前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇河流治理的意義范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

河流治理的意義范文第1篇

關(guān)鍵詞：河流治理；橋梁；預(yù)制板；鉸縫；伸縮縫

Small rivers management engineering of bridge design and construction problems of

Li Chuanming， Nie Jie， Wang Ju

Abstract： This article through the city and river management engineering of bridge design and construction of some common problems in 1， made analysis and argumentation， the matters needing attention in construction are discussed， and pointed out the corresponding solution， for future design and construction of bridge has a good reference value.

Key words： rivers， bridges， precast plate， hinge joint， expansion joint

1.引言

2010年，水利部商財政部安排80億元中央財政專項資金，大力推進(jìn)中小河流治理工作。按照三年完成五年規(guī)劃任務(wù)的要求，目前各省、市均在如火如荼地開展該項工作。針對目前我市在橋梁設(shè)計與施工中出現(xiàn)的一些常見問題，筆者闡述一些粗淺看法，以與同行相商榷。

2.橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏高

根據(jù)目前我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前中小河流治理工程中橋梁建設(shè)主要集中在病危橋梁的拆除重建和除險加固上，新建橋梁較少。主要采用的橋型為裝配式混凝土空心板梁橋，跨徑以8m、10m、13m、16m者為主，橋面凈寬以4.5m、7.0m最為常見。

有些橋梁連接的是一些偏僻的鄉(xiāng)村，過往車輛及行人均甚少，老橋?qū)崬檗r(nóng)用生產(chǎn)橋，大都破舊不堪，跨徑偏小，有阻水現(xiàn)象，不滿足防洪、除澇的要求。在拆除重建過程中，新的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)往往采用的是公路Ⅱ級車道荷載效應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)、車輛荷載效應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)，有的甚至直接采用公路Ⅱ級，雖然做到了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、使用耐久，但經(jīng)濟(jì)上卻并不合理。筆者認(rèn)為，對于這些鄉(xiāng)間農(nóng)用橋梁，其設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)放低，以免造成不必要的浪費。

3.個別橋梁中墩基礎(chǔ)埋置深度偏小

當(dāng)橋臺基礎(chǔ)天然承載力較高時，橋墩往往采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，橋墩直徑1.0～1.2 m，而墩臺基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。在個別橋梁設(shè)計中，出現(xiàn)了中墩基礎(chǔ)埋置深度偏小，不滿足現(xiàn)行《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》2（JTG D63—2007）的要求。

造成這類失誤的原因是雖然橋梁所在的河道需要綜合治理，但橋址處的該部分段的河道截面已滿足規(guī)劃要求，無需清淤或疏浚，實際河底高程已低于規(guī)劃所需的河底高程。而橋梁設(shè)計人員都是做建筑物土木結(jié)構(gòu)的，往往直接取用規(guī)劃的河底高程來考慮中墩基礎(chǔ)的埋深，這樣難免就造成埋深偏小的失誤。有的橋梁設(shè)計人員雖然參考了勘測單位提供的現(xiàn)狀河道實測縱、橫斷面圖，但橋址附近因以前老橋施工時的圍堰、或所設(shè)的土牛沒有拆除干凈，經(jīng)水流沖刷后，橋址近處的河底高程遠(yuǎn)高于規(guī)劃所需的河底高程而低于非橋址處的實際河底高程，這樣設(shè)計人員往往也會犯上述同樣的失誤。要避免這類不必要的失誤，這就要要求設(shè)計人員在對無需清淤或疏浚段的橋梁設(shè)計時，不僅要參照橋址近處的河道實測縱、橫斷面圖，還要注意相鄰樁號的其它斷面，以確定出合適的埋置深度。

4.使用商品混凝土的問題

由于鋼筋混凝土預(yù)制梁板橋的混凝土強(qiáng)度等級種類較多，比如預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫和橋面鋪裝層一般采用C40，而橋墩蓋梁、墩柱、橋臺搭板、人行道梁一般采用C30，橋臺臺帽、橋墩基礎(chǔ)、側(cè)墻壓頂一般采用C25的，所以施工單位為方便起見經(jīng)常采用商品混凝土。筆者認(rèn)為，應(yīng)注意以下兩點：

（1）為防止商品混凝土攪拌站的產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，混凝土試塊應(yīng)采取由第三方實驗室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。這樣，即使出現(xiàn)試塊強(qiáng)度不夠的質(zhì)量事故，也便于分清事故的責(zé)任方，以規(guī)避風(fēng)險。

（2）即使是采用商品混凝土的橋梁，每個施工現(xiàn)場必須配置不少于一臺強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)。這樣一方面當(dāng)購買時因方量計算偏小而造成進(jìn)場混凝土方量不足（經(jīng)常出現(xiàn)某些部位澆筑后方量還缺少零星的不足1m3現(xiàn)象）時，可以由施工方進(jìn)行現(xiàn)場配制，避免人工拌合所形成的質(zhì)量缺陷或形成不必要的施工縫；另一方面，新、老混凝土連接部位應(yīng)采取高標(biāo)號砂漿鋪墊，現(xiàn)場有攪拌機(jī)，就可以避免人工拌合砂漿的一些不足。

5.預(yù)制板的吊裝時間[3]

對于預(yù)應(yīng)力混凝土空心板而言，如果存梁期過長，板體在受壓后會向上起拱；另外，隨著齡期的增長，板體混凝土的強(qiáng)度等級也在不斷提高。為了防止預(yù)制板上拱度過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期一般規(guī)定不宜超過90d。但施工單位往往會忽略此點，這就需要設(shè)計單位在圖紙上以及技術(shù)交底中予以特別指出，以引起監(jiān)理及施工單位的足夠重視。

6.預(yù)制板間的鉸縫連接

對于裝配式混凝土空心板梁橋而言，預(yù)制板間的連接通常是通過現(xiàn)澆鉸縫來實現(xiàn)的，并借此形成整體的橋面結(jié)構(gòu)體系。由于鉸縫是現(xiàn)澆的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其工程質(zhì)量相對預(yù)制部分較差，是橋梁結(jié)構(gòu)中的易損壞部位，因此施工單位必須對此引起足夠的重視。

（1）澆筑鉸縫砼前必須先用M15水泥砂漿填塞鉸縫底部及預(yù)制板間的端頭部位（預(yù)制板端部1.0m左右范圍內(nèi)的縫間也是用M15水泥砂漿填塞的），待砂漿強(qiáng)度達(dá)50%后方可澆筑鉸縫間的細(xì)石混凝土。填塞前板底宜采用吊?；?qū)宓椎姆挚p塞死，以免漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。不允許未填砂漿而直接在鉸縫內(nèi)澆筑細(xì)石砼，而且板底必須勾縫（一般勾3cm的平縫）。

（2） 預(yù)制橋面板時，注意原預(yù)留在橋面板內(nèi)的鉸縫底部連接鋼筋要先扳上去緊貼模板，拆模后立即鑿毛，并使該部位鋼筋的外露部位應(yīng)完全脫離板的表面，待橋面板吊裝就位后再用撬棍將其撬到應(yīng)有的水平位置。由于以前的通用標(biāo)準(zhǔn)圖集中無此鋼筋，所以有的施工單位往往會忽略此項工作，吊裝前并未將此連接鋼筋鑿出，以致使得鉸縫連接處成為整個橋梁結(jié)構(gòu)受力的薄弱環(huán)節(jié)。

7.毛勒式伸縮縫的連接

在我市中小河流治理橋梁設(shè)計中，伸縮縫大都采用的是毛勒式伸縮縫。預(yù)制橋面板時，注意在毛勒式伸縮縫連接的預(yù)制板的端頭部位，應(yīng)預(yù)埋門型連接鋼筋，該鋼筋的兩肢均應(yīng)埋入板內(nèi)，并與伸縮縫異型鋼梁的固定鋼筋焊接以形成一個整體。有的施工單位在預(yù)制橋面板時往往漏掉了此連接鋼筋，還有的僅在板內(nèi)埋入鉛直鋼筋，均不符合設(shè)計圖紙要求，還需要通過植筋等手段以加強(qiáng)連接，不僅費時費料費工，且連接效果也相對較差。

8.結(jié)語

中小河流治理工程意義重大，任務(wù)繁重，時間緊迫，這就要求建設(shè)、設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位密切協(xié)作。相對而言，治理工程中橋梁的設(shè)計與施工，技術(shù)比較復(fù)雜，涉及內(nèi)容較多，這就要求設(shè)計人員認(rèn)真設(shè)計，力求做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理；施工單位應(yīng)汲取以往工程經(jīng)驗，精心組織施工，注意細(xì)節(jié)，強(qiáng)化質(zhì)量，以使工程發(fā)揮最大效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63—2007）.北京：人民交通出版社，2007

[2] 中交公路規(guī)劃設(shè)計院.公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60—2004）.北京：人民交通出版社，2007

[3] 姜晨光.橋梁建造技術(shù)指南.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011

河流治理的意義范文第2篇

關(guān)鍵詞：變壓器；勵磁涌流；抑制

一般來說，變壓器是通過直接合閘（在變壓器二次繞組開路的情況下，把一次繞組接到電網(wǎng)稱為空載合閘）與電源電壓連接來勵磁的，這種直接合閘有時會造成一種有電流沖擊的瞬變現(xiàn)象，其沖擊電流的峰值接近于或大于變壓器的額定電流，以致引起自動保護(hù)動作。在變壓器合閘過程中發(fā)生的電流沖擊稱為勵磁涌流，為了有效限制勵磁涌流，防止保護(hù)裝置誤動作，通過分析說明與勵磁涌流有關(guān)的幾個因素。在干式變壓器設(shè)計時，注意防止勵磁涌流。

1變壓器勵磁涌流產(chǎn)生原理及影響因素

1.1產(chǎn)生原理

當(dāng)變壓器空載合閘或外部故障排除后電壓恢復(fù)時，由于鐵芯中的磁通不能突變，變壓器的鐵芯將嚴(yán)重飽和。此時在變壓器線圈內(nèi)將出現(xiàn)很大沖擊電流，即勵磁涌流。變壓器勵磁涌流的大小與變壓器鐵芯的飽和程度密切相關(guān)，鐵芯越飽和涌流就越大。

變壓器空載合閘時的磁通為：

Φ(t)= -Φmcos(ωt+α)+Φmcosα+Φr (1)

式中： Φm為穩(wěn)態(tài)時的磁通幅值，Φr為剩磁。由式(1)知，流過變壓器鐵芯的實際磁通Φ(t)由3部分組成，其中：-Φmcos(ωt+α)為穩(wěn)態(tài)磁通；Φmcosα為維持合閘時(t=0)磁通不能突變而產(chǎn)生的暫態(tài)磁通，如計及損耗，它應(yīng)是非周期性衰減的；Φr是剩磁。

變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的―種電器設(shè)備。在電能―磁能―電能能量轉(zhuǎn)換過程中，需要建立一定的磁場。在建立磁場的過程中，變壓器繞組中就會產(chǎn)生一定的勵磁電流，而變壓器鐵芯的磁化特性決定了磁場和勵磁電流的關(guān)系。變壓器鐵芯越飽和，產(chǎn)生磁場所需要的勵磁電流就越大。勵磁涌流是變壓器在全電壓充電時在其繞組中產(chǎn)生的暫態(tài)電流，最大峰值可達(dá)額定電流的6~8倍，它的大小與變壓器投入時系統(tǒng)電壓的相位角和鐵芯中的剩磁以及系統(tǒng)的阻抗等因素有關(guān)。涌流中的高次諧波分量和直流分量，衰減的時間取決于回路電阻和電抗，一般大容量變壓器約為5~10 s，小容量變壓器約為0.2 s，見圖1。

圖1單相變壓器結(jié)構(gòu)

1.2影響因素

由以上分析可知，變壓器勵磁涌流的大小受變壓器合閘的初相角和剩磁的影響。剩磁一定時，若在電壓相角α=90°時合閘，則鐵芯磁通Φ(t)=-Φmcos(ωt+90°)+Φr，磁通較小，勵磁涌流較小；若在電壓相角α=0°時合閘，鐵芯磁通Φ(t)=-Φmcos(ωt)+Φm+Φr，磁通較大，勵磁涌流較大。合閘初相角一定時，剩磁越大，勵磁涌流越大。

2勵磁涌流抑制技術(shù)方法

由于勵磁涌流給變壓器的運行帶來種種不利的影響，電力工作者在大量研究和試驗的基礎(chǔ)上提出了多種抑制勵磁涌流的方法。歸納起來可以分為兩大類:一是通過外部控制即在變壓器的外部采取一些補救措施以抑制勵磁涌流;二是通過內(nèi)部控制即從變壓器鐵心的勵磁原理出發(fā)通過改變變壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以達(dá)到抑制勵磁涌流的目的，具體的方法有以下幾種。

（1）變壓器低壓側(cè)并聯(lián)電容方法

勵磁涌流是由于變壓器內(nèi)磁通飽和引起的，如果采取某種措施限制鐵心內(nèi)磁通達(dá)到飽和點，也就達(dá)到了削弱或消除勵磁涌流的目的。在變壓器低壓側(cè)并聯(lián)電容法就是基于這種思想提出的。在變壓器低壓側(cè)并聯(lián)一定的電容，變壓器低壓側(cè)產(chǎn)生的磁通與高壓側(cè)磁通極性相反，對主磁通起去磁作用，從而達(dá)到抑制勵磁涌流的目的。

（2）控制三相開關(guān)的合閘速斷

由于合閘瞬間外施交流電壓的峰值為最大值時，變壓器不會產(chǎn)生勵磁涌流的特點，可以通過控制三相開關(guān)合閘的角度(時間)來抑制勵磁電流。當(dāng)變壓器內(nèi)部無剩磁時，可在施加電壓的峰值處合閘，即在合閘角為90°時合閘，變壓器內(nèi)部所產(chǎn)生的磁通接近于零，相應(yīng)的勵磁涌流也很小。但多數(shù)情況下，變壓器從電源切除后，其內(nèi)部將有剩磁，可以將剩磁當(dāng)做預(yù)期磁通看待，變壓器的最佳合閘點就是預(yù)期磁通與剩磁相等時。

（3）選相位關(guān)合法

從變壓器勵磁涌流的影響因素可知，變壓器勵磁涌流的大小與合閘的初相角有很大關(guān)系。選相位關(guān)合法通過控制三相合閘的時間，即控制三相開關(guān)合閘的初相角來削弱勵磁涌流的幅值，是一種行之有效的方法。根據(jù)選相位關(guān)合法，以及變壓器三相繞組內(nèi)剩磁的形式，可采取2種合閘策略。

1）快速合閘策略：快速合閘是在一相相位角等于90°時先合閘，另外兩相在1/4工頻周期后合閘。若三相繞組中均無剩磁，A相在最優(yōu)時間，即在相位角為90°時先合閘，此時在A相繞組中產(chǎn)生的磁通最小，在B、C相中產(chǎn)生的感應(yīng)磁通為最大磁通的1/2，且其相位超前A相180°的感應(yīng)磁通，如圖2所示。此時，B、C兩相合閘的最佳時間就是在1/4工頻周期后合閘，這樣就能保證B、C兩相繞組中的磁通在正常范圍之內(nèi)，從而消除或削弱了勵磁涌流?？焖俸祥l適用于三相繞組中剩磁為零，以及三相獨立控制合閘時的情況。

圖2剩磁為零時A相合閘后三相磁通變化規(guī)律

2）延遲合閘策略：延遲合閘策略利用了變壓器鐵心磁通的平衡作用。假設(shè)A相先合閘，則B相和C相中產(chǎn)生的感應(yīng)磁通不同，如圖3所示。B相和C相的感應(yīng)磁通從各自的剩磁開始,在同一方向上沿其磁滯回線運動。則C相先達(dá)到飽和點，而B相仍處在其磁滯回線的線性部分（未飽和區(qū)）。此時，由于變壓器的非線性，C相繞組的電感將大于B相繞組的電感。因此，B相繞組中磁通增長較快，最后使得C相和B相的磁通趨于相等，從而消除了兩相中剩磁的作用。這也被稱作鐵心磁通的平衡作用。

圖3 A相合閘后，B、C兩相延遲合閘的磁通變化規(guī)律

3）同時合閘策略：這種合閘策略僅適用于剩磁較大的情況，實施這種方案時需要事先知道三相剩磁的具體情況，但不需要三相獨立控制的斷路器。

（4）改進(jìn)的中性點串電阻方法

改進(jìn)的中性點串電阻法是一種簡單且經(jīng)濟(jì)的削弱空載合閘變壓器勵磁涌流的方法，即在變壓器中性點串入一電阻，三相延時合閘空載變壓器。通過對該方法下涌流峰值隨中性點電阻值變化的曲線進(jìn)行理論分析，選擇最佳電阻值。該方法只使用一個電阻，但抑制效果類似于在三相線路中分別串聯(lián)電阻的方法，且對合閘時間沒有很精確的要求。

（5）改變變壓器繞組的分布

變壓器在產(chǎn)生勵磁涌流時，鐵心處于飽和狀態(tài)，其磁導(dǎo)率接近于真空中的磁導(dǎo)率，則此時變壓器的原邊可以看作一個空心線圈，相當(dāng)于鐵心從繞組中移出去，。其磁通線延伸到了鐵心以外的區(qū)域，如果將變壓器原邊的繞組從內(nèi)部移到外部，則相應(yīng)的截面積增大，空心線圈的電感和截面積成正比，而勵磁涌流與空心電感成反比，因此勵磁涌流將抑制。這樣可以通過改變變壓器原邊或副邊繞組的分布，以增加暫態(tài)或涌流時的等效電感來抑制勵磁涌流。

（6）內(nèi)插接地電阻

由于變壓器空載合閘時三相勵磁涌流不平衡，在三相變壓器的中性點處連接一個接地電阻，以承受這種不平衡電流，從而使變壓器的勵磁涌流得以衰減，且這個接地電阻還可以減弱施加在變壓器鐵心上的電壓，阻止鐵心飽和。這種方法要和第一種方法聯(lián)合使用，可以將勵磁涌流的幅值抑制到40%。

（7）串聯(lián)電阻

變壓器合閘時，在變壓器的輸入端與電網(wǎng)間串聯(lián)適當(dāng)電阻可以限制沖擊電流，待沖擊電流衰減到額定電流之內(nèi)時再將限流電阻切除。串聯(lián)電阻法能有效限制沖擊電流，有利于合閘沖擊電流的快速衰減。

3結(jié)束語

變壓器在空載合閘時可能產(chǎn)生較大的勵磁涌流，將對變壓器的運行和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定產(chǎn)生危害。在實際運行操作中很難避免變壓器勵磁涌流的發(fā)生，因此對變壓器的勵磁涌流進(jìn)行分析研究具有重要的實際意義。本文在機(jī)理上對變壓器產(chǎn)生勵磁涌流進(jìn)行了闡述，總結(jié)了抑制勵磁涌流的措施，可能為工程實際應(yīng)用提供一定的依據(jù)和參考。勵磁涌流產(chǎn)生的原因是多方面的，只要掌握勵磁涌流的特點，利用科學(xué)的鑒別和抑制方法，變壓器勵磁涌流對系統(tǒng)的影響將被降到最低。

參考文獻(xiàn)

[1]賀勛， 束洪春， 李立新。 變壓器和應(yīng)涌流現(xiàn)象分析及應(yīng)對措施[J]。 電氣應(yīng)用， 2006，(04)

[2]謝達(dá)偉，洪乃剛，傅鵬。 一種變壓器空載合閘勵磁涌流抑制技術(shù)的研究[J]。 電氣應(yīng)用， 2007，(03) 。

河流治理的意義范文第3篇

關(guān)鍵詞:物流產(chǎn)業(yè);理論價值;現(xiàn)實意義

中圖分類號:F502文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編

在物流概念傳入中國短短的二十多年中,人們對物流的認(rèn)識不斷深化,企業(yè)和各級政府發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和主動性也在不斷的提高,物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國國民經(jīng)濟(jì)增長的新的利潤點。物流產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻,但是在物流發(fā)展中也存在一些問題,其中有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的問題尤其重要,它是中國物流進(jìn)入發(fā)展期提出的課題,是制約中國物流發(fā)展的關(guān)鍵因素,是進(jìn)行物流管理實踐的理論基礎(chǔ),也是制定物流產(chǎn)業(yè)政策的理論基礎(chǔ)。

一、物流產(chǎn)業(yè)研究的理論價值

1.拓展物流學(xué)科建設(shè)和發(fā)展的需要。物流學(xué)作為新興的應(yīng)用性學(xué)科,其學(xué)科地位要得到學(xué)術(shù)界和社會的普遍認(rèn)同,必須形成自己獨有的概念體系和理論體系。一個成熟的產(chǎn)業(yè),首先要求理論的成熟,而一個新興的產(chǎn)業(yè),在成熟的過程中,理論也自然是成長性的。物流學(xué)科的發(fā)展體現(xiàn)了這種成長性。近二十多年來,中國物流學(xué)科書籍林林總總,出了不少,總的來說對物流學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展起了推動的作用。本文針對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際狀況、針對物流學(xué)科的發(fā)展和研究的需要,想從理論上作些思考和探索,力求對推進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展和建設(shè)出一點微力。

2.是拓展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究范圍、充實產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論研究的需要。物流產(chǎn)業(yè)作為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè),除了具有一般產(chǎn)業(yè)的基本特征外,還具有自身的產(chǎn)業(yè)特性。物流產(chǎn)業(yè)是依托于“物”的流動過程建立起來并為“物”的流動過程服務(wù)的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),具有復(fù)合性、聚合性和概念性的特征,其邊界跨越多個產(chǎn)業(yè),且內(nèi)容構(gòu)成具有動態(tài)性的特點,因此它不同于一般意義上的實體產(chǎn)業(yè),而后者正是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對象;此外物流產(chǎn)業(yè)輸出的是具有不同品質(zhì)構(gòu)成的物流服務(wù),物流服務(wù)千差萬別,完全相同的物流服務(wù)幾乎不存在,即物流服務(wù)具有異質(zhì)性的特點,而產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析基礎(chǔ)是以同質(zhì)產(chǎn)品為研究對象的微觀經(jīng)濟(jì)理論。物流產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步推進(jìn),必須加強(qiáng)對物流產(chǎn)業(yè)基本知識、基本運行規(guī)律的研究,因此,加強(qiáng)對物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究,既是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論研究的需要,也是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實踐的需要。至今還沒有一部得到大家公認(rèn)的權(quán)威性的、全面綜合系統(tǒng)研究物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的著作,發(fā)表的學(xué)術(shù)論文也不多見,目前大部分學(xué)術(shù)著作和論文僅停留在對物流及物流技術(shù)等有關(guān)問題的研究,物流產(chǎn)業(yè)理論研究有待拓展和深入。

在不斷加深對物流活動基本規(guī)律研究、認(rèn)識的基礎(chǔ)上,從物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)這個高度指導(dǎo)和推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文認(rèn)為對物流產(chǎn)業(yè)的研究主要把握以下幾個主要問題:一是物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生、發(fā)展過程。二是物流產(chǎn)業(yè)組織,主要為適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律等。三是物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),主要研究物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)要素之間的關(guān)系、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動的一般規(guī)律等。四是物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度。運用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析工具,研究物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間相互關(guān)系、提出物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系等。五是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境支持。通過系統(tǒng)研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的環(huán)境支持,了解物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中需要哪些方面的支持及作用途徑,從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境條件。六是物流產(chǎn)業(yè)政策。產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo),特別是作為新興產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè),更需要系統(tǒng)配套的物流產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)和政府產(chǎn)業(yè)政策的傾斜支持。七是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。八是中外物流產(chǎn)業(yè)比較研究。研究不同國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和一般規(guī)律,從中吸取有益的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗、教訓(xùn)和啟迪。九是一些其他問題或交叉性問題。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論角度來作更深層次的研究,目前成果較少。為此,本文想在有關(guān)方面有一個推進(jìn)。

二、現(xiàn)實的呼喚:需要物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與理論研究的支撐

1.物流產(chǎn)業(yè)地位的確立對物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究提出了新的要求。物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用,已逐漸成為各級政府乃至社會大眾關(guān)注的目標(biāo)。2001年國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部等六部(委)下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,這是中國第一部明確物流的重要性,并把它作為新興支柱產(chǎn)業(yè)之一的正式條文。2009年初,國務(wù)院通過的關(guān)于十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中,物流產(chǎn)業(yè)赫然在列。這次物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興方案的規(guī)劃出臺,對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該起到一個奠基石的作用,整個物流體系將不斷得到完善和提高。目前,全國已有北京等省(自治區(qū)、直轄市)或?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育與發(fā)展;或?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)列為第三產(chǎn)業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè);或?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè);或?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)列為第三產(chǎn)業(yè)中的重點產(chǎn)業(yè);或?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)列為新的經(jīng)濟(jì)增長點;或?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)列為第三產(chǎn)業(yè)中的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。這都充分說明各地看到了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的前景,這將對推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,擴(kuò)大內(nèi)需,擴(kuò)大就業(yè)等起到很好的作用,但我們也應(yīng)看到中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展僅處于起步階段,深入研究物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展規(guī)律,對于制定物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化,優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具有十分重要的意義。我們要通過加強(qiáng)對物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論的研究,在理論研究上有所突破、創(chuàng)新,從而為物流產(chǎn)業(yè)地位的確立和鞏固奠定理論基礎(chǔ)。

2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實踐對物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究的呼喚。改革開放二十多年來,中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速,物流總收入占GDP的比重不斷提高,物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用日益突出,但在發(fā)展中也存在不少問題,如缺乏科學(xué)的“物流產(chǎn)業(yè)觀”,嚴(yán)重地影響物流建設(shè)速度、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和運行效益;物流服務(wù)配套設(shè)備、設(shè)施陳舊和落后,缺乏配套扶持政策;物流服務(wù)行業(yè)原則和標(biāo)準(zhǔn)落后,造成成本高,服務(wù)效果差,發(fā)展受阻;物流產(chǎn)業(yè)中的稅收問題突出。這些都成了制約物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素,而這其中許多問題是由于缺乏對物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本規(guī)律的研究和認(rèn)識,如物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系不協(xié)調(diào)等問題。

3.適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊性的需要。物流產(chǎn)業(yè)作為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè),具有自身的產(chǎn)業(yè)特性。如物流產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的依托性和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)強(qiáng)度,它的發(fā)展涉及許多部門和行業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào),物流產(chǎn)業(yè)政策必須與社會發(fā)展政策相協(xié)調(diào),必須與其他的宏觀經(jīng)濟(jì)政策相配套,只有把物流產(chǎn)業(yè)政策納入國家總體產(chǎn)業(yè)政策體系中去,才能尋求有關(guān)方面的支持,才能使物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)地發(fā)展。因而,向物流投入傾斜的財政金融投資政策等,政策的配套對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯得十分重要。

4.制定科學(xué)物流產(chǎn)業(yè)政策的需要。物流產(chǎn)業(yè)政策是物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題的重要內(nèi)容之一。物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題的任務(wù)之一就是為政府制定和實施物流產(chǎn)業(yè)政策提供理論依據(jù)。而任何一種經(jīng)濟(jì)政策都有其理論根源,人們對同一經(jīng)濟(jì)問題的不同認(rèn)識,就會產(chǎn)生不同的政策主張,導(dǎo)致不同的實施后果。中國目前對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流企業(yè)運作的同時有國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局、郵政局,甚至包括財政部,信息產(chǎn)業(yè)部和國家稅務(wù)總局等部委的參與和管理。由于現(xiàn)行體制的原因,有關(guān)各方對物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識和所實施的管理必然采取不同的視角,也可能具有部門利益的背景,它們在面對物流產(chǎn)業(yè)政策的制定時,必然會基于不同的視角。因此,從理論上正確分析各種經(jīng)濟(jì)政策就顯得十分重要。通過對物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題的深入研究,切實掌握物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律,及時地制定出科學(xué)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和措施,在當(dāng)前顯得特別必要,當(dāng)然物流產(chǎn)業(yè)政策涉及范圍很廣,如物流產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)布局政策、產(chǎn)業(yè)組織政策和產(chǎn)業(yè)宏觀政策等,這些都需要進(jìn)行全面系統(tǒng)研究。

總之,從理論和實際來研究物流產(chǎn)業(yè)意義重大,它將對中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極而又深遠(yuǎn)的影響。

參考文獻(xiàn):

[1]水.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2000.

[2]鄧偉根.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及研究[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2001.

[3]凌有生,高峰.從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度淺論我國物流業(yè)的發(fā)展[J].物流技術(shù),2004,(7):10-12.

[4]傅成紅.從物流本質(zhì)論我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].商場現(xiàn)代化,2007,(1):122-123.

[5]孫建豐.中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及研究綜述[J].物流科技,2007,(6):82-85.

On Theoretical Value and Realistic Signification of Logistics Industry’s Research

SUN Zhan-wei, TANG Ke-yue, WANG Yang

(Management School,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028 ,China)

河流治理的意義范文第4篇

 

關(guān)鍵詞： 手術(shù)后尿潴留；單純性導(dǎo)尿；中西醫(yī)結(jié)合治療和護(hù)理

急性尿潴留是指突然發(fā)生不能排尿而膀胱充盈膨脹的癥候。臨床表現(xiàn)為下腹?jié)M悶脹痛，尿意窘迫，欲尿不出，輾轉(zhuǎn)不安等痛苦癥狀。按病因可分機(jī)械性梗阻和動力性梗阻二類，手術(shù)后尿潴留屬動力性梗阻，又稱為功能性尿潴留或反射性尿潴留。其主要是手術(shù)后特別是腹部手術(shù)，其中以直腸、、會手術(shù)多見。本文總結(jié)我院普外科過去一年間治療護(hù)理的術(shù)后尿潴留45例，其中單純性導(dǎo)尿治療22例，中西醫(yī)結(jié)合治療護(hù)理23例，現(xiàn)報告如下。

    1  資料與方法

    1.1  一般資料  2006年12月—2007年12月，我院普外科共行手術(shù)698例，其中急診手術(shù)的有257例，非急診手術(shù)的有441例，手術(shù)后出現(xiàn)尿潴留者有49例，占手術(shù)人數(shù)的7.02%。一年來，針對手術(shù)后出現(xiàn)急性尿潴留患者進(jìn)行中西醫(yī)結(jié)合治療和護(hù)理，手術(shù)后出現(xiàn)尿潴留者49例，其中有4例術(shù)前即曾患前列腺炎者除外，年齡最大73歲，最小3歲，男27例，女18例。

    1.2  護(hù)理方法  45例患者，采用隨機(jī)數(shù)字表進(jìn)行分組。實驗組：進(jìn)行中西醫(yī)結(jié)合護(hù)理，共23例，其中男15例，女8例；對照組：進(jìn)行單純性導(dǎo)尿處理，共22例，其中男13例，女9例，觀察其經(jīng)處理后排尿功能恢復(fù)的天數(shù)。

    1.2.1  心理護(hù)理  對非急腹癥手術(shù)病人，手術(shù)前做好病人的心理護(hù)理，做好耐心細(xì)致的解釋工作，消除其術(shù)前不良心理，手術(shù)前訓(xùn)練病人臥床排尿，以便克服術(shù)后因不習(xí)慣床上排尿而致的尿潴留發(fā)生。手術(shù)后鼓勵病人有尿及時排出，以便及早排空尿液，促進(jìn)膀胱肌收縮，促使膀胱功能的恢復(fù)。對于已出現(xiàn)尿潴留的患者，做好耐心細(xì)致的解釋工作，采用現(xiàn)身說法的方式，請術(shù)后已恢復(fù)的病人訴說其手術(shù)后的恢復(fù)過程，以消除其因尿潴留而產(chǎn)生的緊張心理，增強(qiáng)其自行排尿的信心，鼓勵盡可能慢慢自行排尿。

    1.2.2  西醫(yī)誘導(dǎo)排尿  在病情許可的情況下，可酌情變換可下床試行排尿。利用條件反射，聽流水聲，用溫水緩緩沖洗外陰，誘導(dǎo)病人自行排尿。下腹部熱敷或輕輕按摩，涂松節(jié)油于下腹部以刺激膀胱肌收縮，引起排尿反射，試行排尿。

    1.2.3  中醫(yī)引導(dǎo)排尿

    1.2.3.1  針刺引導(dǎo)排尿  取穴位：內(nèi)關(guān)、足三里、氣海、八篌穴、中極、曲骨、陽陵泉等，強(qiáng)刺激，留針1～15min。

    1.2.3.2  灸法引導(dǎo)排尿  蔥白2根洗凈搗成泥，用手壓成0.3cm厚的蔥餅1塊。食鹽20g，炒黃待冷放神闕穴填平，置蔥餅于鹽上，再將文炷放蔥餅上，點燃，待皮膚有灼痛感時，再換1壯，直到溫?zé)崛敫箖?nèi)，致有便意，為已起效。小便自解后，可再灸1～2壯，以鞏固療效。

    1.2.3.3  中醫(yī)辨證  手術(shù)后尿潴留為氣閉痰郁，故應(yīng)治順豁痰。方系：四苓散、二陳湯、四物湯、利氣湯等加減組成。

    1.2.4  必要時行導(dǎo)尿術(shù)  經(jīng)以上處理仍不能自行排尿者，可在嚴(yán)格執(zhí)行無菌操作下，行導(dǎo)尿術(shù)。

    1.3  療效判斷標(biāo)準(zhǔn)  經(jīng)處理后1天內(nèi)（24h內(nèi)）恢復(fù)自行排尿者為優(yōu)效，2天（48h內(nèi)）恢復(fù)自行排尿者為顯效，3天內(nèi)（72h內(nèi)）恢復(fù)者為有效，3天后（72h后）恢復(fù)者為無效，以此作為檢查標(biāo)準(zhǔn)。  1.4  統(tǒng)計學(xué)方法  行χ2檢驗。

    2  結(jié)果

在1天內(nèi)恢復(fù)自行排尿者：實驗組7例，對照組2例。2天恢復(fù)者：實驗組9例，對照組4例。3天內(nèi)恢復(fù)者：實驗組6例，對照組10例。3天后恢復(fù)者：實驗組1例，對照組6例。對照組中有2例患者為間斷性恢復(fù)過程，即經(jīng)導(dǎo)尿后能自行排尿，第2天又不能自解，又行導(dǎo)尿，于第5天恢復(fù)。經(jīng)行χ列資料的χ2檢驗，差異有顯著性（P<0.01）,故認(rèn)為中西醫(yī)結(jié)合治療護(hù)理手術(shù)后尿潴留的效果比單純性導(dǎo)尿處理效果較優(yōu)。

    3  討論

    3.1  術(shù)后尿潴留的原因  手術(shù)病人常因傷口疼痛，影響腹肌收縮或會陰部手術(shù)后疼痛，引起反射性尿道括約肌痙攣，以及腰麻、硬膜外麻后，因脊髓排尿反射受到暫時性的阻斷或膀胱過度膨脹，逼尿肌張力松弛或消失，加之手術(shù)后病人臥床，不習(xí)慣臥床排尿而導(dǎo)致尿潴留的發(fā)生。

河流治理的意義范文第5篇

當(dāng)流量的引入從CPS變成了CPC，再發(fā)展到了成交付費，淘寶開始從簡單粗暴的引流，走向了內(nèi)容營銷，淘寶，也走向了不再是賣貨或者簡單賣人群的道路，KOL的發(fā)展，將社區(qū)化的思維，正式植入了淘寶的血液中。

大家還是否記得第一網(wǎng)紅papi醬，如何創(chuàng)造網(wǎng)紅的奇跡？淘寶的張大奕等等網(wǎng)紅，不單單只是曬自己，更多的，是將自己穿衣打扮的風(fēng)格等等思路，傳遞給了粉絲，也將這種粉絲的信任度，引到了自己的產(chǎn)品上，這也是淘寶達(dá)人的雛形。

當(dāng)阿里V任務(wù)正式登陸淘寶的時候，我也在想，我服務(wù)的店鋪，是否也能趕上這樣的潮流，在達(dá)人初始的發(fā)展中，分了流量的這杯羹呢？本身，店鋪就有進(jìn)行相應(yīng)的推廣，但是，當(dāng)流量漸漸的達(dá)到頂峰的時候，ppc高，流量極限，roi低的時候，新型流量的引入至關(guān)重要，因此，我果斷的對店鋪，進(jìn)行了達(dá)人流量的引入。

在流量引入的前期，我首先對達(dá)人產(chǎn)生的幾個疑問：

針對這些疑慮，我是這么一步步解決的：

【來源】

一、如何找達(dá)人

找達(dá)人是一件不難的事情，在達(dá)人市場上，確實有一些達(dá)人是可供選擇，因此，可以通過阿里V任務(wù)的平臺，解決找達(dá)人的事情。

二、找什么達(dá)人

1、產(chǎn)品分析

我進(jìn)行達(dá)人流量引入的店鋪，是一個女鞋店鋪，大家都知道，女鞋是一個非標(biāo)品的類目，本身就具有多重的選擇范圍，因此，女鞋的覆蓋人群是有很多的選擇空間，因此，在產(chǎn)品分析上，我進(jìn)行了人群分析：

我選擇的店鋪的產(chǎn)品，是韓國代購的女鞋，產(chǎn)品本身具有自己的特性，具有一定的時髦感，而韓國代購產(chǎn)品由于地區(qū)性和代購費，往往價格是比較高，客單價在100-200多，但韓國代購的客戶群體一般具有比較強(qiáng)的粘性，而且消費能力比較強(qiáng)，一般都是都市具有較強(qiáng)消費內(nèi)能力的女性群體，因此，我們在分析產(chǎn)品之后，確定了我們的客戶屬性。

2、達(dá)人匹配

根據(jù)我們店鋪的產(chǎn)品的屬性分析以及人群上的分析，我們需要找到的達(dá)人具有以下的性質(zhì)：

(1)達(dá)人本身的強(qiáng)項在于女性類目上，范圍為：美妝、服飾、鞋類、箱包等，可通過搭配等方式來推廣產(chǎn)品；

(2)達(dá)人本身的粉絲群體映射：達(dá)人本身就具有吸粉的作用，而粉絲的消費層級、粉絲的喜好、粉絲的年齡范疇等等，都是需要跟我們的產(chǎn)品是互相匹配的；

(3)達(dá)人的硬數(shù)據(jù)：我們參考了達(dá)人的相關(guān)數(shù)據(jù)，方向為以往的直播或者文字?jǐn)?shù)據(jù)，包括觀眾數(shù)、轉(zhuǎn)化率、閱讀量等等，這些都決定了我們是否選定相應(yīng)的達(dá)人。

【執(zhí)行】

一、做什么樣的形式？

現(xiàn)有的達(dá)人的模式，一般分為兩種：

根據(jù)達(dá)人現(xiàn)有的模式，需要從店鋪本身的需求出發(fā)，考慮以什么形式來進(jìn)行。我們店鋪本身的等級已經(jīng)是皇冠級別以上的，對流量的需求是比較大的，因此，我們通過對比以及需求匹配后，決定先以直播的方式進(jìn)行流量的引入，直播結(jié)束后，我們做必買清單和有好貨來慢慢沉淀。

二、我還能做什么？

1、需求

我們首先根據(jù)商家的實力，我們的需求，內(nèi)容包括：我們想要進(jìn)行的事情、我們能接受的傭金比例，我們隊達(dá)人的需求等等，之后，我們進(jìn)入下一步。

2、找達(dá)人

由于我們這邊已經(jīng)跟較多的達(dá)人達(dá)成了協(xié)議合作，因此我們在達(dá)人的選擇上，能夠快速的匹配到適合店鋪的達(dá)人，因此，我們根據(jù)我們跟商家溝通后的一些事項與傭金等問題，與達(dá)人進(jìn)行了較好的溝通，為商家爭取了相應(yīng)的資源和優(yōu)惠，和達(dá)人這邊達(dá)成了合作。

3、活動策劃

由于達(dá)人這邊是不大了解產(chǎn)品的實際情況，所以在規(guī)定時間內(nèi)，要完成有效的活動策劃是比較難的，這個不是一個達(dá)人的問題，而是現(xiàn)有的達(dá)人的普遍通病，因此，我們肩負(fù)了分析、溝通、活動策劃等的工作任務(wù)，對整個活動進(jìn)行了相應(yīng)的策劃。

4、執(zhí)行

當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒了，我們就開始根據(jù)之前所做的活動策劃，推動了整個活動的執(zhí)行，我們采用直播的形式，在約定的時間內(nèi)，通過我們策劃的活動，進(jìn)行相應(yīng)的達(dá)人營銷。

【結(jié)果】

一、執(zhí)行后的效果