前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】課程;道路橋梁工程技術(shù)

基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)是面向21世紀(jì)的德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育改革的核心內(nèi)容之一。這種基于工作過(guò)程的課程是打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系,代之以與企業(yè)實(shí)踐密切聯(lián)系的、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一的、按照工作過(guò)程順序的“綜合性”和“案例性”教學(xué)項(xiàng)目。實(shí)現(xiàn)這種替代可通過(guò)兩種途徑:一種是將原有若干科目教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合的“整合式”課程開(kāi)發(fā);另一種則是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實(shí)際的工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情境組織課程,形成圍繞工作過(guò)程的新型教學(xué)項(xiàng)目的“綜合性”課程開(kāi)發(fā)。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課的培養(yǎng)目標(biāo)是與未來(lái)就業(yè)崗位群相對(duì)應(yīng),突出行業(yè)企業(yè)需要,提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力, 適應(yīng)行業(yè)科技進(jìn)步對(duì)人才的需要。社會(huì)對(duì)人才的需求在變,而我們?nèi)瞬诺呐囵B(yǎng)方式也需隨社會(huì)而改變,這樣才能更好的服務(wù)于社會(huì),使我們所培養(yǎng)的學(xué)生能立足與社會(huì)之中。因此,適應(yīng)人才需求的基于工作過(guò)程的課程體系改革,我們?cè)诮虒W(xué)工作中需不斷的摸索,不斷的總結(jié),積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。下面結(jié)合《路基路面工程》和《公路工程經(jīng)濟(jì)》這兩門(mén)課程談?wù)劚救说膸c(diǎn)看法:

《路基路面工程》是一門(mén)實(shí)踐與理論并重、工程性較強(qiáng)的課程,在以往的教學(xué)中我們注重在講授課堂的系統(tǒng)知識(shí)以外,配合實(shí)地參觀、實(shí)物鑒別、施工實(shí)習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié),然而每學(xué)期的課堂時(shí)間有限,實(shí)習(xí)工地有限,學(xué)生人數(shù)也偏多,而本課程又涉及的內(nèi)容較多,因此教學(xué)的效果并不是很好,高職高專人才培養(yǎng)模式的基本特征,是以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才為根本任務(wù),以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線。所以,在授課時(shí),注重學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu),構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系。我們學(xué)院本專業(yè)主要面向施工一線,培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)、精于土木工程施工技術(shù)、善于施工組織和管理的技術(shù)應(yīng)用性人才。在教學(xué)過(guò)程中,充分考慮就業(yè)市場(chǎng)與企業(yè)的職業(yè)能力需求,動(dòng)態(tài)地調(diào)整本課程的教學(xué)計(jì)劃,比如說(shuō)知識(shí)側(cè)重點(diǎn)的變動(dòng)等等。我在授課時(shí),發(fā)現(xiàn)學(xué)生自學(xué)能力較好,而對(duì)知識(shí)的綜合應(yīng)用卻很欠缺,雖然高職高專教育的重點(diǎn)是側(cè)重學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力,但綜合應(yīng)用能力太差,實(shí)踐應(yīng)用能力無(wú)從談起;我們現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)方式基本都側(cè)重于施工方面,設(shè)計(jì)不懂,圖紙的意思不明白,實(shí)踐應(yīng)用能力又從何談起。因此,在授課時(shí),我們可安排一些課時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力以及了解路基路面的相關(guān)設(shè)計(jì)知識(shí)。如在授課時(shí)水泥混凝土路面這一章節(jié),除了施工理論講解之外,有條件可帶學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí),但這種機(jī)會(huì)比較小,畢竟水泥混凝土路面施工時(shí)間相對(duì)比較短,聯(lián)系實(shí)習(xí)場(chǎng)地難度較大,因此我們可采用視頻的方式進(jìn)行授課,這就要求老師平時(shí)多搜集資料,授課時(shí)才可以獲得很好的教學(xué)效果,水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)部分我們可安排兩節(jié)課的時(shí)間讓學(xué)生做一個(gè)簡(jiǎn)單的課程設(shè)計(jì),或者讓學(xué)生利用課外時(shí)間去完成,這樣我們的教學(xué)計(jì)劃可以完成,學(xué)生的動(dòng)手能力、綜合知識(shí)應(yīng)用能力、查閱資料能力能得到一個(gè)提高,而且他們也簡(jiǎn)單的了解了水泥混凝土路面的一般設(shè)計(jì)方法。此外因這個(gè)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,也可結(jié)合CAD課程,鼓勵(lì)、提倡學(xué)生用CAD軟件解決相應(yīng)的圖塊。我所授課的班級(jí)中曾有幾個(gè)同學(xué)用CAD完成了所有的圖紙,非常漂亮,雖然有微小的錯(cuò)誤,但可看出,他們認(rèn)真的對(duì)待這個(gè)小設(shè)計(jì)之后,動(dòng)手能力和CAD技術(shù)確實(shí)是提高了。

基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)的其中一條實(shí)現(xiàn)途徑是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實(shí)際的工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情境組織課程。教學(xué)中應(yīng)合理優(yōu)化理論與實(shí)踐教學(xué)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)課程體系與工作需求緊密結(jié)合。我們專業(yè)曾經(jīng)有一個(gè)班級(jí)在學(xué)期末即將去工地現(xiàn)場(chǎng)參加幾個(gè)月路基施工的實(shí)習(xí)活動(dòng),這種變動(dòng),我們路基路面工程教學(xué)受到影響,不可能按原有的教學(xué)計(jì)劃完成授課任務(wù),但學(xué)生在工地的工作也得進(jìn)行,因此我們及時(shí)調(diào)整了授課計(jì)劃,側(cè)重路基施工教學(xué)內(nèi)容,確保學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)能夠立刻擔(dān)當(dāng)重任。事實(shí)證明了這種做法是合理的,受到工地有關(guān)人員的夸贊。

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第2篇

隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，道路橋梁工程專業(yè)的就業(yè)前景也與國(guó)家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)近年持續(xù)走高。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要去公路工程的施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)檢部門(mén)及市政建設(shè)單位從事道路與橋梁的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)與管理等技術(shù)工作。

畢業(yè)生面向公路交通建設(shè)、市政工程建設(shè)以及鐵道工程建設(shè)相關(guān)的企事業(yè)單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)理、造價(jià)咨詢、養(yǎng)護(hù)與管理等專業(yè)技術(shù)管理工作。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政工程；施工質(zhì)量；道路；橋梁；監(jiān)控

Abstract: along with the infrastructure construction and expansion of the size of the, the city of road and bridge engineering construction in growing demand, municipal road &bridge engineering construction quality problem will cause the social from all walks of life more and more attention. How to fully realize the impact municipal road and bridge construction quality factors and problems and take effective engineering project construction quality control measures, will be the focus of this paper discusses and discusses.

Keywords: municipal engineering; Construction quality; Road; Bridge; monitoring

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，城市化的水平持續(xù)提高，市政道路與橋梁的施工質(zhì)量不僅影響著城市及周邊居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整體形象和發(fā)展水平。因此，相關(guān)部門(mén)在加強(qiáng)市政道路與橋梁的施工過(guò)程中，一定要確保工程項(xiàng)目的平整與美觀，對(duì)道路與橋梁的承載力進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，并在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)控，全面促進(jìn)市政道路與橋梁的高質(zhì)量施工，順利實(shí)現(xiàn)市政道路與橋梁工程預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益目標(biāo)。

一、影響市政道路與橋梁施工質(zhì)量的因素分析

（一）“人”的因素

在工程質(zhì)量管理中，人是最重要的因素，也是起決定性的因素，因?yàn)楣芾砣藛T、施工人員和技術(shù)人員的綜合素質(zhì)將會(huì)對(duì)市政道路與橋梁工程的質(zhì)量起決定性的作用。因此，采取崗位教育和技術(shù)交底等措施，提高全員的質(zhì)量意識(shí)等，是工程質(zhì)量監(jiān)控中必不可少的環(huán)節(jié)。

（二）“材料”因素

材料，不僅包括建筑原材料，還包括半成品、成品和構(gòu)配件等，是工程施工的物質(zhì)條件，沒(méi)有材料就無(wú)法施工。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是對(duì)于市政道路與橋梁工程，一種材料出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生不利影響。

（三）“機(jī)械設(shè)備”因素

在市政道路與橋梁工程施工中，機(jī)械化程度一般較高，因此建筑機(jī)械設(shè)備的好壞、機(jī)械施工效率與穩(wěn)定性、機(jī)械手的綜合素質(zhì)等，也會(huì)對(duì)市政工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，我們根據(jù)施工方案和建筑工程的實(shí)際，選擇最合適的建筑施工設(shè)備，并隨時(shí)做好檢修工作，以更好的滿足建筑工程施工的各種需要。

（四）“環(huán)境”因素

影響市政道路與橋梁工程施工質(zhì)量的環(huán)境因素是多方面的，如工程技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境、人文環(huán)境等，并呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的特點(diǎn)，如氣象條件變化萬(wàn)千。因此，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和具體的施工條件，對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取切實(shí)有效的措施嚴(yán)加控制是至關(guān)重要的。

（五）“技術(shù)、方法”因素

工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段和施工組織設(shè)計(jì)等，尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標(biāo)控制能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定科學(xué)施工方案，采取最合理的施工技術(shù)和方法，也是確保建筑工程施工質(zhì)量的重要條件

。

二、加強(qiáng)市政道路與橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控的有效措施

通過(guò)上文的分析，我們知道，影響市政道路與橋梁施工質(zhì)量的因素是多方面的，要想充分保證市政工程的施工質(zhì)量，發(fā)揮其應(yīng)有的職能和作用，就必須對(duì)影響工程質(zhì)量的因素和問(wèn)題給予足夠重視，多加強(qiáng)各部門(mén)與人員之間的溝通與協(xié)調(diào)，做好市政道路與橋梁施工的日常質(zhì)量監(jiān)控工作，確保質(zhì)量管理責(zé)任與措施的深入實(shí)施。具體說(shuō)來(lái)，需要重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作：

（一）做好市政道路與橋梁工程的設(shè)計(jì)、規(guī)劃與養(yǎng)護(hù)

在開(kāi)展市政道路與橋梁工程施工前，工程設(shè)計(jì)部門(mén)必須做好充分的實(shí)地調(diào)研，詳細(xì)了解工程施工建設(shè)中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，相關(guān)人員要做好圖紙會(huì)審工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在工程設(shè)計(jì)中存在的缺陷和問(wèn)題，并采取有針對(duì)性的解決措施，盡量避免設(shè)計(jì)缺陷和設(shè)計(jì)質(zhì)量不高帶來(lái)的設(shè)計(jì)變更等問(wèn)題，否則不但不利于工程整體方案規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)性和施工的便利性，也不利于施工質(zhì)量的提高。在施工過(guò)程中及其施工后，對(duì)市政道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，科學(xué)的養(yǎng)護(hù)有助于道路工程使用周期的延長(zhǎng)和綜合效益的實(shí)現(xiàn)。

（二）重視對(duì)施工與技術(shù)人員的教育與培訓(xùn)

目前，施工技術(shù)和施工工藝都是在不斷進(jìn)步的，只有全面提高工程施工人員和技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，才能確保各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控措施的有效落實(shí)與實(shí)施。首先，要通過(guò)有效的教育與培訓(xùn)，提高市政道路與橋梁工程施工相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，明確相關(guān)責(zé)任人的各項(xiàng)職責(zé)，做到權(quán)責(zé)明確，從而使在整個(gè)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部形成質(zhì)量管控的良好氛圍；其次，要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的資格審查和技能培訓(xùn)，尤其是對(duì)于新技術(shù)、新材料、新工藝的實(shí)施與應(yīng)用，一定要確保技術(shù)人員的專業(yè)能力和知識(shí)水平達(dá)到了施工過(guò)程中的各項(xiàng)要求，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守工程施工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這是實(shí)現(xiàn)市政道路與橋梁工程高質(zhì)量施工的重要前提條件；再次，通過(guò)科學(xué)的教育與培訓(xùn)，要打造高質(zhì)量的施工隊(duì)伍和質(zhì)量監(jiān)控隊(duì)伍，高質(zhì)量的施工隊(duì)伍是保證市政道路與橋梁工程高質(zhì)量的前提，而高質(zhì)量的監(jiān)控隊(duì)伍，可以構(gòu)建完善的工程質(zhì)量保證體系，將各種質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。

（三）嚴(yán)格控制建筑原材料的質(zhì)量

在市政道路與橋梁工程的施工中，建筑原材料的質(zhì)量是不容小覷的。在建筑材料采購(gòu)過(guò)程中，相關(guān)人員必須嚴(yán)格控制建筑原材料的規(guī)格和質(zhì)量，確保建筑材料的物理性質(zhì)和力學(xué)性能等質(zhì)量指標(biāo)都能夠滿足建筑工程的基本需求，以及工程要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；在選擇建筑材料的廠家時(shí)，要盡量選擇質(zhì)量過(guò)硬、知名度高的大廠家的產(chǎn)品，避免采購(gòu)人員為牟取個(gè)人私利，采購(gòu)不合格的建筑材料；再次，要重視對(duì)建筑材料的檢驗(yàn)，看其質(zhì)保單、合格證等證件是否齊全，對(duì)于不合格的建筑材料，嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地。只有嚴(yán)格控制市政道路與橋梁工程中的材料質(zhì)量，才能保證市政工程的外觀、結(jié)構(gòu)承載力與強(qiáng)度等，促進(jìn)建筑工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

（四）對(duì)施工全過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控

市政道路與橋梁的施工，是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜、而又艱巨的任務(wù)，在施工過(guò)程中會(huì)涉及到很多的部門(mén)、人員、建筑材料和施工環(huán)節(jié)等，任何一個(gè)方面出現(xiàn)疏漏，都將會(huì)對(duì)市政道路與橋梁的施工質(zhì)量造成不利影響。對(duì)此，相關(guān)部門(mén)和人員要加強(qiáng)對(duì)工程施工的質(zhì)量監(jiān)控，通過(guò)構(gòu)建健全完善的市政道路與橋梁工程質(zhì)量保證體系，對(duì)建筑工程施工的全過(guò)程實(shí)行有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。對(duì)于在監(jiān)控過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和隱患，要及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，并最終進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保建筑工程在各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和水平；對(duì)于嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，要依據(jù)相關(guān)規(guī)定追究責(zé)任人的相關(guān)責(zé)任。此外，要注重對(duì)建筑質(zhì)量問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)積累，避免類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題的再次出現(xiàn)。

三、總結(jié)

綜上所述，針對(duì)影響市政道路與橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，相關(guān)人員必須對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)控。在施工過(guò)程中，要明確相關(guān)人員質(zhì)量控制的責(zé)任與義務(wù)，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工工藝流程和施工標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持以人為本和質(zhì)量第一的施工原則，確保市政道路與橋梁工程中各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控措施的貫徹與落實(shí)，做到全員參與、全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理，確保市政工程項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉鼎興. 市政工程施工中質(zhì)量的影響因素及文明施工措施[J]. 今日科苑, 2009,(24)

[2] 賈貴奎, 周春雷, 樓旭燕. 論市政排水管道工程施工質(zhì)量通病的防治[J]. 項(xiàng)目管理技術(shù), 2009,(S1)

[3] 張閩. 淺議市政工程施工中質(zhì)量的影響因素和項(xiàng)目質(zhì)量控制[J]. 沿海企業(yè)與科技, 2007,(12)

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第4篇

一、知識(shí)收獲

改革開(kāi)放后，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國(guó)家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績(jī)顯著；‘“十二.五”期間，國(guó)家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無(wú)論是國(guó)家，還是市場(chǎng)對(duì)于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開(kāi)設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才的專業(yè)。通過(guò)為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫(xiě)作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面

1、思想收獲。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)約激勵(lì)化，要想在激烈的市場(chǎng)上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，因此，只有通過(guò)學(xué)習(xí)才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習(xí)，要有終生學(xué)習(xí)的意識(shí)，這樣才能使自己立足于社會(huì)，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升?？傮w來(lái)說(shuō)，通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價(jià)值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認(rèn)識(shí)社會(huì)，促進(jìn)自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。

2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年的時(shí)間里，我逐步對(duì)道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識(shí)有了較深的認(rèn)識(shí)和收獲，并通過(guò)對(duì)專業(yè)課程的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國(guó)大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來(lái)越成熟和規(guī)范，使我認(rèn)識(shí)了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實(shí)的理論知識(shí)。只有擁有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間不僅認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)踐，將理論知識(shí)付諸實(shí)踐并逐步熟煉掌握，達(dá)到了理論和實(shí)踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學(xué)習(xí)任務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，因此，我的使用計(jì)算機(jī)的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。

三、在工作中的運(yùn)用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開(kāi)展工地試驗(yàn)的各項(xiàng)檢測(cè)性工作，在工作中，我運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，積極解決工作中各種問(wèn)題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒(méi)有系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)前對(duì)于一些問(wèn)題只知道是這樣，但不知道為什么會(huì)這樣，通過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對(duì)于一些工作中的問(wèn)題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過(guò)將所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運(yùn)用到工作中，解決工作中難題和問(wèn)題，這些讓我覺(jué)得工作很開(kāi)心，很有價(jià)值和成就感。

四、工作總結(jié)

在工作中通過(guò)自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動(dòng)力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習(xí)和提高。才能適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識(shí)，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識(shí)，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。

五、下步的設(shè)想

下步學(xué)習(xí)主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國(guó)家政策，大型工程項(xiàng)目，要多看，多想，多實(shí)踐并且要常到書(shū)店買(mǎi)些本專業(yè)的書(shū)籍來(lái)讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴(kuò)大知識(shí)面和視野。并及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。

此外，我將積極加強(qiáng)專業(yè)和實(shí)踐的結(jié)合力度。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵詞:港口工程 專業(yè)開(kāi)發(fā)

中圖分類(lèi)號(hào):U65-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(a)-0225-01

1 開(kāi)設(shè)專業(yè)理由

據(jù)國(guó)家規(guī)劃,“十一五”至2020年,我國(guó)水運(yùn)業(yè)迎來(lái)加強(qiáng)“硬件”建設(shè)和“軟件”建設(shè)的黃金時(shí)期。沿海港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí),以長(zhǎng)江黃金水道為重點(diǎn)的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè),京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造等工程大量上馬,而國(guó)內(nèi)港航專業(yè)人才供應(yīng)十分有限,港航專業(yè)畢業(yè)生十分短缺,供不應(yīng)求。

湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)開(kāi)辦港口工程技術(shù)專業(yè)理由基于以下行業(yè)背景。

第一,沿海港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。建設(shè)分工合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互協(xié)作、競(jìng)爭(zhēng)有序的環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群,形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等8個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。完善港口集疏運(yùn)設(shè)施,加快內(nèi)河集疏運(yùn)通道建設(shè),實(shí)現(xiàn)高速公路與沿海集裝箱干線港主體港區(qū)的零距離銜接。

第二,以長(zhǎng)江黃金水道為重點(diǎn)的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)。“十一五”至2020年,將大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)。根據(jù)《“十一五”期長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》,將重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)江口深水航道三期治理工程,積極推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)和湘江、嘉陵江、贛江、漢江等重要通航河流梯級(jí)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

第三,京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造。充分發(fā)揮京杭運(yùn)河航運(yùn)作用,加大公共基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)擴(kuò)能,改善通航環(huán)境,全面完成蘇北段船閘擴(kuò)能工程;加快濟(jì)寧、徐州、杭州等六個(gè)主要港口建設(shè),加大礙航橋梁改造力度。

第四,資料表明,我國(guó)在港口建設(shè)、內(nèi)河和沿海航道等項(xiàng)目上的投入正快速增長(zhǎng),據(jù)長(zhǎng)江航道局資料,長(zhǎng)江航道建設(shè)從“九五”期為9。1億元,“十五”期為17。35億元,“十一五”期近35億元,比“十五”期翻了一番。2009年6月,長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議明確提出,“推進(jìn)航道建設(shè)”是近期加快長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)的六大任務(wù)之首。

2 人才供求現(xiàn)狀

(1)行業(yè)業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng),帶來(lái)對(duì)人才的旺盛需求。目前我國(guó)港航工程企業(yè)已將業(yè)務(wù)拓展到國(guó)外,遍及五大洲,行業(yè)將持續(xù)發(fā)展,對(duì)人才需求有不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

(2)企業(yè)用工量大。目前我國(guó)從事港口建設(shè)及航道疏浚等水運(yùn)工程業(yè)務(wù)的企業(yè)主要有國(guó)企集團(tuán),此外,民營(yíng)私企異軍突起,航道疏浚企業(yè)大小近百家。隨著經(jīng)濟(jì)壁壘的弱化,國(guó)外水運(yùn)工程企業(yè)也加入到國(guó)內(nèi)港航工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,形成對(duì)國(guó)內(nèi)港航專業(yè)人才的大量需求。

(3)企業(yè)人才培訓(xùn)量大。目前港航工程企業(yè)普遍存在人才隊(duì)伍問(wèn)題:一是數(shù)量匱乏、結(jié)構(gòu)不均衡。二是工勤技能人員技能水平不高。文化素質(zhì)普遍偏低。三是高素質(zhì)人才奇缺。因此,企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行教育培訓(xùn)的需求強(qiáng)烈,調(diào)研表明,不少企業(yè)有構(gòu)建終身教育培訓(xùn)體系、與高校合作開(kāi)展員工培訓(xùn)的意愿。

(4)國(guó)內(nèi)港航專業(yè)人才供應(yīng)少。國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)港航工程專業(yè)的本科院校僅10余所,國(guó)內(nèi)年供應(yīng)本科、?？飘厴I(yè)生近千人,遠(yuǎn)不能滿足港航工程行業(yè)對(duì)人才的需求,通過(guò)對(duì)港航建設(shè)企業(yè)及兄弟院校調(diào)研,結(jié)果表明,港航專業(yè)畢業(yè)生嚴(yán)重短缺,供不應(yīng)求。

3 人才需求預(yù)測(cè)

港口工程建設(shè)科技含量高、技術(shù)難度大、建設(shè)規(guī)模大。必然需要大量的基層技術(shù)工作人員。而高職類(lèi)畢業(yè)生主要就是就業(yè)于基層技術(shù)工作崗位的高端技能型人才。情況表明用人單位對(duì)高職類(lèi)人才需求旺盛。

此后還將有港口運(yùn)營(yíng)管理、航道維護(hù)等相關(guān)專業(yè)的新的需求,加之合作企業(yè)和用人單位在全國(guó)范圍的港口工程建設(shè)市場(chǎng)上承包項(xiàng)目,需要畢業(yè)生跨地區(qū)就業(yè),表明對(duì)本專業(yè)基層技術(shù)人員需求潛力就更大,因此,本專業(yè)畢業(yè)生有著廣闊的就業(yè)前景。

4 開(kāi)設(shè)專業(yè)條件

4.1 師資隊(duì)伍條件

(1)專職教師隊(duì)伍情況,本院開(kāi)辦高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)已有10年,共7個(gè)專業(yè),與高校聯(lián)合開(kāi)辦本科道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)8年,開(kāi)辦中專公路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)已有37年歷史。

道路與橋梁工程系堅(jiān)持“依托行業(yè),內(nèi)培外聘并重;立通,外薦內(nèi)派并用;面向市場(chǎng),服務(wù)交流并舉”的建設(shè)理念,通過(guò)“重點(diǎn)工程掛職,院辦產(chǎn)業(yè)輪崗,行業(yè)企業(yè)服務(wù),職業(yè)教育培訓(xùn)”等舉措,構(gòu)建了一支專業(yè)理論水平高、實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的“雙師結(jié)構(gòu)”教師團(tuán)隊(duì),其中道路橋梁工程技術(shù)教學(xué)團(tuán)隊(duì)是湖北省高等學(xué)校省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

道橋系現(xiàn)有專任教師67名,其中“雙帶頭人”2名、“湖北名師”1名、全國(guó)交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人1名,楚天技能名師2名。80%的教師參加過(guò)交通重點(diǎn)工程建設(shè);11名教師先后被選派到國(guó)外參加職業(yè)教育培訓(xùn)。

全體教師長(zhǎng)期從事專業(yè)教學(xué)、教研工作,是一支教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)、因此,有足夠的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)能力和辦學(xué)水平,完成港口工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)所要求的理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等各環(huán)節(jié)教學(xué)任務(wù)。

(2)兼職教師隊(duì)伍情況,道橋系現(xiàn)有兼職教師42人,均是來(lái)自行業(yè)企業(yè)的技術(shù)骨干,其中高級(jí)工程師28人,工程師14人。

4.2 實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件

由于本專業(yè)主要涉及力學(xué)、建材、測(cè)量、施工等四個(gè)方面的專業(yè)知識(shí),而我院早已先后開(kāi)設(shè)了這四個(gè)方面的高職專業(yè)課程,經(jīng)過(guò)多年的努力,已建成了較為完備的教學(xué)設(shè)施和較先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室,并在多次教學(xué)評(píng)估和學(xué)院等級(jí)評(píng)估中受到好評(píng)。

道橋系建設(shè)有一個(gè)實(shí)訓(xùn)中心、23個(gè)道路工程系列實(shí)驗(yàn)室、2個(gè)專業(yè)教學(xué)微機(jī)教室,全部教室均為多媒體教室,擁有一系列具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的土工試驗(yàn)、材料檢驗(yàn)以及水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、GPS全球定位系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,完全能夠滿足全系各專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)、上機(jī)、實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)等需要,保證專業(yè)教學(xué)順利進(jìn)行。

在此基礎(chǔ)上,道橋系還將在2011年至2012年,增建水力學(xué)、水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、航道工程、船閘結(jié)構(gòu)等4個(gè)實(shí)訓(xùn)室,最終達(dá)到滿足港口工程技術(shù)專業(yè)100名學(xué)生校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)需要的規(guī)模。

4.3 頂崗實(shí)習(xí)條件

按照“工程建設(shè)到哪里,實(shí)習(xí)基地就建在哪里,課堂就搬到哪里”的建設(shè)理念,與中鐵十一局、中交二航局、中交三航局、建立了穩(wěn)固的實(shí)習(xí)基地。可以有效保證學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí),也充分體現(xiàn)了職教的特點(diǎn)。

道路橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地是省級(jí)高等教育實(shí)訓(xùn)基地,也是交通部支持行業(yè)職業(yè)教育建設(shè)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。擁有34個(gè)校企合作的實(shí)訓(xùn)基地,可同期滿足900名學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的需要。

4.4 專業(yè)建設(shè)資金條件