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道路工程改造施工方案范文第1篇

關鍵詞：施工監(jiān)控、監(jiān)測內容、監(jiān)測點布設、監(jiān)測頻率

Abstract: in deep foundation pit excavation and supporting the construction process, each step of the excavation geometry size and space without the support of excavation exposure time, with the surrounding wall body, the soil mass displacement of the three dimensional space is all kinds of changes, there are certain relevance, strengthen the monitoring work can be reliable and reasonable use of territories itself in the process of foundation pit excavation in control of soil mass displacement of potential and achieve the purpose of environmental protection construction, in deep foundation pit construction is realistic.

Keywords: construction monitoring, monitoring content, monitoring stations layout, monitoring frequency

中圖分類號： U672.7+4 文獻標識碼： A 文章編號：

1 工程概述

佛陳路快速化改造工程路線西起于連接佛山一環(huán)的佛陳路立交、沿現(xiàn)狀佛陳路、佛碧路東行、跨越陳村涌、止于連接105國道及廣珠西高速路的碧江立交、是連接佛山市禪城區(qū)和順德區(qū)陳村鎮(zhèn)的城市主干道、也是廣州亞運會主通道之一。其中，錦龍路地道工程處于佛陳路和白陳路交接處。錦龍地道設計西起錦龍大道以東K7+760，東至K8+300，下穿白陳路，全長540m，K7+970~K8+100路段130m范圍內為暗埋段，采用單箱雙室結構形式，結構凈寬29.2m。

錦龍地道工程周邊路段是陳村鎮(zhèn)最繁華的路段，施工現(xiàn)場及周邊道路人流車流量大且比較復雜，道路兩旁房屋密集，是周邊居民、廠房及商業(yè)中心的主要出入道路，施工過程中需維持周邊道路的通行。在交叉口的四個方向分別有順聯(lián)廣場、新君悅酒店、蘇寧電器、陳村醫(yī)院等大型建筑物，而且周邊地下市政管線比較多。工程所在地地質條件復雜，地下水位較高，為了確保地道基坑施工及周邊建筑的安全，必須對地道的施工過程進行監(jiān)測。

2 基坑安全等級

本工程地處城市中心區(qū)，周邊建筑及地下管線較多，水平位移較敏感，且建筑物和管線比較重要，基坑安全等級按二級考慮。支護結構應滿足基坑穩(wěn)定要求，不產生傾覆、滑移和局部失穩(wěn)；基坑局部不產生隆起、管涌及支撐系統(tǒng)失穩(wěn)；支護結構構件受荷后不發(fā)生強度破壞。

3 基坑施工監(jiān)測流程

4 施工監(jiān)控目標和項目

施工監(jiān)測是設計的補充、延續(xù)和深化，是動態(tài)設計的重要內容。只有對施工過程中圍護結構的力學性能進行動態(tài)監(jiān)測才可能把握施工節(jié)奏，及時調整修改施工措施，確保結構的安全。本工程在基坑整個開挖施工中，要緊跟每層開挖、支撐進展，對基坑圍護結構的變形和地層移動沉降進行監(jiān)測。

在基坑開挖過程中，圍護結構可能產生較大的水平與豎向變位，由此造成水平支撐所受軸力可能產生重新分布，導致局部支撐軸力超過設計的承受能力，將影響到整個基坑的穩(wěn)定性及相鄰管線、建筑物的安全。因此，必須對基坑施工過程進行監(jiān)控，確?；邮┕?、周邊鄰管線及建筑物的安全。施工監(jiān)控的目標是精確監(jiān)測圍護結構、鋼管支撐、周邊管線及建筑物的各項變形或受力變化信息，為錦龍路地道、陳村通道安全、高效施工提供信息化服務。

監(jiān)測內容主要包括：（1）圍護體（內部）水平位移監(jiān)測（測斜）；（2）圍護墻頂水平位移監(jiān)測；（3）支撐軸力監(jiān)測；（4）基坑外地下水位監(jiān)測；（5）基坑周圍地表沉降監(jiān)測；（6）周圍建筑物沉降監(jiān)測；（7）周圍地下管線沉降監(jiān)測；（8）格構柱頂位移監(jiān)測（水平位移和沉降）。

5 監(jiān)測點布置

采取地面與地下相結合的方法，在圍護墻體、支撐、坑外地下水及周邊地表、建構筑物、市政管線等位置布設監(jiān)測點，形成一個立體的監(jiān)測體系，以便系統(tǒng)地了解所有監(jiān)測對象在整個施工過程中的位移、變形、受力等情況，起到科學指導施工、確保施工順利進展的目的；監(jiān)測點具體布置情況如下：

5.1 圍護體（內部）水平位移監(jiān)測（測斜）

為了解因基坑開挖而引起的圍護墻體水平位移的變化情況，擬在圍護結構內埋設深層水平位移監(jiān)測孔（測斜），監(jiān)測孔重點布置在地道遮光段、暗埋段及泵房區(qū)域，監(jiān)測孔之間的間距控制在25m左右。

5.2圍護墻頂垂直位移及水平位移監(jiān)測

在第一道圈梁（圍檁）施工的同時，布設圍護墻頂位移監(jiān)測點，間距約為25米。在混凝土硬化之前，直接把圓鐵釘埋設在混凝土中，并在釘上刻劃“十”字絲，監(jiān)測點位置與附近測斜管相對應。

5.3支撐軸力監(jiān)測

軸力監(jiān)測點布置于支撐的跨中部位（根據(jù)實際受力情況亦可設置在端部），并采用鋼弦式應變計進行監(jiān)測。間距約為25米。每組監(jiān)測點由2個鋼筋測力計組成，對每一個監(jiān)測點于Ф609鋼管支撐左右表面對稱焊接一對應變計，通過測讀應變計的頻率推算施加于鋼管支撐上的軸向力。

5.4基坑外地下水位監(jiān)測

選用Ф108鉆機成孔(由施工單位實施)，用 Ф50 PVC管，加工過濾眼并包扎過濾網(wǎng)進行埋設。

5.5地面沉降監(jiān)測

為了監(jiān)控基坑施工對周圍環(huán)境的影響范圍，應在圍護體周邊地面布置沉降監(jiān)測點，監(jiān)測點主要布置在新君悅酒店廣場、順聯(lián)廣場、陳村鎮(zhèn)政府、錦龍花園及其它建筑物門前廣場。在砼地面上可直接鉆孔埋設Ф16mm圓頭鐵釘，在一般地面上宜埋設Ф16螺紋鋼筋，長300～500mm，地表用混凝土加固。

5.6周圍建筑物的變形監(jiān)測

考慮到基坑周邊環(huán)境條件，對錦龍地道工程周邊主要建筑物進行變形觀測，包括房屋裂縫調查、房屋沉降與傾斜觀測，觀測內容與方法如下：

（1） 房屋裂縫調查：在基坑開挖之前，同業(yè)主及相關單位一起對沿線建筑物（基坑中線向外延伸直線距離各方向各100米）進行裂縫普查工作，對普查范圍內房屋的現(xiàn)狀及已有裂紋進行描述與拍照或錄像，用讀數(shù)顯微鏡或游標卡尺記錄裂縫的最大與最小處的寬度，測讀精度為 ，留存檔案。在基坑開挖過程中，繼續(xù)對已有裂縫和可能出現(xiàn)的新的裂縫進行跟蹤測量。

（2）房屋沉降與傾斜觀測：沿房屋外墻以及房屋承重構件或基礎的角點布置，高架道路監(jiān)測點布置在橋柱上。觀測各測點處的沉降量和沉降速率。根據(jù)相對沉降量計算房屋傾斜量。

5.7周圍管線垂直位移及水平位移監(jiān)測

對基坑挖土深度3倍影響范圍內的高壓線塔座基礎、地下給排水管道進行變形觀測。高壓線監(jiān)測點點位可布設在塔座基礎或電桿上，地下給排水管道監(jiān)測點點位可布設在窨井蓋、閥門上、管線附近的土體中。

5.8格構柱頂位移監(jiān)測

對部分格構柱頂?shù)乃轿灰坪统两颠M行監(jiān)測，可在格構柱頂選擇易于觀測點，用油漆標識清楚。格構柱的監(jiān)測數(shù)量約占總數(shù)的1/4，即每四個格構柱布置一個測點。

陳村通道各監(jiān)測項目數(shù)量統(tǒng)計表

序號 監(jiān)測項目 測點數(shù)量 備注

6 監(jiān)測周期與頻率

6.1監(jiān)測初始值測定

為取得基準數(shù)據(jù)，各觀測點在施工前，隨施工進度及時設置，并及時測得初始值，觀測次數(shù)不少于2次，直至穩(wěn)定后作為動態(tài)觀測的初始測值。

測量基準點在施工前埋設，經(jīng)觀測確定其已穩(wěn)定時方才投入使用。穩(wěn)定標準為兩次觀測值不超過2倍觀測點精度?；鶞庶c不少于2組，并設在施工影響范圍外。監(jiān)測期間定期聯(lián)測以檢驗其穩(wěn)定性。并采用有效保護措施，保證其在整個監(jiān)測期間的正常使用。

6.2施工監(jiān)測頻率

根據(jù)工況合理安排監(jiān)測時間間隔，做到既經(jīng)濟又安全。根據(jù)以往同類工程的經(jīng)驗，擬定監(jiān)測頻率為見下表

施工監(jiān)測頻率安排表

7結論

在不同支護方法的不同部位，其穩(wěn)定性是各不相同的。一般地說，穩(wěn)定性差的部位容易失穩(wěn)塌方，甚至影響相鄰建筑物的安全。因此，應將易出問題而且一旦出問題就將帶來很大損失的部分，列為關鍵區(qū)進行重點監(jiān)測，并盡早實施。上述地道施工監(jiān)測方案為初步研究，需結合施工工地現(xiàn)場情況，進一步完善監(jiān)控項目、組織機構和預警機制等措施，最終完成可指導錦龍地道工程施工的監(jiān)控方案。

參考文獻

道路工程改造施工方案范文第2篇

關鍵詞：水泥混凝土路面 改造加鋪 瀝青混凝土 技術分析

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（b）-0043-02

水泥混凝土路面在公路、城市道路以及機場跑道建設中最為常見，因為其施工較為方便且造價低廉，路質質量較好，所以水泥混凝土路面改造要選擇融合性較強且易于利用的加鋪瀝青混凝土技術，從而將路面改造的工程建設質量全面的保障。以下我們就以分析水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術的重要性和實施加鋪瀝青混凝土的施工技術為研究基礎，從而確定路面工程改造加鋪瀝青混凝土技術的有效價值。

1 分析在水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術的重要性

1.1 是對社會經(jīng)濟建設的基本保障

我國最常用的水泥混凝土路面工程，隨著時間的推移和長期的重力壓強作用，促使道路的路面被嚴重破壞，而且道路作為經(jīng)濟建設聯(lián)系的紐帶基礎，在現(xiàn)代化城市的發(fā)展過程中也需要道路的平整高質量，所以實施的路面改造工程要從道路工程建設質量的本身特性進行分析，原有道路施工中利用的材料特質要進行分析，瀝青具有融合性高且粘合性強的特點，能夠針對混凝土的特質進行貼合，在工程建設中鋪加瀝青能夠有效的改善路面的使用性能，延長道路的使用壽命，對于交通通行和環(huán)境的影響較小，所以實施路面改造作業(yè)中，瀝青混凝土能夠促進瀝青混凝土的道路工程建設具有針對性全面的保證道路工程改造的質量。

我國的社會經(jīng)濟發(fā)展建設的基礎就是依據(jù)道路工程的修建質量而開展的，所以當前的道路工程改造作業(yè)還是采用瀝青混凝土加鋪層改造水泥混凝土路面，瀝青混凝土的路面剛度較大、擴散荷載應力能力強、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護費用好、抗滑性能好等特點，所以道路改造工作才會有效地展開，我國的總體道路工程改造作業(yè)質量才會有保證，從而社會經(jīng)濟建設的要求才會更加全面的被實現(xiàn)。

1.2 促進道路改造的工程質量全面提升

針對水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術，會隨著施工進度和現(xiàn)場道路的損害程度進行方案研究，江水泥混凝土路面施工要求進行分類，統(tǒng)稱的水泥混凝土路面主要有：素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等來適應不同路面的改造作業(yè)，而且道路改造的工程操作手段也進行了詳細的分類，在路面施工作業(yè)中將施工工序進行完善和改進，另外面對混凝土路面已破損的情況下，加鋪的瀝青混凝土層厚度也有要求，至少為15～20 cm，以預防裂縫和接縫反映到瀝青層上。

重視的道路改造加鋪瀝青混凝土技術具有施工手段和施工方式全面配合的特點，也只有將施工作業(yè)結合施工建設的要求才能夠將施工作業(yè)質量進行有效地保障，加鋪瀝青混凝土的主要工作表現(xiàn)方式也會隨著施工建設的要求進行創(chuàng)新，例如：結合式加層、部分結合式夾層、隔離式加層、從而加鋪瀝青混凝土施工技術的方式也不斷的進行改造，將道路改造工作有效地開展，促進工程改造質量的全面提升。

2 對于水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術的具體步驟

2.1 設計處理舊水泥混凝土的施工方案

舊的水泥混凝土路面一般建設時間較久，利用程度也較深，所以路面被破壞的范圍較廣，形成總體上的路面坑洼，所以要加鋪的瀝青混凝土技術就必須要將對于舊水泥混凝土的施工方案進行設計、把治理措施進行分配，具體措施如下。

第一接縫處理，在水泥混凝土坑洼現(xiàn)象較為嚴重，或者有積水的地方，要借助修路工具或者清理路基的工具將縫內或坑內的積水或者雜物進行取出，將內部的灰塵吹除干凈。

第二填縫作業(yè)，將瀝青或者填縫材料加熱至灌入溫度，濾去雜物，然后再倒入填縫機內天分，在填縫的時候要將攪拌的工具進行利用，充分的將填劑物進行均勻撫平工作，增加填充物和縫壁的黏結和填縫的飽和，所以填縫材料才有坑洼和路面的持平。

第三對于破碎面板的處理，要將破碎的面板進行整理和更換，有裂縫的面板也要及時的更換。

第四，舊路基的處理措施要講究高效適時，挖除現(xiàn)有破損嚴重的瀝青混凝土路基，將松散的顆粒物進行清除，檢測地基的承載力，從而針對性的將基地進行夯實或者填換，對于舊路中的復合面路基要將其視為水泥混凝土的路面進行對待，將上層原有的瀝青罩面層視為應力吸收層及調平層，例如：當路面表面清晰干凈晾曬后可以直接的進行瀝青混凝土路面的罩面工作。在對于水泥混凝土路面的接縫處理時，針對裂縫的大小可以直接的灌注瀝青混凝土。將裂縫進行黏合。

第五注意舊水泥混凝土路面的處理過程。不能損害相鄰的路面和路基基層，混凝土路基破損的地方及時的清理混雜物，將混凝土的接縫傳荷能力進行修補，或者在新舊混凝土之間增設連接鋼筋，以固定水泥混凝土之間的連接。同時為促進修補混凝土面板的強度，在混凝土的摻拌作業(yè)中要將早強劑適量的摻加，建議量為30%，因此在新舊混凝土的接縫連接過程中周圍的接縫才有可能對齊，從而將路面的完整度進行保留。

第六在舊路面的坑洼處要進行瀝青混凝土技術的施工時，往往舊路面由于長期的受到不同重力的擠壓導致路面材料沉降，所以可以利用銑刨工具對于路面的沉降處進行刨挖，再進行粘層瀝青的施工建設。

所以舊路工程的改造工作所利用的瀝青混凝土施工技術是較為符合實際的，也更能夠將道路工程作業(yè)的質量進行全面的配合，因為舊路改造工作選擇的瀝青混凝土施工技術是較為符合實際的道路改造的要求的，能夠將施工作業(yè)的路面情況進行綜合的考慮和部署，有設計施工方案再加上施工建設步驟的有效開展，從而舊水泥混凝土的路面改造工程才會有效的展開。

2.2 針對性的將瀝青混凝土的加鋪程序落實

第一，分析施工條件。家譜的瀝青混凝土施工技術是為了保證原有道路的工程在新加鋪作業(yè)后能夠繼續(xù)被運用，將工程道路的作業(yè)進行全面的利用，所以瀝青混凝土的施工建設要把最主要的施工條件和施工環(huán)境進行分析，從而將加鋪作業(yè)流程進行規(guī)范，一般瀝青工程作業(yè)要求在天氣較為晴朗的條件下進行施工，保證瀝青能夠及時的干透，即使在路面作業(yè)車輛的通行下也能夠將工程建設質量進行穩(wěn)定。另外還要求路基的干凈整潔度要有保證，能夠將灌澆的瀝青及時的抹平攤勻，保證道路的平整。同時還有對于交通路況的要求，瀝青的特質為柔性路面，在溫度較高的環(huán)境下，走行變樣或者拉裂是較為常見的，所以要求封閉施工，在施工作業(yè)中要封閉交通，待瀝青干裂后才將道路打開。

第二，分析施工工藝。瀝青混合料的施工建設主要是利用在舊水泥路上的加鋪作業(yè)，所以選擇瀝青混凝土的技術是較為經(jīng)濟和實用的，瀝青能夠滿足道路規(guī)范的建設要求，而且也有很多的例子表明水泥路面上加鋪瀝青層面的快速、經(jīng)濟優(yōu)點，因此瀝青層面的改造利用方式也較為全面。簡便的瀝青施工流程主要是，水泥混凝土的清掃完畢再將自來水井調整好，再刷熱瀝青，進而再攤鋪瀝青混凝土，之后就是對路基進行碾壓，檢查平衡度，最后再試開放交通，同時要注重對于李慶和混凝土材料的配比和設計，從而完善施工工藝。

第三，科學的拌制瀝青混凝土。瀝青混凝土在舊路工程的改造作業(yè)中，一般主要是機械班制，并能夠監(jiān)測瀝青的溫度，瀝青必須要有熱度才能對混凝土的融合具有針對性，將混凝土有效地融合進去才能夠將混凝土的施工質量予以控制，因為瀝青的溫度過高會影響與集料的粘結力，將瀝青的混合料拌和時間進行設定，所有的礦料應全部裹覆瀝青結合料，從而將瀝青混凝土和路面改造的貼合效果全面的進行融合。

第四，注重運輸效率，施工技術。一般的瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，所以要預防李慶和車廂板的黏合，車廂應該干凈同時車廂側板和底板應該涂抹水油混合液，防止瀝青黏合車廂，運料車的上部要注意防塵和防土。

第五，檢查路面的施工作業(yè)質量，實施交通疏導。在瀝青施工建設后要將路面進行攤平，可以實施分工合作，在盡快的時間內將瀝青混凝土進行攤開平抹，高低變化差別要有控制，施工后還要檢查側壁瀝青粘層是否有保護隔離，瀝青混凝土的平面要緊密平順，不得有積水現(xiàn)象。同時瀝青易于變形，要將施工作業(yè)中的交通進行管理，待瀝青干透后再進行交通的放行。

3 結語

實施的水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土施工技術，是為了保證我國的交通工程建設事業(yè)的有效和有序，能夠將道路工程改造的更加完善，同時現(xiàn)代化的城市建設也有保證，從而保證經(jīng)濟建設全面發(fā)展。

參考文獻

[1] 曾俊祥.公路水泥混凝土路面加鋪改造技術研究[D].華南理工大學，2013.

[2] 張伯煥.水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工[J].交通科技與經(jīng)濟，2010（1）.

道路工程改造施工方案范文第3篇

關鍵詞：市政道路 改造工程 施工組織 安全文明施工

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A

引言

市政道路工程是城市動脈的重要組成部分，與人們的生活生產息息相關。隨著社會快速發(fā)展，城市各項設施建設越來越多，對城市道路的要求也越來越高，城市道路的大修及改造也就成為必然。市政道路改造施工場地處于場地小、交通量大的環(huán)境中。施工過程中除按施工技術規(guī)范標準對質量嚴格要求外，必須制定嚴謹?shù)氖┕そM織計劃，還要根據(jù)現(xiàn)場情況調整及時施工方案。全面的施工組織方案對道路施工順利進行具有重要意義。

一、市政道路改造工程施工的特殊性

市政道路改造工程受既有周邊建筑及水務、熱電、電力、燃氣、通訊等管線的制約，無法單一的進行市政道路建設。同時，封閉道路還會對道路交通造成影響，甚至會直接影響周邊小區(qū)居民的出行。為減少對社會的影響，工期要求緊湊。上述等因素使得市政道路工程改造施工的特殊性。

二、編制完整可行的施工組織計劃

建設單位組織設計、監(jiān)理、施工等相關單位對設計文件與圖紙進行會審，了解和掌握工程的要求、技術標準及范圍，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處進行解決并及時提交書面報告。認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，對施工范圍進行放樣。

組織相關管線單位召開管線會商會，將施工范圍及方法告知管線單位，了解管線單位的管線位置、埋設情況以及埋設計劃并現(xiàn)場標注記錄相關情況。結合工期、圖紙、施工現(xiàn)場、管線情況、交通情況及周邊環(huán)境編制完整的施工組織計劃。組織周邊居民代表、商戶代表、居委會、交警、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位進行工程會商會議，將施工范圍、工藝及組織安排告知相關人員，并進行意見討論。根據(jù)會議內容，適當調整施工組織設計，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，制定施工過程中的可能發(fā)生的突況的應急方案。將施工組織設計報施工項目負責人、監(jiān)理單位、建設單位進行審查調整，最終確定完整可行的施工組織計劃。

三、做好工程告知及安全文明施工

工程開工前三天在媒體（新聞字幕、報紙、手機短信等形式）做出公告，將施工內容及計劃印制后，送發(fā)給周邊居民及有關單位。

開工前要對施工現(xiàn)場用圍擋進行全封閉，保證施工場地及行人的安全，不能全封閉的要制定合理安全的交通方案，例如分段封閉、半幅封閉或預留專用通道。工程的一端設工地大門（瀝青罩面工程除外），大門內設車輛清洗池，門兩側分別設有工程簡介、公司簡介、居民一封信、管理制度、技術要求、交通導向圖、禁行及繞行牌等相應標示牌，施工場地各方向臨近路口處設置工地施工繞行牌，及時提醒車輛及行人，配合交警做好交通疏導工作，保證交通通暢。施工現(xiàn)場要做好降塵工作，進出車輛要蓬蓋，盡量降低對周邊居民和單位的影響。

四、工程施工的準備

按施工組織計劃配備充足的勞動力資源，配齊工程所需的各種設備，配全工程所需的所有材料。對機械設備提前進行檢驗修整，以滿足工程需要，并嚴格執(zhí)行設備維修保養(yǎng)管理制度及機械操作規(guī)程。所有使用的材料要及時報驗，檢驗合格才可使用，部分材料還要檢查其出廠合格證明。審查管線單位的改造方案及準備工作，確保各方面工作準備充分。

五、工程改造施工

管線工程中，對工程施工影響較大的管線單位先行施工，影響較小的弱電管線工程可隨人行道施工時開挖埋設。為保證進度，道路施工與管線改造同步交叉實施，如舊路面的挖除調整、舊人行道的拆除、新雨水管的埋設、路槽整平等工作。水泥穩(wěn)定級配碎石的養(yǎng)護工作要注意沿線路口臨時通道處的保護工作。瀝青混凝土施工要全封閉至溫度降至50攝氏度以下才可開放交通。工程改造施工要嚴格遵守施工工序和施工技術的規(guī)范標準，嚴格執(zhí)行試驗檢測控制標準。

道路工程改造施工方案范文第4篇

關鍵詞：市政道路；道路施工；環(huán)境保護

隨著科學技術的發(fā)展，污染問題逐漸嚴重，人們對于環(huán)境保護的意識也在逐步加強。市政道路工程的建設和施工會對城市居民生活造成一定的影響，這就需要在施工過程中采用綠色施工環(huán)境保護技術和措施，以環(huán)境保護為原則，追求更為高效、綠色的工程施工管理，堅持科學合理的施工建設，確保施工經(jīng)濟性和環(huán)保性的兼容。

1市政道路工程施工的特性

市政道路工程施工，主要是針對城市內的道路橋梁、排水以及園林綠化等多方面的基礎性建設項目。市政道路工程具有城市面貌的改善目的，能夠促使城市生產建設發(fā)展，并提升居民的生活體驗和出行便捷性。市政道路工程的施工是為了群眾服務而建設的，是政府主導工程施工。相比其他建設項目，工程施工周期相對較短，涉及的管理范圍以及施工內容較為廣泛，并且施工環(huán)節(jié)較多，需要考慮的環(huán)境影響因素較多。尤其是市政道路施工過程中，會在區(qū)域內造成一定的環(huán)境污染，影響區(qū)域內居民的健康，因此，需要提升市政道路工程施工的安全性和環(huán)保性管理，重視綠色施工的實施，完成環(huán)境保護的措施應用。

2完成市政道路工程中綠色施工環(huán)境保護措施的重要意義

采用綠色施工技術，是將綠色生產科學合理地布置到道路施工中。通過綠色施工技術，促使市政道路施工保持先進的施工建設理念，并且規(guī)劃施工中的重點內容，確保施工過程中不會產生資源浪費和環(huán)境污染的情況。在市政道路工程中，完成綠色施工環(huán)境保護措施，能夠推動人與自然的協(xié)調發(fā)展，并能夠減少道路施工對于周圍環(huán)境的破壞。在道路施工中的大型器械應用、噪聲污染、空氣污染等方面，能夠通過綠色施工技術和理念，調整施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案，合理編制施工技術操作，科學有效地減少市政道路工程施工對環(huán)境的危害和破壞，實現(xiàn)具有積極意義的環(huán)境保護和生態(tài)發(fā)展。隨著低碳環(huán)保理念逐步深入到城市建設概念中，綠色施工環(huán)境保護措施在市政道路工程中的應用就是對環(huán)保理念的深化和實現(xiàn)，同時也是對于城市的環(huán)境保障。

3市政道路工程施工中存在的環(huán)境影響問題

3.1揚塵問題

隨著施工的進程，建設過程中會采用不同的建筑材料，加上市政道路工程建設施工為露天進行，風力的影響會造成建筑施工附近區(qū)域的嚴重揚塵問題。除此以外，車輛的建筑材料運送、施工現(xiàn)場的材料搬運和加工，混凝土的攪拌以及土方填筑、挖掘等過程都會造成嚴重的揚塵污染。如果沒有進行有效的揚塵控制，對于施工人員的健康和施工區(qū)域周邊的居民來說都是嚴重的污染隱患。

3.2噪聲問題

噪聲問題是市政道路工程施工中，較為常見的環(huán)境污染問題。大型機械設備以及加工生產環(huán)節(jié)都會產生巨大的噪音。同時為了緩解建設工期緊張的問題，部分施工單位會全天不間斷地施工。機械設備的轟鳴聲以及車輛行駛的聲音，造成了周圍嚴重的噪聲污染。

3.3水污染問題

工業(yè)生產建設會產生大量廢水，而這些廢水的排出，是主要的建設處理手段，一般不會進行二次處理措施。如果這些污染廢水直接排放到周圍水源，會嚴重影響周圍水源的水質，造成水源破壞。3.4建筑垃圾問題建筑垃圾和正常的生活垃圾不可混放，在清運過程中，需要單獨處理。然而由于市政道路施工的進程較快，造成了清運不及時，大量建筑垃圾堆積，嚴重影響了周邊環(huán)境。同時，在施工結束后未進行最后的垃圾清運處理工作，可能進一步的影響城市環(huán)境，給附近居民健康造成不良影響。

4市政道路工程中的綠色施工環(huán)境保護措施

4.1針對環(huán)境影響問題的保護措施

4.1.1揚塵保護措施首先針對市政道路工程所導致的揚塵污染進行大氣污染防治。建立完善的灑水防塵機制，尤其是在大風天氣、干旱天氣進行灑水處理，確保施工環(huán)境內的濕度適宜，能夠降低揚塵污染問題。同時采取施工濾網(wǎng)，進行現(xiàn)場地面的覆蓋。通過濾網(wǎng)阻絕地面揚塵。重視車輛運輸過程中的密封性，在材料加工過程中，要進行適當?shù)姆雷o隔絕，確保形成安全運輸，密閉加工，減少對周圍區(qū)域的揚塵污染。也可以通過化學抑塵等創(chuàng)新保護措施，實現(xiàn)施工現(xiàn)場的抑塵管理。

4.1.2噪聲保護措施加強工程內部對于噪聲污染的管控，盡可能采取密閉施工方式，以及分段施工方式，進行噪聲的分散和控制。并對施工時間進行嚴格管控，充分考慮周邊居民的作息，嚴格按照國家施工時間規(guī)定進行施工安排。選用先進技術中噪音較小的施工機械設備，并完成相應的養(yǎng)護工作，降低機械設備異常產生的噪聲。通過維護機械設備降低噪聲強度。同時在制造廠內完成設備預制，提前完工再運送至施工區(qū)域，降低施工區(qū)域內的制造過程噪聲。

4.1.3水污染保護措施對于市政道路工程建設中產生的大量污水，避免直接排放至區(qū)域內的水源。要根據(jù)實際情況，購置相應的污水處理設備，完成污水凈化。對于實行凈化后達到排放標準或可以二次應用的標準的水資源進行二次利用，實現(xiàn)資源的循環(huán)，降低資源浪費。同時要加強對施工區(qū)域內的地下水源保護，避免污水直接排放進入。

4.1.4建筑垃圾問題的保護措施對于市政道路工程建設中產生的建筑廢棄物，首先要完成廢棄物的分類，明確建筑垃圾的類型。詳細劃分其中存在的化學垃圾、有害垃圾，以及部分生活垃圾，依序進行針對性的處理。同時對于其中可以二次利用回收的垃圾，要進行能源化處理，防止資源浪費。要建立完善的清運制度，執(zhí)行相應的清運要求，不可隨意填埋、隨意堆放。對施工場地附近的垃圾站進行及時的清運處理，同時規(guī)定垃圾堆放的位置和分類要求，快速完成清運和處理工作，避免長時間大量的垃圾堆放。

4.2綠色施工措施

4.2.1選擇合適的綠色施工環(huán)保材料在進行市政道路工程施工的過程中，選擇綠色的環(huán)保材料，能夠進一步從施工技術角度出發(fā)，提升建筑質量的同時，保證符合環(huán)保的要求。選擇合適的綠色施工環(huán)保材料過程中，要確保材料具有可再生、無污染的優(yōu)質特性，同時要確保材料能夠減少施工環(huán)節(jié)，節(jié)約施工能源，避免產生施工的環(huán)境污染問題。采購環(huán)保材料過程中，要對材料進行環(huán)保性能的檢測，并且要采用符合施工要求的材料，合理并布置材料的使用范圍，確保材料能夠展現(xiàn)最大的性能優(yōu)勢，同時不產生過度的資源浪費。

4.2.2科學組織施工，提升施工效率通過市政道路工程施工的科學組織，提升施工效率，能進一步完善施工過程中的綠色管理，并減輕對周邊環(huán)境的污染和干擾。組織施工的內容和方式需要進行優(yōu)化和提升，主要包括四個方面。一是要結合市政道路工程的施工工期，要考慮周邊市民的出行及生活影響，合理安排施工進程和施工工序，規(guī)劃施工分段，調整施工流程。二是要根據(jù)施工進程的安排，合理配置機械設備，安排設備的進場時間、離場時間、施工時間，并進行機械設備的維修護理，實現(xiàn)機械效能的最大化。三是將人工、機械、材料、技術方法和環(huán)境保護充分結合在一起，通過綜合的考慮，完成合理的分配和使用。四是考慮到建設道路的線路及走向，要符合設計方案，完善施工規(guī)劃的同時，盡可能保留原有的綠色植物。

道路工程改造施工方案范文第5篇

關鍵詞：市政道路；工程施工；管理措施；

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：

1、引言

市政道路工程作為城市建設的重要環(huán)節(jié)之一，已經(jīng)成為城市經(jīng)濟建設的基礎，其對整個城市的市容市貌都有很大影響。道路工程的質量問題更是與城市的各項建設及人們的生活密切相關。根據(jù)對城市經(jīng)濟的發(fā)展需求，國家在不斷加大對市政道路工程的投入，隨之也加強對施工技術和人員的管理要求。

但是，道路工程質量受多方面的影響，例如施工人員的技術水平、政府對施工質量監(jiān)管力度等等，這些因素都有可能帶來工程質量隱患，嚴重影響人民正常生活甚至危及人民的人身安全，因此做好市政道路工程的監(jiān)管工作意義非凡。

2、市政道路工程控制的特點

（1） 開工倉促、工期要求嚴格。市政道路建設一般是由政府出資，為盡量減少對人民正常生活的影響，往往需要施工單位緊急開工，并且對施工周期嚴格要求，這就難免造成工程的計劃會有疏漏。

（2）施工現(xiàn)場小，拆遷安置量大。市政道路工程的施工對象大多是市內的巷路街道，施工場地小，并且需要大量遷動民房，嚴重施工地的日常交通和生活環(huán)境。

（3）城市地下環(huán)境復雜。在城市道路下面埋藏著很多供水、供熱、供電、電力等管線，這些管線可能位置不明，在施工時就會出現(xiàn)挖斷管線的情況，造成附加的經(jīng)濟損失，并給施工帶來很大的負面作用。

（4）原材料使用量大。在道路施工建設中，原料使用量很大，其費用大約占工程造價的一半，所以做好原料選材工作是對工程的質量控制關鍵之一。

（5）質量控制難。在施工時往往會有為了趕超進度不求質量只求施工方利益的事情發(fā)生，這就給施工質量的控制帶來的難度。

（6）需要考慮地質環(huán)境。道路工程建設過程中的排水措施，一般都要考慮周圍地質環(huán)境的影響。

3、市政道路施工質量的影響因素

（1） 人為因素

人是工程實施的必要因素，所以人的行為決定著工程質量。人為因素對工程的影響主要有兩種：一，工程項目的主要負責人對工程質量和施工人員的的要求影響著工程質量；二，項目的計劃單位、實施建設單位、質量驗收單位等這些組織的工作人員的素質直接影響著工程質量。

（2） 管理因素

管理因素主要包括決策因素和組織因素。決策因素主要是有投資方的項目建設的決策和施工方進行施工時做出的技術及管理決策。組織因素為實施工程的管理組織和任務組織。管理組織由組織架構、運行機制和管理制度構成，各部分進行有機結合，運行各個管理職能。任務組織就是對工程實施的任務和目標進行合理分配及監(jiān)察等一系列的工作過程。由此可知，整個管理系統(tǒng)的合理規(guī)劃對工程的質量控制有重要意義。

（3） 技術因素

主要影響工程控質量的技術因素有直接的工程技術和輔助的生產技術，前者包含工程的勘察、設計、施工等技術，后者包含工程的檢測及其實驗等技術。對于施工質量的保證，我們要對這些技術合理優(yōu)化、綜合運用。

（4） 環(huán)境因素

施工環(huán)境說的是施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、施工的質量及作業(yè)環(huán)境。這些環(huán)境因素造成了工程的難以確定性和復雜性，嚴重影響了施工質量。

4、市政道路施工質量控制措施

4.1 材料檢查中采取的措施

工程建設中使用的材料嚴重影響著工程的質量，材料的性能指標很多時候成為了工程的使用及其壽命的關鍵因素。原材料及構件的質量與工程的質量密不可分，所以選好材料是保證施工質量的基礎。質量監(jiān)管部門對材料的監(jiān)管要貫穿整個施工工程。由于建設材料的來源復雜多變，所有材料在使用之前要進行試驗和質量測試，而對于施工單位自購的建設材料要保證有“三證”，并經(jīng)過嚴格抽樣檢測達標后，才能實施使用，否則一律退貨。負責工程材料檢查驗收工作的人員，必須做到對材料的供應源嚴格控制，對抽檢工作認真負責，做好嚴格把守材料質量這一關，進而保證工程質量。

4.2現(xiàn)場施工前期采取的措施

（1）設計最優(yōu)施工方案：設計方案的基本要求包括其規(guī)范性、合理性和準確性。要設計最優(yōu)方案需要考慮很多問題，例如供排水、電力、供暖等地下管路系統(tǒng)的分布情況，避免施工過程中發(fā)生管路與道路建設的沖突進行大量的管路改造或調整等情況。

（2）提高施工人員素質：嚴格要工作人員，實行責任承包制度。對每項事情對到清晰可查，對每個人員合理調度。在做到這些嚴厲制度的同時，改善工人的工作環(huán)境及生活條件，激勵他們的工作熱情，做到獎罰分明，以提高工作人員的職業(yè)素質和道德。對于專業(yè)技術人員要時常進行培訓及考核，保持其良好的技術水平。

（3）完善質量管理體系：首先，根據(jù)國家規(guī)定相關法律法規(guī)制定嚴格的質量管理體系，提高施工質量的監(jiān)察，加強施工質量的細節(jié)規(guī)范，使工程管理工作逐漸走向正規(guī)化、科學化、人性化。其次嚴格要求每個建設環(huán)節(jié)，完全按照施工程序辦事。相信科學儀器，用真實數(shù)據(jù)說話，嚴防憑經(jīng)驗實施工程。監(jiān)理工地試驗室，堅持相隔一定時間就對檢測數(shù)據(jù)進行復核檢查，以避免返工帶來的經(jīng)濟損失。

4.3現(xiàn)場施工中應采取的措施

工程控制的控制重點應放在施工工程中的質量控制上。要求施工單位必須在每項工作完成后，進行自檢自測，達到質衡定標準以后才能進行下一階段的施工工作。一般驗收過程包括施工尺寸數(shù)據(jù)測量、實驗數(shù)據(jù)檢測、抽樣檢查等。有其在趕加施工進度時，更要把好質量檢查這一關。

路基及土方工程控制措施：我們要復檢路基和溝槽的中線及邊線，并在現(xiàn)場驗證水準標高，它們的復測都要求達到合格標準，才能實施開工挖土。挖土時要注意挖掘機不能在溝邊上碾壓行走。挖出的土還要及時運走，對基底清理后在進行填筑操作。挖掉樹根、雜草，清除垃圾和可種植的有機土，最后壓實原基底。填筑時不僅要選配好填筑材料還得嚴控填充材料的含水量。土方路基與溝槽不能混合填筑，要先分層（分層是要保證每層厚度在20cm以內），然后同層才能夠采取同材料填筑。路基的邊坡填筑時應與路基同步，還要在邊坡接連出挖臺階，坡腳和坡頂要做合理排水措施。

（2）混凝土路面質量控制的措施：首先設計好混凝土的攪拌配方，合理調整材料的實際用量，提高混合后混凝土的質量。根據(jù)實際應用情況實時的變化混凝土的水灰的比例，做到合理調節(jié)。在攪拌混凝土的過程中，操作人員要嚴格遵守操作規(guī)程，不斷檢測混凝土質量，保證其強度達標，進而保證整個工程的質量。

4.4在市政道路工程質量管理中的質量控制

施工質量的控制是工程建設的關鍵環(huán)節(jié)，是工程核查的中心。施工過程是建設形成產品質量的核心階段。所以我們只要對施工過程階段的質量進行合理控制，就能達到對工程的整體質量控制。而施工工程質量控制的關鍵是要對每一道工序都要自檢自查，合格后才可進行下面的施工工作。并且要求驗收工作要嚴格，以保證施工質量。

5、結語

做好市政道路工程管理與控制有著非常重要的意義，但是在這一過程中由于所涉及的環(huán)節(jié)比較多，所以要想真正做好這一工作并不容易，基于此我們要加強自身的學習和實踐，并對其進行不斷的探索。

參考文獻

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