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公路橋梁工程施工方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；風(fēng)險(xiǎn)管理

一、引言

管理和控制公路橋梁施工與風(fēng)險(xiǎn)的過程中，要對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行綜合分析。例如分析施工的重要過程，除此之外還要對(duì)那些冗雜的意外情況和特殊情況進(jìn)行分析。要充分分析那些與公路橋梁質(zhì)量安全隱患有關(guān)的情況，發(fā)生時(shí)要妥善處理，否則，會(huì)在一定程度上影響公路橋梁的質(zhì)量或安全。考慮到影響施工管理與風(fēng)險(xiǎn)管理有諸多因素，這就要嚴(yán)格要求工程技術(shù)管理人員。對(duì)于公路橋梁施工管理與風(fēng)險(xiǎn)管理這一專業(yè)性和技術(shù)性很強(qiáng)的項(xiàng)目而言，工程技術(shù)管理人員應(yīng)該理論結(jié)合實(shí)際對(duì)其進(jìn)行合理有效的管理和控制，充分利用人力、財(cái)力、物力，從根源上提高公路橋梁施工與風(fēng)險(xiǎn)的管理控制水平。下面就公路橋梁施工管理與風(fēng)險(xiǎn)概述、施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)、施工成本管理與風(fēng)險(xiǎn)等方面的內(nèi)容，進(jìn)行了淺要的分析和探討。

二、公路橋梁施工管理與風(fēng)險(xiǎn)概述

經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步直接帶動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)前，中國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系越來越完善，公路橋梁行業(yè)也逐漸得到開放，現(xiàn)代企業(yè)制度與管理方法得以大量推廣運(yùn)用。項(xiàng)目管理逐漸運(yùn)入到了公路橋梁行業(yè)，被得到了廣泛的運(yùn)用。對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目管理而言，最關(guān)鍵的三大因素是質(zhì)量、成本與安全風(fēng)險(xiǎn)，此三種是哲學(xué)意義上的辯證統(tǒng)一關(guān)系。只有實(shí)現(xiàn)三者的辯證統(tǒng)一與協(xié)調(diào)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)績效與社會(huì)福利的統(tǒng)一，完成公路橋梁項(xiàng)目高質(zhì)、低投入的目標(biāo)。因此，在公路橋梁項(xiàng)目中，要正確處理好這三者的關(guān)系，時(shí)刻樹立質(zhì)量、成本與風(fēng)險(xiǎn)管理協(xié)調(diào)統(tǒng)一的觀念，以提高企業(yè)和公路橋梁項(xiàng)目管理的水平，更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場競爭機(jī)制。

本質(zhì)上來講，這種辯證統(tǒng)一關(guān)系體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：只講究質(zhì)量而不考慮公路橋梁項(xiàng)目成本，這不符合現(xiàn)代企業(yè)制度；而只講成本不講究質(zhì)量，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在市場競爭中被客戶拋棄。因此，對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目管理而言，要針對(duì)性地結(jié)合具體公路橋梁項(xiàng)目，辯證處理好三者的關(guān)系，離不開結(jié)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、營銷策略、企業(yè)目標(biāo)、客戶需求以及市場競爭環(huán)境，以最終達(dá)到低成本、高質(zhì)量、高效率地完成公路橋梁項(xiàng)目管理目標(biāo)。

三、公路橋梁施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)

1、嚴(yán)格把控施工材料與施工設(shè)備的質(zhì)量

管理公路橋梁工程施工的施工過程，第一便是對(duì)于原材料及施工設(shè)備的管控，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)、接收與入場。材料接收前，專業(yè)技術(shù)人員均需對(duì)其質(zhì)量、規(guī)格及型號(hào)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，對(duì)于材料合格證件、質(zhì)量檢驗(yàn)合格單檢驗(yàn)不及格的不給予接收入場，而不管材料來源于自身企業(yè)的采購還是甲方的供應(yīng)。并且對(duì)入場的材料數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，并按型號(hào)規(guī)格存放。機(jī)械設(shè)備在施工過程中擔(dān)當(dāng)重要的角色，而對(duì)于公路橋梁工程施工中用到的所有設(shè)備尤其是大型機(jī)器或者重要的大規(guī)模的建材，均需要在性能、規(guī)格，材質(zhì)型號(hào)、國家要求的出廠質(zhì)量合格證等方面符合國家的相關(guān)要求與規(guī)定，并且也要符合本公路橋梁工程施工的設(shè)計(jì)要求。

2、認(rèn)真細(xì)致地做好圖紙會(huì)審工作

在公路橋梁工程施工要進(jìn)行施工前，必須對(duì)其工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行審查，并且對(duì)其它相關(guān)專業(yè)的圖紙也要仔細(xì)審看，標(biāo)出設(shè)計(jì)圖紙中所存在的問題與錯(cuò)誤，進(jìn)而在圖紙會(huì)議審核中進(jìn)行討論解決。而對(duì)于公路橋梁工程施工設(shè)計(jì)里的空間布局也需作一定的審查，以確?？臻g能夠容得下施工設(shè)備。若不能滿足設(shè)備安裝要求，那么需對(duì)公路橋梁工程施工空間局部進(jìn)行調(diào)整。此外，在公路橋梁工程施工的施工過程中，我們一定要注意對(duì)大體積混凝土的施工進(jìn)行嚴(yán)格地管理與控制，通過科學(xué)的施工技術(shù)措施和合理的管理途徑來確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，從而為公路橋梁工程施工的工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在管理公路橋梁工程施工時(shí)，由于施工方案的不同對(duì)施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確保公路橋梁工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工時(shí)間，需對(duì)施工的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。而對(duì)于施工方案的優(yōu)化主要有對(duì)施工平面圖的布置的優(yōu)化、對(duì)施工順序的安排的優(yōu)化、公路橋梁工程施工方法的確定的優(yōu)化。而對(duì)施工線路有優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)、合理安排資金流動(dòng)、降低工程項(xiàng)目造價(jià)；對(duì)施工順序的安排的優(yōu)化是在編制施工進(jìn)度與擬定施工方案時(shí)需思考的問題，施工工序的合理化使得資源能夠合理流動(dòng)并提高施工的效率；公路橋梁工程施工方法的確定是根據(jù)施工工藝、公路橋梁工程施工結(jié)構(gòu)等所決定的。

四、公路橋梁施工成本管理與風(fēng)險(xiǎn)

1、前移成本控制關(guān)口，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本控制

設(shè)計(jì)階段 通過對(duì)建設(shè)全過程各階段對(duì)投資影響分析可以看出，初步設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響約為20%，技術(shù)設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響約為40%，施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響約為25%。由此可見設(shè)計(jì)階段控制工程成本的重要性。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)合理選定工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹國家的建設(shè)方針。積極、合理地采用新技術(shù)、新工藝、新材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，編好、定好概算，使設(shè)計(jì)概算控制在投資估算范圍內(nèi)，并將初步設(shè)計(jì)概算作為建設(shè)項(xiàng)目工程成本的最高限額，施工圖預(yù)算不超初步設(shè)計(jì)概算。由此看出在設(shè)計(jì)階段推行限額設(shè)計(jì)非常必要。

2、嚴(yán)把成本控制關(guān)，優(yōu)化施工組織

首先，進(jìn)行施工方案的審核時(shí)一定要嚴(yán)格仔細(xì)，權(quán)衡比較合適的設(shè)計(jì)方案，篩選其中最為合理優(yōu)秀的施工方案，從而為后續(xù)對(duì)施工創(chuàng)造良好的先決條件，從而可以有效的減少由于方案的不合理或者沒有必要的措施的實(shí)施給工程帶來額外的成本支出費(fèi)用；其次，對(duì)于施工的進(jìn)度一定要按照預(yù)先的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，保證施工和負(fù)責(zé)的任務(wù)可以按照規(guī)定來按時(shí)的完成，從而有效的減少返工或者趕工所帶來的費(fèi)用支出；最后，合理進(jìn)行施工順序的安排，在保證工程可以定期完成的前提下，通過對(duì)非關(guān)鍵的工序線路進(jìn)行有效的調(diào)整，來使得資源實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的配置，從而降低工程的建設(shè)成本，使得人力、物力等資源可以在實(shí)際情況中得到合理優(yōu)化的配置。

五、結(jié)束語

總而言之，公路橋梁項(xiàng)目施工管理與風(fēng)險(xiǎn)管理就是為了能綜合提高公路橋梁項(xiàng)目的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)。從表面上來看，公路橋梁施工與風(fēng)險(xiǎn)的管理對(duì)策就是指該公路橋梁工程施工過程中所需要的一系列有關(guān)質(zhì)量、安全、成本等方面的管理措施。這就應(yīng)證了上文所說的，公路橋梁項(xiàng)目施工管理與風(fēng)險(xiǎn)管理帶有很強(qiáng)的專業(yè)性、技術(shù)性色彩。由此可見，其對(duì)公路橋梁項(xiàng)目影響重大，在整個(gè)公路橋梁建設(shè)及運(yùn)營全過程中起重大作用，所以，要科學(xué)有效的管理公路橋梁工程，嚴(yán)格地將公路橋梁項(xiàng)目施工與風(fēng)險(xiǎn)的管理對(duì)策落實(shí)下去，就要求工程建設(shè)管理人員要對(duì)公路橋梁的管理對(duì)策格外重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓小波.當(dāng)前路橋工程施工項(xiàng)目管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（02）.

[2]邱炳承.當(dāng)前路橋施工項(xiàng)目管理探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（14）.

公路橋梁工程施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；安全管理；策略

公路橋梁工程的建設(shè)過程中，能夠有效推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，而且為城市居民的日常出行提供方便。但是，公路橋梁工程的施工規(guī)模較大，涉及到的施工程序比較復(fù)雜，工程的施工質(zhì)量控制和安全管理受到相關(guān)部門的關(guān)注。公路橋梁工程的施工過程中，整體的施工環(huán)境也比較復(fù)雜，很容易受到各種外在因素的影響，所以要加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量和安全管理。

1公路橋梁施工管理現(xiàn)狀

1.1公路橋梁施工管理意識(shí)不夠

在當(dāng)前公路橋梁工程的施工過程中，施工單位一直都是重視施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)施工管理不夠重視，而且施工單位對(duì)施工管理工作不夠重視。還有一些施工單位雖然設(shè)立了管理機(jī)構(gòu)，但是管理機(jī)構(gòu)只是虛設(shè)的，不能真正發(fā)揮作用，而且管理部門的職責(zé)分配不夠明確，部門的定位也比較模糊，導(dǎo)致整體的施工管理工作比較混亂，在發(fā)生問題之后，不能進(jìn)行有效解決，導(dǎo)致同樣的問題會(huì)重復(fù)發(fā)生，也浪費(fèi)了人力、物力和財(cái)力，使得公路工程的施工進(jìn)度較慢。另外，還有一些施工單位不能從施工管理的全方位角度進(jìn)行考慮，相關(guān)的管理措施不能有效應(yīng)用，對(duì)工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量不能有效把控，導(dǎo)致很多的管理制度和措施不能落實(shí)到位，施工管理的質(zhì)量和安全性也不能得到保障。

1.2公路橋梁施工管理流程沒有細(xì)化

從目前公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀來看，公路橋梁工程的施工管理存在“先開工，后報(bào)告”的問題，一些施工單位在實(shí)際的工程施工過程中，采用的是傳統(tǒng)的施工工藝和施工方法，在進(jìn)行工程施工之前也沒有開具施工報(bào)告就進(jìn)行施工，違背了工程施工的基本原則。另外，在實(shí)際的現(xiàn)場工程施工過程中，相關(guān)的施工管理人員不能認(rèn)真履行自己的職責(zé)，施工監(jiān)督不到位，缺乏責(zé)任性，使得工程施工質(zhì)量受到一定的影響。在對(duì)公路不路基的填筑過程中，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都是十分重要的，但是過于追求施工進(jìn)度嗎，導(dǎo)致質(zhì)量檢測方面存在不合格的現(xiàn)象，工程施工安全性也不能有效保障。

2公路橋梁施工質(zhì)量控制體系要點(diǎn)分析

2.1建立健全質(zhì)量管理機(jī)制

在公路橋梁工程的施工過程中，需要施工單位能夠借鑒之前的一些施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和施工內(nèi)容進(jìn)行整理，形成規(guī)范化的管理模式，建立相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)制。例如，在進(jìn)行項(xiàng)目施工之前，需要管理人員組織相關(guān)的技術(shù)人員做好對(duì)圖紙的審核和施工現(xiàn)場的考察工作，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，選擇適宜的施工技術(shù)和方法，然后編制出可行的工程施工方案，同時(shí)工程施工方案需要經(jīng)由各個(gè)層級(jí)進(jìn)行審批，在審批合格之后才能夠進(jìn)行施工作業(yè)，其中路基需要進(jìn)行試驗(yàn)之后，才能夠進(jìn)行施工，這樣能夠有效確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。另外，整個(gè)公路橋梁工程會(huì)分包給不同的包工頭，需要各部分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做好質(zhì)量的交底工作，明確各自的工程任務(wù)和施工工藝并進(jìn)行簽字確認(rèn)，同時(shí)需要定期組織質(zhì)量檢查小組進(jìn)行對(duì)各部分工程的質(zhì)量檢測工作，及時(shí)指出施工中存在的質(zhì)量問題，采取有效的措施進(jìn)行解決。同時(shí)需要引進(jìn)質(zhì)量事故報(bào)告機(jī)制，在發(fā)生重大的質(zhì)量事故需要24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行報(bào)告，建設(shè)主管部門及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查和分析，有效確保施工的質(zhì)量和安全性。

2.2加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)測工作

公路橋梁工程施工的質(zhì)量監(jiān)測，需要建立相關(guān)的監(jiān)測機(jī)制，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范等，施工單位編制的施工方案需要經(jīng)由各個(gè)部門審核和批準(zhǔn)。一是強(qiáng)化檢測手段，質(zhì)量檢測手段的應(yīng)用會(huì)直接影響到工程質(zhì)量的準(zhǔn)確性，各施工單位和公路部門需要做好抽驗(yàn)工作，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)；二是要重視質(zhì)量信息，在工程項(xiàng)目施工之前，需要通過數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，及時(shí)報(bào)送施工中能夠應(yīng)用到的各種資料，同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場掌握相關(guān)的質(zhì)量數(shù)據(jù)報(bào)告，能夠有效分析施工質(zhì)量情況。

2.3建立施工質(zhì)量控制體系

公路橋梁工程的實(shí)際施工需要以國家和行業(yè)頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為參考，簽訂工程合同技術(shù)規(guī)范，在實(shí)際的施工中能夠有效約束雙方的責(zé)任。同時(shí)設(shè)置質(zhì)量目標(biāo)，能夠?qū)κ┕ぶ懈鱾€(gè)部分的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，確保能夠達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以此能夠防止工程質(zhì)量事故風(fēng)險(xiǎn)，也能夠減少質(zhì)量問題，確保達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。另外，在簽訂施工合同之后，各個(gè)部門需要?jiǎng)澐指髯缘氖┕し秶拖鄳?yīng)的職能，對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行全面分析，了解施工特點(diǎn)，確保工程項(xiàng)目各個(gè)部分能夠有效完成，通過選擇適宜的施工作業(yè)方式，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，進(jìn)一步提高工程的整體質(zhì)量。

3公路橋梁施工安全管理策略

在公路橋梁施工過程中，不僅需要加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量控制，還需要重視施工中的安全管理工作，確保公路橋梁施工符合一定的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.1做好施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作

公路橋梁工程為了能夠有效加強(qiáng)安全管理工作，需要施工單位能夠重視安全管理，在工程施工之前，自檢安全資質(zhì)條件是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)審查施工設(shè)備和相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用，選擇專業(yè)性強(qiáng)的施工管理人員，組建一支高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍，減少人為因素導(dǎo)致的施工安全問題。關(guān)于施工材料，需要在未入場之前，檢查出廠合格證，保證是合格的工廠提供的材料，在施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要加強(qiáng)安全管理工作。另外，在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，需要引進(jìn)安全檢查機(jī)制，要對(duì)安全檢查進(jìn)行定時(shí)和定措施的規(guī)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的各種安全問題，采取有效的措施進(jìn)行處理，做好有關(guān)檢查和處理方面的記錄工作。

3.2建立健全安全管理機(jī)制

施工單位需要根據(jù)實(shí)際的工程施工情況，立足于工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)，例如，根據(jù)工程的施工周期，建立施工安全管理機(jī)制，明確施工操作流程，同時(shí)明確各個(gè)部門的崗位職責(zé)，確保都能各盡其責(zé)，防止影響到施工作業(yè)的安全性。另外，在實(shí)際的工程施工中，需要管理人員能夠不斷改變自己的理念，貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理制度，不斷提高施工人員的個(gè)人素質(zhì)。在現(xiàn)場的施工過程中，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行操作，與施工人員進(jìn)行協(xié)同施工，有效確保施工的進(jìn)度。施工單位通過組建一支高素質(zhì)和高水平的施工隊(duì)伍，就需要做好對(duì)施工人員的相關(guān)的培訓(xùn)和教育工作，不斷提高施工人員的專業(yè)技能和個(gè)人素養(yǎng)，有效確保工程施工進(jìn)度和效率。

3.3明確工程施工各方的職責(zé)

在公路橋梁工程的施工管理過程中，需要施工單位建立安全管理機(jī)構(gòu)，工程的安全管理需要各個(gè)施工方和管理部門協(xié)同管理，充分加強(qiáng)監(jiān)督和施工安全管理工作，制定施工安全管理方案和技術(shù)管理工作，要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查和監(jiān)督，充分做好各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理工作，有效貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理機(jī)制。例如，在進(jìn)行施工現(xiàn)場安全管理的過程中，需要始終遵循“安全第一”的工作理念，要將安全管理工作落實(shí)到個(gè)人，劃分責(zé)任，嚴(yán)格規(guī)范管理流程，根據(jù)事故造成的后果，采取相應(yīng)的處罰措施，要讓所有的施工人員都能夠意識(shí)到各自的問題，有效做好施工安全管理工作。

3.4做好施工現(xiàn)場材料的安全存放

在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，首先需要重視對(duì)施工材料的安全存放，確保材料的安全性，對(duì)現(xiàn)場的各種施工機(jī)械設(shè)備需要提前調(diào)試好應(yīng)用，日常做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的有效維護(hù)和檢修工作，防止施工過程中機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題。另外，在現(xiàn)場的施工過程中，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行操作，與施工人員進(jìn)行協(xié)同施工，有效確保施工的進(jìn)度。機(jī)械操作人員需要具備操作的專業(yè)性，服從項(xiàng)目施工進(jìn)度安排，操作中要按照一定的操作流程進(jìn)行，減少違規(guī)操作，要對(duì)操作中發(fā)生的問題及時(shí)進(jìn)行判斷和決策，確保整個(gè)操作過程的安全性和穩(wěn)定性。另外，現(xiàn)場的施工中，還有一些特殊作業(yè)崗位人員，這些操作人員需要定期進(jìn)行身體檢查，運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)需要有押運(yùn)人員隨同，這樣h還能夠保證工作中互相照應(yīng)。在施工現(xiàn)場的各部分區(qū)域，需要始終有充足照明，相關(guān)的電氣設(shè)備要做好接地裝置，在施工現(xiàn)場放置警示牌等，有效確保施工現(xiàn)場的安全性，防止有意外事故的發(fā)生。

公路橋梁工程施工方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全質(zhì)量

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國已初步構(gòu)建了較全面的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，且施工工藝、技術(shù)在不斷實(shí)踐中得到快速革新及完善。在當(dāng)前公路橋梁施工環(huán)境下，科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實(shí)際施工中，在不確定的自然或人為因素下易導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量問題。在工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作，優(yōu)化和提升各部門間的協(xié)調(diào)性，不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式，以保證公路橋梁的施工可順利開展。優(yōu)化公路橋梁施工項(xiàng)目管理、重視施工管理策略研究，對(duì)實(shí)際的公路橋梁工程具有重要的意義。

1我國公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，公路橋梁工程項(xiàng)目逐年增加，是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí)，暴露出較多的問題，例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷，引發(fā)質(zhì)量問題[1]。施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在我國公路橋梁建設(shè)施工中，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求必須具備預(yù)見性、可行性，建設(shè)周期較長[2-3]。

2公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的問題分析

2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，公路橋梁工程項(xiàng)目在施工期間，未按照管理規(guī)范實(shí)施有效的材料管理，會(huì)增加工程材料的風(fēng)險(xiǎn)成本，影響公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度。（1）材料的供應(yīng)與實(shí)際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)，應(yīng)達(dá)到施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的要求，部分公路橋梁工程項(xiàng)目的工作人員對(duì)建設(shè)需要的材料無法做到精確計(jì)算，無法控制材料的進(jìn)場時(shí)間，影響公路橋梁的工期。（2）材料的采購不符合標(biāo)準(zhǔn)。采購人員在對(duì)材料進(jìn)行選購時(shí)，未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進(jìn)行采購，出現(xiàn)貨不對(duì)板、以次充好的情況，影響了工程的施工進(jìn)度，降低工程最終的施工質(zhì)量。（3）材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類、分堆儲(chǔ)存，不可隨意進(jìn)行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多，部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場的實(shí)際情況，無法從施工的進(jìn)度進(jìn)行考慮，難以對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行驗(yàn)收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場施工難度較大。隨著我國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對(duì)公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過程相對(duì)復(fù)雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復(fù)雜多變，交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項(xiàng)目在施工期間會(huì)有鋼筋腐蝕、混凝土保護(hù)層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要花費(fèi)大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項(xiàng)目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，加強(qiáng)施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問題。2.3安全施工管理不到位。進(jìn)行實(shí)際的工程管理的過程中，由于工程項(xiàng)目的安全管理關(guān)系到項(xiàng)目的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，在實(shí)際施工中應(yīng)將工程項(xiàng)目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門對(duì)工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實(shí)安全制度。在目前的施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)均具有相對(duì)完善的安全管理制度，在實(shí)際施工中未有效落實(shí)安全制度，會(huì)造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識(shí)不足，在實(shí)際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在較多安全、質(zhì)量問題。（3）工程驗(yàn)收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題，無法保障工程質(zhì)量。

3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施

3.1加強(qiáng)施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理控制。在采購施工材料前，采購人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，記錄施工需要的各種材料的種類、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等信息，按照記錄的資料進(jìn)行采購，確保材料可達(dá)到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間，工作人員應(yīng)定期對(duì)施工材料的類型及存量進(jìn)行清點(diǎn)，明確當(dāng)前庫存的情況，分析項(xiàng)目后期環(huán)節(jié)的材料需求，保障公路橋梁項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行[6]。針對(duì)施工材料的存放問題，材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時(shí)間進(jìn)行分類分堆存放，提高施工材料的取用效率。施工材料的進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行定期檢查，將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料須及時(shí)清退。在發(fā)放材料的過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本的控制，對(duì)進(jìn)場材料做好檢查工作并進(jìn)行記錄，發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進(jìn)庫單，防止出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度。公路橋梁的進(jìn)度控制動(dòng)態(tài)性的管理過程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的進(jìn)度計(jì)劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進(jìn)度目標(biāo)達(dá)到要求?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)提升公路橋梁的進(jìn)度管理有顯著效果，可利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科技設(shè)備監(jiān)管施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進(jìn)行施工[8]。項(xiàng)目單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的施工方案，加強(qiáng)技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進(jìn)度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標(biāo)準(zhǔn)與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對(duì)建設(shè)過程中的項(xiàng)目、環(huán)節(jié)及人員進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備可進(jìn)行正確操作，保證施工人員的技術(shù)水平，合理規(guī)范建筑施工材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患，提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強(qiáng)施工人員專業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊(duì)伍缺乏相應(yīng)的專業(yè)能力，對(duì)專業(yè)的施工知識(shí)不了解，缺少對(duì)新型施工技術(shù)、方式的掌握，無法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，提升知識(shí)與技術(shù)儲(chǔ)備能力，加強(qiáng)對(duì)新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用，確保施工隊(duì)伍可達(dá)到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。（1）公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場的安全管理，在施工現(xiàn)場，作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等，特種作業(yè)人員應(yīng)有專用的防護(hù)用具；（2）施工現(xiàn)場所有設(shè)備均可達(dá)到建筑施工場地防火、防風(fēng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；（3）所有場地的機(jī)械設(shè)備、材料應(yīng)分類擺放，不得阻擋安全通道；（4）在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告標(biāo)志，安裝防護(hù)設(shè)施，起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時(shí)，應(yīng)提前做好檢查工作，嚴(yán)禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進(jìn)入，防止出現(xiàn)安全事故；（5）天氣原因給施工帶來較大的安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)；（6）公路橋梁的建設(shè)過程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施的交底工作，確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。

4結(jié)語

綜上所述，公路橋梁建筑施工管理在實(shí)際工程項(xiàng)目較為重要，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況對(duì)施工過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，如質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度等，應(yīng)對(duì)施工管理方案進(jìn)行分析與優(yōu)化，使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，提升工程施工效率，使公路橋梁工程項(xiàng)目更順利實(shí)施，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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公路橋梁工程施工方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁設(shè)計(jì)；安全性；問題；解決措施

近年來，國家越來越重視基礎(chǔ)建設(shè)工程建設(shè)，比如橋梁工程、公路工程等，在這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入了大量的財(cái)力、物力、人力等。公路橋梁工程是我國交通工程的主要組成部分，為人們的出行提供了很大的便利，對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。判斷公路橋梁工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)主要是安全性、耐久性、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)剛度。公路橋梁建設(shè)以及投入使用的過程中，有害化學(xué)物質(zhì)、環(huán)境、疲勞、風(fēng)、車輛、人為因素等諸多方面都會(huì)影響公路橋梁的安全性。因此，公路橋梁設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該充分考慮到這些因素，如何有效確保公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性應(yīng)該成為現(xiàn)代公路橋梁設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

1.公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性問題

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制不斷深入發(fā)展并完善，我國和世界的聯(lián)系也日益緊密，在很大程度上推動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，小汽車的數(shù)量越來越多，這使得我國公路橋梁承擔(dān)的承載能力日益增大，公路橋梁運(yùn)行負(fù)擔(dān)也越來越大。目前，很多公路橋梁工程的實(shí)際使用年限并未達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)年限，導(dǎo)致這種問題的主要原因是因?yàn)樵跇蛄涸O(shè)計(jì)中，并沒有充分考慮到公路橋梁的耐久性以及安全性，使公路橋梁設(shè)計(jì)中出現(xiàn)很多安全性問題。具體的公路橋梁設(shè)計(jì)安全性問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1公路橋梁設(shè)計(jì)方案缺乏合理性

很多設(shè)計(jì)人員進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)的過程中，僅僅關(guān)注結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，并沒有充分考慮施工過程中的施工誤差，也沒有注重結(jié)構(gòu)耐久性以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造等，并且橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員在橋梁設(shè)計(jì)以及施工過程中缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，也沒有充分重視支座、橋面鋪裝、欄桿以及鉸縫等附屬構(gòu)造，導(dǎo)致極易出現(xiàn)質(zhì)量事故。有的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之前并沒有進(jìn)行精細(xì)的地質(zhì)勘察，勘察資料不是非常準(zhǔn)確，這樣會(huì)在后期工程實(shí)際施工過程中存在諸多安全隱患，可能會(huì)給社會(huì)造成巨大的損失。其次，有的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中并未考慮施工地點(diǎn)的地理環(huán)境、氣候等各方面因素，這樣在實(shí)際施工過程中也非常容易出現(xiàn)很多安全事故。

1.2施工過程中的質(zhì)量安全問題

公路橋梁施工過程中，很容易出現(xiàn)施工工藝問題以及建材質(zhì)量問題，其中建材質(zhì)量問題很大一部分原因是因?yàn)椴少徣藛T進(jìn)行建筑材料采購的過程中，并未嚴(yán)格根據(jù)材料采購標(biāo)準(zhǔn)或者材料管理標(biāo)準(zhǔn)使得材料性能指標(biāo)無法達(dá)到相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)大大降低公路橋梁工程的安全性，進(jìn)而對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大影響。其次，有的施工單位管理部門中一些工作人員并不具備較高的職業(yè)道德素質(zhì)以及專業(yè)素質(zhì)，故意，為了一己私欲，并嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及要求施工，做出偷工減料、以次充好等現(xiàn)象，使建筑材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)而影響到整個(gè)橋梁工程的安全性。其次，施工工藝出現(xiàn)問題很可能是由于施工單位的承包商缺乏先進(jìn)的管理手段，施工技術(shù)不專業(yè)，沒有合理的施加預(yù)應(yīng)力等，使得公路橋梁的安全性無法符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。另外，可能是由于施工的過程中，并沒有明確意識(shí)到施工的重要部位，也沒有做好充足的準(zhǔn)備，進(jìn)而出現(xiàn)施工方案缺乏科學(xué)性、搭接不合理、施工工序混亂等問題，最后造成各種施工事故。有的公路橋梁工程工期要求并不是非常合理，導(dǎo)致施工單位一味的趕工期，并沒有重視公路橋梁工程質(zhì)量，最終就會(huì)影響到公路橋梁的安全性。

2.提高公路橋梁設(shè)計(jì)安全性的建議

2.1樹立正確的安全意識(shí)

想要有效保證公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性，工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)該樹立必要的安全意識(shí)，不能僅僅關(guān)注公路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)還要確保公路橋梁的安全性。設(shè)計(jì)單位平時(shí)也應(yīng)該注重設(shè)計(jì)人員的專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)，不斷提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)，特別應(yīng)該鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員親自深入到施工一線，體會(huì)到公路橋梁工程施工的實(shí)際狀況，真正做到將公路橋梁設(shè)計(jì)和工程施工有機(jī)結(jié)合起來，在實(shí)際施工過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并且積極解決問題，加強(qiáng)設(shè)計(jì)者的職業(yè)意識(shí)以及自身專業(yè)技能，防止由于安全意識(shí)淡薄、施工操作缺乏規(guī)范性等原因使公路橋梁工程出現(xiàn)安全隱患。

2.2增強(qiáng)橋梁壽命意識(shí)

以往，我國公路橋梁工程設(shè)計(jì)主要注重荷載強(qiáng)度，并沒有過多的注重公路橋梁的實(shí)際運(yùn)營荷載強(qiáng)度，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在確保達(dá)到相應(yīng)的荷載強(qiáng)度要求的前提下，盡可能將公路橋梁的使用壽命延長。建立正確的公路橋梁壽命觀念，這樣也有利于進(jìn)一步深入研究公路橋梁結(jié)構(gòu)。確定合理的公路橋梁使用壽命后，應(yīng)該綜合考慮橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、施工、管理、維修、養(yǎng)護(hù)以及運(yùn)行等各方面要素，確保公路橋梁工程使用壽命達(dá)到預(yù)期的規(guī)劃。

2.3做好設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備工作

設(shè)計(jì)單位中標(biāo)后，應(yīng)該及時(shí)安排專業(yè)的勘察隊(duì)伍深入到公路橋梁工程的實(shí)際施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地勘察，包括水文條件、地質(zhì)條件，一定要保證勘察資源的可靠性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性，以期為公路橋梁工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)、可靠的依據(jù)，盡可能選擇一條安全性高，且施工投入成本相對(duì)較小的施工路線。實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該充分考慮到公路橋梁的施工方案、施工形態(tài)、選用材料以及后期養(yǎng)護(hù)等多方面，特別應(yīng)該注意公路橋梁的施工技術(shù)設(shè)計(jì)，一定要保證公路橋梁設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)線、剪力、線性弧度都是科學(xué)、合理的，盡可能提高公路橋梁結(jié)構(gòu)性能，合理、科學(xué)設(shè)定公路橋梁的負(fù)荷承載能力。其次，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該提前預(yù)測在實(shí)際施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)的一些問題，并且制定相應(yīng)的解決措施，這樣在施工過程中，一旦出現(xiàn)突發(fā)事故后可以及時(shí)采取有效的補(bǔ)救措施，確保公路橋梁工程能夠順利施工。

2.4注重檢查橋梁疲勞損傷

正式使用公路橋梁后，自然環(huán)境以及有害化學(xué)物質(zhì)會(huì)在一定程度上侵蝕公路橋梁工程，而且由于車輛荷載、風(fēng)荷載等方面的影響也會(huì)在很大程度上損傷公路橋梁工程，如果沒有及時(shí)處理的話，很容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)脆性斷裂，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。為了有效避免由于橋梁疲勞損傷造成的安全性問題，使用公路橋梁的過程中應(yīng)該對(duì)橋梁定期進(jìn)行安全檢測，仔細(xì)、認(rèn)真檢查公路橋梁是不是出現(xiàn)疲勞損傷，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該及時(shí)采取相應(yīng)的修復(fù)措施，避免造成不必要的損失。

綜上所述，近年來我國公路橋梁工程數(shù)量越來越多，建設(shè)規(guī)模也越來越大，但是目前我國公路橋梁設(shè)計(jì)中仍然存在很多安全性問題，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該樹立正確的安全意識(shí)，綜合考慮可能會(huì)影響公路橋梁設(shè)計(jì)安全性的相關(guān)因素，設(shè)計(jì)科學(xué)、完善的設(shè)計(jì)方案，確保公路橋梁的安全。

參考文獻(xiàn)

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公路橋梁工程施工方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 公路橋梁；過渡段；施工技術(shù)

一、引言

由于當(dāng)代我國對(duì)于交通建設(shè)的不斷推進(jìn)，形式各樣的公路橋梁工程項(xiàng)目均在不斷的密集建設(shè)中，那么在此環(huán)境下，對(duì)于公路橋梁工程項(xiàng)目施工企業(yè)來說，對(duì)公路橋梁過渡段施工質(zhì)量的管理成了至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。而且它們也極大程度上對(duì)當(dāng)代公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)有著促進(jìn)作用。在以往對(duì)于公路橋梁工程項(xiàng)目的管理，一般只關(guān)注其施工現(xiàn)場的管理而對(duì)其它方面基本上屬空白，這種情況下公路橋梁工程項(xiàng)目的管理存在著很多的漏洞，很難滿足現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)步的步伐。所以完善公路橋梁工程項(xiàng)目施工企業(yè)對(duì)于過渡段的技術(shù)管理就顯的尤為重要。而在實(shí)施對(duì)施工質(zhì)量的系統(tǒng)、良好管理中，就必須對(duì)其施工流程及各工序間的聯(lián)系進(jìn)行深入的分析與研究，進(jìn)而作出合理、科學(xué)的管理。另外隨著當(dāng)代公路橋梁工程項(xiàng)目領(lǐng)域的快速發(fā)展，企業(yè)間的競爭也更加強(qiáng)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)影響到其利益的減少。所以，公路橋梁工程項(xiàng)目的管理人員需轉(zhuǎn)變以往統(tǒng)粗放的管理理念，進(jìn)而向集約式管理方式轉(zhuǎn)變。若想在市場競爭中突出優(yōu)勢(shì)，也只有在公路橋梁過渡段施工技術(shù)管理中強(qiáng)抓核心問題點(diǎn)，管控施工要點(diǎn)才行。

二、公路橋梁過渡段的施工技術(shù)問題

1、橋頭的搭板設(shè)計(jì)不妥當(dāng)

在橋頭過渡段大多選擇搭板結(jié)構(gòu)，但是設(shè)置了搭板后之仍然普遍存在橋頭跳車的現(xiàn)象，究其原因主要是：第一，橋頭搭板的長度是按照橋梁的長度來設(shè)置，對(duì)于大中橋的搭板長度一般為8 m，而小橋及涵洞的搭板長度則為5 m，但在施工中的橋頭路堤通常處于高填方，其路橋間的相對(duì)沉降量較大，然而搭板長度卻不足以發(fā)揮順接作用，從而使行駛車輛產(chǎn)生橋頭跳車；第二，由于搭板強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板并引起橋頭線形的突變，因而產(chǎn)生橋頭跳車。

2、橋臺(tái)臺(tái)背的路堤壓實(shí)度不足

根據(jù)路橋工程的施工經(jīng)驗(yàn)，幾乎全部的橋梁、明涵和通道都會(huì)要求臺(tái)背進(jìn)行填土處理，而臺(tái)后填土的壓實(shí)度是由機(jī)械設(shè)備、施工用料、施工作業(yè)面、施工經(jīng)驗(yàn)、施工順序等工程管理的因素所影響。在施工過程中可能會(huì)產(chǎn)生的問題主要是：第一，臺(tái)背填土的壓實(shí)度不足，這是導(dǎo)致路橋過渡段的不均勻沉降的一個(gè)基本原因，也是普遍存在的問題。第二，在路橋的運(yùn)營過程中，路基由于自然因素以及車輛荷載的作用，會(huì)使地基的塑性變形過大從而導(dǎo)致路橋過渡段的不均勻沉降。

三、公路橋梁過渡段的施工技術(shù)措施

1、加強(qiáng)路橋工程過渡段的方案編制

假如在工程施工之前，并沒有嚴(yán)格的進(jìn)行施工的組織設(shè)計(jì)以及施工方案的設(shè)計(jì)，那么，在具體施工時(shí)，由于工程的成本投入是一定的，就很難做到對(duì)工程的質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行控制。因此，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)以及施工方案設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：首先，合理的使用各種工程方案編制方法以及相關(guān)設(shè)計(jì)程序；其次，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)要將工程具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行合理的研究，盡最大可能的優(yōu)化設(shè)計(jì)出的方案。除了對(duì)以上兩個(gè)工作進(jìn)行質(zhì)量保證之外，還要確保工程的準(zhǔn)備工作以及檢查工作嚴(yán)格規(guī)范的完成，同時(shí)，在工程施工過程中還要確保一些設(shè)備的質(zhì)量以及工程材料的質(zhì)量。當(dāng)工程建設(shè)者在制定施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要認(rèn)識(shí)到路橋在建設(shè)時(shí)產(chǎn)生的不均勻沉降問題，這就要求施工隊(duì)伍進(jìn)一步對(duì)沉降部分用泥土填平，在沉降部分的填筑和碾壓過程中，必須保證碾壓橋面使用機(jī)械力量是一定的。如果使用分層填筑來對(duì)沉降部分進(jìn)行泥土填平的話，應(yīng)當(dāng)確保泥土的厚度不大于十五厘米。同時(shí)，還要在每層的臺(tái)背上做一些標(biāo)記，不僅能夠保證煤層厚度的規(guī)范性，同時(shí)還有利于工程完成之后的檢查工作。如果橋臺(tái)和路堤的連接地方出現(xiàn)了沉降，需要保證錐坡與路堤的預(yù)壓填土過程要一同進(jìn)行，為了施工方便，也可以使用小型的碾壓設(shè)備進(jìn)行工作。

2、選擇合適的路堤填料

在對(duì)臺(tái)背路堤進(jìn)行泥土的填筑時(shí)，要根據(jù)路堤的實(shí)際情況，選取合適的填料。具體的還需要將不同的泥土進(jìn)行對(duì)比，主要的步驟有：首先，要得到在相同的碾壓力作用下，不同的土壤被壓到相同的厚度的時(shí)候松鋪厚度與壓實(shí)系數(shù)之間存在的具體聯(lián)系，選取一個(gè)各項(xiàng)性能指標(biāo)較好的土壤作為填充的土壤；其次，通過實(shí)驗(yàn)得到土壤具有的塑限和液限，然后再進(jìn)一步作出擊實(shí)和篩分這兩個(gè)試驗(yàn)。除此之外，在工程需要填充時(shí)，應(yīng)該合理的利用工程地的資源另外，這樣不僅節(jié)省大量的成本，而且還不會(huì)影響工程的進(jìn)度。

3、強(qiáng)化壓實(shí)的要求

如果路橋的臺(tái)背路堤應(yīng)以及錐坡都需要填土處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證二者同時(shí)開展施工，科學(xué)合理的使用一次填土以及分層填筑這兩種方案，確保填土層每層泥土的壓實(shí)厚度小于十五厘米，而其施工順序應(yīng)為運(yùn)土車卸土推土機(jī)平整灑水或涼曬人工平整壓路機(jī)碾壓壓實(shí)度檢測等。當(dāng)工程進(jìn)入到碾壓階段時(shí)，必須合理的控制好碾壓的質(zhì)量，具體包括碾壓的厚度以及臺(tái)身的質(zhì)量，應(yīng)該符合以下幾點(diǎn)要求：第一，使用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路段進(jìn)行碾壓處理時(shí)，必須充分的把臺(tái)背路堤與路基填土這兩者連接的地方振動(dòng)；第二，在碾壓過程中不僅要保證碾壓的效果，同時(shí)在碾壓橋臺(tái)時(shí)，應(yīng)當(dāng)慢慢碾壓，減少破壞橋臺(tái)的可能性；第三，在進(jìn)行碾壓之前，對(duì)填土的含水量等參數(shù)進(jìn)行檢測，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后在進(jìn)行碾壓工作；第四，按照壓實(shí)試驗(yàn)得出的控制壓實(shí)遍數(shù)和松鋪厚度進(jìn)行壓實(shí)。

4、發(fā)現(xiàn)裂縫及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修

如果發(fā)現(xiàn)的裂縫并不是很寬，就可以簡單的對(duì)其進(jìn)行灌縫處理。如果工程在秋冬交替的季節(jié)，可以使用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理，而不能夠使用普通瀝青融化之后的瀝青，因?yàn)槠淅鋮s很快，并不能夠深入到裂縫的深處。而如果發(fā)現(xiàn)裂縫的寬度很大時(shí)，就應(yīng)該在裂縫裂縫周圍切出大小為二十厘米左右的切槽，切槽的深度是面層深度的二分之一。把切槽清理好之后，使用瀝青砂來填實(shí)，填實(shí)之后，再使用粘層油涂在槽上，在粘層油上蓋上土工格柵，最后填滿瀝青，進(jìn)行碾壓處理。

四、結(jié)束語

由本文可知，在管理公路橋梁過渡段的施工過程中，其管理對(duì)象是公路橋梁過渡段施工過程中的施工質(zhì)量等一系列的內(nèi)容，而這就需要公路橋梁工程項(xiàng)目管理人員優(yōu)化配置施工過程中的全部資源，并對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)，以此來達(dá)到施工全程的系統(tǒng)化、科學(xué)化管理及有效計(jì)劃，從而達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。所以若要對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)行全方位、全面的管理，那么就需對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目中的各個(gè)方面、因素進(jìn)行細(xì)致化、全面化考慮，并制定系統(tǒng)化規(guī)范化的管理體系，也只有這樣才能保證施工質(zhì)量的管理正常開展，由此可知，在不斷總結(jié)公路橋梁過渡段施工技術(shù)管理的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，定可以找出最佳的施工技術(shù)管理方法，而對(duì)其的發(fā)展也必將持久不衰。

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