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鐵路貨運基礎知識范文第1篇

論文摘要：研究了高職鐵道交通運營管理專業(yè)高素質技能型人才的培養(yǎng)目標及培養(yǎng)規(guī)格，分析了目前鐵路高職院校人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，探討了高職鐵道交通運營管理專業(yè)“循崗施教”工學結合人才培養(yǎng)模式的設計理念、設計思路。

論文關鍵詞：鐵道交通運營管理專業(yè)；循崗施教；人才培養(yǎng)模式；

“人才培養(yǎng)模式”是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學內容和課程體系，管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。

一、高職鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標

（一）職業(yè)面向。主要面向鐵路運輸企業(yè)、城市軌道交通運輸企業(yè)、物流運輸企業(yè)生產(chǎn)一線。

（二）主要就業(yè)崗位。鐵道交通運營管理主要有鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織三大崗位群，崗位繁多，通過現(xiàn)場調研、畢業(yè)生跟蹤調查，高職學生畢業(yè)后從事的突出崗位分別是車站值班員、客運值班員、貨運值班員。

（三）應具備的知識、技能、素質。

1．知識結構：（1）掌握?？茖哟萎厴I(yè)生必需的高等數(shù)學、應用文寫作、英語閱讀、計算機操作等文化基礎知識；(2)掌握崗位所必需的鐵路線路站場、機車車輛、信號設備等專業(yè)基礎知識；（3）掌握崗位所必需的鐵路運輸組織等專業(yè)知識；（4）了解中國特色社會主義理論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎知識。

2．技能結構：（1）能夠按照操作規(guī)程完成接發(fā)列車、車站技術工作組織、列車調度指揮、鐵路行車安全管理、一般條件下貨物運輸?shù)慕M織、特殊條件下貨物運輸?shù)慕M織、貨運安全管理、旅客運輸服務、鐵路客運應急事件處理等作業(yè)；（2）能夠根據(jù)行車組織、客貨運作業(yè)的要求，合理選擇完成接發(fā)列車、車站技術工作組織、列車調度指揮、鐵路行車安全管理、一般條件下貨物運輸?shù)慕M織、特殊條件下貨物運輸?shù)慕M織、貨運安全管理、旅客運輸服務、鐵路客運應急事件處理等作業(yè)的工具；（3）能夠針對不同的應急事件采取合理的方法正確處理；（4）能夠按照鐵路運輸企業(yè)作業(yè)組織方式組織行車、客貨運作業(yè)；（5）能夠按照行車、客運、貨運規(guī)章的基本要求檢查、評價運輸作業(yè)。

3．素質要求：（1）具有誠信品質、敬業(yè)精神、責任意識、遵紀守法意識；（2）具有良好的社會適應性和交流溝通能力、團隊協(xié)作意識；（3）具有終身學習理念和學習能力；（4）具有實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力、創(chuàng)業(yè)能力；（5）具有良好的身心素質；（6）具有節(jié)約資源和自覺保護環(huán)境的意識；（7）具有人民鐵路為人民的職業(yè)情操；（8）具有作風嚴謹、反應靈敏的職業(yè)素質；（9）具有“安全高于一切，責任重于泰山，服從統(tǒng)一指揮”的職業(yè)道德。

二、高職鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格

目前在我國鐵路本科院校經(jīng)過高校合并及升級后，原來的鐵道交通運營管理專業(yè)更名為交通運輸工程專業(yè)，在交通運輸專業(yè)課程里，保留了原來的鐵路行車組織、鐵路貨運組織等鐵道交通運輸管理的主要專業(yè)課程，這些課程以學科體系為主，主要培養(yǎng)鐵路運輸?shù)脑O計、管理人員。

鐵路高職院?；旧鲜?000年后由原來鐵路中職學校合并后組建的，在高職院校保持了鐵道交通運營管理專業(yè)，主要培養(yǎng)服務鐵路運輸生產(chǎn)一線，具備具體操作技能高素質技能型人才。

經(jīng)過長時間的調查、歸納總結，與鐵路運輸企業(yè)、城市軌道交通運輸企業(yè)專家座談，同類高職院校資深教師探討，確定高職鐵道交通運營管理專業(yè)畢業(yè)生應具備中級職業(yè)資格，在畢業(yè)時，應同時獲得畢業(yè)證與中級職業(yè)資格證書。目前，各鐵路職業(yè)院校學生畢業(yè)時，應至少獲得中級車站值班員、中級貨運值班員、中級客運值班員職業(yè)資格證書的其中一種。

三、鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

由于鐵路高職院?；旧鲜?000年后由原來鐵路中職學校合并后組建的，高職鐵道交通運營管理專業(yè)的課程體系基本沿用的原來中職專業(yè)的課程體系，原來中職專業(yè)是沿襲的是本科院校課程體系，課程設置與本科院?；鞠嗤?，以學科體系為主；教學內容都是按照知識的邏輯關系進行編排，基本上都屬于本科教學內容的“壓縮餅干”與簡化，仍然以知識體系為主，沒有把職業(yè)場景、職業(yè)氛圍、職業(yè)人角色和工作過程等職業(yè)要素融人到教學內容中。無法滿足高職教學對崗位職業(yè)能力、職業(yè)素質和專業(yè)知識進行全面系統(tǒng)訓練的整體性要求。

近年來，以國家示范院建設為契機，各高職院校也在與運輸企業(yè)合作，研究符合高技能人才培養(yǎng)需要的課程體系與課程標準，但各鐵路高職院校目前還沒有統(tǒng)一的標準。

四. 鐵道交通運營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式設計理念

以服務鐵路運輸企業(yè)為宗旨，以就業(yè)為導向，深入企業(yè)，開展人才需求、高職鐵道交通運營管理專業(yè)所面向的崗位群知識與能力規(guī)格要求調研。根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織職業(yè)崗位(群)的任職要求，參照國家崗位職業(yè)資格標準，與武漢鐵路局等企業(yè)合作，以培養(yǎng)學生鐵路運營管理能力為本位，積極探索高職鐵道交通運營管理專業(yè)的工學結合人才培養(yǎng)模式，重構課程體系，開發(fā)專業(yè)課程。

鐵道交通運營管理專業(yè)所涉及的行車組織、貨運組織、客運組織三大工種對應的三個崗位群，各崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進關系，崗位之間的遞進關系是由不同崗位所需要的不同能力形成的，能力與崗位的遞進關系成正相關聯(lián)系。針對鐵道交通運營管理專業(yè)所涉及的行車、貨運、客運三大工種對應的崗位群能力遞進的特點，推行“循崗施教”工學結合人才培養(yǎng)模式，明晰崗位與能力的遞進關系，確定構成各崗位能力的要素，構建鐵道交通運營管理專業(yè)學生知識、能力、素質體系，設置遞進式人才培養(yǎng)教學內容，始終圍繞崗位與能力，實施工學交替的教學模式，使學生的職業(yè)崗位技能分階段、分層次逐步遞進。

五.鐵道交通運營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式設計思路

（一）以崗位任務為導向，開發(fā)“雙證書課程”。主要分析國家中級車站值班員、中級貨運值班員、中級客運值班員崗位任務，兼顧鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織三大崗位群的其他崗位任務，開發(fā)既體現(xiàn)鐵路運輸行業(yè)發(fā)展特點，同時又符合學歷教育要求的“雙證書課程”，促使學生的知識、技能步同提高。使學生在畢業(yè)時可以通過相應的職業(yè)技能鑒定，獲得相應的職業(yè)資格證書，從而提高畢業(yè)生的就業(yè)能力。

（二）以崗位能力為核心，參照職業(yè)資格標準，組織教學內容。以中級車站值班員、中級貨運值班員、中級客運值班員崗位能力為核心，考慮鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織三大崗位群的其他崗位能力要求，參照中級車站值班員、中級貨運值班員、中級客運值班員國家職業(yè)資格標準，整合應相應的專業(yè)能力、方法能力與社會能力，將中級車站值班員、中級貨運值班員、中級客運值班員崗位職業(yè)資格標準融入教學內容，增強學生的職業(yè)能力。

（三）以崗位任務難度為線索，序化課程安排。行車、貨運、客運三大崗位群所主要從事的工作任務分別具有由簡單到復雜、由單一到綜合難度逐步遞增的內在關系，據(jù)此將相對應的學習領域課程合理排序，學生系統(tǒng)學習后，可以獲得完整的崗位能力，為學生職業(yè)成長奠定基礎。

（四）以運輸組織模式為依據(jù)，組織實施教學。以旅客運輸服務、貨運組織、列車運行指揮等運輸生產(chǎn)任務為載體，依據(jù)鐵道交通運輸生產(chǎn)半軍事化及高度集中、統(tǒng)一指揮、崗位聯(lián)控的組織特點，創(chuàng)設真實的工作情境；以鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織模式為依據(jù)，主要采用角色扮演法，以學生為中心，以活動為過程，融“教、學、做”為一體；在逐步完成任務的過程中，鼓勵學生主動參與，主動思考，增強動手能力，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)團隊合作能力，逐步養(yǎng)成崗位能力與職業(yè)素養(yǎng)。

（五）以就業(yè)為導向，建立行之有效的考核積分體系。改變傳統(tǒng)的以結果考核為主的評價方式，構建以過程為依據(jù)，突出職業(yè)能力和職業(yè)素質的考核積分體系，將每一個學習任務作為一個積分單元，每個積分單元都設置為100分制，根據(jù)任務的難度及重要性，設計加權平均系數(shù)，從學習過程的日常行為規(guī)范、學習過程表現(xiàn)、個人工作任務完成、團隊任務的完成方面進行全面考核。

對于每一個任務的考核采用教師考核、團隊考核與個人考核。考核主體由一元化變?yōu)槎嘣?，學生評價不單由教師一人說了算，而是一個群體決策的過程，對學生的評價更加全面、客觀。

鐵路貨運基礎知識范文第2篇

【關鍵詞】鐵路企業(yè) 收入管理 內控制度

一、企業(yè)內部控制理論概述

建立健全完整有效的內部控制系統(tǒng)是提高企業(yè)綜合管理水平和風險防范能力，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。實施內部控制旨在實現(xiàn)合理保證企業(yè)經(jīng)營管理合法合規(guī)，資產(chǎn)安全，財務報告及信息真實完整，提高經(jīng)營效率和效果，促進實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

二、鐵路運輸企業(yè)收入管理內部控制的重要意義

鐵路運輸收入進款，指鐵路企業(yè)核收的旅客車票票款、貨物運輸費用等營業(yè)收入進款。鐵路運輸實行統(tǒng)一運價，統(tǒng)一經(jīng)營。旅客車票票款和貨物運輸費用由始發(fā)站一次核收全程運輸費用，始發(fā)站所屬運輸企業(yè)運用統(tǒng)一方法進行收入進款會計核算，完成收入進款在各企業(yè)間再分配，使參與全程客貨運輸各鐵路企業(yè)取得相應運輸收入。

目前全國經(jīng)營鐵路運輸企業(yè)約200多家。完善的運輸收入管理體系是鐵路運輸企業(yè)及時準確提供各企業(yè)經(jīng)營收入信息的重要保證。

（一）建立健全和實施內部控制是加強鐵路運輸收入管理的需要

運輸收入是鐵路企業(yè)經(jīng)營收入，是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟來源，關系參與鐵路運輸企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展實現(xiàn)。及時完整的提供收入進款信息，使其在企業(yè)內部、企業(yè)之間進行有效溝通，滿足運輸企業(yè)及時獲取經(jīng)營狀況信息需要。有效實施內部控制通過對運輸收入進款信息進行合理篩選、核對、整合以及會計核算，最終提供合法合規(guī)收入進款信息數(shù)據(jù)。

（二）執(zhí)行會計準則，提供真實準確運輸收入進款信息的需要

實施內部控制，規(guī)范企業(yè)收入會計行為，保證收入信息、資金報繳、會計核算符合國家法律法規(guī)，行業(yè)管理制度，防范違法違紀，舞弊行為。

（三）深化改革，應對鐵路運輸營運模式變化的需要

現(xiàn)行鐵路客貨運輸實體商務與電子商務并行，客票直營、網(wǎng)售、代售，貨車車輛訂單通過虛擬化，存在于電子商務世界，增加了企業(yè)內部和外部的諸多風險，內部控制作為風險管理的手段之一，必然發(fā)揮重要作用。

三、鐵路運輸企業(yè)收入管理內部控制現(xiàn)狀及存在問題

（一）運輸收入管理是鐵路企業(yè)財務管理的重要組成部分

收入管理部門針對運輸收入審核、會計核算、收入稽查等環(huán)節(jié)制定了全面內部控制制度，但是與國家近年來陸續(xù)的企業(yè)內部控制規(guī)范體系和配套指引對照，存在不足之處，在當前信息主導時代，突顯薄弱態(tài)勢。

（二）運輸收入管理內部控制存在問題

1.缺乏與現(xiàn)有運輸模式相適應的風險管理體系。伴隨鐵路運輸企業(yè)轉型現(xiàn)代物流企業(yè)，客貨運輸電子商務收入相繼融入現(xiàn)有收入管理，原有的各項制度沒有進行適宜性調整，不能滿足實現(xiàn)將風險控制在可控范圍內的基本需要，內部和外部風險識別和控制制度有待完善。

2.現(xiàn)有的收入管理組織結構沒有起到提升管理效能。擔任收入管理的部分人員缺乏相應的財會知識，管理人員的專業(yè)歸口多樣化，難以體現(xiàn)收入管理專業(yè)性，管理效能不能有效發(fā)揮。

3.內部監(jiān)督存在薄弱環(huán)節(jié)。在企業(yè)收入管理內部，按照審核、會計核算設置崗位和職責，受專業(yè)限制和管理層面等諸多因素影響，未形成有效的相互監(jiān)督、相互制約的制衡機制。

4.部分收入管理人員內部控制意識淡薄，風險意識淡薄，未將運輸收入管理與內部控制有機結合，放松內部控制理論學習，停留在傳統(tǒng)運輸模式下收入管理，風險識別力有限，形成潛在風險。

5.隨著鐵路運輸費用結算方式多樣化，運輸收入管理面臨新的挑戰(zhàn)。銀行卡結算、運輸費用匯總結算、銀行承兌匯票等結算辦法陸續(xù)出臺，與之相適應的的收入管理內部控制制度尚未建立健全，處于摸索運行狀況。

四、加強運輸收入管理內部控制的建議

（一）適應發(fā)展，完善運輸收入管理內部控制

結合運輸模式及運輸費用結算方式發(fā)展變化，對照國家企業(yè)內部控制規(guī)范體系，適應性調整運輸收入管理內部控制制度，涵蓋內部控制基本要素的內部環(huán)境、風險評估、控制活動、信息與溝通、內部監(jiān)督等方面，形成全面規(guī)范收入管理體系，使之發(fā)揮有效的作用。

（二）加強內部控制理論、財務知識學習，提升收入管理人員素質

將內部控制理論、綜合財務知識納入繼續(xù)教育在崗培訓內容，拓展業(yè)務知識范圍，增加電子商務基本理論和基礎知識學習，掌握利用網(wǎng)絡開展商務活動的能力和利用計算機信息技術、現(xiàn)代物流方法提高運輸收入管理效率方法。同時強化各級管理層風險意識，制定風險辨認、分析和應對管理機制，將風險控制在可控范圍內。

（三）優(yōu)化內部環(huán)境，形成科學有效的職責分工和制衡機制

結合鐵路運輸收入管理的特殊性，合理設置相應機構。在收入審核、核算等收入管理重要崗位配備具有鐵路客貨運輸、運價知識和一定財務及電子商務知識，同時具有較強計算機應用能力的勝任人員。明確崗位職責權限，使不相容崗位和職務之間能夠相互監(jiān)督，相互制約，形成有效制衡機制。

（四）完善內部審計制度

內部審計是保證內部控制有效實施的重要手段。建立年度內部審計制度，定期對運輸收入管理內部控制進行全面評價，促進提升運輸收入管理水平。

五、結束語

內部控制對鐵路運輸收入管理意義深刻。在打破鐵路運輸壟斷、逐步開放鐵路運輸經(jīng)營形勢下，鐵路運輸收入進款信息成為鐵路企業(yè)關注的核心信息之一。通過建立健全和有效實施內部控制與規(guī)范運輸收入管理，合理保證提供完整準確收入進款信息和進款資金安全，維護各運輸企業(yè)經(jīng)營利益，促進鐵路運輸企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展。

參考文獻

[1]財政部、證監(jiān)會、審計署、銀監(jiān)會、保監(jiān)會《企業(yè)內部控制基本規(guī)范》，2008.

鐵路貨運基礎知識范文第3篇

關鍵詞：調度指揮 行車安全 問題 策略

中圖分類號：U2 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2013）06-0383-01

一、列車調度指揮概論

鐵路運輸是國家重要的基礎運輸方式，是整個運輸體系的核心，在國民經(jīng)濟建設中占有重要地位。在鐵路運輸中，列車調度指揮是其指揮中心，是各級領導、部門對日常鐵路運輸所進行的一系列指揮工作。組織客、貨運輸組織，保障重點運輸及其生產(chǎn)安全，提高運輸服務質量是列車調度指揮工作的主要職責。

我國列車運輸調度體系是通過在鐵道部、鐵路局、站段分別設置設調度處、調度所和調度室，來實現(xiàn)日常鐵路運輸工作的組織、指揮。列車調度工作是通過執(zhí)行、編制和調度運輸工作的日計劃，對運輸生產(chǎn)進行監(jiān)督、指揮，保證鐵路運輸工作的安全性、合理性和連續(xù)性。整個運輸生產(chǎn)工作都由列車調度統(tǒng)一指揮，使鐵路運輸?shù)南嚓P崗位人員、相關部門的工作緊密配合，保障運輸生產(chǎn)有序地進行。在列車調度中，調度員是一個重要工種，站段列車調度員會統(tǒng)一指揮所轄區(qū)段的所有行車工作。調度員的主要工作職責包括：組織實現(xiàn)運輸方案、編組計劃、列車運行圖；以列車運行圖為標準的行車指揮；對編組計劃、列車運行圖的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查；行車調度命令；發(fā)生突發(fā)狀況時，進行合理的應急指揮；等等。

二、影響列車運行安全的主要因素

（一）思想認識不足

思想是行動的源頭。列車調度指揮工作中存在的首要問題就是思想問題，由于列車調度員的安全生產(chǎn)意識薄弱，從思想上輕視了安全生產(chǎn)這一重要原則，所以在工作中會存有錯誤認識，普遍存在“輕安全、重效率”的不良思想。例如，在2006年的T159列車與1017次列車追尾事故中，經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生前的一個小時中，都有不正常情況出現(xiàn)，但列車調度員并未引起重視，沒有及時聯(lián)系司機，調查原因，采取措施，反而還要求司機加快速度趕點，同時還放行多輛列車進入該區(qū)段，從而導致了列車追尾事故的發(fā)生。

（二）指揮技術有限

列車行車全過程的組織、指揮是一項綜合性極強的工作，它對調度員調度指揮技術的要求也相應較高，要求調度員在掌握行車組織理論知識的同時，還要對行車各環(huán)節(jié)，以及相關部門基礎知識（如電務、工務、車輛、機務、車務等部門），具備對行車過程中潛在安全問題的判斷能力，發(fā)生問題時的處理能力，以及相應的指揮經(jīng)驗。與列車調度指揮工作的要求相比，當前列車調度人員的指揮技術還有著較大差距。

（三）安全管理松懈

鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ魇前踩a(chǎn)的基礎，也是提高調度人員指揮技術水平、安全思想認識的有力保障。對于列車調度員來說，安全管理主要是對安全生產(chǎn)制度、安全技術、安全意識三方面的管理。若在這些方面存在問題，很可能出現(xiàn)違章指揮，埋下重大的安全事故隱患。目前來說，對于調度員的安全管理還較為松散，缺乏科學的安全保障體系，同時在安全責任的落實工作上也還存在著很大問題。

三、保障行車安全的具體策略

列車調度作為運輸生產(chǎn)的“總舵手”，正確的調度指揮，尤其是非常態(tài)下的應急指揮，是保障行車安全的關鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)鐵路運輸安全生產(chǎn)的首要前提。在運輸組織調度中，列車調度員要怎樣實現(xiàn)科學、合理、正確的調度指揮，杜絕或減少行車事故，是鐵路運輸相關部門共同關注的焦點。

（一）樹立牢固的安全意識

列車調度員要從以往的思想中轉變過來，將安全生產(chǎn)放在第一位，增強安全意識。首先，列車調度員要重新認識效率與安全間的關系，必須認識到安全才是運輸生產(chǎn)的生命，所有工作都必須以安全為首，任何工作若沒有安全，都將被一票否決，效率更無從談起。列車調度員要全面負責運輸生產(chǎn)中的安全工作，必須堅持先“大安全”后“大生產(chǎn)”，在確保安全的基礎上再談高效率；其次，列車調度員要從內心深處對安全問題提起重視，吸取以前的經(jīng)驗教訓，查找問題根源，堵塞漏洞，通過加強整改工作，來減少列車事故，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)的安全、連續(xù)；最后，調度員必須具備懷疑精神。在安全工作中以“懷疑一切”的工作態(tài)度，敏銳洞察安全隱患，做到防患于未然?！凹毠?jié)決定成敗”，只有這種懷疑精神才能減少工作中的出錯幾率，要高度重視任何現(xiàn)場反饋的所有問題，并認真解決處理，實現(xiàn)閉環(huán)式的安全管理。

（二）提高列車調度員的綜合素質

首先，在聘用列車調度員時，就要把好關，抓好應聘人員的考核工作，選拔思維敏捷、業(yè)務技能強、綜合素質高的人才到列車調度的崗位上來，這也是提高調度隊伍整體素質的根本；其次，在調度隊伍中要建立起有效的競爭機制，真正實現(xiàn)“庸者下、平者讓、能者上”；第三，要抓好安全教育工作。在調度隊伍中定期開展安全生產(chǎn)教育，提高調度員的安全意識、憂患意識，使其在工作過程中自覺遵守安全生產(chǎn)的相關規(guī)程，正確、安全地調度指揮；第四，開展業(yè)務技能培訓。由于鐵路運輸涉及的方面眾多，相對復雜，所以列車調度員必須要對相關技術指標、作業(yè)過程、技術設備有所了解掌握。調度部門要定期或不定期地組織調度人員進行業(yè)務技能培訓，提高其指揮水平，從而在調度工作中做到“車、人、圖、地、天”五方面的協(xié)調統(tǒng)一。

（三）加強調度命令的規(guī)范化管理

首先，要對調令程序加以規(guī)范。現(xiàn)在，列車調度指揮都已實現(xiàn)了現(xiàn)代化，通過TDCS的應用，由計算機調度命令。其調令必須嚴格遵守“擬、簽、下達、簽收”的流程，其他形式的調令則要遵守“擬、簽、、復誦”的流程；其次，要加強調令交付的安全管理；第三，遵循統(tǒng)一指揮原則。調度員在調令時，必須在其權限以內操作，嚴禁越級操作。

參考文獻：

[1]趙賀，魏元玲，孫鳳茹等.鐵路局列車調度指揮中心容災系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].自動化與儀器儀表，2011，（6）：154-155，158.

鐵路貨運基礎知識范文第4篇

關鍵詞 高職教育；報關與國際貨運專業(yè)；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X(2012)03-0048-02

Constructing Skill Curriculum System, Cultivating Composite Customs Personnel//Zu Tianming, Liu Xibo

Abstract In recent years, the rapid development of China’s foreign trade laid a good foundation of the specialty of Customs and International Freight. How to set up the curriculum system and teaching content, related to whether the talents cultivated by the higher vocational colleges can meet the needs of the region’s economic development. This paper discusses the construction model of the skill curriculum system, expecting having certain reference significance for cultivating the talents of the specialty of Customs and International Freight.

Key words vocational education; specialty of customs and international freight; curriculum system

Author’s address Department of Management Engineering, Jilin Communications Polytechnic, Changchun, China 130012

高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育的雙重屬性。高職院校的教育屬于能力為本的教育，要堅持以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線的高素質技能型專門人才為主要目標。因此，高職院校的課程設置原則應以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力為核心，以推動學生的就業(yè)為導向，以服務地方經(jīng)濟為宗旨。高職教育的專業(yè)課程設置必須針對特定的社會職業(yè)崗位，以技能為核心，因此構建技能型課程體系對于高等職業(yè)院校顯得尤為重要。本文主要論述報關與國際貨運專業(yè)技能型課程體系的構建。

1 技能型課程體系的構建原則

1.1 以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力為核心

課程體系的構建應以培養(yǎng)學生具有報關與國際貨運的實際應用和操作能力為核心，構建基礎理論+專業(yè)技能+實訓指導的課程體系?；A理論課程以適應職業(yè)崗位能力形成所需要的理論知識為依據(jù)，側重針對性、實用性，并以夠用為度，力求簡單實用；專業(yè)技能培養(yǎng)要貫穿教學的始終，增加職業(yè)綜合能力的課程設置；實訓指導課程以提高學生的實踐動手操作能力為目的，加大實習、實訓的比重。

1.2 以推動學生的就業(yè)為導向

課程體系的構建應突出崗位的針對性和行業(yè)的適應性。在課程體系確立的過程中，從學生職業(yè)能力的訓練與培養(yǎng)到實踐教學環(huán)節(jié)的設計與實施，都應緊緊圍繞學生將來要從事具體職業(yè)的行業(yè)特點和崗位要求來進行設計和展開教學。從新生入學開始，就進行專業(yè)認識實習，增加學生對專業(yè)的感性認識，為學生后續(xù)專業(yè)學習打下基礎和鋪墊，始終堅持以就業(yè)為導向，逐步培養(yǎng)學生的專業(yè)和崗位意識，重點培養(yǎng)學生的崗位操作能力。

1.3 以工學結合為依托

課程體系的構建應堅持以工學結合為依托，積極與企業(yè)合作，同行業(yè)專家和企業(yè)生產(chǎn)一線專業(yè)人士共同研究制訂技能型課程體系，建立校企共有的專業(yè)教學指導委員會，廣泛吸收企業(yè)的相關專業(yè)人員參與教學過程，以此擴大工學合作、產(chǎn)學合作的渠道和模式。按照“校企融合”的思路，實現(xiàn)人才培養(yǎng)“學校與企業(yè)一體化”，實踐教學“校內與校外一體化”。

1.4 實現(xiàn)雙證書教育

課程體系的構建應體現(xiàn)證書教育的思想，將專業(yè)教育與職業(yè)崗位資格證書相結合，注重學歷教育與崗位技能培訓的統(tǒng)一。在技能型課程體系設計過程中，要充分考慮技能的培養(yǎng)與相關行業(yè)資格證書的吻合。一是課程的設置要與資格證書考試內容一致；二是課程開出的時間要早于或同步于考證的時間，這樣可以大大地提高學生職業(yè)資格證書的通過率，為將來的就業(yè)備好敲門磚。

2 技能型課程體系的構建方式

根據(jù)報關與國際貨運專業(yè)的工作崗位需求，確定5個崗位方向，進而對每個工作崗位中涉及的真實案例進行分解，形成課程體系和教學單元，實現(xiàn)“教師在做中教，學生在做中學”的工學結合效果。

按照崗位職業(yè)能力分析的原則，以符合高技能人才培養(yǎng)目標和專業(yè)相關技術領域職業(yè)崗位（群）的任職要求為前提，以能力發(fā)展為本位，充分考慮學生的可持續(xù)發(fā)展，堅持科學性、情境性、人本性，進行課程體系構建，形成工學結合的以工作過程為導向、以能力培養(yǎng)為本位的報關與國際貨運專業(yè)課程體系。

2.1 基礎理論模塊

系統(tǒng)的基礎理論知識培養(yǎng)具體體現(xiàn)為專業(yè)公共基礎課程，如形勢與政策、思想和中國特色社會主義、思想道德與法律基礎、大學英語、體育與健康、高等數(shù)學、辦公自動化、Internet技術與應用等。

2.2 專業(yè)技能模塊

專業(yè)技能模塊的劃分是根據(jù)報關與國際貨運專業(yè)的學生畢業(yè)后可能從事的工作崗位來進行的，具體劃分為報關員、國際貨運員、跟單員、報檢員、助理物流師等。

崗位一：報關員是指經(jīng)海關注冊，代表所屬企業(yè)向海關辦理進出口貨物報關納稅等事務的人員。報關員應具備一定的學識水平和實際業(yè)務能力，熟悉與貨物進出口業(yè)務有關的法律和對外貿(mào)易知識，必須精通海關法規(guī)、規(guī)章并具備辦理海關手續(xù)的技能，取得國家海關總署頒發(fā)的《報關員資格證書》，匹配的課程體系為國際貿(mào)易實務、外貿(mào)單證實務、海關法、商品歸類、報關實務和報檢實務等。

崗位二：國際貨運員是接受進出口貨物發(fā)貨人、收貨人的委托，為其辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務的人員。國際貨運員應具有較高的英語聽寫會話能力，熟悉進出口業(yè)務各環(huán)節(jié)和交易程序，系統(tǒng)掌握國際貨運基礎知識、國際海上與國際航空貨運理論與實務、國際多式聯(lián)運與現(xiàn)代物流理論與實務等知識，熟悉國際貨運的流程，并能獨立進行實際操作，一般要求取得國家商務部頒發(fā)的《國際貨運從業(yè)人員資格證書》。匹配的課程體系為統(tǒng)計學基礎、國際貨運實務、外貿(mào)單證實務、集裝箱運輸實務和國際貨物運輸與保險實務等。

崗位三：跟單員是負責國際貿(mào)易中運輸、海關、商檢等環(huán)節(jié)各種單證的管理和操作的人員。跟單員必須系統(tǒng)掌握外貿(mào)理論和實務方面的知識，熟悉進出口業(yè)務各環(huán)節(jié)和交易程序，能熟練地進行國際貿(mào)易實施過程中各種單證的繕制、取得、審核、修改和傳遞，一般要求取得《國際貿(mào)易跟單員證書》。匹配的課程體系為國際貿(mào)易實務、外貿(mào)單證實務和外貿(mào)英語等。

崗位四：報檢員是指在外貿(mào)企業(yè)、報檢企業(yè)等機構和企業(yè)中專門從事出入境檢驗檢疫報檢業(yè)務的人員。報檢員應具備一定的英語基礎，熟悉檢驗檢疫有關法律，掌握報檢業(yè)務基礎知識和業(yè)務流程，并能獨立進行實際操作，獲得中國出入境檢驗檢疫總局頒發(fā)的《報檢員資格證書》。匹配的課程體系為國際貿(mào)易實務、外貿(mào)單證實務、報關實務和報檢實務。

崗位五：助理物流師是具有現(xiàn)代綜合物流新理念，熟悉物流各個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，具備從事航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等環(huán)節(jié)的業(yè)務能力，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作安排，能在業(yè)務中運用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，合理使用和調配有關物流技術設施和設備的人員。助理物流師一般要求取得中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的《助理物流師資格證書》。匹配的課程體系為物流管理基礎、外貿(mào)倉儲配送、集裝箱運輸實務和物流企業(yè)管理等。

2.3 實訓指導模塊

系統(tǒng)的實訓技能培養(yǎng)具體體現(xiàn)為模擬實訓課程的開設，如國際貿(mào)易案例分析、外貿(mào)單證實訓、3D模擬報關實訓、模擬報檢實訓、外貿(mào)倉儲實訓、3D模擬集裝箱運輸實訓等。通過系統(tǒng)設計基礎理論模塊、專業(yè)技能模塊和實訓指導模塊，將學歷教育、職業(yè)技能培養(yǎng)與職業(yè)認證三者有機結合起來，有利于培養(yǎng)學生的實踐動手操作能力，使學生的職業(yè)資格證書通過率大大提高。

3 結論

隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會人才市場需要高素質的復合型人才，要求從業(yè)人員具有較強的實際工作能力，很快就能上崗。這就要求高職院校的畢業(yè)生具有獨立從事某種工作崗位的職業(yè)能力，在學校里強化自己的職業(yè)技能培訓。因此，高職院校要推行“雙證書”的學習形式，強化學生的考證訓練。鑒于報關與國際貨運專業(yè)的特殊性，學生只有擁有學歷證書加職業(yè)資格證書，那么就業(yè)機會才會多，所以在學生學完所有的課程后，可以根據(jù)學生的愛好和學習基礎安排相關的職業(yè)資格培訓。學生獲得相應的證書不僅是工作的保障，更在一定程度上符合高職教育的“雙證”特征。

參考文獻

鐵路貨運基礎知識范文第5篇

【論文摘要】高職教育培養(yǎng)的是高素質創(chuàng)新型技能人才，要求教學更加突出實用性，突出與生產(chǎn)實際相結合?！哆\輸管理實務》是物流管理專業(yè)必修的一門實踐性較強的專業(yè)核心課和雙證書課程。根據(jù)《運輸管理實務》課程的特點，采用任務驅動教學法更適合培養(yǎng)高素質創(chuàng)新型技能人才。

任務驅動教學法”是基于建構主義學習理論的一種教學方法。它強調學生要在真實情境中的任務驅動下，在探究完成任務或解決問題的過程中，在自主和協(xié)作的環(huán)境中，在討論和會話的氛圍中進行學習活動。這樣，學生既學到了知識，又培養(yǎng)了動手實踐能力，提高了學生的探索創(chuàng)新精神。學生在完成任務的過程中，始終處于主體地位。教師是學習情境的創(chuàng)設者、學習任務的設計者、學習資源的提供者、學習活動的組織者和學習方法的指導者?！叭蝿镇寗咏虒W法”最顯著的特點是以學生為主體，改變了以往“教師講，學生聽”，以教定學的被動式教學模式，創(chuàng)造了以學定教，學生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學習模式。

近年來，我校物流管理專業(yè)發(fā)展迅速，學生數(shù)量急劇增加。規(guī)范教學模式和提高教學質量已成為我校物流管理專業(yè)目前的首要任務。

1《運輸管理實務》課程的特點適合采用任務驅動法

運輸管理實務》課程是高職物流管理專業(yè)專業(yè)核心課程和雙證書課程。本課程以物流運輸為載體，系統(tǒng)介紹、分析物流運輸?shù)睦碚摵蛯嶋H作業(yè)過程，以物流運輸管理基礎知識、不同物流運輸方式的實操業(yè)務、物流運輸組織與管理、物流運輸決策、物流運輸經(jīng)營、集裝箱運輸、聯(lián)合運輸、運輸相關法規(guī)、特殊貨物運輸、運輸風險的分析與防范等內容為基礎，讓學生能在先進的物流運輸管理理念指導下，合理、適時、有效的制定經(jīng)濟適用物流運輸策略選擇和實施，達到最優(yōu)的物流運輸效果，是一門實踐性很強的課程?！叭蝿镇寗臃ā狈线\輸管理實務課程教學的層次性和實用性，符合由表及里逐層深入的學習途徑，符合探究式教學模式，便于學生循序漸進地學習運輸管理實務的知識和技能。

在運輸管理實務課程教學中采用“任務驅動式”教學方法有利于構建教學情景，營造寬松的學習環(huán)境，激發(fā)學生的學習興趣；有利于學生自主學習，獲得再學習的能力；有利于充分調動學生的學習主動性；有利于學生創(chuàng)新能力創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。

2如何設計有效的驅動任務

在運輸管理實務課程中應用“任務驅動教學法”時，任務的設計是關鍵，它直接影響教學效果。任務設計要以教學目標為依據(jù)、要符合學生、專業(yè)的特點，同時任務設計要有層次。任務的設計主要考慮以下幾個方面的問題：

①任務要具體、真實。只有真實具體的任務，才能激發(fā)學生的學習興趣和學習動機，學生才能夠積極主動地投入到學習活動中。讓學生在執(zhí)行任務過程中培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力。

②任務應具有可操作性。任務應該是具體的并且難易程度要適當，學生通過自己的努力是可以完成的，這樣引導學生去解決問題，讓學生在這個過程中體會到分析問題、解決問題的樂趣。

例如：在“貨物實際貨運安排”的學習中，給學生設計這樣一個總任務“根據(jù)廣州鋼鐵企業(yè)集團有限公司的產(chǎn)品貨運要求，進行實際的貨運安排”。顯然，這個任務比較籠統(tǒng)，缺乏操作性。因此，應進一步細化為公路運輸、國內鐵路運輸、國際鐵路運輸、航空運輸、集裝箱運輸和多式聯(lián)運等的貨運安排等小任務，引導學生完成。

③任務應該是開放的。設計的任務應該允許學生在完成任務時候用不同的方法，得到不同或各具特色的結果或結論和操作。一方面，是想激發(fā)學生的學習興趣，給學生創(chuàng)造一個廣闊的空間，可以使學生能夠充分地展示自己的個性，而不限制和約束學生，另一方面，不同的結果或結論可以避免學生的抄襲的模仿。

3如何構建高效的“任務驅動”教學模式

基于“任務驅動”的教學模式有很多種，在實際教學中需按不同的情況區(qū)別對待。

3．1創(chuàng)設情境

課堂教學中教師通過創(chuàng)設情境吸引學生的有意注意和無意注意、調動學生的興趣、激發(fā)學生的動機，使學生以高度興奮的狀態(tài)積極主動地進行本課學習，為任務的確定和完成打下良好的心理基礎、創(chuàng)設必要條件。

3．2提出任務

提出任務是由學生提出自己的實踐內容或學習目標，即我要做什么或學會什么。提出學習任務是學生轉向學習的轉折點，明確的任務給學生鉆研樹立目標，這在整個學習過程中都很重要。任務驅動教學模式的任務通常來源于情境教學的兩個方面：學生在情境的熏陶下樹立的奮斗目標；學生在情境教學中發(fā)現(xiàn)的急待解決的問題。我們發(fā)現(xiàn)學生自己提出的任務更具有驅動力。如：在物流運輸線路優(yōu)化決策教學，教師必須在創(chuàng)設情境過程中讓學生提出“物流企業(yè)如何選擇最優(yōu)的運輸線路”任務?提出了自己的設想后，學生會有無比的熱情去實現(xiàn)自己的構想，認真地投入到學習和探究中去。

3．3分析任務

提出任務之后，教師要讓學生討論、分析任務，提出完成任務需要做哪些事情，即提出問題。使同學們進一步明確任務，有一個大致的思路?？梢詫⒄麄€任務分解為5個較小的問題：

①理解運輸路線不合理的表現(xiàn)、影響因素和解決措施涉及的知識點：不合理運輸、影響運輸合理化的因素、運輸合理化的有效途徑。

②起訖點不同的單一運輸問題、多起訖點運輸問題和起訖點重合的運輸問題

涉及的知識點：運輸線路問題的類型、限制條件。

③運輸問題的優(yōu)化原理

涉及的知識點：最短路的原理、郵遞員問題的原理。

④運輸問題的優(yōu)化方法

涉及的知識點：單純形法、圖表分析法、圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法。

⑤物流企業(yè)如何安排車輛運行路線和運行時間

涉及的知識點：車輛運行和時間安排受到的約束條件、滿意的運行路線和時間安排原則、制定車輛運行路線和安排車輛運行時間。

通過以上5個問題，使學生明確了任務，產(chǎn)生了一種積極完成任務的動機和興趣。對任務進一步剖析，并在學習中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，逐步豐富學習經(jīng)驗和培養(yǎng)提高學生完成任務的能力。最后解決“物流企業(yè)如何選擇最優(yōu)的運輸線路”這個較為復雜的任務。

3．4完成任務

給學生留有足夠的時間進行自主探究，完成任務，老師起引導作用。學習者的思維方式、學習方法和認知水平在完成任務的過程中是非常重要的。學生可以通過小組協(xié)作的方式來完成，這樣可以更好地補充學生知識結構的缺陷，提高解決問題的能力，完善協(xié)作精神，取長補短，共同提高。教師在此階段要把握好任務的內容、進度和方向，并正確引導指導學生更好完成任務。

3．5評價檢查

評價是學習者學習情況反饋的一種有效途徑，也是最能體現(xiàn)學習者掌握知識，運用知識解決問題能力的一種方法我們可以先在小組內交流評比，然后在小組間進行互評，最后由老師集中評析和點撥。既要讓學生有成就感，體驗到成功的喜悅，也要讓他們看到需要改進的地方，以便以后做得更好。