前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇橋梁施工的安全范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

橋梁施工的安全范文第1篇

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；現(xiàn)場(chǎng)安全；管理措施

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)加大了對(duì)橋梁建設(shè)的投資力度。但是在施工過(guò)程中由于受各種因素的影響存在多種安全隱患，這給國(guó)家和社會(huì)造成了一定的損失，因此加強(qiáng)對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理十分必要。

1 橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中的問(wèn)題

1.1 管理制度和技術(shù)方面的問(wèn)題

在施工過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)管理和人員的編制都比較混亂。施工前沒(méi)有制定相應(yīng)的施工進(jìn)度計(jì)劃，而且在人員職責(zé)分配方面沒(méi)有詳細(xì)的界定，導(dǎo)致施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)忽視某個(gè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)象，而且對(duì)于由此引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題不能責(zé)任到人。在施工的過(guò)程中，由于沒(méi)有詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，導(dǎo)致其為趕工期而盲目施工，從而不能保證橋梁的質(zhì)量以及施工安全。而且在施工的現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械和附屬的設(shè)施都比較落后，有的已經(jīng)老化，這都為其施工造成了一定的安全隱患。

1.2 橋梁從業(yè)者素質(zhì)較低

橋梁從業(yè)人員一般都為名民工，安全意識(shí)比較淡薄，在施工過(guò)程中，往往存在僥幸心理，將安全拋之于九霄云外，有的只注重自己在施工過(guò)程中的方便而忽略了整體團(tuán)隊(duì)的安全，沒(méi)有組織沒(méi)有紀(jì)律，使得管理人員在安全管理方面存在一定的困難。而且由于農(nóng)民工的知識(shí)水平都比較低，這就造成了其在使用機(jī)械進(jìn)行操作的時(shí)候不太熟練，不能完全理解操作使用說(shuō)明。導(dǎo)致其在施工過(guò)程中由于操作不當(dāng)而形成安全隱患。

1.3 缺乏安全監(jiān)管控制

在施工過(guò)程中，某些施工單位對(duì)于安全管理不標(biāo)準(zhǔn)、不到位，采用的是粗放的管理方式。以利益為驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，往往將追求最大的經(jīng)濟(jì)利益作為其目標(biāo)，而對(duì)于質(zhì)量的要求不高。有些監(jiān)理單位的公眾人員護(hù)士監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)，不能很好的履行自己的監(jiān)管責(zé)任與義務(wù)，導(dǎo)致施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中即使存在問(wèn)題，施工單位的工作人員由于素質(zhì)低沒(méi)有意識(shí)到，也沒(méi)有人提醒他們采取安全的管理方式。而且有些單位為減少支出而盲目的削減安全監(jiān)管方面的投入，從而沒(méi)有相應(yīng)的安全設(shè)施，導(dǎo)致安全隱患存在。

2 加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施

2.1 施工人身安全管理

在施工過(guò)程中的種種不安全都是由于人的行為而造成的，因此做好施工人身安全管理非常重要。對(duì)此首先要根據(jù)人的心理特征來(lái)制定相應(yīng)的措施，提高人身安全。在施工過(guò)程中，要培養(yǎng)安全骨干，以此為榜樣來(lái)對(duì)人身安全管理產(chǎn)生積極效應(yīng)，利用從眾心理，使其遵守安全的規(guī)章制度，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣。同時(shí)為提高人身安全性，要讓施工操作人員得到充分的休息，盡量別利用倒班制，防止過(guò)勞而造成的人身安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在建設(shè)橋梁的過(guò)程中可以適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高作業(yè)的自動(dòng)化和機(jī)械化程度。根據(jù)工作方式和工作強(qiáng)度來(lái)為操作人員設(shè)計(jì)休息方式，定期開展安全教育大會(huì)，并從技術(shù)方面入手培訓(xùn)員工的技術(shù)水平，采取未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗的措施，使員工提高安全意識(shí)，當(dāng)員工的技術(shù)比較嫻熟時(shí)就可以降低其發(fā)生安全問(wèn)題的幾率，故對(duì)其的培訓(xùn)也要有針對(duì)性的計(jì)劃，并進(jìn)行相應(yīng)的部署和檢查以及考核。在此基礎(chǔ)上也需要從操作人員、施工設(shè)備以及施工環(huán)境三方面提出保證施工安全的對(duì)策，使各個(gè)方面都符合安全管理標(biāo)準(zhǔn)，消除安全隱患，從根本上杜絕安全事故的發(fā)生。制定施工計(jì)劃以及安全生產(chǎn)管理調(diào)理，規(guī)定施工人員必須戴好安全帽。

2.2 施工設(shè)備安全管理

施工設(shè)備的安全管理也很重要。首先要正確的保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，然后要適時(shí)淘汰老舊設(shè)備，最后要嚴(yán)格規(guī)范對(duì)特種設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)。在保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備方面在了解各施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的配備等方面的前提下，對(duì)其二次保養(yǎng)維護(hù)以及使用合理安排，利用Auto CAD來(lái)控制機(jī)械設(shè)備的各級(jí)維護(hù)，從而使現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械操作人員與專業(yè)機(jī)修人員積極配合，督促并監(jiān)督其對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。在淘汰設(shè)備方面要及時(shí)引進(jìn)新設(shè)備，并對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，以使其可以適應(yīng)時(shí)代的需求，跟上科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，從而淘汰舊設(shè)備。對(duì)于那些修復(fù)費(fèi)用高于更新設(shè)備所需價(jià)格60%或不可修復(fù)的結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重的設(shè)備，要及時(shí)淘汰，因?yàn)檫@些設(shè)備功率低、能耗高而且污染較為嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)效益比較低且安全隱患較為嚴(yán)重。對(duì)于特種設(shè)備的使用，其安全監(jiān)測(cè)必須要取得合格證。對(duì)于使用種設(shè)備如果其未取得合格證一定要立即停止使用并讓相關(guān)技術(shù)部門進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于使用超過(guò)期限且檢測(cè)不合格的特種設(shè)備要報(bào)廢。

2.3 施工環(huán)境安全管理

施工環(huán)境對(duì)于施工安全也很重要，氣象、水文、地質(zhì)、巖石等惡劣的自然環(huán)境和顏色、空氣質(zhì)量、振動(dòng)、噪音、采光、通風(fēng)、濕度、溫度、照明等有缺陷的生產(chǎn)環(huán)境都對(duì)施工安全造成了隱患。因此在施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的安全管理十分有必要。對(duì)于采光方面，由于光照條件發(fā)生變化時(shí)，眼睛對(duì)其有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，因此要注意對(duì)明暗視覺(jué)的反應(yīng)。橋梁的施工過(guò)程中如果是在刺眼的強(qiáng)光下工作則要為員工配備墨鏡，如果是在黑暗場(chǎng)所則一定要加強(qiáng)照明，以使施工人員適應(yīng)照明強(qiáng)度，從某種程度上也可以減少事故的發(fā)生。在色彩方面要盡最大可能為員工提供最舒適的工作環(huán)境，巧妙的利用顏色轉(zhuǎn)換，例如可利用白色來(lái)檢查缺陷，利用綠色調(diào)節(jié)視力，消除施工人員的煩躁心理，利用紅色給施工人員以警覺(jué)，利用紅白相間的欄桿來(lái)預(yù)防事故等。對(duì)于溫度和濕度的調(diào)節(jié)也要注意，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)則會(huì)使人產(chǎn)生煩躁的心理，當(dāng)溫度與人體接近時(shí)會(huì)使人發(fā)生氣喘、頭昏等癥狀，從而造成手腳配合失調(diào)，活動(dòng)穩(wěn)定性差，缺乏對(duì)突況的應(yīng)變能力等。如果工人是在高處作業(yè)，則很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。故要合理的調(diào)節(jié)溫度，當(dāng)天氣過(guò)熱時(shí)，要人性化的避免此時(shí)工作，如果實(shí)在工期有妖氣，則要相應(yīng)的為工人提供保暖和預(yù)防中暑的措施以報(bào)證其安全作業(yè)。

2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理和應(yīng)急預(yù)案設(shè)立

完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查制度，規(guī)定各安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行糾正，從而在萌芽狀態(tài)將安全事故消除。在此過(guò)程中，也要注重對(duì)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為橋梁施工建設(shè)全壽命周期、全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系。同時(shí)要注意從政府安全監(jiān)管部門獲取信息并及時(shí)與其溝通，積極配合安全監(jiān)督管理人員進(jìn)行安檢工作，確保橋梁施工工程健康有序高效的建設(shè)發(fā)展。在施工之前要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)及施工人員的情況進(jìn)行全方位的考慮，對(duì)各種可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)并制定針對(duì)性的解決措施。施工單位要實(shí)行責(zé)任制，嚴(yán)格把關(guān)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)。將安全管理及監(jiān)管工作落實(shí)到各個(gè)部門及負(fù)責(zé)人，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理和安全事故應(yīng)急預(yù)案小組，定期對(duì)橋梁的施工情況進(jìn)行了解并及時(shí)修正應(yīng)急預(yù)案，在施工全過(guò)程保證對(duì)其的安全監(jiān)管，一旦發(fā)生預(yù)測(cè)中的事故則要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，爭(zhēng)取以最短的時(shí)間處理事故的發(fā)生，避免事故危害的擴(kuò)大，從而有效的降低現(xiàn)場(chǎng)安全事故所產(chǎn)生的損失。

3 小結(jié)

路橋工程中的一個(gè)重要部分就是橋梁工程的施工，由于施工人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)不高、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等原因，使得其在施工過(guò)程中有很多不確定的因素，從而加大了事故的發(fā)生率。橋梁能否如期順利通行在很大程度上受橋梁的質(zhì)量和施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理影響，因此加強(qiáng)對(duì)橋梁質(zhì)量的監(jiān)管和提高其現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平非常重要。

參考文獻(xiàn)：

橋梁施工的安全范文第2篇

Abstract: With the development of highway, bridge construction project is increasing; the bridge construction process safety issues are also increasingly prominent. The following analyzes from the highway bridge construction safety aspects, contribute to the construction enterprise safety management optimization and improvement, to promote the smooth development of bridge engineering construction.

Key words: bridge construction; safety management;

中圖分類號(hào)：U445

前言

近期我國(guó)橋梁垮塌事故連發(fā)，社會(huì)各界對(duì)這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。更加認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

1.建立完善的施工安全的管理措施

在施工過(guò)程中，施工人員會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會(huì)因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理方法等。因此，要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過(guò)程中要深入施工人員周圍，觀察收集施工人員情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向，從而降低因施工人員的情緒問(wèn)題導(dǎo)致的操作安全問(wèn)題。合理安排休息時(shí)間，防止人員過(guò)勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間。

2.建立完善的施工質(zhì)量保證體系

2.1完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰；對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

2.2做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過(guò)相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。

3.產(chǎn)生橋梁事故的原因

橋梁施工過(guò)程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個(gè)方面：其一，開挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒(méi)有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒(méi)有檢測(cè)有毒氣體含量等；在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過(guò)大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；其二，由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過(guò)程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過(guò)程速度超過(guò)3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒(méi)有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識(shí)，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

4.橋梁施工安全控制措施

4.1基坑開挖安全措施

無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

4.2挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

4.3防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

4.4架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。

5.橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

5.1海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說(shuō)來(lái)，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。 5.2山區(qū)橋梁施工安全管理 由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來(lái)了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過(guò)度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干，通過(guò)群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動(dòng)。 5.3公路橋梁施工安全管理

橋梁施工的安全范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量；安全

一、橋梁施工質(zhì)量的影響因素

1.設(shè)計(jì)因素

工程的設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的立足點(diǎn)與核心。設(shè)計(jì)的水平對(duì)工程施工質(zhì)量的好壞具有直接影響，道路橋梁施工也不例外。如果在設(shè)計(jì)階段就出現(xiàn)不合理的環(huán)節(jié)或者細(xì)節(jié)，施工中就無(wú)法完全按照設(shè)計(jì)的來(lái)進(jìn)行，從而對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生不利作用。

2.人為因素

人為因素可以說(shuō)是路橋施工中極其重要的一部分，因?yàn)楦鱾€(gè)環(huán)節(jié)都離不開人的操作。工程人員主要由領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員組成，故人為因素的作用體現(xiàn)在下面幾方面：

（1）領(lǐng)導(dǎo)干部的作用。作為組織的核心，領(lǐng)導(dǎo)干部是整個(gè)工程的決策者。為了保證工程質(zhì)量，從整體方案策劃的大方向，到材料選取、進(jìn)度管理等各個(gè)方面都需要領(lǐng)導(dǎo)把握，因此就要求領(lǐng)導(dǎo)干部具有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力、決策能力。

（2）技術(shù)人員的因素。技術(shù)人員要負(fù)責(zé)著施工中的各個(gè)具體環(huán)節(jié)（例如樁基工程、預(yù)應(yīng)力施工、砼工程等），這些環(huán)節(jié)層層相扣，共同決定工程的質(zhì)量。因此就對(duì)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)技能要求較高。

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)。現(xiàn)場(chǎng)施工人員雖然理論基礎(chǔ)較低，但卻直接負(fù)責(zé)著橋梁施工的具體流程。

3.設(shè)備因素

工程裝備制造技術(shù)伴隨著科學(xué)技術(shù)不斷提升，現(xiàn)代公路橋梁施工中常見的大型起重機(jī)、打樁機(jī)等工程機(jī)械，使人力勞動(dòng)向更有技術(shù)含量的方向發(fā)展。不過(guò)各工程隊(duì)的裝備條件層次不齊，各裝備制造企業(yè)的水平也有差別，因此施工時(shí)的設(shè)備條件也良莠不齊，這樣也會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。

4.環(huán)境因素

任何施工過(guò)程都離不開具體的環(huán)境，比如勞動(dòng)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境等，其中以勞動(dòng)環(huán)境的作用最為突出，舉例來(lái)說(shuō)，空氣溫度、相對(duì)濕度、土壤質(zhì)量都會(huì)對(duì)混凝土的筑造有影響。

二、公路橋梁施工的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)

1.施工危險(xiǎn)性因素

一般按照工藝流程來(lái)分類橋梁施工危險(xiǎn)性因素：

第一，基礎(chǔ)性施工。橋梁基礎(chǔ)施工的危險(xiǎn)因素舉例來(lái)說(shuō): 危險(xiǎn)發(fā)生在明挖基礎(chǔ)施工時(shí)，或者基坑支護(hù)過(guò)程中發(fā)生坍塌，以及坑頂邊緣從高處墜落，甚至是挖掘機(jī)造成的機(jī)械傷害，還有電力施工造成的觸電等。第二，墩臺(tái)施工。墩臺(tái)施工的危險(xiǎn)因素有：腳手架坍塌造成人員從高處墜落，以及起重傷害、模板漲裂，還有混凝土提升設(shè)備造成的物體打擊等。第三，預(yù)制梁施工、架梁施工。預(yù)制梁施工時(shí)可能發(fā)生物體高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷人等。架梁施工時(shí)，龍門吊拼裝運(yùn)行時(shí)易造成傷害，架橋機(jī)拼裝以及架梁時(shí)也容易發(fā)生危險(xiǎn)。第四，橋面系施工。欄桿安裝時(shí)易從高處墜落，以及焊接時(shí)人員灼傷、燙傷和人員觸電等，起重設(shè)備造成的機(jī)械傷害，還有工具、材料從高處墜落發(fā)生的危險(xiǎn)。

2.危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法

LEC 評(píng)價(jià)法，即作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法。是一種半定量的安全評(píng)價(jià)方法，針對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性的作業(yè)環(huán)境以及其中的危險(xiǎn)源。當(dāng)其應(yīng)用到橋梁作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)上，用三類因素指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)。計(jì)算公式為：D=LEC，其中，D――橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分值；L――發(fā)生橋梁施工事故可能性大小；E――作業(yè)人員暴露危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C――發(fā)生施工事故造成后果的嚴(yán)重程度。當(dāng)然這個(gè)公式略帶理論化，在實(shí)際橋梁施工過(guò)程中不易取得其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，因此可采取半定量計(jì)值法。

三、如何提高公路橋梁施工的安全性

1.完善的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與施工流程

完善的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)和施工流程能夠使橋梁工程進(jìn)行順利，可以說(shuō)達(dá)到了事半功倍的效果。開工前由專業(yè)人員對(duì)橋梁設(shè)計(jì)評(píng)估、完善，并且建立專門的工程質(zhì)量監(jiān)管小組――小組的成員包括公路橋梁建設(shè)的各有關(guān)部門人員，上至高層領(lǐng)導(dǎo)，下至基層的技術(shù)人員。也可以邀請(qǐng)業(yè)主參加到項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際過(guò)程中來(lái)，起到監(jiān)督維護(hù)作用，對(duì)提高橋梁施工質(zhì)量有很大的促進(jìn)作用，并大規(guī)模的推廣。

2.全面提升施工隊(duì)伍的安全意識(shí)

施工隊(duì)的安全意識(shí)需要特定的宣傳或者培訓(xùn)活動(dòng)來(lái)提高，畢竟工人的教育程度有限。并且讓他們了解相關(guān)法律，包括所實(shí)施的工程方面的細(xì)則。工程建設(shè)中還應(yīng)注意其他幾個(gè)方面。首先，醒目而規(guī)范的標(biāo)志、標(biāo)牌。其次，安全管理小組人員要確保施工人員嚴(yán)格按照施工安全管理細(xì)則操作，實(shí)時(shí)輪流對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、督促。本著預(yù)防原則，防微杜漸的原則，盡管公路橋梁施工的環(huán)境惡劣，冬冷夏熱，隧道施工尤其危險(xiǎn)，也需要巡視員本著吃苦耐勞的態(tài)度、認(rèn)真仔細(xì)地去督促巡視。

3.加強(qiáng)視察與監(jiān)督，實(shí)時(shí)總結(jié)安全管理工作

上層領(lǐng)導(dǎo)最好定期或者隨時(shí)到施工一線進(jìn)行視察、監(jiān)督和指導(dǎo)。并且派遣專業(yè)技術(shù)人員在施工一線提供技術(shù)支持。以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地調(diào)查結(jié)果為根據(jù)，安全管理小組要本著實(shí)事求是的原則，對(duì)工程制定具體的施工方案。公路橋梁建設(shè)比一般的建設(shè)更為復(fù)雜，因此施工細(xì)則要更為細(xì)致。并且考慮做出規(guī)范的施工檔案，并妥善保存紙質(zhì)版或者電子版，對(duì)日后的工程也有參考作用。還要做好安全施工日志記錄并妥善整理保管。施工進(jìn)行中不斷地總結(jié)安全管理工作，并對(duì)不合實(shí)際的規(guī)定制度及時(shí)修正。安全管理細(xì)則要隨著工程的推進(jìn)隨時(shí)變動(dòng)。最后，召開施工安全工作會(huì)議對(duì)近期的安全狀況進(jìn)行總結(jié)也是必要的。

四、結(jié)語(yǔ)

在21世紀(jì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)、公共建設(shè)都在加速發(fā)展，時(shí)代要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟、硬基礎(chǔ)設(shè)施都要越來(lái)越優(yōu)質(zhì)。作為經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的首要建設(shè)項(xiàng)目，公路橋梁建設(shè)也必須跟上腳步。公路橋梁作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和標(biāo)志，施工質(zhì)量和安全管理體系會(huì)一步步完善，將工程質(zhì)量和安全狀況推到新的高度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王飛.論橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制[J].科技資訊, 2009 (18): 149-149.

[2]任振華.對(duì)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào), 2010 (13): 99-99.

橋梁施工的安全范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工、安全管理難點(diǎn)、完善措施

一、前言

在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力不斷提高和國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，橋梁施工建設(shè)得到了飛速的發(fā)展。與此同時(shí)各種安全管理問(wèn)題也不斷涌現(xiàn)，針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，必須要采取有效的措施，才能保證橋梁施工安全進(jìn)行，同時(shí)也能夠提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。

二、橋梁施工安全管理難點(diǎn)問(wèn)題分析

1、缺乏科學(xué)的安全控制考核體系

安全控制考核是指橋梁施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目安全管理工作情況實(shí)行定量控制和考核的一種手段，是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的重要措施。雖然施工企業(yè)在國(guó)家的強(qiáng)制要求下，做了大量的安全管理工作，但是安全控制考核指標(biāo)體系的建立尚不完善、不科學(xué)，項(xiàng)目安全管理工作缺乏有效的約束和激勵(lì)機(jī)制，不利于安全生產(chǎn)責(zé)任制的有效落實(shí)和安全生產(chǎn)積極性的提高。

2、安全管理工作的重視程度不足

橋梁施工管理工作中，許多項(xiàng)目對(duì)安全管理工作不夠重視。項(xiàng)目開展過(guò)程中往往將工程質(zhì)量、施工進(jìn)度作為重點(diǎn)，導(dǎo)致在施工過(guò)程中的安全問(wèn)題常常被忽略。且國(guó)家制定的法律法規(guī)在貫徹和落實(shí)方面存在許多不足，對(duì)建筑施工的安全管理工作帶來(lái)不利影響。

3、缺乏規(guī)范的安全監(jiān)督

項(xiàng)目施工過(guò)程中，進(jìn)行規(guī)范化的安全監(jiān)督，是施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管控的有效手段。然而項(xiàng)目施工單位在組織安全監(jiān)督方面存在許多不足，主要表現(xiàn)在監(jiān)督人員的選用、數(shù)量和工作經(jīng)驗(yàn)、執(zhí)行等，從而使得安全監(jiān)督工作無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、糾正問(wèn)題和提高安全管理水平的目標(biāo)。

4、安全管理工作受到工期的制約

隨著橋梁施工項(xiàng)目業(yè)務(wù)量的不斷增加，雖然在施工過(guò)程中采用了先進(jìn)的施工工藝和大量施工設(shè)備、人員，但是生產(chǎn)任務(wù)仍然繁重，使得安全管理工作受到制約，主要表現(xiàn)在安全管理工作被動(dòng)，安全監(jiān)管力度不足，安全生產(chǎn)細(xì)節(jié)工作無(wú)法落實(shí)到實(shí)處等。

三、橋梁施工安全管理完善措施分析

1、做好安全監(jiān)理工作

（1）監(jiān)理工作中嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，這樣就使得設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，從而就要求監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且在動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

（2）監(jiān)理工作中嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)

在施工階段，對(duì)主要材料，例如：如鋼筋、水泥、碎石、砂等進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場(chǎng)的碎石、砂材料，這樣就能夠保證建設(shè)橋梁的外觀質(zhì)量。對(duì)于下部構(gòu)造、樁基、橋臺(tái)，開工前要求承包人對(duì)平面位置的放樣進(jìn)行反復(fù)的復(fù)核，確認(rèn)沒(méi)有錯(cuò)誤后，就可以施工。與此同時(shí)樁基終孔后，要檢查孔徑、樁基的嵌巖深度，并且還要對(duì)孔底進(jìn)行釬探，查清孔底是否有溶洞，同時(shí)，要注意孔壁的穩(wěn)定和防止塌孔。再次，樁基砼澆筑之前，對(duì)樁基鋼筋籠要認(rèn)真的檢查，鋼筋籠骨架要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并且位置要準(zhǔn)確，主筋的數(shù)量、直徑及主篩間距、焊接長(zhǎng)度要滿足規(guī)范要求，砼的保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。除此之外，在澆砼之前作好充分準(zhǔn)備工作、檢修好所投入使用的機(jī)械、供電設(shè)備的備用以及砼灌注一次完成，從而就可以防止斷樁。

2、加大安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，落實(shí)安全生產(chǎn)措施

首先應(yīng)制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的提取金額、程序和使用計(jì)劃；其次及時(shí)對(duì)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行計(jì)量支取，確?，F(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用品、安全設(shè)施能夠落實(shí)到位，而且安全防護(hù)用品、安全設(shè)施必須起到安全防護(hù)作用，堅(jiān)決杜絕無(wú)效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施，因?yàn)闊o(wú)效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施會(huì)增加安全隱患。

3、加強(qiáng)施工安全檢查和隱患監(jiān)控

在施工中，要定期和不定期的對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項(xiàng)目安全分管領(lǐng)導(dǎo)等人員參加，并且要根據(jù)橋梁工程的進(jìn)展和施工工藝的不同，有針對(duì)性開展專項(xiàng)安全檢查，特別針對(duì)危險(xiǎn)性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應(yīng)該跟班作業(yè)。由于每個(gè)分部分項(xiàng)工程和施工工藝均已進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，因此，必須時(shí)刻按照風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和防范措施進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。同時(shí)每一次的安全檢查必須有重點(diǎn)，先明確安全檢查目標(biāo)和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”。此外，檢查完之后，要及時(shí)下發(fā)安全檢查通報(bào)，要求各施工單位或勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行整改反饋，隨后再進(jìn)行整改復(fù)查，從而就能夠確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

4、制定確保項(xiàng)目環(huán)境因素識(shí)別和危險(xiǎn)源辨識(shí)真實(shí)性的措施

項(xiàng)目在施工前，必須完成整個(gè)項(xiàng)目的環(huán)境因素識(shí)別和危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)工作，給出正式的書面報(bào)告，詳細(xì)完整的說(shuō)明辨識(shí)和評(píng)價(jià)工作的開展時(shí)間、參加人員、調(diào)查和評(píng)價(jià)范圍以及危險(xiǎn)源的詳細(xì)描述和應(yīng)對(duì)措施。在施工過(guò)程中，企業(yè)或項(xiàng)目，要根據(jù)施工工藝的改變、變更和增加等情況，提前做好工藝改變、變更和增加的環(huán)境因素識(shí)別和危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，針對(duì)新的評(píng)價(jià)結(jié)果制定符合實(shí)際的措施，形成環(huán)境因素和危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)管理，讓安全管理工作更有針對(duì)性，進(jìn)而提高安全管理水平。

5、運(yùn)用科技提高安全

企業(yè)和項(xiàng)目在做好安全管理的同時(shí)，積極開展科技探索，尋求本質(zhì)安全是非常重要的。通過(guò)加大科學(xué)技術(shù)投入含量，來(lái)減少和彌補(bǔ)人為的錯(cuò)誤和失誤，防止安全事故的發(fā)生，不斷提高施工安全技術(shù)管理水平。同時(shí)還可以采用新工藝、新方法、新材料、新理念，改變傳統(tǒng)的施工工藝，努力將橋梁施工企業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，變手工操作為機(jī)械操作，變高空水上作業(yè)為陸上作業(yè)，變野外作業(yè)為車間作業(yè)，變?nèi)斯す芾頌橹悄芑芾淼龋@樣就可以在提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的同時(shí)，最大限度的減少不安全因素和狀態(tài)。

四、結(jié)束語(yǔ)

施工安全是一個(gè)永恒的主題，所以我們要時(shí)刻緊繃安全生產(chǎn)這根弦，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針進(jìn)行施工生產(chǎn)。與此同時(shí)還要做好安全過(guò)程的控制工作，落實(shí)好安全責(zé)任和構(gòu)建好安全管理體系，以“持之以恒、不斷改進(jìn)”為原則，堅(jiān)持“分專業(yè)、分層級(jí)、抓培訓(xùn)、理流程、建機(jī)制、抓落實(shí)”的工作思路，這樣才能循序漸進(jìn)的推進(jìn)工程項(xiàng)目安全管理，不斷提高安全管理水平，從而促進(jìn)企業(yè)、項(xiàng)目的長(zhǎng)效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬永輝.公路橋梁施工的安全管理問(wèn)題研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013年. 78-80

橋梁施工的安全范文第5篇

【關(guān)鍵詞】：安全施工管理；制度建立；影響因素分析；管理針對(duì)性措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速升溫，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于公路橋梁建設(shè)的依賴性越來(lái)越大，在大型項(xiàng)目建設(shè)中，安全施工管理是每個(gè)人必須重視的問(wèn)題，為了落實(shí)國(guó)家對(duì)于工程建設(shè)領(lǐng)域提出的“安全可持續(xù)發(fā)展”、“以人為本”等重要理念。如何有效地對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工管理、確保項(xiàng)目建設(shè)中的安全問(wèn)題、最大程度保證項(xiàng)目建設(shè)人員和國(guó)家公共財(cái)產(chǎn)安全、保證我國(guó)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，成為擺在每一名工程建設(shè)者、參與者面前的共同課題。[1]

一、影響路橋施工安全的主要因素

（1）施工人員因素，對(duì)于路橋等大型項(xiàng)目而言，施工人員是影響施工質(zhì)量的重要因素，同時(shí)也是工程建設(shè)領(lǐng)域的核心關(guān)鍵。因此，提升施工人員的技能，以及加強(qiáng)對(duì)施工人員的統(tǒng)一管理是決定施工安全的首要因素。

（2）技術(shù)原因，對(duì)于大型項(xiàng)目而言，施工工藝是決定項(xiàng)目質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，一般出現(xiàn)的問(wèn)題有：大型設(shè)備機(jī)械故障、施工工藝流程不合理、應(yīng)急措施不健全、施工流程及操作違規(guī)等。導(dǎo)致的問(wèn)題一般有：支架的荷載承受能力不達(dá)標(biāo)、深基坑排水能力不夠、孔隙排水過(guò)快等，這些均會(huì)造成不同程度的安全隱患。[2]

（3）外部環(huán)境因素影響，對(duì)于路橋施工而言，外部環(huán)境是影響工程質(zhì)量的重要外因，外部環(huán)境為事故的發(fā)生提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，是誘發(fā)一些重特大事故的直接原因。一般情況下，外部環(huán)境因素包括自然環(huán)境和人居生產(chǎn)環(huán)境兩種，自然環(huán)境一般包括：施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、濕度條件、照明問(wèn)題、通風(fēng)、給排水、防震、噪音防止等方面因素。

（4）管理因素，由于人為管理不善導(dǎo)致管理不到位的問(wèn)題，也是引發(fā)事故的一大原因。一般情況下，管理不到位主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先是，國(guó)內(nèi)宏觀的安全管理體制以及管理機(jī)構(gòu)配置不健全，某些單位為了壓低建造成本，獲得高額利潤(rùn)，對(duì)管理方面的重視不足；再者是，在施工中，責(zé)任制劃分不明確，考慮到施工單位一般是逐級(jí)承包，對(duì)承包單位的管理和監(jiān)督不夠，監(jiān)管制度由于無(wú)法落實(shí)而形同虛設(shè)。

二、關(guān)于道路橋梁安全事故性質(zhì)的探討

（1）事故具有惡劣性，對(duì)于路橋項(xiàng)目而言，具有參與施工人數(shù)眾多、工程投資量大等特點(diǎn)，所以，在路橋領(lǐng)域一旦出現(xiàn)事故和問(wèn)題，將會(huì)造成很大的人身財(cái)產(chǎn)損失，尤其是最近幾年出現(xiàn)的一些重特大安全事故中，經(jīng)常出現(xiàn)群眾死傷等嚴(yán)重問(wèn)題，對(duì)社會(huì)也造成不良影響，使工程領(lǐng)域在人民心中留下較差印象。

（2）事故具備頻發(fā)性，在路橋施工中，由于項(xiàng)目大、涉及的施工流程多，每一步施工順序的不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全后果，比如，觸電事故、重型機(jī)械事故、土方崩塌事故等。為了杜絕此類問(wèn)題的發(fā)生，施工安全管理必須從多方面進(jìn)行預(yù)防。

（3）事故具備復(fù)雜性，由于路橋施工流程繁瑣，可能觸發(fā)安全事故的方面很多。而且誘發(fā)事故的原因也相對(duì)復(fù)雜，例如，就橋梁坍塌事故而言，對(duì)于不同的施工流程和施工工藝造成的事故，其原因也截然不同，加之現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的差異。

（4）事故具備多變性，對(duì)于路橋施工而言，安全事故的發(fā)生也具備多變性，并非一塵不變，事故的類型伴隨施工的進(jìn)度和條件也在發(fā)生變化。如果不對(duì)誘發(fā)事故的原因進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，就隨時(shí)有可能導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生。所以，在公路橋梁施工管理中，必須對(duì)事故安全隱患提起足夠的了解和重視，制定行之有效的措施，將事故安全遏制在搖籃中。

三、對(duì)于公路橋梁施工安全管理的具體措施

1對(duì)于人員管理制定的措施

（1）加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn)，提升從業(yè)素質(zhì)

在當(dāng)前的施工安全管理體系中，實(shí)現(xiàn)施工人員的規(guī)范管理是至關(guān)重要的，根據(jù)調(diào)查顯示，目前的安全事故中，由于施工人員操作失誤而引發(fā)的安全事故大約占75%左右。當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，施工人員的快速、正確反應(yīng)往往關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的安危，所以，提升作業(yè)人員的操作技術(shù)可以最大程度防止安全事故的發(fā)生。首先，應(yīng)該考慮到機(jī)械設(shè)備的特性、作業(yè)環(huán)境的特定情況、施工技術(shù)的復(fù)雜程度等因素，再進(jìn)行施工人員的選??；再者是，在對(duì)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)該細(xì)化為技能技術(shù)培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)兩方面。尤其是安全管理培訓(xùn)，在培訓(xùn)前必須有計(jì)劃、有安排、有針對(duì)性的進(jìn)行，提高施工人員的思想意識(shí)，從根本上控制事故的發(fā)生；再者是，為了量化施工人員的培訓(xùn)效果，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)單位審核，取得相應(yīng)的資格證書以后，方能予以上崗，防止無(wú)證上崗的現(xiàn)象發(fā)生?！?】

（2）防止施工人員疲勞作業(yè)

在目前的公路橋梁施工中，一些單位為了追趕工期，壓低工程投入，往往出現(xiàn)施工人員疲勞戰(zhàn)斗的情況，如何有效減輕施工人員的負(fù)擔(dān)、防止人員過(guò)勞、從根本上確保施工人員的人身安全和項(xiàng)目的高效開展，成為安全管理界面臨的重要課題。首先，為了節(jié)約人力，應(yīng)該加大機(jī)械化的普及程度，提高生產(chǎn)效率，減輕施工人員的疲勞程度，從而達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)；然后，對(duì)于施工人員的工作情況，應(yīng)該制定合理的輪休制度，通過(guò)作業(yè)類型和工作強(qiáng)度來(lái)制定施工人員的輪休機(jī)制，最大程度保證每一個(gè)施工人員的日常休息；最后，可以開展一系列有意義的健康教育活動(dòng)，讓員工在快樂(lè)中提升自己的專業(yè)素質(zhì)，從而減緩疲勞。

2關(guān)于工地機(jī)械設(shè)備的管理措施

（1）工程機(jī)械設(shè)備的選取和維保

關(guān)于施工設(shè)備的選擇和保養(yǎng)方面，為了做到熟悉機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作和管理，機(jī)械管理部門必須對(duì)工地每一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的了解，并做好分配。對(duì)于一些急需維保的設(shè)備要制定合理的維保措施，破解工地設(shè)備維護(hù)和使用相互矛盾的局面。為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化管理，管理人員可以依靠計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助管理，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)等級(jí)做出細(xì)致安排。對(duì)維保人員要進(jìn)行仔細(xì)的培訓(xùn)教育，保證他們?cè)谶M(jìn)行工作時(shí)，做到口、眼、心面面俱到。

（2）對(duì)于老舊機(jī)械設(shè)備要及時(shí)淘汰

伴隨項(xiàng)目施工的全面鋪開，機(jī)械設(shè)備的單次作業(yè)時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，由于使用頻率過(guò)高，導(dǎo)致其使用壽命不斷縮短，為了保證工程進(jìn)度的正常進(jìn)行，施工企業(yè)必須不斷注入資金，對(duì)于老舊設(shè)備要進(jìn)行及時(shí)更換并不斷引入新設(shè)備。尤其是對(duì)于某些事故造成的外部結(jié)構(gòu)破損以及主要性能故障，并且在可控成本范圍內(nèi)無(wú)法修復(fù)的設(shè)備，或者出現(xiàn)能耗過(guò)高、工程效率低下、污染過(guò)重等問(wèn)題，必須堅(jiān)決予以淘汰。

3工程項(xiàng)目中的環(huán)境管理措施

（1）場(chǎng)地的采光照明

由于路橋施工會(huì)在不同程度上給周邊的交通造成不利影響，為了最大程度降低影響，一般選取在夜晚施工，為了確保夜間施工正常進(jìn)行，必須要求具備好的采光照明系統(tǒng)，采光設(shè)置不僅要滿足工地項(xiàng)目的正常進(jìn)行，還應(yīng)盡量降低燈光對(duì)作業(yè)人員的干擾。對(duì)于照明燈光，不能隨意調(diào)節(jié)亮度，一旦亮度發(fā)生改變，人眼需要適應(yīng)一段時(shí)間，很可能在適應(yīng)階段發(fā)生項(xiàng)目事故。因此，當(dāng)照明突然發(fā)生變化時(shí)，需要進(jìn)行短期停工，如果照明不足，必須進(jìn)行后期補(bǔ)照，最終確保正常生產(chǎn)?！?】

四、總結(jié)

對(duì)于路橋施工而言，為了制定有針對(duì)性的安全管理方案，必須在項(xiàng)目開展前就組織施工人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，經(jīng)過(guò)多方論證得出最終的安全管理方案。在具體的項(xiàng)目建設(shè)中，要根據(jù)工程的進(jìn)度和變化，不斷調(diào)整管理內(nèi)容，及時(shí)處理工程施工期間的違規(guī)現(xiàn)象。

【參考文獻(xiàn)】：