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橋梁工程質(zhì)量控制措施范文第1篇

[關(guān)鍵詞]橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU68 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）29-0173-01

引言

近些年，我國(guó)橋梁事故時(shí)有發(fā)生，造成重大人身傷亡，給國(guó)家和人民帶來巨大財(cái)產(chǎn)損失，加強(qiáng)橋梁項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理刻不容緩。而橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量問題很大部分出現(xiàn)在施工階段，施工階段是決定橋梁項(xiàng)目質(zhì)量好壞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。下面筆者討論了橋梁工程施工質(zhì)量控制措施

一、橋梁施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

1、工程施工測(cè)量控制

工程施工測(cè)量是工程設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備安裝的必要工序，是確保施工質(zhì)量的先決條件，是施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制的基礎(chǔ)工作。精確的測(cè)量是優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，它們都需要實(shí)地測(cè)量以提供有效的數(shù)據(jù)，在山區(qū)及偏、遠(yuǎn)、難地段的連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工中體現(xiàn)的更加明顯，因此首先要做好基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、標(biāo)高、施工測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)核、復(fù)測(cè)工作。

2、施工圖紙的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)

施工圖是工程施工的直接依據(jù)，施工單位應(yīng)做好施工圖的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，這樣可以充分了解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求，將不清楚、有疑問和不合理的地方同建設(shè)方和設(shè)計(jì)人員一起進(jìn)行細(xì)致的會(huì)審，減少圖紙的差錯(cuò)，確保工程質(zhì)量，減少工程變更。

3、三通一平

（1）路通：盡量利用原有道路設(shè)施或擬建永久性道路，修好施工便道，在日后隨著橋墩的施工進(jìn)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)木€路修改，形成完整暢通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為工程材料進(jìn)場(chǎng)、堆放創(chuàng)造有利條件。

（2）水通：按照施工總平面圖的要求，接通施工用水和生活用水的管線，使其盡可能與永久性的給水系統(tǒng)結(jié)合起來，做到技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、安全上可靠、條件上可能。

（3）電通（含電話通、網(wǎng)絡(luò)通）：按照施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)的要求，接通電力設(shè)施，做好其他能源的供應(yīng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力設(shè)備的。正常運(yùn)行，為保證停電后的正常施工，大橋位置應(yīng)配備發(fā)電機(jī)。手機(jī)、固定電話和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)暢通，便于與外界聯(lián)系和信息溝通。連續(xù)剛構(gòu)橋一般建設(shè)在偏遠(yuǎn)山區(qū)，信息通暢尤為重要。

（4）平整場(chǎng)地：按照施工總平面圖的要求，首先拆除場(chǎng)地上防礙施工的建筑物或構(gòu)筑物，然后根據(jù)施工總平面圖規(guī)定的標(biāo)高和土方豎向設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行挖（填）土方的工程量計(jì)算，盡量做到填挖方量趨于平衡，總運(yùn)輸量最小，然后確定平整場(chǎng)地的施工方案，進(jìn)行平整場(chǎng)地的工作。

二、橋梁工程施工過程質(zhì)量控制

1、施工技術(shù)交底

工程施工前，認(rèn)真做好交底工作，使參與施工的技術(shù)管理人員及作業(yè)人員了解項(xiàng)目的質(zhì)量要求和目標(biāo)、技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、施工程序、安全措施、使用的材料、施工機(jī)具、環(huán)境要求及操作要點(diǎn)等，如連續(xù)剛構(gòu)橋主橋高墩施工部分交底內(nèi)容有：①質(zhì)量要求：竣工后整個(gè)主墩允許傾斜度為墩高的1/3000，且不得大于20mm；②施工工藝：墩柱采用大塊翻模配合塔吊施工，節(jié)段劃分每節(jié)混凝土澆注高度4.5m；③操作要點(diǎn)：考慮到混凝土的收縮和徐變的影響，混凝土澆注時(shí)，嚴(yán)格控制水灰比，并隨時(shí)檢查、控制好墩的中心偏位值，確保其偏差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)等。對(duì)特殊隱蔽工程和工程質(zhì)量事故與工傷事故的多發(fā)、易發(fā)工程部位，及影響制約工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底并明確所采取的技術(shù)組織措施和防范對(duì)策。

2、材料驗(yàn)收及設(shè)備管理

（1）進(jìn)場(chǎng)工程材料的質(zhì)量控制

進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品和構(gòu)配件，進(jìn)場(chǎng)前需向監(jiān)理提交《工程材料報(bào)審表》，附上產(chǎn)品合格證、說明書、質(zhì)檢報(bào)告及生產(chǎn)許可證，項(xiàng)目部按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理審查并確認(rèn)其質(zhì)量合格后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，在材料購(gòu)回到使用這段時(shí)間內(nèi)，加強(qiáng)材料保管、存放工作，防止因保管工作不到位造成材料的質(zhì)量下降，如砂石材料、鋼筋、水泥堆放場(chǎng)地，要進(jìn)行硬化，防止泥土污染；鋼材分類存放，做好防潮防銹；各種進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)識(shí)。要重視材料的使用認(rèn)證和技術(shù)交底，以防錯(cuò)用和使用不合格的材料，如連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工用的水泥一般都采用優(yōu)質(zhì)的硅酸鹽水泥，碎石也采用較好的青石，而砂甲般推薦采用中粗河砂：在縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝中，波紋管使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無法修復(fù)的禁止使用。不同材料根據(jù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來衡量質(zhì)量，如水泥的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、用水量、凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度和標(biāo)號(hào)。工程材料的采購(gòu)供應(yīng)、保管和使用全過程的每一環(huán)節(jié)對(duì)工程的質(zhì)量都有影響。

（2）機(jī)械設(shè)備管理控制

機(jī)械設(shè)備配置合理：①根據(jù)工程的特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，進(jìn)行科學(xué)配置。避免重復(fù)購(gòu)置；避免設(shè)備機(jī)型不符合要求，機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，造成設(shè)備完好率低，利用率不高。②項(xiàng)目部應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備之間的合理配套關(guān)系。設(shè)備組合中主要設(shè)備應(yīng)盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，其它配套設(shè)備以確保該主要設(shè)備充分發(fā)揮其功能為選配標(biāo)準(zhǔn)。如在T梁預(yù)制施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力的大小選擇千斤頂?shù)膰嵨?、行程以及與之配套的高壓油泵和油表。

管理專業(yè)化：建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，作好設(shè)備的組織工作。及時(shí)建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目工程量做好組織計(jì)劃，確定一機(jī)械種類，數(shù)量和主要機(jī)械設(shè)備，編排所有進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械及時(shí)到位，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，為橋梁工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

操作和維護(hù)科學(xué)：機(jī)械設(shè)備的操作者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部關(guān)于機(jī)械設(shè)備的使用管理規(guī)定；實(shí)行“三定”制度，即實(shí)行定機(jī)、定人和定崗位制。每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須持證上崗。操作員要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)上報(bào)給上級(jí)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。項(xiàng)目部對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。

3、工序質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制

施工技術(shù)員在操作人員上崗前對(duì)其做好交底工作，在操作人員明確工藝要求質(zhì)量要求、操作要求的基礎(chǔ)上才能上崗。事先分析施工中可能產(chǎn)生的隱患，提出相應(yīng)對(duì)策，制定對(duì)策表，采用質(zhì)量預(yù)控措施，防止在施工過程中發(fā)生質(zhì)量問題。為了保證質(zhì)量控制點(diǎn)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，要建立三級(jí)檢查制度。在施工中，如果發(fā)現(xiàn)工序質(zhì)量控制點(diǎn)出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止施工，查明原因，如在連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力施工中，鋼絞線張拉采用張拉力為主、張拉伸長(zhǎng)量作為校核的原則進(jìn)行雙控，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值不相符，并超過±6%時(shí)，應(yīng)停止張拉，查明原因，采取措施且予以克服；在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好記錄，如滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關(guān)規(guī)定時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后重新?lián)Q束。如果是因?yàn)榧夹g(shù)要求不當(dāng)，而出現(xiàn)異常，必須重新修訂標(biāo)準(zhǔn)，在明確操作要求和掌握新的標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)進(jìn)行施工，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)自檢、互檢的頻次，以便預(yù)測(cè)控制。通過做好上述工作，從而達(dá)到對(duì)工序質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。

三、隱蔽工程的驗(yàn)收

隱蔽工程驗(yàn)收是指的是被其他工序所隱蔽的工程，在隱蔽前進(jìn)行的檢查和驗(yàn)收，是一項(xiàng)防止質(zhì)量隱患，保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要措施，是工程質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵過程。工程質(zhì)量隱蔽性大，終檢局限大。連續(xù)剛構(gòu)橋梁在施工過程中，由于工序交接多，若不及時(shí)檢查和發(fā)現(xiàn)其存在的質(zhì)量問題，事后就很難發(fā)現(xiàn)內(nèi)在的、隱含的質(zhì)量問題，日后進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)進(jìn)度、成本和質(zhì)量都有影響。所有隱蔽工程驗(yàn)收均應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行，施工單位按要求自檢合格后，通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查并簽字確認(rèn)合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。嚴(yán)禁未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格就進(jìn)行下一道工序施工。對(duì)于驗(yàn)收中提出的不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題，要認(rèn)真進(jìn)行處理，經(jīng)復(fù)檢合格后才能進(jìn)行下一道工序。

結(jié)語

以上筆者對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量控制進(jìn)行了粗略探討，由于時(shí)間和篇幅有限，還有許多內(nèi)容沒涉及到，比如：人的因素，收尾工程的驗(yàn)收等，在今后工作中筆者將繼續(xù)研究。，

參考文獻(xiàn)

[1]曹敬德.淺談關(guān)于建筑工程施工質(zhì)量控制.項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，2012：36-38.

[2]王積香.淺談大型橋梁鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量管理.價(jià)值工程，2010：27-27.

橋梁工程質(zhì)量控制措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工過程;質(zhì)量管理;控制措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化的進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路橋梁的交通網(wǎng)以較快的速度在不斷延伸，其數(shù)量的不斷增加，施工質(zhì)量也越來越受到人們更多的關(guān)注和熱議。道路橋梁施工應(yīng)結(jié)合道路橋梁施工的實(shí)際情況，對(duì)施工中各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，進(jìn)一步提高相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)，及時(shí)高效的解決施工中存在的問題，以推動(dòng)道路橋梁施工的快速發(fā)展。

2.道路橋梁施工中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題

道路橋梁結(jié)構(gòu)的病害問題是施工中普遍存在的問題，其承受的作用力超出承受范圍時(shí)，承受軸及其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)受到影響。在道路橋橋梁長(zhǎng)期的使用中材料強(qiáng)度離散性以及作用荷載隨機(jī)性會(huì)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生；路面與橋梁連接出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也是施工中較為突出的，因施工不是同時(shí)進(jìn)行，完工后，接縫連接常出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致沉陷現(xiàn)象的發(fā)生；另外，道路橋梁施工中還存在鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫，其抗拉力水平低，橋梁的荷載會(huì)在外界作用力之下不斷擴(kuò)張，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的碳化，會(huì)降低橋梁的耐久性，使橋梁結(jié)構(gòu)受到一定的危害，在施工中應(yīng)引起足夠的重視[1]。

3.道路橋梁的施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制措施探討

3.1加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)的管理

(1)加強(qiáng)施工中混凝土的質(zhì)量管理：施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照國(guó)家道路橋梁施工中頒布的法律法規(guī)，以保證施工中使用的水泥不變質(zhì)以及具備較穩(wěn)定的質(zhì)量，大體積的混凝土應(yīng)使用水熱化較低的水泥。施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照抗?jié)B以及強(qiáng)度的等級(jí)進(jìn)行混凝土的配比，并控制好其入模的溫度，再進(jìn)行分層的澆筑。此外，還應(yīng)設(shè)計(jì)合理養(yǎng)護(hù)的措施，可在其表面覆蓋草席來保溫，以避免出現(xiàn)裂縫?；炷翝仓r(shí)應(yīng)振搗充分，腹板的內(nèi)應(yīng)力的管道密集的部分應(yīng)格外注意，不能遺漏，以確?；炷恋拿軐?shí)度。

(2)加強(qiáng)道路橋梁施工中橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理：施工單位應(yīng)在做好相關(guān)的測(cè)量工作的基礎(chǔ)上，確保放線定位的工作準(zhǔn)確無誤，盡可能的縮小偏差。橋臺(tái)以及橋墩施工完成之后，應(yīng)確定好橋梁平面位置，然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來施工，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)從混凝土振搗、保養(yǎng)以及預(yù)應(yīng)力張拉等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，這樣才能確保其結(jié)構(gòu)具備較好的承載能力。此外，施工還要兼顧橋梁美觀平滑的外觀，應(yīng)盡量杜絕因振搗不當(dāng)以及施工技術(shù)的問題導(dǎo)致其質(zhì)量欠佳及外觀形象差等問題[2]。

3.2加強(qiáng)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理

相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督工作，將施工計(jì)劃落實(shí)到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)施工精細(xì)化的管理。在施工過程中，責(zé)任人應(yīng)深入施工隊(duì)伍中，對(duì)施工中存在的問題給與及時(shí)的幫助，并定期召開調(diào)度會(huì)以及制定分階段的施工計(jì)劃，將工作總結(jié)和工程部分納入日程管理，以制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)。施工中進(jìn)行周密的部署也是相當(dāng)關(guān)鍵的，應(yīng)針對(duì)墩身、墩帽、接樁使用混凝土的方量較小、質(zhì)量要求較高，以及橋梁拼接的技術(shù)存在較大難度、功效低等特征，可以采用與作業(yè)隊(duì)簽責(zé)任書的方式，以制定相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲措施，并在驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)施工中存在問題的施工隊(duì)，應(yīng)進(jìn)行整改、明確劃分任務(wù)、補(bǔ)充設(shè)備以及適當(dāng)增加勞動(dòng)力，以保證施工任務(wù)的順利完成。

3.3加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制管理

施工單位應(yīng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制進(jìn)行管理，確保道路橋梁施工使用的材料都是優(yōu)質(zhì)且達(dá)標(biāo)的。因此施工材料的選購(gòu)應(yīng)從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進(jìn)行采購(gòu)，應(yīng)讓銷售方出示出廠證明、質(zhì)保書、技術(shù)合格證書等。在實(shí)際施工中，應(yīng)從如下幾方面實(shí)現(xiàn)材料質(zhì)量的控制：材料的采購(gòu)、相關(guān)計(jì)劃執(zhí)行、編制、驗(yàn)收、分類堆放、發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

3.4竣工道路橋梁質(zhì)量控制

道路橋梁施工應(yīng)對(duì)竣工階段工程質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)竣工后的過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和考核。在對(duì)工程核算和驗(yàn)收的過程中，對(duì)于不足之處，應(yīng)在原有基礎(chǔ)上做出補(bǔ)救，無法補(bǔ)救的部分應(yīng)及時(shí)上報(bào)，制定方案后重建。道路橋梁的檢查應(yīng)包括路面的平整度、強(qiáng)度以及橋梁的承重等[3]。路面強(qiáng)度檢測(cè)過關(guān)，可避免路面出現(xiàn)開裂、塌陷等問題，以保障其在行車過程中具備良好的安全性、舒適性和平穩(wěn)度，橋梁達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的承重能力，才能避免交通事故的發(fā)生，唯有嚴(yán)格控制此階段的施工質(zhì)量，才能確保橋梁工程的質(zhì)量。

4.結(jié)語

綜上所述，橋梁工程的施工應(yīng)深入研究其存在的問題，并采取積極措施，施工中應(yīng)進(jìn)行規(guī)范的管理，還應(yīng)不斷加強(qiáng)施工人員的環(huán)保意識(shí)，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，進(jìn)一步提高道路橋梁的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉勝軍.關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,9(26):84.

橋梁工程質(zhì)量控制措施范文第3篇

【關(guān)鍵詞】路橋工程；造價(jià)；控制

前言

在公路橋梁施工工程的管理中，工程造價(jià)項(xiàng)目的管理占有非常重要的地位，其管理效果會(huì)直接影響著工程的經(jīng)濟(jì)效益與施工工期。為了有效地控制路橋工程造價(jià)，必須強(qiáng)化對(duì)路橋工程造價(jià)管理的認(rèn)識(shí)，明確其在路橋工程中的內(nèi)容，進(jìn)而使我國(guó)路橋工程造價(jià)的控制水平有效地提高，進(jìn)而保障交通建設(shè)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

1.公路橋梁工程造價(jià)控制原則及控制內(nèi)容

1.1全面性原則

全面性原則主要是指公路橋梁工程建設(shè)涉及到了眾多的部門、班組和員工，所以在進(jìn)行公路橋梁工程造價(jià)控制時(shí)，應(yīng)處理好各個(gè)部門、各個(gè)班組與員工之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，并樹立起全員造價(jià)控制的觀念。同時(shí)，應(yīng)將路橋工程施工各個(gè)階段的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)往來都納入造價(jià)控制的范圍，做到對(duì)工程造價(jià)控制的全面性覆蓋。

1.2動(dòng)態(tài)性原則

公路橋梁工程施工中所處的外部環(huán)境可能是不斷變化的，所以在進(jìn)行造價(jià)控制時(shí)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)性原則，在工程施工過程中，適時(shí)將各項(xiàng)人工及機(jī)械投入實(shí)際值與目標(biāo)值做出相應(yīng)的對(duì)比，對(duì)存在的偏差作出糾正處理。

1.3公路橋梁工程造價(jià)控制的主要內(nèi)容

首先是對(duì)于公路橋梁工程施工中的各種材料、設(shè)備及人工成本的控制，在整個(gè)公路橋梁施工過程中，占造價(jià)比例較大的為材料和設(shè)備費(fèi)用，所以應(yīng)在材料設(shè)備選用和運(yùn)輸方面對(duì)其進(jìn)行控制。

其次是對(duì)于建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)工期的控制，基于公路橋梁工程的獨(dú)特性，其具有施工工期較緊的特點(diǎn)，所以容易產(chǎn)生建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量之間的矛盾。

建設(shè)質(zhì)量的不合格會(huì)導(dǎo)致建設(shè)工期成本的增加，所以應(yīng)在保證建設(shè)工期的同時(shí)進(jìn)行有效的工程質(zhì)量控制，從而達(dá)到工程造價(jià)控制的目的。

2.路橋工程造價(jià)控制存在的問題

2.1技術(shù)控制不到位

在路橋項(xiàng)目施工前，要對(duì)各個(gè)分項(xiàng)目方案進(jìn)行篩選，然后確定最終的施工辦法和施工計(jì)劃。在施工方法和施工計(jì)劃確定以后，要進(jìn)行施工安排以及施工選擇的確定，但是，在路橋工程中，分項(xiàng)目非常多，而且會(huì)涉及到各類工程，例如公路、橋梁甚至是隧道工程，這些項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)技術(shù)水平要求都非常高，而且，路橋工程在施工距離方面比較遠(yuǎn)，因此，管理的難度也非常大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工方案無法完全實(shí)施的情況，導(dǎo)致資源浪費(fèi)的問題，工程造價(jià)增加。

2.2內(nèi)部定額控制不完善

在路橋工程施工時(shí)，要對(duì)國(guó)家定額編制進(jìn)行確定，同時(shí)，結(jié)合實(shí)際的施工情況進(jìn)行定額，在施工前要項(xiàng)目進(jìn)行控制，并且采取定額制度，對(duì)施工經(jīng)費(fèi)、周轉(zhuǎn)材料的使用費(fèi)用等都要進(jìn)行定額。很多的施工企業(yè)在內(nèi)部定額控制方面還不夠完善，定額的標(biāo)準(zhǔn)也不是十分的統(tǒng)一，導(dǎo)致定額資金的隨意性也比較大，導(dǎo)致了工程造價(jià)的增加。

2.3合同控制不健全

在路橋工程中，合同是造價(jià)控制的依據(jù)，因此，對(duì)合同體系方面要做到全面，在合同中對(duì)項(xiàng)目要實(shí)施管理，同時(shí)，對(duì)雙方的責(zé)任以及義務(wù)要進(jìn)行明確，實(shí)現(xiàn)雙方利益的共同化，而且風(fēng)險(xiǎn)也要共同承擔(dān)。施工企業(yè)在對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制時(shí)，以合同作為依據(jù)非常必要，在合同中明確企業(yè)的責(zé)任義務(wù)對(duì)路橋工程造價(jià)進(jìn)行很好的控制，避免出現(xiàn)雙方推諉的現(xiàn)象，影響工程的順利完成。

2.4組織制度不夠完善

在路橋工程施工中，一些施工企業(yè)的組織制度還不夠完善，導(dǎo)致在管理過程中經(jīng)常存在著組織制度不完善的情況，在管理過程中出現(xiàn)造價(jià)控制沒有依據(jù)和參考的情況，對(duì)造價(jià)控制的實(shí)施也有很大的影響。建立和完善組織管理制度，對(duì)相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則要進(jìn)行重視，對(duì)材料的進(jìn)出管理也要實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，工程順利實(shí)施的前提是工程造價(jià)控制得以實(shí)現(xiàn)，其在工程中占據(jù)著非常重要的地位，因此，要不斷完善組織制度建設(shè)。

2.5工程造價(jià)管理人員的素質(zhì)不高

在實(shí)際工作中，部分工程造價(jià)人員只具備相關(guān)的理論知識(shí)，而缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以致于其在具體工作中無從下手，難以進(jìn)行有效的工程造價(jià)管理。與之相反的是，在前線的施工技術(shù)人員，擁有足夠的施工經(jīng)驗(yàn)，但是卻缺乏工程技術(shù)的理論知識(shí)，因而，無法實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有效統(tǒng)一，為我國(guó)路橋工程造價(jià)控制工作帶來了一定的難度，影響了工程造價(jià)控制的效果。

3.合理控制路橋工程造價(jià)的有效措施

3.1要妥善管理工程合同

在路橋工程施工過程中，要及時(shí)地掌握工程變更信息。造價(jià)管理人員必須嚴(yán)格按照要求來開展工作，要實(shí)施高效的控制和監(jiān)督，對(duì)工程變更的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的審核，認(rèn)真分析每一項(xiàng)的變更內(nèi)容所帶來的影響，以避免出現(xiàn)“低價(jià)中標(biāo)，索賠贏利”的現(xiàn)象。工程造價(jià)控制部門要對(duì)工程變更進(jìn)行全面的考慮，判斷其是否需要更改，以減少工程資源的浪費(fèi)，提高工程施工效率，從而降低工程造價(jià)成本。當(dāng)施工單位不按施工合同開展工作，或是材料供應(yīng)商所提供的材料質(zhì)量不合格，則可對(duì)其所要賠償，以控制成本。

3.2規(guī)范投招標(biāo)制度，控制工程造價(jià)

路橋工程是民生工程，其建設(shè)意義重大，在進(jìn)行工程招標(biāo)是，對(duì)招標(biāo)的制度要進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)實(shí)行公平公正的招標(biāo)制度，在招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中，要保證工程造價(jià)非常的合理，并且按照合理的施工計(jì)劃進(jìn)行安排。在招投標(biāo)制度中，要保證其在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公平性，要將工程交予有實(shí)力的企業(yè)，對(duì)招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)施工安排以及施工成本預(yù)算要注意，同時(shí)，進(jìn)行科學(xué)的分析，選擇最合適的施工企業(yè)進(jìn)行施工。

3.3加強(qiáng)路橋工程施工環(huán)節(jié)的造價(jià)控制措施

針對(duì)工程造價(jià)的控制來說，需要注意以下幾點(diǎn)：（1）加強(qiáng)對(duì)于路橋施工中所涉及到的所有施工合同的管理，合同對(duì)于路橋工程的造價(jià)控制來說意義重大，尤其是對(duì)于路橋工程施工中可能會(huì)涉及到的一些工程變更來說，合理的利用工程合同就能夠有效的降低工程風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)于工程成本的控制和管理；（2）加強(qiáng)施工中的節(jié)約意識(shí)，尤其是對(duì)于一線的施工人員來說，要確立節(jié)約意識(shí)，盡可能地減少施工材料和資源的浪費(fèi)；（3）完善施工管理體系和管理模式，尤其是對(duì)于施工管理中造價(jià)控制的部分要進(jìn)行合理的完善和創(chuàng)新，確保其能夠有利于施工造價(jià)的控制；（4）創(chuàng)新施工工藝，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)有的施工技術(shù)和工藝，使其更有利于路橋工程成本的控制和管理。

3.4加強(qiáng)對(duì)路橋工程竣工階段的造價(jià)管理

在路橋工程施工竣工后，要做好結(jié)算工作。在開展結(jié)算工作時(shí)，要認(rèn)真的檢查路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量是否符合要求，施工單位是否按照合同的要求保證質(zhì)量的完成路橋工程的施工。在竣工階段，不能忽視工程造價(jià)工作的開展，反而更應(yīng)加強(qiáng)工程造價(jià)管理，以避免不必要的支出。要嚴(yán)格控制所支出的費(fèi)用項(xiàng)目，以達(dá)到降低工程造價(jià)的效果。除此之外，在路橋工程造價(jià)控制中，要?jiǎng)?chuàng)新費(fèi)用計(jì)取方式，制定健全的獎(jiǎng)懲機(jī)制，以鼓勵(lì)工程人員積極工作，提高工程造價(jià)控制的效果。

4.總結(jié)語

總之，在路橋工程項(xiàng)目管理中，造價(jià)控制是非常重要的一部分，但是在我國(guó)目前的路橋工程造價(jià)管理中，仍然存在不少問題亟待解決，因而相關(guān)管理人員必須不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，杜絕鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，提高公路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

橋梁工程質(zhì)量控制措施范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；施工裂縫；施工質(zhì)量

Abstract: along with the development of modern bridge engineering inner construction quality have been significantly improved. But in the construction process, it is very easy to crack. This paper analyzes the reason of cracks of the bridge construction, and puts forward the prevention measures.

Keywords: bridge construction; Construction crack; Construction quality

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

T中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：U37

1 前言

橋梁施工過程中，很容易出現(xiàn)裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅僅影響工程質(zhì)量甚至?xí)?dǎo)致橋梁垮塌。混凝土開裂經(jīng)常困擾著我們橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取有效的施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫、少出裂縫，本文盡可能對(duì)混凝土橋梁在施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便施工中做出行之有效的控制辦法，保證工程的質(zhì)量。

2 荷載引起的裂縫

荷載裂縫產(chǎn)生的原因在于施工過程中，不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝，不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。

3 溫度變化引起的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至超出活載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別于其他裂縫的最主要特征是隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化的主要施工因素有：

3.1 水化熱。出現(xiàn)在施工過程中，大體積混凝土(厚度超過2．0m)澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫。施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，盡量選擇水化熱低的水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料人模溫度，降低內(nèi)外溫差，并緩慢降溫，必要時(shí)可采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部散熱，或采用薄層連續(xù)澆筑以加快散熱。

3.2 蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)，混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均，易出現(xiàn)裂縫。

4 收縮引起的裂縫

在實(shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因。塑性收縮。發(fā)生在施工過程中、混凝土澆筑后4～5h 左右，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，因此時(shí)混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量級(jí)很大，可達(dá)1％左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。縮水收縮(干縮)?；炷两Y(jié)硬以后，隨著表層水分逐漸蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮(干縮)。因混凝土表層水分損失很快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。

5 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度因產(chǎn)生的原因而異，比較典型常見的有：

5.1 混凝土保護(hù)層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。

5.2 混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。

5.3 混凝土澆筑過快，混凝土流動(dòng)性較低，在硬化前因混凝土沉實(shí)不足，硬化后沉實(shí)過大，容易在澆筑數(shù)小時(shí)后發(fā)生裂縫，既塑性收縮裂縫。

5.4 混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

5.5 混凝土初期養(yǎng)護(hù)時(shí)急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

5.6 用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動(dòng)性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加．使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

5.7 混凝土分層或分段澆筑時(shí)，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。如混凝土分層澆筑時(shí)，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫；采用分段現(xiàn)澆時(shí)，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結(jié)力小?；蚝鬂不炷琉B(yǎng)護(hù)不到位，導(dǎo)致混凝土收縮而引起裂縫。

5.8 混凝土早期受凍，使構(gòu)件表面出現(xiàn)裂紋，或局部剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。

5.9 施工時(shí)模板剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形．產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。

5.10 施工時(shí)拆模過早．混凝土強(qiáng)度不足，使得構(gòu)件在自重或施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫。

5.11 施工前對(duì)支架壓實(shí)不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

5.12 安裝順序不正確． 對(duì)產(chǎn)生的后果認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。如鋼筋混凝土連續(xù)梁滿堂支架現(xiàn)澆施工時(shí)，鋼筋混凝土墻式護(hù)欄若與主梁同時(shí)澆筑，拆架后墻式護(hù)欄往往產(chǎn)生裂縫；拆架后再澆筑護(hù)欄，則裂縫不易出現(xiàn)。

5.13 施工質(zhì)量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn)，結(jié)果造成混凝土強(qiáng)度不足和其他性能(和易性、密實(shí)度)下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

6 橋梁混凝土裂縫的施工控制措施

6.1 材料的控制

施工工藝是保證混凝土構(gòu)件質(zhì)量的關(guān)鍵、除施工的施工操作應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，對(duì)原材料(鋼筋、水泥、砂、碎石、水等)都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢驗(yàn)。對(duì)混凝土配合比應(yīng)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)． 在高溫下或雨后施工對(duì)砂、碎石應(yīng)進(jìn)行含水量實(shí)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整施工配合比，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。

6.2 溫度的控制

6.2.1 改善骨料級(jí)配，采用干硬性混凝土、加添加劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；規(guī)定合理的拆模時(shí)問，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度變化；施工中長(zhǎng)期暴露的混凝土澆筑體表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采用保溫等措施。

6.2.2 合理地分縫分塊，避免基礎(chǔ)過大起伏；合理地安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長(zhǎng)期暴露。另外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力．防止表面干縮。特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫十分重要。

6.3 非結(jié)構(gòu)性裂縫防止措施防止塑性沉降裂縫的措施有基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工．對(duì)支架進(jìn)行全面積預(yù)壓以消除非彈性變形；砼中加減水劑減少砼泌水，確保砼保護(hù)層厚度、砼施工時(shí)進(jìn)行二次抹面。防止塑性收縮裂縫的措施有加強(qiáng)早期砼養(yǎng)護(hù)以降低砼中水份蒸發(fā)速率。方法是結(jié)構(gòu)外露面覆蓋麻袋、海綿等澆水濕治養(yǎng)護(hù)。防止溫差裂縫的措施有合理安排砼澆注順序及澆筑速度，在砼澆注的過程中消除部分溫差。夏季施工時(shí)骨料要灑水降溫．冬季施工時(shí)砼表面應(yīng)覆蓋保溫。防止干縮裂縫的措施有設(shè)計(jì)部門布設(shè)足夠的控制裂縫的分布筋．施工配合比設(shè)計(jì)時(shí)減小水灰比．盡量增加骨料用量、增大骨料粒徑．施工完成后加強(qiáng)砼的濕治養(yǎng)護(hù)。防止龜裂的措施有配合比設(shè)計(jì)時(shí)水泥用量不宜過多．振搗要密實(shí)而不過振，砼表面泌水及浮漿要及時(shí)清除并注意及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

7 結(jié)束語

在橋梁施工過程中，只要嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量、施工工藝、以及現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，材料特點(diǎn)，氣溫等多種因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂縫的產(chǎn)生，確保工程質(zhì)量。

橋梁工程質(zhì)量控制措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路；橋梁工程；施工過程；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1　對(duì)橋梁項(xiàng)目樁基開展的品質(zhì)管理工作

通過大量的分析數(shù)據(jù)顯示，樁基的品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)會(huì)對(duì)整體有非常關(guān)鍵的影響。因?yàn)闃痘侨庋鄄豢杉娴茫绻l(fā)生問題通常不易開展修復(fù)工作，但是正是因?yàn)檫@些問題的存在嚴(yán)重的影響到整體的安全。所以，一定要認(rèn)真地做好樁基品質(zhì)工作。具體的在施工時(shí)要按照下述進(jìn)行。

1.1　前期活動(dòng)

橋梁樁基工程在正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好如下工程資料：工程地質(zhì)和水位地質(zhì)資料；施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要；場(chǎng)地和鄰近區(qū)域的地下管線（管道　電纜）資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；樁基鋼筋混凝土所用建材的質(zhì)檢報(bào)告等。

樁基施工前在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序、水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置；制定施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃；制定機(jī)械設(shè)備、工具材料供應(yīng)計(jì)劃；制定季節(jié)性施工的技術(shù)措施等。

1.2鉆孔灌注混凝土樁的施工過程

鉆孔灌注樁因?yàn)榫哂蟹浅８叩倪m應(yīng)性特征，而且比較的方便進(jìn)行操作，無需過多的投入費(fèi)用，所以是橋梁基礎(chǔ)工程中最廣泛應(yīng)用的一種基礎(chǔ)形式。不過其大部分是在地表之下或者是水下開展的，所以通常無法直接的看到具體的情況，就算是成樁后也不能有效地驗(yàn)收，所以非常的易于出現(xiàn)品質(zhì)不良的狀況。所以，要認(rèn)真地做好如下的活動(dòng)。

為了確保工作中不會(huì)出現(xiàn)意外問題，應(yīng)該及時(shí)的將土石等運(yùn)離所在地區(qū)，嚴(yán)禁放到和孔口有一米左右的地區(qū)，車輛通行要確保不會(huì)影響到井壁地區(qū)。工地的所有電路等的相關(guān)工作只允許有相關(guān)資質(zhì)的人員來進(jìn)行，所有的電器都要認(rèn)真地做好連接工作。如果驗(yàn)收達(dá)標(biāo)之后，應(yīng)該認(rèn)真地開閘清理活動(dòng)，確?？椎撞粫?huì)有雜物等出現(xiàn)，接下來立刻進(jìn)行灌注工作。如果發(fā)現(xiàn)地下水不是很嚴(yán)重的出現(xiàn)外滲情況時(shí)，應(yīng)該先將孔內(nèi)的水分排干，在進(jìn)行灌注工作，假如水量非常多的話，一時(shí)無法排除水分，應(yīng)該使用導(dǎo)管法水下灌注混凝土。認(rèn)真地做好混凝土的配比工作，掌握好拌合時(shí)間，合理選擇原材料。合理掌控高度，確保其超過設(shè)計(jì)高度一定的距離。

1.3驗(yàn)收成樁

當(dāng)樁基竣工后，要對(duì)其按百分之一到二的比例進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)試塊強(qiáng)度同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和樁身動(dòng)檢。

2　對(duì)路面開展的品質(zhì)控制活動(dòng)

公路橋梁工程的路面一般分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。假如控制不好路面的品質(zhì)，就會(huì)發(fā)生二次維修活動(dòng)，而此活動(dòng)必然會(huì)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)問題，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)道路堵塞的問題，導(dǎo)致車輛無法正常的運(yùn)作，所以，當(dāng)今時(shí)段要認(rèn)真的控制路面建設(shè)品質(zhì)。具體的講，要做到如下的一些內(nèi)容。

2.1施工準(zhǔn)備

首先應(yīng)建立路面鋪裝施工質(zhì)量保證體系和措施，選擇優(yōu)秀的施工組織，而且要對(duì)于建設(shè)前的各項(xiàng)方案等進(jìn)行細(xì)致的比對(duì)，而且要做好技術(shù)交底??；對(duì)本合同段及相鄰合同段水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，補(bǔ)充橋梁、隧道路面施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；嚴(yán)格控制好墩臺(tái)墊石高程、梁板預(yù)制高度和橫坡、梁板安裝精度，以及現(xiàn)澆梁板的頂面高程和橫坡。

2.2混凝土下臥層

混凝土鋪裝層的下臥層必須符合平整、粗糙、整潔的要求，縱橫坡滿足規(guī)范要求；下臥層表面及已澆路面鋪裝側(cè)面應(yīng)作好鑿毛處理，并用高壓風(fēng)、水沖洗潔凈；澆筑混凝土前，下臥層表面應(yīng)用清水充分浸潤(rùn)，保證新老混凝土之間的有效整體連接、路面鋪裝層施工前，應(yīng)注意預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的設(shè)置，并對(duì)梁體孔洞按要求填補(bǔ)。

2.3鋼筋的質(zhì)量控制措施

鋼筋的加工宜采取點(diǎn)焊方式，預(yù)先在模架上按計(jì)制作成網(wǎng)片，若采取綁扎式，必須采取足夠措施確保鋼筋網(wǎng)片的牢固性和搭接；在已安裝的梁板混凝土頂面預(yù)埋足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網(wǎng)片與錨固架立鋼焊接連接，確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)，不得因鋪裝寬度不足或停工而切縱、橫向鋼筋，橋面鋼筋網(wǎng)安裝位置要準(zhǔn)確、均勻，焊點(diǎn)覆蓋率要達(dá)到100%，并重點(diǎn)控制好鋼筋的保護(hù)層厚度。

2.4做好拌合工序品質(zhì)

原料要經(jīng)過合理的檢測(cè)之后才可以用到項(xiàng)目中。要認(rèn)真地掌控混凝土的比例，而且要根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)，合理的測(cè)量集料的水分比例，要認(rèn)真地調(diào)整比例，以此來保證材料有足夠的坍落性。

2.5橋面鋪裝層

瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行檢查，橋面應(yīng)平整，橋面橫坡應(yīng)符合要求，不符合時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。攤鋪瀝青應(yīng)保持均勻連續(xù)；碾壓前確定好壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定好施工的初壓溫度和碾壓速度。

澆筑水泥混凝土橋面前使預(yù)制橋面板表面粗糙，清潔干凈，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)；水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3　針對(duì)防撞欄開展的管理活動(dòng)

在很多案例中我們發(fā)現(xiàn)，由于車輛在行駛過程中沖擊防撞欄而掉落橋面之下導(dǎo)致非常嚴(yán)重的損傷的問題時(shí)有發(fā)生，為了合理的處理這個(gè)問題，通常使用鋼筋混凝土材料進(jìn)行澆筑。所以，要想降低問題，首先就要做好施工技術(shù)和品質(zhì)活動(dòng)。具體的講有如下的一些內(nèi)容。

首先，做好鋼筋生產(chǎn)和安裝工作

生產(chǎn)時(shí)應(yīng)該認(rèn)真地遵照?qǐng)D紙來開展工作，在安裝的時(shí)候需要結(jié)合實(shí)際規(guī)定開焊綁扎等工藝，還要確保接縫緊密，焊接材料嚴(yán)禁有咬邊等問題發(fā)生。

其次，材料澆筑工作

眾所周知，鋼模板有許多優(yōu)勢(shì)，比如剛性好，比較平整，不會(huì)發(fā)生形變問題。因此在澆筑的時(shí)候應(yīng)該盡量的使用它。澆筑用到的許多的原料，比如細(xì)沙等一定要按照尺寸來進(jìn)行，做好配比工作。在澆筑的時(shí)候要認(rèn)真地按照規(guī)定進(jìn)行，確保材料的拌合性等特征良好。

第三，測(cè)量

由于橋梁工程中混凝土防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中唯一可見、影響造型美觀的外露工程，工程幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，因此，施工完畢應(yīng)嚴(yán)格測(cè)量尺寸，保證防撞欄的外觀線條流暢。

不論是何種形式的單位，品質(zhì)都是非常重要的。在路橋施工時(shí)期，做好品質(zhì)控制工作非常關(guān)鍵。所以，在具體工作中，要認(rèn)真地做好品質(zhì)管理活動(dòng)，將提升項(xiàng)目品質(zhì)當(dāng)成是工作的重中之重來看待　。

參考文獻(xiàn)