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城市設計基地分析范文第1篇

關鍵詞：城市家具 地域文化 武漢市

“城市家具”是被集中和使用于城市中的物體，如郵箱、果皮箱、電話亭、休閑座椅、公交候車亭、交通指示標志、廣告牌、照明設施、花壇、宣傳旗幟、書報亭等。它是現代城市環(huán)境中的重要元素，對它們的設計和處理，最能體現城市的文明程度和文化品質。

地域文化是一種具有濃郁地方色彩并帶有歷史傳承性，能融合歷史和現代文明，體現地方人文和自然特色的本土文化。由于地域、民族的不同，不同地區(qū)的地理、氣候、民俗風情形成了本土特有的文化特色。在城市大同的浪潮下，一個民族歷經多年所形成的民族精神、符號、藝術等，如果不被后人繼承與傳揚，就會漸漸沒落至消失。作為能夠在一定程度上喚起記憶、提高識別性的“城市家具”設計，必須扎根于具體的環(huán)境之中。武漢市作為我國中部地區(qū)的中心城市，其歷史悠久，文化積淀深厚，是全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，其城市家具應體現出與重點城市相配的水平，設計要與城市的地域文化一脈相承，要與楚文化、水文化、碼頭文化相吻合，與城市人們的生活方式產生共鳴。

一、楚文化

“城市家具”既具有實用價值，又具有精神功能。它的存在不只是為了滿足人類的行為與活動要求，更在視覺上形成許多節(jié)點與記憶。與人們近距離地接觸，傳達出最鮮明的城市語言，具有提供空間界定、轉換、點景，甚至成為城市地標的作用。其設計能否體現出地域特色是一個非常值得研究的課題，要經過精心、系統的考慮，使“城市家具”成為足以凝聚能量、釋放活力的區(qū)域象征。

武漢位于楚文化的中心地帶，其有利的生產條件和通達的地域特征決定了楚文化是中原文化的繼承和發(fā)展，并與東吳、南粵、巴蜀交融，是極其多元和包容的。楚文化的載體是考古發(fā)掘出來的如青銅器、漆器、繪畫與雕刻、絲織與竹編以及玉器、玻璃器、金銀器等。楚地青銅器有的結構嚴謹，鑄造精工，氣度非凡，如四羊尊、龍虎尊；有的在幻想與現實的交織中，設計別具巧思，如立鶴方壺；有的以結構奇巧取勝，如錯金銀龍鳳圖案。楚地漆器的線條是張揚的、活潑的、浪漫的、自由的，是狂放而奇詭的，它不像殷商漆器的猙獰、威嚴，也不像周漆器那么簡潔、樸實，在氣質上楚漆器有更多的原始宗教色彩和天真的自然氣息，是典型的“原始浪漫主義”。其藝術風格瑰麗流暢，情感外露，富于抽象形式美感，是體現一種人與自然關系的生動藝術寫照。它的獨特的藝術智慧和超乎尋常的藝術想象力，源于楚民族達觀的生命態(tài)度，源于他們對精神生命的執(zhí)著追求與熱愛，以及對神秘未知世界和自由精神境界的忘我追求。它的創(chuàng)作既不是純粹的自然，也不是純粹的觀念，在包容某些自然形式和觀念意識的同時，它就是它自身。它所具有的超越模擬的象征意象構成手法，給藝術直覺和想象以極大的回旋余地，在一定程度上擺脫觀念的羈絆而獲得新的文化價值。它代表了華夏民族文化中被兩千多年的歷史沉積物所掩蓋了的一種傳統和一種精神——楚騷、楚韻傳統及其所體現的積極進取、發(fā)揚卓厲的文化精神。它提供了許多別具一格的視覺樣式，不僅反映了古代楚國人的藝術傾向，同時也凸現著中國藝術在上古時期的一些觀察特性和藝術感覺。

從現存器物上反映出的楚文化具有恢弘的氣度、精致絕美的品質、凌厲堅毅的風骨，在中華先秦文明史上獨樹一幟。以符號的形式將楚文化滲透到城市家具中，提升城市公共空間品質、提高城市文化內涵、延伸文脈和場所感，是武漢城市家具設計一個十分值得探討的方向。

二、水文化

《管子·水地》曰：“水者，萬物之準也，諸生之淡也?！彼亲顭o私的，它永遠扮演著吐新納舊的角色，永遠都愿意給人們最好的一面?？鬃映珜А爸钦邩匪?，是因為水的透明讓人想到圣潔與崇高，水的色澤讓人感受生命的靈性，水的流動讓人感悟它的活力，水的隨物賦形讓人聯想其變通，水的平靜讓人體會其柔美，水的洶涌廣闊讓人驚嘆它的威力，水滴石穿讓人折服于它的堅韌。水似乎具有君子的德、仁、義、智、勇等所有品格?！犊拜浡d》曰：“山旺丁，水旺財，只見山峰不見水，各為孤寡不成胎?！薄豆苁系乩碇钙r》曰：“水深處民多富，水淺處民多貧。”

武漢市地處江漢平原東部、長江和漢水的交匯處，山丘、湖泊與平陸相間。從3500年前古“云夢澤”旁盤龍城的興衰，到三國時期占據長江天險的武昌城的興起，再到漢水改道后漢口的繁榮，以及近代依托長江黃金水道快速發(fā)展而成的“大武漢”。同全國其他特大城市相比，武漢市的水資源優(yōu)勢突出。166個湖泊、165條河流點綴其間，水面面積占全市國土面積的1/4，在全國省會城市中數第一。豐富的水資源為武漢提供了深厚的文化底蘊，武漢的人文歷史就是水興武漢、武漢興水的歷史。源水而發(fā)、因水而興，其城市之根就是水，文化之根就是水文化。因水患肆虐而聞名的龍王廟、江河交匯的南岸嘴、山擁水抱的東湖風景區(qū)、全國最大的濱江景觀江灘……這些無一不體現出武漢深厚的水文化底蘊。

近幾年來，武漢市建設了一批美麗的親水景觀，但在城市家具的設計中，水文化內涵還是一個有待開發(fā)的課題。中國人愛水，更善于表現水，而水文化的真正內涵就在于它與人的和諧相處，與這個城市的融為一體，相存共亡。把武漢水文化的歷史感滲透到“城市家具”中，挖掘和凸顯其文化內涵。依托一定的材質、載體使水的個性有形化，尋找武漢之水不同于它地之水的特點，將使城市傳承歷史氣韻，并展現出獨有的風采。

三、碼頭文化

碼頭本身并不能稱之為文化，但因碼頭而生的諸多民風習俗和因此帶來的地域特征在人們性格中的表現則可以稱之為文化。武（昌）漢（陽）雙城作為重要的碼頭自漢末新興而繁盛于唐宋， 而漢口自明朝成化年間漢水入江口改道固定后才因水而興， 因碼頭而發(fā)展壯大， 成為中國四大名鎮(zhèn)之首， 繼而成為中國四大商埠中唯一的內陸中部大商埠?？梢哉f碼頭文化是漢口文化不可分割的一部分。武漢的兩江三鎮(zhèn)在數百年的時間里，都是靠碼頭相聯的，是碼頭讓三鎮(zhèn)居民有了聯系的紐帶，也是碼頭把漢口與全國各地聯系了起來。對于四大商業(yè)名鎮(zhèn)之一的漢口來說，碼頭就是碼頭文化的基石。武漢大碼頭文化的基本特征，一是漢源性，源于江漢流脈而有漢派特色；二是兼容性，轉運八方而會通四海兼容天下；三是開放性，全方位對內對外開放，其本身脈動與世界潮動同步；四是時新性，靈活機變而趨新致新，具有創(chuàng)化、創(chuàng)造、創(chuàng)新品格。表現出務實與豪放相統一、渾厚與精明相統一、謹重與靈活相統一、持守與變通相統一的文化品性；有包容超越的大氣、風發(fā)激揚的豪氣、頑強拼搏的銳氣和機敏活絡的靈氣。碼頭的遺存、元素符號、長期形成的個性特征和其他的文化遺產一樣在一定程度上與歷史息息相關，同時還涉及航運貿易、濱水生態(tài)環(huán)境、工程技術、人文社會、藝術美學等要素，其特殊的地理位置決定了它是一種獨特的城市文化，這種獨特的城市文化，為城市家具的設計留下了許多可利用的元素，將這些文化的精髓所在與現代設計方法相結合，必將創(chuàng)造出極具當地風情的城市家具。因此，設計時應保護其遺產的歷史原真性、完整性、易讀性，同時強調科學性、最大程度的共享性、文化的可持續(xù)性。

地域文化是以地域為基礎，以歷史為主線，以景物為載體，以現實為表象，在社會進程中發(fā)揮作用的人文精神活動的總稱。在當代經濟全球化的進程中，地域意識、區(qū)域文化和民族特色受到人們普遍重視，不同的地域性文化不僅是人們生活在特定的地理環(huán)境和歷史條件下，世代耕耘創(chuàng)造演變的結果，也是人們?yōu)榱苏故咀约旱谋拘裕瑸榱耸谷祟惤涷災軌虮徽J識和理解而建造的符號世界。好的“城市家具”要能夠使人通過它們了解這座城市。城市家具的形態(tài)不但可以暗示使用功能，還可以作為文化的載體，起到傳播媒介的作用。城市文化或形象特征代表性因素在城市家具中的引入，同樣可以產生地域效果。 國內外不乏好的設計案例。巴黎向來以優(yōu)良的“公共家具”而聞名，1980年又在傳統基礎上全面整修并建造新的公共家具。一方面重建那些已成為巴黎象征的“舊式公共家具”，使之成為花都不變的標志之一；另一方面反對規(guī)格化的都市生活，創(chuàng)造新時代風格的“都市家具”，讓巴黎市民生活在自己的年代里。蘇州2005年推出了特色鮮明的公共信息亭，山墻、屋檐、灰瓦構成簡潔而淡雅的外觀，鮮明的現代感透露出淡淡的古韻，與古香古色的蘇州建筑相得益彰。西湖景區(qū)邊的公交車站框架式的站體選用清透的有機玻璃進行裝飾，表面曲線的造型既體現了西湖的漾漾水韻又與岸邊垂柳相映成趣。武漢東湖景區(qū)磨山公園給來往游客留下了非常深刻的印象，這得益于設計者敏銳地捕捉到了武漢與楚文化剪不斷的關聯。水元素的利用也將是城市家具創(chuàng)新設計的原點。還有那種生于斯、長與斯、守留于斯，最終歸屬于斯的碼頭文化，有助于我們理解并把握武漢城市家具的設計方向。

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城市設計基地分析范文第2篇

關鍵詞：城市規(guī)劃；建筑設計；教學

中圖分類號：TU201

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2013）07-0065-02

1.城市規(guī)劃專業(yè)課程設置特點

我國城市規(guī)劃專業(yè)課程設置中建筑設計仍然是基礎課程中的重要部分。從學科歷史發(fā)展來看，我國開設城市規(guī)劃專業(yè)的院校，大都起源于建筑學專業(yè)、地理學專業(yè)、林業(yè)、農業(yè)風景園林專業(yè)，其中以工科建筑學專業(yè)占的比重最大，約為65%；從城市空間構成要素來看，城市內的建筑是構成城市空間的基本要素，是人們認知城市、感受城市的重要物質載體，也是從事“物質形態(tài)規(guī)劃”的重要工作對象；從知識構建方面來看，建筑設計是構建城市規(guī)劃專業(yè)能力體系和知識體系的基礎之一，對城市規(guī)劃專業(yè)有重要的支撐作用，因此，我國城市規(guī)劃專業(yè)教學中，建筑設計仍然在核心教學課程中占據較大的篇幅。

2.城市規(guī)劃專業(yè)與建筑學專業(yè)的區(qū)別

盡管城市規(guī)劃專業(yè)教學中安排了較大篇幅的建筑設計內容，但是與建筑學專業(yè)相比還存在很大差異。隨著城市現代化的發(fā)展，城市功能日趨復雜化，城市規(guī)劃專業(yè)研究的領域越來越廣、面對的問題越來越多，這就要求從事規(guī)劃的人員必須建立系統觀與辯證觀，必須立足于整體、把握全局。與建筑學專業(yè)相比，具有注重規(guī)劃的過程性，而非最終的確定成果；具有很多的不確定因素，講究彈性與不確定性，而非最終的藍圖；具有對未來的預測性，而非滿足當下使用的需求；具有集體性，是各因素之間相互博弈，最終達到相對平衡的結果，而非由個人風格創(chuàng)作出來的成果；具有很強的邏輯性，重視理性推導，而非偏于形象思維，帶有很強的感性色彩。

3.低年級城市規(guī)劃專業(yè)中建筑設計的教學重點

通過上文的對比，城市規(guī)劃專業(yè)著重培養(yǎng)學生的理性分析能力，而建筑學專業(yè)注重培養(yǎng)學生感性的形象思維能力。因此，城市規(guī)劃專業(yè)中的建筑設計應該有符合自身專業(yè)特點的教學重點。

3.1加強建筑設計承上啟下的作用

在傳統的建筑設計中，學生只要根據課程設計任務書的要求，在給定的基地內組織建筑空間、功能及外部形體，即可達到教學目的。而城市規(guī)劃專業(yè)安排建筑設計目的是為了讓學生通過建筑的微觀窗口，更好地認知城市、理解城市空間、掌握城市規(guī)劃的知識，因此，在建筑設計教學過程中既要強調建筑設計的方法，體現其基礎課程作用，又要融入城市規(guī)劃專業(yè)的特點和專業(yè)要求，讓學生能夠很好地從低年級過渡到高年級，起到承上啟下的作用。

3.2明確建筑與城市的關系

城市規(guī)劃專業(yè)的建筑設計應明確建筑與城市的關系。在傳統的建筑設計教學中，建筑的性質、選址、規(guī)模等級、容積率、高度、退線、出入口等這些指標和要求都是在任務中明確給出的，這些內容均是由老師制定，而學生只需要按照這些要求進行建筑本身的設計即可。在這種情況下，學生的思考往往停留在空間組織和形態(tài)創(chuàng)造的層面上，不能夠很好地思考這些條件和依據是從何而來，為什么是這個指標，也不會去思考建筑與城市、城市規(guī)劃的關系，更不會去思考建筑和城市規(guī)劃管理之間的引導關系，對城市規(guī)劃專業(yè)的學生而言，這種教學方法的弊端是顯而易見的。

3.3探討建筑設計的本質

城市規(guī)劃專業(yè)的建筑設計教學應引導學生思考建筑設計非技術層面的影響因素，如社會因素、政治因素、經濟因素等對建筑空間的影響，進而對城市空間的影響，最終認識設計的本質。城市規(guī)劃專業(yè)的學生應該知道“為什么為何要做設計，應該做一個什么樣的設計”而不僅僅是停留在“如何做好設計”這個層面上，甚至前者比后者更重要。建筑設計的本質是為人們的活動提供更好的空間，提供更好的環(huán)境，因此，建筑設計應該以更高的視野，從整體出發(fā)，考慮各種技術和非技術層面的問題，從城市層面做到真正的以人為本。

4.以幼兒園建筑設計為例進行分析

幼兒園使用功能特殊，空間組織重復，是各大高校建筑學和城市規(guī)劃專業(yè)低年級中建筑設計常安排的一個內容，現以幼兒園為例，對城市規(guī)劃專業(yè)低年級建筑設計課程特點進行分析。

4.1區(qū)域性調研，了解幼兒園對城市的作用

從區(qū)域性調研開始，培養(yǎng)規(guī)劃學生的城市意識。單從建筑設計的角度來說，教學中要求學生對已經建成的建筑進行內外參觀，實地考察，從實體上面了解建筑的使用功能，空間尺度及立面效果，從而使學生更加深刻地認識到建筑的本質，最終能夠指導課程設計的完成，這就起到了調研的目的。但是，對規(guī)劃專業(yè)的學生來說，只局限于學習建筑本身，就不能夠指導建筑對城市的作用及城市對建筑的要求。因此，在教學中增大調研范圍，劃定一個較為完整的城市區(qū)域，讓學生調研幼兒園的使用狀況，與居住區(qū)的關系，與周邊道路的關系以及能否滿足區(qū)域使用的要求等問題，使學生能夠初步的認識幼兒園作為城市內建筑的一種，對城市起到的積極作用。

4.2幼兒園與城市的關系

幼兒園是城市居住區(qū)內必須配套的基礎教育設施，對于城市規(guī)劃專業(yè)的學生來說，要知道幼兒園選址位置是否得當，建設的規(guī)模是否能夠滿足附近居民的需要，建筑與周邊四鄰的關系，能否滿足自身日照要求又不對其他建筑的日照產生影響，出入口對小區(qū)道路和城市道路是否有影響，如何設置建筑的出入口才能滿足后期使用的要求（如圖1）等問題，只有在低年級培養(yǎng)學生思考這些城市和建筑的問題，才能使其站在城市的角度看待建筑，有助于高年級專業(yè)知識的學習。

4.2.1選址的分析

幼兒園如何選址作為城市規(guī)劃專業(yè)建筑設計的一個重要教學部分。幼兒園選址要從整個規(guī)劃單元或者城市的一個完整區(qū)域統籌考慮。在建筑設計開始之前，任務書給定多個選址，由學生進行選擇，在這個過程中使學生了解到和幼兒園選址有關的規(guī)劃內容，為以后專業(yè)學習奠定基礎。

4.2.2規(guī)模的確定

如何確定幼兒園的規(guī)模，是規(guī)劃專業(yè)課程中經常遇到的問題。建筑規(guī)模對于建筑設計來說通常都是在設計任務書中已經確定的，甚至給出每個房間的面積要求，學生只需要按照面積要求將這些功能空間合理的聯系起來，形成建筑設計的平面方案。而對于規(guī)劃專業(yè)學生的培養(yǎng)還需要知道這個規(guī)模是如何得來的，因此，在課程設計中根據每個學生的不同選址，任務書中給出幾種規(guī)模，供學生選擇，在這個過程中學生不僅學到了如何確定幼兒園規(guī)模這個知識點，更深刻的體會到規(guī)劃專業(yè)具體作用，為高年級的學習奠定基礎。

4.2.3退線的要求

建筑后退紅線也是規(guī)劃專業(yè)學生以后學習中要遇到的問題。在建筑設計中只要求學生掌握建筑布局時要后退紅線，具體后退多少，在任務書中由老師明確給定。但是這對于規(guī)劃專業(yè)的學生來說不僅是不夠的，而且還會造成誤導，使其認為建筑退線的要求是給定的設計條件，和專業(yè)沒有關系。這對后面的控制性詳細規(guī)劃的學習是極為不利的，因此，在這個階段就要學生知道建筑為什么要退紅線，如何確定退紅線的距離，這些內容是規(guī)劃中確定的，是屬于規(guī)劃專業(yè)的學習內容。

4.2.4出入口的選擇

幼兒園建筑出入口選擇具有其自身的特點。一個完整的幼兒園除了建筑外，還有大面積的室外活動場地，因此這就決定了在這個建筑設計題目中不僅要確定建筑的主要出入口位置，還要確定幼兒園整個基地的出入口位置。而整個園區(qū)出人口位置的選擇又對其相鄰的城市道路會產生一定影響。這就需要規(guī)劃專業(yè)學生要更多考慮幼兒園整個園區(qū)對城市的影響，而非只對建筑功能空間及建筑形體的推敲。這也是教學中要重點強調的內容。

4.3幼兒園建筑的空間布局

在具體的建筑設計方面，教學重點強調總平面布局及建筑功能流線（如圖2），對建筑內部柱網的布置進行弱化處理，作為學生了解學習的內容。

4.3.1總平面布置的特點

總平面圖的設計是規(guī)劃專業(yè)學生在校學習的重點內容之一，幼兒園總平面布置簡單，功能分區(qū)明確，是在低年級教學中訓練學生總平面布局設計能力的一個很好實例。在教學中強調朝向的重要性，處理好生活用房、服務用房和供應用房三大功能的相互關系，注意設置分班活動場地和公共活動場地，室內和室外空間銜接的方法，讓學生明白總平面設計在整個設計中同樣占據著重要地位，與建筑設計是相輔相成的關系。

4.3.2建筑功能流線的強調

建筑是構成城市的基本單元，了解建筑功能也是城市規(guī)劃專業(yè)必備的基礎。城市是由建筑物構成的，要學習城市就要了解構成它的建筑物，了解每種類型的建筑功能也就顯得十分必要了。因此，在教學中要充分強調幼兒園的功能流線。

4.3.3建筑柱網布置的弱化

柱網布置是建筑設計的基礎，但是在城市規(guī)劃專業(yè)低年級建筑設計課程的教學中對其進行弱化。柱網布置是建筑設計教學中作為重點講授的內容，與功能流線同等重要，要安排一定量的課時，但是作為規(guī)劃專業(yè)的學生，這一部分內容建筑學專業(yè)性強，在低年級建筑設計課中屬于難點，因此在整體課時安排中弱化處理，有利于學生把握學習重點。

城市設計基地分析范文第3篇

隨著城市建設腳步的加快，地鐵成為了重要的城市交通工具，可以有效減少城市的交通擁堵。從現階段的設計和施工來看，仍然存在著一些較為嚴峻的問題，影響到地鐵的正常使用及運行安全。所以本文旨在對這些存在的問題進行分析，并探討如何解決這些缺陷。

關鍵詞：

地鐵工程；設計與施工；缺陷分析

1設計方面的常見缺陷

1.1站臺板和地鐵間的縫隙

乘客上下車處的縫隙如果過大，人員的上車和下車都存在著一定的安全隱患，很可能導致人員受傷而出現安全問題。針對這一情況，最好的解決方式是通過設置接口平臺的方式來縮小縫隙。

1.2通道裝修

通道裝修問題主要是指側墻的材料方面。一般情況下的出入口側墻都采用的是濕貼瓷磚的方式。但是一旦地鐵正式投入運營之后，隨著時間的影響，難免會出現脫落的情況。如果脫落時有行人經過，則會有砸傷的危險?？梢詫⑵涓臑橛推釅γ?。

1.3蓋板設計

檢修口處的水泥蓋板由于本身的質量需要兩人以上合作才能將其抬起，且由于車輛的檢修溝內的材料多采用鑄鐵材料，致使水泥蓋板很多時候會被人為損壞，影響了正常使用?？梢詫④囕v段內的所有溝蓋板改為水泥材料，在下人檢修口處的材料改為預制鋼材料，以最大程度上減少損耗程度。

1.4樓梯設計

樓梯設計由于受到結構和尺寸的限制，通常坡度會設計得比較大，這給人員的正常上下行走帶來了一定的阻礙。可以調整樓梯的角度和結構尺寸，或是將樓梯設置在相對尺寸合適的位置，并將角度控制在45°以內，保證人們的正常行走。

1.5防火門設計

聯絡通道內的防火門受到車輛運行的作用會產生沖擊和碰撞，一旦使用周期過長就會產生嚴重的變形和扭曲，甚至出現脫落。針對這一問題，可以設置好兩邊開啟的鎖閉機構，提升防火門的穩(wěn)定性。

1.6檢修維護

空調機房和冷凍站等設備處的檢修吊鉤未合理設計時，檢修人員無法對車輛和設備進行完整檢修，所以要考慮到設備的日常維修需求后，再進行相應的設計工作。

1.7排水設施

由于地鐵需要用到空調，且使用頻率非常高。尤其是在夏季，空調長時間使用之后會產生大量冷凝水，一旦冷凝水堆積過多后就會出現積水，影響車輛的正常使用。所以在最初的設計環(huán)節(jié)中應該考慮到風道內的排水問題。

1.8專業(yè)沖突方面

地鐵建設過程中涉及的專業(yè)數量多，技術要求高，如果各專業(yè)之間沒有做好有效的溝通和交流，那么在地鐵正式投入使用時就會出現各種自相矛盾的情況。比如專業(yè)顯示屏對于監(jiān)控系統的遮擋，或是過軌電纜被混凝土結構所影響等。這些都是設計環(huán)節(jié)可以避免的問題。所以建議各專業(yè)間加強溝通交流，及時尋找可能產生的矛盾，并進行針對性解決。

2土建環(huán)節(jié)中的缺陷

2.1漏水

產生漏水是最為常見的問題之一，通過對滲漏處的分析可以總結出滲漏的具體規(guī)律，然后讓維修人員根據規(guī)律來進行防治和檢修。而滲漏本身的影響條件也有很多。在已施工的明挖段主體結構中，變形縫漏水較普遍，原因是對止水帶的埋設工藝沒有重視，致使該部混凝土疏松或與止水帶不緊貼，使止水帶成了漏水帶，根本起不到止水帶的應有作用，達不到其應有的放果。（1）自然環(huán)境。首先是自然環(huán)境，重點是地址和水文條件。如果地下水量過多，則施工難度也非常大。通常情況下在施工前需仔細地對施工地區(qū)的自然環(huán)境進行充分考察，然后對防水系統進行合理控制，對漏水情況進行嚴格治理。（2）施工縫。另外在車站的滲漏情況中，施工縫和變形縫處的滲漏情況會更加嚴重。原因在于施工縫處容易因為施工產生接茬處的處理不當，然后影響到整體質量。一般情況下這種滲漏的處理方式相對簡單，只需要加大施工縫處的質量管理工作即可。（3）地面滲漏。地面滲漏通常會出現在大面積降雨的時候。尤其是頂板和側墻的滲漏會更加顯著。出入口由于地形高度的原因會設計成斜坡，而混凝土的振搗難度也會因為混凝土的坡度而產生影響。如果混凝土振搗密實度不夠，會產生孔隙或裂縫而影響質量，雨水會因為裂縫等流入。另外還包括出入口的綠化帶內雜物堵塞排水口等。針對此類問題可以定期地對雜物進行清理，然后協調好混凝土的澆筑質量。

2.2混凝土結構問題

（1）拱頂部位。拱頂部位通常會因為澆筑混凝土的質量控制不當導致厚度不符合要求，形成了開裂情況，或是二襯混凝土的厚度無法滿足實際的施工要求等。此時建可以對混凝土施工進行詳細的編制方案，并將斜坡段適當外放。（2）混凝土破損?；炷疗茡p的情況主要指的是盾構管片處的破裂。出現這種質量缺陷的主要原因有很多方面，人員的技術水平、地質條件、材料質量等都會成為重要的影響因素。所以在施工過程中應該采用技術水平高的人員進行施工，并根據施工計劃進行靈活調整。

3其他缺陷

3.1雜物清理

雜物清理一般是因為地鐵施工涉及到的技術非常多，并且管理難度比較大，很多施工方將大量的使用材料等進行堆積，而地鐵的運營環(huán)節(jié)中，如果要將這些堆積的材料和雜物進行清理，工程量相對龐大。因此施工前期的管理工作非常重要，作為施工方需要加大管理力度，確保工程的整體質量。

3.2維護工作

維護工作一直以來難度均較大，尤其是一些即將投入使用的設施設備，例如門窗損壞、瓷磚開裂、污染、滲水等，無論是哪一方面的問題都需要進行返工，給管理工作帶來了一定的阻礙。

4結束語

通過研究，可以看到地鐵設計和施工環(huán)節(jié)中存在著不少問題，如果不妥善進行解決，勢必會影響到地鐵運行。保證工程質量和施工安全是一項艱難細致的工作，因此在未來的工作中，設計方和施工方需要充分認識到合理設計和精準施工的重要性，并采取有效的措施進行管理和優(yōu)化，切實提升工作質量，為城市建設和發(fā)展提供重要的技術支持。

參考文獻：

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城市設計基地分析范文第4篇

關鍵詞：長沙城市；街旁綠地；景觀設計

一、引言

綠地構建作為“城市之肺”，對其進行有效的建設能夠對城市整個生態(tài)環(huán)境進行改善，而且能夠為人們的發(fā)展提供良好的休閑和交流場所。因此，人們也逐漸認識到在城市當中構建綠地景觀的重要作用，從而為更多設計者針對城市綠地景觀的設計進行研究和探討。

二、城市街旁綠地的基本定義以及類型

（一）公園綠地的主要特點

“公園綠地”是指現今城市當中對廣大群眾進行開放式的、用以游憩的重要場所，在這個區(qū)域場所當中設置了一些用于游憩的基本設施以及其他一些服務，并且，為了人們更好地休閑娛樂，保障人們的生命財產安全防災減災，同時也為了維護城市生態(tài)環(huán)境，綠化美觀，構建出來的具有復合作用的公共綠化用地。不僅如此，也同樣是進行城市建設、綠地系統以及城市市政公用設施當中最重要的組成部分，是提高城市的整體環(huán)境水平，提升人民生活質量的重要指標。

（二）街旁綠地的主要特點

城市街道兩邊的綠化用地主要目的則是城市的綠化功能，是以綠化為重要功能的公共游憩的場所。街旁綠地大多分布在高端寫字樓周圍，城市中的歷史文化保護區(qū)、街邊以及舊城改造等區(qū)域，是散布于城市當中的一些零散的開放綠地，有著不同的面積和形狀之分。雖然，我們有時候在城市中看見的街旁綠地面積不大，或許只是一小塊綠地，但也同樣是城市綠化的重要組成部分，擁有著供人們休憩游樂和美化環(huán)境的功用。街旁綠地也是城市中最為常見的一種綠化類型，是城市構建中不可或缺的一部分。

（三）城市街旁綠地的主要類型

1.街旁廣場綠地這種類型作為我國城市綠地建設當中的一種全新模式的類型，是對城市景觀進行美化，降低城市建筑密度，為城市居民活動、交通以及避難場所進行輔助的一個重要的具有開放式特點的空間形態(tài)。街旁廣場綠地在其空間位置、相關尺度以及設計方法與表現的景觀效果上與沿街的那種小型綠地有所不同，主要位于道路紅線之外的那部分區(qū)域。2.沿街綠化綠地這種綠地主要指的是單純的以植物配置造景為主，其面積相對較小，一般也不會設置一些較為硬質的鋪裝或者是一些游憩設施，因其分布較廣且比較零散，因此很難引起人們的重視，常常也被城市當中的其他建設用地所占用。3.街旁小游園這種類型主要與城市道路緊密相連，而且呈現出點狀的分布，并且其所占用的綠地面積也相對較小，與這當中可以設置一些簡單的戶外活動和休息設施，為周圍居民以及過路的行人提供一處可以休息、停留的簡單處所。4.建筑前庭綠地主要指的是臨街建筑前部分的小型綠地場所，這一場所和區(qū)域主要是建筑的業(yè)主進行投資修建和管理的，起到對主體建筑物進行襯托的功能，同時對普通的市民也會進行開放。

三、城市街旁綠地所具有的功能以及主要特點

（一）城市街旁綠地的主要功能

對人類生活環(huán)境進行改善，城市綠地的設計不僅能夠在城市當中進行光合作用（釋放氧氣、吸收二氧化碳），而且還能夠起到殺菌減噪、凈化空氣質量的作用。大面積種植街旁綠地，不僅能改善和保護城市的生態(tài)環(huán)境，還對常年生活在鋼筋水泥中的人們具有很好的緩解疲勞的作用?，F代人雖然生活在城市中，但同樣渴望大自然的懷抱，擁抱綠色、回歸綠色也是當下人生態(tài)觀、生活觀。當人們看到街旁綠地時，不禁為眼前的一片綠意所觸動，能夠煥發(fā)對生活新的生機。美國著名風景園林大事哈普林曾經說：“我們還不能確切地知道，從生態(tài)角度上來看，能夠更好地滿足人們生活需求需要多少城市開放空間，但是我們確實知道其所具有的重要性，就如同知道我們同自然環(huán)境要素保持經常的接觸一樣。”街旁綠地充分地融入城市當中，為城市的健康發(fā)展帶來全新的活力。游憩的活動場所，隨著工業(yè)化的到來，城市當中大部分的區(qū)域用地逐漸被汽車、機動車等一些其他的使用所占領。這時候，在城市當中最為人性化的游憩空間逐漸消失，人們的生活逐漸躲入狹小的空間當中，從而缺乏互動和交流。而街旁的綠地布置能夠更好地吸引人們主動地到戶外進行活動，從而加強人與人之間、人與自然之間地有效交流，在城市當中設置良好地適用于人們游憩的活動場所，能夠有效地幫助人們鍛煉身體、消除自身的疲勞，從而恢復良好的精力，對生活充滿希望。綠地不僅有美化城市形象的作用，還是城市整體規(guī)劃中景觀設計的一環(huán)。城市景觀作為城市規(guī)劃當中的一個整體部分，由許多相關聯的景觀要素進行構成，同時各個要素相互交錯、相互影響、相互作用，很好地呼應彼此，形成全新的關系網。當代城市建設中，最為理想的城市生存空間環(huán)境理應是一種生態(tài)的、和諧的、有秩序的，集多方面要素綜合而成的全新的、和諧的世界。研究城市生態(tài)學，要注重城市街旁的綠地設計。街旁綠地作為城市景觀環(huán)境的有機部分，是與城市當中硬質的景觀環(huán)境在功能上進行有效互補的。這樣，就從形式上搭建了一個相對和諧的生存環(huán)境，有利于人們的生活。在城市景觀設計中，設計師要注意街旁綠地的合理搭配，注重綠化景觀和建筑景觀之間的互補、和諧，在進行城市景觀設計時，要認清街旁綠地的特點，面對街旁綠地分布散亂、面積較小的問題，合理布局，從而構建完善的城市景觀環(huán)境。防災避災的功能。城市街旁綠地能夠成為城市居民緊急疏散和救災的主要通道，其中的公園、廣場等開闊空間還能夠作為居民生活當中的臨時居住點，而且大量的綠地景觀規(guī)劃還能夠有效地降低建筑的密度，降低災害對城市環(huán)境的破壞程度，并能對火災等起到一定的隔離作用。街旁綠地作為公共綠地組成當中的一部分，其防災害的功能也是不可忽視的。

四、長沙市城市街道綠地景觀設計現狀分析

（一）長沙市的基本概況

長沙市作為湖南省的省會，主要位于湖南省的東北部湘江之濱，麓山之側，對于湖南省長沙市而言，東西的最大橫距離大約為233公里，南北的最大縱距離大約為90公里，總面積大約為11818平方公里。在這當中，湖南省的市區(qū)面積則為367平方公里，城市當中所建成的區(qū)域總面積大約為142平方公里。長沙區(qū)域發(fā)展歷史悠久，也有“屈賈之鄉(xiāng)”的美稱，同時也是湖湘學派的重要發(fā)祥地，同時也在公元967年的岳麓書院，成為全國的四大書院之首，成為全球當中最為古老的大學排名中第二名。

（二）長沙市街道景觀建設的基本情況

在近些年，長沙市正逐漸爭創(chuàng)園林城市，各級政府及領導也對“一年一個樣，三年大變樣”的原則逐漸地實施，在對城市建設力度不斷增強的同時，對城市當中的園林綠地建設也在不斷地增強。同時也將街旁綠地未來的建設面積不斷增強，這些建設規(guī)劃的轉變則主要是由于城市街旁景觀建設所具有的特殊性而決定的，并且，隨著城市不斷地發(fā)展，城市可用綠化面積不斷吃緊，可供綠化的用地不能得到大范圍的拓展，但是這一局限卻并不能阻礙城市街道旁邊綠地建設中的重要作用，相反，正是由于街旁景觀處在城市當中的用地最為緊張的地區(qū)的原因，其綠化建設則變得尤為迫切。

（三）長沙市主要道路街旁景觀設計情況

1.韶山路街旁綠地景觀的發(fā)展狀況在韶山路以及人民路的城南交叉口處，由于處于主要的交通交界處，其所出地理位置非常復雜，而且人流量相對較大，因此原路的規(guī)劃和設計當中，由于在設計上存在一定缺陷，往往遭到行人的踐踏，而且多處街道由于受到其他建設用地的“吞食”，其綠地景觀正在逐步減少。在井灣子小游園處，游園中由于植物配置的種類相對較多，因此重點不夠突出，從而致使景觀表現相對混亂。除此之外，花架以及座椅等休息區(qū)沒能滿足人們的需求，而且私密空間的營造同樣表現欠佳。2.五一路周圍街旁的綠地發(fā)展狀況五一廣場是城市當中最為繁華的商業(yè)區(qū)域，也是人流集中以及疏散最為重要的處所所在，而在這當中最重要的表現則是運用多變的地形以及植物配置，塑造出不同特點的空間形態(tài)，但是在這一處的芙蓉廣場與其相比，在表現上這種片面的從功能需求以及經濟利益出發(fā)進行相關設施設計，破壞了原本具有整體性美感的景觀特點，帶給人們一種不悅目的視覺感受，這種情況的展現，則使得城市景觀環(huán)境的品質大打折扣。

五、對長沙市城市街旁綠地景觀空間設計的建議

（一）合理的規(guī)劃街旁的園路設計

首先，在設計之前要預先在規(guī)劃的圖紙之上標注行人習慣性的行走路線以及捷徑路線，之后再對其設計出來的路線進行鋪設，從而更好地防止人們去破壞原本所規(guī)劃好的草坪及園地。其次，在已經被人們踩踏的地方，我們應當依據這些路線進行重新鋪設，設計出一條人們習慣性行走的路線，這種考慮可以充分滿足人們的需求，也會更好地解決因園路太多所帶來的空間零散等問題困擾。

（二）注重對三維立體空間的細節(jié)考慮

首先，在街頭旁的綠地設計不能夠僅僅對平面效果進行考慮，還應當對其實體空間的展現進行表現，從而創(chuàng)造出豐富、多變的景觀空間特點。其次，對景觀空間所表現的尺度進行掌控，在面積較小的地方予以重視，通過相關比例以及尺寸的了解之后，創(chuàng)造出適應于當地區(qū)域環(huán)境的特殊景觀效果。最后，要對景觀當中所運用的材料進行精心的選擇和使用，例如植物的配置或者是地面的鋪裝材料選擇上，一定要講究美觀和舒適，并與周圍的環(huán)境相融合，從而構建出相互協調的整體效果。

（三）提倡對長沙特色街道的建設

在長沙當中，街旁街道的分布大多比較零散，而且街道與街道之間，街道與景觀之間都缺少必要的聯系，景觀破碎化的程度也相對較為嚴重。因此，我們在進行長沙街道進行整合的時候，應當以道路體系作為一個有效的單元，進而圍繞這個單元構建出獨具特色的街道景觀。例如：在對蔡鍔路進行建設的時候，在最為主要的街旁綠地周圍都存在著一些具有歷史特點的遺跡，我們就可以借助這點文化特點，以歷史文化作為設計的背景，在街旁綠地景觀當中充分展現長沙城市的歷史風貌特點；還有，在長沙營盤路附近的幾個小游園當中，都設置了一些用來運動的設施，因此，我們也可以圍繞這點，在營盤路街旁綠地當中使這一“運動”特色更為突出。在這當中進行風格化的體現，不僅僅指的是對運動場所的建設，還可以充分運用景觀小品的特點及景觀設計當中的各個元素進行表現，從而形成一種具有風格化特點的城市街道景觀。

（四）增強對街旁綠地景觀的維護和管理

長沙市當中所存在的綠地景觀管理方式也使得城市綠地建設信息存在很大的缺陷，城市綠地系統管理主要應當以政府—單位企業(yè)—個人共同構建成一個具有信息交流的網絡整體。因此，除了前期的設計和規(guī)劃來說，后期的管理和維護同樣比較重要，需要在城市綠地管理當中融入現代科技，例如GIS（地理信息系統）、RS（遙感）等一些新的技術特點，以便能夠及時、有效地對當地的綠地規(guī)劃進行實時監(jiān)控，從而更好地維護綠地景觀的特點。

六、結語

綜上可以看出，在長沙市進行街旁綠地景觀設計對于整個城市的發(fā)展具有非常重要的作用，這不僅能夠進一步拉近人與人之間、人與自然之間的關系，還能夠更好地對城市當中的整個環(huán)境起到一個美化的作用，為人居環(huán)境的改善和生活質量的提高墊定良好的基礎。

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城市設計基地分析范文第5篇

Abstract： With the speeding up of urbanization progress， it raises higher requirements with the city construction. The underground engineering puts forword very high requirements for supporting structure， so we need to improve engineering design and construction technology. Based on the specific instances， the paper analyzes the supporting structure design and construction technology of deep foundation pit of underground engineering.

關鍵詞： 地下工程；深基坑；支護結構設計；支護結構施工

Key words： underground engineering；deep foundation pit；supporting structure design；construction of the supporting structure

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）29-0108-02

0 引言

地下工程深基坑往往處于建筑和人群密集區(qū)，對基坑的穩(wěn)定性要求極高，基坑設計和施工的不合理，造成基坑質量問題，出現下陷、塌陷等事故，將產生嚴重的經濟損失和人員傷亡。基坑的支護結構是保證基坑穩(wěn)定的核心，一方面需要對周圍建筑和地下管線等的抵抗不均勻變形的能力進行調查研究，考慮地下工程的地質狀況，另一方面需要考慮基坑斷面形式對周圍環(huán)境的影響，做出合理的支護結構設計，并設計合理的施工方案，確保設計和施工的一體化，施工中嚴格進行質量控制，保證基坑的工程的質量，為地下工程建設奠定結實的基礎。深基坑相對普通基坑深度更深，基坑的承載更大，支護結構的牢固性要求更高，且施工難度更大。

基坑的支護結構方案眾多，并擁有一定的成功案例可供參考。例如組合性支護結構，綜合利用錨拉鋼板樁擋墻和土釘擋墻，組合成支擋墻體系，被廣泛應用于雜填土層深基坑的支護結構中。在支護結構中利用彈性支點法設計護坡樁和錨桿，綜合利用擋土墻、壓力注漿的方法，能夠提高支護結構的安全性和可靠性。將水泥攪拌樁和土釘墻的綜合利用也能構成較為穩(wěn)定的支護體系。在具體的工程中，需要幾個工程具體環(huán)境和工程需要，合理選擇支護方案，綜合利用各種支護技術。下面我們以具體的地下工程實例，具體分析深基坑支護保護設計以及施工的技術。

1 工程概況

擬建設項目為某高層建筑物，確定其基坑工程的基本概況為：基礎采用Φ700～2000mm的鉆孔擴底灌注樁，南面的基坑深度為-5.520m，北面的基坑深度為-7.250m，基坑周長為355.75m。在基坑西側有一幢高層建筑物，并有一期工程地下室，東側和北側的都為居民區(qū)，存在幾棟高層樓，相對西側的建筑較遠，但地下存在供、排水管道、煤氣管道、通訊光纜等，基坑的南側為交通要道，周圍環(huán)境復雜，對基坑的支護設計要求極高，施工場地狹窄，施工難度大。

擬建工程項目的地質勘察結果是東北部分為淤泥質粉質粘土層，厚2.60m～7.60m，呈流塑形，濕度大，承載力極低，可壓縮性能差，極易產生變形。整體基坑場地汗黏性土粉砂面積大，厚度深，且地下水位高，在進行基坑設計和施工時需要采取一定的防水措施。

2 基坑支護結構設計

綜合考慮基坑周圍環(huán)境和工程地質、水文狀況，對基坑不同方向設計采取不同的支護設計，綜合利用排樁、土釘、錨桿、噴錨等各種支護方式，不僅追求結構的穩(wěn)定、工程的安全，還在保證工程質量的基礎上盡可能降低成本。

2.1 東面支護設計 基坑東側為居民區(qū)，地下存在大量的管線，需要對基坑加強支護，防止基坑變形，在進行土釘施工時，需要避開各類管線。另外此段地質主要為淤泥質粉質粘土，決定選用水泥攪拌樁，還能有效控制成本。具體方案為：采用Φ500雙排水泥攪拌樁，組成止水帷幕，防止淤泥土層水滲透，水泥攪拌樁的樁長為11.5m，交叉咬合10cm；采用4排1Φ22鋼筋土釘，間距1.20m，第一排土釘長4m，其他為6m，基坑壁面掛雙向鋼筋網，并噴射砼。

2.2 南面支護設計 基坑南面為交通要道，建筑物少，但是基坑支護需要保證路面平穩(wěn)，防止沉陷現象，因此需要嚴格控制基坑的變形程度。具體設計為：采用Φ550雙排攪拌樁，內側樁長13.0m，外側樁長10.50m，并增設一排樹根樁，樁長40cm，攪拌樁與樹樁交叉咬合10cm，保證支護結構的穩(wěn)定；設置4道鋼筋土釘，第一排土釘長4m，其它長為8m，以實現止水保護，并起到支護作用，基坑面需要噴射砼。

2.3 西面支護設計 基坑西面鄰近高層建筑并存在一期工程地下室，不可能使用土釘墻支護結構，我們采用攪拌樁、樹根樁相結合的支護結構，雙排攪拌樁為型號為Φ550，樹根樁的型號為Φ500，間距為1.0m，長12.0m，并在對基面進行噴砼。

2.4 北面支護設計 北面的主要地段為居民區(qū)，與東面情況相同，因為居民樓的限制，需要對土釘進行調整，并采取一定措施提高基坑的抗變形能力，保證居民樓的安全。由于居民樓基礎基坑不得不縮短土釘的長度，以免破壞居民樓的地基，造成居民樓不穩(wěn)，決定將土釘的長度統一為4m。而北面基坑靠近西面的地段則受到高層建筑和一期工程地下室的影響，不能按照靠近居民區(qū)地段進行支護設計和施工。我們采取攪拌樁與樹根樁的組合支護結構，雙排攪拌樁型號為Φ550，長度為11.5m，樹根樁型號為Φ400，長度為12.0m。另外采用4排1Φ22鋼筋土釘進行加固，土釘第1、4排長4m，第2、3排長6.0m，在第1、2排土釘間使用預應力錨索，型號為2×7Φ5，長16.0m，其中自由端長4.0m，錨固段長12m，錨索之間的間距為1.50m。最后對基坑面進行噴砼。

3 基坑支護結構施工

3.1 水泥攪拌樁施工 水泥攪拌樁施工首先需要根據設計，測量每個樁點的具置，并做好標記，使用攪拌樁機器，對樁點進行鉆孔；攪拌樁機器下鉆時將制成的水泥漿注入樁機內，鉆桿葉片出噴出水泥漿，達到設計要求的深度，為確保攪拌樁的質量，水泥漿配置的比例應該嚴格按照標準進行；達到設計深度時需要對鉆桿進行提升，在噴射水泥漿的過程中不斷進行提升并進行速度控制，邊噴射邊攪拌，保證水泥漿攪拌均勻，在固化后能夠達到設計要求的強度。

3.2 樹根樁施工 樹根樁的施工首先也需要使用鉆機對標注的樁點進行鉆孔，結合地質狀況設計鉆孔的深度，并對鉆孔進行清理。其次進行鋼筋籠安放工作，進符合設計要求的鋼筋籠放入鉆孔內，仔細審查放置的位置并進行固定。第三步是進行注漿管下放，將注漿管插入鉆孔底部，倒入碎石，填充后將清水注入管內，直到管內水澄清；最后進行注漿，采用高壓泵注漿，當漿液噴出后進行邊提升注漿管邊進行注漿。注漿過程中需要對漿液流量和壓力、注漿管提升的速度、漿液初凝固的時間等數據進行記錄，注漿完成后仔細核對參數，保證樹根樁的質量符合設計要求。

3.3 土釘墻、預應力錨索施工 土釘墻與預應力錨索的施工首先需要對邊線進行測量，進行放線工作；第二步進行挖土，基坑開挖到一定深度時進行土釘墻施工，然后進行進一步挖土工作；第三部按照設計要求進行鉆孔，安放土釘和錨索，確保安放角度與鉆孔一致，注漿管與土釘、錨索同時放入孔內。注漿的配置比例需要進行嚴格控制，嚴格按照要求進行。對土釘采取一次注漿的方法，對預應力錨索采取二次注漿的方法，對注漿壓力進行嚴格控制，并保證第一次注漿也溢到注漿管內。當漿液凝固到一定強度時對預應力錨索進行張拉固定。最后進行基坑面噴泵作業(yè)，在基面鋪設鋼筋網后進行噴泵，保證噴射的混凝土厚度符合設計要求。

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