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公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)方案范文第1篇

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密?chē)@公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”這一中心工作，以**部長(zhǎng)幫扶黑河農(nóng)村公路建設(shè)為契機(jī)，采取“送教下鄉(xiāng)”的形式在全省公路系統(tǒng)開(kāi)展職工技術(shù)培訓(xùn)，做到學(xué)用結(jié)合，以用定學(xué)，以學(xué)促用，切實(shí)將知識(shí)技能、政策法規(guī)送到基層一線，全面提高全省公路系統(tǒng)職工的綜合素質(zhì)和能力。

二、總體目標(biāo)和培訓(xùn)原則

（一）總體目標(biāo)

一是提高職工綜合素質(zhì)和解決實(shí)際問(wèn)題能力；

二是提高職工理解運(yùn)用政策法規(guī)的能力；

三是提高職工實(shí)際生產(chǎn)操作能力；

四是提高職工專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)掌握運(yùn)用的能力。

（二）培訓(xùn)原則

一是堅(jiān)持業(yè)務(wù)培訓(xùn)與政治學(xué)習(xí)并重的原則，全面提高職工的綜合素質(zhì)；

二是堅(jiān)持學(xué)用一致的原則，做到理論同實(shí)際緊密結(jié)合；

三是堅(jiān)持按需施教的原則，針對(duì)公路行業(yè)崗位的特點(diǎn)，分類(lèi)施教，切實(shí)體現(xiàn)出針對(duì)性；

四是堅(jiān)持講求實(shí)效的原則，杜絕形式主義，確保培訓(xùn)質(zhì)量，保證實(shí)際效果。

三、培訓(xùn)對(duì)象

農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)人員，路政執(zhí)法人員。

四、培訓(xùn)方法

一是送教材下鄉(xiāng)，將《農(nóng)村公路施工技術(shù)指南》、《養(yǎng)護(hù)技術(shù)操作規(guī)范》、《公路路政管理培訓(xùn)教程》等技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政人員，鼓勵(lì)和提倡職工自學(xué)技術(shù)和知識(shí)。

二是送教師下鄉(xiāng)，聘請(qǐng)交通運(yùn)輸部西部講師團(tuán)、省交通運(yùn)輸廳、省大專(zhuān)院校、科研院所等專(zhuān)家到地（市）、縣（市）為基層職工集中授課；

三是送技術(shù)下鄉(xiāng)，組建省公路局專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)，根據(jù)地方需求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和解疑答難。

四是送遠(yuǎn)程教學(xué)下鄉(xiāng)，利用視頻會(huì)議系統(tǒng)開(kāi)展遠(yuǎn)程技術(shù)培訓(xùn)。

五、培訓(xùn)內(nèi)容

圍繞我省農(nóng)村公路建設(shè)、二級(jí)公路監(jiān)管及公路養(yǎng)護(hù)管理的中心工作和主要任務(wù)，重點(diǎn)培訓(xùn)以下內(nèi)容：

（一）農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理人員培訓(xùn)

以黑河市為試點(diǎn)，圍繞農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)的政策法規(guī)、發(fā)展形勢(shì)、業(yè)務(wù)知識(shí)、關(guān)鍵技術(shù)、管理方法等專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。

（二）二級(jí)路監(jiān)理、管理和建設(shè)人員培訓(xùn)

以虎饒公路指揮部為試點(diǎn)，對(duì)二級(jí)公路指揮部監(jiān)理和管理人員、施工單位技術(shù)人員進(jìn)行施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)的培訓(xùn)。

（三）國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)

以伊春市嘉蔭縣公路管理站為試點(diǎn)，對(duì)全站養(yǎng)護(hù)管理人員及養(yǎng)路員工進(jìn)行白色路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)。

（四）路政執(zhí)法人員培訓(xùn)

以呼蘭養(yǎng)路總段為試點(diǎn)單位，開(kāi)展路政隊(duì)長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)人員的路政業(yè)務(wù)規(guī)范化培訓(xùn)。

六、組織實(shí)施

“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)從2010年3月開(kāi)始到2010年12月結(jié)束。活動(dòng)分為組織動(dòng)員、教育培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)三個(gè)階段。

（一）組織動(dòng)員階段（2010年3月至5月）

1、組織地道處、養(yǎng)護(hù)處、網(wǎng)化處、路政處、政治處、科教處等相關(guān)處室召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，明確分工，確定具體培訓(xùn)方式、內(nèi)容和時(shí)間。

2、科教處根據(jù)各類(lèi)培訓(xùn)需求情況，制定具體培訓(xùn)方案，全面啟動(dòng)培訓(xùn)工作。

（二）教育培訓(xùn)階段（2010年6月至11月）

培訓(xùn)工作按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一內(nèi)容、分期培訓(xùn)、分類(lèi)指導(dǎo)的原則組織實(shí)施。

1、6月4日在黑河舉行“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)啟動(dòng)儀式。

2、6月6日至16日將技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政人員手中。

3、6月至7月在黑河市公路處、嘉蔭公路站、虎饒公路指揮部開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員理論課程培訓(xùn)工作。

4、6月開(kāi)展路政執(zhí)法人員理論課程培訓(xùn)工作。

5、6月至10月（即公路建設(shè)施工期間）由省公路局幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工、養(yǎng)護(hù)工作。

6、10月至11月在全省公路系統(tǒng)開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員、路政執(zhí)法人員遠(yuǎn)程教學(xué)培訓(xùn)工作。

（三）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)階段（2010年12月）

2010年12月中旬對(duì)全省“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。將培訓(xùn)工作中好的做法、經(jīng)驗(yàn)和典型，在全省公路系統(tǒng)推廣交流。

七、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立組織機(jī)構(gòu)

為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，省公路局成立“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

成員：

畢百良

培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)、檢查指導(dǎo)，確保培訓(xùn)工作收到實(shí)效。同時(shí)成立公路局“送教下鄉(xiāng)”幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)，與基層一線職工結(jié)成幫扶對(duì)子，構(gòu)架省、地、縣三級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員梯隊(duì)，使我省的公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

（二）加強(qiáng)宣傳報(bào)導(dǎo)，營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍

為營(yíng)造全員學(xué)習(xí)的氛圍，加強(qiáng)此次“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)的宣傳報(bào)道，省公路局將邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳的領(lǐng)導(dǎo)親臨指導(dǎo)，同時(shí)請(qǐng)中國(guó)公路、中國(guó)交通報(bào)、黑龍江新聞臺(tái)、黑龍江交通、省交通科技、龍廣新聞臺(tái)及地市新聞媒體進(jìn)行“送教下鄉(xiāng)”啟動(dòng)儀式的全程跟蹤報(bào)道。:

（三）明確分工，落實(shí)責(zé)任

1、各地市主要領(lǐng)導(dǎo)要高度重視此次“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)，結(jié)合本地實(shí)際認(rèn)真組織、積極開(kāi)展本地市的“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)，制定實(shí)施方案，成立由地市處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，做到培訓(xùn)前有計(jì)劃、培訓(xùn)時(shí)有措施（內(nèi)容）、培訓(xùn)后有總結(jié)（資料），并及時(shí)向省局反饋活動(dòng)開(kāi)展情況，培訓(xùn)全部結(jié)束后，于12月10前將活動(dòng)情況總結(jié)報(bào)省公路局科教處。

公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)方案范文第2篇

關(guān)鍵詞:公路;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護(hù)方法

公路建設(shè)相對(duì)復(fù)雜，施工中涉及的各種程序也比較多，強(qiáng)化對(duì)其技術(shù)的管理可以有效提升公路施工的質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)則有利于確保公路整體服務(wù)的性能。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人需要了解技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)在公路建設(shè)中的重要程度，按照具體的項(xiàng)目狀況，選擇一些科學(xué)的方法進(jìn)行技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)嗎，并對(duì)整個(gè)施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與控制，進(jìn)而提升公路建設(shè)的質(zhì)量。

1公路施工技術(shù)管理的意義

公路施工技術(shù)管理主要是在保證公路施工質(zhì)量的前提下，按照計(jì)劃完成整個(gè)公路建設(shè)的工作，降低人力與物力資源的消耗，以便保證公路建設(shè)和市場(chǎng)環(huán)境的要求相符。在公路施工中，技術(shù)管理的意義主要有以下方面。1)對(duì)公路施工過(guò)程中的管理與組織系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范。公路施工不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工程，不僅涉及到公路建設(shè)自身，還涉及到來(lái)往車(chē)輛通行安全以及公路沿線人們的正常生活。因此在公路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，建立起嚴(yán)格的管理與組織系統(tǒng)，能夠使相關(guān)人員的行為得到有效的規(guī)范，使來(lái)往車(chē)輛通行狀況得到便利，確保公路沿線人們的正常工作與生活。2)對(duì)工程施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度之間的關(guān)系進(jìn)行有效控制，對(duì)公路施工進(jìn)行技術(shù)管理的主要目的就是高質(zhì)、高效完成公路的建設(shè)任務(wù)。那些為了追求施工速度而忽視施工質(zhì)量的公路工程，很容易在后期投入并使用時(shí)出現(xiàn)巨大的安全隱患，或影響交通的正常運(yùn)行。同時(shí)，為了追求質(zhì)量而拖延施工速度，也會(huì)造成人力與物力資源的巨大浪費(fèi)。而公路施工技術(shù)管理則可以對(duì)施工質(zhì)量與施工速度進(jìn)行有效的平衡，兩方面同時(shí)兼顧［1］。3)能夠提高經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境等方面的效益。公路施工單位是企業(yè)，公路施工的企業(yè)主要以盈利為目的，這種企業(yè)開(kāi)展的活動(dòng)是以企業(yè)效益為基礎(chǔ)。在公路施工中實(shí)施技術(shù)管理，有助于企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，最大程度滿足人們生產(chǎn)與生活方面的需要，也對(duì)施工場(chǎng)地周?chē)沫h(huán)境安全有保護(hù)作用。

2公路施工技術(shù)管理內(nèi)容

1)施工前準(zhǔn)備。在公路施工之前，需要做好以下幾方面的準(zhǔn)備:①要對(duì)整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)與重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行分析。②需要制定出具體的施工方案。③要對(duì)方案進(jìn)行貫徹與執(zhí)行。具體地說(shuō)，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行分析，是制定出具體施工方案的基礎(chǔ)和前提。在公路建設(shè)的過(guò)程中，其重點(diǎn)關(guān)注工程中施工材料的問(wèn)題，使用時(shí)的科學(xué)配比、工程建設(shè)人員的管理和組織、工程進(jìn)度與質(zhì)量之間的把握等。而公路建設(shè)過(guò)程中需要關(guān)注的難點(diǎn)主要是確保沿線人們的正常生產(chǎn)和生活不受到影響，還要對(duì)施工當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與生態(tài)安全進(jìn)行保護(hù)等。對(duì)公路建設(shè)的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行分析有助于制訂出與當(dāng)?shù)厍闆r相符合的施工計(jì)劃方案，然后對(duì)這些方案進(jìn)行貫徹與實(shí)施，這是對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量進(jìn)行控制的最佳途徑［2］。2)公路在施工時(shí)的技術(shù)管理工作。公路在具體進(jìn)行施工時(shí)，技術(shù)管理工作主要有以下幾方面的內(nèi)容:①對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理，切實(shí)貫徹與落實(shí)公路施工技術(shù)管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。②實(shí)施嚴(yán)格技術(shù)控制和管理措施，按照測(cè)量所得數(shù)據(jù)開(kāi)展準(zhǔn)確施工。③需要建立起緊急工程預(yù)案管理措施，防止在施工時(shí)出現(xiàn)意外狀況，或出現(xiàn)意外及時(shí)進(jìn)行處理，確保工程正常施工。3)公路施工技術(shù)管理還需要做好與外界的交流環(huán)節(jié)，防止把關(guān)注的重點(diǎn)過(guò)于集中在工程施工上。負(fù)責(zé)施工的單位需要吸收與借鑒其他企業(yè)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)與理念，并不斷提升自身的技術(shù)能力和水平［3］。

3公路養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題及解決措施

公路在建成并投入使用后，因?yàn)樽陨淼馁|(zhì)量問(wèn)題以及外界讀其路面造成的破壞，使其運(yùn)營(yíng)的效率不斷降低，對(duì)整個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸與人們的生活都有很大阻礙，為了使公路的運(yùn)輸效率和質(zhì)量得到提高，就需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的重視。1)公路在養(yǎng)護(hù)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。①公路養(yǎng)護(hù)人員職業(yè)素質(zhì)較差。按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)內(nèi)工作的員工，只有1/3接受過(guò)正規(guī)職業(yè)教育，剩下的大部分人員，要么其職業(yè)素養(yǎng)沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的要求，要么就是臨時(shí)工，養(yǎng)護(hù)單位內(nèi)部工作人員素質(zhì)的良莠不齊，就造成對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，人員的組織不到位，養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，這些問(wèn)題對(duì)國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)形象有很大的影響。②公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的養(yǎng)護(hù)制度不完善。公路養(yǎng)護(hù)是艱巨且長(zhǎng)期的工程，在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)公路的經(jīng)費(fèi)主要由國(guó)家財(cái)政支出，這就在某種程度上增加了當(dāng)?shù)氐呢?fù)擔(dān)，阻礙了管理制度的完善。③管理養(yǎng)護(hù)部門(mén)工作存在滯后性。一般都是在公路路面或路基出現(xiàn)了問(wèn)題之后，相關(guān)人員才會(huì)采取一些措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種管理方式對(duì)整個(gè)公路工程的建設(shè)沒(méi)有發(fā)揮事前預(yù)防的作用［4］。 2)公路養(yǎng)護(hù)措施。①公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)需要對(duì)單位內(nèi)的員工開(kāi)展定期或者不定期的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)而從整體出發(fā)提高員工的職業(yè)技能和素質(zhì)。對(duì)員工開(kāi)展的培訓(xùn)，不僅要包括專(zhuān)業(yè)技能或者素質(zhì)等方面，還要包括職業(yè)道德等方面的培訓(xùn);既要有公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，還要有保護(hù)環(huán)境和生態(tài)安全方面的培訓(xùn)。②要開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)權(quán)的承包與轉(zhuǎn)讓?zhuān)岣呓?jīng)營(yíng)企業(yè)的收入，降低國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，還要加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的監(jiān)督與管理，不斷改進(jìn)管理理念，對(duì)于存在的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行整改，切實(shí)發(fā)揮出公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的職能作用。③提升國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)公路路面與路基狀況反應(yīng)的速度，要經(jīng)常性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做到事前預(yù)防與及時(shí)處理相結(jié)合，真正地發(fā)揮出養(yǎng)護(hù)的作用［5］。

4結(jié)語(yǔ)

公路施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)具有重要的意義，有助于提高公路施工的質(zhì)量，提升公路運(yùn)行的效率，為人們的出行與生活帶來(lái)便利，因此需要引起相關(guān)部門(mén)和人員的重視，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，重視養(yǎng)護(hù)工作;還可以借鑒國(guó)外公路建設(shè)的模式，不斷學(xué)習(xí)國(guó)外公路建設(shè)施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)的方法和理念，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，制定出符合當(dāng)?shù)厍闆r的制度與方案，切實(shí)發(fā)揮出公路應(yīng)有的作用，為社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

作者:金石 單位:河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

［1］黃國(guó)林，裴麗萍．公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析［J］．交通建設(shè)與管理，2014(24):147－149．

［2］董少華．探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)［J］．中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015(10):136．

［3］王穎．公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及其防治措施探討［J］．科技視界，2015(13):273．

公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)方案范文第3篇

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、改革加速、服務(wù)提高”的要求，因地制宜、注重實(shí)效，加強(qiáng)引導(dǎo)、強(qiáng)化監(jiān)督，進(jìn)一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和機(jī)制，強(qiáng)化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)樣板示范路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)。

二、活動(dòng)安排

（一）宣傳動(dòng)員階段（2011年2月）。街道成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動(dòng)方案，深入廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚氛圍。

（二）組織實(shí)施階段（2011年3月至2013年12月）。各管區(qū)、村認(rèn)真查擺農(nóng)村公路管養(yǎng)工作開(kāi)展情況，針對(duì)存在的問(wèn)題及薄弱環(huán)節(jié)，制定切實(shí)可行的整改措施，深入組織開(kāi)展路容路貌整治、邊溝疏通、公路綠化、文明樣板路建設(shè)、危（窄）橋整治、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)站建設(shè)、路田（路宅）分家和公路安?！鞍隧?xiàng)養(yǎng)護(hù)工程”。通過(guò)活動(dòng)開(kāi)展，到2011年底，全街道主要道路基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，宜林路段全部進(jìn)行綠化，加強(qiáng)路域環(huán)境整治，保障公路安全暢通；到2013年底，完成所有農(nóng)村公路管養(yǎng)提升工作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)，基本建立符合我街道實(shí)際和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行管理制度，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作正常化和規(guī)范化。

街道辦事處領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開(kāi)展明查暗訪，并及時(shí)通報(bào)情況，保證活動(dòng)深入扎實(shí)開(kāi)展，取得實(shí)實(shí)在在的成效。

三、工作措施

（一）深入宣傳發(fā)動(dòng)。采取發(fā)放宣傳單、懸掛橫幅、噴涂標(biāo)語(yǔ)等各種有效形式，扎實(shí)開(kāi)展宣傳發(fā)動(dòng)工作，做到家喻戶曉，深入人心。

公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；問(wèn)題

公路橋梁日常維護(hù)與拓寬橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)公路行車(chē)安全具有很重要的意義，特別是拓寬橋梁的養(yǎng)護(hù)又是重中之重，只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的方法進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)安排，將公路橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)推向前進(jìn)。

一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

1、養(yǎng)護(hù)維護(hù)難度大

橋梁管理模式和手段落后，缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢驗(yàn)檢測(cè)和管理方法。限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)荷載低，加之缺乏養(yǎng)護(hù)資金及重視程度不夠等原因，造成橋梁失修失養(yǎng)，有些橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足當(dāng)前的行車(chē)安全，因此橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有很大的難度。

2、養(yǎng)護(hù)資金不足

橋梁養(yǎng)護(hù)和維修資金不能及時(shí)到位，是當(dāng)前面臨的一大難題，使許多應(yīng)該實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工程無(wú)法正常進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)投入的經(jīng)費(fèi)和橋梁病害相比相對(duì)較小，遠(yuǎn)不能滿足城市橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，使養(yǎng)護(hù)工作時(shí)常歇置。在這種情況下，要想拿出專(zhuān)門(mén)資金進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù)，其難度可想而知。因此，很多橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)。

3、技術(shù)力量薄弱

專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較差，沒(méi)有具體的檢測(cè)裝備和設(shè)備，難以承擔(dān)高端養(yǎng)護(hù)管理工作。由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)積累，基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后。目前，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)主要病害。相當(dāng)數(shù)量的橋梁養(yǎng)護(hù)維護(hù)管理部門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才匱乏，檢測(cè)儀器配備簡(jiǎn)易，很難具體全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁養(yǎng)護(hù)管理缺乏科學(xué)性。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題

1、 加大超限運(yùn)輸治理力度，加強(qiáng)對(duì)有安全隱患橋梁的通行管理

進(jìn)一步加大治超力度，嚴(yán)禁超限超載車(chē)輛上橋。并加大路面執(zhí)法力度；加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入特大橋梁的貨車(chē)檢測(cè)； 對(duì)所有經(jīng)檢測(cè)確定的超限超載車(chē)輛， 一律先卸載、后處罰，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決消除違法行為。加強(qiáng)對(duì)存在安全隱患橋梁的通行管理。對(duì)安全隱患較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)橋梁， 立即協(xié)調(diào)公安交管部門(mén)實(shí)施交通管制， 禁止或限制車(chē)輛通行； 對(duì)于仍能維持使用的危橋隧， 在橋頭設(shè)置明確的限載標(biāo)志， 通過(guò)多種渠道向司乘人員發(fā)出警告； 必要時(shí)，派專(zhuān)人值守，防止事故發(fā)生。

2、加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，使其發(fā)揮良好的作用。

現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此其承載力顯然不同。特別是對(duì)建國(guó)前建造的公路橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車(chē)輛軸重不相適應(yīng)，顯得過(guò)低。近年來(lái)，由于超重車(chē)輛越來(lái)越多，對(duì)公路橋梁承載能力的要求也就越來(lái)越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，要進(jìn)行多方案比選，經(jīng)專(zhuān)家會(huì)審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計(jì)要與路線改造計(jì)劃相結(jié)合，根據(jù)改建后路線的等級(jí)，合理確定橋梁設(shè)計(jì)維修方案，堅(jiān)持“修必修好”的原則，避免重復(fù)維修。

3、系統(tǒng)管理公路橋梁技術(shù)資料，建立檔案。

完整的公路橋梁檔案是建設(shè)和修復(fù)、改造公路橋梁的重要資料。公路橋梁檔案應(yīng)包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，公路橋梁設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)變更通知以及其他有關(guān)設(shè)計(jì)資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄；原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)報(bào)告；沉降觀測(cè)記錄，工程竣工圖紙和其他有關(guān)施工文件；公路橋梁交付使用階段的沉降觀測(cè)記錄，巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查記錄，維修加固施工圖紙和施工記錄等，應(yīng)對(duì)每段公路的橋梁技術(shù)資料進(jìn)行逐一整理歸檔，并作為基礎(chǔ)資料輸入公路橋梁管理系統(tǒng)中，進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理。并根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況的變化，做到隨時(shí)更新、補(bǔ)充和完善，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修提供可靠的數(shù)據(jù)支持。利用公路橋梁管理系統(tǒng)對(duì)管理公路橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔，完善公路橋梁檔案，使之為養(yǎng)護(hù)工作提供必需的理論依據(jù)。

4、加強(qiáng)橋梁檢測(cè)，建立動(dòng)態(tài)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)

橋梁檢測(cè)是獲取橋梁數(shù)據(jù)的手段，是建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)。目前，橋梁檢測(cè)設(shè)備迅速發(fā)展，為我們能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況提供了保障。通過(guò)對(duì)橋梁檢測(cè)的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行定量分析、綜合判斷，對(duì)橋梁的技術(shù)狀況有全方面的了解，為確定橋梁的維修加固方案提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)單個(gè)技術(shù)指標(biāo)對(duì)橋梁的影響程度的分析可以為資金投向提供依據(jù)。因此，建立橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)可以合理地、有針對(duì)性地對(duì)橋梁予以維護(hù)加固，改善提高橋梁的使用性能。通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查和特殊詳細(xì)檢查獲取橋梁各部位的損傷程度及功能、標(biāo)準(zhǔn)、程度等方面的數(shù)據(jù)，并不斷補(bǔ)充完善。為使數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確，必須要建立完備的管理體制，配備高素質(zhì)的檢測(cè)人員和足夠的資金投入。

5、加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和檢測(cè)費(fèi)的投入

為保證公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，各級(jí)主管部門(mén)在年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專(zhuān)業(yè)檢查。

6、組織技術(shù)和管理培訓(xùn)， 提升人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

橋梁建設(shè)是公路建設(shè)中最具專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性的工程，但是很多養(yǎng)護(hù)公路單位特別是地縣級(jí)單位， 缺乏專(zhuān)業(yè)的橋梁技術(shù)人才， 雖然也是公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，但是沒(méi)有過(guò)硬和豐富的橋梁養(yǎng)護(hù)及施工經(jīng)驗(yàn)； 加之平日工作中身兼多職， 也缺乏學(xué)習(xí)深造的時(shí)間和機(jī)會(huì)，所以養(yǎng)護(hù)管理單位中科教部門(mén)， 應(yīng)該多組織橋梁相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理單位之間的溝通和交流，提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。

總之，只有不斷探索、研究提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平的新思路、新方法，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保公路橋梁的暢通和使用安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗.淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固[J].價(jià)值工程，2011（6）.

[2]尚君，王勝.橋梁路面裂縫的成因與維修加固對(duì)策[J].中國(guó)科技博覽，2010（25）.

公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；成本控制；改進(jìn)措施

隨著近年來(lái)我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的質(zhì)量和效率都有了很大的提升，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及人民的生產(chǎn)生活提供了極大的便利。公路系統(tǒng)管理是公路建成之后必須要做的工作，它對(duì)于公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義，公路維護(hù)是其中的重要工作，同時(shí)也是具有較大難度的內(nèi)容。隨著我國(guó)公路里程的不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)的支出越來(lái)越大，如果不進(jìn)行有效的成本控制，將會(huì)使公路系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都遭受損失。本文對(duì)我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)成本控制中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出了建設(shè)性的意見(jiàn)，以期為公路系統(tǒng)整體良性運(yùn)行提供借鑒。

一、公路養(yǎng)護(hù)成本概述

（一）公路養(yǎng)護(hù)成本構(gòu)成分析

公路養(yǎng)護(hù)成本的構(gòu)成主要包括兩方面的內(nèi)容，一方面是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的生產(chǎn)型費(fèi)用，另一方面是進(jìn)行各項(xiàng)管理所產(chǎn)生的費(fèi)用。從成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，可以將公路養(yǎng)護(hù)成本劃分為直接成本和間接成本。

1、公路養(yǎng)護(hù)的直接成本

直接成本一般是指在進(jìn)行實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)工程施工時(shí)包括材料支出、人工支出、機(jī)械使用支出、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)等工程實(shí)體的支出總和。對(duì)于這些項(xiàng)目的實(shí)際花費(fèi)和計(jì)劃花費(fèi)之間的差額，可以利用價(jià)格差異以及數(shù)量差異等方式進(jìn)行分析比較。通過(guò)這些分析并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)查可以準(zhǔn)確地查明差額原因以及責(zé)任歸屬，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施。如果造成實(shí)際和計(jì)劃不符的主要原因是價(jià)格差異，要對(duì)采購(gòu)價(jià)進(jìn)行調(diào)查并結(jié)合市場(chǎng)價(jià)分析差額量和相關(guān)責(zé)任人。其中，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程材料費(fèi)用的分析，主要針對(duì)材料價(jià)格差異和材料數(shù)量差異兩個(gè)因素；對(duì)人工費(fèi)用的分析。主要內(nèi)容是工日差和平均工資兩個(gè)方面；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)的分析內(nèi)容包含臨時(shí)建設(shè)費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用和其他輔費(fèi)用。對(duì)這些因素進(jìn)行分析之后根據(jù)業(yè)績(jī)考核結(jié)果，按照工程成本計(jì)劃及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

2.公路養(yǎng)護(hù)的間接成本

公路養(yǎng)護(hù)的間接成本主要是指公路養(yǎng)護(hù)單位在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)產(chǎn)生的管理費(fèi)用，具體包括技術(shù)創(chuàng)新費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)科研費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)人員教育培訓(xùn)費(fèi)用、路況調(diào)查費(fèi)用以及路政管理費(fèi)用等等。公路養(yǎng)護(hù)間接成本的差異受兩個(gè)因素的影響：間接收入和間接支出。對(duì)間接費(fèi)用進(jìn)行分析和測(cè)評(píng)主要依據(jù)是工程間接花費(fèi)和計(jì)劃間接費(fèi)用差異，通過(guò)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程的管理費(fèi)用等進(jìn)行細(xì)分和對(duì)比，找出造成差異的原因，從而確定管理部門(mén)的責(zé)任。

（二）公路養(yǎng)護(hù)成本的特點(diǎn)分析

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為公路養(yǎng)護(hù)提供了技術(shù)支持和設(shè)備支持，但是隨著公路行駛要求的提高，公路養(yǎng)護(hù)必須進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的改進(jìn)，以滿通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和人民對(duì)駕駛環(huán)境的要求。這些因素造成了公路養(yǎng)護(hù)成本逐漸增高的趨勢(shì)，具體來(lái)講包括以下內(nèi)容。

1.公路養(yǎng)護(hù)綜合成本增高

公路養(yǎng)護(hù)涉及到多方面的內(nèi)容，特別是在當(dāng)今公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐年提高的情況下，公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容、施工選用的材料、作業(yè)機(jī)械和設(shè)備、公路養(yǎng)護(hù)程序、周?chē)o助設(shè)施等等都較以往有了很大的改變，直接促成了公路養(yǎng)護(hù)綜合成本的增加。例如在養(yǎng)護(hù)內(nèi)容上，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象比較單一，除了公路本身就是一些簡(jiǎn)單的輔助設(shè)施，但是目前的公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象大大增加，基本的道路、涵洞、橋梁、隧道及沿線設(shè)施之外，還要對(duì)交通工程中的監(jiān)控設(shè)備、照明設(shè)施、路障系統(tǒng)、綠化帶、通信設(shè)施等一些列內(nèi)容進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這也使得公路養(yǎng)護(hù)不僅僅包含道路工程，同時(shí)還涵蓋了建筑、計(jì)算機(jī)、園林、通信等眾多領(lǐng)域，既增加了直接成本，又增加了對(duì)這些領(lǐng)域的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理的間接成本。

2.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用成本增高

機(jī)械化操作是目前大型工程項(xiàng)目的整體發(fā)展趨勢(shì)，在工程養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，運(yùn)用現(xiàn)代化的大型機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不但可以提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，同時(shí)降低了人工的參與度，避免了由于人本身操作水平和能力造成的失誤，并且極大地減少了人身安全事故的發(fā)生。但顯而易見(jiàn)，機(jī)械操作所產(chǎn)生的成本也是比較大的，在整個(gè)作業(yè)過(guò)程成本中占據(jù)了重要的比例。

3.交通安全維護(hù)費(fèi)用高

一旦進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)就會(huì)進(jìn)行一定的交通管制，在不完全封閉狀態(tài)甚至是不封閉狀態(tài)下進(jìn)行道路施工，必定要加強(qiáng)對(duì)作業(yè)面波及范圍之內(nèi)的交通疏導(dǎo)和安全管理，防止對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行以及施工人員和司乘人員造成傷害。

二、公路養(yǎng)護(hù)成本控制中的問(wèn)題

雖然技術(shù)上的進(jìn)步提高了公路養(yǎng)護(hù)的水平，但是由于缺乏有效的公路養(yǎng)護(hù)成本預(yù)算以及實(shí)施決策，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)在成本控制方面仍存在很多的問(wèn)題。

（一）公路養(yǎng)護(hù)成本結(jié)構(gòu)失調(diào)

養(yǎng)護(hù)成本結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到成本控制質(zhì)量。我國(guó)大部分地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)存在這樣一些現(xiàn)象，即人工費(fèi)用在整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)中所占比例過(guò)大，雖然進(jìn)行了機(jī)械化操作改進(jìn)措施，但仍沒(méi)有改變公路養(yǎng)護(hù)需要大批量人力的現(xiàn)狀；路用材料的資源配置過(guò)少，不能滿足情況多變的道路養(yǎng)護(hù)需求。這兩種情況綜合導(dǎo)致了公路養(yǎng)護(hù)難以維持可持續(xù)的發(fā)展，加大了成本控制的難度。

（二）養(yǎng)護(hù)資金投資效益不理想

造成公路養(yǎng)護(hù)成本控制不理想的外部環(huán)境是管理模式的不確定以及相關(guān)權(quán)責(zé)的模糊和監(jiān)督機(jī)制的缺失。由于沒(méi)有嚴(yán)格的監(jiān)管和懲罰機(jī)制，使得很多公路養(yǎng)護(hù)單位在進(jìn)行施工時(shí)積極性不夠，再加上管理水平的限制和成本控制意識(shí)的薄弱，造成了養(yǎng)護(hù)開(kāi)支不注重精打細(xì)算，甚至存在嚴(yán)重的行為，不但增加了養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)還降低了抵御資金風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)由于激勵(lì)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的不完善，就會(huì)使工人的報(bào)酬與工作量存在不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，也就使工人消極對(duì)待施工作業(yè)，工作效率低下，使資金的投入難以獲得相應(yīng)的回報(bào)。

三、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)成本控制的改進(jìn)措施

（一）制定有效的養(yǎng)護(hù)方案

科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)方案是養(yǎng)護(hù)作業(yè)順利進(jìn)行的前提保障，關(guān)系到養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效率，同時(shí)還極大地影響了養(yǎng)護(hù)成本的高低。在實(shí)際的方案制定中，要根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)單位的實(shí)際情況、資源結(jié)構(gòu)以及需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的公路段破損程度進(jìn)行有針對(duì)性的制定，使開(kāi)赴施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的材料、進(jìn)入作業(yè)面的人員都能合理地滿足養(yǎng)護(hù)需求，不產(chǎn)生冗余性的資金浪費(fèi)，保證投入的資金都能收到良好的效果。在具體流程上，可以參考《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行公路基本狀況的評(píng)定，在此基礎(chǔ)上通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)處理、病害分析、養(yǎng)護(hù)技術(shù)確定等步驟的實(shí)施完成養(yǎng)護(hù)方案的制定。

（二）做好養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)是具有指導(dǎo)性意義的文件，可以對(duì)施工方案的實(shí)施、養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度、養(yǎng)護(hù)資源配置、現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)等進(jìn)行控制。在這些控制內(nèi)容中，特別重要的是對(duì)施工方案的落實(shí)，養(yǎng)護(hù)施工方案基本上決定了養(yǎng)護(hù)工作施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)任務(wù)的實(shí)施情況以及施工成本的高低。此外，施工方案的優(yōu)劣對(duì)是施工進(jìn)度、資源配置和消耗、施工現(xiàn)場(chǎng)組織等具有明顯的制約作用。養(yǎng)護(hù)施工方案能夠從整體上把握養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)度，在施工順序上進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范，對(duì)于養(yǎng)護(hù)能夠保質(zhì)保量和在預(yù)計(jì)工期內(nèi)完成具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

（三）落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)定額管理

養(yǎng)護(hù)定額管理是當(dāng)直接對(duì)養(yǎng)護(hù)開(kāi)支起到限制作用的成本控制方法，其對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人工成本、機(jī)械設(shè)備成本和材料成本進(jìn)行了較為硬性的規(guī)定，使養(yǎng)護(hù)工程各項(xiàng)開(kāi)支都在一定范圍內(nèi)進(jìn)行，有效地規(guī)避了財(cái)務(wù)違規(guī)行為和浪費(fèi)行為。目前公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化程度正在進(jìn)一步加深，養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于各項(xiàng)開(kāi)支的成本控制規(guī)范可以為其在不同的路段、時(shí)段和路況情況下進(jìn)行成本控制提供有效的參考依據(jù)，從整體上提升了養(yǎng)護(hù)單位的成本控制水平。

四、結(jié)論

成本控制是前企業(yè)或單位都要嚴(yán)格對(duì)待的問(wèn)題，公路養(yǎng)護(hù)成本控制作為公路系統(tǒng)管理的重要內(nèi)容，對(duì)于養(yǎng)護(hù)單位的經(jīng)營(yíng)效益有著重要的影響，同時(shí)養(yǎng)護(hù)成本控制的質(zhì)量?jī)?yōu)劣也反映了其在組織、技術(shù)、制度、管理等方面的水平，對(duì)于增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)單位核心競(jìng)爭(zhēng)力具有戰(zhàn)略性的意義。我國(guó)的公路系統(tǒng)發(fā)展歷史相對(duì)較短，在進(jìn)行成本控制方面存在著的較多的問(wèn)題，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、建立和完善監(jiān)管制度以及加強(qiáng)成本控制意識(shí)可以在根本上建立起良好的公路養(yǎng)護(hù)成本控制體系。

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