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供應(yīng)商月度考核評(píng)分細(xì)則范文第1篇

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通信產(chǎn)品的質(zhì)量管理也應(yīng)融入互聯(lián)網(wǎng)特色，將用戶思維、平臺(tái)思維、大數(shù)據(jù)思維和創(chuàng)新思維有效地利用到管理實(shí)踐中，以探索更加符合通信行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和中國移動(dòng)采購產(chǎn)品特征的質(zhì)量管理模型。

本期選用的文章重點(diǎn)闡述中國移動(dòng)通信集團(tuán)采購共享服務(wù)中心提出的采購產(chǎn)品“雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”閉環(huán)質(zhì)量管控模型，強(qiáng)調(diào)以用戶為中心，為質(zhì)量管理工作帶來了新的發(fā)展思路。

――欄目主編 余力

【摘 要】在總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)思維和全面質(zhì)量管理理論的基礎(chǔ)上，搭建了基于質(zhì)量管理信息平臺(tái)和溝通協(xié)同平臺(tái)的中國移動(dòng)采購產(chǎn)品“雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”閉環(huán)管控質(zhì)量模型，從用戶思維、平臺(tái)思維、大數(shù)據(jù)思維和創(chuàng)新思維等角度提出了模型應(yīng)用的具體策略。

【關(guān)鍵詞】產(chǎn)品采購 互聯(lián)網(wǎng)化 全面質(zhì)量管理 質(zhì)量模型 雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)

[Abstract] Internet thinking and total quality management theory were summarized. The closed-loop management and control quality model of China Mobile product procurement based on quality management information and coordination platforms was established. From the perspectives of user thinking， platform thinking， big-data and innovations， the detailed strategy of the model’s applications was presented.

[Key words]product procurement Internet total quality management quality model double platform drive

1 引言

近年來，云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)（包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）呈爆炸式發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)化思維正通過對(duì)企業(yè)、用戶、產(chǎn)品以及全產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆，把人類帶入一個(gè)以開放、平等、互聯(lián)為特征的信息化革命的全新時(shí)代。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“客戶感知為王”和企業(yè)信息化應(yīng)用程度不斷提升的新趨勢(shì)，用戶對(duì)中國移動(dòng)質(zhì)量管理工作也提出了更高的要求，質(zhì)量管理工作面臨更大的挑戰(zhàn)。

隨著4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的逐漸擴(kuò)大，用戶對(duì)信號(hào)強(qiáng)度、通話質(zhì)量、信號(hào)覆蓋范圍等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量要求不斷提高，同時(shí)伴隨著移動(dòng)通信配套產(chǎn)品集中采購工作的深入開展，中國移動(dòng)的通信網(wǎng)絡(luò)管理能力面臨著更大挑戰(zhàn)，原先對(duì)信號(hào)覆蓋的定性管理模式也亟需轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)網(wǎng)絡(luò)性能的定量管理模式，這就需要中國移動(dòng)在擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋的基礎(chǔ)上，綜合考慮全網(wǎng)運(yùn)行的產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，確保通信服務(wù)質(zhì)量的高水平。

本文將在綜合互聯(lián)網(wǎng)化思維和企業(yè)全面質(zhì)量管理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈體系的復(fù)雜性等特點(diǎn)，探索更符合通信行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，提出符合中國移動(dòng)采購產(chǎn)品特征的質(zhì)量管理模型。

2 中國移動(dòng)采購產(chǎn)品全面質(zhì)量管理探索

2.1 互聯(lián)網(wǎng)化思維和全面質(zhì)量管理理論探索

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化到目前為止并沒有一個(gè)明確的定義，本文基于當(dāng)前學(xué)術(shù)界和企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化方面的研究成果進(jìn)行的總結(jié)和提煉，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)化思維主要包括用戶思維、跨界思維、創(chuàng)新思維、平臺(tái)思維、簡(jiǎn)約思維、極致思維和大數(shù)據(jù)思維等七大思維。

全面質(zhì)量管理（Total Quality Management）是Feigenbaum A V在DemingW.Edwards PDCA（Plan-Do-Check-Action）質(zhì)量管理理念基礎(chǔ)上提出的，全面質(zhì)量管理是為了能夠在最經(jīng)濟(jì)的水平上，并考慮到充分滿足用戶要求的條件下進(jìn)行市場(chǎng)研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)，把企業(yè)內(nèi)各部門研制質(zhì)量、維持質(zhì)量和提高質(zhì)量的活動(dòng)構(gòu)成為一體的一種有效體系。

本文總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)化思維和全面質(zhì)量管理思維，認(rèn)為兩者在以下4個(gè)方面是相互匹配的：

（1）用戶思維：互聯(lián)網(wǎng)思維和全面質(zhì)量管理都強(qiáng)調(diào)價(jià)值鏈上客戶的全員參與。

（2）平臺(tái)思維：互聯(lián)網(wǎng)思維和全面質(zhì)量管理都認(rèn)為基于平臺(tái)的協(xié)同合作將會(huì)提高管理效率。

（3）大數(shù)據(jù)思維：一切皆可數(shù)據(jù)化，質(zhì)量管理相關(guān)數(shù)據(jù)積累越多，可挖掘的價(jià)值也就越大。

（4）創(chuàng)新思維：互聯(lián)網(wǎng)思維講求微、快的迭代和創(chuàng)新，這與全面質(zhì)量管理的持續(xù)改進(jìn)思想吻合。

2.2 中國移動(dòng)全面質(zhì)量管理實(shí)踐探索

本文基于業(yè)務(wù)、能力和基礎(chǔ)三大方面（如圖1所示），對(duì)中國移動(dòng)提出全面質(zhì)量管理理念以來的采購產(chǎn)品質(zhì)量管理工作進(jìn)行分析。

（1）質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)方面

1）駐廠檢測(cè)試點(diǎn)工作

中國移動(dòng)將駐廠檢測(cè)試點(diǎn)產(chǎn)品范圍從2類擴(kuò)大至14類，針對(duì)檢測(cè)不合格的產(chǎn)品規(guī)定不予出廠，并按照要求追究供應(yīng)商的質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)，還進(jìn)一步明確了駐廠檢測(cè)的集團(tuán)公司、統(tǒng)籌省公司、實(shí)施省公司和下單省公司的分工職責(zé)。

此外，中國移動(dòng)通過駐廠檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書、更新駐廠檢測(cè)管理辦法、建立飛行檢測(cè)供應(yīng)商名單并調(diào)整相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目、加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)單位的管理、加強(qiáng)對(duì)到貨檢測(cè)問題的駐廠檢測(cè)環(huán)節(jié)反查等一系列措施來加強(qiáng)駐廠檢測(cè)力度。

2）飛行檢測(cè)模式創(chuàng)新

飛行檢測(cè)是跟蹤檢測(cè)的一種形式，通常指事先不通知被檢查部門而實(shí)施的現(xiàn)場(chǎng)突擊檢查，其目的是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下提高檢測(cè)工作效率、降低檢測(cè)成本，增加檢測(cè)的突然性。

飛行檢測(cè)覆蓋省公司庫存產(chǎn)品、供應(yīng)商出廠產(chǎn)品、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)完成后的無損樣品。通常情況下，飛行檢測(cè)檢查小組成員由采購共享服務(wù)中心委托的總部設(shè)計(jì)院相關(guān)專家組成。

（2）質(zhì)量管理能力

1）重點(diǎn)問題產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)力度

為加強(qiáng)產(chǎn)品到貨檢測(cè)力度，集團(tuán)公司采取了以下措施：收集整理質(zhì)量問題信息并納入質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系；編制完成自行檢測(cè)和第三方檢測(cè)要求說明書，包括檢測(cè)方案、檢測(cè)頻次、抽樣要求、合格判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容；組織省公司開展一級(jí)集采產(chǎn)品到貨質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的供應(yīng)商采取了換貨、罰沒履約保證金、停止供貨等處罰措施。

2）各省質(zhì)量問題協(xié)同處理能力

中國移動(dòng)在全國范圍內(nèi)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行排查，各省公司針對(duì)一級(jí)、二級(jí)集采產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量協(xié)查，防止不合格產(chǎn)品入網(wǎng)。同時(shí)通過每月的《質(zhì)量月報(bào)》收集質(zhì)量問題，根據(jù)供應(yīng)商的分配情況標(biāo)出質(zhì)量問題，形成質(zhì)量協(xié)查表，并將質(zhì)量協(xié)查表分發(fā)給各對(duì)應(yīng)省公司進(jìn)行協(xié)查，協(xié)查完成后，通過《質(zhì)量月報(bào)》報(bào)送給中心。

在質(zhì)量協(xié)查的過程中，遵循“一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，全網(wǎng)協(xié)查”的原則，嚴(yán)抓已發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，不放過任何一個(gè)質(zhì)量漏洞。

（3）基礎(chǔ)管理支撐

1）質(zhì)量管理信息化水平

建立質(zhì)量管理平臺(tái)，目前各省的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)均能通過該平臺(tái)進(jìn)行報(bào)送和匯總，集團(tuán)公司即能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析、統(tǒng)計(jì)，使復(fù)雜、重復(fù)的工作變得簡(jiǎn)單、高效，極大地提高了工作效率和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的準(zhǔn)確性。

2）質(zhì)量管理人員隊(duì)伍建設(shè)

為提升質(zhì)量管理人員的素質(zhì)，集團(tuán)公司設(shè)計(jì)了集采產(chǎn)品質(zhì)量管理體系中級(jí)培訓(xùn)課程，重點(diǎn)關(guān)注了課程的延續(xù)性，并增加了實(shí)踐環(huán)節(jié)，拓展了質(zhì)量管理培訓(xùn)的范疇，在理論和實(shí)踐上實(shí)現(xiàn)雙提升。

3）質(zhì)量制度管理

中國移動(dòng)已經(jīng)建立了較為全面的質(zhì)量管理制度體系，不斷豐富和完善各種檢測(cè)管理辦法，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量管理的制度化。

4）質(zhì)量管理研究及應(yīng)用

針對(duì)無源器件項(xiàng)目檢測(cè)手動(dòng)測(cè)試存在測(cè)試效率低、測(cè)試精度差、測(cè)試結(jié)果一致性差、人為因素影響較大、不確定度難以保證、統(tǒng)計(jì)分析能力差等問題，中國移動(dòng)聯(lián)合研究院開展無源器件的自動(dòng)化測(cè)試試點(diǎn)工作，設(shè)計(jì)了一套無源器件射頻自動(dòng)化測(cè)試工具軟件，可嚴(yán)格按照集團(tuán)制定的標(biāo)準(zhǔn)完成無源器件射頻性能指標(biāo)的自動(dòng)化測(cè)試，通過編制自動(dòng)化測(cè)試軟件對(duì)檢測(cè)儀器進(jìn)行管控，提升測(cè)試效率、保障測(cè)試精度。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)化思維下中國移動(dòng)全面質(zhì)量管理提升

方向

基于互聯(lián)網(wǎng)化思維和中國移動(dòng)全面質(zhì)量管理實(shí)踐，本文總結(jié)出了未來中國移動(dòng)質(zhì)量管理提升的4個(gè)方向：

（1）用戶思維――基層意見溝通不暢

在當(dāng)前集采大環(huán)境下，由于質(zhì)量管理仍以自上而下的“推式”管理為主，而未形成基于用戶需求的“拉式”管理，加上供應(yīng)商準(zhǔn)入制度不嚴(yán)格、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、質(zhì)量淘汰力度弱，導(dǎo)致質(zhì)量問題流入風(fēng)險(xiǎn)巨大。目前質(zhì)量和服務(wù)直通車尚未建立，協(xié)同排查還有待完善，同時(shí)部分省公司并未嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)查，信息共享和預(yù)警機(jī)制不健全。

（2）平臺(tái)思維――缺少多方溝通協(xié)同平臺(tái)

缺少采購產(chǎn)品質(zhì)量多方協(xié)同平臺(tái)，基層一線人員、檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)采購產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)的即時(shí)信息難以有效反饋到采購前端，質(zhì)量檢測(cè)已積累了一些數(shù)據(jù)，但質(zhì)量信息反饋到采購前端的效果不佳，導(dǎo)致低質(zhì)低價(jià)、劣幣驅(qū)逐良幣、采購源頭不斷有質(zhì)量問題流入等問題，加大了檢測(cè)和工程質(zhì)量壓力。此外，質(zhì)量管理部門與供應(yīng)商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、使用部門等雙向溝通也不流暢，影響質(zhì)量管理效率。

（3）大數(shù)據(jù)思維――數(shù)據(jù)待整合和挖掘

雖然質(zhì)量檢測(cè)已積累了一些數(shù)據(jù)，但工程和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，各環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)也未實(shí)現(xiàn)整合和共享。

質(zhì)量數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)工作復(fù)雜，不同數(shù)據(jù)需要設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)權(quán)重，缺陷等級(jí)需要設(shè)計(jì)權(quán)重，不同產(chǎn)品要考慮差異化的權(quán)重。目前中國移動(dòng)缺少對(duì)結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的加工、統(tǒng)計(jì)、分析和挖掘，質(zhì)量管理數(shù)據(jù)未體現(xiàn)其價(jià)值，對(duì)質(zhì)量管理決策支持力度非常有限。

（4）創(chuàng)新思維――質(zhì)量管理仍以定性管理為主

近年來，在大力推進(jìn)全面質(zhì)量管理下，采購產(chǎn)品的質(zhì)量雖然有了一定好轉(zhuǎn)，但各省公司物資使用部門的投訴一直居高不下，主要原因就在于質(zhì)量管理手段單一且仍以定性為主，缺乏客觀、公正、科學(xué)的懲罰和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)供應(yīng)商的管控效果不佳。

3 中國移動(dòng)采購產(chǎn)品“雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”閉環(huán)

管控質(zhì)量模型

3.1 建設(shè)目的

應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的用戶、平臺(tái)、大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新四大思維，建立“雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”的閉環(huán)管控模型，加強(qiáng)集中采購產(chǎn)品質(zhì)量，確保產(chǎn)品的技術(shù)性能滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到在質(zhì)量合格基礎(chǔ)上性價(jià)比的最優(yōu)，同時(shí)促進(jìn)供應(yīng)商之間的平等競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建優(yōu)勝劣汰的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，從而完善集中采購產(chǎn)品全面質(zhì)量管理體系。

3.2 總體原則

（1）全員參與原則：從集團(tuán)到各省市公司全員關(guān)注并且參與到質(zhì)量建設(shè)活動(dòng)中來。

（2）信息共享原則：從各個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量信息入手，采購、建設(shè)、維護(hù)等階段層層監(jiān)控，直至產(chǎn)品退網(wǎng)。

（3）閉環(huán)管理原則：形成閉環(huán)管理，結(jié)果直接用于供應(yīng)商選擇、評(píng)估、追責(zé)等工作。

（4）科學(xué)管理原則：創(chuàng)新質(zhì)量定量管理手段，保證質(zhì)量結(jié)果更加科學(xué)、客觀和合理，過程更加透明、公正。

3.3 模型構(gòu)建

中國移動(dòng)采購產(chǎn)品“雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”閉環(huán)管控質(zhì)量模型包括2個(gè)閉環(huán)平臺(tái)，整體模型如圖2所示：

（1）質(zhì)量管理信息共享平臺(tái)

建立從前期準(zhǔn)備、采購、交付、建設(shè)到使用維護(hù)的全生命周期質(zhì)量管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全流程信息的可管、可控和可視，形成“預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、跟蹤、處理”的質(zhì)量管理信息大數(shù)據(jù)庫。各流程下質(zhì)量管理的關(guān)鍵信息包括：

1）前期準(zhǔn)備階段：質(zhì)量規(guī)劃數(shù)據(jù)、研究產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量策略、檢測(cè)單位與專業(yè)協(xié)會(huì)參與的質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)體系等。

2）采購階段：采購文件中質(zhì)量信息、質(zhì)量違約懲罰規(guī)則、框架協(xié)議、樣品第三方質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、樣品檢測(cè)合格率、駐廠檢測(cè)數(shù)據(jù)等。

3）交付階段：交付產(chǎn)品質(zhì)量管控?cái)?shù)據(jù)、到貨檢測(cè)數(shù)據(jù)、飛行檢測(cè)數(shù)據(jù)、大區(qū)檢測(cè)數(shù)據(jù)、首次供貨合格率等。

4）建設(shè)階段：在產(chǎn)品安裝、建設(shè)過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題反饋信息等。

5）使用維護(hù)階段：在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量異常及檢測(cè)數(shù)據(jù)、使用部門質(zhì)量定期檢測(cè)數(shù)據(jù)、使用部門改進(jìn)意見等。

（2）質(zhì)量管理溝通協(xié)同平臺(tái)

建立質(zhì)量管理溝通協(xié)同平臺(tái)可以有助于改善內(nèi)外部協(xié)同，使得質(zhì)量問題傳遞和處理更為順暢，從而保證問題的及時(shí)解決。這4個(gè)溝通協(xié)同包括：

1）采購部門內(nèi)部溝通協(xié)同：質(zhì)量管理涉及到需求、采購、合同、調(diào)度、報(bào)賬等多環(huán)節(jié)，通過協(xié)同平臺(tái)可以將各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)串聯(lián)起來，形成閉環(huán)溝通機(jī)制。

2）采購部門與橫向部門內(nèi)部溝通協(xié)同：部門壁壘是流程傳遞的障礙，可以通過利用采購部牽頭組織月度質(zhì)量聯(lián)席會(huì)議、基于Internet或者Intranet的在線溝通機(jī)制、陽光點(diǎn)評(píng)等方式，進(jìn)行跨部門溝通與對(duì)話，快速解決質(zhì)量問題。

3）集團(tuán)與省公司溝通協(xié)同：集團(tuán)的要求是否在省公司落實(shí)，省公司的反饋意見是否得到重視而處理，需要通過溝通和信息共享機(jī)制打通質(zhì)量信息傳遞和處理的高速公路。

4）公司與供應(yīng)商協(xié)同：采購質(zhì)量問題多與供應(yīng)商相關(guān)，如果質(zhì)量問題能夠在第一時(shí)間得到快速解決，供應(yīng)商就會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的助力，否則就很可能成為阻力。

4 中國移動(dòng)采購產(chǎn)品“雙

平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”閉環(huán)管控策略

4.1 用戶思維――建立質(zhì)量服

務(wù)直通車

建立質(zhì)量服務(wù)全流程一線溝通、一線人員質(zhì)量評(píng)價(jià)等機(jī)制，推進(jìn)采購工程質(zhì)量管理早期介入，作為研發(fā)和供應(yīng)商的橋梁來影響需求，避免質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和成本浪費(fèi)。

建立質(zhì)量溝通渠道，保障質(zhì)量服務(wù)渠道暢通，保證基層員工及時(shí)反映產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)問題。具體策略包括以下3點(diǎn)：

（1）收集質(zhì)量數(shù)據(jù)方面：整合各種質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，確保質(zhì)量管理信息共享平臺(tái)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的完整和共享。

（2）質(zhì)量評(píng)價(jià)方面：開展更為積極、公開和公正的質(zhì)量數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)工作。不同數(shù)據(jù)需要設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)權(quán)重，缺陷等級(jí)需要設(shè)計(jì)權(quán)重，不同產(chǎn)品要考慮差異化的權(quán)重，保證質(zhì)量數(shù)據(jù)的科學(xué)和權(quán)威。

（3）評(píng)價(jià)應(yīng)用方面：要能夠及時(shí)、順利地應(yīng)用到采購、招標(biāo)、供應(yīng)商準(zhǔn)入和退出等環(huán)節(jié)。質(zhì)量反饋流程如圖3所示。

4.2 平臺(tái)思維――四位一體檢測(cè)體系和閉環(huán)管理

機(jī)制

（1）完善四位一體質(zhì)量檢測(cè)體系

完善全生命周期的質(zhì)量管理，構(gòu)建“駐廠、大區(qū)、到貨、飛行”四位一體的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量問題，將結(jié)果輸出到采購前端，實(shí)現(xiàn)采購產(chǎn)品質(zhì)量管理前移，構(gòu)建良性循環(huán)的質(zhì)量閉環(huán)管理體系，協(xié)同五大區(qū)完善大區(qū)檢測(cè)管理細(xì)則。四位一體質(zhì)量管理體系如圖4所示。

同時(shí)，明確各質(zhì)量檢測(cè)模式的定位和特點(diǎn)，理清各檢測(cè)模式在供應(yīng)鏈中的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)，明確主要檢測(cè)實(shí)施主體，建立好責(zé)任追溯機(jī)制。質(zhì)量檢測(cè)模式表如表1所示。

（2）加強(qiáng)供應(yīng)商閉環(huán)管理

開展供應(yīng)商尋源試點(diǎn)，推進(jìn)實(shí)施供應(yīng)商認(rèn)證，完善績(jī)效評(píng)估機(jī)制，建立供應(yīng)商退出管理機(jī)制，逐步構(gòu)建閉環(huán)的供應(yīng)商管理體系。制定供應(yīng)商注冊(cè)、審核及信息共享管理制度，完善信息模板，規(guī)范尋源入口。建立全集團(tuán)共享的供應(yīng)商信息庫，探索供應(yīng)商審核常態(tài)化管理，繼續(xù)開展供應(yīng)商審核技能培訓(xùn)。根據(jù)供應(yīng)商履約表現(xiàn)情況，規(guī)范對(duì)供應(yīng)商的違約管理，建立違約供應(yīng)商退出機(jī)制。

通過陽光點(diǎn)評(píng)優(yōu)化供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估。全面對(duì)接質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題與評(píng)分結(jié)果的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)反饋。推進(jìn)績(jī)效評(píng)估結(jié)果通報(bào)，幫助供應(yīng)商改進(jìn)協(xié)作短板。

4.3 大數(shù)據(jù)思維――提升質(zhì)量管理水平

（1）提升管理實(shí)時(shí)性

在大數(shù)據(jù)思維下，任何信息和數(shù)據(jù)都有價(jià)值，中國移動(dòng)需與檢測(cè)部門、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)等建立大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的時(shí)效性監(jiān)控，將時(shí)效性控制由事后監(jiān)督變?yōu)樘崆邦A(yù)警，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)分析還可以過濾到常見問題，提升質(zhì)量工作的正確性和準(zhǔn)確性。

（2）提升質(zhì)量服務(wù)

運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段，管理和服務(wù)將變得多樣化，中國移動(dòng)通過收集、整合質(zhì)量管理信息共享平臺(tái)下產(chǎn)品的全生命周期質(zhì)量信息，包括所有結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，匹配出在不同時(shí)期采購部門、供應(yīng)商、集團(tuán)公司、省公司以及各級(jí)需求部門的質(zhì)量關(guān)注點(diǎn)，精確獲取客戶感知，從而提升質(zhì)量服務(wù)水平。

4.4 創(chuàng)新思維――建立質(zhì)量檢測(cè)積分制

（1）總體思路

針對(duì)中國移動(dòng)一級(jí)集采產(chǎn)品供應(yīng)商管理，對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量考核和應(yīng)用進(jìn)行量化管理，創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法。

（2）主要內(nèi)容

給予每個(gè)品類物資的每個(gè)供應(yīng)商年度質(zhì)量積分初期總分為12分；將質(zhì)量問題分為“質(zhì)量投訴問題”和“質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)問題”2類進(jìn)行管理，按月度對(duì)每個(gè)品類物資的每個(gè)供應(yīng)商的質(zhì)量狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量積分扣減操作，積分實(shí)行累計(jì)制度。質(zhì)量投訴問題扣分表和質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)問題扣分表如表2、表3所示。

（3）處罰機(jī)制

月度對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量積分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)于質(zhì)量積分達(dá)到3分處罰線以上的供應(yīng)商，通過通報(bào)批評(píng)、暫停供貨、罰款、產(chǎn)品凍結(jié)、取消下年度的投標(biāo)資格等方式，進(jìn)行質(zhì)量處罰。處罰機(jī)制圖如圖5所示。

（4）獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

對(duì)于后評(píng)估結(jié)果排名靠前的供應(yīng)商，予以獎(jiǎng)勵(lì)，降低相應(yīng)檢測(cè)頻次，通過飛行檢測(cè)的方式進(jìn)行不定期抽查，節(jié)省檢測(cè)成本，同時(shí)在下次集采招標(biāo)時(shí)，優(yōu)先考慮質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)秀的供應(yīng)商。獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制圖如圖6所示。

4.5 強(qiáng)化質(zhì)檢隊(duì)伍

最后，要能有效推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)化思維下的全面質(zhì)量管理，關(guān)鍵還是在人。因此，加強(qiáng)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。這些舉措包括：

（1）基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力：提升自身發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的能力；安排質(zhì)量管理人員到三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)地觀摩學(xué)習(xí)；請(qǐng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)派人隨工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)；教授質(zhì)量管理人員檢測(cè)原理、檢測(cè)步驟及操作方法。

（2）信息處理能力：提升質(zhì)量管理人員信息化管理水平；吸引互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才；加強(qiáng)質(zhì)量管理人員的數(shù)據(jù)挖掘和分析能力等。

5 結(jié)束語

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶對(duì)質(zhì)量管理工作提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。本文首先從互聯(lián)網(wǎng)化思維和全面質(zhì)量管理2個(gè)方面進(jìn)行理論探索，結(jié)合中國移動(dòng)質(zhì)量管理實(shí)際情況，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)化思維中的用戶思維、平臺(tái)思維、大數(shù)據(jù)思維和創(chuàng)新思維可以有效應(yīng)用到中國移動(dòng)全面質(zhì)量管理實(shí)踐中。再次，本文基于互聯(lián)網(wǎng)化思維提出了中國移動(dòng)采購產(chǎn)品“雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)”閉環(huán)管控質(zhì)量模型，其中質(zhì)量管理信息共享平臺(tái)從全生命周期角度總結(jié)了產(chǎn)品的全過程信息，質(zhì)量管理溝通協(xié)同平臺(tái)從內(nèi)外部角度總結(jié)了質(zhì)量管理開放協(xié)同的思維。最后，本文基于用戶、平臺(tái)、大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新等維度，分別從質(zhì)量服務(wù)直通車、四位一體檢測(cè)體系和閉環(huán)管控機(jī)制、質(zhì)量管理水平、質(zhì)量檢測(cè)積分制以及質(zhì)檢隊(duì)伍建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，詳細(xì)地提出了模型應(yīng)用策略。

該研究成果對(duì)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)下未來中國移動(dòng)質(zhì)量管理工作指明了發(fā)展方向，對(duì)當(dāng)前整體運(yùn)營(yíng)商行業(yè)的質(zhì)量管理工作也有較高的借鑒和參考價(jià)值。

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