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安全管理措施計(jì)劃范文第1篇

Abstract: This paper demonstrates the present situation of the high-level structure mechanical construction safety management measures, hoping to gain more secure protective measures on the mechanical construction of the high-level structure.

關(guān)鍵詞: 安全意識(shí);安全生產(chǎn)責(zé)任制;預(yù)控

Key words: safety consciousness; safety production responsibility system; control

中圖分類號(hào):TU745.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)17-0076-01

0引言

高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工過程中雖然采取了現(xiàn)行高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工的保護(hù)措施,但由于管理監(jiān)督不善或者保護(hù)設(shè)施不完備等問題以及高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化本身所存在的不可避免的問題使得其施工過程中仍存在著安全隱患,這也是高層結(jié)構(gòu)施工事故發(fā)生的根源。我們現(xiàn)在要做的就是在人所能及的范圍內(nèi)盡可能改善保護(hù)設(shè)施以及完善安全管理措施,減少高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工安全隱患?，F(xiàn)行的高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工安全管理措施一般都是從加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)、明確建筑工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人、加強(qiáng)機(jī)械化施工中的事前預(yù)控和過程控制這四個(gè)方面來進(jìn)行安全控制管理的,下面我們就這三個(gè)方面一一進(jìn)行論證,從而以進(jìn)一步提出完善建議。

1施工人員的安全意識(shí)的增強(qiáng)需要力度

許多高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工人員缺乏安全意識(shí)和事故的應(yīng)急能力,這是事故高發(fā)的重要原因。施工人員安全意識(shí)的增強(qiáng)幾乎是所有項(xiàng)目施工安全管理當(dāng)中最基本的一條內(nèi)容,然而往往由于它是最基本的而遭到忽略或是不重視,一些建筑企業(yè)招用農(nóng)民工、臨時(shí)工,未經(jīng)必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗。這使得施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,事故層出不窮。通常一句注意安全草草了事,這是安全意識(shí)貫徹所存在的問題。施工安全意識(shí)的普及是施工人員必備的素質(zhì),高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化工程大量的施工作業(yè)都是在高空進(jìn)行的,50米以上的高空與10多米高度的作業(yè)有質(zhì)的不同。因此大量高空作業(yè)帶來的不安全因素是高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工安全技術(shù)必須充分考慮和解決的,需要施工人員能夠充分和完整的掌握并且做到每個(gè)細(xì)節(jié)都要關(guān)照到,高層結(jié)構(gòu)由于自身的高度會(huì)給小失誤帶來擴(kuò)大化的危險(xiǎn),往往就是因?yàn)樵谑┕み^程中的一時(shí)疏忽,星星之火可以燎原的道理讓我們不得不時(shí)刻小心。而且由于高層結(jié)構(gòu)施工工期一般都在兩年左右,大的項(xiàng)目工期可達(dá)三至四年,許多機(jī)械化設(shè)備放置以后就要使用一年至幾年,在此期間人員變動(dòng)、氣候變化等人為的與自然的因素都能使正常的設(shè)施轉(zhuǎn)入危險(xiǎn)狀態(tài),不注意就容易發(fā)生事故。因此而言,高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工的工作人員的安全意識(shí)就更應(yīng)該增強(qiáng),不但要掌握安全機(jī)械操作內(nèi)容,而且還要在安全操作的基礎(chǔ)上預(yù)防突發(fā)性的事故的發(fā)生。除了預(yù)防以外,施工人員還要具備事故處理能力,在危險(xiǎn)事故發(fā)生后要有快捷有效的處理方式和能力,這不僅需要隨機(jī)應(yīng)變能力,更需要的是平日安全演練能力的積累,以盡可能降低事故的危害性。具體說來就是要在增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)方面采取獎(jiǎng)懲措施,實(shí)施責(zé)任到人,在牢固樹立安全生產(chǎn)第一的前提下,以安全知識(shí)為內(nèi)容用行政獎(jiǎng)勵(lì)、法律、法規(guī)為手段,增加施工人員的安全施工意識(shí),使得施工過程在安全中進(jìn)行。對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行機(jī)械使用的安全使用培訓(xùn),避免由于機(jī)械使用不當(dāng),造成的安全事故的發(fā)生。

2明確高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人需要普遍明確、互相監(jiān)督

高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工的安全問題人人有責(zé),安全并不是單個(gè)人的問題,是所有高層結(jié)構(gòu)施工方共同的責(zé)任,因此,高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化工程實(shí)施過程中的安全是每個(gè)人必須注意的問題,不但要保證自己責(zé)任范圍內(nèi)的安全,如果發(fā)現(xiàn)安全問題,不管是不是自己的責(zé)任范圍,都應(yīng)該及時(shí)予以清除以保證高層機(jī)械化的施工安全。要摒棄事不關(guān)己高高掛起的心態(tài),不但要負(fù)責(zé)自己責(zé)任范圍內(nèi)的安全,還要互相監(jiān)督檢查,彼此合作,共同消除安全隱患。這不但需要施工方內(nèi)部的監(jiān)督合作,還需要施工方與建筑市場(chǎng)監(jiān)管部門的合作監(jiān)督,制定嚴(yán)格的安全控制措施,本著安全第一的原則,嚴(yán)禁使用不合格機(jī)械施工,一切以高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化工程的等級(jí)作為選擇標(biāo)準(zhǔn),杜絕非法轉(zhuǎn)讓等違法交易的發(fā)生。還要保證施工方有能力投入足夠的機(jī)械化工程的安全措施經(jīng)費(fèi),安全措施經(jīng)費(fèi)直接影響著施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施,經(jīng)費(fèi)的欠缺便會(huì)造成機(jī)械的維修保養(yǎng)等安全防護(hù)措施不能落實(shí),造成安全隱患。施工單位在開工前要建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu),編制安全管理網(wǎng)絡(luò),使之成為整個(gè)工程的完整體系;在高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工中,明確安全控制由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé),要制定安全管理工作的要點(diǎn)。

3機(jī)械化施工中的事前預(yù)控和過程控制要互相結(jié)合,做到實(shí)時(shí)效果

高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化工程施工安全問題產(chǎn)生于生產(chǎn)過程中,必須要以“預(yù)防為主”,做好施工前的準(zhǔn)備和施工過程中的監(jiān)督與管理。然而不可避免的會(huì)出現(xiàn)人算不如天算,計(jì)劃不如變化快的情況,在以往的機(jī)械化施工過程中,由于一味按照事先方案進(jìn)行操作而不考慮實(shí)際變化的情況,再加上機(jī)械化施工本身靈活性的限制,給高層結(jié)構(gòu)的施工帶來不少安全問題。我們可以改進(jìn)的是讓預(yù)測(cè)方案與實(shí)際結(jié)合,增強(qiáng)人為靈活性以彌補(bǔ)機(jī)械化操作的先天不足。機(jī)械化的操作必須要做施工前的調(diào)查研究,從而根據(jù)具體實(shí)際情況采取具體的操作方案,這就需要嚴(yán)格的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物、地貌進(jìn)行勘查、記錄,爭取及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成安全隱患的因素,將所勘察的情況一一向高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化操作人員詳細(xì)介紹,并要依據(jù)實(shí)地記錄、設(shè)計(jì)文件和機(jī)械化施工人員做好安全技術(shù)措施的編制,做好安全保護(hù)舉措以及現(xiàn)場(chǎng)安全警示的工作。讓所有與工程安全相關(guān)的人員參與到安全措施布置的工作當(dāng)中,這樣在后期實(shí)際工作操作中才會(huì)有條不紊的進(jìn)行,減少失誤的發(fā)生。施工中,在遵循“按圖施工”的原則基礎(chǔ)上,充分了解、掌握設(shè)計(jì)文件的要求及安全技術(shù)措施的內(nèi)容,實(shí)時(shí)掌握全程施工動(dòng)態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀(jì)行為。發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí),要當(dāng)場(chǎng)剖析原因,及時(shí)指正,限期整改。對(duì)預(yù)防措施和糾正的實(shí)施過程和實(shí)施效果,應(yīng)跟蹤驗(yàn)證,保存驗(yàn)證記錄。同時(shí)要建立健全獎(jiǎng)罰制度,以經(jīng)濟(jì)輔助手段,促進(jìn)施工安全生產(chǎn)。

4結(jié)語

高層結(jié)構(gòu)機(jī)械化安全施工是牽涉到各個(gè)方面的細(xì)致工作。只有通過扎扎實(shí)實(shí)的工作,充分發(fā)揮每個(gè)人在安全施工中的積極作用,才能使安全施工水平得到質(zhì)的飛躍,減少事故發(fā)生幾率,使高層施工的安全走上一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn):

安全管理措施計(jì)劃范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速電氣化鐵路；牽引供電安全管理；改善措施

引言

高速鐵路的重要組成部分之一就是高速電氣化鐵路中的牽引供電系統(tǒng)，不僅如此，其基礎(chǔ)的供電設(shè)施也是牽引供電系統(tǒng)。實(shí)踐證明，牽引供電系統(tǒng)一方面為高速電氣化鐵路提供安全的供電作用，另一方面也對(duì)高速列車的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的作用。下面主要針對(duì)如何提高電氣化鐵路牽引供電的安全管理問題做具體的分析，以保障高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性的運(yùn)行。

1 高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的簡介

高速電氣化鐵路，顧名思義是以電能為主要牽引動(dòng)力的現(xiàn)代化高速交通運(yùn)輸工具，在電力機(jī)車的牽引下高速列車才得以運(yùn)行，而作為牽引高速列車運(yùn)行的電力機(jī)車本身是不具備能源的，它需要借助外部的電能來提供它運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能源，所以將這種為電力機(jī)車供電的裝置稱作牽引供電系統(tǒng)。因此，高速電氣化鐵路的主要組成部分分別是電力機(jī)車以及牽引供電系統(tǒng)。

1.1 牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成

在探究牽引供電安全管理問題之前首先要介紹一下高速電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成，牽引供電系統(tǒng)其主要的組成部分是牽引變電以及接觸網(wǎng)。其中牽引供電系統(tǒng)的電流的回路主要是由牽引變電所――饋電線――接觸網(wǎng)――電力機(jī)車――鋼軌――回流連接――接地網(wǎng)組成閉合電路。牽引供電系統(tǒng)的功能主要是將電力系統(tǒng)的電源引入到牽引變電站內(nèi)，然后通過變壓器將電壓變成為滿足電力機(jī)車的運(yùn)行的電壓制式，接著將電壓通過饋出線引入到接觸網(wǎng)，最后在電力機(jī)車上安裝受電弓，從而使電力機(jī)車獲得電壓[1]。

1.2 牽引供電系統(tǒng)的負(fù)荷特性

關(guān)于牽引供電系統(tǒng)本身的負(fù)荷特性相較于普通鐵路牽引供電系統(tǒng)是有所不同的，普通鐵路的牽引供電系統(tǒng)的特性比較適應(yīng)線路阻力以及牽引負(fù)載的機(jī)車負(fù)荷特性而出現(xiàn)的不均性或者負(fù)荷小的特點(diǎn)。而高速牽引負(fù)荷主要的增加不僅在克服線路阻力和牽引負(fù)載，它更多的消耗在列車克服高速行駛的空氣阻力所需要的動(dòng)力上。

2 高速電氣化牽引供電系統(tǒng)的安全管理分析

在分析高速電氣化牽引供電系統(tǒng)的相關(guān)安全問題時(shí)，首先要分析的就是考慮故障問題出現(xiàn)的時(shí)候，列車的運(yùn)行將會(huì)因此出現(xiàn)什么后果。實(shí)踐與研究證明，當(dāng)牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，列車的運(yùn)行將會(huì)出現(xiàn)安全性以及可靠性的風(fēng)險(xiǎn)。如此一來，會(huì)嚴(yán)重影響列車的正常運(yùn)行，打亂高速電氣化鐵路的正常運(yùn)輸秩序。

由于高速電氣化鐵路運(yùn)行的速度在200km/h以上，所以一旦出現(xiàn)故障將會(huì)造成嚴(yán)重的后果和影響。高速行駛的列車，一旦出現(xiàn)任何的故障，都有可能造成不必要的重大的經(jīng)濟(jì)損失、甚至是人員的傷亡。目前在高速電氣化鐵路中很多的變電所基本上都是是無人值班的運(yùn)行模式，所以一旦出現(xiàn)故障或者備用系統(tǒng)不能正常工作，從故障的發(fā)現(xiàn)以及到故障的處理需要很長的時(shí)間才能完成，發(fā)生的故障的原因更大一部分是由于對(duì)高速電氣化鐵路的管理制度不完善以及對(duì)相關(guān)的牽引供電系統(tǒng)管理人員的培訓(xùn)力度不夠等原因造成事故的發(fā)生，并由于軟件的不相適應(yīng)是造成牽引供電系統(tǒng)安全的主要問題，而造成軟件的不適應(yīng)主要原因與管理人員的因素和管理制度有很大的關(guān)系[2]。因此加強(qiáng)對(duì)高速電氣牽引供電系統(tǒng)安全管理是保證高速電氣化牽引供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性的重要的保障。

3 加強(qiáng)高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全管理措施

電氣化鐵路一方面是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志之一，另一方面也是一種保障鐵路運(yùn)輸時(shí)載重以及高速行駛的重要措施。因此加強(qiáng)高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全管理對(duì)提高高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全性以及運(yùn)行的穩(wěn)定性具有重要的作用和價(jià)值。

3.1 人員管理要加強(qiáng)

在考慮保證并提高高速電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)的安全性問題，以及提高其安全管理問題，首要的解決措施就是在人員的管理方面加強(qiáng)力度。要對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行安全意識(shí)的培養(yǎng)，防范人員安全意識(shí)不足可能造成的安全問題。與此同時(shí)，要在人員上不斷地完善管理制度，在人員的考核工作上要嚴(yán)謹(jǐn)：

3.1.1 加強(qiáng)人員管理的時(shí)候必然涉及對(duì)人員的考核工作，不定期的考核一方面能夠定期的掌握相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)水平與業(yè)務(wù)素養(yǎng)，另一方面也是對(duì)人員工作的監(jiān)管與督促。如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行解決，并且還應(yīng)該對(duì)產(chǎn)生的問題的人員進(jìn)行責(zé)任追究，這樣不僅能夠提高人員的責(zé)任心，而且對(duì)預(yù)防設(shè)備的出現(xiàn)的問題具有重要的作用和價(jià)值[3]。

3.1.2 將管理方法進(jìn)行創(chuàng)新。人員的管理工作是要遵循一定的方式方法的，傳統(tǒng)的人員管理方法存在或多或少的不足之處，因此需要對(duì)人員管理方法上進(jìn)行一定的創(chuàng)新。管理方法要規(guī)范化，加強(qiáng)這方面的管理力度以及整治效率。

3.1.3 加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)。在人員管理工作中，還有一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)就是關(guān)于對(duì)人員的培訓(xùn)問題。牽引供電系統(tǒng)的相關(guān)工作人員如果專業(yè)技能不熟練、安全管理意識(shí)不完善、自我約束不強(qiáng)，很容易發(fā)生安全事故，影響牽引供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果發(fā)生。人員的培訓(xùn)工作要加強(qiáng)，充分重視這方面的管理工作。這樣一來才能夠更加有效的保障設(shè)備檢測(cè)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)以及質(zhì)量。與此同時(shí)，在進(jìn)行人員培訓(xùn)的時(shí)候，要注意培訓(xùn)工作的計(jì)劃，以及內(nèi)容安排，要把培訓(xùn)工作做的細(xì)致、全面、專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)。

3.2 用高新技術(shù)方式提升設(shè)備質(zhì)量

高速電氣化鐵路的牽引供電的安全性和穩(wěn)定性要想得到保障，就需采用新的技術(shù)加強(qiáng)設(shè)備的性能以及質(zhì)量方面的安全管理工作。以往的技術(shù)和設(shè)備在技術(shù)性能以及質(zhì)量上都不能滿足保證牽引供電安全性和穩(wěn)定性的要求。為了保證無人看守系統(tǒng)仍然能能夠正常的運(yùn)行，我們系統(tǒng)中采用遠(yuǎn)動(dòng)視頻設(shè)備的管理，從而不僅能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無人看守，而且對(duì)加強(qiáng)變電所遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等[4]。

結(jié)束語

在高速電氣化鐵路當(dāng)中，牽引供電系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性有著重要的意義，直接影響著高速電氣化鐵路運(yùn)行的安全性，也直接關(guān)系著高速電氣化鐵路的穩(wěn)定性。分析牽引供電的安全管理問題，有助于提高高速電氣化鐵路的運(yùn)行安全以及運(yùn)輸穩(wěn)定，要想解決這些問題，就要做好人員管理、提高設(shè)備質(zhì)量、引用高新的技術(shù)手段，最終做到減少甚至杜絕故障的發(fā)生，為高速電氣化鐵路事業(yè)的發(fā)展提供有利支持。

參考文獻(xiàn)

[1]周春曉，沈斐，卜慶華.電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的分析[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2007（2）：29-34.

[2]吳世亮.電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（2）.

安全管理措施計(jì)劃范文第3篇

關(guān)鍵詞：機(jī)械施工設(shè)備安全管理解決措施

安全管理是企業(yè)目標(biāo)管理的重要內(nèi)容, 對(duì)公路施工企業(yè)而言機(jī)械安全管理是企業(yè)安全管理的重中之重。近年來，隨著公路建、管、養(yǎng)的不斷發(fā)展，機(jī)械化程度越來越高，機(jī)械的種類、數(shù)量在不斷增加，設(shè)備安全管理力度也應(yīng)增大［1］ 。特別是工程施工中，機(jī)械傷人事故時(shí)有發(fā)生，機(jī)械事故也屢見不鮮，給國家和人民的財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。因此，如何加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理，保證安全生產(chǎn)已成為新形勢(shì)下企業(yè)加快發(fā)展的一個(gè)重大課題。

一、機(jī)械施工中設(shè)備安全管理的概念

工程機(jī)械從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、銷售到購置、安裝、調(diào)試、使用、維修直至更新、報(bào)廢、再制造經(jīng)歷了一個(gè)壽命周期，安全管理貫穿壽命周期全過程。在壽命周期的前一階段，即規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、銷售階段，是生產(chǎn)型企業(yè)制造機(jī)械的階段，這一階段的安全管理，稱為機(jī)械安全認(rèn)證，它是產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證的一種，是對(duì)工程機(jī)械實(shí)物水平與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性認(rèn)證；工程機(jī)械壽命周期后一階段，即購置、安裝、調(diào)試、使用、維修、更新、報(bào)廢、再制造階段，是施工型企業(yè)使用機(jī)械的階段，這一階段的安全管理，稱為作業(yè)安全管理［2］ 。

顯然，機(jī)械安全認(rèn)證與機(jī)械作業(yè)安全管理是工程機(jī)械壽命周期全過程安全管理的不同階段，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。沒有安全的機(jī)械，作業(yè)安全管理的目標(biāo)就不可能實(shí)現(xiàn)，作業(yè)安全管理的信息反饋，又有助于改善、提高機(jī)械的安全性設(shè)計(jì)。

本文所指的設(shè)備安全管理，即為作業(yè)安全管理，它的范圍包括作業(yè)人員、作業(yè)機(jī)械及作業(yè)環(huán)境等。作為施工企業(yè)我們關(guān)注的是獲得安全產(chǎn)品的前提下，如何安全的使用它。提倡“安全第一、生命至上” 的安全理念和“安全無小事、安全從我做起” 的全員工安全意識(shí)，是促進(jìn)設(shè)備安全管理邁向新高度的推動(dòng)力，具有現(xiàn)實(shí)意義。

二、潛在的機(jī)械設(shè)備不安全因素分析及其對(duì)策

筆者長期工作在施工現(xiàn)場(chǎng)的第一線上，對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理工作相當(dāng)熟悉，也親眼目睹了不同原因造成的設(shè)備安全事故，所以在這里，筆者總結(jié)了設(shè)備工作中影響安全的一些因素并提出了一些解決的辦法，且作拋磚引玉之用。

（一）作業(yè)人員引起的不安全因素分析

機(jī)械安全事故的發(fā)生與預(yù)防，“人”的因素是主要的，而“物”和“環(huán)境” 是客觀因素，主觀因素可以認(rèn)識(shí)客觀因素而加以改變。

操作者以及組織、指揮、管理、調(diào)度維修保養(yǎng)等人員造成的機(jī)械安全事故均屬于人的因素。人的不安全的行為主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

1.缺乏應(yīng)有的安全技術(shù)知識(shí)。事故責(zé)任者對(duì)所操作的工程機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程不熟悉，產(chǎn)生誤操作，忽視安全和警告；私自拆除安全裝置，使用不安全設(shè)備；由于經(jīng)驗(yàn)不足，在緊急情況下缺乏應(yīng)急能力；對(duì)可能發(fā)生的事故完全無知等等。例如用手清除切屑；不用夾具固定、用手拿工件進(jìn)行機(jī)加工；清理旋轉(zhuǎn)中的部件，在吊物下行走、停留等。

對(duì)此我們要加強(qiáng)安全基礎(chǔ)教育，提高職工的安全知識(shí)水平， 加強(qiáng)對(duì)事故的預(yù)見、防范和應(yīng)急能力。未經(jīng)培訓(xùn)者不準(zhǔn)上崗，特種作業(yè)操作手必須持證上崗。非本機(jī)操作人員未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁亂動(dòng)機(jī)械。

2.僥幸心理或冒險(xiǎn)心理。機(jī)械設(shè)備安全事故統(tǒng)計(jì)資料表明，越是危險(xiǎn)性大的場(chǎng)合越不容易出事故，而事故發(fā)生可能性小的場(chǎng)合反而容易出事故。這是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)性大人們思想高度重視。如酒后作業(yè)，違章操作，帶電作業(yè)，不停機(jī)維護(hù)，不帶防護(hù)用品等，并不一定每次都發(fā)生事故，使人的警惕性放松。相反，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不但人的行為受到約束，還增加了一些麻煩，于是經(jīng)常有人抱著僥幸心理違章作業(yè)，一次得逞，膽子越來越大，終至釀成機(jī)械安全事故。

加強(qiáng)安全檢查和監(jiān)督力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)，做到班前講安全、班中檢查安全、班后總結(jié)安全。提高職工安全意識(shí)，減少事故發(fā)生。

3.人們主觀預(yù)見能力的局限性。人們對(duì)機(jī)械安全事故的發(fā)生采取了種種預(yù)防措施，一般常規(guī)的機(jī)械設(shè)備及作業(yè)項(xiàng)目都有詳盡的操作規(guī)程，這對(duì)防止機(jī)械安全事故的發(fā)生起到了決定性的作用。但事實(shí)表明，人們?nèi)绾沃苊艿厥孪阮A(yù)測(cè)籌劃，人們的主觀預(yù)見能力還是有一定的局限性，常常等到某一機(jī)械安全事故發(fā)生后才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來恰恰在沒有預(yù)想到的地方發(fā)生了事故，有的事故甚至在事故發(fā)生以后都一時(shí)找不出原因來。我們要通過學(xué)習(xí)增加知識(shí)，多進(jìn)行案例分析，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步修訂、補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程，防止類似的機(jī)械安全事故的發(fā)生。

4.人的精神狀況可能出現(xiàn)的疏漏。從生理上講，即使在安全正常的情況下，人的神經(jīng)機(jī)能也不可能持久地保持高度的集中，很可能在某個(gè)時(shí)刻出現(xiàn)某些疏漏。再加上有時(shí)的困倦、疲勞，健康狀況不良，情緒低落、思想不集中、麻痹等原因，使人出現(xiàn)疏漏的可能性大大增加。在高度快速節(jié)奏的現(xiàn)代工程機(jī)械作業(yè)中，這樣的疏漏是很容易發(fā)生安全事故的。對(duì)此我們要經(jīng)常了解職工身體及精神狀況，及時(shí)調(diào)整，讓職工在最佳狀態(tài)下工作。另外增加安全設(shè)施，即使產(chǎn)生誤操作也不會(huì)造成事故的發(fā)生。例如電器互鎖和急停按鈕的使用等。

5.其他人為原因。造成機(jī)械安全事故的其他主觀原因還有安全規(guī)章制度不健全，勞動(dòng)紀(jì)律松弛，對(duì)安全管理工作漠不關(guān)心，思想上不重視，責(zé)任心不強(qiáng)，設(shè)備檢查不細(xì)致，相互之間配合不協(xié)調(diào)等。

（二）作業(yè)機(jī)械所引起的不安全因素分析

一些單位的設(shè)備陳舊, 技術(shù)狀況較差, 長期帶病運(yùn)轉(zhuǎn), 存在嚴(yán)重的事故隱患。另一方面, 各施工養(yǎng)護(hù)單位為節(jié)約資金, 自制了許多設(shè)備, 但受到技術(shù)水平、制造能力、裝配條件等因素的限制, 某些設(shè)備先天就存在不安全因素。現(xiàn)就作業(yè)機(jī)械所引起的不安全因素做以下分析：

1.設(shè)備設(shè)計(jì)上的不安全因素： 一些大廠生產(chǎn)的品牌設(shè)備基本上都符合安全設(shè)計(jì)要求， 但有的單位自制的簡易設(shè)備，由于受到主觀認(rèn)識(shí)、技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)能力所限，很容易存在安全隱患，在采購或自制設(shè)備時(shí)要注意這一點(diǎn)。

2.設(shè)備配件質(zhì)量不合格：一臺(tái)設(shè)備由許多零配件組成，在眾多的零部件中。難免有個(gè)別質(zhì)量不合格的零部件裝配到設(shè)備上去，成為事故的隱患 。

3.機(jī)械使用的材料不合格：由于材料本身不符合標(biāo)準(zhǔn)。如劣質(zhì)油料就可以使機(jī)械遭受很大損壞；用不合格的翻修輪胎、不合格的鋼絲繩起吊重物等，都可能引起事故。

4.設(shè)備配置不合理［3］ ：任何一種設(shè)備由于自身的性能結(jié)構(gòu)等特性,都具有一定的使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果能嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械,就能充分發(fā)揮機(jī)械效率,減少機(jī)械磨損,延長使用壽命,降低使用成本,因此在對(duì)每個(gè)項(xiàng)目機(jī)械配置時(shí)就要合理考慮使工程項(xiàng)目與機(jī)械的使用規(guī)范相匹配,做到既不浪費(fèi)設(shè)備也不小馬拉大車。根據(jù)施工任務(wù)的環(huán)境與作業(yè)量大小,在公司現(xiàn)有的機(jī)械中合理地選擇符合當(dāng)前需求的設(shè)備。

加大設(shè)備投資力度, 對(duì)于老舊設(shè)備, 能維修的進(jìn)行全方位的維修, 確保它的技術(shù)狀況良好對(duì)于不能維修的或沒有維修價(jià)值的則要進(jìn)行淘汰、更新。對(duì)于各單位的自制設(shè)備, 性能優(yōu)良的予以保留, 技術(shù)陳舊和存在安全隱患的予以淘汰。選擇技術(shù)熟練的修理工進(jìn)行的設(shè)備維修, 保證設(shè)備的維修質(zhì), 并委派專業(yè)人員購材料及琴部件, 確保所用材料及零部件均為原廠正品件。

（三）作業(yè)環(huán)境所引起的不安全因素分析

機(jī)械的作業(yè)環(huán)境和氣候條件也可能造成事故。公路施工、養(yǎng)護(hù)都是常年在野外進(jìn)行, 各種作業(yè)環(huán)境和氣候條件都會(huì)碰到，松軟或結(jié)冰的路面、危險(xiǎn)的坡道、嘈雜的噪聲、暗淡的照明、較高的溫度等作業(yè)環(huán)境和氣候條件都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。設(shè)備停放場(chǎng)地的空間、平整度、衛(wèi)生狀況、消防器材的配備情況、夜間的照明情況等條件不佳, 也會(huì)引發(fā)安全事故。特殊的氣候條件或自然災(zāi)害也容易造成事故例如狂風(fēng)、地震、暴雨、泥石流、洪水等不可抗拒的自然災(zāi)害。

因此，設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前, 應(yīng)充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、路面條件、氣候條件以及作業(yè)環(huán)境的照明條件等等, 提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備和預(yù)防工作。設(shè)備的停放場(chǎng)地要符合安全要求, 所需空間要足夠大, 場(chǎng)地要堅(jiān)實(shí)、平坦, 便于緊急情況下設(shè)備的疏散, 便于設(shè)備的加油和保修, 消防器材布里要合理, 要確保設(shè)備不受水災(zāi)和火災(zāi)的侵害, 要有專人看管, 防止設(shè)備被人為損壞［4］ 。

三、設(shè)備安全管理制度化

隨著公路事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革的不斷深入, 許多單位取消了專門的設(shè)備管理部門, 致使設(shè)備處于無人管理或失控狀態(tài)。一些單位不按客觀規(guī)律辦事, 片面追求經(jīng)濟(jì)效益, 忽視了設(shè)備管理和安全管理。安全管理體系不健全, 各級(jí)安全管理人員不到位, 日常管理工作制度的制定、實(shí)施,安全檢查、安全學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)、安全考核等無法正常開展。管理制度是保證各項(xiàng)工作正常開展的前提和基礎(chǔ), 但許多單位恰恰沒有制定相應(yīng)的安全管理制度, 或者是制定的制度不合理、不科學(xué), 可操作性不強(qiáng)。很多單位口頭上強(qiáng)調(diào)重視安全,但實(shí)際上在安全方面不給予資金投入, 或投入的資金太少, 無法保證安全管理工作的正常進(jìn)行。

筆者認(rèn)為工程機(jī)械作業(yè)安全管理必須要具體化與專業(yè)化，針對(duì)普遍的工程機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)使設(shè)備安全管理制度化。而安全管理制度需要有如下的特點(diǎn)：

（一）強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)化、程序化、文件化管理手段

（a）它要求施工企業(yè)不僅要有從操作手、維修工到項(xiàng)目經(jīng)理甚至總經(jīng)理之間的運(yùn)作系統(tǒng)，同時(shí)還要有一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)。施工企業(yè)通過這樣兩個(gè)系統(tǒng)確保作業(yè)安全管理體系的有效運(yùn)行。

（b）要求施工企業(yè)實(shí)行程序化管理，從而避免管理行為的隨意性，也避免了部門、崗位之間的管理矛盾。

（c）要求施工單位不僅要制定和執(zhí)行作業(yè)安全管理目標(biāo)方針，還要有一系列的管理程序，以使該方針在管理活動(dòng)中得到落實(shí)，保證管理、操作和維護(hù)按照已制定的手冊(cè)、程序、作業(yè)文件進(jìn)行，從而符合強(qiáng)制性規(guī)定和規(guī)則。這些方針、手冊(cè)、程序和作業(yè)文件及其記錄構(gòu)成一個(gè)文件系統(tǒng)。

（二）具有先進(jìn)性。按照職業(yè)安全健康管理體系標(biāo)準(zhǔn)建立工程機(jī)械作業(yè)安全管理體系是施工企業(yè)作業(yè)安全管理的先進(jìn)、有效的管理手段。先進(jìn)性體現(xiàn)在把作業(yè)過程中的安全問題作為一個(gè)系統(tǒng)工程，來研究確定影響作業(yè)安全所包含的要素，將管理過程和控制措施建立在科學(xué)的危害辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上。對(duì)每個(gè)要素規(guī)定具體要求并建立和保持一套以文件支持的程序。只要堅(jiān)持“寫到的，就要做到”的原則，就能保證該體系的有效性。

（三）工程機(jī)械作業(yè)安全管理體系不是一個(gè)孤立的管理系統(tǒng)，它是施工企業(yè)全面管理體系的一個(gè)組成部分；

（四）堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防為主的方針。危害辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制是它的核心所在，它充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的方針。實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)價(jià)與控制，可實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的預(yù)防和作業(yè)安全的全過程控制。可對(duì)作業(yè)各工序?qū)嵭性u(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行體系策劃，形成作業(yè)文件，對(duì)各種預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)因素做到事前控制，落實(shí)預(yù)防為主的方針，并對(duì)各種潛在事故制定應(yīng)急程序，使損失最小化。

四、結(jié)語

機(jī)械設(shè)備安全事故預(yù)防并不是一件在技術(shù)上特別復(fù)雜困難的工作，但是引發(fā)事故的原因卻是多種多樣的，因此我們對(duì)機(jī)械安全事故的預(yù)防要采取多方面的措施，重點(diǎn)在在人員安全教育及安全設(shè)施方面要加大投入力度，并且從制度上規(guī)范，抓好落實(shí)，才能提高我們的整體管理水平。持之以恒, 常抓不懈, 保持清醒的安全防范意識(shí), 真正做到“預(yù)防為主”, 就一定能杜絕重大機(jī)械事故的發(fā)生, 保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為施工生產(chǎn)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

［1］ 王齊江. 施工設(shè)備安全管理. 安全與健康. 2007: 46-47.

［2］ 王小鋒. 施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備安全管理探討. 發(fā)展. 2007: 94-95.

安全管理措施計(jì)劃范文第4篇

關(guān)鍵詞：機(jī)械化；安全生產(chǎn)管理；技術(shù)措施

中圖分類號(hào)： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

綜合機(jī)械化采煤是采煤工藝的重大變革，其技術(shù)的先進(jìn)性是開采厚煤層及特厚煤層的礦井實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)高效的重要發(fā)展方向。采用綜合機(jī)械化采煤技術(shù)一次性采全高，實(shí)行平行作業(yè)點(diǎn)，較大幅度地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，增加了煤炭產(chǎn)量。綜合機(jī)械化采煤技術(shù)與普通開采技術(shù)一樣，尚存在一些缺點(diǎn)，并制約其進(jìn)一步發(fā)展。

1、綜采工作面頂板管理

1.1、頂板事故頻發(fā)的原因

其主要原因表現(xiàn)在：支護(hù)方式落后；技術(shù)管理不到位；工人操作不熟；支護(hù)材料質(zhì)量低，強(qiáng)度不夠；專業(yè)技術(shù)人員不足；企業(yè)的法人認(rèn)識(shí)不足；違章行為導(dǎo)致事故發(fā)生。

1.2、煤礦頂板管理的有效措施

（1）加強(qiáng)頂板支護(hù)術(shù)技管理

由于現(xiàn)場(chǎng)開采技術(shù)管理不到位，導(dǎo)致了許多頂板事故的發(fā)生，所以，要把頂板的支護(hù)技術(shù)管理放在首位。煤礦企業(yè)要成立頂板管理領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)對(duì)井下頂板支護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。除此之外，每個(gè)地方的地質(zhì)構(gòu)造不同，在雨季的時(shí)候就會(huì)對(duì)地下開采造成一定的影響，甚至是構(gòu)成威脅，所以，要加強(qiáng)對(duì)雨季頂板的管理工作，杜絕頂板事故的發(fā)生。

（2）加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作

在煤礦進(jìn)行開采之前，要對(duì)礦井地質(zhì)條件進(jìn)行全面的勘探，在掘進(jìn)過程中，要做到有疑必探，先探后掘，以防止因井下地質(zhì)條件變化出現(xiàn)冒頂事故。在巷道接近斷層、構(gòu)造帶時(shí)，要提前采取措施，對(duì)巷道進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。

（3）加強(qiáng)煤礦頂板支護(hù)質(zhì)量檢查工作

加強(qiáng)煤礦頂板支護(hù)質(zhì)量檢查，是確保頂板安全、減少事故發(fā)生的有效手段。煤礦工程技術(shù)人員應(yīng)定期或不定期地對(duì)采、掘工作面的支護(hù)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)支護(hù)質(zhì)量不合格的，必須及時(shí)返工至合格。

（4）加強(qiáng)井巷的日常維護(hù)和對(duì)冒頂區(qū)的處理

煤礦企業(yè)要定期和不定期地對(duì)全礦井的井巷進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有支護(hù)失效的，必須立即更換或補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。對(duì)于井下局部冒頂區(qū)的處理，要先觀察清楚冒頂區(qū)的實(shí)際情況，制定好安全技術(shù)措施，然后才能進(jìn)行處理。處量過程中，必須安排一至二名有經(jīng)驗(yàn)的老工人專門負(fù)責(zé)觀察作業(yè)區(qū)及附近的支護(hù)及頂板的安全情況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即停止工作，并將人員撤退至安全地點(diǎn)。只有待安全處理好后，才能繼續(xù)作業(yè)。

2、綜采工作面沖擊地壓防治

沖擊地壓又稱巖爆，是指井巷或工作面周圍巖體，由于彈性變形能的瞬時(shí)釋放而產(chǎn)生突然劇烈破壞的動(dòng)力現(xiàn)象，常伴有煤巖體拋出、巨響及氣浪等現(xiàn)象，它具有很大的破壞性。通過發(fā)生的沖擊地壓分析來看，雖然沖擊地壓一般多發(fā)生于掘進(jìn)中的巷道，但近年來發(fā)生于采煤工作面附近區(qū)域的逐漸增多。

常規(guī)的沖擊地壓防范主要從沖擊危險(xiǎn)預(yù)測(cè)、治理措施、治理效果檢驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)入手(綜合防制方法示意圖如圖1)，但對(duì)于無沖擊地壓歷史的煤礦采用常規(guī)的沖擊地壓防范措施有較大阻力，而采用優(yōu)化采場(chǎng)布局、合理采掘順序、選用合理的采煤工藝、合理的支護(hù)工藝等綜合防治措施，可以取得良好的效果。

圖1綜合防制方法示意圖

3、綜采工作面的煤塵治理

3.1、工作面上產(chǎn)塵的機(jī)理分析

煤層開采過程中，煤體受到擠壓變形與破壞，在裝載、轉(zhuǎn)載、卸載、儲(chǔ)運(yùn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量漂浮性粉塵。且在同一礦井、同一生產(chǎn)工序中，由于地質(zhì)條件、工作面布置方式、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置等因素影響，不同地點(diǎn)、不同時(shí)間粉塵的產(chǎn)出量也在隨時(shí)變化。綜采工作面粉塵的來源(圖1)，其產(chǎn)生的機(jī)理主要有以下幾種形式:

圖1綜采面粉塵的來源

（1）生產(chǎn)工藝產(chǎn)生粉塵。在多源漏風(fēng)條件下，開采工作面煤層在割煤、落煤、移架等工序會(huì)產(chǎn)生大量的浮塵與積塵。

（2）采煤機(jī)割煤產(chǎn)生的粉塵。利用滾筒式采煤機(jī)進(jìn)行割煤，綜采工作面以一定的速度推進(jìn)，產(chǎn)生的粉塵濃度隨采煤機(jī)的位置、割煤速度動(dòng)態(tài)變化。

(3)煤體結(jié)構(gòu)破壞產(chǎn)生粉塵。由于煤體自身結(jié)構(gòu)，被割下和被滾筒拋出的落煤，繼續(xù)分離形成較小煤塊。煤塊下落過程中，在其彈性恢復(fù)時(shí)沿裂縫二次分離成更小煤屑，同時(shí)產(chǎn)生粉塵。

（4）各轉(zhuǎn)載點(diǎn)處受誘導(dǎo)氣流作用產(chǎn)生懸浮性粉塵。受皮帶機(jī)牽引力、誘導(dǎo)氣流的影響，各轉(zhuǎn)載點(diǎn)皮帶機(jī)卸料處產(chǎn)生大量粉塵，且由于物料下落而激起的紊亂空氣流使得吸附在煤塊上的細(xì)小粉塵懸浮于巷道中。

（5）通風(fēng)帶入粉塵。采煤機(jī)切割頭旋轉(zhuǎn)及煤體破碎、落煤過程中，在風(fēng)流壓力作用下也會(huì)帶入一部分粉塵，這些粉塵成懸浮狀態(tài)，并隨風(fēng)流方向擴(kuò)散。

（6）運(yùn)輸性粉塵。開采煤層受到振動(dòng)和漏風(fēng)作用影響，使得運(yùn)輸過程中煤體出現(xiàn)二次破碎，進(jìn)而增加了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的粉塵量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，煤體運(yùn)輸過程產(chǎn)生的粉塵量約占工作面總產(chǎn)量的10%左右。

3.2、綜采工作面的煤塵治理

（1）供水系統(tǒng)的選型

供水系統(tǒng)可以分為動(dòng)壓供水系統(tǒng)和靜壓供水系統(tǒng)，其中動(dòng)壓供水系統(tǒng)以水泵為動(dòng)力，將水通過管路送到各使用地點(diǎn)，這種供水方法使用方便，設(shè)計(jì)靈活，但消耗能源較大，且使用設(shè)備多，管理復(fù)雜，成本交高；靜壓供水系統(tǒng)是利用儲(chǔ)水池的高差將水送到各使用地點(diǎn)，這種供水方法供水穩(wěn)定，節(jié)省電能且便于管理，成本較低。

（2）防塵安全技術(shù)措施

為了更好的維護(hù)防塵設(shè)備，就需要定期對(duì)綜采工作面進(jìn)行全面沖洗，以消除支架、設(shè)備和管線上堆積的煤塵，為了消除煤塵對(duì)職工的身體危害，就必須要求崗位操作人員工作時(shí)佩戴防塵口罩，在進(jìn)出風(fēng)道上，要掛兩道防塵簾并配備水幕，在工作面工作時(shí)調(diào)整為噴霧狀態(tài)。

4、綜采工作面的瓦斯治理

瓦斯是威脅煤礦安全的重要因素之一。突如其來的瓦斯事故，會(huì)給企業(yè)造成不可估量的損失，在安全工作重于一切的今天，如何避免瓦斯爆炸，成為人們不能輕視的命題。煤礦整體通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和輸入風(fēng)量的大小，是綜采工作面瓦斯治理的基礎(chǔ)。必須嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、各項(xiàng)內(nèi)部規(guī)章制度和各工種操作規(guī)程。將攜式瓦斯報(bào)警儀掛在綜采工作面隅角最后的支架上，并開啟儀器，使之處于檢測(cè)狀態(tài)，如上隅角有懸頂時(shí)必須采取相應(yīng)措施對(duì)應(yīng)處理；如果出現(xiàn)工作面上隅角瓦斯過大，可用碼墻的方式將上端頭和老塘封閉。

5、綜采工作面防火安全技術(shù)措施

5.1、煤炭自然發(fā)火是煤礦生產(chǎn)中的嚴(yán)重災(zāi)害之一，是制約綜采工作面安全、高效生產(chǎn)的重要因素。因此，必須高度重視綜采工作面的防滅火工作。皮帶機(jī)頭、機(jī)尾、儲(chǔ)油點(diǎn)，要配有干粉滅火器2個(gè)、（0.2m3）沙箱1個(gè)、2把防火鍬、1把防火鎬。干變、移動(dòng)變電站及主要電器設(shè)備點(diǎn)位置配置1個(gè)干粉滅火器、（0.2m3）沙箱一個(gè)、2把防火鍬、1把防火鎬。在回采工作面進(jìn)、回風(fēng)道距順槽口6～10m處各設(shè)置一道防火門，防火門位置附近應(yīng)儲(chǔ)備足夠的磚、砂等封閉材料，以便隨時(shí)封閉。

結(jié)束語

綜合機(jī)械化采煤工藝的出現(xiàn)，對(duì)于采煤工藝的發(fā)展是有著里程碑式的作用，其技術(shù)的先進(jìn)性是現(xiàn)代化礦井高產(chǎn)高效的發(fā)展方向，是開采厚煤層及特厚煤層的最好方法。采用綜合機(jī)械化采煤技術(shù)，達(dá)到一次性采全高，增加出煤點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，較大幅度地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

參考文獻(xiàn)

[1]郜志強(qiáng).綜合機(jī)械化采煤的安全技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012,35:92.

安全管理措施計(jì)劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：全面質(zhì)量管理；建筑安全管理；PDCA循環(huán)

1.全面質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)

全面質(zhì)量管理(Total Quality Management，TOM )或全面質(zhì)量控制(Total Quality Control，TQC)是已經(jīng)得到普及的科學(xué)的質(zhì)量管理方法，其實(shí)質(zhì)是依靠全體員工對(duì)生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)過程進(jìn)行全方位的系統(tǒng)化管理，最大限度地改進(jìn)產(chǎn)品、工作以及服務(wù)的質(zhì)量水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。依據(jù)TQC(TQM)原理建立起來的PDCA(計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理)循環(huán)模式是企業(yè)質(zhì)量管理中一種有效的工作方法。20世紀(jì)己70年代以來，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)也把全面質(zhì)量管理的PD―CA循環(huán)引用為IS09000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的系列標(biāo)準(zhǔn)和lS01 4000環(huán)境管理體系的系列標(biāo)準(zhǔn)中通用的管理模式，而且PDCA循環(huán)也是職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系所采用的管理模式。如果將其有效地運(yùn)用到建筑安全管理之中，將使建筑企業(yè)的安全管理工作由過去的“群眾運(yùn)動(dòng)式管理”、“安全月、安全年式管理”轉(zhuǎn)化為連續(xù)、動(dòng)態(tài)循環(huán)式的過程管理，由此將大大強(qiáng)化企業(yè)全方位的、系統(tǒng)的安全管理工作，提高建筑企業(yè)的安全管理水平。

2.建筑安全管理的PDCA循環(huán)

2.1安全決策階段―計(jì)劃(Plan)

該階段包括企業(yè)制訂某段具體時(shí)間如一年、一個(gè)季度、一個(gè)月的安全管理計(jì)劃；分析建筑安裝生產(chǎn)系統(tǒng)的安全現(xiàn)狀；提出安全工作指標(biāo)；編制安全措施計(jì)劃四個(gè)方面。

選定企業(yè)安全管理目標(biāo)的依據(jù)主要是企業(yè)該時(shí)期的安全工作方針，上級(jí)有關(guān)部門對(duì)安全工作的指示、要求以及企業(yè)當(dāng)時(shí)的安全生產(chǎn)狀況等。安全管理的目標(biāo)一經(jīng)選定就應(yīng)該成為企業(yè)該時(shí)期安全管理工作的主題。

分析生產(chǎn)系統(tǒng)安全現(xiàn)狀的目的主要是根據(jù)安全工作目標(biāo)編制安全措施實(shí)施計(jì)劃。在進(jìn)行現(xiàn)狀分析時(shí)，應(yīng)從企業(yè)當(dāng)時(shí)的安全生產(chǎn)形勢(shì)和生產(chǎn)狀況著手，通過與歷史上最好階段、一般階段、最壞階段以及與本企業(yè)具有可比性的其他企業(yè)的同類狀況相比較，經(jīng)過周密調(diào)查、細(xì)致分析和充分論證，確定出企業(yè)該段時(shí)間內(nèi)具體的、可以量化的安全工作指標(biāo)。在安全指標(biāo)已經(jīng)確立的基礎(chǔ)上，通過運(yùn)用關(guān)聯(lián)圖、因果圖(魚刺圖)等工具對(duì)前期(一般為上一階段)曾發(fā)生的事故(或隱患)進(jìn)行分門別類的統(tǒng)計(jì)和匯總，找出導(dǎo)致事故(或隱患)發(fā)生的全部末端因素(可采取措施預(yù)防的因素)，進(jìn)而運(yùn)用排列圖、“0―1”評(píng)分法等工具找出其中的主要影響因素，并在施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)予以確認(rèn)。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)主要影響因素，提出企業(yè)的總體安全措施計(jì)劃內(nèi)容，然后依據(jù)企業(yè)各部門的職能劃分情況，將其逐層細(xì)化到職能部門、項(xiàng)目部、工程隊(duì)、班組以及個(gè)人的職責(zé)范圍內(nèi)，并指定各自的負(fù)責(zé)人、檢查人和完成期限，同時(shí)繪制出目標(biāo)管理圖。

2.2計(jì)劃實(shí)施階段―實(shí)施(Do)

依據(jù)細(xì)化后的安全措施計(jì)劃，企業(yè)中各有關(guān)部門和個(gè)人應(yīng)層層負(fù)責(zé)、逐級(jí)落實(shí)，按照既定進(jìn)度進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)施過程中，各部門、各單位或個(gè)人可結(jié)合自身的工作實(shí)際，采取靈活多樣的工作方式，也可在自身的工作范圍內(nèi)進(jìn)行新的PDCA循環(huán)(該循環(huán)包含于企業(yè)總的PDCA循環(huán)之中)。經(jīng)過一定階段的實(shí)施后，企業(yè)安全管理計(jì)劃的總目標(biāo)負(fù)責(zé)人集各分部目標(biāo)負(fù)責(zé)人，分析和匯總各部門的實(shí)施情況，以便對(duì)安全措施落實(shí)情況和下一階段的實(shí)施進(jìn)程進(jìn)行分析、協(xié)調(diào)以及修正，必要時(shí)還可組織有關(guān)部門對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行檢查，最后確定出下一階段的實(shí)施計(jì)劃，通過幾次反復(fù)循環(huán)直到所制訂的目標(biāo)最終全部完成。

2.3效果檢查階段―檢查(Check)

當(dāng)制訂的安全目標(biāo)達(dá)到或按計(jì)劃進(jìn)行了一段時(shí)間后，企業(yè)各部門、各單位均針對(duì)自身安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)的整改措施，并取得了初步成效，但其最終的、整體的效果如何？還需在生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和確認(rèn)。這種對(duì)初步實(shí)施效果進(jìn)行檢驗(yàn)或確認(rèn)的過程稱為成果鞏固期(一般需數(shù)月之久)。鞏固期過后，企業(yè)安全管理目標(biāo)負(fù)責(zé)人或其業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)及時(shí)對(duì)計(jì)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面的、最終的檢查和評(píng)估。最終的檢查評(píng)估與實(shí)施過程中的工作檢查之間的區(qū)別在于前者是正式的、全面的和最終的。

檢查評(píng)估的內(nèi)容一般應(yīng)包括：安全計(jì)劃的實(shí)施程度(哪些目標(biāo)完

成了，哪些目標(biāo)沒有完成，原因何在？)，完成的效果(與企業(yè)歷史上最好階段比較，與基期比較，與安全工作目標(biāo)比較)。使用的圖表一般有：排列圖、控制圖、折線圖、柱狀圖等。

2.4匯總總結(jié)階段―處理(Action)

PDCA循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是總結(jié)階段，它是安全水平改進(jìn)與提高的基礎(chǔ)。具體做法為：對(duì)實(shí)施情況檢查評(píng)估后，企業(yè)安全管理目標(biāo)負(fù)責(zé)人召集與安全有關(guān)的所有單位或部門的負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)實(shí)施過程進(jìn)行全面、系統(tǒng)的討論、匯總和總結(jié)，并將有效的經(jīng)驗(yàn)或措施用書面形式固定下來，依照既定的工作程序納入企業(yè)有關(guān)的技術(shù)或管理標(biāo)準(zhǔn)之中。