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火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素分析范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 手術(shù)室護(hù)理； 風(fēng)險(xiǎn)因素； 防范措施

【中圖分類號】R575 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B【文章編號】1005-0019（2013）12-0465-01

手術(shù)室作為一個為患者提供手術(shù)治療及搶救的場所，其護(hù)理中的風(fēng)險(xiǎn)因素不僅會給患者帶來一定的影響，還會對醫(yī)護(hù)人員自身造成一定的影響。本文通過對我院手術(shù)室護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，并予以有針對的防范措施，結(jié)果效果滿意，現(xiàn)總結(jié)如下：

1 手術(shù)室護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)因素

1.1患者的風(fēng)險(xiǎn)因素

1.1.1術(shù)中低體溫

手術(shù)室內(nèi)溫度低、麻醉用藥，術(shù)中冷液的輸入及大量液體沖洗均會讓降低患者的體溫，患者低體溫會引起呼吸變慢、變深或停止，引起嚴(yán)重心律失常，增加手術(shù)失血量，延長傷口愈合時間與住院時間及增加術(shù)后傷口感染率。

1.1.2手術(shù)切口感染

手術(shù)切口感染是醫(yī)院常見的一種感染，占醫(yī)院感染的10%。手術(shù)間醫(yī)護(hù)人員的無菌操作不規(guī)范及無菌物品的不合格均會增加手術(shù)切口的感染率。

1.1.3手術(shù)的損傷

神經(jīng)損傷和皮膚損傷是手術(shù)損傷的兩大類型。神經(jīng)損傷因受損神經(jīng)的不同使得臨床表現(xiàn)存在一定的差異，如肢體感染障礙者，患者的臨床表現(xiàn)主要為傷肢無力、疼痛、麻木及部分肌肉功能喪失或減弱。麻醉后臂叢神經(jīng)損傷則多為牽拉傷。皮膚損傷則多因局部皮膚長期受壓、束縛帶過緊等因素而導(dǎo)致壓瘡的發(fā)生。

1.1.4異物留于患者體內(nèi)

異物留于患者體內(nèi)雖然在臨床的發(fā)生率較小，但近年來仍有發(fā)生。醫(yī)務(wù)人員因責(zé)任心不強(qiáng)及清點(diǎn)制度沒充分落實(shí)等原因，使得異物易留于患者體內(nèi)。尤其是在較小的肢體或體腔內(nèi)手術(shù)，因清點(diǎn)為部分清點(diǎn)或選擇性清點(diǎn)，使得異物易留于患者體內(nèi)。

1.1.5患者灼傷、燒傷

電刀出現(xiàn)質(zhì)量問題，皮膚消毒脫碘酒精未完全干燥，負(fù)極板未正確使用及患者氣道支氣管中存在大量氧氣、腸道內(nèi)存在大量氨氣均會造成患者灼傷、燒傷。

1.1.6其他

醫(yī)護(hù)人員因未認(rèn)真執(zhí)行查對制度，使得患者用錯藥或輸錯血，接錯患者或做錯手術(shù)部位。醫(yī)護(hù)人員因術(shù)中對取下的標(biāo)本未予以妥善保管，使得標(biāo)本弄混或丟失。

1.2醫(yī)護(hù)人員的風(fēng)險(xiǎn)因素

1.2.1心理因素

手術(shù)室護(hù)士因工作量大、需高度緊張、飲食不規(guī)律等因素，使得其易出現(xiàn)軀體疲乏及疼痛等不適及易出現(xiàn)緊張、易怒、焦慮、心情低落等心理情緒，從而使得護(hù)士在身心方面都承受著較大的壓力。

1.2.2身體操作受損

物理因素如X線透視、激光手術(shù)、電離輻射及銳利器械損傷，化學(xué)因素如消毒劑、化療藥物、電刀產(chǎn)生的廢氣及麻醉劑，生物因素如患者的血液、排泄物、分泌物、羊水等均可能含有病原微生物而成為傳染源，上述因素均會造成護(hù)士人員出現(xiàn)不同的身體損傷。

1.3手術(shù)室意外事件的風(fēng)險(xiǎn)因素

手術(shù)室醫(yī)護(hù)人員需做好爆炸和火災(zāi)等危險(xiǎn)因素的控制。酒精和以酒精為溶媒的消毒劑當(dāng)碰到火源后就會燃燒爆炸。電刀使用時的局部高溫遇酒精或高濃度氧就會引發(fā)火災(zāi)?；颊叱掷m(xù)吸氧時若面罩不嚴(yán)遇到可燃物也會引發(fā)火災(zāi)。

2 防范護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)措施

2.1給患者保暖

通過增加手術(shù)室溫度，給患者使用加熱毯，減少患者暴露面積和暴露時間，對術(shù)中液體可在溫箱中加熱后在使用等措施來給患者保暖。

2.2合理擺放

合理擺放，在保證手術(shù)需求的同時避免并發(fā)癥的發(fā)生。手術(shù)間幾種特殊需注意以下幾點(diǎn)：全麻者時需避免頭部過度偏向一側(cè)或過度懸垂。上肢外展需在60°內(nèi)避免臂叢神經(jīng)受損。麻醉狀態(tài)側(cè)臥時，需注意上臂托手架不宜過高，下臂腋下需墊長型軟枕，下臂不能過度外展外旋。下方小腿排骨小頭需置松軟墊子。擺截石位需在骶尾部置軟枕，在托腿架前外側(cè)胭窩處置厚棉墊，讓兩腿外展45°，膝部需用約束帶輕輕固定在托腿架上。對于手術(shù)時間超過4h者，需對受壓肢體進(jìn)行適當(dāng)活動或調(diào)整，切勿讓患者肢體受到來自外界的壓力。在使用約束帶時切勿直接接觸患者皮膚，約束帶應(yīng)捆綁在關(guān)節(jié)處，松緊度需適中。

2.3嚴(yán)格查對制度

術(shù)前做好對病例與患者的核對，對手術(shù)通知單與病例的核對，對患者的姓名、性別、診斷、床號、科室、住院號、麻醉方式、手術(shù)名稱、手術(shù)部位及抗生素過敏情況等信息進(jìn)行核查。對患者予以輸血、給藥時同時做好上述核對工作，避免輸錯血或用錯藥的情況發(fā)生。

2.4認(rèn)真落實(shí)清點(diǎn)制度

手術(shù)室醫(yī)護(hù)人員需嚴(yán)格執(zhí)行清點(diǎn)制度，巡回護(hù)士、器械護(hù)士及上臺醫(yī)生需在術(shù)前、關(guān)閉體腔和深部創(chuàng)口前、手術(shù)結(jié)束后及使用新醫(yī)療器械時做好共同清點(diǎn)工作。

2.5正確使用電刀

注意電刀的正確使用方法，尤其是電極板的正確使用。術(shù)中若暫停使用，需將電刀遠(yuǎn)離手術(shù)野。使用時切勿對電刀的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時需從小到大的調(diào)節(jié)，避免輸出量的突然增加使得組織受損。

2.6護(hù)士狀態(tài)的調(diào)節(jié)

合理安排工作節(jié)奏，保持健康心理，勞逸結(jié)合，改變不良生活方式，從而利于手術(shù)室醫(yī)護(hù)人員的身心健康。術(shù)前做好手術(shù)時長及難易度的評估，讓醫(yī)護(hù)人員在術(shù)前有個心理及生理的準(zhǔn)備，如術(shù)前可少飲水，多食高蛋白、高維生素食物，保證充足睡眠。術(shù)中在拿取器械或傳遞器械時做好自身的防護(hù)。術(shù)后多參見娛樂活動，加強(qiáng)鍛煉，增加自身免疫力，同時做好疫苗的接種工作。

2.7手術(shù)室意外風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防

加強(qiáng)手術(shù)室醫(yī)護(hù)人員的消防安全認(rèn)識，若發(fā)生火災(zāi)可利用滅火器進(jìn)行快速滅火。改善手術(shù)室的通風(fēng)設(shè)備，完善手術(shù)室的管理，定期對手術(shù)室進(jìn)行檢查，降低手術(shù)室火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)因素。

總之，手術(shù)室醫(yī)護(hù)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識提高，利于手術(shù)的安全進(jìn)行，降低手術(shù)室不安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 潘星.手術(shù)室護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)因素分析及防范措施[J].中國現(xiàn)代醫(yī)生，2010，48（3）：66-67.

[2]朱巧梅，楊會萍.手術(shù)室護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)因素分析與防范[J].延安大學(xué)學(xué)報(bào)（醫(yī)學(xué)科學(xué)版），2009，7（2）：69-70.

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火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素分析范文第2篇

關(guān)鍵詞：港口環(huán)境；風(fēng)險(xiǎn)評估；DEMATEL方法

1 港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)思路

2015.8?12天津港發(fā)生爆炸事故，再次引起了環(huán)境污染，同時也給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶了重大損失。這次事故再次給我們敲響了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范和管理的警鐘。港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的主要特點(diǎn)是危害性和不確定性[1]。中國目前的港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理一般分為四個階段：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識別、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與評估、港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)綜合分析以及風(fēng)險(xiǎn)的防范和管理措施的制定[2]。

其中，港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)綜合分析是從整體出發(fā)，分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系。港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的防范和管理是指通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的評估結(jié)果以及綜合分析結(jié)論，利用可行的工程管理手段最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)的過程[2-4]。

DEMATEL（Decision Making Trial and Evaluation Laboratory）方法是一種運(yùn)用圖論與矩陣工具進(jìn)行系統(tǒng)因素分析的方法，通過計(jì)算每個因素的原因度與中心度，來確定每個因素在系統(tǒng)中的地位和因素間的因果關(guān)系。該方法對于處理較復(fù)雜的社會問題，特別是系統(tǒng)中的要素關(guān)系不夠明確的問題更為有效[5]。故文章采用該方法在港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)綜合分析階段進(jìn)行量化的分析，為制定風(fēng)險(xiǎn)防范和管理措施提供建議。

2 基于DEMATEL方法的天津港環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素分析

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素識別是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的基礎(chǔ)， 通過對天津港現(xiàn)狀調(diào)研與歷史風(fēng)險(xiǎn)事故統(tǒng)計(jì)分析[6]，主要的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素識別見表1。

（1）首先分析各因素之間相互影響關(guān)系，如因素Ai對因素Aj

有直接影響，則影響程度定義為：“無影響”為0、“影響較弱”為1、“影響弱”為2、“影響強(qiáng)”為3、“影響很強(qiáng)”為5，然后構(gòu)建各因素之間的直接影響矩陣X，見表2。

（2）規(guī)范化直接影響矩陣X，得矩陣Y。具體做法為：對X矩陣的各行求和，得出最大值，設(shè)為m，令Y=X/m。

（3）計(jì)算被影響度A、影響度B、中心度C和原因度R。

每個影響因素的被影響度A為綜合影響矩陣Z中這個影響因素下的列和，表示該元素受其它所有因素的綜合影響值。每個影響因素的影響度B為綜合影響矩陣Z中這個影響因素下的行和，表示該元素對其他所有元素的綜合影響值。每個影響因素的中心度C為綜合影響矩陣Z中關(guān)于這個影響因素的行和與列和之和，表示該因素在系統(tǒng)中的重要性程度。每個影響因素的原因度R為綜合影響矩陣Z中關(guān)于這個影響因素的行和與列和之差，表示該因素與其他因素的因果邏輯關(guān)系程度。若R為正，表示該因素對其他因素的影響大，稱為原因因素；若R為負(fù)，則表示該因素受其他因素的影響大，稱為結(jié)果因素。

（4）繪制因素的原因-結(jié)果圖，見圖1。

根據(jù)以上分析可以得出如下結(jié)論和建議：

（1）天津港港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的原因因素（即原因度大于零），按原因度大小排列的前四位是：雷擊、天氣原因、誤操作、設(shè)施老化。它們對其他風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生的影響很大，需要制定有效的防范計(jì)劃和管理措施。其中，對于不可控的雷擊和天氣原因，我們要做好預(yù)警和防范措施；而誤操作和設(shè)施老化是可控的，可以通過加強(qiáng)管理來控制。

（2）天津港港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果因素（原因度小于零），按大小排序前三位為：船舶故障、管道接口泄漏、罐體破裂。它們極易受到其它風(fēng)險(xiǎn)因素的影響而發(fā)生，必須加以重視。

（3）按中心度大小排序前兩位分別是：火災(zāi)和船舶故障，說明這兩個因素對環(huán)境安全的影響很大，需要重點(diǎn)管理。

3 結(jié)束語

港口項(xiàng)目占地面積大，處于水陸交界處，內(nèi)容復(fù)雜，環(huán)境影響因素繁多，且各因素相互作用，如何識別港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)中的關(guān)鍵影響因素，加以重點(diǎn)防范與管理是風(fēng)險(xiǎn)管理的前提。文章運(yùn)用DEMATEL方法對港口環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行綜合定量分析，理清各風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系，找出主要影響因素，為港口項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范和管理提供建議。

參考文獻(xiàn)

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[2]張利鳴，李樹兵，等.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析在港口規(guī)劃環(huán)境影響評價(jià)中的應(yīng)用[J].中國航海，2006（2）.

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[4]宋世偉.化工建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)探討[J].遼寧化工，2006（2）.

火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：脆弱性，地鐵運(yùn)營，評價(jià)體系

中圖分類號：U231+.2

項(xiàng)目： 2012年北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（12JGB022）北京地鐵脆弱性及應(yīng)急管理研究

1. 引言：

當(dāng)前，我國城市化進(jìn)程快、城市規(guī)模發(fā)展極為迅速，居民出行難成為城市首要解決的難題之一，地鐵以其運(yùn)量大、速度快、噪音低、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，有效緩解了城市地面的交通壓力，帶動城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會繁榮。城市地鐵在不斷擴(kuò)大和發(fā)展的同時，其承擔(dān)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)也在加大，地鐵運(yùn)營系統(tǒng)抵御災(zāi)害與事故的脆弱性不斷地暴露出來。城市地鐵由于運(yùn)營期間事故的頻繁發(fā)生已經(jīng)影響到公眾對地鐵安全保障的信任，也威脅著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定、城市交通規(guī)劃的發(fā)展等[1]。地鐵運(yùn)輸安全除有一般技術(shù)系統(tǒng)安全的普遍性問題外，其運(yùn)輸特點(diǎn)也決定了地鐵人員集中、空間封閉狹小、事故具有點(diǎn)-線-網(wǎng)傳播的特殊性。

目前，針對地鐵等交通運(yùn)輸或者城市基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性研究還不甚完善。本論文將脆弱性研究引入到地鐵運(yùn)營系統(tǒng)中，對地鐵運(yùn)營系統(tǒng)脆弱性進(jìn)行界定。通過對大量數(shù)據(jù)的分析與專家意見，參考相關(guān)調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果，建立全面科學(xué)有效的脆弱性評價(jià)體系進(jìn)行評價(jià)。希望可以在進(jìn)一步的脆弱性評價(jià)體系實(shí)例研究中得到廣泛應(yīng)用，為車站提供有效的建議與改善措施，有利于推動加強(qiáng)地鐵抗災(zāi)害能力，彌補(bǔ)運(yùn)營應(yīng)急管理能力的缺陷。

2. 脆弱性相關(guān)研究

2.1. 脆弱性研究發(fā)展

在當(dāng)今社會環(huán)境與發(fā)展的諸多問題中，對脆弱性（Vulnerability）的研究已成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的一個焦點(diǎn)問題。脆弱性的研究最早集中于自然科學(xué)領(lǐng)域，如地下水、水資源、災(zāi)害學(xué)、生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域的探討。由于不同應(yīng)用領(lǐng)域間研究對象和學(xué)科視角的不同，不同學(xué)科領(lǐng)域?qū)Α按嗳跣浴边@一概念的界定方式、角度、理解和內(nèi)涵也存在很大差異。很多學(xué)者從各自的研究角度提出了關(guān)于“脆弱性”的不同定義，自然學(xué)家往往從環(huán)境變化和生態(tài)系統(tǒng)角度出發(fā)去定義脆弱性，研究的對象往往是自然的生態(tài)系統(tǒng)，而作為社會科學(xué)工作者，則關(guān)注從造成脆弱性的社會關(guān)系、經(jīng)濟(jì)、文化、政治和其他權(quán)力結(jié)構(gòu)等方面來研究脆弱性，研究的對象往往是人文系統(tǒng)。

隨著脆弱性研究的不斷深入，其內(nèi)涵也在不斷豐富。Timmerman早在1981年就提出了脆弱性在地學(xué)領(lǐng)域中的概念，認(rèn)為脆弱性是一種度，是災(zāi)害發(fā)生時對系統(tǒng)產(chǎn)生的不利影響的程度，而不利響應(yīng)的質(zhì)和量受控于系統(tǒng)的彈性，彈性標(biāo)志著系統(tǒng)承受災(zāi)害事件并從中恢復(fù)的能力[2]。我國學(xué)者李鶴等（2008）對個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的脆弱性概念進(jìn)行了歸納與總結(jié)，他們界定脆弱性是指由于系統(tǒng)（子系統(tǒng)、系統(tǒng)的組分）對系統(tǒng)內(nèi)外部擾動的敏感性以及缺乏應(yīng)對能力從而使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能容易發(fā)生改變的一種屬性[3]。詹承豫（2009）認(rèn)為脆弱性是個概念的集合，包含了“敏感性”、“易損性”、“不穩(wěn)定性”、“適應(yīng)性”、“應(yīng)對力”、“恢復(fù)力”等一系列相關(guān)概念，既考慮了系統(tǒng)內(nèi)部條件對系統(tǒng)脆弱性的影響，也包含系統(tǒng)與外界環(huán)境相互作用的特征。

2.2. 地鐵運(yùn)營脆弱性定義

目前，雖然不同研究領(lǐng)域?qū)Υ嗳跣赃@一概念的認(rèn)識日趨統(tǒng)一，但是關(guān)于脆弱性的本質(zhì)以及構(gòu)成要素的問題仍然存在較大的分歧。Adger（2006）認(rèn)為脆弱性的關(guān)鍵是系統(tǒng)所承受的壓力、敏感性和其適應(yīng)能力[4]。Smit和Wandel（2006）則認(rèn)為脆弱性是敏感程度、暴露狀況和適應(yīng)能力等各個組成部分在不同空間尺度下相互作用的復(fù)雜關(guān)系，并且脆弱性各個組成部分之間的關(guān)系是動態(tài)的，這種關(guān)系隨著時間、地點(diǎn)、干擾類型以及系統(tǒng)特性而不斷變化[5]。Gallopín（2006）則認(rèn)為脆弱性主要包括敏感性和響應(yīng)能力，暴露不是脆弱性的組成成分，而是應(yīng)當(dāng)把其看作是系統(tǒng)與外力干擾之間聯(lián)系的一種特征。

本文認(rèn)為，地鐵運(yùn)營的脆弱性應(yīng)當(dāng)包括地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的暴露性、敏感性和適應(yīng)性三個方面。承載體必須暴露于致災(zāi)因子中才有風(fēng)險(xiǎn)的存在。暴露性是致災(zāi)因子與承載體相互作用的結(jié)果表現(xiàn)為承載體暴露于致災(zāi)因素中的時間、頻率和程度等；敏感性則描述了地鐵運(yùn)營過程中，對干擾因素的感知程度和承受壓力的能力；適應(yīng)性可以表達(dá)地鐵運(yùn)營期間對實(shí)際發(fā)生的或可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行自我調(diào)整、適應(yīng)和恢復(fù)能力[6]。所以在本次的脆弱性評價(jià)體系中應(yīng)充分考慮脆弱性上述三個方面的貢獻(xiàn)度，針對每個評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行脆弱性三個性質(zhì)的專家打分。在脆弱性計(jì)算上，采取三個性質(zhì)貢獻(xiàn)度的方法。由于適應(yīng)性的增強(qiáng)削弱脆弱性，固為負(fù)貢獻(xiàn)。即：脆弱性=（暴露性+敏感性-適應(yīng)性）

3. 地鐵運(yùn)營脆弱性因素分析

為科學(xué)建立地鐵脆弱性評價(jià)體系，在脆弱性因素分析和體系指標(biāo)篩選時采用客觀與主管相結(jié)合的方式。基于地鐵運(yùn)營的現(xiàn)狀，查閱大量地鐵運(yùn)營歷史資料，根據(jù)較大運(yùn)營事故和頻發(fā)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時查明事故原因。另設(shè)計(jì)相關(guān)的調(diào)查問卷，針對地鐵運(yùn)營相關(guān)管理人員與專家進(jìn)行脆弱性相關(guān)調(diào)查。根據(jù)問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果篩選評價(jià)體系指標(biāo)。

由于地鐵運(yùn)營系統(tǒng)是多專業(yè)、多任務(wù)的復(fù)雜系統(tǒng)，所以地鐵事故的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多。對近20年國內(nèi)外65起地鐵典型事故的統(tǒng)計(jì)，其中32%事故為設(shè)備故障或設(shè)備故障導(dǎo)致的列車相撞、脫軌等；24%事故為火災(zāi)引起，17%由停電，自然災(zāi)害和自殺等原因引發(fā)；恐怖襲擊引起的事故占16%，但影響十分重大；擁擠踩踏導(dǎo)致事故發(fā)生占11%，多為運(yùn)營組織中出現(xiàn)問題。根據(jù)地鐵事故類型統(tǒng)計(jì)，對比國內(nèi)外地鐵發(fā)展歷史與現(xiàn)狀。分析得到國外事故主要由火災(zāi)、恐怖襲擊與設(shè)備老化導(dǎo)致的列車脫軌相撞事故為主。而我國地鐵由于發(fā)展較晚，運(yùn)營時間較短，地鐵運(yùn)營安全管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，同時面臨客流量較大的情況，在管理與系統(tǒng)設(shè)備協(xié)調(diào)性上存在問題，導(dǎo)致主要的事故類型集中在擁擠踩踏、信號故障、機(jī)械設(shè)備故障等。

另外，在2013年底進(jìn)行的一份地鐵相關(guān)調(diào)查中，參加答題打分的地鐵管理人員與專家共40人，其中收回有效問卷38份。該問卷設(shè)計(jì)為包括風(fēng)險(xiǎn)因素識別和運(yùn)營狀況的調(diào)查。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)顯示管理人員和專家認(rèn)為導(dǎo)致地鐵脆弱性的因素有很多種，其中可能性較大并造成相對嚴(yán)重后果的有火災(zāi)、自然災(zāi)害、觸電、設(shè)備故障與運(yùn)營組織。這與國內(nèi)外地鐵事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果基本吻合。

事故頻發(fā)讓地鐵呈現(xiàn)出多方面的脆弱性。從統(tǒng)計(jì)的事故類型來看，我國地鐵運(yùn)營脆弱性主要因素集中在相關(guān)運(yùn)營設(shè)備上，其中包括通訊、機(jī)電、行車和監(jiān)控系統(tǒng)。其次的脆弱性因素可以歸結(jié)為安全防護(hù)、運(yùn)營組織與抵抗自然災(zāi)害和應(yīng)急設(shè)備系統(tǒng)上。

4. 脆弱性評價(jià)體系建立

地鐵運(yùn)營系統(tǒng)脆弱性在涵義上與工程系統(tǒng)脆弱性相似，是系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)程度、穩(wěn)定性、安全性、可靠性等指標(biāo)的綜合表征。根據(jù)對運(yùn)營歷史資料和專家問卷統(tǒng)計(jì)，可以總結(jié)地鐵運(yùn)營脆弱性具有以下幾個特點(diǎn)：（1）隱藏性。脆弱性是地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的一種固有屬性，是由系統(tǒng)自身的結(jié)構(gòu)和功能所決定的，地鐵運(yùn)營系統(tǒng)正常工作狀態(tài)是沒有明顯征兆的，隱藏在系統(tǒng)中。（2）動態(tài)性。脆弱性是隨著地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的運(yùn)營階段、內(nèi)外部環(huán)境等因素時刻變化的，各階段脆弱性的表現(xiàn)也不相同。 （3）多樣性。由于地鐵運(yùn)營系統(tǒng)本身的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致系統(tǒng)脆弱性的形成原因、表現(xiàn)形式和影響程度各不相同。（4）擴(kuò)散性。由于地鐵線網(wǎng)運(yùn)營的特性，使得脆弱性的后果將按“點(diǎn)一線一網(wǎng)”的形式迅速連鎖擴(kuò)散，甚至導(dǎo)致整個地鐵系統(tǒng)的癱瘓。

脆弱性評價(jià)方法基本分為：指標(biāo)體系評價(jià)法、圖層疊置法、模糊物元評價(jià)法、函數(shù)模型評價(jià)法、危險(xiǎn)度分析等方法。在脆弱性形成機(jī)制還沒有研究清楚的情況下，指標(biāo)體系是目前脆弱性評估最常用的方法。脆弱性評價(jià)體系的建立需要結(jié)合地鐵安全運(yùn)營管理辦法，綜合地鐵管理人員與專家的意見建議。從人-機(jī)-環(huán)三個方面均衡全面系統(tǒng)的建立評價(jià)體系。脆弱性評價(jià)體系的建立與《地鐵運(yùn)營安全管理評價(jià)體系》和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)存在一定聯(lián)系但也有明顯區(qū)別。安全管理評價(jià)體系包括了預(yù)評價(jià)、驗(yàn)收和生產(chǎn)評價(jià)的各環(huán)節(jié)，并且從人-機(jī)-環(huán)-管四個維度進(jìn)行全方位的安全性評價(jià)，但是評價(jià)指標(biāo)多側(cè)重于管理工作，多為針對人機(jī)環(huán)管四個方面的管理措施的考量。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)則在風(fēng)險(xiǎn)識別和風(fēng)險(xiǎn)估測的基礎(chǔ)上，對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，損失程度，結(jié)合其他因素進(jìn)行全面考慮，評估發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性及危害程度，并與公認(rèn)的安全指標(biāo)相比較，以衡量風(fēng)險(xiǎn)的程度，并決定是否需要采取相應(yīng)的措施的過程。主要側(cè)重于對于風(fēng)險(xiǎn)本身的評價(jià)并不存在脆弱性當(dāng)中涉及的適應(yīng)性。

結(jié)合地鐵運(yùn)營脆弱性的特點(diǎn)，在找出地鐵運(yùn)營脆弱性因素的基礎(chǔ)上，以對參與到運(yùn)營的人-機(jī)-環(huán)做出客觀綜合的脆弱性評價(jià)為目的，分為三個維度建立脆弱性的評價(jià)體系。根據(jù)地鐵運(yùn)營事故統(tǒng)計(jì)、《安全運(yùn)營管理辦法》以及針對專家的問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果，建立如下的脆弱性評價(jià)體系。見圖2

5. 結(jié)語

（1） 結(jié)合脆弱性發(fā)展與地鐵運(yùn)營特點(diǎn)，進(jìn)行地鐵運(yùn)營脆弱性的概念界定與內(nèi)涵分析，給出脆弱性評價(jià)中暴露性、敏感性和適應(yīng)性的關(guān)系與計(jì)算方法。

（2） 通過客觀史料與專家主管打分問卷統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方式來確定脆弱性因素，從而建立合理完善的脆弱性評價(jià)體系。

（3） 建立人-機(jī)-環(huán)三維度評價(jià)體系，避免了管理方面與其他方面各項(xiàng)指標(biāo)的耦合關(guān)系。

（4） 在后續(xù)的研究中講根據(jù)脆弱性評價(jià)體系進(jìn)行實(shí)例分析，并采用德爾菲法、層次分析法、模糊評價(jià)法或多級可拓等評價(jià)方法進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)評價(jià)結(jié)果進(jìn)行地鐵運(yùn)營在管理上的改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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[4] Adger WN.Vulnerability.Global Environmental Change，2006 （16）3：268-281

火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)因素辨識與分析 控制措施

一、裝置概況

本裝置屬于甲類生產(chǎn)裝置，主要危險(xiǎn)介質(zhì)為甲類（催化干氣）可燃?xì)怏w。裝置西面為硫磺裝置，東面為60萬噸/年柴油加氫裝置，北面為乙苯儲運(yùn)罐區(qū)，南面35米處為廠區(qū)圍墻。裝置南北長為147米，東西寬為71米，本裝置占地面積10437m2。

1.物料危險(xiǎn)特性

干氣制乙苯利用干氣中的乙烯和苯在一定的溫度、壓力下進(jìn)行氣相烴化、液相反烴化反應(yīng)制取乙苯。工藝中有高溫、低溫、高壓、伴隨生產(chǎn)過程的干氣和苯屬甲類易燃易爆氣體和液體并伴有有毒有害特性。

2.工藝流程簡介

工藝流程如圖1所示。

3.原料預(yù)處理部分

采用水洗工藝將脫硫干氣含有MDEA脫除，將MDEA濃度降至1ppm以下，防止烴化催化劑中毒，降低反應(yīng)活性。

4.反應(yīng)部分

在一定溫度及催化劑作用下，催化裂化干氣中的乙烯迅速與苯發(fā)生烷基化反應(yīng)，生成乙苯。

5.吸收部分

將反應(yīng)產(chǎn)物其中重組分吸收下來。尾氣從吸收塔塔頂排出，一部分作裝置內(nèi)燃料，剩余進(jìn)管網(wǎng)，吸收塔塔底物料作為反烴化料進(jìn)反烴化反應(yīng)器。

6.精餾部分

將含有多組分的液相物料進(jìn)行分離，一部分做為產(chǎn)品經(jīng)換熱冷卻后送入乙苯產(chǎn)品罐；另一部分做為副產(chǎn)品（丙苯、高沸物）間歇送出裝置。

7.再生部分

利用氮?dú)馀c凈化風(fēng)按比例經(jīng)氮壓機(jī)加壓，經(jīng)與煙氣換熱后，再經(jīng)爐子升溫，從反應(yīng)器頂部進(jìn)入反應(yīng)器床層，自上而下燒焦，使催化劑活化、再生。

二、乙苯裝置主要危險(xiǎn)因素的辨識與分析

1.工藝、設(shè)備設(shè)施的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)因素

干氣制乙苯裝置在連續(xù)性生產(chǎn)過程中，干氣、苯、烴化液等均為易燃易爆介質(zhì)。物料的反應(yīng)、分離、升壓、升溫，輸送以及儲運(yùn)等工藝狀態(tài)以及設(shè)備設(shè)施的狀況構(gòu)成發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的基礎(chǔ)條件。

2.電氣、儀表的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)因素

2.1電氣、儀表火花

電氣設(shè)備接地設(shè)施失效，線路絕緣損壞，短路，接點(diǎn)接觸不良，設(shè)備和線路、照明不符合防爆要求等原因引起電打火；電動儀表可能因能量積聚產(chǎn)生并泄放火花。

2.2自動儀表及聯(lián)鎖保護(hù)失效

調(diào)節(jié)儀表出現(xiàn)故障或表信號出現(xiàn)錯誤顯示或產(chǎn)生誤動作；DCS自控系統(tǒng)及自動聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障，可造成工藝參數(shù)指示失真，可能導(dǎo)致超壓、超溫、操作失控、物料溢出等后果，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)爆炸。

2.3可燃、有毒氣體報(bào)警器失靈

裝置及儲運(yùn)罐區(qū)各部位的可燃、有毒氣體報(bào)警器失靈，可能導(dǎo)致泄漏的可燃介質(zhì)聚集，不易發(fā)現(xiàn)，延誤可燃、有毒介質(zhì)泄漏事故的處理時機(jī)，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸和人員中毒事故。

3.現(xiàn)場管理及其他因素

3.1現(xiàn)場作業(yè)管理

3.1.1以下違章作業(yè)行為可能引發(fā)火災(zāi)爆炸、人員中毒事故：

人員違規(guī)操作，倒錯流程；在易燃易爆、有毒有害區(qū)私用明火，使用非防爆工具。

3.1.2檢修作業(yè)不執(zhí)行檢修規(guī)程，安全措施不力，系統(tǒng)吹掃不凈。

3.2靜電

系統(tǒng)管路、設(shè)備中物料流速過大，尤其在易燃易爆介質(zhì)泄漏時，可產(chǎn)生高速氣流，導(dǎo)致產(chǎn)生物流靜電；進(jìn)裝置人員因著裝不符合防靜電要求可產(chǎn)生人體靜電，靜電集聚產(chǎn)生放電火花，構(gòu)成火災(zāi)爆炸事故的重要點(diǎn)燃源。

3.3硫化亞鐵自燃

在長期生產(chǎn)過程中，裝置的容器內(nèi)壁可能形成硫化亞鐵垢層，當(dāng)在裝置開停工過程中，使用蒸汽吹掃或其他原因造成升溫條件時，有可能發(fā)生硫化亞鐵自燃火災(zāi)。

4.機(jī)械傷害

乙苯裝置大型設(shè)備具有轉(zhuǎn)速較高、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)動設(shè)備調(diào)試、檢修有一定難度，易發(fā)生機(jī)械故障，存在著發(fā)生機(jī)械傷人，設(shè)備損壞、停工停產(chǎn)事故的危險(xiǎn)。

5.高處墜落

裝置各構(gòu)架平臺及塔器高度在10m以上，其中苯塔塔、乙苯塔高70m，人員在操作、巡檢、檢修作業(yè)中，有發(fā)生滑跌、墜落的危險(xiǎn)。

6.灼燙及凍傷

高溫灼燙

裝置加熱爐、反應(yīng)器、塔底泵、再生氣換熱器等設(shè)備的操作溫度在220～500℃，在設(shè)備及附屬管道出現(xiàn)損壞，保溫層破損以及操作不當(dāng)時，人員有高溫介質(zhì)噴出燙傷和高溫接觸灼傷的危險(xiǎn)。

7.其他危害

7.1防雷、防靜電接地

裝置設(shè)備和建（構(gòu)）筑物的防雷、防靜電接地設(shè)備的設(shè)置和配備不合格，致使發(fā)生雷擊和靜電放電，可能導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施損壞和火災(zāi)爆炸事故。

7.2防凍防凝

裝置生產(chǎn)系統(tǒng)伴熱冬季因氣溫低，易造成設(shè)備或管路凍堵凍裂，可能造成設(shè)備設(shè)施損壞、停工停產(chǎn)，若處理不當(dāng)，甚至可能引發(fā)火災(zāi)爆炸、窒息中毒等其它事故。

7.3公用工程

裝置因供配系統(tǒng)發(fā)生意外停電、停水、停氣、停風(fēng)等，會導(dǎo)致停工停產(chǎn)，處理不當(dāng)還可能造成設(shè)備、設(shè)施及部件損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)爆炸、窒息中毒等其他事故。

三、危險(xiǎn)因素控制

通過危險(xiǎn)因素分析，可以針對所找出的各種危險(xiǎn)因素制定相應(yīng)的防范措施，確保安全生產(chǎn)。

1.工藝防范措施

1.1裝置采用先進(jìn)可靠的工藝技術(shù)和合理的工藝流程，生產(chǎn)過程具有高度自動化、連續(xù)化、密閉化，使危險(xiǎn)物料在操作條件下處于密閉的設(shè)備和管道中，不易泄漏；

1.2裝置可能引起超壓的設(shè)備和系統(tǒng)均設(shè)置安全閥和連鎖自保系統(tǒng)，超壓時，密閉排放至火炬系統(tǒng)，以保證事故狀態(tài)下人身安全和設(shè)備安全；

1.3裝置大型機(jī)動設(shè)備都選用安全防暴型，其他機(jī)泵選用隔爆型；

1.4根據(jù)裝置工藝和加工方案，確定出優(yōu)化的工藝參數(shù)；

1.5制定出滿負(fù)荷處理量和低負(fù)荷處理量的運(yùn)行工藝安全管理措施；

1.6加強(qiáng)對高溫高壓、有反應(yīng)發(fā)生的工藝部位參數(shù)的監(jiān)控，保證安全生產(chǎn)；

1.7定期校驗(yàn)安全附件和試驗(yàn)安全連鎖裝置的靈敏度。

2.強(qiáng)化設(shè)備管理

加大設(shè)備安全運(yùn)行檢查的工作力度，重點(diǎn)檢查設(shè)備完好運(yùn)行和檢修情況，以及大機(jī)組，關(guān)鍵設(shè)備的監(jiān)護(hù)、特護(hù)情況，確保設(shè)備的運(yùn)行、使用，必須安全可靠。

3.加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查

車間管理人員每天進(jìn)行一次現(xiàn)場安全檢查；每周組織一次安全大檢查；分廠每月一次安全聯(lián)合大檢查；對查出的隱患和問題及時整改，并動員廣大職工積極查找隱患，以消除不安全因素。

4.規(guī)范安全管理制度

嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司“六大禁令”和“作業(yè)和操作要受控”安全規(guī)定；認(rèn)真推行集團(tuán)公司的16項(xiàng)管理規(guī)定。認(rèn)真執(zhí)行工藝操作規(guī)程，遵守工藝紀(jì)律，做到平穩(wěn)生產(chǎn)。

5.加強(qiáng)安全教育

定期的做好安全教育培訓(xùn)和各項(xiàng)安全演練活動。組織員工學(xué)習(xí)各類事故發(fā)生的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使廣大員工通過安全活動的學(xué)習(xí)能夠更深刻的認(rèn)識到，安全生產(chǎn)是一切事物的前提，督促全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全知識，提高全員的安全防護(hù)和處理突發(fā)事件的能力。

6.正確勞保著裝

進(jìn)入化工設(shè)備內(nèi)部作業(yè)時，在易燃、易爆的設(shè)備內(nèi)或生產(chǎn)區(qū)，應(yīng)穿防靜電工作服，防止起靜電火花或有腐蝕性物質(zhì)接觸皮膚。勞保鞋要采用抗靜電和防砸專用鞋。

7.加強(qiáng)與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)聯(lián)系工作

加強(qiáng)與周圍臨近裝置的協(xié)調(diào)、聯(lián)系，對周圍裝置，特別是催化裝置所作的可能影響到本裝置的調(diào)整及早了解，提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，以保證裝置平穩(wěn)，避免作緊急處理時對安全、設(shè)備及平穩(wěn)生產(chǎn)造成危害。

參考文獻(xiàn)

火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：信息安全；風(fēng)險(xiǎn)評估；脆弱性；威脅

一、前言

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息系統(tǒng)依賴程度日益增強(qiáng)，采用風(fēng)險(xiǎn)管理的理念去識別安全風(fēng)險(xiǎn)，解決信息安全問題得到了廣泛的認(rèn)識和應(yīng)用。信息系統(tǒng)主要分析信息化業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)所面臨的人為和自然的威脅及其存在的脆弱性，評估安全事件一旦發(fā)生可能造成的危害程度，提出有針對性的抵御威脅的防護(hù)對策和整改措施，以防范和化解風(fēng)險(xiǎn)。

二、網(wǎng)絡(luò)信息安全的內(nèi)容和主要因素分析

“網(wǎng)絡(luò)信息的安全”從狹義的字面上來講就是網(wǎng)絡(luò)上各種信息的安全，而從廣義的角度考慮，還包括整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件、數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理、存儲、傳輸?shù)仁褂眠^程的安全。網(wǎng)絡(luò)信息安全具有如下5個特征：

1、保密性：即信息不泄露給非授權(quán)的個人或?qū)嶓w。

2、完整性：即信息未經(jīng)授權(quán)不能被修改、破壞。

3、可用性：即能保證合法的用戶正常訪問相關(guān)的信息。

4、可控性：即信息的內(nèi)容及傳播過程能夠被有效地合法控制。

5、可審查性：即信息的使用過程都有相關(guān)的記錄可供事后查詢核對。

網(wǎng)絡(luò)信息安全的研究內(nèi)容非常廣泛，根據(jù)不同的分類方法可以有多種不同的分類。研究內(nèi)容的廣泛性決定了實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息安全問題的復(fù)雜性。而通過有效的網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析，就能夠?yàn)榇藦?fù)雜問題的解決找到一個考慮問題的立足點(diǎn)，能夠?qū)?fù)雜的問題量化，同時，也為能通過其他方法如人工智能網(wǎng)絡(luò)方法解決問題提供依據(jù)和基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)信息安全的風(fēng)險(xiǎn)因素主要有以下6大類：

1、自然界因素，如地震、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、水災(zāi)、雷電等；

2、社會因素，主要是人類社會的各種活動，如暴力、戰(zhàn)爭、盜竊等；

3、網(wǎng)絡(luò)硬件的因素，如機(jī)房包括交換機(jī)、路由器、服務(wù)器等受電力、溫度、濕度、灰塵、電磁干擾等影響；

4、軟件的因素，包括機(jī)房設(shè)備的管理軟件、機(jī)房服務(wù)器與用戶計(jì)算機(jī)的操作系統(tǒng)、各種服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫配置的合理性以及其他各種應(yīng)用軟件如殺毒軟件、防火墻、工具軟件等；

5、人為的因素，主要包括網(wǎng)絡(luò)信息使用者和參與者的各種行為帶來的影響因素，如操作失誤、數(shù)據(jù)泄露、惡意代碼、拒絕服務(wù)、騙取口令、木馬攻擊等；

6、其他因素，包括政府職能部門的監(jiān)管因素、有關(guān)部門對相關(guān)法律法規(guī)立法因素、教育部門對相關(guān)知識的培訓(xùn)因素、宣傳部門對相關(guān)安全內(nèi)容的宣傳因素等。這些因素對于網(wǎng)絡(luò)信息安全均會產(chǎn)生直接或者間接的影響。

三、目前網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作中急需解決的問題

信息系統(tǒng)涉及社會經(jīng)濟(jì)方方面面，在政務(wù)和商務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，信息安全問題不單是一個局部性和技術(shù)性問題，而是一個跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨部門的綜合性安全問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某省會城市各大機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位中，有10%的單位出現(xiàn)過信息系統(tǒng)不穩(wěn)定運(yùn)行情況；有30%的單位出現(xiàn)過來自網(wǎng)絡(luò)、非法入侵等方面的攻擊；出現(xiàn)過信息安全問題的單位比例高達(dá)86%！缺少信息安全建設(shè)專項(xiàng)資金，信息安全專業(yè)人才缺乏，應(yīng)急響應(yīng)體系和信息安全測評機(jī)構(gòu)尚未組建，存在著“重建設(shè)、輕管理，重應(yīng)用、輕安全”的現(xiàn)象，已成為亟待解決的問題。

各部門對信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估的重視程度與其信息化水平呈現(xiàn)正比，即信息化水平越高，對風(fēng)險(xiǎn)評估越重視。然而，由于地區(qū)差異和行業(yè)發(fā)展不平衡，各部門重視風(fēng)險(xiǎn)評估的一個重要原因是“安全事件驅(qū)動”，即“不出事不重視”，真正做到“未雨綢繆”的少之又少。目前我國信息安全體系還未健全和完善，真正意義上的信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估尚待成熟。有的部門對信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估還停留在傳達(dá)一下文件、出具一個報(bào)告、安排一場測試，由于評估單位在評估資質(zhì)、評估標(biāo)準(zhǔn)、評估方法等方面還不夠規(guī)范和統(tǒng)一，甚至出現(xiàn)對同一個信息系統(tǒng)，不同評估單位得出不同評估結(jié)論的案例。

四、信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估解決措施

1、確診風(fēng)險(xiǎn)，對癥下藥

信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，也是可以被感知和認(rèn)識從而進(jìn)行科學(xué)管理的。信息系統(tǒng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是什么、有多大，應(yīng)該采取什么樣的措施去減少、化解和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？就像人的軀體有健康和疾病，設(shè)備狀況有正常和故障，糧食質(zhì)量有營養(yǎng)和變質(zhì)，如何確認(rèn)信息系統(tǒng)的狀態(tài)和發(fā)現(xiàn)信息系統(tǒng)存在的風(fēng)險(xiǎn)和面臨的威脅，就需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。

2、夯實(shí)安全根基，鞏固信息大廈

信息系統(tǒng)建設(shè)之初就存在安全問題，好比高樓大廈建在流沙之上，地基不固，樓建的越高倒塌的風(fēng)險(xiǎn)就越大。風(fēng)險(xiǎn)評估是信息系統(tǒng)這座高樓大廈的安全根基，它可以幫助信息系統(tǒng)管理者了解潛在威脅，合理利用現(xiàn)有資源開展規(guī)劃建設(shè)，讓信息系統(tǒng)安全“贏在起跑線上”。風(fēng)險(xiǎn)評估還可以為信息系統(tǒng)建設(shè)者節(jié)省信息系統(tǒng)建設(shè)總體投資，達(dá)到“以最小成本獲得最大安全保障”的效果。

3、尋求適度安全和建設(shè)成本的最佳平衡點(diǎn)

安全是相對的，成本是有限的。在市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，信息系統(tǒng)建設(shè)要達(dá)到預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，就不能脫離實(shí)際地追求“零風(fēng)險(xiǎn)”和絕對安全。風(fēng)險(xiǎn)評估為管理者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，讓我們認(rèn)清信息系統(tǒng)面臨的威脅和風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上決定哪些風(fēng)險(xiǎn)必須規(guī)避，哪些風(fēng)險(xiǎn)可以容忍，以便在潛在風(fēng)險(xiǎn)損失與建設(shè)管理成本之間尋求一個最佳平衡點(diǎn)，力求達(dá)到預(yù)期效益的最大化。

4、既要借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又要重視預(yù)警防范

沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全，沒有信息化就沒有現(xiàn)代化。建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國，要有自己的技術(shù)，有過硬的技術(shù)。風(fēng)險(xiǎn)評估是信息化發(fā)達(dá)國家的重要經(jīng)驗(yàn)。目前我們的信息化在某些關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備上還受制于人?！八街笨蔀槲宜茫囗氈滗h芒與瑕疵，加強(qiáng)預(yù)警防范與借鑒先進(jìn)技術(shù)同樣重要。

五、結(jié)束語

綜上所述，本文主要對信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行了分析和探究，在今天高速的信息化環(huán)境中，信息的安全性越發(fā)顯示出其重要性，風(fēng)險(xiǎn)評估可以明確信息系統(tǒng)的安全狀況和主要安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)，通過風(fēng)險(xiǎn)評估及早發(fā)現(xiàn)安全隱患并采取相應(yīng)的加固方案。所以要加強(qiáng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，信息安全技術(shù)一信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估規(guī)范，2007年