。筆者將研究旅游企業(yè)活動(dòng)的場(chǎng)所及場(chǎng)所選擇過(guò)程的理論稱(chēng)為旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇理論。旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇主要考慮三個(gè)方面的問(wèn)題：旅游企業(yè)空間區(qū)位現(xiàn)狀分析，主要指旅游企業(yè)區(qū)位的空間分布現(xiàn)狀和關(guān)聯(lián)分析；旅游企業(yè)空間區(qū)位預(yù)測(cè)，指旅游企業(yè)選擇某一空間區(qū)位，其在該區(qū)位的經(jīng)營(yíng)成本、利潤(rùn)、客源市場(chǎng)等預(yù)測(cè)；旅游企業(yè)空間區(qū)位決策，指旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇和區(qū)位空間秩序的決策。

白光潤(rùn)（2004）把區(qū)位分為宏觀、中觀與微觀區(qū)位三種。對(duì)于旅游飯店、主題公園、會(huì)展旅游類(lèi)旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，其空間區(qū)位選擇對(duì)其生存與發(fā)展尤為重要，本文對(duì)旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇的影響因素進(jìn)行了分析。

旅游資源區(qū)位因素

旅游資源是旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇首先考慮的重要因素。旅游資源稟賦的差異造成了不同的旅游吸引力，擁有全國(guó)甚至世界吸引力的核心旅游資源就會(huì)吸引相關(guān)的旅游企業(yè)形成集聚現(xiàn)象。到目前為止，盡管興造了很多人工的主題公園等景點(diǎn)，但是資源稟賦的優(yōu)勢(shì)仍是核心旅游產(chǎn)品中不可替代的關(guān)鍵因素，核心旅游產(chǎn)品的區(qū)位也就決定了旅游產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)位。

旅游資源區(qū)位對(duì)旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇的影響主要有：旅游資源區(qū)位往往就是旅游企業(yè)區(qū)位。旅游景區(qū)（點(diǎn)）型旅游企業(yè)需要依托旅游資源來(lái)開(kāi)發(fā)核心旅游產(chǎn)品；旅游度假型企業(yè)需要依托良好的自然與生態(tài)環(huán)境營(yíng)造旅游度假氛圍而定位在旅游資源所在區(qū)位。旅游資源空間布局狀況直接影響到旅游企業(yè)空間布局狀況。旅游資源的空間結(jié)構(gòu)可能呈現(xiàn)出帶狀、圈狀、點(diǎn)－軸狀、星云狀、梳狀等不同形態(tài)。由于旅游資源，尤其是自然旅游資源的形成是長(zhǎng)期的過(guò)程，而且在一定區(qū)域內(nèi)旅游資源空間集聚的現(xiàn)象非常普遍，如世界遺產(chǎn)地、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家級(jí)歷史文化名城等地域往往是旅游資源的集聚地。旅游資源的集聚會(huì)帶來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)的集聚，旅游資源的空間形態(tài)對(duì)旅游企業(yè)空間布局形態(tài)產(chǎn)生重要影響。

旅游企業(yè)空間區(qū)位對(duì)旅游資源區(qū)位也會(huì)產(chǎn)生影響。為了滿足日益增長(zhǎng)的旅游需求，主題公園景區(qū)等主題景區(qū)的開(kāi)發(fā)與建設(shè)使原本不是旅游資源區(qū)位的區(qū)域被開(kāi)發(fā)成著名的旅游區(qū)，如杭州沿杭州灣區(qū)位目前已開(kāi)發(fā)成主題公園與休閑度假于一體的綜合性旅游區(qū)。旅游企業(yè)區(qū)位的形成對(duì)原本缺乏旅游資源或僅為潛在旅游資源的區(qū)位被開(kāi)發(fā)成旅游資源區(qū)位具有重要的推動(dòng)作用。

旅游市場(chǎng)區(qū)位因素

市場(chǎng)泛指產(chǎn)品銷(xiāo)售場(chǎng)所。本文提到的旅游市場(chǎng)主要指旅游客源市場(chǎng)，是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格上，愿意而且能夠購(gòu)買(mǎi)旅游企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的旅游者數(shù)量。旅游市場(chǎng)區(qū)位對(duì)旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇的影響主要有幾下方面：

旅游客源市場(chǎng)與旅游企業(yè)的相對(duì)位置。旅游企業(yè)區(qū)位越接近客源市場(chǎng)，則區(qū)位越好。旅游者出游遵循距離衰減規(guī)律，越接近旅游客源市場(chǎng)的區(qū)位，旅游者到訪就會(huì)越多。

旅游客源市場(chǎng)規(guī)模。這主要取決于客源地人口狀況（人口規(guī)模、人口增長(zhǎng)速度、人口職業(yè)構(gòu)成、人口年齡構(gòu)成、人口教育構(gòu)成、人口的空間構(gòu)成及人口的空間流動(dòng)等）、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r（客源地的國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展?fàn)顩r、個(gè)人收入狀況及外貿(mào)收支狀況等）、客源地社會(huì)與文化背景等?？驮吹夭灰欢ㄊ钱惖亍Ｄ壳奥糜慰驮词袌?chǎng)中有一定比例為當(dāng)?shù)乜驮?，因此，旅游企業(yè)空間區(qū)位所在地（旅游目的地）的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、人口等狀況也是客源市場(chǎng)規(guī)模的重要影響因素。

旅游客源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。旅游市場(chǎng)一般分為國(guó)際旅游市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)、當(dāng)?shù)匦蓍e市場(chǎng)。旅游企業(yè)的客源市場(chǎng)地位將直接影響到空間區(qū)位選擇。一般如果以國(guó)際旅游市場(chǎng)為主要客源定位，如高星級(jí)飯店、國(guó)際旅行社等旅游企業(yè)，則宜布局在國(guó)際性大中城市，這些城市往往是國(guó)家出入境口岸城市或具有國(guó)際航班連接的主要國(guó)際客源市場(chǎng)。如果以當(dāng)?shù)匦蓍e市場(chǎng)為主要客源定位，則可以布局在居民集聚區(qū)、城郊交錯(cuò)地帶等。

旅游交通區(qū)位因素

在相對(duì)分散的旅游區(qū)域，旅游業(yè)的發(fā)展必須依靠有效的、有質(zhì)量保證的及一定容量的區(qū)域交通網(wǎng)。一定的交通基礎(chǔ)設(shè)施的提供是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一。交通系統(tǒng)在旅游目的地發(fā)展中起著重要作用，任何一種旅游目的地發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展的思考都必須包括交通因素的規(guī)劃與思考。旅游交通區(qū)位是指從客源地到旅游目的地的空間距離和可達(dá)性。

旅游交通區(qū)位因素是旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇需要重要考慮的區(qū)位因素之一。如果城市旅游核心區(qū)與邊緣區(qū)有城市軌道交通、高速公路或城市交通干道等快速交通方式可達(dá)，則旅游企業(yè)可以把原本在核心區(qū)布局轉(zhuǎn)移到在邊緣區(qū)布局。城市旅游空間集聚區(qū)一般都較好地解決了旅游可達(dá)性問(wèn)題，游客可以便捷地抵達(dá)，旅游企業(yè)區(qū)位選擇則偏向在城市旅游空間集聚區(qū)布局。另外城市的外部旅游交通區(qū)位也直接影響到旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇。一座城市是否有航空運(yùn)輸方式將直接影響到是否能吸引國(guó)內(nèi)中長(zhǎng)途客源，甚至國(guó)際客源；是否有鐵路運(yùn)輸方式將直接影響到城市到訪客源的規(guī)模、城市旅游吸引力的范圍及游客的抵達(dá)便捷程度；是否有高速公路等快速公路交通方式將直接影響到中短途游客是否可以快速便捷地抵達(dá)及自駕車(chē)游客等散客的旅游決策行為。旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇在考慮交通區(qū)位時(shí)也要注意結(jié)合實(shí)際。投資數(shù)十億，并于1997年倒閉的蘇州昆山福祿貝爾樂(lè)園的企業(yè)空間區(qū)位選擇忽視了當(dāng)時(shí)我國(guó)自駕游還處于起步期，企業(yè)雖然處于我國(guó)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲，但當(dāng)時(shí)游客，尤其是散客還不能便捷地抵達(dá)。旅游交通區(qū)位直接影響到旅游企業(yè)以后的經(jīng)營(yíng)狀況和發(fā)展前景。

旅游從業(yè)人員區(qū)位因素

一定數(shù)量和質(zhì)量的旅游從業(yè)人員是城市旅游發(fā)展的重要保障。而旅游從業(yè)人員的數(shù)量、密度、素質(zhì)與技能等在區(qū)域之間是有差異的。如長(zhǎng)江三角洲上海、南京、杭州等城市高校云集，開(kāi)設(shè)旅游專(zhuān)業(yè)的高校也相對(duì)于高校較少的浙江嘉興、湖州、舟山和江蘇無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江等城市要多，而且上海等長(zhǎng)江三角洲旅游中心城市旅游從業(yè)人員數(shù)量多，特別是熟練的旅游從業(yè)人員多。

旅游從業(yè)人員因素雖然不是旅游企業(yè)選擇區(qū)位需要重點(diǎn)考慮的因素，但因?yàn)槁糜螛I(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，特定區(qū)位的旅游從業(yè)人員工資水平、大中學(xué)校旅游專(zhuān)業(yè)學(xué)生（實(shí)習(xí)生）的數(shù)量在旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇過(guò)程中也具有一定的影響。旅游企業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，旅游從業(yè)人員的工資成本空間差異明顯，因此，旅游從業(yè)人員會(huì)對(duì)旅游企業(yè)在城市間選擇區(qū)位有影響，但對(duì)于在城市內(nèi)的具體哪個(gè)區(qū)位選擇布局影響并不大。

旅游集聚因素和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化因素

旅游產(chǎn)業(yè)集聚與分散是旅游產(chǎn)業(yè)空間配置的兩種形式。旅游企業(yè)在空間上集聚可以帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：共享旅游基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施，使其不需要單獨(dú)對(duì)旅游區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)投資；共享客源，旅游者的出游行為具有多目的性，可能會(huì)同時(shí)選擇數(shù)個(gè)旅游產(chǎn)品，同時(shí)光顧數(shù)個(gè)旅游企業(yè)，客源共享有利于減少旅游企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本；旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，旅游企業(yè)集聚可以共塑特定區(qū)位的旅游形象，可以進(jìn)行旅游合作，如進(jìn)行旅游市場(chǎng)聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)等減少旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；便于相互交流旅游信息和旅游市場(chǎng)信息，有利于加快旅游產(chǎn)品創(chuàng)新，提高經(jīng)營(yíng)管理水平。區(qū)位的社會(huì)文明程度、社會(huì)治安狀況、政府管理與決策水平、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)旅游發(fā)展的態(tài)度、旅游發(fā)展政策、社會(huì)文化背景、歷史文化狀況等社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化因素也對(duì)旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇具有一定影響。

旅游企業(yè)區(qū)位選擇的地理區(qū)位、價(jià)格、規(guī)模與服務(wù)定位戰(zhàn)略

借鑒Urtasun與Gutierez(2006)；Chun與Kalnins(2001，2004)；Begin（2000）等學(xué)者在對(duì)飯店等住宿業(yè)空間區(qū)位選擇研究成果的基礎(chǔ)上，本文研究了旅游企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)旅游飯店等旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇的影響機(jī)制。

Urtasun與Gutierez(2006)研究表明：飯店產(chǎn)品與地理區(qū)位選擇受到城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城市環(huán)境的影響，同時(shí)也對(duì)它們的變化產(chǎn)生影響；飯店集聚僅僅發(fā)生在定位差異化的飯店之間；在尋求與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位一致性的集聚布局及差異化的擴(kuò)散布局的平衡點(diǎn)上，重點(diǎn)考慮的是價(jià)格與地理范疇中的相關(guān)因素。

對(duì)旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，由于重新定位的高成本性及產(chǎn)品的不可移動(dòng)性，基于價(jià)格、規(guī)模、服務(wù)基礎(chǔ)上的產(chǎn)品與地理區(qū)位選擇決策對(duì)成功經(jīng)營(yíng)是非常重要的。旅游飯店在進(jìn)行產(chǎn)品與地理區(qū)位選擇時(shí)，必須認(rèn)清新飯店是否與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位一致或有所差異?；谛试瓌t，對(duì)具有相似旅游市場(chǎng)細(xì)分的旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，空間經(jīng)濟(jì)模式總體上趨于集聚而不是擴(kuò)散。

旅游業(yè)作為服務(wù)性企業(yè)，其區(qū)位選擇具有自身獨(dú)特的規(guī)律，Chun與Kalnins(2001,2004)研究表明：住宿接待業(yè)通過(guò)集聚，能減少消費(fèi)者的搜尋成本，繼而增加需求。集聚經(jīng)濟(jì)是旅游企業(yè)區(qū)位選擇注重考慮的因素，但成功的旅游企業(yè)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)是具有顯著差異定位的企業(yè)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在的差異，或擁有以較低成本提供所需要的產(chǎn)品與服務(wù)的能力，或能以獨(dú)特的方式提品與服務(wù)并比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造出更多的消費(fèi)者價(jià)值。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有的資源具有相似性，也許會(huì)增加競(jìng)爭(zhēng)度。旅游產(chǎn)業(yè)空間集聚布局能使集聚企業(yè)獲得正的外部性而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，分散布局能使旅游企業(yè)獲得地方化經(jīng)濟(jì)取得比較優(yōu)勢(shì)。Urtasun與Gutierez(2006)認(rèn)為旅游飯店空間區(qū)位選擇是基于集聚戰(zhàn)略還是分散戰(zhàn)略，將取決于飯店決定是否與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位一致還是有所差異，或是在某些方面定位一致而在其他方面有所差異。Urtasun與Gutierez(2006)研究表明：旅游飯店區(qū)位選擇中涉及到的地理區(qū)位、價(jià)格、規(guī)模與服務(wù)等4個(gè)方面的決策是相互影響的復(fù)雜關(guān)系體；與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地理距離受飯店規(guī)模與服務(wù)一致性影響而縮小，受價(jià)格一致性而擴(kuò)大；在馬德里，具有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似規(guī)模與服務(wù)的新飯店區(qū)位選擇時(shí)選擇集聚布局所獲取的利大于弊，而具有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似價(jià)格的新飯店擴(kuò)散布局則弊大于利。

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