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供應(yīng)鏈管理及應(yīng)用范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車供應(yīng)鏈管理；無線射頻識(shí)別技術(shù)；問題；對(duì)策

一、RFID概述

RFID技術(shù)又稱無線射頻識(shí)別技術(shù)，由RFID標(biāo)簽、讀寫器、天線以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)四部分組成。該技術(shù)被譽(yù)為21世紀(jì)最重要的技術(shù)之一，也是當(dāng)前發(fā)展最為迅速，潛力最大的新興技術(shù)之一。其具備快速讀寫，非可視識(shí)別，多目標(biāo)識(shí)別，移動(dòng)識(shí)別，儲(chǔ)存容量大等優(yōu)點(diǎn)，成為了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不可或缺的組成部分。

RFID技術(shù)無論是在國際還是在國內(nèi)，都具有較好的發(fā)展前景.根據(jù)IIPA的預(yù)測(cè)，2015年中國RFID行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)373億元，2017年更將高達(dá)621億元。從2013-2017年，中國RFID行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長約2.4倍，年均增長率約為27.88%。表1是根據(jù)各年度中國物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展報(bào)告整理出的數(shù)據(jù)，圖2是據(jù)此編制的圖表。并利用Eviews軟件推算2014年產(chǎn)值在363.93億元左右，各年增長率也高于20%。由此可看出，我國RFID市場(chǎng)具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、汽車供應(yīng)鏈對(duì)RFID技術(shù)的需求分析

我國大型汽車供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了以條形碼為信息載體的信息傳遞，但傳統(tǒng)工位員工手動(dòng)方式掃描車身VIN碼以及零部件條形碼，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。且條形碼易損壞或沾污，導(dǎo)致無法識(shí)別，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，錯(cuò)誤率高。而RFID它具備諸多優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用在汽車供應(yīng)鏈上可提高生產(chǎn)可視化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)過程的實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)責(zé)任到個(gè)人，降低工人工作量，降低生產(chǎn)組裝誤差率。在汽車供應(yīng)鏈上的引用需求大。

早在2004年我國金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室就將RFID應(yīng)用列為重點(diǎn)工作，交通部推動(dòng)ID卡、一卡通在交通管理中的應(yīng)用，并在大型物流公司如中遠(yuǎn)、中集實(shí)施集裝箱RFID使用以及上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱RFID示范和長江航運(yùn)RFID應(yīng)用等。我國既是汽車消費(fèi)大國，也是汽車生產(chǎn)大國，2014年1月至8月份我國汽車制造業(yè)投資總額絕對(duì)值為6451億元，同比增長9.7%，但利潤卻同比下降3.4%。數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈生產(chǎn)已不再具備優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)汽車公司率先引進(jìn)RFID系統(tǒng)并投產(chǎn)使用，全面解決以往生產(chǎn)車間手動(dòng)輸入等帶來的弊端。德國羅伯特?博世為汽車零件添加RFID之后，工廠庫存減少了30%，生產(chǎn)率提高了10%。大眾汽車采用RFID技術(shù)管理檢測(cè)區(qū)汽車流量，提高運(yùn)營效率[3]。RFID給企業(yè)帶來的便利及效益不容小覷，我國汽車制造供應(yīng)鏈也應(yīng)引進(jìn)RFID技術(shù)改善汽車行業(yè)利潤下降的局面，獲取更多市場(chǎng)份額。

三、RFID在汽車供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的應(yīng)用

1. 原材料供應(yīng)過程

原料供應(yīng)環(huán)節(jié)主要應(yīng)用RFID技術(shù)信息可共享性的優(yōu)勢(shì)，通過信息平臺(tái)，下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)了時(shí)間及人員的集約化，有利于實(shí)現(xiàn)零庫存模式以及按訂單生產(chǎn)模式，可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)資金鏈的優(yōu)化。對(duì)供貨商而言，有利于其進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，合理安排公司人力及運(yùn)輸資源[1]。其次，高效準(zhǔn)時(shí)供貨可提高生產(chǎn)企業(yè)滿意度，有利于建立長期合作伙伴關(guān)系，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，防止客戶流失。最后，可實(shí)現(xiàn)供貨與訂單對(duì)接，降低缺貨率，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，防止出現(xiàn)對(duì)下游企業(yè)的供貨困難，優(yōu)化汽車生產(chǎn)與供應(yīng)鏈條，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效集約。

2. 汽車生產(chǎn)過程

RFID技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)車間的可視化，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)率。同時(shí)RFID可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、人員、設(shè)備的統(tǒng)一監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度人力、設(shè)備資源，全面實(shí)現(xiàn)智能化車間。RFID的引用，對(duì)員工而言，實(shí)現(xiàn)了責(zé)任到個(gè)人，有利于績效管理和考核，在減少了以往條形碼應(yīng)用時(shí)手動(dòng)錄入信息時(shí)的人員和時(shí)間耗費(fèi)，節(jié)省了人力，提高了效率。裝配過程中，系統(tǒng)的提示，可降低出錯(cuò)率，提高產(chǎn)品下線合格率，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品數(shù)量 。

3.庫存管理過程

庫存管理中的RFID應(yīng)用主要有以下兩點(diǎn)：1.盤點(diǎn)，RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)同時(shí)讀取多個(gè)標(biāo)簽信息，這樣使得盤點(diǎn)的工作大大減少，由于RFID技術(shù)穿透力強(qiáng)，因此，在汽車供應(yīng)鏈庫存管理中，無須打開包裝，可直接盤點(diǎn)包裝內(nèi)的汽車零部件。2.出入庫，每個(gè)標(biāo)簽里都包含著產(chǎn)品的入庫時(shí)間，型號(hào)，批次，存放位置，維修記錄等信息，在汽車產(chǎn)成品或零部件出入庫時(shí)，只需經(jīng)過門口的讀寫器，其信息就會(huì)錄入系統(tǒng)，無須人工掃描或手動(dòng)記錄，大大降低了出入庫時(shí)間，節(jié)省了人力勞動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了智能化倉儲(chǔ)。

4.運(yùn)輸管理過程

RFID在運(yùn)輸管理過程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)：1.物流信息管理，結(jié)合GPS定位系統(tǒng)可提供最優(yōu)供貨路線，預(yù)測(cè)運(yùn)輸時(shí)間，下游企業(yè)可以通過實(shí)時(shí)獲取貨物位置信息，來根據(jù)需求緊急程度和交通情況合理快速做出供貨調(diào)整，同時(shí)通過對(duì)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤，可解決錯(cuò)運(yùn)漏運(yùn)的問題。2.防盜，在途物資的安全性保護(hù)。汽車供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸環(huán)節(jié)由于其一般為長途運(yùn)輸，企業(yè)對(duì)其監(jiān)控一直是個(gè)盲點(diǎn)，在途產(chǎn)品的安全得不到保障，RFID技術(shù)由系統(tǒng)自動(dòng)隨機(jī)生成的短信密鑰及圖片等解鎖方式來執(zhí)行門鎖的打開和關(guān)閉動(dòng)作，且門鎖的開關(guān)指令都有終端服務(wù)器來掌控，無法破解，防盜系數(shù)高。

5.汽車銷售管理過程

RFID技術(shù)的使用，系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單信息的處理，銷售方可通過讀寫器讀取汽車信息，識(shí)別汽車合法性，通過系統(tǒng)傳遞實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)以滿足客戶差異化、多樣化需求。其次，在汽車銷售部門可利用RFID系統(tǒng)對(duì)發(fā)貨信息進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控和處理，可準(zhǔn)確告知客戶提貨時(shí)間，提高客戶滿意度。最后，RFID系統(tǒng)還可為企業(yè)建立電子臺(tái)賬，全面了解歷史數(shù)據(jù)[5]。RFID系統(tǒng)的引用，提高了提貨率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，可打造企業(yè)品牌，獲取市場(chǎng)競爭力。

6.汽車售后服務(wù)過程

RFID的引用將使得4S店的服務(wù)公開，透明，省時(shí)。從售后車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)，閱讀器將自動(dòng)識(shí)別車輛的信息――車主信息、購買時(shí)間、維修記錄等。便于維修人員快速了解車況，提高維修效率，降低維修檢查時(shí)間[4]。另一方面，通過在維修廠安裝讀寫器讀寫車內(nèi)安裝的特殊標(biāo)簽，可使得顧客實(shí)時(shí)了解車輛維修狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，提高顧客滿意度，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢(shì)[2]。最后，車輛維修保養(yǎng)記錄也將通過系統(tǒng)實(shí)施反饋給汽車制造廠，使得制造商在產(chǎn)品新一輪開發(fā)和服務(wù)管理上可有的放矢地進(jìn)行改進(jìn)。提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭實(shí)力，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。

四、RFID現(xiàn)階段在汽車供應(yīng)鏈應(yīng)用中出現(xiàn)的問題

1. 成本居高不下，多數(shù)企業(yè)望而卻步。

現(xiàn)如今絕大多數(shù)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)仍以條形碼為主要信息載體，也是考慮到其成本低，且可初步滿足企業(yè)需求。RFID技術(shù)雖然較條形碼技術(shù)有更多不可替代的優(yōu)勢(shì)，可單就RFID標(biāo)簽的成本就遠(yuǎn)高于條形碼標(biāo)簽的成本，據(jù)IDTechEx調(diào)查研究表明，無源超高頻標(biāo)簽將達(dá)2.47億美元，HF標(biāo)簽21.5億美元，而低頻（LF）標(biāo)簽都有7.13億美元。加之汽車供應(yīng)鏈極具特殊性，聯(lián)系著上中下游幾十乃至幾百家企業(yè)。這樣，無論是電子標(biāo)簽的使用還是讀寫器及系統(tǒng)的設(shè)置，都會(huì)成為一筆為數(shù)可觀的成本，然而除去這些固定成本，企業(yè)還要承擔(dān)因便簽損壞或性能衰減而造成的后續(xù)可變成本。同時(shí)這也無疑會(huì)加重下游企業(yè)以及低價(jià)值零部件生產(chǎn)商的壓力。因此，多數(shù)企業(yè)至今仍遲遲未引進(jìn)RFID技術(shù)。

2. 技術(shù)尚未成熟，技術(shù)人員稀缺。

在汽車供應(yīng)鏈上RFID的使用尚處于開發(fā)及推廣階段。據(jù)IIPA：2013-2017年中國RFID行業(yè)調(diào)查報(bào)告表明中國RFID技術(shù)應(yīng)用最大市場(chǎng)領(lǐng)域是身份驗(yàn)證，而物流與倉儲(chǔ)僅占6.60%。且技術(shù)水平不夠完善距離成熟階段還有一定的距離。目前RFID標(biāo)簽的準(zhǔn)確識(shí)別率只有80%左右，存在較高的誤差。其次，在汽車供應(yīng)鏈的應(yīng)用中還需以GPS、GIS、GPRS、EPC網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)為支撐，就目前中國RFID應(yīng)用情況而言，這些技術(shù)的改善整合也是一大挑戰(zhàn)。因此，RFID技術(shù)的引入需要具備一定的技術(shù)人員基礎(chǔ)，當(dāng)下很多企業(yè)引用RFID技術(shù)都是封閉式的，僅在企業(yè)內(nèi)部使用，使用范圍小，不具規(guī)模，因此相應(yīng)的技術(shù)人員也無市場(chǎng)可言，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)人員以及實(shí)際操作人員資源稀缺。

3. 未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用戶鏈條難以形成。

標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一可以提高汽車供應(yīng)鏈作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)信息無縫對(duì)接，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，只能使產(chǎn)業(yè)陣營無法形成，導(dǎo)致RFID技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部使用，甚至企業(yè)還要承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重阻礙了無線射頻識(shí)別技術(shù)的推廣。然而目前國際上雖有幾大標(biāo)準(zhǔn)組織在進(jìn)行RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)的編制，可至今全球未能在FRID技術(shù)上形成統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。就國內(nèi)而言，各RFID廠家使用的頻率、編碼、儲(chǔ)存規(guī)則以及數(shù)據(jù)格式等也不盡相同，不同制造商所開發(fā)的卷標(biāo)通訊協(xié)議適用于不同的頻率，且封包格式不一，使得汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交換與共享，使得RFID技術(shù)只能局限于企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)管理上使用。

五、RFID在汽車供應(yīng)鏈應(yīng)用中的對(duì)策及建議

1. 政府扶持引導(dǎo)，推動(dòng)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)革新。

據(jù)IIPA預(yù)測(cè)，未來幾年，中國RFID行業(yè)的發(fā)展仍主要靠政府及國有企事業(yè)單位投資為主。因此，想要在汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)推廣RFID技術(shù)，也離不開政府的支持與引導(dǎo)。近些年，我國已頒布不少法律條文來規(guī)范RFID技術(shù)在中國的應(yīng)用，2004年國家金卡工程把物聯(lián)網(wǎng)RFID正式列入重點(diǎn)工作，2006年9月9日曾頒布《中國射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)政策白皮書》作為行業(yè)指導(dǎo)，規(guī)劃了RFID技術(shù)發(fā)展的三個(gè)階段，而現(xiàn)今任務(wù)是整合產(chǎn)業(yè)鏈，適應(yīng)新一代技術(shù)的發(fā)展，輻射多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，提高RFID應(yīng)用的效率和效益。因此，政府應(yīng)牽頭積極引導(dǎo)，搭建RFID信息交流平臺(tái)，鼓勵(lì)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化。

2.加強(qiáng)物流技術(shù)人才的培養(yǎng)

為增加技術(shù)性人才，應(yīng)當(dāng)從以下兩方面著手：第一.引入人才。我國RFID技術(shù)起步較晚，且發(fā)展不均衡，政府可利用政策為人才流入開辟綠色通道。汽車制造企業(yè)可通過加強(qiáng)與國外企業(yè)合作，進(jìn)行人才流通，技術(shù)交流。我國RFID生產(chǎn)制造企業(yè)也應(yīng)為贏得更多競爭優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)引入RFID設(shè)備的同時(shí)，配備專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，以及免費(fèi)配套技術(shù)人員培訓(xùn)等措施。第二.自主培養(yǎng)。國家可采用鼓勵(lì)各院校開設(shè)或細(xì)化物流、制造等專業(yè)，建立各技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)國內(nèi)高等院校之間以及與國外高等院校之間一對(duì)一或多對(duì)多的交流與聯(lián)系，提高高校學(xué)生創(chuàng)新平臺(tái)。各汽車供應(yīng)鏈企業(yè)也應(yīng)與各高校建立戰(zhàn)略聯(lián)盟管理，支持高校培養(yǎng)RFID以及相關(guān)技術(shù)的研究人才。既解決學(xué)生就業(yè)問題，同時(shí)壯大企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的力量。

3.建立技術(shù)交流平臺(tái)，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國有許多汽車制造企業(yè)如東風(fēng)，大眾等已經(jīng)引進(jìn)了RFID等技術(shù)，且占有較高的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)巨頭，但同樣也面臨規(guī)?；l(fā)展的普遍問題。因此要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況搭建信息交流平臺(tái)，統(tǒng)一整條供應(yīng)鏈上各企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作。同時(shí)各企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈形成中國巨大的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。各具特色，標(biāo)準(zhǔn)迥異，因此要搭建各產(chǎn)業(yè)鏈合作交流平臺(tái)。我國已出現(xiàn)如RFID世界網(wǎng)，中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等網(wǎng)站。搭建企業(yè)之間以及企業(yè)與RFID制造企業(yè)之間的橋梁。同時(shí)還應(yīng)建立專門的協(xié)會(huì)等，組織汽車供應(yīng)鏈企業(yè)之間的實(shí)體交流合作，實(shí)現(xiàn)我國汽車供應(yīng)鏈行業(yè)規(guī)范化，規(guī)?；?。實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共贏。

六、結(jié)論

本文在分析RFID技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的基礎(chǔ)上，針對(duì)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的對(duì)策。然而，在汽車供應(yīng)鏈里推廣RFID技術(shù)中將要面臨的信息隱私安全問題，RFID技術(shù)引起的就業(yè)問題及如何以較低的成本不斷提高RFID設(shè)備的性能，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用等將會(huì)在下一步研究中重點(diǎn)分析。（作者單位：湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

指導(dǎo)老師：張雅蕊

項(xiàng)目：

1.襄陽市報(bào)廢汽車逆向物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，湖北省教育廳，2013年，項(xiàng)目編號(hào)：13q122。

2.2014年湖北文理學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1] 季雪洪，趙道致，楊穎 RFID技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 權(quán)威論壇[J]2006，11：86-89.

[2] 廖燕，魯耀斌，張金隆 RFID技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈中的應(yīng)用和擴(kuò)散研究[J].中國科技論壇，2009，11（11）：51-54.

[3] 中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部等十五部委，中國射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)政策白皮書[Z]，北京；中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部等十五部委，2006.

供應(yīng)鏈管理及應(yīng)用范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù); 供應(yīng)鏈管理; 蘇寧易購

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-5937（2014）36-0122-05

一、引言

21世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)全球化和一體化高速發(fā)展的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟及其廣泛的應(yīng)用，使得電子商務(wù)這一新的商業(yè)活動(dòng)模式應(yīng)運(yùn)而生，引起了企業(yè)競爭模式的巨變。市場(chǎng)的競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間內(nèi)部資源和優(yōu)勢(shì)的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)、外部資源和優(yōu)勢(shì)的全面競爭，以滿足生產(chǎn)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理所具有的橫向集成特性難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)競爭日趨激烈的新形勢(shì)。作為時(shí)展的產(chǎn)物，新一代的供應(yīng)鏈管理不僅有效地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各部門之間信息技術(shù)以及各種資源的傳遞和共享，而且有利于本企業(yè)與其他企業(yè)之間各種資源與利益的共享，作為企業(yè)內(nèi)部不同部門之間以及企業(yè)與外部之間溝通的方式，在企業(yè)的運(yùn)行和管理過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。基于計(jì)算和信息交流來實(shí)現(xiàn)前端和后端業(yè)務(wù)流程的電子商務(wù)技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)這種新一代供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的重要力量，也是供應(yīng)鏈管理在未來的改革中不可替代的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)這一大的環(huán)境是企業(yè)推行供應(yīng)鏈管理以及改革的過程中必然要面臨的，也是無法逃避的。因此如何對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锖蛢?yōu)化以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的大環(huán)境，建立并進(jìn)一步完善企業(yè)供應(yīng)鏈管理的平臺(tái)，是提高和擴(kuò)大現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是判斷企業(yè)是否能在激烈的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競爭中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)會(huì)，立于不敗之地的重要標(biāo)準(zhǔn)?；陔娮由虅?wù)的供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展方向，也代表著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展變化的潮流和趨勢(shì)，同時(shí)也是現(xiàn)代企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境中不斷提高績效，塑造企業(yè)核心競爭能力的源泉。

二、企業(yè)的供應(yīng)鏈管理

（一）供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵

供應(yīng)鏈管理（Supply chain management，SCM）是20世紀(jì)90年代以來研究和實(shí)踐的重要管理模式，指為使供應(yīng)鏈的總成本達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)包括工作流、實(shí)物流、資金流和信息流等進(jìn)行一系列的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)及過程。其目標(biāo)在于將客戶所需要的正確的產(chǎn)品（Right Product）在正確的時(shí)間（Right Time）按照正確的數(shù)量（Right Quantity）、正確的質(zhì)量（Right Quality）以及正確的狀態(tài)（Right Status）送到正確的地點(diǎn)（Right Place）。供應(yīng)鏈管理的范圍包括從最初的原材料直到最終將產(chǎn)品送到客戶手中的整個(gè)過程。

（二）企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的變遷

1.傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式

傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理只是以生產(chǎn)為導(dǎo)向的橫向管理的簡單集成，這種供應(yīng)鏈管理將客戶、零售商、分銷商、制造商、供應(yīng)商作為劃分供應(yīng)鏈管理過程的五個(gè)節(jié)點(diǎn)，以此將整個(gè)供應(yīng)鏈管理的過程聯(lián)系起來（如圖1所示）。這種供應(yīng)鏈管理存在很大的缺陷，管理過程只重視供應(yīng)鏈內(nèi)部聯(lián)系，且靈活性差，僅限于點(diǎn)到點(diǎn)的簡單集成。在其中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的功能出現(xiàn)無序或延遲對(duì)接時(shí)，都會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的各項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)而影響整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程的價(jià)值增值活動(dòng)。其弊端主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力遲鈍，供應(yīng)鏈中各成員企業(yè)之間缺乏信任感，如果供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段只追求各自目標(biāo)最優(yōu)化，會(huì)造成整個(gè)供應(yīng)鏈的失調(diào)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息不能及時(shí)共享，每個(gè)企業(yè)的運(yùn)營策略只能根據(jù)各自內(nèi)部的信息進(jìn)行預(yù)測(cè)及制定，這就造成了供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生，將對(duì)供應(yīng)鏈的整體效益產(chǎn)生重大的負(fù)面影響。

2.電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展使電子商務(wù)帶給人類一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，引領(lǐng)人們進(jìn)入了信息社會(huì)。電子商務(wù)（Electronic Commerce，簡稱EC）是指利用一切電子工具包括多媒體、網(wǎng)絡(luò)、通訊、信息技術(shù)等從事的商務(wù)活動(dòng)。近年來，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、無線電頻率掃描技術(shù)以及條碼技術(shù)等的應(yīng)用，延伸了信息共享的廣度、深度，提高了信息在傳遞中的準(zhǔn)確率，保證了信息能夠及時(shí)有效的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息對(duì)庫存的替代，對(duì)推動(dòng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展起到了重要作用?；陔娮由虅?wù)供應(yīng)鏈管理以客戶需求為導(dǎo)向（如圖2所示）產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、設(shè)計(jì)、外購和外協(xié)、制造銷售等都改變了傳統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的單純橫向集成的特點(diǎn)，它不再局限于企業(yè)內(nèi)部，更加注重企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的信息溝通，建立了一種跨企業(yè)的全面協(xié)作，涵蓋了從銷售到儲(chǔ)運(yùn)再到客戶服務(wù)等的全過程。

（三）電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)

作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的產(chǎn)物，電子商務(wù)能夠幫助企業(yè)在決策和組織間的運(yùn)營管理中搜索并得到信息（Kalakota，1996）。EC在供應(yīng)鏈管理中提供了以下信息：市場(chǎng)需要什么產(chǎn)品，倉庫能夠提供什么樣的產(chǎn)品，什么樣的產(chǎn)品正在生產(chǎn)的過程中，什么產(chǎn)品正在進(jìn)入市場(chǎng)或退出市場(chǎng)（Lancioni，2000）。因此，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈的作用主要體現(xiàn)在以下方面：動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的系統(tǒng)化管理、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理、不確定性需求的信息共享管理以及生產(chǎn)的敏捷化管理（藍(lán)伯雄，2000）。

基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合。它以客戶為中心，綜合整個(gè)供應(yīng)鏈的全過程，充分利用企業(yè)外部資源，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)快速敏捷的反應(yīng)能力，并極大地降低庫存水平，使成本最小化達(dá)到最優(yōu)，具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)：

1.有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶“雙贏”的目標(biāo)

基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理不僅有利于企業(yè)維持與現(xiàn)有客戶的關(guān)系，而且有利于企業(yè)發(fā)展新的客戶，開拓新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。這種供應(yīng)鏈管理模式使得供應(yīng)鏈管理過程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)與客戶之間能夠進(jìn)行直接的溝通與聯(lián)系，以開放的對(duì)話平臺(tái)為介質(zhì)，與客戶進(jìn)行直接的對(duì)話，從而直接了解客戶的需求，為客戶提供更加便捷、成本更低的商業(yè)運(yùn)作模式，留住了現(xiàn)有的客戶群，同時(shí)也吸引了新的客戶的加入，帶來了新的業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與客戶“雙贏”的目標(biāo)。

2.有利于保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)不斷增長以及可持續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)的整體運(yùn)營績效

基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理有利于實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)對(duì)客戶需要的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化的管理，還有利于所有企業(yè)資源和全球市場(chǎng)在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)的共享，縮短供應(yīng)循環(huán)、內(nèi)部交流以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的時(shí)間，減少流通環(huán)節(jié)，降低成本，提高運(yùn)營績效，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)所有企業(yè)最大化的價(jià)值增值。

3.有利于有價(jià)值的信息在供應(yīng)鏈內(nèi)各個(gè)企業(yè)之間的共享，促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)信息流的改善

基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理涉及信息流、物流和資金流。企業(yè)可以在電子商務(wù)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)交流，及時(shí)了解客戶需求及供應(yīng)商供貨情況，信息在供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的傳遞從單純的橫向傳遞發(fā)展成網(wǎng)狀傳遞。供應(yīng)鏈的下游成員可以通過互聯(lián)網(wǎng)了解供應(yīng)鏈上游成員的庫存信息和生產(chǎn)能力，上游成員可以了解下游成員的需求和庫存情況，及時(shí)制定購銷計(jì)劃，使商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中各個(gè)環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)一致。

三、電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用現(xiàn)狀及存在的問題

（一）電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀

中國自2001年加入WTO后，就面臨國際市場(chǎng)上迅速增加的競爭壓力，由于電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈具有積極的作用，因此基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈的構(gòu)建和發(fā)展能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，為了應(yīng)對(duì)激烈的國際市場(chǎng)的競爭形勢(shì)，國內(nèi)企業(yè)開始關(guān)注和重視電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理，并在實(shí)踐中加以運(yùn)用。據(jù)第一份對(duì)我國企業(yè)2003―2010年電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，該期間企業(yè)在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理上的平均年投入金額增加幅度達(dá)到8.7%，直到2010年底，我國電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理覆蓋的比例達(dá)到了47.3%，與此同時(shí)，企業(yè)的投入產(chǎn)出比例不斷地提高。

近年來，越來越多的學(xué)者產(chǎn)生了對(duì)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的研究，但從整體的研究成果來看，理論界對(duì)相關(guān)研究和應(yīng)用的探討才剛剛起步，由于供應(yīng)鏈引入我國的時(shí)間還很短，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面條件和基礎(chǔ)都比較薄弱，因此很多企業(yè)都沒有奠定好實(shí)施電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)，國內(nèi)實(shí)施電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理典型的成功案例也寥寥無幾，基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理在國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展仍然存在許多問題。本文以蘇寧云商股份有限公司的蘇寧易購為例，分析其如何利用供應(yīng)鏈管理來增強(qiáng)自身的競爭力。

（二）電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理中存在的問題

1.我國大部分企業(yè)還未意識(shí)到電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的重要性，并沒有將其作為戰(zhàn)略性發(fā)展計(jì)劃，其地位并未得到有效的鞏固，企業(yè)也尚未建立長期穩(wěn)健的資源投入機(jī)制，以此為基礎(chǔ)的相關(guān)領(lǐng)域的配套設(shè)施和支持系統(tǒng)的構(gòu)建也并未取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，長期來看，電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的成熟還需要相當(dāng)長的時(shí)間。

2.在企業(yè)的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理過程中對(duì)整合企業(yè)內(nèi)部五個(gè)基本流即計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、發(fā)送和退回等電子商務(wù)信息的力度不夠，相關(guān)的技術(shù)解決方案和手段比較缺乏，使得核心企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了“信息孤島”和信息分享程度低等問題，電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)發(fā)揮失去了基礎(chǔ)和前提。

3.由于資金的缺乏和技術(shù)落后，在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理過程中很多企業(yè)無法利用先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行整合和改造以及企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，影響了企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值能力，供應(yīng)鏈中核心業(yè)務(wù)流程的價(jià)值增值貢獻(xiàn)率較低，無法真正發(fā)揮電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)競爭能力增強(qiáng)不明顯。

4.企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理中存在于各個(gè)成員之間的八個(gè)核心的供應(yīng)鏈流程之間的關(guān)系及其作用機(jī)制缺乏足夠的了解，使得企業(yè)在應(yīng)用的過程中對(duì)于瞬息萬變的市場(chǎng)需求無法作出快速敏捷的反應(yīng)和應(yīng)對(duì)。

國內(nèi)的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域雖然很不成熟，但是蘇寧易購仍然憑借自身獨(dú)特的供應(yīng)鏈管理架構(gòu)迅速成為電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，并以其他電商望塵莫及的速度繼續(xù)成長。本文探析蘇寧易購如何構(gòu)建供應(yīng)鏈管理模式，從而為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力與支持。

四、蘇寧易購的供應(yīng)鏈管理研究

（一）蘇寧易購簡介

蘇寧易購作為蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司旗下的新一代B2C網(wǎng)上購物平臺(tái)，現(xiàn)已覆蓋日用百貨、傳統(tǒng)家電、3C電器等產(chǎn)品品類。2011年，蘇寧易購?fù)ㄟ^強(qiáng)化實(shí)體店面與虛擬網(wǎng)絡(luò)的同步發(fā)展，不斷提升網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額。蘇寧電器自1999年就開始了長達(dá)10年的電子商務(wù)研究，2009年蘇寧電器網(wǎng)上商城全新改版升級(jí)為蘇寧易購，此次改版整合了全球頂級(jí)的資源優(yōu)勢(shì)，并攜手IBM聯(lián)手打造新一代系統(tǒng)，建立了一個(gè)集購買、交流、學(xué)習(xí)于一體的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，2010年2月正式對(duì)外上線，旨在成為中國B2C市場(chǎng)最大的網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)。

（二）蘇寧易購的供應(yīng)鏈管理

于2010年2月正式上線的蘇寧易購僅僅用了不到兩年的時(shí)間就輕輕松松將當(dāng)當(dāng)、卓越等在B2C領(lǐng)域耕耘多年的選手甩在身后，其市場(chǎng)占有率達(dá)到3.4%，僅次于淘寶商城和京東商城，黑馬姿態(tài)一覽無余。雖然上市時(shí)間短，但是蘇寧易購的背后有著深厚的積累，蘇寧易購的總經(jīng)理李斌認(rèn)為：“任何模式的電子商務(wù)的本質(zhì)依然是電子化的商務(wù)，因此終究要回歸到零售業(yè)的本質(zhì)――供應(yīng)鏈管理、購物體驗(yàn)、物流倉儲(chǔ)配送和售后服務(wù)保障?！倍@所有的要素都可以在蘇寧易購的供應(yīng)鏈管理中體現(xiàn)出來（如圖3所示）。

蘇寧易購供應(yīng)鏈管理是以客戶為起點(diǎn)和最終服務(wù)對(duì)象的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從圖3可以看出，蘇寧易購在整個(gè)供應(yīng)鏈中各個(gè)銷售環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了無縫關(guān)聯(lián)，不僅提高了工作效率，而且節(jié)約了大量的成本。首先，通過電子信息系統(tǒng)進(jìn)行上下游成員信息的全面溝通?？蛻粼谔K寧易購網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下單后，就會(huì)以客戶需求的形式第一時(shí)間傳到電子信息系統(tǒng)中，蘇寧易購的商品存儲(chǔ)倉庫會(huì)根據(jù)客戶需求調(diào)整庫存量，以免庫存不足或庫存過量，調(diào)整后的商品庫存同樣可以通過電子信息系統(tǒng)傳達(dá)給上游制造商和下游的客戶，便于制造商第一時(shí)間根據(jù)銷售情況和庫存情況調(diào)整產(chǎn)品庫存，也使客戶能夠適時(shí)適量購買。以此類推，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)的成員都可以充分了解到其他成員的重要信息，提高了效率，減少了庫存成本，有效地防止“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生。其次，電子信息系統(tǒng)會(huì)將客戶訂單需求傳到物流配送系統(tǒng)，每個(gè)企業(yè)都會(huì)根據(jù)自己下游企業(yè)的需求量進(jìn)行商品、產(chǎn)品及原材料的配送，而每個(gè)環(huán)節(jié)的需求量都是根據(jù)客戶的需求來進(jìn)行計(jì)算。最后，蘇寧易購的實(shí)體店會(huì)為客戶提供購物體驗(yàn)以及售后服務(wù)的工作，這同樣也是蘇寧易購供應(yīng)鏈管理中的重要一環(huán)。

（三）蘇寧易購供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)勢(shì)

1.蘇寧易購擁有強(qiáng)大的采購優(yōu)勢(shì)和完善的電子信息系統(tǒng)。

蘇寧電器上千億的采購優(yōu)勢(shì)能為蘇寧易購爭取到更多的優(yōu)惠，與全球上千家知名品牌廠商合作。此外，蘇寧易購目前積極吸引小的零售商進(jìn)駐蘇寧易購的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使線上銷售更加多元化。電子信息系統(tǒng)方面，蘇寧于2000年下半年，在中國B2C市場(chǎng)才剛剛起步的時(shí)候，其投入3 000萬元的ERP管理系統(tǒng)就正式上線了，近年來，通過與IBM合作，蘇寧的B2B、B2C系統(tǒng)日漸完善。

2.強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

蘇寧電器積累了20多年的豐富資源：現(xiàn)有覆蓋300多個(gè)城市的94家物流配送中心，正在籌建的有60多個(gè);1 800多家門店;4 000多個(gè)售后服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，建有自動(dòng)化分揀配送中心，方便集中配送客戶在不同區(qū)域購買的商品，并有自建的快遞隊(duì)伍，提高了配送的效率。此外蘇寧易購擁有線上線下兩條配送系統(tǒng)（如圖4），完善了其物流配送網(wǎng)絡(luò)。

3.良好的售后服務(wù)和支付系統(tǒng)

蘇寧擁有4 000多家售后服務(wù)可以支撐在全國范圍內(nèi)進(jìn)行售后服務(wù)，網(wǎng)上買的所有商品，都可到蘇寧任何一家門店和網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行售后服務(wù)。短期來看，蘇寧線下門店已經(jīng)成為線上業(yè)務(wù)的“體驗(yàn)店”以及本土化服務(wù)的依托點(diǎn)?？头矫?，在線客服及銷售熱線隨時(shí)可連通，售后服務(wù)電話24小時(shí)在線。蘇寧支付平臺(tái)包括網(wǎng)銀、電話、貨到付款、蘇寧易付寶、財(cái)付通等多種支付方式。其中電話支付為零售行業(yè)首例，無需開通網(wǎng)銀即可在蘇寧易購服務(wù)人員指導(dǎo)下完成付款。

4.蘇寧云商集團(tuán)對(duì)蘇寧易購供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略上的重視

近期，蘇寧云商采取了一系列措施全面促進(jìn)蘇寧易購線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，比如，蘇寧易購線上、線下產(chǎn)品價(jià)格的統(tǒng)一，促進(jìn)線上、線下業(yè)務(wù)的協(xié)作發(fā)展;在保證線上、線下業(yè)務(wù)同時(shí)發(fā)展的前提下，將重點(diǎn)放在線上業(yè)務(wù)的全面發(fā)展;通過一系列的優(yōu)惠條件吸引零售商在蘇寧易購網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上線;利用自身資金充足的優(yōu)勢(shì)與其他電商打價(jià)格戰(zhàn)等。這些措施都意在不斷擴(kuò)大蘇寧易購的供應(yīng)鏈，更加完善其自身供應(yīng)鏈的管理。

五、我國電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的策略

蘇寧易購供應(yīng)鏈管理之所以如此強(qiáng)大，很大的原因在于其積累了20多年的供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢(shì)，這是國內(nèi)其他電商望塵莫及的。但是單單靠以前的積累無法在激烈的供應(yīng)鏈競爭中立于不敗之地，蘇寧易購不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，改善自身供應(yīng)鏈的不足，不斷地完善供應(yīng)鏈管理體制，其很多優(yōu)點(diǎn)都值得其他電商學(xué)習(xí)。但是，蘇寧易購的供應(yīng)鏈也存在前文提到的其他電子商務(wù)供應(yīng)鏈中的一些問題。本文將針對(duì)國內(nèi)電子商務(wù)供應(yīng)鏈存在的普遍問題提出建議。

首先，在實(shí)施電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的過程中，企業(yè)應(yīng)該從長期發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營管理的長期目標(biāo)上來審視和關(guān)注電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理，通過將其建設(shè)成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分，并以此為依據(jù)進(jìn)行相關(guān)部門業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)的調(diào)整。對(duì)企業(yè)電子商務(wù)供應(yīng)鏈中的職能分配進(jìn)行重新調(diào)整，在提升對(duì)其支持力度和匹配程度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)運(yùn)作，以獲得長期有效的發(fā)展。

其次，企業(yè)應(yīng)積極地對(duì)存在于電子商務(wù)供應(yīng)鏈流程上的主要職能領(lǐng)域和活動(dòng)內(nèi)容即計(jì)劃、生產(chǎn)、配送和退回進(jìn)行基于電子信息化的改造和整合，通過協(xié)調(diào)核心企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈流程及其有效運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動(dòng)和促進(jìn)供應(yīng)鏈整體范圍內(nèi)的實(shí)施和應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上對(duì)供應(yīng)鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)及其相互鏈接關(guān)系進(jìn)行重新定義，在更大范圍更高層次上對(duì)供應(yīng)鏈成員之間進(jìn)行整合，促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

再次，在對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合的基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈中成員之間存在的八個(gè)核心供應(yīng)鏈流程也要根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況進(jìn)行有效的整合和細(xì)分，并利用先進(jìn)的電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫鏈接和融合，以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求快速作出反應(yīng)，整合八個(gè)核心的業(yè)務(wù)流程既能夠使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也能使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的需求作出及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)。

最后，電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理在進(jìn)行內(nèi)部整合和整個(gè)供應(yīng)鏈中企業(yè)與企業(yè)之間整合的基礎(chǔ)上要提高核心企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程以及供應(yīng)鏈中成員之間關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值的能力，并在此基礎(chǔ)上，提升供應(yīng)鏈管理過程中內(nèi)部各成員企業(yè)的整體生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，鞏固供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)盟。供應(yīng)鏈聯(lián)盟的鞏固建立在整體優(yōu)勢(shì)提升以及互利共贏的基礎(chǔ)之上，同時(shí)這種先進(jìn)的管理思維和管理技術(shù)客觀上提升了企業(yè)的整體管理水平。

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供應(yīng)鏈管理及應(yīng)用范文第3篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；農(nóng)產(chǎn)品；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)

Abstract: With the development of IT， more and more practices has shown that the supply chain of agricultural products should rely on network information technology. The paper introduces the meanings and characteristics of supply chain management of keys of using in supply chain management of agricultural products and puts forward some suggestions to improve the efficiency of supply chain management of agricultural products.

Key words: supply chain management; agricultural products; network information technology

我國是—個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民的根本利益。供應(yīng)鏈管理引入農(nóng)業(yè)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件和實(shí)踐發(fā)生了巨大變化。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，供應(yīng)鏈管理已成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利器；從國內(nèi)現(xiàn)實(shí)來看，面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理尚處于發(fā)展初期，本文力求就網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用問題進(jìn)行一定的理論探索，為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供思路。

1農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的涵義

1.1供應(yīng)鏈管理的概念及特點(diǎn)。供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，讓供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運(yùn)作，把合適的產(chǎn)品、以合適的價(jià)格，及時(shí)、準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手中[1]。供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。因此，供應(yīng)鏈管理的理念是追求供應(yīng)鏈整體效率化。它具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)和各相關(guān)者視為一體，以整體最優(yōu)為目標(biāo)。（2）企業(yè)間的相互協(xié)作關(guān)系。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體最佳化優(yōu)，需要企業(yè)間的合作，這種協(xié)作關(guān)系就是“合作伙伴關(guān)系”。（3）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌管理整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。（4）支撐供應(yīng)鏈管理順利進(jìn)行的是現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

1.2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的涵義及特點(diǎn)。 一般而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈即農(nóng)產(chǎn)品從收購、加工、運(yùn)輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環(huán)環(huán)相扣的鏈條[2]。農(nóng)產(chǎn)品通過供應(yīng)鏈管理可以降低總成本，增加農(nóng)產(chǎn)品的效益及附加價(jià)值。由于農(nóng)產(chǎn)品的諸多特性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同于工業(yè)供應(yīng)鏈，它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）參與者眾多，系統(tǒng)復(fù)雜。在產(chǎn)前、產(chǎn)中、加工、運(yùn)輸、銷售和最終到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)上都有眾多參與者，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)市場(chǎng)、零售終端和最終消費(fèi)者。另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量特別大，品種繁多，各品種的品質(zhì)特性差別很大，使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的銜接問題更加復(fù)雜。（2）市場(chǎng)不確定性較大。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的分散性，經(jīng)營者難以取得壟斷地位，市場(chǎng)信息極為分散，人們難于全面把握市場(chǎng)供求信息及競爭者、合作者的信息；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品上市時(shí)如果在短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)節(jié)，會(huì)使市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大；此外農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性限制了農(nóng)產(chǎn)品在跨區(qū)域間和跨季節(jié)間的即時(shí)調(diào)節(jié)，這使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈具有更多的風(fēng)險(xiǎn)。（3）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈對(duì)物流的要求較高。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有區(qū)域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區(qū)域間進(jìn)行流通交易。然而農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農(nóng)產(chǎn)品流通路徑。特別是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送的要求更高。

2我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

（1）市場(chǎng)主體過于分散，缺乏供應(yīng)鏈的概念。由于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主體主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場(chǎng)意識(shí)薄弱，總體素質(zhì)較低，即使是大型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，也是以小業(yè)主或個(gè)體經(jīng)營戶為主體經(jīng)營，用供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)考慮農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營是很難實(shí)現(xiàn)的事。（2）物流技術(shù)比較落后?！靶迈r”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會(huì)大大限制運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求?，F(xiàn)在，我國的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%~30%，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈合作伙伴聯(lián)盟的建立。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運(yùn)銷成本的波動(dòng)較大。由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性，生產(chǎn)上的區(qū)域性、季節(jié)性、分散性等特點(diǎn)，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品是人們生活的必需品，具有消費(fèi)群體小的特點(diǎn)，造成農(nóng)產(chǎn)品交易成本較高，容易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的投機(jī)行為，不利于穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作伙伴聯(lián)盟的形成。（4）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對(duì)信息化的意識(shí)不強(qiáng)，從而造成我國國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的總體信息化程度很低。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，各企業(yè)之間信息化程度差距較大，發(fā)展很不平衡。供應(yīng)鏈上企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)以供各企業(yè)進(jìn)行信息交流，造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展。長期以來，農(nóng)民對(duì)市場(chǎng)供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴(yán)重，趕不上市場(chǎng)變化。這也是目前我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中最急需解決的問題。

3網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中應(yīng)用的關(guān)鍵

信息技術(shù)的飛速發(fā)展給農(nóng)業(yè)帶來的效益是明顯的。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作中，應(yīng)充分考慮到信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，如EDI、GPS、條碼技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用，不但可以提高供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，也可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈合作伙伴之間的信息交流。隨著信息技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈必須依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，縱向優(yōu)化，橫向集成，并逐漸形成行業(yè)、區(qū)域性的中心節(jié)點(diǎn)，使資源和信息實(shí)行共享，整體資源得到優(yōu)化，并通過實(shí)現(xiàn)成員間的連接和與目標(biāo)終端用戶之間的連接，促使各成員共同創(chuàng)建新的利潤空間。通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈過程的跟蹤整合管理，可使農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致，有效提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和效率。首先，應(yīng)該建立信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施與統(tǒng)一的信息平臺(tái)。信息物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施包括企業(yè)的外部網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)、知識(shí)庫、電子數(shù)據(jù)庫及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。在完善的物資技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施上，應(yīng)用相關(guān)的軟件搭建統(tǒng)一的信息平臺(tái)。既保障信息提供的真實(shí)性、可靠性和及時(shí)性，又實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理。目前我國各地政府和大型企業(yè)建立了一批農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)信息平臺(tái)，為溝通消費(fèi)者與生產(chǎn)者、流通環(huán)節(jié)的聯(lián)系發(fā)揮了很好的作用，一個(gè)地方或企業(yè)必須采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建與外部信息網(wǎng)密切聯(lián)系的信息平臺(tái)，使供應(yīng)鏈中的神經(jīng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商根據(jù)信息平臺(tái)上經(jīng)銷商和零售終端提供的需求信息，向其上游的農(nóng)戶生產(chǎn)信息，生產(chǎn)加工企業(yè)、中介組織通過訂單向農(nóng)戶收購農(nóng)產(chǎn)品，這樣減少了農(nóng)戶生產(chǎn)的盲目性，同時(shí)為農(nóng)產(chǎn)品的銷路提供了保證，不僅降低了農(nóng)產(chǎn)品物流的成本，減少了農(nóng)產(chǎn)品的損耗，而且有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)和社會(huì)效益。其次，建立不同層次的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)，這是實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理所必需的技術(shù)支持。農(nóng)產(chǎn)品信息不暢是制約農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，造成農(nóng)產(chǎn)品賣出難的主要原因。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是開拓農(nóng)村市場(chǎng)的重要途徑。依托農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)或農(nóng)產(chǎn)品中介組織，建立農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、加工基地、批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)四位一體的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)，最終形成農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)與大中城市及全國的聯(lián)網(wǎng)。通過信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的流通過程進(jìn)行協(xié)同整合，降低農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損耗，縮短了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了交易效率，減少了物流成本，更重要的是增加了農(nóng)產(chǎn)品的保值期。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員通過不同層次的信息網(wǎng)絡(luò)的集成，建立一體化的物流運(yùn)作體系，提高物流運(yùn)作效率。對(duì)生產(chǎn)、加工、配送過程中的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)無縫銜接。將物流據(jù)點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率，減少物流成本。另外，需要建立四個(gè)相關(guān)信息系統(tǒng)：一是信息管理系統(tǒng)。如收集和傳遞銷往地農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化信息和相關(guān)的政策法規(guī)。根據(jù)這些信息，對(duì)供應(yīng)鏈全程進(jìn)行監(jiān)控，確保農(nóng)產(chǎn)品跨越非貿(mào)易壁壘，順利進(jìn)入國外市場(chǎng)。二是信息共享系統(tǒng)。供應(yīng)鏈成員共享有關(guān)庫存、銷售、預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)等信息，促進(jìn)成員間信息溝通，有助于供應(yīng)鏈成員間的互信與協(xié)同。三是電子銀行結(jié)算與支付系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈成員能方便地進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)。四是供應(yīng)技術(shù)協(xié)同系統(tǒng)。零售終端的POS系統(tǒng)，收集消費(fèi)者需求的第一手資料，能在第一時(shí)間反饋到企業(yè)資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)中和訂單管理系統(tǒng)中，指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工。供貨系統(tǒng)通過統(tǒng)一的信息平臺(tái)，調(diào)動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員之間的信息系統(tǒng)的無縫隙對(duì)接，加快供應(yīng)鏈的營運(yùn)速度，降低供應(yīng)鏈的總成本。農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商之間的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，提高了供應(yīng)鏈管理的柔性，降低了供應(yīng)鏈物流管理的成本和風(fēng)險(xiǎn)，使農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求信息準(zhǔn)確及時(shí)地到達(dá)供應(yīng)鏈中的相關(guān)節(jié)點(diǎn)，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更有計(jì)劃性，從而減少農(nóng)民的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高農(nóng)民收入。最后加快我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，需強(qiáng)化政府在農(nóng)業(yè)信息化中的主導(dǎo)作用，制定農(nóng)業(yè)產(chǎn)品信息化的法律法規(guī)。農(nóng)產(chǎn)品物流信息化是一項(xiàng)涉及多行業(yè)、多部門的綜合性基礎(chǔ)工作，必須調(diào)動(dòng)多方面的積極性，協(xié)調(diào)一致，形成合力。因此政府要在這一進(jìn)程當(dāng)中發(fā)揮好其主導(dǎo)作用。各級(jí)政府要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的要求，制定科學(xué)合理的規(guī)劃，明確建設(shè)方向、目標(biāo)、重點(diǎn)， 并具體落實(shí)相應(yīng)部門實(shí)施。要從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度予以重視，樹立信息觀念，增強(qiáng)信息意識(shí)。做好信息化發(fā)展戰(zhàn)略研究，全面推進(jìn)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)，還必須要有健全的法律制度，包括立法、執(zhí)法、守法和法律監(jiān)督等在內(nèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，為信息化的健康發(fā)展提供法制框架和法律環(huán)境，為農(nóng)業(yè)信息化的長遠(yuǎn)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。但是地域不同、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，需要制定的法律法規(guī)具備靈活性，因地制宜，有所區(qū)別。

4結(jié)束語

本文論述了網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的重要意義，并對(duì)如何應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)給出了可行的建議。該建議有利于提高整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和規(guī)模效益。伴隨農(nóng)業(yè)問題的日漸突出以及信息化建設(shè)在我國的整體推進(jìn)，我們相信農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理信息化建設(shè)也會(huì)越來越受重視。同時(shí)農(nóng)業(yè)行業(yè)要充分利用先進(jìn)的信息資源和信息技術(shù)，確定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)一步向系統(tǒng)化、集成化、精益化方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬士華， 林勇. 供應(yīng)鏈管理[M]. 2版. 北京：高等教育出版社，2006.

供應(yīng)鏈管理及應(yīng)用范文第4篇

[關(guān)鍵詞]：數(shù)據(jù)挖掘、物流與供應(yīng)鏈管理、應(yīng)用

1引言

現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng),特別是全程物流,它包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝和物流再加工等諸多環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)的信息流量都十分巨大。同時(shí),信息化物流網(wǎng)絡(luò)體系的應(yīng)用也使得數(shù)據(jù)庫規(guī)模不斷擴(kuò)大,巨大的數(shù)據(jù)流使企業(yè)難以對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確、高效的收集和及時(shí)處理。為了幫助決策者快速、準(zhǔn)確地作出決策,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程的控制,提高企業(yè)的運(yùn)作效率,降低整個(gè)過程的物流成本,增加收益,就需要一種新的數(shù)據(jù)分析技術(shù)來處理數(shù)據(jù)。

2數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的內(nèi)涵

數(shù)據(jù)挖掘(Data Mining)，就是從海量數(shù)據(jù)中挖掘出隱含在其中的知識(shí)。數(shù)據(jù)挖掘的概念應(yīng)該分為狹義的和廣義的兩種。

一般認(rèn)為，廣義的數(shù)據(jù)挖掘又稱數(shù)據(jù)庫中的知識(shí)發(fā)現(xiàn)(Knowledge Discovery in Database)，簡稱知識(shí)發(fā)現(xiàn)(KDD)。它是從大量的、不完整的、有噪聲的、模糊的和隨機(jī)的數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是可信的、潛在的和有價(jià)值的信息和知識(shí)的過程。

這個(gè)概念包含以下幾層含義：

(1)作為數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)源，其數(shù)據(jù)必須是海量的、含有噪聲的。

(2)挖掘出來的模式是可理解的、易描述的、有用的。

(3)通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識(shí)是用戶感興趣的。所謂感興趣，是指知識(shí)的可信度、新穎性、潛在作用性和可理解性的綜合。

(4)通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識(shí)不是放之四海而皆準(zhǔn)的真理，也不是要去發(fā)現(xiàn)嶄新的自然科學(xué)定理和純數(shù)學(xué)公式，更不是什么機(jī)器定理證明，數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識(shí)是相對(duì)的，是有特定的條件約束的，面向特定領(lǐng)域的。

狹義的數(shù)據(jù)挖掘是一個(gè)利用各種分析工具在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)之間關(guān)系的過程，是知識(shí)發(fā)現(xiàn)過程中的一個(gè)步驟。

數(shù)據(jù)挖掘是一門誕生時(shí)間不長卻飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)分析技術(shù)，其方法有很多種,其中比較典型的有關(guān)聯(lián)分析、序列模式分析、分類分析、聚類分析等。它的常用算法有：統(tǒng)計(jì)分析方法、決策樹方法、遺傳算法、運(yùn)籌學(xué)等。除此之外還有關(guān)聯(lián)規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、小波分析方法等。

3數(shù)據(jù)挖掘在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的主要應(yīng)用

3.1 選址決策

3.1.1 概述

物流供應(yīng)鏈選址決策主要是物流中心的選址問題，它是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)及若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選取一個(gè)或多個(gè)地址來設(shè)置物流中心的規(guī)劃過程。最佳的物流配送中心選址方案使商品通過物流中心匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過程的效益最好。如果選址不當(dāng)，將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響甚至付出沉重的代價(jià)。

3.1.2 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用

在物流中心選址時(shí)，基于以上的考慮因素，使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來找出自然環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、物流費(fèi)用等指標(biāo)，然后建立模型，對(duì)其分析，得出最終的選址方案。

目前運(yùn)用決策樹方法對(duì)其進(jìn)行研究，它的主要步驟為：

(1)選擇目標(biāo)數(shù)據(jù)，預(yù)處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

對(duì)影響供應(yīng)鏈選址的因素如交通便利等進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，再按公式進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，如轉(zhuǎn)換為百分制，以便于選址評(píng)價(jià)。

(2)建立決策樹

根據(jù)選址評(píng)價(jià)樣本數(shù)據(jù)集，利用公式得出各屬性的信息增益，信息增益最大的屬性作為決策樹的根，再對(duì)其屬性值分別引出一個(gè)分支，重復(fù)上述步驟，最后生成決策樹。

(3)結(jié)果評(píng)價(jià)，選址

3.2 庫存?zhèn)}儲(chǔ)決策

3.2.1概述

物流中的倉儲(chǔ)是包括儲(chǔ)備、庫存在內(nèi)的廣義的倉儲(chǔ)概念，它是以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，是與運(yùn)輸并列的兩大主要功能要素。倉儲(chǔ)是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，可創(chuàng)造“時(shí)間效用”，即調(diào)節(jié)生產(chǎn)的不均衡、消費(fèi)的不均衡、價(jià)格的不均衡。倉儲(chǔ)成本與服務(wù)水平緊密相關(guān)，例如：為了降低成本而減少庫存，很可能會(huì)造成客戶等待時(shí)間過長，服務(wù)質(zhì)量下降。在進(jìn)行倉儲(chǔ)決策時(shí)，應(yīng)考慮存儲(chǔ)成本、生產(chǎn)準(zhǔn)備(生產(chǎn)變化)成本、訂購成本、短缺成本和所需物料的市場(chǎng)成本。

3.2.2庫存?zhèn)}儲(chǔ)的數(shù)據(jù)挖掘過程

1．確定數(shù)據(jù)挖掘的目的

進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘必須有清晰業(yè)務(wù)對(duì)象和明確的挖掘?qū)ο?，由此確定數(shù)據(jù)挖掘的目的。應(yīng)以企業(yè)內(nèi)部、 外部相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄作為數(shù)據(jù)挖掘的對(duì)象，目的是更好地控制庫存的數(shù)量與質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約資金和時(shí)間成本。

2．?dāng)?shù)據(jù)整理

1) 數(shù)據(jù)清理：清除噪聲數(shù)據(jù)或不一致數(shù)據(jù)，對(duì)缺失數(shù)據(jù)及異常數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，篩選掉不希望包括進(jìn)來的觀測(cè)值。

2) 數(shù)據(jù)集成：數(shù)據(jù)的來源越廣泛，則包含有效數(shù)據(jù)的可能性就越大。對(duì)企業(yè)內(nèi)部而言，涉及到企業(yè)ERP的各個(gè)方面和PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)的相關(guān)數(shù)據(jù)。而對(duì)企業(yè)外部的數(shù)據(jù)，則包括供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的信息、 企業(yè)營銷反饋信息、 企業(yè)網(wǎng)站、BBS論壇等服務(wù)相關(guān)信息。

3) 數(shù)據(jù)選擇：搜索所有與業(yè)務(wù)對(duì)象有關(guān)的內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)信息，辨別出需要進(jìn)行分析并適用于數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用的數(shù)據(jù)集合，縮小挖掘范圍，避免盲目搜索。若數(shù)據(jù)量太大，則可采用取樣技術(shù)，這樣最終得到的數(shù)據(jù)來源，才能充分反映出數(shù)據(jù)挖掘?qū)ο蟮奶匦裕瑢?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的目的。

3. 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：根據(jù)具體問題建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型后，針對(duì)某一個(gè)挖掘算法需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適用于挖掘算法使用的范圍或格式，然后將轉(zhuǎn)換后的值作為新的變量存放在樣本數(shù)據(jù)中。轉(zhuǎn)換目的是使數(shù)據(jù)更好地和將來要建立的模型擬合。

4. 建立數(shù)據(jù)挖掘庫：對(duì)于大型企業(yè)，可以通過上述步驟建立數(shù)據(jù)倉庫，在數(shù)據(jù)挖掘的同時(shí)進(jìn)行聯(lián)機(jī)分析(OLAP)，這需要有專用的數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器支持，對(duì)中小企業(yè)而言，沒有大規(guī)模投入的情況下，也可以通過上面的步驟建立數(shù)據(jù)挖掘庫，直接用于數(shù)據(jù)挖掘。

3.3 配送決策

3.3.1 概述

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流配送過程是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的重要環(huán)節(jié)，通過對(duì)配送需求的預(yù)測(cè)可以保證合理的資源配置和降低配送費(fèi)用。企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中，積累了大量的數(shù)據(jù)，如銷售數(shù)據(jù)、歷史配送數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、商品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、地區(qū)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、市場(chǎng)數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)蘊(yùn)涵著寶貴的信息，如能充分利用，對(duì)企業(yè)的發(fā)展極為有利。

在這些海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建全新結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)倉庫，以數(shù)據(jù)挖掘?yàn)槭侄?，面向不同的主題，重新組織這些數(shù)據(jù)，從多方面進(jìn)行深入的分析，可以分析和挖掘得出有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)則，為企業(yè)的物流配送提供輔助決策。

3.3.2配送過程中數(shù)據(jù)挖掘的內(nèi)容

在物流配送業(yè)務(wù)中，主要關(guān)注的問題是貨物的調(diào)配與運(yùn)輸費(fèi)用。通過對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、配送車輛的選擇、配送貨物種類和數(shù)量進(jìn)行分析，我們可以得到很多重要的信息。主要從車輛維度、時(shí)間維度和貨物維度三個(gè)方面來考慮：

(1)車輛維度的類別：全部車輛、車輛類型、單車

物流配送企業(yè)常常要考察車輛的載貨量、行駛速度等指標(biāo)，通過對(duì)不同類型的車輛進(jìn)行對(duì)比，可以全面掌握各種車輛的運(yùn)載能力。這樣，可以針對(duì)不同的客戶需求制定合理的配送決策方案，達(dá)到企業(yè)資源的最優(yōu)化配置。

(2)時(shí)間維度的類別：全部時(shí)間、年、月、日、時(shí)、分

物流配送企業(yè)在時(shí)間的觀測(cè)角度與一般的銷售企業(yè)有很大的不同。一般的銷售企業(yè)主要是對(duì)每天、每月、每季度、每年的銷售情況就行統(tǒng)計(jì)分析，而物流配送企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的是如何滿足每次配送任務(wù)中客戶對(duì)時(shí)間的要求。從這個(gè)角度觀察時(shí)間，主要是對(duì)每次配送任務(wù)中，車輛的運(yùn)輸時(shí)間段的觀察。通過多次不同的配送任務(wù)記錄的積累，尋找影響車輛運(yùn)輸時(shí)間的因素。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸線路的分析，可以對(duì)每次配送任務(wù)尋找到最優(yōu)化的配送順序，達(dá)到提高運(yùn)送效率，降低運(yùn)送成本的目的。

根據(jù)上面配送系統(tǒng)的要求，將時(shí)間維的類別設(shè)計(jì)為全部時(shí)間、年、月、日、時(shí)、分六個(gè)類別。在物流配送日匯總表中，有配送日期字段，可以通過這個(gè)字段知道配送任務(wù)發(fā)生的日期，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)而確定本次配送任務(wù)的執(zhí)行時(shí)間段。

(3)貨物維度的類別：全部貨物、貨物分類、單個(gè)品種

物流配送企業(yè)的貨物實(shí)際上可以看作是銷售企業(yè)的商品，對(duì)貨物而言，企業(yè)關(guān)心的是貨物的庫存數(shù)量與在途數(shù)量，這就要對(duì)全部貨物進(jìn)行分析。在物流配送企業(yè)中，倉庫中的貨物流動(dòng)量越大，說明該物流配送企業(yè)的經(jīng)營狀況越好。同時(shí)，可以為其供貨商提供相關(guān)的市場(chǎng)信息。

將貨物維設(shè)計(jì)分為全部貨物、貨物分類、單個(gè)品種三個(gè)層次，編碼字段貨物基本信息表的貨物編碼字段、貨物分類目錄表的貨物分類編碼字段和貨物分類級(jí)別字段等相關(guān)字段組合起來可以提供所需要的信息。

3.4 數(shù)據(jù)挖掘在物流客戶關(guān)系管理中的應(yīng)用

3.4.1概述

隨著物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不斷完善，企業(yè)積累了大量的客戶信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù)。如何充分利用這些數(shù)據(jù)，提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平是擺在眾多企業(yè)家面前的難題。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以從海量的數(shù)據(jù)中挖掘出需要的信息，為解決這個(gè)難題帶來了希望。物流領(lǐng)域客戶關(guān)系管理主要包括客戶需求分析、客戶忠誠度分析、客戶等級(jí)評(píng)估分析、產(chǎn)品銷售分析等。

3.4.2 數(shù)據(jù)挖掘過程

有約束的關(guān)聯(lián)規(guī)則數(shù)據(jù)挖掘的實(shí)施過程如下：

理解業(yè)務(wù)問題

如“客戶食用分析”，“客戶流失分析”等

2．建立數(shù)據(jù)倉庫

建立數(shù)據(jù)倉庫時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，根據(jù)待決策的問題對(duì)運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇，清洗，轉(zhuǎn)換，裝載的操作，以得到更好的模型。數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)可能駐留在多個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中，如客戶數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，交易數(shù)據(jù)庫，ERP數(shù)據(jù)庫等。需要將其整合。

3．分析數(shù)據(jù)

在建模之前必須很好的理解數(shù)據(jù)。取各種數(shù)據(jù)的特征，包括統(tǒng)計(jì)量的描述如平均值，標(biāo)準(zhǔn)方差等。

4．準(zhǔn)備建模數(shù)據(jù)

5．建立預(yù)測(cè)模型

6．模型評(píng)價(jià)

7．模型應(yīng)用

3.5數(shù)據(jù)挖掘在物流平臺(tái)中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理平臺(tái)是國家十一五支撐計(jì)劃課題“現(xiàn)代物流綜合管理關(guān)鍵術(shù)及平臺(tái)”中的成果之一。該平臺(tái)主要以增強(qiáng)物流系統(tǒng)的信息輻射和集聚效為目標(biāo)，研究物流信息資源共享機(jī)制，以減少物流系統(tǒng)中的不確定性、降低營成本、縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期、增強(qiáng)物流系統(tǒng)柔性為目標(biāo)，以第三方物流企業(yè)和區(qū)域物流為示范對(duì)象，綜合應(yīng)用物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)過程監(jiān)控、資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同和信息共享與集成等現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)物流服務(wù)功能和范圍的持續(xù)擴(kuò)展，提高我國物流服務(wù)業(yè)的核心競爭力。

3.6數(shù)據(jù)挖掘在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域應(yīng)用

“供應(yīng)鏈金融”是近年來金融機(jī)構(gòu)針對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供的一種全新的金融業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)主要圍繞供應(yīng)鏈上某“1”家核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體，全方位地為鏈條上的“N”個(gè)企業(yè)提供融資服務(wù)，通過相關(guān)企業(yè)的職能分工與合作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值，因此，它也被稱為“1+N”模式。這種融資模式站在產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全局高度，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供綜合的金融服務(wù)，既解決了企業(yè)特別是中小企業(yè)長期以來存在的融資困擾，又延伸了金融機(jī)構(gòu)的縱深服務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景。而隨著信息化的普及和第三方物流的發(fā)展，許多大型物流公司積累了大量經(jīng)銷商的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，分析、利用如此海量的數(shù)據(jù)，正是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的用武之地。本文利用描述性數(shù)據(jù)挖掘給出低還款能力(以下稱為高還款風(fēng)險(xiǎn))經(jīng)銷商的特征屬性，為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考依據(jù)。

4總結(jié)與展望

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)已經(jīng)在商業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、電信業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域開始得到應(yīng)用，取得了令人滿意的效果。我國物流企業(yè)在數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用方面還處于起步階段，經(jīng)驗(yàn)不足，并且應(yīng)用實(shí)踐在國內(nèi)物流企業(yè)中還并不多見。同時(shí)，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)仍然面臨著許多問題和挑戰(zhàn)：如數(shù)據(jù)挖掘方法的效率亟待提高，尤其是超大規(guī)模數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)挖掘的效率；開發(fā)適應(yīng)多數(shù)據(jù)類型的挖掘方法，以解決異質(zhì)數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)挖掘問題；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和知識(shí)的數(shù)據(jù)挖掘；網(wǎng)絡(luò)與分布式環(huán)境下的數(shù)據(jù)挖掘等。但隨著數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用研究的深入開展，以及物流企業(yè)追求運(yùn)營績效愿望的增強(qiáng)，將會(huì)有越來越多的物流企業(yè)引入數(shù)據(jù)挖掘，為各物流企業(yè)在激烈的競爭中掌握主動(dòng)，在未來的發(fā)展中提供更廣闊的空間，發(fā)揮重要的作用，數(shù)據(jù)挖掘在物流企業(yè)管理中將會(huì)有更加廣闊的應(yīng)用前景。

[參考文獻(xiàn)]

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供應(yīng)鏈管理及應(yīng)用范文第5篇

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；企業(yè)應(yīng)用；問題；策略和建議

一、供應(yīng)鏈管理概述

1．供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。對(duì)從原材料的獲得、產(chǎn)品制造到最終消費(fèi)在顧客手中的整個(gè)過程中的物流、資金流、信息流和知識(shí)流，包括售后服務(wù)和資金回收，以及物料回收整個(gè)過程的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和領(lǐng)導(dǎo)。它主要涉及供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求四個(gè)領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理的基本思想是系統(tǒng)觀念、共同目標(biāo)、主動(dòng)積極的管理、采取新型的企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系、開發(fā)核心競爭力。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在滿足客戶需要的前提下，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費(fèi)者）的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，使供應(yīng)鏈所包含的企業(yè)群體整體利益最大化，通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性，最大化所有相關(guān)過程的凈增加值，提高組織的運(yùn)作效率和效益。

2．供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。（1）以顧客為中心：客戶服務(wù)戰(zhàn)略、需求傳遞戰(zhàn)略、采購戰(zhàn)略。（2）強(qiáng)調(diào)企業(yè)核心競爭力。（3）相互協(xié)作的雙贏理念。（4）優(yōu)化信息流程。

二、我國企業(yè)在應(yīng)用供應(yīng)鏈管理中出現(xiàn)的問題

1．信息共享不夠。目前國內(nèi)的許多企業(yè)或部門往往過分看重自己的利益，把周圍所有的人看成他們的對(duì)手。在新產(chǎn)品開發(fā)方面，大多數(shù)企業(yè)還是單獨(dú)作戰(zhàn)，企業(yè)之間的合作觀念淡薄，很少有企業(yè)將自己的各項(xiàng)職能與貿(mào)易伙伴集成起來。他們不能正確理解合作的意義，各自只想利用對(duì)方或從對(duì)方那里獲取利益，這種做法顯然和供應(yīng)鏈管理的基本思想格格不入。

2．現(xiàn)行企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程不合理?，F(xiàn)行的企業(yè)組織是建立在傳統(tǒng)管理模式下的，這種組織形式及其相伴的業(yè)務(wù)流程適合于市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境。隨著信息時(shí)代的到來，市場(chǎng)環(huán)境日趨不確定，顧客的要求越來越多樣化，員工強(qiáng)調(diào)自我實(shí)現(xiàn)，在企業(yè)不僅追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，更強(qiáng)調(diào)時(shí)間經(jīng)濟(jì)的情況下，這種企業(yè)流程也就越來越難以使企業(yè)滿足多方的要求，其組織結(jié)構(gòu)顯得越來越僵硬。

3．思想觀念的轉(zhuǎn)變問題。在企業(yè)的傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通，這種影響使得長期以來我國流通領(lǐng)域得不到重視，導(dǎo)致對(duì)物流業(yè)投資少，發(fā)展緩慢，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施分布分散，裝備落后，物流企業(yè)運(yùn)作水平低，且物流從業(yè)人員整體素質(zhì)低，企業(yè)員工缺乏對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的把握，極少數(shù)物流企業(yè)擁有物流信息平臺(tái)，目前供應(yīng)鏈觀念在國內(nèi)企業(yè)中的接受程度還很低。

三、對(duì)我國企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的策略和建議

1．通過利益引導(dǎo)，激勵(lì)信息共享。要解決信息共享不夠的問題，關(guān)鍵在于通過利益的引導(dǎo)去激勵(lì)方的行為。企業(yè)可以采取以下策略：（1）價(jià)格激勵(lì)。這實(shí)際上為供應(yīng)商在增加信息共享的成本同時(shí)，提供了一定的價(jià)格補(bǔ)貼。（2）減少零售商的提前期。降低整體的平均庫存水平，使零售商訂貨模型更加穩(wěn)定，提高制造商生產(chǎn)決策的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)兩者的雙贏。（3）制定信息共享的標(biāo)準(zhǔn)，健全監(jiān)督評(píng)估機(jī)制。應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)合理的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，定期對(duì)信息共享成員進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做相應(yīng)調(diào)整。

2．重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)認(rèn)真清點(diǎn)自己的業(yè)務(wù)，精心挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關(guān)系，能夠發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，將那些非核心業(yè)務(wù)分離出來交由供應(yīng)鏈中的其他合作企業(yè)去完成。在挑選核心業(yè)務(wù)后，企業(yè)應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程，以使業(yè)務(wù)流程更連續(xù)化，流程界限更模糊化，流程的生產(chǎn)和服務(wù)功能更多樣化，流程中員工的權(quán)力更大化，員工能夠自主決策，為了適應(yīng)重建后業(yè)務(wù)流程的需要，企業(yè)還應(yīng)調(diào)整其組織結(jié)構(gòu)。

3．轉(zhuǎn)變觀念、重視供應(yīng)鏈管理。我國企業(yè)必須從根本上徹底改變落后的管理思想和方法, 創(chuàng)造外部環(huán)境來促進(jìn)企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理意識(shí), 利用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念和方法, 創(chuàng)建暢通無阻的供應(yīng)鏈，提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。針對(duì)目前我國企業(yè)普遍對(duì)供應(yīng)鏈管理概念理解程度較低的情況，國家有關(guān)部門應(yīng)組織企業(yè)經(jīng)理就企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行各種形式的研討，請(qǐng)一些在供應(yīng)鏈管理方面取得成功的企業(yè)介紹經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)咨詢。同時(shí)，通過多種方式的宣傳和培訓(xùn)，讓大多數(shù)企業(yè)及人員真正理解供應(yīng)鏈管理的基本思想，樹立供應(yīng)鏈管理的觀念。

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