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汽車(chē)職業(yè)教育論文范文第1篇

一、本屆年會(huì)主題――回顧與展望

自新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)職業(yè)教育走過(guò)了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領(lǐng)及推動(dòng)下，全國(guó)汽車(chē)職業(yè)教育從規(guī)模到水平都邁上了新臺(tái)階。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，站上了世界產(chǎn)銷(xiāo)量第一的位置。

最新的《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，對(duì)職業(yè)教育未來(lái)十年的發(fā)展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機(jī)引發(fā)的世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪變革必將對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

在以上大背景下。中國(guó)汽車(chē)職業(yè)教育領(lǐng)域的各級(jí)各類(lèi)機(jī)構(gòu)如何在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，正確把握未來(lái)。本屆年會(huì)將請(qǐng)您與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)界權(quán)威一起“回顧與展望”。

二、年會(huì)內(nèi)容

1、主題宏觀報(bào)告(戰(zhàn)略層面)

擬邀請(qǐng)教育部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)業(yè)界權(quán)威專(zhuān)家圍繞以下內(nèi)容做主題宏觀報(bào)告：

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》職業(yè)教育部分解析；

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年展望；

中國(guó)汽車(chē)科技人才發(fā)展研究(制造、維修、營(yíng)銷(xiāo)三大行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及未來(lái)十年趨勢(shì)分析，本科、高職、中職三大領(lǐng)域培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)十年趨勢(shì)分析)。

2、專(zhuān)題微觀研討(戰(zhàn)術(shù)層面)

圍繞“回顧與展望”主題，從汽車(chē)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、管理改革等各個(gè)方面組織研討。和往屆一樣，研討發(fā)言除安排少數(shù)專(zhuān)家外，大部分?jǐn)M從所征集論文中選出。

3、“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”汽車(chē)賽項(xiàng)點(diǎn)評(píng)

由教育部等部委主辦的“全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”已成為職業(yè)教育界最具影響力的盛事。廣大職業(yè)院校關(guān)注大賽，積極參與大賽，希望以此推動(dòng)自身教學(xué)改革，提升教學(xué)質(zhì)量。為此，本屆年會(huì)將安排相關(guān)專(zhuān)家對(duì)“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”高職組和中職組汽車(chē)賽項(xiàng)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，為大家解惑釋疑。

4、校企合作項(xiàng)目

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要調(diào)動(dòng)行業(yè)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性，而自2007年會(huì)推出“校企合作項(xiàng)目”板塊以來(lái)，受到了與會(huì)代表的普遍歡迎。今年年會(huì)主辦方又有新項(xiàng)目推出。

5、書(shū)面論文交流

年會(huì)將出版論文集及光盤(pán)，供代表書(shū)面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志專(zhuān)刊形式推出，一方面為論文作者提升稿件價(jià)值。一方面進(jìn)一步擴(kuò)大年會(huì)影響。

6、考察參觀

年會(huì)將組織代表考察當(dāng)?shù)貙W(xué)校，并安排參觀上海世博會(huì)。

三、征文要求

1、論文主題

圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車(chē)職業(yè)教育各個(gè)方面過(guò)去十年的發(fā)展歷程及未來(lái)十年的發(fā)展趨勢(shì)；

汽車(chē)職業(yè)教育師資標(biāo)準(zhǔn)；

汽車(chē)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)拓展；

汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)；

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)；

汽車(chē)整形專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

2、內(nèi)容要求

(1)必須結(jié)合自身實(shí)踐，既有實(shí)際操作，又有理論升華。

(2)有關(guān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的論文應(yīng)有一定的可借鑒性，論文中應(yīng)包含至少一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)案例。

3、其他要求

(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫(xiě)、上下角標(biāo)及各種符號(hào)要書(shū)寫(xiě)正確。

(2)論文書(shū)寫(xiě)順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)。

四、征文報(bào)送與錄取

1、征文截止日期為2010年9月20日。

2、征文通過(guò)電子郵件方式報(bào)送，接收郵箱為。

3、組委會(huì)將組成專(zhuān)家組，對(duì)征集的論文進(jìn)行評(píng)審，選出書(shū)面交流論文和大會(huì)發(fā)言論文，分別編入論文集和組織在大會(huì)上發(fā)言，同時(shí)評(píng)出優(yōu)秀論文，給作者頒發(fā)證書(shū)。

歡迎大家積極參與，有問(wèn)題可與我會(huì)聯(lián)系。

聯(lián)系人：張宏慶、韓偉

電話：010 63345599-870，010-63345599―837

汽車(chē)職業(yè)教育論文范文第2篇

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)

人才需求與培養(yǎng)規(guī)格基本明確 我國(guó)城市軌道交通規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮已經(jīng)形成，諸多二線城市也已步入地鐵時(shí)代。在已經(jīng)批復(fù)的28座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃則將超過(guò)1萬(wàn)公里。按照目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的基本數(shù)據(jù)，每公里線路需要技術(shù)和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設(shè)施設(shè)備檢修和維修作業(yè)的維修工，以及從事客運(yùn)服務(wù)的列車(chē)司機(jī)、站務(wù)員、值班員等?？瓦\(yùn)服務(wù)類(lèi)崗位主要包括站務(wù)員（售票員、廳巡、站臺(tái)崗）、值班員（客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員）和值班站長(zhǎng)等。這些一線操作人員一般需要具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，而線路運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）的調(diào)度（行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學(xué)歷。針對(duì)以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學(xué)院開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)車(chē)車(chē)輛等專(zhuān)業(yè)。高職教育和技師學(xué)院的高級(jí)工培養(yǎng)與普通高等教育相比較，應(yīng)突出“高技能”，與中職教育相比較，則應(yīng)突出“高素質(zhì)”。確定人才培養(yǎng)規(guī)格時(shí)，應(yīng)考慮到應(yīng)用性（在掌握售票、行車(chē)技術(shù)設(shè)備操作等基本崗位技能的同時(shí)，具備一定的應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力）、針對(duì)性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運(yùn)輸方式）、區(qū)域性（如廣州地鐵對(duì)粵語(yǔ)的要求）及延續(xù)性（職業(yè)發(fā)展路徑，如站務(wù)員晉升至值班員、值班站長(zhǎng)）等方面的要求。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式成為主流 由于行業(yè)及其發(fā)展的特殊性，國(guó)內(nèi)城市軌道交通很久以來(lái)沒(méi)有統(tǒng)一歸口管理，也沒(méi)有規(guī)范統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)城市的軌道交通采用的建設(shè)方案不同，選用的車(chē)型、供電方式、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)組織方式等也不盡相同，給規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的人才培養(yǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運(yùn)輸?shù)呐囵B(yǎng)模式和教學(xué)模式，與產(chǎn)業(yè)需求嚴(yán)重脫節(jié)。在這種背景下，各地城市軌道交通企業(yè)和區(qū)域內(nèi)的高等院校相互尋求合作，結(jié)合地域特點(diǎn)，廣泛開(kāi)展“訂單式”人才培養(yǎng)模式的探索和實(shí)踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1995年廣州地鐵一號(hào)線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，便與廣州地鐵合作，進(jìn)行地鐵客車(chē)司機(jī)和車(chē)輛檢修專(zhuān)門(mén)人才的“訂單式”培訓(xùn)。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業(yè)合作開(kāi)設(shè)了“訂單班”，總規(guī)模超過(guò)300人/年。在“訂單式”培養(yǎng)過(guò)程中，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同參與人才培養(yǎng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，并由企業(yè)依照協(xié)議提供就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的“三贏”。在具體實(shí)施過(guò)程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過(guò)公開(kāi)選拔“訂單”學(xué)生、與學(xué)校簽訂“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議、全面參與教學(xué)管理、精心安排學(xué)生實(shí)習(xí)、考核驗(yàn)收等步驟實(shí)施“訂單”培養(yǎng)，并通過(guò)設(shè)置論文制度、建立聯(lián)系制度和企業(yè)文化滲透等措施加強(qiáng)“訂單班”的過(guò)程管理，是比較成熟的“訂單”培養(yǎng)方式。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，上海地鐵與上海工程技術(shù)大學(xué)合作成立的城市軌道交通學(xué)院，已經(jīng)在立足本地生源的“訂單式”培養(yǎng)方面步入前列，并有輻射全國(guó)的趨勢(shì)。

課程改革仍然停留在較淺層面 經(jīng)過(guò)校企合作程度的不斷深入，多數(shù)學(xué)校意識(shí)到了課程改革的必要性，不少學(xué)校在課程設(shè)置和課程開(kāi)發(fā)方面考慮到了專(zhuān)業(yè)崗位任職要求和行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，充分重視依據(jù)職業(yè)能力需求重新構(gòu)建專(zhuān)業(yè)教學(xué)課程體系，并在師資隊(duì)伍建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、教材編寫(xiě)和教學(xué)方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。也有個(gè)別學(xué)者推介以工作過(guò)程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理論，介紹了建立工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系的基本思路，但并未付諸實(shí)踐。目前仍然存在三個(gè)方面的問(wèn)題：一是雖然意識(shí)到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業(yè)專(zhuān)家參與的咨詢會(huì)、合編教材、聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家來(lái)校講座或兼職授課、學(xué)生到企業(yè)參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開(kāi)發(fā)模式尚未建立；二是理論上仍未突破學(xué)科體系的思維限制，課程體系改來(lái)改去，無(wú)論是增、刪、合并課程，還是突出實(shí)踐教學(xué)，仍然與職業(yè)能力的需求相差甚遠(yuǎn)，沒(méi)有尋找到打通二者之間聯(lián)系的技術(shù)路線；三是缺乏實(shí)踐應(yīng)用，雖然基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)在機(jī)械、汽修、機(jī)電等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，也有部分經(jīng)濟(jì)、管理和服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域尤其是在運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用還很少。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)本土化應(yīng)用

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)應(yīng)用廣泛 工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應(yīng)用到諸如機(jī)械、機(jī)電、電子、化工、計(jì)算機(jī)、汽車(chē)維修、物流、會(huì)計(jì)、酒店管理、秘書(shū)英語(yǔ)等所有常見(jiàn)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，部分專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的領(lǐng)域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動(dòng)車(chē)、樓宇智能化、審計(jì)等。但尚未發(fā)現(xiàn)（2009～2011年）在技工教育應(yīng)用實(shí)踐方面的文獻(xiàn)資料。表1所示為進(jìn)行了工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革的主要專(zhuān)業(yè)及其所在學(xué)校；下頁(yè)表2所示為主要開(kāi)發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及其所屬專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

2012年9月5日，國(guó)家發(fā)改委密集了25個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃獲批的公告，其中23個(gè)項(xiàng)目的總投資額高達(dá)8 326億元，項(xiàng)目投資周期多在5年之內(nèi)。這意味著我國(guó)城市軌道交通即將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展，將產(chǎn)生巨大的技能人才需求。目前，廣東省已有超過(guò)15家高職、中專(zhuān)和技工院校開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)規(guī)模達(dá)到1 500人/年。因此，對(duì)城市軌道 交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和課程改革現(xiàn)狀進(jìn)行分析，有助于提高人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，為專(zhuān)業(yè)課程體系的構(gòu)建和課程開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)

人才需求與培養(yǎng)規(guī)格基本明確 我國(guó)城市軌道交通規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮已經(jīng)形成，諸多二線城市也已步入地鐵時(shí)代。在已經(jīng)批復(fù)的28座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃則將超過(guò)1萬(wàn)公里。按照目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的基本數(shù)據(jù)，每公里線路需要技術(shù)和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設(shè)施設(shè)備檢修和維修作業(yè)的維修工，以及從事客運(yùn)服務(wù)的列車(chē)司機(jī)、站務(wù)員、值班員等。客運(yùn)服務(wù)類(lèi)崗位主要包括站務(wù)員（售票員、廳巡、站臺(tái)崗）、值班員（客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員）和值班站長(zhǎng)等。這些一線操作人員一般需要具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，而線路運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）的調(diào)度（行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學(xué)歷。針對(duì)以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學(xué)院開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)車(chē)車(chē)輛等專(zhuān)業(yè)。高職教育和技師學(xué)院的高級(jí)工培養(yǎng)與普通高等教育相比較，應(yīng)突出“高技能”，與中職教育相比較，則應(yīng)突出“高素質(zhì)”。確定人才培養(yǎng)規(guī)格時(shí)，應(yīng)考慮到應(yīng)用性（在掌握售票、行車(chē)技術(shù)設(shè)備操作等基本崗位技能的同時(shí)，具備一定的應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力）、針對(duì)性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運(yùn)輸方式）、區(qū)域性（如廣州地鐵對(duì)粵語(yǔ)的要求）及延續(xù)性（職業(yè)發(fā)展路徑，如站務(wù)員晉升至值班員、值班站長(zhǎng)）等方面的要求。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式成為主流 由于行業(yè)及其發(fā)展的特殊性，國(guó)內(nèi)城市軌道交通很久以來(lái)沒(méi)有統(tǒng)一歸口管理，也沒(méi)有規(guī)范統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)城市的軌道交通采用的建設(shè)方案不同，選用的車(chē)型、供電方式、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)組織方式等也不盡相同，給規(guī)?；?、高質(zhì)量的人才培養(yǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運(yùn)輸?shù)呐囵B(yǎng)模式和教學(xué)模式，與產(chǎn)業(yè)需求嚴(yán)重脫節(jié)。在這種背景下，各地城市軌道交通企業(yè)和區(qū)域內(nèi)的高等院校相互尋求合作，結(jié)合地域特點(diǎn)，廣泛開(kāi)展“訂單式”人才培養(yǎng)模式的探索和實(shí)踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1995年廣州地鐵一號(hào)線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，便與廣州地鐵合作，進(jìn)行地鐵客車(chē)司機(jī)和車(chē)輛檢修專(zhuān)門(mén)人才的“訂單式”培訓(xùn)。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業(yè)合作開(kāi)設(shè)了“訂單班”，總規(guī)模超過(guò)300人/年。在“訂單式”培養(yǎng)過(guò)程中，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同參與人才培養(yǎng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，并由企業(yè)依照協(xié)議提供就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的“三贏”。在具體實(shí)施過(guò)程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過(guò)公開(kāi)選拔“訂單”學(xué)生、與學(xué)校簽訂“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議、全面參與教學(xué)管理、精心安排學(xué)生實(shí)習(xí)、考核驗(yàn)收等步驟實(shí)施“訂單”培養(yǎng)，并通過(guò)設(shè)置論文制度、建立聯(lián)系制度和企業(yè)文化滲透等措施加強(qiáng)“訂單班”的過(guò)程管理，是比較成熟的“訂單”培養(yǎng)方式。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，上海地鐵與上海工程技術(shù)大學(xué)合作成立的城市軌道交通學(xué)院，已經(jīng)在立足本地生源的“訂單式”培養(yǎng)方面步入前列，并有輻射全國(guó)的趨勢(shì)。

課程改革仍然停留在較淺層面 經(jīng)過(guò)校企合作程度的不斷深入，多數(shù)學(xué)校意識(shí)到了課程改革的必要性，不少學(xué)校在課程設(shè)置和課程開(kāi)發(fā)方面考慮到了專(zhuān)業(yè)崗位任職要求和行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，充分重視依據(jù)職業(yè)能力需求重新構(gòu)建專(zhuān)業(yè)教學(xué)課程體系，并在師資隊(duì)伍建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、教材編寫(xiě)和教學(xué)方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。也有個(gè)別學(xué)者推介以工作過(guò)程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理論，介紹了建立工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系的基本思路，但并未付諸實(shí)踐。目前仍然存在三個(gè)方面的問(wèn)題：一是雖然意識(shí)到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業(yè)專(zhuān)家參與的咨詢會(huì)、合編教材、聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家來(lái)校講座或兼職授課、學(xué)生到企業(yè)參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開(kāi)發(fā)模式尚未建立；二是理論上仍未突破學(xué)科體系的思維限制，課程體系改來(lái)改去，無(wú)論是增、刪、合并課程，還是突出實(shí)踐教學(xué)，仍然與職業(yè)能力的需求相差甚遠(yuǎn)，沒(méi)有尋找到打通二者之間聯(lián)系的技術(shù)路線；三是缺乏實(shí)踐應(yīng)用，雖然基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)在機(jī)械、汽修、機(jī)電等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，也有部分經(jīng)濟(jì)、管理和服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域尤其是在運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用還很少。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)本土化應(yīng)用

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)應(yīng)用廣泛 工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應(yīng)用到諸如機(jī)械、機(jī)電、電子、化工、計(jì)算機(jī)、汽車(chē)維修、物流、會(huì)計(jì)、酒店管理、秘書(shū)英語(yǔ)等所有常見(jiàn)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，部分專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的領(lǐng)域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動(dòng)車(chē)、樓宇智能化、審計(jì)等。但尚未發(fā)現(xiàn)（2009～2011年）在技工教育應(yīng)用實(shí)踐方面的文獻(xiàn)資料。表1所示為進(jìn)行了工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革的主要專(zhuān)業(yè)及其所在學(xué)校；下頁(yè)表2所示為主要開(kāi)發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及其所屬專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

本土化實(shí)踐和研究成果豐富 近年來(lái)，德國(guó)“雙元制”職教模式和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式通過(guò)項(xiàng)目合作、培訓(xùn)考察等形式被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，越來(lái)越受到學(xué)界重視。諸多學(xué)者就學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)踐和研究，取得了較為豐富的研究成果，學(xué)界已基本明確了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)的基本要素、實(shí)施流程和關(guān)鍵步驟。另有學(xué)者從理論研究的層面深入探討了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式的理論要素、勞動(dòng)組織、技術(shù)和職業(yè)教育三者的聯(lián)系，并分析了職業(yè)能力內(nèi)涵，取得了不少理論成果。隨著學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)的推廣應(yīng)用，學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實(shí)施要素和實(shí)施過(guò)程的研究也日漸深入，在教學(xué)保障體系、教學(xué)管理、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教材開(kāi)發(fā)、工作頁(yè)編寫(xiě)、教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、教學(xué)策略和教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、 教師身份轉(zhuǎn)變與適應(yīng)等諸多方面的研究成果豐富。有的學(xué)者在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出了具有一定參考價(jià)值的看法和建議，如傅新民認(rèn)為我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異極大，不適合一個(gè)專(zhuān)業(yè)以一種課程方案統(tǒng)一全國(guó)所有職業(yè)院校，但省級(jí)層面的統(tǒng)籌是必要的，也是可行的；陳貴方從學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)本土化實(shí)際出發(fā)，認(rèn)為我國(guó)與德國(guó)國(guó)情不同，國(guó)家層面的統(tǒng)籌力度不夠，企業(yè)實(shí)踐專(zhuān)家的熱情不高，課程開(kāi)發(fā)專(zhuān)家只能起到指導(dǎo)作用，課程開(kāi)發(fā)的主體只能是職業(yè)教育的教師團(tuán)隊(duì)。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題及其解決途徑

工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系建設(shè)和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，雖然已成為國(guó)內(nèi)職業(yè)教育界近年來(lái)關(guān)注的熱點(diǎn)，也取得了不少研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但總體而言，還存在缺乏上層統(tǒng)籌、重復(fù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)方法把握不準(zhǔn)、偷工減料、教學(xué)管理和實(shí)踐教學(xué)條件及師資跟不上等問(wèn)題。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)和實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

應(yīng)避免重復(fù)開(kāi)費(fèi)資源，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)上層統(tǒng)籌 在德國(guó)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)中，只有最后一個(gè)環(huán)節(jié)（課程方案的微觀設(shè)計(jì)）即學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)由職業(yè)學(xué)校的教師團(tuán)隊(duì)完成，之前的所有環(huán)節(jié)均由“各州文教部長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議”統(tǒng)籌完成。與德國(guó)不同，我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異極大，全國(guó)所有的職業(yè)院校由一種課程方案統(tǒng)一并不可行。一方面，根據(jù)國(guó)家級(jí)職業(yè)教育研究機(jī)構(gòu)（如“教育部職業(yè)教育中心研究所”）研究人員的規(guī)模和組成方式，難以完成所有專(zhuān)業(yè)的課程開(kāi)發(fā)。因此，國(guó)家層面所做的一般多是以舉辦學(xué)術(shù)講座和培訓(xùn)班等形式給予學(xué)校原則性指導(dǎo)。而省級(jí)層面統(tǒng)籌職能的缺失，會(huì)導(dǎo)致同一地區(qū)多所學(xué)校各自開(kāi)發(fā)同一專(zhuān)業(yè)的課程，重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)。另一方面，學(xué)校層面的課程開(kāi)發(fā)往往存在自身難以克服的缺陷，也會(huì)影響課程質(zhì)量。因此，有必要成立城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)學(xué)校聯(lián)盟，從省級(jí)或區(qū)域?qū)用孢M(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)統(tǒng)籌和指導(dǎo)。

應(yīng)避免技術(shù)方法把握不準(zhǔn)，加強(qiáng)課程開(kāi)發(fā)整體構(gòu)思 學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)過(guò)程是一項(xiàng)由宏觀到微觀（行動(dòng)領(lǐng)域——學(xué)習(xí)領(lǐng)域——學(xué)習(xí)情境）的系統(tǒng)工程，必須在一個(gè)整體的構(gòu)思指導(dǎo)下進(jìn)行。由于缺乏上層統(tǒng)籌以及各自為政的局限性，再加上普通教師缺乏對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行課程架構(gòu)的綜合能力，理論、技術(shù)和方法的掌握和運(yùn)用能力有限，使得學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)存在先天不足。表現(xiàn)在往往就一門(mén)已有課程進(jìn)行所謂的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)”，并沒(méi)有重新構(gòu)建課程體系，也就不可能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。不少課程開(kāi)發(fā)者對(duì)有關(guān)概念理解偏差，將“典型工作任務(wù)”理解成“主要工作環(huán)節(jié)”或“典型的工作環(huán)節(jié)”，甚至為設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境而“尋找”典型工作任務(wù)，或者將實(shí)訓(xùn)課程中模擬性質(zhì)的教學(xué)任務(wù)定義為“典型工作任務(wù)”，與概念本身的內(nèi)涵相差甚遠(yuǎn)。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)整體構(gòu)建、準(zhǔn)確把握課程開(kāi)發(fā)的技術(shù)方法。

應(yīng)避免偷工減料質(zhì)量不高，加強(qiáng)課程開(kāi)發(fā)過(guò)程專(zhuān)業(yè)性 在課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，存在的主要問(wèn)題是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)由于意識(shí)淡薄和能力限制，有些環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，加上缺乏整體構(gòu)思，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)的課程質(zhì)量不高。具體表現(xiàn)在實(shí)踐專(zhuān)家研討會(huì)沒(méi)有足夠數(shù)量的真正的崗位技術(shù)能手實(shí)質(zhì)性參與，或者會(huì)議流程沒(méi)有嚴(yán)格按照指導(dǎo)手冊(cè)進(jìn)行；在調(diào)研環(huán)節(jié)，沒(méi)有調(diào)動(dòng)企業(yè)參與的積極性，或者問(wèn)卷設(shè)計(jì)粗糙，數(shù)據(jù)分析流于形式；在課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，憑經(jīng)驗(yàn)主觀猜想的多，實(shí)際調(diào)研的少，甚至只是將原有課程中的名稱(chēng)改為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的術(shù)語(yǔ)或憑教師有限的經(jīng)驗(yàn)對(duì)當(dāng)下的職業(yè)行動(dòng)做出想當(dāng)然的描述。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)特別注意嚴(yán)格按照課程開(kāi)發(fā)操作手冊(cè)，加強(qiáng)調(diào)研、實(shí)踐專(zhuān)家研討會(huì)、課程體系構(gòu)建、課程設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)實(shí)施的專(zhuān)業(yè)性。

應(yīng)避免課程實(shí)施效果不佳，加強(qiáng)教學(xué)條件和師資建設(shè) 根據(jù)周春紅和王啟龍對(duì)廣州和北京7所中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修、電梯安裝與維修、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、工業(yè)與民用建筑、模具設(shè)計(jì)與制造、給水與排水等6個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實(shí)施的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的編排、結(jié)構(gòu)和教師的工作態(tài)度等都得到各方的一致好評(píng)，課程實(shí)施取得了一定的成效，但也還存在一些不足，限制了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的實(shí)施。一是教學(xué)團(tuán)隊(duì)能力不夠，教師數(shù)量、實(shí)踐操作能力和教學(xué)方法運(yùn)用能力不足；二是校本教材的開(kāi)發(fā)比例較高，但教師參與度不高；三是實(shí)踐教學(xué)設(shè)備難以滿足教學(xué)需要，課程教學(xué)資源缺乏；四是教學(xué)形式和教學(xué)管理手段傳統(tǒng)，未能適應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)需要。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實(shí)施過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)教學(xué)管理，推進(jìn)教學(xué)模式改革，完善實(shí)訓(xùn)設(shè)備，開(kāi)發(fā)校本教材，提高教師的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、課程開(kāi)發(fā)能力和教學(xué)能力，保障課程實(shí)施效果。

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汽車(chē)職業(yè)教育論文范文第3篇

論文摘 要：普通話是現(xiàn)在國(guó)家大力宣揚(yáng)的標(biāo)準(zhǔn)性中國(guó)語(yǔ)言，從高職院校學(xué)生需要提高普通話應(yīng)用能力的目的著手，分析當(dāng)前高職院校學(xué)生在普通話應(yīng)用能力培養(yǎng)方面存在的問(wèn)題，對(duì)高職院校學(xué)生普通話應(yīng)用能力培養(yǎng)模式進(jìn)行探討。

我國(guó)是一個(gè)多民族、多語(yǔ)種、多方言的國(guó)家，普通話是現(xiàn)在國(guó)家大力宣揚(yáng)的標(biāo)準(zhǔn)性中國(guó)語(yǔ)言，它能使我們國(guó)家各個(gè)地區(qū)的人民更好地進(jìn)行溝通，從根本上使我們國(guó)家形成一個(gè)總體，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化和各方面的發(fā)展。普通話水平的高低更是成為教師、播音員、節(jié)目主持人的上崗條件和師范生、部分高職院校學(xué)生的畢業(yè)條件。高職院校各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，不光是要會(huì)說(shuō)普通話，還要能說(shuō)，說(shuō)得得體、恰當(dāng)。本文從高職院校學(xué)生說(shuō)好普通話的必要性入手，對(duì)高職院校學(xué)生普通話應(yīng)用能力培養(yǎng)模式進(jìn)行探討。

一、高職院校學(xué)生需要具備較強(qiáng)的普通話應(yīng)用能力

（一）就業(yè)的需要

職業(yè)教育辦學(xué)的指導(dǎo)思想是“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”，對(duì)于高職院校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們將來(lái)的職業(yè)決定了他們將會(huì)接觸來(lái)自不同層次、不同地區(qū)、不同行業(yè)的人，比如面向社會(huì)最廣大群眾的公共服務(wù)行業(yè)，如商業(yè)、鐵路、民航、航運(yùn)、交警、公共汽車(chē)、出租車(chē)、郵電、銀行、保險(xiǎn)、醫(yī)院、旅游場(chǎng)所、影劇院、文化館、博物館等，均是普通話語(yǔ)言環(huán)境的重要領(lǐng)域，普通話的使用是工作中與服務(wù)對(duì)象進(jìn)行交流，增進(jìn)彼此情感的重要方式，因此，學(xué)生就業(yè)時(shí)，如果能將普通話應(yīng)用自如，將會(huì)在未來(lái)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的占有優(yōu)勢(shì)。

（二）便于溝通交流

中國(guó)現(xiàn)在人口流動(dòng)頻繁，南下輕工業(yè)，北上重工業(yè)，西部支援，東部淘金，人群各種各樣，方言形形，如果不會(huì)說(shuō)普通話，簡(jiǎn)直寸步難行，金口難開(kāi)。如果堅(jiān)持說(shuō)普通話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)普通話越說(shuō)越標(biāo)準(zhǔn)。在與人進(jìn)行溝通交流時(shí)，對(duì)方聽(tīng)得更清楚，意思表達(dá)更準(zhǔn)確，不易產(chǎn)生歧義。

（三）更能體現(xiàn)個(gè)人修養(yǎng)

中華民族的語(yǔ)言非常豐富，普通話是中華民族共同語(yǔ)言庫(kù)中的精華部分，它不但是由中華民族和各個(gè)民族的共同語(yǔ)言組成，吸納了中華民族各個(gè)民族的語(yǔ)言的精華部分，甚至還吸納了外國(guó)的詞匯，并且根據(jù)外來(lái)的語(yǔ)言的意義產(chǎn)生了新的詞匯。學(xué)好普通話，不但能使自己的語(yǔ)言能力大大加強(qiáng)，而且擴(kuò)大了個(gè)人的知識(shí)面，體現(xiàn)了個(gè)人修養(yǎng)。近幾年來(lái)，人們的語(yǔ)言規(guī)范意識(shí)逐步提高，因?yàn)槠胀ㄔ捀荏w現(xiàn)公務(wù)活動(dòng)的莊重性，所以許多公眾人物在公眾場(chǎng)合尤其是在廣播電視里說(shuō)普通話還是說(shuō)方言，普通話說(shuō)得好不好，都常常成為人們的話題，可見(jiàn)，一口流利的普通話可以有力地提升個(gè)人外在形象，表現(xiàn)出個(gè)人美好的形象和優(yōu)雅的氣質(zhì)，甚至?xí)绊憘€(gè)人的公眾形象。

二、高職院校學(xué)生普通話應(yīng)用能力培養(yǎng)目前存在的問(wèn)題

（一）生源語(yǔ)言情況復(fù)雜

各高職院校生源遍布全國(guó)，招收的學(xué)生來(lái)自不同地域，各地方言情況差異較大，以湖南為例，根據(jù)《中國(guó)語(yǔ)言地圖集》查證，方言多達(dá)9種，語(yǔ)音面貌差別很大。學(xué)生掌握普通話的情況參差不齊，導(dǎo)致在日常的普通話教學(xué)中，教師的教學(xué)難度很大，也無(wú)法達(dá)到良好的教學(xué)效果。

（二）學(xué)生不重視普通話應(yīng)用能力的培養(yǎng)

很多高職學(xué)生認(rèn)為普通話只是一門(mén)可有可無(wú)的課程，他們甚至覺(jué)得學(xué)好英語(yǔ)比學(xué)好普通話更重要。在學(xué)校里要掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要過(guò)的專(zhuān)業(yè)證書(shū)已經(jīng)夠多了，普通話“不學(xué)也會(huì)”。因此，教師在教學(xué)中如何有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，提高學(xué)生興趣，成為亟待解決的問(wèn)題。

（三）課堂上有要求，課外無(wú)所謂

教師和學(xué)生在課堂上能夠使用普通話，可一下課就忘了，不管是教師和學(xué)生講話，還是學(xué)生之間聊天，方言土語(yǔ)，語(yǔ)言不規(guī)范等現(xiàn)象就出來(lái)了。語(yǔ)言的學(xué)習(xí)需要好的環(huán)境，需要在這個(gè)環(huán)境中不斷地練習(xí)才能形成好的語(yǔ)言習(xí)慣。良好的語(yǔ)言環(huán)境是需要學(xué)校、教師、學(xué)生共同去營(yíng)造的。

（四）對(duì)學(xué)生進(jìn)行語(yǔ)言文字規(guī)范化培訓(xùn)的力度不夠

抓語(yǔ)言多，抓文字少，比如活動(dòng)的安排更多偏重于普及普通話宣傳教育而對(duì)用字規(guī)范化教育尚顯不足。

三、高職院校學(xué)生普通話應(yīng)用能力培養(yǎng)策略

（一）加強(qiáng)高職生對(duì)提高普通話應(yīng)用能力的認(rèn)識(shí)

對(duì)于認(rèn)為學(xué)“普通話無(wú)用”、“不學(xué)也會(huì)”的觀點(diǎn)，教師可以結(jié)合案例，將學(xué)習(xí)使用普通話的作用、意義、國(guó)家關(guān)于推廣普通話的相關(guān)法律法規(guī)等對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面介紹，用具體生動(dòng)的事例來(lái)說(shuō)明使用普通話的重要性，鼓勵(lì)學(xué)生，啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從思想上認(rèn)識(shí)到提高普通話應(yīng)用能力的必要性。如果學(xué)生們意識(shí)到，普通話不達(dá)標(biāo)會(huì)影響今后的就業(yè)，普通話不標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響到工作、生活中的人際交往，會(huì)帶來(lái)很多不必要的麻煩甚至?xí)绊懙綄?lái)的發(fā)展，他們自然會(huì)重視普通話的學(xué)習(xí)，自覺(jué)地進(jìn)行普通話應(yīng)用能力的訓(xùn)練。還有部分學(xué)生，雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了普通話的重要性，可隨著年齡增大，再加上自身的語(yǔ)言天賦較差，有較重的方音，因此羞于開(kāi)口，怕自己說(shuō)不好被同學(xué)諷刺、笑話。在課堂上不敢開(kāi)口，在生活中更不敢練習(xí)，所以便干脆“方言到底”。針對(duì)這種情況，需要教師來(lái)把握課堂氣氛，調(diào)整授課進(jìn)度，遵循由簡(jiǎn)入繁、由易到難、由粗至細(xì)的原則，如果學(xué)習(xí)材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出學(xué)習(xí)者的語(yǔ)言水平，這樣的挑戰(zhàn)就失去了樂(lè)趣，而只是讓人感到喪氣和痛苦，材料不恰當(dāng)，破壞了學(xué)習(xí)者的興趣和信心，這是最糟糕的事情。教師要多給學(xué)生鼓勵(lì)，鼓勵(lì)學(xué)生敢說(shuō)普通話，讓學(xué)生情緒飽滿和信心十足地去學(xué)習(xí)普通話，才會(huì)收到事半功倍的效果。

（二）進(jìn)行教材建設(shè)，根據(jù)高職專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)編寫(xiě)普通話教材

高職院校開(kāi)設(shè)的課程是“實(shí)用的、技術(shù)的、具體職業(yè)的課程”，這類(lèi)課程的主要目的是“讓學(xué)生獲得從事某個(gè)職業(yè)或某類(lèi)專(zhuān)業(yè)所需的實(shí)際技能和知識(shí)”。普通話課程在高?？赡苁且婚T(mén)公共基礎(chǔ)課，但在高職院校，應(yīng)該成為一門(mén)基礎(chǔ)技能訓(xùn)練課。因此，教材的編寫(xiě)要圍繞專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練而展開(kāi)。這是教材編寫(xiě)的重要依據(jù)。課程設(shè)置的主要目的是提高高職院校學(xué)生在各自職業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的普通話口語(yǔ)表達(dá)能力，要在明確高職院校普通話課程定位的基礎(chǔ)上，突出高職教育鮮明的職業(yè)性與針對(duì)性。 轉(zhuǎn)貼于

大多數(shù)高職院校在開(kāi)設(shè)普通話課程時(shí)，通常會(huì)自行選擇本省語(yǔ)委編寫(xiě)的《普通話訓(xùn)練與測(cè)試》。這類(lèi)書(shū)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)普通話測(cè)試的編寫(xiě)的，偏重于語(yǔ)音的基礎(chǔ)訓(xùn)練，對(duì)口語(yǔ)表達(dá)綜合能力方面的訓(xùn)練相對(duì)較薄弱，更談不上與學(xué)科專(zhuān)業(yè)特色相結(jié)合。學(xué)生固然可以通過(guò)此類(lèi)教材的學(xué)習(xí)，掌握普通話的正確發(fā)音，但高職院校的普通話口語(yǔ)課程不是專(zhuān)為通過(guò)普通話等級(jí)考試而設(shè)置的，因無(wú)專(zhuān)業(yè)特色，學(xué)生學(xué)起來(lái)缺少職業(yè)性和針對(duì)性，因此，要提高高職院校普通話課堂教學(xué)的質(zhì)量，必須有理想的教材，教材的內(nèi)容既要包括普通話語(yǔ)音的基礎(chǔ)訓(xùn)練，又要結(jié)合各專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)編寫(xiě)案例進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，比如文秘專(zhuān)業(yè)的教材可以選擇辦公室內(nèi)與領(lǐng)導(dǎo)、同事的場(chǎng)景對(duì)話，或是在接聽(tīng)電話時(shí)的口語(yǔ)表達(dá)；法律專(zhuān)業(yè)的教材可以編寫(xiě)模擬法庭的案例?？傊?，就是要將普通話的基礎(chǔ)訓(xùn)練與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，編寫(xiě)對(duì)學(xué)生更有用處的指導(dǎo)用書(shū)。

（三）重視課堂教學(xué)，有效提高高職生的普通話應(yīng)用能力

1.分專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)普通話訓(xùn)練課，形式多樣地開(kāi)展教學(xué)

高職院校根據(jù)教學(xué)的需要，開(kāi)設(shè)了普通話訓(xùn)練這一課程，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的普通話應(yīng)用能力培養(yǎng)。為激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可采用多種形式教學(xué)。情景模擬是一種比較好的方式，設(shè)置職業(yè)場(chǎng)景，結(jié)合角色扮演，不但訓(xùn)練了普通話口語(yǔ)表達(dá)能力，還對(duì)專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)。比如文秘專(zhuān)業(yè)，可以設(shè)計(jì)一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)電交待工作的場(chǎng)景，兩個(gè)學(xué)生分別扮演領(lǐng)導(dǎo)和秘書(shū)，這個(gè)模擬一方面要求雙方普通話發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)，語(yǔ)速語(yǔ)調(diào)恰當(dāng)，同時(shí)對(duì)秘書(shū)人員應(yīng)具備的語(yǔ)言組織能力、辦事能力、禮儀禮節(jié)進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)。另外，故事接龍也是學(xué)生們喜歡的一種教學(xué)方式。由老師先說(shuō)一段故事的開(kāi)頭，交待故事的背景、人物和開(kāi)頭，然后讓學(xué)生接著往下編，學(xué)生思維活躍，富有創(chuàng)造性，很喜歡參與這樣的游戲，這樣，師生都在輕松和愉快的氛圍中得到了提高。課堂教學(xué)中，老師是主導(dǎo)，學(xué)生是參與者，學(xué)生受到學(xué)習(xí)基礎(chǔ)或所處方言區(qū)的影響，普通話的水平會(huì)有差異，甚至可能兩極分化較大，因此，老師要注意因材施教，為提高效率，可將學(xué)生劃分成若干小組，讓基礎(chǔ)好的同學(xué)幫助基礎(chǔ)較差的同學(xué)，學(xué)生之間互相切磋，互相幫助，共同提高，同時(shí)也益于在課后互相監(jiān)督，互相提醒，形成良好的語(yǔ)言環(huán)境。

2.以語(yǔ)文課為主，充分發(fā)揮課堂教學(xué)的作用，增強(qiáng)學(xué)生的語(yǔ)言文字能力

除了專(zhuān)門(mén)的普通話訓(xùn)練課以外，語(yǔ)文教學(xué)也是進(jìn)行普通話訓(xùn)練的主要課堂，對(duì)普通話應(yīng)用能力的培養(yǎng)有很大的幫助。語(yǔ)文學(xué)習(xí)的目的是為了提高學(xué)生的漢語(yǔ)言文字應(yīng)用能力，是聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)四合一的，全方位的語(yǔ)言練習(xí)。因此，國(guó)家語(yǔ)委要求語(yǔ)文老師普通話必須達(dá)到二甲水平方能上崗。學(xué)校應(yīng)要求語(yǔ)文教師課堂語(yǔ)言要使用普通話，板書(shū)字跡應(yīng)工整清晰，寫(xiě)規(guī)范的漢字；將學(xué)生聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)多方面能力的綜合訓(xùn)練貫串語(yǔ)文教學(xué)的全過(guò)程；作業(yè)中要有字、詞、句練習(xí)及背誦、寫(xiě)作等內(nèi)容，不論對(duì)何種語(yǔ)文作業(yè)的批改，教師都要在字、詞、句或語(yǔ)法方面作出正確要求，針對(duì)性的進(jìn)行講評(píng)和輔導(dǎo)，讓語(yǔ)文課成為學(xué)校普及普通話的主要陣地。與此同時(shí)，其他課程的老師也應(yīng)該在課堂教學(xué)中自覺(jué)運(yùn)用普通話和規(guī)范字。在上課、板書(shū)、教案、作業(yè)、試卷、評(píng)語(yǔ)等教學(xué)活動(dòng)中，堅(jiān)持語(yǔ)言文字規(guī)范化，充分發(fā)揮課堂教學(xué)的作用，增強(qiáng)學(xué)生的語(yǔ)言文字能力。

（四）豐富社團(tuán)活動(dòng)，營(yíng)造良好的語(yǔ)言文字環(huán)境

學(xué)習(xí)語(yǔ)言，要有好的語(yǔ)言環(huán)境，需要天天聽(tīng)，天天說(shuō)，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。首先，教師要成為學(xué)生的榜樣，堅(jiān)持使用普通話，不能上課“普通”下課“方言”，更不能只要求學(xué)生不要求自己，要身先垂范作表率。其次，通過(guò)課外訓(xùn)練，輔助提高普通話應(yīng)用能力。一是以宿舍為單位，成立普通話學(xué)習(xí)互助組，同學(xué)們之間互相監(jiān)督，互相糾正對(duì)方的語(yǔ)音錯(cuò)誤，讓使用普通話交流成為一種生活習(xí)慣；二是借助學(xué)生社團(tuán)。學(xué)校有許多社團(tuán)，它們多多少少均會(huì)與普通話應(yīng)用能力的培養(yǎng)發(fā)生聯(lián)系，比如演講社團(tuán)，是對(duì)普通話語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)、文字使用的綜合性演練；合唱團(tuán)，可以練習(xí)普通話的發(fā)聲和用氣；話劇社，不但能夠?qū)W習(xí)發(fā)音，還要求將語(yǔ)言文字轉(zhuǎn)化為藝術(shù)表演，更加考驗(yàn)學(xué)生對(duì)語(yǔ)言文字的理解，其他的還有書(shū)法社、文學(xué)社等等社團(tuán)，他們的活動(dòng)都與普通話應(yīng)用能力的培訓(xùn)息息相關(guān)。通過(guò)社團(tuán)活動(dòng)，不僅發(fā)展了學(xué)生的特長(zhǎng)，提高了他們的語(yǔ)言表達(dá)能力，而且通過(guò)他們影響帶動(dòng)眾更多的學(xué)生講好普通話。三是開(kāi)展豐富多彩的課外活動(dòng)。可以組織學(xué)生開(kāi)展形式多樣的讀書(shū)、演講、征文、詩(shī)朗誦、講故事、編小報(bào)、找錯(cuò)別字等系列活動(dòng)。對(duì)那些表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)學(xué)生們自覺(jué)地進(jìn)行普通話應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

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