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      供應(yīng)鏈管理的方向

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      供應(yīng)鏈管理的方向范文第1篇

      【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈精益物流;物流管理教育;物流專業(yè)建設(shè)

      物流普遍被認(rèn)為是“第三利潤源泉”,各高等院校普遍開設(shè)物流專業(yè),但大學(xué)的物流管理教育不應(yīng)是復(fù)制舶來品,而是要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上反思、馴化和完善科學(xué)理論,以期培養(yǎng)適合中國之國情的物流專業(yè)人才。

      1物流管理成為一個(gè)行業(yè)是成熟競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果

      眾多大學(xué)開設(shè)物流專業(yè),是因?yàn)槲锪鲹碛忻篮玫那熬?,這樣可以廣泛的解決學(xué)生的就業(yè)問題。眾所周知,就業(yè)是專業(yè)存廢的一票否決關(guān)鍵,沒有專業(yè)哪有學(xué)生,沒有學(xué)生哪有經(jīng)費(fèi),沒有經(jīng)費(fèi)哪有學(xué)校,但其實(shí)沒有幾所大學(xué)會(huì)認(rèn)真思考物流這個(gè)行業(yè)本身的。結(jié)果就業(yè)率是100%,但畢業(yè)生多數(shù)從事的是一些初中生都可以做的事情,因?yàn)橹灰獣?huì)玩微信就可以了。當(dāng)然不是說大學(xué)生就不能從事只需初中生水平的工作,即使美國這樣發(fā)達(dá)的國家也有很多大學(xué)生樂于從事藍(lán)領(lǐng)的工作,大學(xué)生涯是培養(yǎng)現(xiàn)代公民所必須的一個(gè)階段而已。但一所大學(xué)如果培養(yǎng)的畢業(yè)生,除了多一張文憑之外,和初中生沒有區(qū)別的話,這所大學(xué)也就沒有什么存在的價(jià)值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢(shì)下,這種大學(xué)肯定會(huì)被市場(chǎng)所淘汰的。所以,為了行業(yè)的發(fā)展,也為了學(xué)校本身的發(fā)展,熱門的物流管理必須要對(duì)自身的專業(yè)建設(shè)有一個(gè)理性的反思。物流管理作為一個(gè)行業(yè)不是中國原創(chuàng)而是從歐美復(fù)制過來的,因?yàn)橹袊氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)總體上還沒有達(dá)到那么發(fā)達(dá)的階段。物流作為一個(gè)行業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)部為追求利潤而自發(fā)產(chǎn)生出來的。以美國為例,在美國這樣成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),企業(yè)追求的是法律范圍內(nèi)的利潤,如果沒有利潤,企業(yè)就會(huì)被市場(chǎng)無情地淘汰掉。在二戰(zhàn)之后的50年代美國,由于世界大戰(zhàn)摧毀了其它國家的經(jīng)濟(jì),故而美國的商品供不應(yīng)求,企業(yè)的經(jīng)營思想以生產(chǎn)制造為中心,所以,降低生產(chǎn)成本成為第一利潤源泉,物流的問題無暇顧及。在60年代的美國是大變革的時(shí)代,尤其年輕人追求個(gè)性,多樣化才是商品的出路。因此,第一利潤源泉達(dá)到極限,轉(zhuǎn)為擴(kuò)大銷售才能增加利潤。所以,營銷成為第二利潤源泉。70年代之后世界發(fā)生兩次石油危機(jī),企業(yè)意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)降低成本的巨大作用。80年代之后,美國經(jīng)濟(jì)向全球化轉(zhuǎn)型,但西歐的復(fù)興成為其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,營銷作為第二利潤源泉已經(jīng)達(dá)到極限,因?yàn)楹芏嗬麧櫟氖侄问强梢詮?fù)制和仿效的。90年代以來,當(dāng)銷售手段發(fā)揮到極致,美國企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流不僅能夠幫助擴(kuò)大銷售,提高國際競(jìng)爭(zhēng)力,而且也是一個(gè)很好的新利潤增長(zhǎng)點(diǎn)。物流單獨(dú)分化出來,自成系統(tǒng),通過提供有效的流通后勤服務(wù),改進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)作,優(yōu)化整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。從而降低社會(huì)整體運(yùn)行成本,提升國民經(jīng)濟(jì)總體效益,提高國家的國際競(jìng)爭(zhēng)力。此時(shí),物流已成為第三利潤源泉。在擁有發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的美國,第一利潤源泉即降低生產(chǎn)成本,在理論和實(shí)踐上已經(jīng)十分成熟了,尤其是利用機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)方面;第二利潤源泉即營銷手段和技術(shù),也已經(jīng)很專業(yè)化了,人們都熟視無睹;但第三利潤源泉也就是大家都在提升的物流管理,隨著智能化手段的日新月異,開始成為增加利潤的寶藏之地。對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基本建成的中國,第一利潤源泉沒有利用到極限,人力成本還是要低于機(jī)器的價(jià)格;第二利潤源泉更是還有很多余地可以挖掘,廉價(jià)還是商家主打的銷售策略,尤其中國海外市場(chǎng),惡性價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)的痛。故而,我國物流能夠起作用的效果,在提升國民經(jīng)濟(jì)總體效益上,在提高國際競(jìng)爭(zhēng)力方面,沒有起到第三利潤源泉的作用。總的說來,物流管理在中國叫好不叫座,要真正起到第三利潤源泉的作用,還要與第一與第二源泉共同協(xié)調(diào)發(fā)展。物流作為一個(gè)行業(yè),在我國無論在理論上還是在實(shí)踐上,面對(duì)的問題和困難都要比歐美的情況要復(fù)雜得多,這需要廣大的物流從業(yè)人員長(zhǎng)期艱苦的努力,不是把歐美的做法簡(jiǎn)單復(fù)制過來就可以的。

      2供應(yīng)鏈精益物流是物流管理專業(yè)課程建設(shè)的理論立足點(diǎn)

      首先是我國的第三方物流服務(wù)規(guī)模很小,這和中國多種經(jīng)濟(jì)成分共存有密切關(guān)系,央企是不會(huì)和山寨小廠共用同一物流的;其次是大多物流基礎(chǔ)能力很弱,信息化的水平很低;再就是有關(guān)物流方面的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致,航運(yùn)、鐵路、飛機(jī)、公路、海關(guān)等部門分割管理,政出多門??偟恼f來,我國的物流成本很高,根本起不來“第三利潤源泉”的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力。物流是社會(huì)運(yùn)行的劑才是中國物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國水土不服,不是意味著物流在我國沒有前途,如物流就是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,前端給客戶提供最佳體驗(yàn),后端打造物流系統(tǒng)降低成本。物流雖然在中國由于第一、第二利潤源泉沒有達(dá)到極限而成為第三利潤源泉,但其確實(shí)能有效地降低社會(huì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的成本,起著經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)動(dòng)劑的作用。大學(xué)的物流管理專業(yè)課程建設(shè)不要夸大自己的作用,導(dǎo)致內(nèi)容過多地側(cè)重于把歐美情況公式化之后的所謂科學(xué)先進(jìn)性。而是要立足于中國物流各部門與各環(huán)節(jié)分割管理之現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上,通過信息化、大數(shù)據(jù)等手段,使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行流暢一點(diǎn),降低其摩擦力,減少運(yùn)作成本。這需要有供應(yīng)鏈精益物流的理論立足點(diǎn)。供應(yīng)鏈的方法[1]。福特開創(chuàng)了流水線的方式,但僅限于組裝。如果把商品從原料采購到送達(dá)消費(fèi)者看作完整的鏈條,那么就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多可以改進(jìn)及完善的地方,這就是供應(yīng)鏈方法。物流的供應(yīng)鏈分析,其實(shí)就是商品流通過程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。當(dāng)然,這在中國目前是不可能的,但我們可以通過了解航運(yùn)、鐵路、航空、公路、海關(guān)等部門的運(yùn)作規(guī)則,從而減少交接中的摩擦力,進(jìn)而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多,但無非就是從消費(fèi)者角度出發(fā),如汽車的一顆螺絲釘,怎樣可以在全球供應(yīng)鏈中以最小的成本最大的效用生產(chǎn)出來,我們可以不要批量生產(chǎn)的備件,而用公差代替。精益其實(shí)是供應(yīng)鏈的微觀層面,而供應(yīng)鏈則是精益的宏觀層面。綜上所述,供應(yīng)鏈精益物流是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的整個(gè)過程考察,以消費(fèi)者為價(jià)值終點(diǎn),通過降低流通費(fèi)用等物流手段,達(dá)至減少運(yùn)作過程中的摩擦力,最終實(shí)現(xiàn)提升國民經(jīng)濟(jì)總體效益,進(jìn)而提高國家的國際核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是貫穿整個(gè)社會(huì)發(fā)展的常態(tài),是物流發(fā)展的主線。

      3結(jié)束語

      物流業(yè)的出現(xiàn)是成熟競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自然發(fā)展的結(jié)果,隨著我國世界開放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系轉(zhuǎn)型,也開始發(fā)揮出巨大的作用。但物流業(yè)在我國還處在一個(gè)發(fā)展期,物流人才相對(duì)缺乏,所以,作為一個(gè)物流管理的教育者,應(yīng)該要從物流行業(yè)的根源思考中國的物流管理邏輯,從供應(yīng)鏈精益物流的角度進(jìn)行物流管理課程建設(shè),而不要僅僅培訓(xùn)學(xué)生通過物流師考試。

      [參考文獻(xiàn)]

      [1]劉寶紅,供應(yīng)鏈管理:高成本、高庫存、重資產(chǎn)的解決方案[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2016.

      供應(yīng)鏈管理的方向范文第2篇

      關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理 價(jià)值鏈 系統(tǒng)集成 虛擬企業(yè)

      中圖分類號(hào):F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      文章編號(hào):1004-4914(2010)09-241-02

      供應(yīng)鏈管理是企業(yè)價(jià)值鏈管理中的一個(gè)重要增值環(huán)節(jié)。價(jià)值鏈?zhǔn)且幌盗蟹止げ煌膭?chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)的總和。每個(gè)企業(yè)內(nèi)部都存在屬于本企業(yè)的價(jià)值鏈,企業(yè)之間的聯(lián)系也就是一個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈與其它企業(yè)的價(jià)值鏈之問的聯(lián)系。在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,任何企業(yè)的價(jià)值鏈都存在于一個(gè)由許多價(jià)值鏈組成的“價(jià)值體系”中,而且該體系中各價(jià)值行為之間的聯(lián)系對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大小有著至關(guān)重要的影響。供應(yīng)鏈管理是“橫向一體化”管理思想的一個(gè)典型代表?,F(xiàn)在人們認(rèn)識(shí)到,任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè),只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

      一、供應(yīng)鏈的形成

      在傳統(tǒng)的管理模式中,采購、生產(chǎn)、配送等是獨(dú)立的管理環(huán)節(jié),企業(yè)通過增加庫存來防備市場(chǎng)需求的不確定性。70年代中期,面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)蕭條的壓力,企業(yè)不得不將供應(yīng)、生產(chǎn)配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制,以使企業(yè)的整體資源達(dá)到優(yōu)化利用。這一物流在企業(yè)內(nèi)部的完整流動(dòng)過程就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈。80年代后期,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,為了縮短從原材料供應(yīng)到銷售點(diǎn)的物流流通時(shí)間,減少社會(huì)庫存、降低成本,快速反應(yīng)消費(fèi)者的需求,形成了以供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商為整體,進(jìn)行計(jì)劃和控制的管理方式,這就是企業(yè)外部的供應(yīng)鏈管理。

      國際上一些先驅(qū)企業(yè)摒棄了過去那種從設(shè)計(jì)、制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)的經(jīng)營模式,轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作伙伴關(guān)系,與他們形成一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟,結(jié)成利益共同體。例如,美國福特汽車公司在推出新車Festiva時(shí),就是采取新車在美國設(shè)計(jì),在日本生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),由韓國的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配,最后再運(yùn)往美國和世界市場(chǎng)上銷售,制造商這樣做的目的顯然是追求低成本、高質(zhì)量,最終目的是提高自己的競(jìng)爭(zhēng)能力。Festiva從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、銷售,采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰(zhàn)略。整個(gè)汽車的生產(chǎn)過程,從設(shè)計(jì)、制造直到銷售,都是由制造商在全球范圍內(nèi)選擇最優(yōu)秀的企業(yè),形成了一個(gè)企業(yè)群體。在體制上,這個(gè)群體組成了一個(gè)主體企業(yè)的利益共同體;在運(yùn)行形式上,構(gòu)成了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息流網(wǎng)絡(luò)。由于這一龐大網(wǎng)絡(luò)上的相鄰節(jié)點(diǎn)(企業(yè))都是一種供應(yīng)與需求的關(guān)系,因此稱之為供應(yīng)鏈。為了使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益,并且要使每個(gè)企業(yè)都有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的構(gòu)成及運(yùn)作研究,由此形成了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營與運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作,自己則集中精力和各種資源,通過重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作,這樣不僅大大地提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益?;诖耍?yīng)鏈的管理將成為21世紀(jì)企業(yè)管理的發(fā)展趨勢(shì)。

      二、供應(yīng)鏈管理思想的內(nèi)涵

      供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理,就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效的組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈?zhǔn)墙柚W(wǎng)絡(luò)技術(shù),使分布在不同地區(qū)的供應(yīng)鏈合作伙伴,在較大區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行組裝集成制造或系統(tǒng)集成,力圖通過各個(gè)組織之間相互的責(zé)任分擔(dān)、利用共享等機(jī)制來共同獲得收益。供應(yīng)鏈管理的基本思想是:如果把供應(yīng)鏈看作一個(gè)完整的運(yùn)作過程對(duì)其進(jìn)行集成化管理,就可能避免或減少各個(gè)環(huán)節(jié)之間的很多延誤、浪費(fèi),就有可能在更短的時(shí)間內(nèi)。用更少的總成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)的增值。供應(yīng)鏈管理的主要特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面:

      第一,信息的共享性。供應(yīng)鏈管理中對(duì)于物流的精確控制依賴于準(zhǔn)確、及時(shí)的相關(guān)信息。供應(yīng)鏈上的各成員不僅需要知道下游客戶的需求,還需要了解上游供應(yīng)商的供應(yīng)能力。信息的充分共享是企業(yè)及時(shí)安排生產(chǎn)、響應(yīng)市場(chǎng)需求的首要前提。“用信息取代很費(fèi)錢的庫存”是供應(yīng)鏈管理的突出特點(diǎn)。

      第二,系統(tǒng)的集成性。供應(yīng)鏈管理思想是科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的條件下產(chǎn)生的現(xiàn)代管理理念,強(qiáng)調(diào)整體性的全局觀念,它以整個(gè)鏈為出發(fā)點(diǎn)、而不是以某個(gè)或某幾個(gè)組織為出發(fā)點(diǎn),以整體的效率提高、成本降低、資源配置合理等為最終目標(biāo)。這種管理過程實(shí)質(zhì)是在一種全局集成思想的指導(dǎo)下,使供應(yīng)鏈上所有企業(yè)關(guān)聯(lián)集合成一個(gè)整體,在對(duì)物流的精確控制中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體優(yōu)化。

      第三,快速的響應(yīng)性。供應(yīng)鏈管理改變了傳統(tǒng)的按訂單組織生產(chǎn)的管理模式,它及時(shí)反饋用戶端不斷變化的需求信息,并據(jù)此調(diào)整計(jì)劃,迅速組織生產(chǎn),這縮短了從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期,促進(jìn)了各個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的共同把握,提高了企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)的應(yīng)變能力。

      第四,組織的虛擬性。為了實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo),從供應(yīng)鏈上有條件地選取一些廠家,以最佳的動(dòng)態(tài)組合方式組成一種比較緊密的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的聯(lián)系,就形成了虛擬企業(yè)?;诠?yīng)鏈的虛擬企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)機(jī)遇的變化不斷的重組和優(yōu)化,它隨任務(wù)的出現(xiàn)而形成、隨任務(wù)的終結(jié)而消失,這種動(dòng)態(tài)的虛擬性保證了供應(yīng)鏈的形式靈活、構(gòu)造快捷和迅速響應(yīng)市場(chǎng)。

      第五,利益的協(xié)同性。企業(yè)的各種行為都是圍繞企業(yè)價(jià)值最大化這一最終目標(biāo)展開的。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在機(jī)制在于各成員利益的協(xié)同一致。沒有共贏的利益協(xié)同機(jī)制,就會(huì)使個(gè)體成員目標(biāo)背離整體供應(yīng)鏈目標(biāo)而導(dǎo)致最終個(gè)體行為的偏離。供應(yīng)鏈建立在共贏的利益基礎(chǔ)上,各個(gè)成員之間平等合作、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互惠互利。

      三、供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用前景

      目前,我國企業(yè)普遍處于傳統(tǒng)的計(jì)劃、生產(chǎn)和運(yùn)作階段,供應(yīng)鏈管理在我國還沒有得到廣泛的運(yùn)用。但是,隨著我國企業(yè)與世界的接軌和面臨國際市場(chǎng)的挑戰(zhàn),傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)作模式必將在國際上受到嚴(yán)重的沖擊,供應(yīng)鏈管理將成為我國企業(yè)管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。

      1.供應(yīng)鏈管理是企業(yè)小型化和專業(yè)化發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象還十分突出。但隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展,產(chǎn)品的生命周期越來越短,市場(chǎng)需求的不確定性增加,這對(duì)企業(yè)的應(yīng)變能力提出了很高的要求,適應(yīng)這一要求的必然趨勢(shì)是我國企業(yè)的小型化和專業(yè)化。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在于科技創(chuàng)新實(shí)力的較量,將具有知識(shí)、技術(shù)、資金、原材料、市場(chǎng)和管理等資源的企業(yè)聯(lián)合起來也是

      必然趨勢(shì)。企業(yè)的小型化和專業(yè)化必然導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的廣泛應(yīng)用。

      2.供應(yīng)鏈管理是全球經(jīng)濟(jì)―體化的必然選擇。隨著我國加入、世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織和標(biāo)準(zhǔn)化制度的實(shí)施,提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、改變傳統(tǒng)相放型的生產(chǎn)方式成了我國每個(gè)企業(yè)面臨的主要問題。供應(yīng)鏈管理有效地滿足了這―要求而必將為我國企業(yè)所廣泛采用。在供應(yīng)鏈上,每個(gè)專業(yè)化的企業(yè)致力于最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)范疇,企業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、揚(yáng)長(zhǎng)避短,避免了產(chǎn)品生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié),使產(chǎn)品總體質(zhì)量得以大大提高。在供應(yīng)鏈集成管理的協(xié)調(diào)下,所有成員可以用更少的庫存來為顧客提供更好的服務(wù),較少的庫存又會(huì)帶來減少資金占用量、削減管理費(fèi)用等結(jié)果,從而降低總成本。

      3.腆應(yīng)鏈管理是企業(yè)組織架構(gòu)走向扁平化的必然發(fā)展。面對(duì)我國大量企業(yè)的機(jī)構(gòu)臃腫、職能效率低下、決策緩慢等問題,剝離非生產(chǎn)性經(jīng)營機(jī)構(gòu)、取消不必要的中間環(huán)節(jié)和部門,使企業(yè)組織走向扁平化代表了企業(yè)改革的發(fā)展方向。在供應(yīng)鏈管理中,企業(yè)的小型化和信息化使企業(yè)能夠減少許多中間協(xié)調(diào)傳送指令的機(jī)構(gòu),這可使企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的金字塔形向扁平化方向發(fā)展。供應(yīng)鏈管理符合企業(yè)改革發(fā)展方向,必將成為我國未來企業(yè)管理的主要模式。

      四、實(shí)施供應(yīng)鏈管理的原則

      我國經(jīng)濟(jì)體制改革30年,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快,但仍然不發(fā)達(dá),企業(yè)的信譽(yù)、管理觀念、信息化程度以及員工的素質(zhì)都有待提高。由此,實(shí)施供應(yīng)鏈管理存在以下幾項(xiàng)原則:

      第一,供應(yīng)鏈管理應(yīng)在有條件的企業(yè)實(shí)施,不能盲目推行。供應(yīng)鏈上這種隨任務(wù)需求而產(chǎn)生,隨任務(wù)完成而消失的動(dòng)態(tài)表明,對(duì)于一些信息化程度不高、協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)的企業(yè),頻繁的組織協(xié)調(diào)工作會(huì)導(dǎo)致成本的加大。由此,供應(yīng)鏈管理必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況,不能“一刀切”。

      第二,加快企業(yè)信息化建設(shè)步伐。供應(yīng)鏈管理的載體是現(xiàn)代電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息化程度高的企業(yè)易于組織起來形成供應(yīng)鏈,而且在各個(gè)成員間信息交流充分、反饋速度快,整條供應(yīng)鏈也會(huì)具有較高的應(yīng)變能力。我國企業(yè)信息化程序不高也是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的主要障礙。因此,必須加快我國企業(yè)信息化建設(shè)的進(jìn)程,為現(xiàn)代管理方式的運(yùn)用積極創(chuàng)造條件。

      第三,合理選擇供應(yīng)鏈長(zhǎng)度和合作伙伴。供應(yīng)鏈上合作伙伴越多,則可能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,提高整體的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但由于供應(yīng)鏈的增長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致協(xié)調(diào)工作和快速響應(yīng)難度的加大,因此企業(yè)必須根據(jù)實(shí)際情況,權(quán)衡利弊得失,合理選擇供應(yīng)鏈長(zhǎng)度。企業(yè)應(yīng)以保證整條鏈有效高速運(yùn)行為基本要求,精心選擇合作伙伴,對(duì)合作伙伴的信譽(yù)、生產(chǎn)能力、信息化程度等應(yīng)有比較細(xì)致的了解。

      供應(yīng)鏈管理的方向范文第3篇

      關(guān)鍵詞:企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng);軌道交通;供應(yīng)鏈管理;設(shè)計(jì)

      中圖分類號(hào):TP271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-3044(2012)26-6410-03

      隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,軌道交通作為城的基礎(chǔ)設(shè)施的作用越來越明顯,我國軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了大規(guī)模建設(shè)階段,軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)雖然取得了一些較好的成績(jī),但是隨著運(yùn)營的變化仍然需要不斷完善和改進(jìn),從而達(dá)到提高管理系統(tǒng)運(yùn)行效率、充分滿足乘客需求的要求,軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn)研究方向。

      1企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)特點(diǎn)

      軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)是集合了現(xiàn)代通信技術(shù)、電子科技技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和智能化管理技術(shù)等多種先進(jìn)手段與一體,以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的收集、傳輸、共享、處理和存儲(chǔ)為目的管理系統(tǒng),用最低的資金成本提高工作效率、改善經(jīng)營現(xiàn)狀、獲得最大收入。軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程如圖1所示。

      圖1軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程

      1.1信息數(shù)據(jù)共享

      企業(yè)資產(chǎn)管理以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo),為軌道交通行業(yè)的內(nèi)外用戶提供方便快捷的服務(wù),從而有效提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整體工作效率,企業(yè)資產(chǎn)管理的信息數(shù)據(jù)共享功能能夠?qū)⒏鱾€(gè)子系統(tǒng)之間進(jìn)行有效的連通,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)信息的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)共享,從而穩(wěn)固軌道交通行業(yè)在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要地位。

      1.2綜合決策水平

      企業(yè)資產(chǎn)管理通過數(shù)據(jù)挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術(shù),全面綜合各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息,為軌道交通行業(yè)的列車運(yùn)行控制、運(yùn)行調(diào)整和硬件設(shè)備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準(zhǔn)的信息,幫助決策者發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,選擇正確的方案解決問題,為進(jìn)一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎(chǔ)。

      2軌道交通企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

      2.1供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型

      供應(yīng)鏈能夠使得一切具有內(nèi)在聯(lián)系的活動(dòng)相互結(jié)合同步,它作為一個(gè)綜合一體化系統(tǒng),能夠完成從零件的采購、運(yùn)輸、處理、制造,知道最終產(chǎn)品投入到軌道交通企業(yè)的運(yùn)行中去,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況來看,在一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,一般有一個(gè)處于核心位置的企業(yè),對(duì)于供應(yīng)鏈中的信息數(shù)據(jù)流、資金使用流和物品運(yùn)輸流進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和指揮,所以,供應(yīng)鏈的管理結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),如圖2所示。

      圖2供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)

      2.2管理模式存在的問題分析

      隨著企業(yè)信息化的不斷建設(shè)和提高,使得信息傳遞的速度更快捷方便,能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部部門集成化管理,提高了管理的工作效率,響應(yīng)需求速度迅速。但是,在我國部分軌道交通企業(yè)中,存在信息化管理水平較低,仍然采用手工記錄處理的方式進(jìn)行管理,企業(yè)中信息計(jì)算的部門主要是會(huì)計(jì)核算、工資核發(fā)等,整個(gè)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)并沒有建立起來,造成企業(yè)與各個(gè)部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。

      3基于ASP模式的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈模塊的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

      3.1供應(yīng)鏈管理模塊平臺(tái)的構(gòu)建

      本文設(shè)計(jì)的基于B/S結(jié)構(gòu)的ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡(luò)連接各個(gè)軌道交通行業(yè)中的企業(yè),使供應(yīng)鏈上的各個(gè)用戶能夠提供遠(yuǎn)程協(xié)同服務(wù),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的及時(shí)共享、信息傳遞,并且對(duì)供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行優(yōu)化組合,使得供應(yīng)鏈成本降至最低,且能夠迅速滿足響應(yīng)需求。ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)管理要能夠廣泛了解軌道交通行業(yè)企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程和管理策略,準(zhǔn)確把握軌道交通行業(yè)企業(yè)組建供應(yīng)鏈管理所涉及的各個(gè)子系統(tǒng),例如:庫存管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)等,再根據(jù)不同企業(yè)之間的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行描述和建模,包括業(yè)務(wù)層建模、數(shù)據(jù)層建模和表示層建模。

      3.2供應(yīng)鏈管理模塊的業(yè)務(wù)流程

      通過對(duì)軌道交通行業(yè)企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了解和統(tǒng)計(jì)之后,抽象出企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與實(shí)際工作中對(duì)信息流、資金流的控制,并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間與外部資源進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合,依此作為實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的策略基礎(chǔ),企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

      3.3供應(yīng)鏈管理模塊功能分析

      3.3.1供應(yīng)鏈采購管理系統(tǒng)

      采購管理作為軌道交通行業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理之一,具有十分關(guān)鍵的作用,采購管理的目的是在正確的時(shí)間通過正確的來源渠道購得數(shù)量最大化、質(zhì)量最優(yōu)化的原材料,采購管理是供應(yīng)鏈成員之間的一座橋梁,用來進(jìn)行生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的溝通聯(lián)系,如果想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的無縫連接,加快整個(gè)供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度,就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中采購管理的合理建設(shè)。

      3.3.2生產(chǎn)計(jì)劃與控制管理系統(tǒng)

      軌道交通行業(yè)企業(yè)之間只有建立面向供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)計(jì)劃與控制管理系統(tǒng),才能夠從真正意義上從傳統(tǒng)的管理方式向供應(yīng)鏈管理方式轉(zhuǎn)變,在供應(yīng)鏈管理的模式下,與軌道交通企業(yè)之間具有戰(zhàn)略合作關(guān)系的企業(yè)資源能夠通過資金流、信息流和物流進(jìn)行緊密結(jié)合,成為軌道交通企業(yè)制造生產(chǎn)的良好資源。

      3.3.3運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)

      運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)是對(duì)客戶需求的產(chǎn)品的附屬信息,例如產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)品數(shù)量等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和配貨,最后進(jìn)行貨物運(yùn)輸,運(yùn)輸調(diào)度管理是保證供應(yīng)鏈中物流有序、快速進(jìn)行的基礎(chǔ)。

      4結(jié)束語

      供應(yīng)鏈管理就是將供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)成員集合成為一個(gè)密不可分的整體,各個(gè)企業(yè)成員分擔(dān)著不同的工作,組合成為一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)團(tuán)隊(duì),由此以最低的成本實(shí)現(xiàn)最大化的利益,本文結(jié)合軌道交通企業(yè)的實(shí)際情況,研究設(shè)計(jì)了一種軌道交通行業(yè)企業(yè)之間的ASP供應(yīng)鏈管理模式,提高了企業(yè)的工作效率,節(jié)約了資金成本。

      參考文獻(xiàn):

      [1]左春榮,石云.中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施方案[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2007(5).

      [2]王晶,李伊嵐,孫海燕.供應(yīng)鏈信息管理研究現(xiàn)狀及展望[J].管理學(xué)報(bào),2007(2).

      供應(yīng)鏈管理的方向范文第4篇

      [關(guān)鍵詞] 電子商務(wù);供應(yīng)鏈;供應(yīng)鏈管理;策略

      [中圖分類號(hào)] F062.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1006-5024(2007)12-0055-03

      [作者簡(jiǎn)介] 周終東,江西工程職業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)、副教授,研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)管理;

      鄭金勝,江西工程職業(yè)學(xué)院講師,研究方向?yàn)楣ど坦芾怼?江西 南昌 330025)

      一、電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)中的供應(yīng)鏈管理規(guī)范

      電子商務(wù)不僅僅包括直接帶來利潤的商品買賣活動(dòng),即狹義的電子商務(wù),也包括所有借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)進(jìn)行的支持利潤產(chǎn)生的其他活動(dòng),如產(chǎn)品產(chǎn)生、需求服務(wù)、銷售支持、用戶服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等。電子商務(wù)的興起是一場(chǎng)由技術(shù)手段飛速發(fā)展而引發(fā)的企業(yè)運(yùn)作革命。從供應(yīng)鏈管理的角度來看,電子商務(wù)有兩方面的涵義:

      1.電子商務(wù)是現(xiàn)代信息技術(shù)。電子商務(wù)在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)是采用以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的自動(dòng)信息處理方式,包括原材料管理、資金轉(zhuǎn)移與支付、產(chǎn)品營銷、產(chǎn)品交易、市場(chǎng)信息的搜集等,幾乎涉及經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面。

      因?yàn)镮T技術(shù),尤其是EDI、Internet/Intranet等現(xiàn)代IT技術(shù),在企業(yè)管理中得到廣泛的應(yīng)用,因此電子商務(wù)得以在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作中占據(jù)重要地位。從另一個(gè)方面來說,信息技術(shù)的運(yùn)用使得傳統(tǒng)的企業(yè)及供應(yīng)鏈運(yùn)作模式變得不合時(shí)宜,如電話、傳真等落后的庫存信息傳遞方式在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)倉庫及智能數(shù)據(jù)分析等面前變得黯然失色,傳真等業(yè)務(wù)往來手段也遠(yuǎn)不如電子郵件的便利。所以說,電子商務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上,而不是憑空產(chǎn)生的商業(yè)運(yùn)作模式。

      2.電子商務(wù)是建立在信息技術(shù)之上的企業(yè)管理模式及思想的變革。電子商務(wù)不僅給企業(yè)和消費(fèi)者帶來了便利,更重要的是它使企業(yè)的管理模式發(fā)生了深刻的變革。這種變革不是偶然性的,它有其必然的變化規(guī)律。20世紀(jì)90年代,在世界競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的形式下,企業(yè)面臨著投資負(fù)擔(dān)增加和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大的壓力,迫使企業(yè)從事自己不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)來看,以往企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)經(jīng)歷了以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以銷售為導(dǎo)向、以利潤為導(dǎo)向等階段,但這些戰(zhàn)略目標(biāo)隨著時(shí)間的推移已不再適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。同時(shí),迅速發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)以驚人的速度滲透到企業(yè)采購、生產(chǎn)、庫存、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。市場(chǎng)的變遷和信息技術(shù)的普及使得企業(yè)管理者開始思考各種全新的經(jīng)營管理模式來適應(yīng)外部環(huán)境的變革。管理者認(rèn)識(shí)到,大而全的企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略永遠(yuǎn)不可能趕上瞬息萬變的市場(chǎng)變化,企業(yè)只有關(guān)注自身的核心業(yè)務(wù)才能“以靜制動(dòng)”,而不會(huì)陷入為了控制整個(gè)生產(chǎn)鏈而進(jìn)行的低效擴(kuò)張漩流中?,F(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)以及廣泛應(yīng)用使得這種戰(zhàn)略管理模式的轉(zhuǎn)變有了技術(shù)上的基礎(chǔ)。電子商務(wù)就是在這樣背景下產(chǎn)生了全新的企業(yè)管理與經(jīng)營模式。

      二、供應(yīng)鏈管理

      (一)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理分析

      1.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)分析。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理僅僅是一個(gè)橫向的集成,通過通訊介質(zhì)將預(yù)先指定的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來。這種供應(yīng)鏈側(cè)重于內(nèi)部聯(lián)系,靈活性差,僅限于點(diǎn)到點(diǎn)的集成。因此,供應(yīng)鏈管理成本高、效率低,而且供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)斷了,將會(huì)造成整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行癱瘓。

      2.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的橫向集成特性難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新形勢(shì),嚴(yán)重制約了我國企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn),表現(xiàn)在:

      (1)過分強(qiáng)調(diào)自供――自產(chǎn)――自銷的一體化供應(yīng)鏈模式。企業(yè)表面是是無事不能,但實(shí)質(zhì)上卻嚴(yán)重影響了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的開發(fā),挫傷了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)注重了自身的資源利用,關(guān)注物流,卻忽視了資本流、信息流和工作流;缺乏與外部的合作伙伴關(guān)系,產(chǎn)、供、銷各自為政,造成產(chǎn)品庫存積壓、資金浪費(fèi)和企業(yè)間的目標(biāo)沖突。

      (2)強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)而忽略合作。供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系被視為交易伙伴而不是合作伙伴,致使雙頻繁地討價(jià)還價(jià)、拖欠貨款、缺乏誠信,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)大于合作;而不同供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)則更為激烈,價(jià)格之戰(zhàn)、虧損經(jīng)營,其結(jié)果常常導(dǎo)致兩敗俱傷。

      (3)缺乏服務(wù)平臺(tái)和電子交易手段,缺乏市場(chǎng)響應(yīng)機(jī)制。沒有統(tǒng)一規(guī)范的信息服務(wù)平臺(tái)和安全、可靠的電子交易平臺(tái),沒有建立對(duì)用戶不確定性需求的跟蹤管理系統(tǒng),不能及時(shí)回應(yīng)顧客需求,顧客滿意度下降,企業(yè)信息丟失,形象受損,供應(yīng)鏈的所有成員不能協(xié)調(diào)一致,信息得不到共享和快速傳遞。

      (4)重下游輕上游現(xiàn)象嚴(yán)重。由于觀念上的偏頗,只重視下游的顧客,而忽視了上游的原材料供應(yīng)商,以為“供應(yīng)商有求于我”,致使雙方缺乏信任。

      (5)供應(yīng)信息不準(zhǔn),長(zhǎng)鞭效應(yīng)嚴(yán)重。由于客戶信息不準(zhǔn),單方毀約情況較多,供應(yīng)鏈信息傳遞扭曲,制造商難以根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn),只好根據(jù)預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)和庫存,由此增加了庫存成本,削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

      (6)管理信息系統(tǒng)不健全。企業(yè)與企業(yè)之間缺乏聯(lián)系,信息不能共享,造成信息重復(fù)、滯后或失真。

      (二)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理分析

      電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法,它融合了當(dāng)今現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù),是一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進(jìn)管理模式,是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過程。供應(yīng)鏈管理的最主要思想是系統(tǒng)理論。供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)都是一個(gè)從生產(chǎn)商到最終用戶的價(jià)值增值過程,電子商務(wù)是在一個(gè)更新的、更有效的技術(shù)平臺(tái)(網(wǎng)絡(luò))上構(gòu)建的供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的價(jià)值增值過程就是一個(gè)供應(yīng)鏈管理過程。

      電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)了如下新的特點(diǎn):

      1.管理信息化。當(dāng)今市場(chǎng)在急劇變化,企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中取得持續(xù)發(fā)展,最主要的是要掌握用戶需求的變化和在競(jìng)爭(zhēng)中知已知彼。信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵,改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息精度、及時(shí)性和流動(dòng)速度,被認(rèn)為是提高供應(yīng)鏈績(jī)效的必要措施。因此,企業(yè)管理戰(zhàn)略的一個(gè)重要內(nèi)容就是制定供應(yīng)鏈運(yùn)作的信息支持平臺(tái),如集成條形碼、數(shù)據(jù)庫、電子訂貨系統(tǒng)、射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等信息交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體,構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)。

      2.橫向一體化與網(wǎng)絡(luò)化。以前企業(yè)為了追求資源的整合,往往借助于“縱向一體化”來實(shí)現(xiàn)高度的控制,但是縱向一體化卻因?yàn)楣芾斫M織臃腫、業(yè)務(wù)領(lǐng)域過于龐雜,造成風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)、管理成本上升,所以從上世紀(jì)80年代后期開始,“橫向一體化”的供應(yīng)鏈思想開始興起,即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求,本企業(yè)只抓最核心的東西:產(chǎn)品方向的和市場(chǎng)?!皺M向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿的所有企業(yè)的“鏈”;利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商和客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟。

      3.生產(chǎn)經(jīng)營的敏捷柔性化。全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,單個(gè)企業(yè)已經(jīng)難以依靠自身的資源進(jìn)行自我調(diào)整,在上個(gè)世紀(jì)末,美國提出了以虛擬企業(yè)或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。敏捷制造面對(duì)的是全球化激烈競(jìng)爭(zhēng)的買方市場(chǎng),采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元構(gòu)成的扁平組織結(jié)構(gòu),以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu),注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性,變企業(yè)之間的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為“共贏”關(guān)系,強(qiáng)調(diào)信息的開放和共享、集成虛擬企業(yè),而電子商務(wù)的興起為實(shí)現(xiàn)敏捷制造提供了可能。

      4.物流系統(tǒng)化、專業(yè)化。在此前的企業(yè)經(jīng)營管理中,物流作為商務(wù)活動(dòng)的輔助職能而存在,其本身并不構(gòu)成企業(yè)管理的重要領(lǐng)域,其業(yè)務(wù)管理也往往是分散進(jìn)行,沒有總體統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和控制。在電子商務(wù)時(shí)代,物流上升為企業(yè)經(jīng)營中重要的一環(huán),其經(jīng)營的績(jī)效直接決定整體交易的完成和服務(wù)的水準(zhǔn),尤其是物流信息對(duì)于企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)需求和商品的流動(dòng)具有舉足輕重的作用,因此,物流活動(dòng)必須綜合起來,進(jìn)行系統(tǒng)化管理。在這種要求下,人們利用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng),包括社會(huì)物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng),從而使得物流活動(dòng)能夠從全方位、全過程、縱深化地得到管理和協(xié)調(diào)。

      三、面向電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)

      電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理是利用以Internet為核心的信息技術(shù)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)和企業(yè)資源管理的方式,它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息,幫助企業(yè)創(chuàng)建一個(gè)暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的信息流,并通過高效率的管理、增值和就用,幫助企業(yè)準(zhǔn)確地定位市場(chǎng)、拓展市場(chǎng)、提供個(gè)性化的服務(wù),不斷提高客戶的忠誠度,加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作,促使企業(yè)采購過程的科學(xué)化,提高企業(yè)內(nèi)部管理效率,從而提高企業(yè)的產(chǎn)品銷售量,降低成本,獲取更大收益。相對(duì)于傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈,因其對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度的緩慢而顯示出局限性,建立基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)迫在眉睫。該結(jié)構(gòu)通過Internet/Extranet/Intranet將企業(yè)的內(nèi)部資源(人、財(cái)、物、技術(shù)、信息、設(shè)備、時(shí)間)和外部資源(如上游的供應(yīng)商和制造商、下游的分銷商和客戶以及銀行、認(rèn)證中心、酌送中心等相關(guān)機(jī)構(gòu))有效地整合在一起,滿足傳統(tǒng)企業(yè)利用全社會(huì)一切市場(chǎng)資源快速高效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的需求,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的動(dòng)態(tài)控制和各種資源的集成和優(yōu)化,進(jìn)一步提高效率和從市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。建立電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)主要考慮互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和企業(yè)內(nèi)外部資源的整合。這種結(jié)構(gòu)把企業(yè)的全部經(jīng)營活動(dòng)融入到電子商務(wù)之中,達(dá)到企業(yè)活動(dòng)的高效率和最優(yōu)化。

      四、基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容

      電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理主要涉及:需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃和控制、庫存控制、采購、客戶管理。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo),以各種技術(shù)為支持,尤其是以In-ternet/Intranet為依托,圍繞物流、信息流、資金流來滿足需求。

      1.信息流。需求信息高度透明,供應(yīng)鏈上游企業(yè)同時(shí)獲得了市場(chǎng)的真實(shí)需求信息,避免需求信息的失真導(dǎo)致需求變異放大效應(yīng),是供需一致;通過Internet在線下單,訂單的處理速度和在成員企業(yè)之間的移動(dòng)速度相當(dāng)快。

      2.物流。信息流指揮物流,信息的高度共享和快速流動(dòng)帶來高速物流;物流的適應(yīng)性強(qiáng),由于物料或產(chǎn)品在指定時(shí)刻到達(dá)指定地點(diǎn),可減少甚至消除各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存。

      3.資金流。資金流的方向是從用戶到分銷商到供應(yīng)商。在線支付方式提高了訂單的執(zhí)行速度和交貨速度。

      五、電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理策略

      1.應(yīng)用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理模式要求突破傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)、爭(zhēng)銷和服務(wù)的范疇和障礙,把企業(yè)內(nèi)部以及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程,通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流,將企業(yè)內(nèi)部的從供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來管理,形成集成化供應(yīng)鏈管理體系,以適應(yīng)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下市場(chǎng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和管理運(yùn)作提出的高質(zhì)量,高柔性和低成本的要求。

      2.電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的切入點(diǎn)分析。電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈中信息量龐大而復(fù)雜,如果處理不當(dāng)或處理不及時(shí),就有可能造成信息的失真,進(jìn)而影響到供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。而JIT(準(zhǔn)時(shí)制)、QR(快速反應(yīng))、ECR(有效客戶反映)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等先進(jìn)的管理體系策略的應(yīng)用可以解決供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的上述復(fù)雜問題,提高企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的彈性,能迅速對(duì)市場(chǎng)需求做出反應(yīng),保證企業(yè)及供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行。(1)準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)。準(zhǔn)時(shí)制是指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到特定的生產(chǎn)線生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。準(zhǔn)時(shí)制是電子商務(wù)條件下對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域物流的新要求。其目的是使生產(chǎn)過程中的原材料、零部件以及制成品能高效率地在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)流動(dòng),縮短物質(zhì)實(shí)體再生產(chǎn)過程中停留的時(shí)間,杜絕產(chǎn)品庫存積壓、短缺和浪費(fèi)現(xiàn)象。準(zhǔn)時(shí)制雖然是企業(yè)內(nèi)部的一種管理模式,但它作為一種管理思想,在提高整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)客戶的響應(yīng)時(shí)間、實(shí)現(xiàn)零庫存生產(chǎn)、降低供應(yīng)鏈的物流成本等方面仍然具有重要的作用。(2)快速反應(yīng)(Quick Response)。它是在準(zhǔn)時(shí)制思想的影響下產(chǎn)生的,是為了在以時(shí)間為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì),建立起來的一整套對(duì)環(huán)境反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。因此,快速反應(yīng)是信息系統(tǒng)和準(zhǔn)時(shí)制物流系統(tǒng)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)“在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)將合適的產(chǎn)品交給合適的消費(fèi)者”的產(chǎn)物??焖俜磻?yīng)系統(tǒng)的目的在于減少原材料到消費(fèi)者的時(shí)間,最大限度提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率,對(duì)客戶的需求做出最快反應(yīng)。(3)有效客戶反應(yīng)(Efficient Consumer Response)。它是指在食品雜貨分銷系統(tǒng)中,為消除不必要的成本和費(fèi)用,給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。它的目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存和運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀?。有效客戶反?yīng)是一種運(yùn)用于工商業(yè)的策略,它改變了以往以單方面行動(dòng)來促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。(4)企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Plan)。它是一種基于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理思想和系統(tǒng),它把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看成一條供應(yīng)鏈管理,并把企業(yè)劃分成幾個(gè)相互協(xié)同作業(yè)的子系統(tǒng),對(duì)這條鏈上的所有環(huán)節(jié)如訂單、采購、運(yùn)輸和分享等進(jìn)行綜合管理。企業(yè)資源計(jì)劃是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全球化的背景下產(chǎn)生的,它包含的管理思想是非常廣泛、深刻和科學(xué)的,這些先進(jìn)的管理思想之所以可以實(shí)現(xiàn),是同計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展分不開的。企業(yè)資源計(jì)劃不但是一個(gè)全新概念的管理系統(tǒng),而且代表先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理觀念和管理模式。

      參考文獻(xiàn):

      [1]現(xiàn)代物流管理組.供應(yīng)鏈管理[M].廣州:廣東經(jīng)濟(jì)出版社,2002.

      [2]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

      供應(yīng)鏈管理的方向范文第5篇

      從理論的角度來看,物流與供應(yīng)鏈之間存在著較大的不同之處,與此同時(shí)在實(shí)際操作的過程中兩者之間同樣存在差異。物流管理企業(yè)的一般性工作都與物流具有緊密關(guān)系,物流運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)等都可以說是物流管理企業(yè)的工作內(nèi)容。但是在實(shí)際操作中就會(huì)發(fā)現(xiàn),供應(yīng)鏈的范圍更大,供應(yīng)鏈包含了物流的相關(guān)內(nèi)容。從這簡(jiǎn)單的闡述中就可以了解到,通過觀察物流對(duì)象,就很容易發(fā)現(xiàn)物流管理其實(shí)就是供應(yīng)鏈的組成部分。但是在分析的時(shí)候還應(yīng)當(dāng)注意兩外一個(gè)內(nèi)容,即物流與供應(yīng)鏈管理并不相同。在實(shí)性供應(yīng)鏈管理的過程中,互聯(lián)網(wǎng)為其提供了發(fā)展的空間,電子商務(wù)信息是供應(yīng)鏈管理信息的重要內(nèi)容。在整個(gè)供應(yīng)鏈管理的過程中將整個(gè)程序假想為一種理想狀態(tài),有助于供應(yīng)鏈的管理。但是在實(shí)際操作的時(shí)候就會(huì)了解到,供應(yīng)鏈管理的各項(xiàng)活動(dòng)并不都處于理想運(yùn)轉(zhuǎn)的模式下,其中必然會(huì)存在多樣化的影響因素。在供應(yīng)鏈管理實(shí)施的過程中應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到物流并不會(huì)受到供應(yīng)鏈管理的影響。在于供應(yīng)鏈相互分離的情況下,物流同樣可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)??梢哉f,物流屬于供應(yīng)鏈管理的組成部分,但是并不受到供應(yīng)鏈管理的限制。在現(xiàn)如今物流迅速發(fā)展的過程中,物流與供應(yīng)鏈相互融合,也就形成了物流企業(yè)特色的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。將這種管理模式應(yīng)用到企業(yè)發(fā)展中,就能夠?qū)ζ髽I(yè)進(jìn)行靈活管理。

      2電網(wǎng)物資物流供應(yīng)管理體系

      在整個(gè)電網(wǎng)物資物流供應(yīng)的過程中,要想使物流管理達(dá)到良好的效果,就應(yīng)當(dāng)根據(jù)電網(wǎng)物資物流供應(yīng)的實(shí)際情況,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)物資物流供應(yīng)管理體系。管理體的構(gòu)建將有助于供應(yīng)鏈管理各項(xiàng)工作的順利實(shí)施,同時(shí)還可以完善管理。

      2.1采購管理

      在電網(wǎng)物資物流供應(yīng)鏈管理體系中,采購管理具有重要意義。而要想在采購管理中獲得良好的效果,在此過程中要做到以下幾點(diǎn)。首先,戰(zhàn)略性目標(biāo)。采購管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物資管理。在此過程中應(yīng)用跟蹤服務(wù),有效提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,進(jìn)而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益供應(yīng)的局面。在供應(yīng)鏈管理中實(shí)現(xiàn)企業(yè)節(jié)約資源、規(guī)范管理的戰(zhàn)略性目標(biāo)。其次,實(shí)行保障措施。保障措施是電網(wǎng)物資物流管理必須具備的內(nèi)容。第一,應(yīng)用統(tǒng)一采購策略,實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的集中采購。對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理的過程中,首先就應(yīng)當(dāng)監(jiān)控價(jià)格,通過原料市場(chǎng)的跟蹤、對(duì)比確定屋子采購價(jià)格。當(dāng)然在此過程中綜合考慮不同階段市場(chǎng)供應(yīng)管理的狀況,來確定市場(chǎng)采購策略。第二,實(shí)行高校、規(guī)范的管理機(jī)制。在企業(yè)逐步發(fā)展的過程中,將招投標(biāo)制度引入于其中,就可以將良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與成本測(cè)算方法應(yīng)用到企業(yè)發(fā)展中。在企業(yè)物資管理的時(shí)候可以對(duì)物資進(jìn)行良好的調(diào)運(yùn),促使企業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。第三,對(duì)供應(yīng)商管理應(yīng)當(dāng)秉持客觀公正的態(tài)度。企業(yè)如果對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一的管理,可以實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)上進(jìn)行長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作,在需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改良的時(shí)候,與供應(yīng)上相互協(xié)商,促使供應(yīng)商提供的產(chǎn)品更符合企業(yè)生產(chǎn)的需要。與此同時(shí)企業(yè)在此方面還可以應(yīng)用其他的管理方式。如,采用資質(zhì)評(píng)估的方式對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行考察,評(píng)價(jià)產(chǎn)品的價(jià)格與質(zhì)量,進(jìn)而建立完整的評(píng)估流程,這樣有助于與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作。由此可見,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤反饋,可以準(zhǔn)確選擇供應(yīng)商。最后,組建專家評(píng)價(jià)小組。在企業(yè)逐漸發(fā)展的過程中,應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的專家測(cè)評(píng)小組,同時(shí)還應(yīng)當(dāng)建立和完善激勵(lì)機(jī)制。在經(jīng)過轉(zhuǎn)接測(cè)評(píng)后,對(duì)企業(yè)自身長(zhǎng)期的發(fā)展得非常具有幫助。

      2.2履約管理

      履約管理是物流供應(yīng)鏈管理不可缺少的內(nèi)容。首先,戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略目標(biāo)就是保證高效、及時(shí)地實(shí)現(xiàn)執(zhí)行目標(biāo),促使物資能夠按時(shí)供應(yīng),并且還能夠在企業(yè)掌控的范圍中。其次,保障措施。保障措施無論在哪一環(huán)節(jié)中都具有非常重要的作用。如采購管理一樣,履約管理中的保障措施同樣包含兩方面的內(nèi)容。一方面就是完善履約分級(jí)管理,建立考核評(píng)價(jià)機(jī)制。在對(duì)供應(yīng)商履約分級(jí)管理的基礎(chǔ)上,還應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)各個(gè)部門進(jìn)行責(zé)任制管理,要保證在商品略語的過程中能夠定期反應(yīng)供應(yīng)商的履約情況,企業(yè)根據(jù)履約情況進(jìn)行整理、分析,發(fā)現(xiàn)其中的問題,隨后采取相應(yīng)的解決措施。同時(shí)還需要將供應(yīng)商履約情況公布在網(wǎng)絡(luò)上,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商信息共享。另外一方面就是形成電力設(shè)備品質(zhì)空與設(shè)備監(jiān)控和執(zhí)行機(jī)制。通過監(jiān)控設(shè)備與質(zhì)量檢測(cè)的統(tǒng)一管理,根據(jù)專家測(cè)評(píng)的結(jié)果,對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),將統(tǒng)計(jì)信息公布在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中,達(dá)到服務(wù)與品質(zhì)共同管理的目的。當(dāng)然,在物流供應(yīng)鏈管理的過程中還包含了倉儲(chǔ)管理、配送管理、逆向管理與物資管理制度。這幾項(xiàng)管理共同組成電網(wǎng)物資管理體系,促進(jìn)電網(wǎng)物資管理有效性。

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