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電子商務(wù)物流現(xiàn)狀范文第1篇

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流。

1 引言。

隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的快速增長(zhǎng)，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2009 年，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模為1. 08 億人，年增長(zhǎng)45. 9% ，網(wǎng)絡(luò)購物使用率繼續(xù)上升，目前達(dá)到了28. 1%。

電子商務(wù)即為信息流、物流和資金流的三者統(tǒng)一?？梢哉J(rèn)為，電子商務(wù)是信息流的保證，而物流則是交易執(zhí)行的保證，沒有先進(jìn)的物流配送模式，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

2 物流的概念。

“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。

其起源可以追溯為第二次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀(jì)50 年代，日本從美國(guó)引進(jìn)了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20 世紀(jì)80 年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。

根據(jù)我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義，物流為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。[ ]

3 國(guó)際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

電子商務(wù)物流是指基于信息流、物流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包括軟體商品（ 或服務(wù)） 的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（ 或服務(wù)）的物理傳送。電子商務(wù)給全球的物流業(yè)帶來了很多新的發(fā)展，也使傳統(tǒng)的物流具備了一些新的特點(diǎn)。

3. 1 信息化。

物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，而當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915 年發(fā)展至今已有90 多年的歷史。美國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點(diǎn)是：采購、倉儲(chǔ)、配送在一體化前提下實(shí)現(xiàn)全方位信息化，并成為美國(guó)電子商務(wù)不可分割的組成部分。

而在物流系統(tǒng)同樣十分發(fā)達(dá)的日本，物流行業(yè)的一個(gè)突出特點(diǎn)就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。其中最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。

3. 2 自動(dòng)化。

物流自動(dòng)化即利用條碼、射頻、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等技術(shù)，擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯(cuò)。由于我國(guó)物流系統(tǒng)起步較晚，物流自動(dòng)化作業(yè)并不普及。

而我們的鄰國(guó)日本，近幾年來采用信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用，可以利用傳送帶等機(jī)械對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、裝卸。

早在1985 年，美國(guó)知名企業(yè)沃爾瑪便建立了E D I，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

3. 3 網(wǎng)絡(luò)化。

物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)環(huán)境下物流的主要特征之一。物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化，表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。

在日本，貨物一進(jìn)配送中心，工人就會(huì)利用無線的手持機(jī)接受裝卸指令，在裝卸貨物時(shí)刷貨物條碼進(jìn)行確認(rèn)。而物流公司和貨主可隨時(shí)從網(wǎng)上查詢貨物的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。另外，日本的一些大公司如日本通運(yùn)公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立涵蓋整個(gè)日本國(guó)內(nèi)的一個(gè)包括一切物流分支部門的電子物流信息市場(chǎng)。這一舉措將會(huì)使日本電子物流信息市場(chǎng)的規(guī)劃、構(gòu)筑和運(yùn)行走在世界的前列。

計(jì)算機(jī)公司戴爾通過網(wǎng)站向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使供應(yīng)商了解零部件庫存、需求預(yù)測(cè)及其他客戶信息，更好地根據(jù)戴爾的需求組織生產(chǎn)并按J I T 配送。同時(shí)，戴爾的客戶在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就可以得到確認(rèn)，36 小時(shí)以內(nèi)客戶訂購的電腦就會(huì)下生產(chǎn)線裝上配送車。通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)仁侄?，全面?shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。

3. 4 智能化。

智能化是物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識(shí)和經(jīng)濟(jì)才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。在配送過程中，運(yùn)籌學(xué)的運(yùn)用很重要。

日本企業(yè)通過有效地利用IT 技術(shù)，開發(fā)出智能交通系統(tǒng)ITS。同時(shí)全球定位系統(tǒng)（GPS） 的發(fā)展，也對(duì)運(yùn)輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。

3. 5 柔性化。

柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產(chǎn)和物流都必須按照需求端的要求來組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。隨著市場(chǎng)變化的加快和人們對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求加大，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。這就要求物流配送中心要消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織物流作業(yè)。

4 結(jié)論。

近年來，國(guó)外企業(yè)的電子商務(wù)物流發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。而由于國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步較晚，觀念、技術(shù)都相對(duì)落后。另外我國(guó)許多企業(yè)對(duì)物流管理比較粗放，導(dǎo)致物流管理在我國(guó)明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶來不利影響。因此，我國(guó)的電子商務(wù)物流還有很長(zhǎng)一段路要走。

對(duì)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來說，面臨著對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只要不斷更新思想觀念，與時(shí)俱進(jìn)，選擇合適的符合自身情況的發(fā)展模式，才能走出一條發(fā)展壯大之路，電子商務(wù)中的瓶頸問題才能得到根本解決。[論文格式]

參考文獻(xiàn)

［1］余昕。 電子商務(wù)與第三方物流關(guān)系的探討［J］。 對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2009，（08）。

電子商務(wù)物流現(xiàn)狀范文第2篇

關(guān)鍵詞：第三方物流 自建物流 共同配送 電子商務(wù)

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不過，與國(guó)外物流業(yè)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體發(fā)展水平仍然偏低。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流更是發(fā)揮了他的巨大作用，成為電子商務(wù)的重要組成部分，但也因物流發(fā)展的自身存在問題，成為了制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

一、電子商務(wù)物流配送模式概述

電子商務(wù)是指?jìng)€(gè)人通過Internet購買商品或享受服務(wù)。購買者可以瀏覽網(wǎng)上商品目錄，比較、選擇滿意的商品或服務(wù)，通過Internet下訂單，在線或者離線付款、買方處理訂單、網(wǎng)上送貨或離線送貨，完成整個(gè)網(wǎng)上購物過成。物流配送是指按用戶訂貨的要求，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式交送用戶。目前物流配送主要分為以下三種：

1.企業(yè)自營(yíng)配送模式。企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流，稱為自營(yíng)物流。自營(yíng)物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期，那時(shí)的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營(yíng)物流的方式。企業(yè)自營(yíng)物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過程。很多企業(yè)借助于他們開展電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)也開展物流業(yè)務(wù)，即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流。

2.第三方物流配送模式。物流第三方，即通常所說的第三方物流是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。

3.共同配送模式。共同配送是為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)物流企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送，它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。

二、網(wǎng)上零售業(yè)的物流配送現(xiàn)狀及問題

目前物流配送已成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)瓶頸，如果沒有一個(gè)高效合理暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流配送體系來保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展，已成為人們重視的問題。

1.與電子商務(wù)協(xié)調(diào)的物流配送基礎(chǔ)滯后。經(jīng)過多年建設(shè)，我國(guó)基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航等組成的物流運(yùn)輸基本體系。運(yùn)輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大改善，以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。雖然基于電子商務(wù)的物流配送模式受到了越來越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔儲(chǔ)存庫較多，適合現(xiàn)代社會(huì)需求的流通型庫較少。

2.電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善。

3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高。目前我國(guó)實(shí)施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，大部分沒有采用信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)行過物流作業(yè)。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低，僅限于日常事務(wù)管理，而對(duì)于物流中的許多重要決策問題，仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時(shí)機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

4.缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才。

三、網(wǎng)上零售業(yè)的物流配送對(duì)策

1.加速電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建立。為了促進(jìn)電子商務(wù)物流配送的開展，起首，必需標(biāo)準(zhǔn)電子商務(wù)物流配送開展的財(cái)產(chǎn)政策，以當(dāng)局為主導(dǎo)并指導(dǎo)企業(yè)一起加大對(duì)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度，一致進(jìn)行開展規(guī)劃。其次，重點(diǎn)建立基于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，完美高速公路的建立，增強(qiáng)配送中間的規(guī)劃與治理，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流配送技能與東西，優(yōu)化與電子商務(wù)物流配送相順應(yīng)的治理形式和運(yùn)營(yíng)方法，采用進(jìn)步前輩的治理伎倆，完美公共信息交流平臺(tái)。以此為根底樹立起我國(guó)電子商務(wù)物流配送的實(shí)體收集，構(gòu)成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng)。

2.提高物流配送質(zhì)量。首先是配送的信息化。經(jīng)過核算機(jī)收集實(shí)時(shí)搜集、傳遞、處置物流訂單信息。其次是物流功課的主動(dòng)化。采用條形碼、射頻等主動(dòng)辨認(rèn)技能，完成信息錄入的主動(dòng)化；進(jìn)步配送中間分揀和裝卸搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化和主動(dòng)化水平；最終是客戶效勞的收集化。其實(shí)做到企業(yè)信息的實(shí)時(shí)更新，使消費(fèi)者可以在第一時(shí)間經(jīng)過查看本人訂單形態(tài)。

電子商務(wù)物流現(xiàn)狀范文第3篇

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，各行各業(yè)都在進(jìn)行信息化改革，信息已經(jīng)成為時(shí)展的標(biāo)志，IT技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，成為一種嶄新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，在人們生活中扮演的角色也越來越重要，而物流是電子商務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的前提基礎(chǔ)，更多的企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，也是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。從數(shù)據(jù)分析上來看，2015年第三季度中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到了9 176.9億元，相比去年同期增長(zhǎng)32.6%；從網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)份額來看，B2C市場(chǎng)中天貓占比近六成，繼續(xù)領(lǐng)跑B2C市場(chǎng)，京東發(fā)展迅速，在自營(yíng)B2C市場(chǎng)中占比過半。

一、電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著技術(shù)進(jìn)步和物流行業(yè)自身發(fā)展，我國(guó)在電子商務(wù)物流方面發(fā)展迅速，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。自從2003年以來，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物的速度在以每年30%的速度遞增，截至2013年，十年的發(fā)展時(shí)間，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)商家就達(dá)到29 000左右，網(wǎng)購用戶就達(dá)到了3億人左右，這要求配套的物流體系做支撐。2014年國(guó)內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞數(shù)量日均超過2 500萬件，與2010年日均產(chǎn)生的500萬件快遞量相比，規(guī)模增長(zhǎng)了4倍。業(yè)務(wù)量的增加對(duì)電商企業(yè)和物流企業(yè)提出更高的要求，為了更好地提升行業(yè)的服務(wù)效率和送達(dá)的準(zhǔn)確性，很多電商物流企業(yè)加快了信息化和自動(dòng)化的建設(shè)步伐，無線射頻、智能標(biāo)簽、自動(dòng)分揀、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)和貨物自動(dòng)跟蹤等技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。除此之外，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的相互融合使國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一批像京東、1號(hào)店等知名的電子商務(wù)物流企業(yè)。

二、我國(guó)電子商務(wù)物流存在的問題

電子商務(wù)物流發(fā)展是必然趨勢(shì)，但要進(jìn)一步推動(dòng)發(fā)展，必須要清楚認(rèn)識(shí)到存在的問題：

1.電商物流體系不完善，基建不足，服務(wù)能力弱。我國(guó)的物流還是受到傳統(tǒng)管理體制的制約，物流的完成是在多個(gè)部門的協(xié)同下一起完成的，但是一些分工不明確的問題導(dǎo)致物流行業(yè)的管理存在一定的問題。想要解決這些問題就必須對(duì)我國(guó)目前的物流管理體制進(jìn)行改革，發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)體系，特別是在農(nóng)村，相對(duì)來說農(nóng)村的電子商務(wù)物流較為薄弱，末端配送、冷鏈配送不完善，電子商務(wù)物流歸根結(jié)底離不開電子，而我國(guó)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不足，寬帶不夠，整體服務(wù)能力較弱，這些因素都制約著電商物流的發(fā)展，種種原因體現(xiàn)了我國(guó)電商物流體系的不完善。

2.電商物流結(jié)構(gòu)不盡合理。整體看來，我國(guó)電子商務(wù)物流結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，創(chuàng)新能力差，物流的配送布局與最優(yōu)配送中心選址的布局存在一定的差異，專業(yè)化程度低，服務(wù)水平參差不齊。例如，農(nóng)村物流基本沒有，對(duì)電商物流的發(fā)展形成一定的阻礙。在物流的配送時(shí)間上，大約需要三至四天到達(dá)，這樣就對(duì)消費(fèi)者的使用造成一定的影響，優(yōu)化電商物流結(jié)構(gòu)，改進(jìn)結(jié)構(gòu)中的不合理才能促進(jìn)電商物流的綜合發(fā)展。

3.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。我國(guó)現(xiàn)有的物流公司等基本上只為國(guó)內(nèi)用戶提供服務(wù)，很多網(wǎng)站的在線交易量很低，不能形成大規(guī)模經(jīng)營(yíng)的貨流，因此不能降低物流成本。還有一些物流企業(yè)只針對(duì)某幾家網(wǎng)站進(jìn)行物流的配送，在很大程度上限制了物流企業(yè)的發(fā)展，從而導(dǎo)致國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，只能局限在國(guó)內(nèi)的物流配送。

4.發(fā)展要素支撐不足。電商物流發(fā)展的制約很大程度上是發(fā)展要素的支撐不足，在從業(yè)人員、設(shè)備、資金和土地等都存在著不足。電子商務(wù)物流是一門綜合性的學(xué)科，所需人才是懂電子商務(wù)也要懂物流的復(fù)合型人才，目前我國(guó)這方面的學(xué)校并不多，對(duì)電商物流人才的需求也是巨大的。

5.存在一些體制政策障礙。與發(fā)達(dá)國(guó)家的電商物流相比，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)不夠規(guī)范，相關(guān)的法律法規(guī)不夠健全，管理體制和相關(guān)法律法規(guī)有待完善。通行難、?？侩y、裝卸難等問題也在制約電商物流的發(fā)展。

三、解決電商物流問題的對(duì)策

1.完善物流標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展多方物流。發(fā)展電子商務(wù)的物流不能僅僅局限于企業(yè)自身的物流，應(yīng)積極發(fā)展第三方、第四方物流，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化物流，大力發(fā)展新興的電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)，加快電子商務(wù)與傳統(tǒng)行業(yè)的接軌與嫁接，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流供應(yīng)的社會(huì)化、集約化發(fā)展。提高物流行業(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)物流的發(fā)展有著重要的作用，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，出臺(tái)相應(yīng)的政策推動(dòng)電商物流的發(fā)展。

2.加強(qiáng)物流配送現(xiàn)代化與人才培養(yǎng)力度。我國(guó)現(xiàn)有的物力配送系統(tǒng)還無法滿足我國(guó)的物流市場(chǎng)需求，應(yīng)加快物流的現(xiàn)代化、自動(dòng)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貨物分揀的機(jī)械化，在物流密集場(chǎng)所實(shí)行智能取件，提高物流配送效率，為客戶提供便捷。同時(shí)，高校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電商物流人才的培養(yǎng)，可以實(shí)行工學(xué)交替的模式來培養(yǎng)專業(yè)性的電商物流人才，還可以將優(yōu)秀人才送到國(guó)外培養(yǎng)，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)。

3.完善物流體系，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)。完善的物流體系是電商物流迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)自身物流的特點(diǎn)，提高物流配送的合理性，優(yōu)化物流的結(jié)構(gòu)，讓各個(gè)地區(qū)都能享受到物流的便捷。其次，還應(yīng)該提高物流的服務(wù)水平和服務(wù)類型，促進(jìn)我國(guó)電商物流的發(fā)展。

四、未來電商物流的發(fā)展趨勢(shì)

電商物流仍保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)物流提出更高要求，未來很多中小城市及農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，物流的發(fā)展將會(huì)進(jìn)入集約化發(fā)展，服務(wù)將成為第一宗旨，物流更加的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，不同的產(chǎn)品將形成不同的流通方式，商流、物流、信息流的統(tǒng)一將成為趨勢(shì)，物流更加的全球化。

電子商務(wù)物流現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；措施

一、第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀

1.企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、專業(yè)性不強(qiáng)。電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)，對(duì)第三方物流的需求也明顯增加，一大批小型物流企業(yè)出現(xiàn)，由于資金、技術(shù)、人才等方面的匱乏，這些第三方物流企業(yè)缺乏專業(yè)性，并沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在雙十一、雙十二電商購物節(jié)以及其他一些節(jié)假日出現(xiàn)的快遞爆倉現(xiàn)象就是其專業(yè)性不夠的一個(gè)很好的說明，這同樣制約著電子商務(wù)的發(fā)展。

2.企業(yè)利潤(rùn)低、服務(wù)質(zhì)量差。為了能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，為了提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率。在規(guī)模和專業(yè)性差別不大的企業(yè)中，紛紛開始打價(jià)格戰(zhàn)，他們把價(jià)格降到最低，只為了留住更多的客戶，這使得第三方物流業(yè)處于微利狀態(tài)，并且由于資金的限制，企業(yè)沒有辦法給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，“野蠻快遞”就是其服務(wù)質(zhì)量差的一個(gè)典型代表。

3.競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。由于第三方物流業(yè)沒有辦法滿足一些企業(yè)的配送需求，像京東、凡客、卓越亞馬遜等大型的電子商務(wù)交易平臺(tái)紛紛建立了自己的物流配送系統(tǒng)，并且國(guó)外第三方物流企業(yè)也不斷入駐中國(guó)市場(chǎng)，網(wǎng)店覆蓋率也在不斷增大。這在一點(diǎn)程度上都制約著我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展，其擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的難度明顯增大。

4.配送速度慢。由于第三方物流企業(yè)迅速擴(kuò)大的業(yè)務(wù)量所以其配送速度無法保證，配送速度慢是一個(gè)普遍問題，也是急需解決的一個(gè)問題。

5.企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才。在我國(guó)物流技術(shù)人才普遍缺乏的大背景下，第三方物流業(yè)也缺乏相關(guān)的技術(shù)人才，技術(shù)人才的缺乏導(dǎo)致企業(yè)的專業(yè)性不強(qiáng)并且嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展壯大。

6.制約著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展壯大。由于網(wǎng)上商城成交量的迅猛增長(zhǎng)，物流配送需求也不斷增加，快遞在重大節(jié)日不斷出現(xiàn)爆倉和無法及時(shí)送達(dá)的現(xiàn)象，客戶的投訴率一直居高不下，這在一定程度上也制約著電子商務(wù)的發(fā)展，只有第三方物流業(yè)不斷發(fā)展，才能滿足日益增長(zhǎng)的物流配送需求。

二、企業(yè)應(yīng)對(duì)措施

1.企業(yè)應(yīng)加大投資提高專業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量。為了在長(zhǎng)久的在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，第三方物流企業(yè)必須加大投資去提高自己的專業(yè)性水平和服務(wù)質(zhì)量，從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略來看，企業(yè)必須依靠足夠的專業(yè)性和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量來提高市場(chǎng)占有率。

2.吸納專業(yè)技術(shù)人員，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備。企業(yè)可利用技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，技術(shù)人員在企業(yè)中的地位是無法被取代的，同時(shí)也要積極學(xué)習(xí)，從物流技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)引進(jìn)其先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，為企業(yè)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域的發(fā)展保駕護(hù)航。

3.借鑒經(jīng)驗(yàn)，不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展策略。現(xiàn)如今的物流行業(yè)充斥著大量的不正當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)行業(yè)處于微利狀態(tài)，這就要求第三方物流企業(yè)要學(xué)會(huì)借鑒國(guó)內(nèi)外成功物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)自身進(jìn)行評(píng)估和總結(jié)，結(jié)合實(shí)際情況，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，以此來應(yīng)對(duì)目前我國(guó)不斷變化的市場(chǎng)秩序和市場(chǎng)要求。

三、第三方物流的未來發(fā)展方向

1.鼓勵(lì)企業(yè)向?qū)I(yè)化、社會(huì)化方向發(fā)展。第三方物流作為物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分，未來發(fā)展中一定要提高社會(huì)化水平，企業(yè)應(yīng)延伸其物流服務(wù)的領(lǐng)域，建立綜合水平高、功能完善、布局合理的社會(huì)化的物流配送系統(tǒng)，這也是將來我國(guó)物流業(yè)的重大發(fā)展方向。

其次，企業(yè)還應(yīng)充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，為一些大客戶量身定做符合其公司實(shí)際的特色物流服務(wù)，在物流服務(wù)項(xiàng)目、物流配送流程等方面不斷發(fā)展創(chuàng)新，開發(fā)出具有特色的物流活動(dòng)，同時(shí)第三方物流業(yè)也必須和社會(huì)的其他資源做好協(xié)調(diào)配合工作，通過共同的努力來促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

2.政府重視第三方物流業(yè)的發(fā)展，提高其社會(huì)地位。為了使第三方物流業(yè)發(fā)展具有良好的外部環(huán)境，政府越來越重視第三方物流業(yè)的發(fā)展，不斷加大對(duì)其的投入，并采取積極措施鼓勵(lì)其發(fā)展。同時(shí)，第三方物流業(yè)的社會(huì)地位也將不斷提高，以此來提升物流業(yè)的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.組建行業(yè)聯(lián)盟。為了謀求更大的發(fā)展，第三方物流業(yè)彼此之間要積極配合，共同利用資金、技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢(shì)來開辟更大的市場(chǎng)，并通過共同配送等方式來降低物流成本，同時(shí)，建立行業(yè)聯(lián)盟也可以提高競(jìng)爭(zhēng)力、減小行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這是今后第三方物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的潮流。

4.規(guī)范市場(chǎng)秩序，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不斷完善法律法規(guī)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度，不斷規(guī)范市場(chǎng)秩序，我國(guó)未來物流業(yè)將會(huì)建立一個(gè)通過正當(dāng)方式競(jìng)爭(zhēng)、透明的、健康的市場(chǎng)秩序，良好的市場(chǎng)秩序有利于行業(yè)的發(fā)展，各方面的規(guī)范化為我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.行業(yè)市場(chǎng)集中度提高。目前我國(guó)第三方物流業(yè)的特點(diǎn)是數(shù)量多、規(guī)模小、集中程度低，造成物流業(yè)無法快速發(fā)展，將來必定會(huì)出現(xiàn)越來越多的行業(yè)聯(lián)盟，建立共同的物流平臺(tái)，行業(yè)集中度將會(huì)顯著提高， 實(shí)現(xiàn)互利共贏的良好局面。

電子商務(wù)物流現(xiàn)狀范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村流通供應(yīng)鏈；現(xiàn)狀；問題；改善

一、電子商務(wù)環(huán)境下的農(nóng)村物流和流通供應(yīng)鏈

1.農(nóng)村物流

在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，我國(guó)農(nóng)村相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展還較為緩慢。在與發(fā)達(dá)國(guó)家的對(duì)比中可看到，我國(guó)在農(nóng)村信息化建設(shè)和智能化建設(shè)中還有不小的差距。近年來，我國(guó)政府也意識(shí)到農(nóng)村電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)的重要性，逐漸加大對(duì)信息化和物流產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。農(nóng)村物流也屬于物流的一種，也有運(yùn)輸、庫存、包裝、流通、加工等過程。但由于農(nóng)村的特殊性，其物流也具有分散性、季節(jié)性、多樣性等特點(diǎn)。

2.農(nóng)村流通供應(yīng)鏈

（1）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，其傳輸對(duì)象為農(nóng)產(chǎn)品。在管理活動(dòng)中，季節(jié)性、分散性、易腐性等農(nóng)產(chǎn)品的特殊情況都需要特別考慮。（2）生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈。在生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈中，其傳輸對(duì)象為農(nóng)民從事生產(chǎn)和生活過程中所需的各類生產(chǎn)設(shè)備。在管理活動(dòng)中，生產(chǎn)資料的固定性和分散性都是需要考慮的。（3）日用消費(fèi)品供應(yīng)鏈。在日用消費(fèi)品供應(yīng)鏈中，其傳輸對(duì)象為農(nóng)民生活中所必須的日常用品。在管理活動(dòng)中，產(chǎn)品的分散性和消費(fèi)價(jià)格低，以及如何提高運(yùn)輸效率都是需要解決的問題。

二、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)村流通供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀與特點(diǎn)

1.農(nóng)村流通供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀

（1）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀。一是農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)以對(duì)外或?qū)Τ鞘休敵鰹橹?，在農(nóng)村各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都不夠完備的情況下，農(nóng)產(chǎn)品輸送的下一節(jié)點(diǎn)基本都是銷售地的批發(fā)市場(chǎng)。在農(nóng)村，很少能夠建立起專業(yè)的合作社制度，因此其產(chǎn)品的供應(yīng)者大多是分散的農(nóng)戶。從其供應(yīng)鏈的情況看，農(nóng)民之間由于缺乏規(guī)?；男?yīng)，因此在農(nóng)產(chǎn)品的輸出中談判能力較弱，不能實(shí)現(xiàn)其利益的最大化。二是由于網(wǎng)絡(luò)信息化在農(nóng)村普及程度不高，電子商務(wù)在其中開展較為困難，農(nóng)民也無法通過網(wǎng)絡(luò)來直接與消費(fèi)者建立聯(lián)系，更無法通過網(wǎng)絡(luò)去了解外界對(duì)其產(chǎn)品的反饋信息。在其分散性的銷售模式中，銷售過程的監(jiān)管不甚嚴(yán)密、標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，消費(fèi)者在產(chǎn)品的使用時(shí)也不夠放心。三是農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期一般都不長(zhǎng)，由于物流模式上的制約，其產(chǎn)品浪費(fèi)、變質(zhì)、損耗的情況也大量存在。（2）生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈現(xiàn)狀。生產(chǎn)資料供應(yīng)以農(nóng)民購買為主，生產(chǎn)資料一般以農(nóng)民通過商或?qū)Ｙu店購買而來。從其供應(yīng)鏈的角度看，農(nóng)民購買產(chǎn)品的數(shù)量較少并不夠規(guī)模，在價(jià)格談判上一直處于不利位置。（3）日用消費(fèi)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀。從其供應(yīng)鏈的角度說，由于農(nóng)村消費(fèi)者較為分散，因此日常消費(fèi)品在最終到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)經(jīng)歷的中間環(huán)節(jié)較多。農(nóng)民對(duì)品牌的識(shí)別能力相對(duì)較弱，農(nóng)村一直也是“山寨”商品的主要市場(chǎng)，因此加強(qiáng)監(jiān)管以保障農(nóng)民的消費(fèi)利益十分重要。

2.農(nóng)村流通供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

（1）市場(chǎng)環(huán)境的特點(diǎn)。由于農(nóng)村的生產(chǎn)和生活分散性較大，在流通的過程中，流通設(shè)施的數(shù)量和產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存成本也大大增加。分散性的特征也導(dǎo)致很多能夠在城市中存在的流通模式無法在農(nóng)村實(shí)行，分散性也是制約農(nóng)村流通的重要原因。在產(chǎn)品生產(chǎn)中，農(nóng)村往往以單個(gè)農(nóng)戶或單個(gè)村莊為單位，小規(guī)模的生產(chǎn)模式使其在利益上無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。農(nóng)產(chǎn)品一直處于低端市場(chǎng)序列，其產(chǎn)品的需求彈性較大，而且農(nóng)產(chǎn)品屬于初級(jí)產(chǎn)品，不具備增值特性，其在產(chǎn)品利潤(rùn)的分配中，農(nóng)民的利潤(rùn)份額相對(duì)較少。（2）流通對(duì)象的特點(diǎn)。農(nóng)村產(chǎn)品流通對(duì)象一般為農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)民的日常消費(fèi)品，在自然條件的影響下，農(nóng)產(chǎn)品一般具有明顯的季節(jié)性特征，其產(chǎn)品在某個(gè)季節(jié)產(chǎn)產(chǎn)量巨大。產(chǎn)品產(chǎn)出的季節(jié)，流通供應(yīng)鏈的壓力較大，非產(chǎn)出季節(jié)時(shí)，流通供應(yīng)鏈幾乎沒有產(chǎn)品流動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品一般都為自然生長(zhǎng)的產(chǎn)物，因此其產(chǎn)量一般都較為固定，無法像工業(yè)產(chǎn)品一樣對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行自由控制。農(nóng)產(chǎn)品在一般生產(chǎn)周期較大，產(chǎn)品在自然條件下保存時(shí)間卻較短，因此在流通中對(duì)其運(yùn)輸?shù)男屎蛢?chǔ)存方式都有著較高的要求。

三、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)村流通供應(yīng)鏈存在的問題

1.供應(yīng)鏈布局不合理

在農(nóng)村流通體系的建設(shè)中，由于缺乏對(duì)農(nóng)村特點(diǎn)的認(rèn)真研究，流通供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)規(guī)劃不合理，很多地方都存在某地節(jié)點(diǎn)重復(fù)而另一地節(jié)點(diǎn)明顯缺失的狀況。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下，很多流通網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃沒能搭上電子商務(wù)的“順風(fēng)車”。以快遞為例，對(duì)很多偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，圓通、韻達(dá)、申通等快遞只能送達(dá)縣城內(nèi)部區(qū)域，城鎮(zhèn)和農(nóng)村基本都不在配送范圍之內(nèi)。唯一能實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送的郵政經(jīng)濟(jì)快遞，其配送速度卻極為緩慢。

2.缺乏規(guī)?；?yīng)

由于農(nóng)村居住上和勞動(dòng)生產(chǎn)過程中的分散性，在其產(chǎn)品的組織中，很難形成一個(gè)能夠統(tǒng)一指揮和行動(dòng)的規(guī)模化單元。在產(chǎn)品的流通過程中，分散性增加了流通的環(huán)節(jié)，提高了流動(dòng)成本降低了流通效率，更不利產(chǎn)品的保存和銷售。在電子商務(wù)背景下，農(nóng)民由于在受教育水平和網(wǎng)絡(luò)上的限制，無法實(shí)現(xiàn)各類信息的及時(shí)分享，不能通過加強(qiáng)相互之間的聯(lián)系來減少流通環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.產(chǎn)品深加工能力較弱

我國(guó)中西部很多農(nóng)村地區(qū)缺乏專業(yè)的商業(yè)區(qū)域，商品的交換都來自粗放管理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后，商品質(zhì)量無法得到保障。另外，由于發(fā)展起步較晚，農(nóng)村中的物流倉儲(chǔ)設(shè)施數(shù)量極少，產(chǎn)品的集中存儲(chǔ)和運(yùn)輸難度都較大。在電子商務(wù)背景下，應(yīng)通過信息共享，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的集中存儲(chǔ)，以減少流通成本。

4.法律體系不健全

目前，我國(guó)還沒有統(tǒng)一的農(nóng)村市場(chǎng)管理法規(guī)。在農(nóng)村市場(chǎng)，交易標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、交易行為不規(guī)范的情況普遍存在。在缺乏有效監(jiān)管的情況下，很多不法商販瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場(chǎng)，將其作為假冒偽劣產(chǎn)品的主要市場(chǎng)。這種行為極大的損害了農(nóng)民的利益，必須采取有效措施進(jìn)行整治。

5.融資難度大

在目前農(nóng)民工大量涌入城市的情況下，很多農(nóng)村地區(qū)青壯年勞動(dòng)力不足、消費(fèi)能力不足。在流通產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就表現(xiàn)為流通規(guī)模小、組織化程度較低，其發(fā)展后勁不足。在這種情況下，投資人都沒有足夠的信心對(duì)農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，農(nóng)村地區(qū)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難度也進(jìn)一步加大。

四、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)村流通供應(yīng)鏈的改善

1.加快信息化建設(shè)

（1）構(gòu)建基于電子商務(wù)的信息平臺(tái)。電子商務(wù)的方便快捷，可實(shí)現(xiàn)農(nóng)村與消費(fèi)者的直接接觸，避免中間環(huán)節(jié)的介入對(duì)其產(chǎn)生的干擾。（2）構(gòu)建農(nóng)村內(nèi)部信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有分散性，相互之間不能形成整體，在價(jià)格談判和規(guī)模生產(chǎn)上都不具備優(yōu)勢(shì)。利用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，農(nóng)村可通過集中生產(chǎn)、集中儲(chǔ)存、集中運(yùn)輸，提高議價(jià)能力、降低運(yùn)營(yíng)成本。

2.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在供應(yīng)鏈的管理中，供應(yīng)鏈本身的服務(wù)能力是一個(gè)重要方面。完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠?yàn)楫a(chǎn)品提供更好的服務(wù)，也能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的最大化收益。但基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要投入大量的資金，一般單個(gè)企業(yè)都無力承擔(dān)，因此在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，國(guó)家應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，運(yùn)用資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展。

3.完善法律法規(guī)

由于在流通環(huán)節(jié)中，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、監(jiān)管不到位、法律不健全，造成農(nóng)村在流通過程中秩序混亂，假冒偽劣產(chǎn)品屢禁不止。因此，國(guó)家應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的流通標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)，并通過電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在流通監(jiān)管過程中的公開透明。

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