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生產(chǎn)物流計劃范文第1篇

消毒劑也稱化學消毒劑，與人們的生活關系密切。人類研究、生產(chǎn)和使用消毒劑至少已經(jīng)有一百多年的歷史了。消毒劑生產(chǎn)、使用與化學學科知識密切相連，有關消毒劑制備的過程是編制無機化工生產(chǎn)流程題適合的背景材料之一。

［題目1］亞氯酸鈉（NaClO2）是一種重要的含氯消毒劑，主要用于水的消毒以及砂糖、油脂的漂白與殺菌。以下是過氧化氫法生產(chǎn)亞氯酸鈉的工藝流程圖：

已知：①NaClO2的溶解度隨溫度升高而增大，適當條件下可結晶析出NaClO2?3H2O。②純ClO2易分解爆炸，一般用稀有氣體或空氣稀釋到10％以下安全。

（1）160g/L NaOH溶液的物質(zhì)的量濃度為___。若要計算該溶液的質(zhì)量分數(shù)，還需要的一個條件是（用文字說明）。

（2）發(fā)生器中鼓入空氣的作用可能是___（選填序號）。

(a)將SO2氧化成SO3，增強酸性；

(b)稀釋ClO2以防止爆炸；

(c)將NaClO3氧化成ClO2

(3)發(fā)生器中發(fā)生反應的化學方程式為___________________________________。

(4)吸收塔內(nèi)的反應的化學方程式為_______。

吸收塔的溫度不能超過20℃，其目的是防止H2O2分解，寫出H2O2分解的化學方程式_______________。

(5)在堿性溶液中NaClO2比較穩(wěn)定，所以吸收塔中應維持NaOH稍過量，判斷NaOH是否過量的簡單實驗方法是_______________________________。

(6)吸收塔中為防止NaClO2被還原成NaCl，所用還原劑的還原性應適中。除H2O2外，還可以選擇的還原劑是________（選填序號）。

(a)Na2O2(b)Na2S (c)FeCl2(d)PbO（懸濁液）

(7)從濾液中得到NaClO2?3H2O粗晶體的實驗操作依次是________（選填序號）。

A．蒸餾B．蒸發(fā) C．灼燒D．過濾E．冷卻結晶

要得到更純的NaClO2?3H2O晶體必須進行的操作是_______________（填操作名稱）。

［命題意圖與解題思路］本題屬于原創(chuàng)題。首次用于松江二中2006年4月高三化學模擬考試。含氯系列消毒劑是消毒劑中的一大類，分為無機和有機幾十個品種。無機含氯消毒劑主要有二氧化氯、次氯酸鈉、漂粉精、亞氯酸鈉等。本題以學生比較陌生的亞氯酸鈉制備為背景，以過氧化氫法制備亞氯酸鈉為主線，聯(lián)系一氧化鉛法，考察學生在新情境下綜合運用知識解決問題的能力。突出表現(xiàn)在：閱讀題目獲取信息的能力、對濃度概念的理解、對氧化還原反應相關知識的運用、有關實驗操作和簡單實驗設計能力考察等。題目有一定難度，適用于高三二輪復習綜合測試運用。

(1)濃度一般表示單位溶液中所含溶質(zhì)的多少。物質(zhì)的量濃度和質(zhì)量分數(shù)濃度是兩種常見的濃度表示方法，克每升濃度在實際生產(chǎn)中也很常見。盡管不同濃度表示方法數(shù)值不同，但本質(zhì)上一樣，它們之間一定存在換算或轉(zhuǎn)換關系?？嗣可凉舛瓤衫斫鉃?L溶液中所含溶質(zhì)質(zhì)量的多少。要計算物質(zhì)的量濃度只需將溶質(zhì)質(zhì)量轉(zhuǎn)化為物質(zhì)的量，要計算質(zhì)量分數(shù)，只需求出溶液的質(zhì)量，通過簡單分析可知，還缺少該NaOH溶液的密度。

(2)主要考察學生全面閱讀題干信息的能力。純ClO2易分解爆炸，一般用稀有氣體或空氣稀釋到10％以下安全。顯然應選擇b選項，其它均為錯誤答案。

(3)考察學生根據(jù)題目信息并運用氧化還原反應理論判斷反應物、生成物以及書寫完整化學方程式的能力。根據(jù)流程信息可知，一定有ClO2 NaClO2, 化合價降低，被還原；則H2O2必定被氧化，有氧氣產(chǎn)生。最后一個反應與該原理結合，綜合考察了H2O2的化學性質(zhì)。

（4）考察學生設計簡單實驗的能力。NaOH過量則溶液呈堿性， 但考慮到該溶液有強氧化性，選擇指示劑或pH試紙檢驗會遇到氧化褪色問題，故工業(yè)生產(chǎn)中主要是用pH計連續(xù)測定溶液pH。

（5）本題巧妙地將過氧化氫法、一氧化鉛法兩種制備亞氯酸鈉方法結合起來， 既深度考察了學生氧化還原理論知識，又拓展了學生視野。兩個關鍵點：一是還原性適中。還原性太強，會將ClO2還原為更低價態(tài)產(chǎn)物，影響NaClO2生產(chǎn)，二是為方便后續(xù)分離提純，加入試劑不能干擾后續(xù)生產(chǎn)。Na2O2溶于水相當于H2O2，Na2S、FeCl2均不行，+4價Pb化合物氧化性很強，所以其還原產(chǎn)物+2價Pb其還原性就不是很強；而且用PbO作還原劑，其氧化產(chǎn)物為PbO2，既容易與NaClO2分離又可以經(jīng)煅燒后循環(huán)使用。

（6）從溶液中得到含結晶水的晶體， 只能采取蒸發(fā)濃縮、冷卻結晶方法，通過過濾得到粗晶體。得到的粗晶體經(jīng)過重結晶可得到純度更高的晶體。本題所考察的基本實驗操作都是學生熟悉的，只需通過類比遷移即可解決問題。

［答案］

（1）4mol/L， 該溶液的密度； （2）b； (3)2NaClO3+SO2Na2SO4+2ClO2； （4）2NaOH+2ClO2+H2O2 2NaClO2+2H2O+O2；2H2O22H2O2+O2； （5）連續(xù)測定吸收塔內(nèi)溶液的pH； （6）a d； （7）BED，重結晶。

［說明］該法生產(chǎn)亞氯酸鈉幾乎沒有污染物排放，是氯堿工業(yè)發(fā)展精細化工產(chǎn)品的選擇方向之一。本流程既可拓展到電解法生產(chǎn)亞氯酸鈉，還可以拓展到高氯酸聯(lián)產(chǎn)亞氯酸鈉等工藝流程。

生產(chǎn)物流計劃范文第2篇

[關鍵詞] 吉林??；物流產(chǎn)業(yè)；標準化

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 07. 077

[中圖分類號] F259.22 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）07- 0161- 07

隨著全球經(jīng)濟一體化和物流國際化的發(fā)展，物流標準的國際化已成為全球普遍發(fā)展的趨勢，標準化已成為企業(yè)競爭的重要手段。標準化程度影響著全區(qū)域物流效率的高低，標準化程度的提高對各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。標準化是促進和保證物流運作快捷便利、高效通暢的重要措施；對于提高物流服務水平，優(yōu)化物流作業(yè)流程，促進物流業(yè)健康發(fā)展，更好地與國際接軌具有重要作用。

1 物流產(chǎn)業(yè)標準化發(fā)展現(xiàn)狀

標準化是對產(chǎn)品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。 標準化是國民經(jīng)濟管理和企業(yè)管理的重要內(nèi)容，是行業(yè)發(fā)展和社會分工的前提和基礎，也是現(xiàn)代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產(chǎn)大分工之后，為合理組織生產(chǎn)，促進技術進步，協(xié)調(diào)社會生活所出現(xiàn)的事物。標準化管理是有權威的、有法律效力的管理。物流標準化是現(xiàn)代物流建設的基礎，是提高物流效率的關鍵。

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

1.1 物流標準化技術機構及行業(yè)協(xié)會情況

在國際、國內(nèi)有許多涉及到物流行業(yè)的標準化組織，這些組織在不同程度上起到了促進物流標準化發(fā)展的作用。企業(yè)參與這些組織可以加強相互交流，對物流行業(yè)標準化和企業(yè)自身的發(fā)展具有重要作用。

標準化技術委員會對于推進標準化工作具有重要的作用。標準化技術委員會負責向相關技術領域的標準化部門提出標準化工作的方針、政策和技術措施的建議，按照國家標準化工作的方針、政策，制定相關領域的標準體系和標準制修訂規(guī)劃、計劃草案。按照國家和行業(yè)下達的標準制、修訂年度計劃組織制定和審查國家標準草案和行業(yè)標準草案。對經(jīng)批準、的國家標準、行業(yè)標準，組織標準宣貫、培訓和定期復審、修訂。為企業(yè)標準化工作提供咨詢和服務?，F(xiàn)將國際國內(nèi)物流行業(yè)標準化技術委員會（TC為技術委員會，SC為分技術委員會，WG為工作組）和協(xié)會的情況進行詳細介紹，以便企業(yè)可以根據(jù)自身的情況選擇參加合適的組織。

1.1.1 國際標準化技術機構

1.1.1.1 國際標準化組織（International Organization for Standardization，ISO）

國際標準化組織是目前世界上最大、最有權威性的國際標準化專門機構。ISO的宗旨是“在世界上促進標準化及其相關活動的發(fā)展，以便于商品和服務的國際交換，在智力、科學、技術和經(jīng)濟領域開展合作” 。ISO現(xiàn)有163個成員國，通過它的3 368個技術結構開展技術活動，截止到2013年6月，lSO共制定國際標準19 500項（數(shù)據(jù)來自http：///iso/home. html）。中國于1978年加入ISO，在2008年10月的第31屆國際化標準組織大會上，中國正式成為ISO的常任理事國，與物流相關部分見表1。

1.1.1.2 全球第一貿(mào)易標準化組織（Globe standard 1，GS1）

GS1由國際物品編碼協(xié)會（EAN）和美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）合并而成。它將自身定位為全球第一商務標準化組織，其宗旨是推廣“全球商務語言――EAN?UCC系統(tǒng)”（在我國稱為ANCC全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)，簡稱ANCC系統(tǒng)）。EAN?UCC系統(tǒng)是一套國際通行的關于商品、物流單元、資產(chǎn)、位置和服務關系等的全球統(tǒng)一標識標準及相關的包括信息采集技術標準、信息交換技術標準和信息應用標準等商務標準。GS1擁有一套全球跨行業(yè)的產(chǎn)品、運輸單元、資產(chǎn)、位置和服務的標識標準體系和信息交換標準體系，使產(chǎn)品在全世界都能夠被掃描和識讀； GS1的全球數(shù)據(jù)同步網(wǎng)絡（ GD - SN ）確保全球貿(mào)易伙伴都使用正確的產(chǎn)品信息； GS1通過電子產(chǎn)品代碼（ EPC ）、射頻識別 （ RFID ）技術標準提供更高的供應鏈運營效率； GS1可追溯解決方案，幫助企業(yè)遵守國際的有關食品安全法規(guī)，實現(xiàn)食品消費安全。GDS中國數(shù)據(jù)池，于2007年通過GS1認證，并順利加入到全球數(shù)據(jù)同步網(wǎng)絡（GDSN）中。

采用GS1系統(tǒng)及統(tǒng)一的編碼標準，是實現(xiàn)物品自動識別、信息系統(tǒng)互聯(lián)的一個前提。GS1系統(tǒng)為物流信息管理提供了可靠的解決方案。采用GS1系統(tǒng)，物流過程每個環(huán)節(jié)的信息都可用標準化的編碼來表示，結合條碼、RFID等數(shù)據(jù)采集及自動識別技術，便可制作一個具有全球惟一性的物流標簽來標識每個物流單元及其附加信息。在物流過程中的任何一個點，都可以通過掃描、識讀物流標簽來獲取物流單元的相關信息，結合計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫等信息技術，進行數(shù)據(jù)的傳輸交換，從而實現(xiàn)對物流過程的動態(tài)管理，有效鏈接實物流、信息流、資金流，克服貨物在物流過程中出現(xiàn)信息盲點的弊端，防范配送錯誤，提高物流運作效率。

1.1.1.3 國際標準化組織/國際電工委員會的第一聯(lián)合技術委員會（ISO/IEC JTC1）

ISO/IEC JTC1 （國際標準化組織/國際電工委員會的第一聯(lián)合技術委員會） 由國際標準化組織（ISO）和國際電工協(xié)會（IEC）共同組建，是一個信息技術領域的國際標準化委員會。ISO/IEC JTC1是在原ISO/TC97（信息技術委員會）、IEC/TC47/SC47B（微處理機分委員會）和IEC/TC83（信息技術設備）的基礎上，于1987年合并組建而成的。由17個分委員會（SC）和2個報告小組組成， 工作范圍限于信息技術的國際標準化。信息技術包括系統(tǒng)和工具的規(guī)范、設計和開發(fā)，涉及信息的采集、表示、處理、安全、傳送、交換、顯示、管理、組織、存儲和檢索等內(nèi)容。

JTC1與物流相關的分技術委員會和工作組如下：

SC2-編碼技術；SC6-系統(tǒng)間的通信與信息交換；SC31-自動識別與數(shù)據(jù)采集技術。

1.1.2 我國物流相關的標準化技術機構

各級政府統(tǒng)籌規(guī)劃中央政府有關部門包括國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，從不同角度關注我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極研究制定有關政策，并對其統(tǒng)籌規(guī)劃。在物流與采購聯(lián)合會的積極運作和全國標準化委員會的大力支持與推動下，設立的全國物流技術標準委員會和全國物流信息標準委員會，及其設在中國物流與采購聯(lián)合會與中國編碼中心的秘書處，共同啟動建立了全國統(tǒng)一的物流標準體系，同時在科技部的領導下，完成了物流標準化課題的重大研究，這是我國物流標準化建設的重大突破，有利于與國際先進的發(fā)展水平接軌。

目前，我國與物流相關的技術委員會共有16個，分技術委員會13個。涵蓋了儲藏、包裝、裝卸、作業(yè)、管理等方面，見表2。2012年吉林省成立了吉林省物流標準化技術委員會JL/TC17（秘書處：長春市物流協(xié)會，歸口單位：省發(fā)改委），負責全省物流基礎、物流技術、物流管理和物流服務等領域的標準化工作。

1.1.3 國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)相關的行業(yè)協(xié)會

物流行業(yè)協(xié)會（見表3）在政府和企事業(yè)單位之間，在企事業(yè)單位和用戶之間起到橋梁和紐帶的作用；是政府部門物流行業(yè)管理上的參謀和助手，可以促進物流行業(yè)的繁榮和發(fā)展；可以促進技術和產(chǎn)品的研究開發(fā)、應用和推廣；根據(jù)標準化發(fā)展的需要，采取多種形式組織多層次的標準化人員培訓，提高行業(yè)職工隊伍素質(zhì)；協(xié)助政府部門制訂行業(yè)標準，推廣本行業(yè)國家標準和專業(yè)標準，為會員單位提供政策咨詢和服務。

1.2 物流產(chǎn)業(yè)標準化現(xiàn)狀

1.2.1 我國物流業(yè)標準化發(fā)展的現(xiàn)狀

從21世紀初開始，隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的逐漸形成，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益凸顯，物流標準化問題開始受到各有關方面的重視。

我國物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善，國家“十二五”規(guī)劃綱要明確提出指出要“推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平”。

我國也正積極開展物流標準化的研究和制定工作，政府、行業(yè)協(xié)會、研究機構做了大量工作，參與制定了一些物流相關標準，為物流標準化奠定了一定的基礎。目前，我國在物流標準的制定和標準化的研究等方面已做了很多工作，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）制定了一系列的物流標準。近些年，中國國民經(jīng)濟與對外貿(mào)易的發(fā)展為物流標準化的發(fā)展提供了良好的機遇，在國家標準化主管部門的指導下，各相關的部門制定了物流方面的技術標準、作業(yè)標準、服務標準和管理標準等。我國已經(jīng)制定了近千個與物流有關的國家標準，還制定了一些行業(yè)標準和地方標準。我國已全面制定了包裝、物流機械與設施方面、裝卸、運輸、存儲、物流服務和管理等方面的標準。這些標準覆蓋了物流系統(tǒng)的每個環(huán)節(jié)，跨越了各個行業(yè)部門。

（2）成立與物流有關的標準化組織與機構，積極開展物流標準化活動。我國標準化的主管機構是國家質(zhì)量技術監(jiān)督局，其中設有許多從事物流標準化研究與管理的機構和組織。建立了全國物流標準化技術委員會、全國物流信息管理標準化技術委員會和物流倉儲設備等標準化技術委員會。針對國際物流專業(yè)標準化技術委員會，我國都確定有歸口技術單位。我國還積極開展各項與物流標準化有關的活動，如召開“物流信息標準化研討會”、“現(xiàn)代物流業(yè)標準化國際研討會”等。

（3）積極開展物流標準化的研究工作。物流標準化在發(fā)展我國現(xiàn)代物流，與國際物流實現(xiàn)順利接軌中的關鍵地位和所起的重要作用已越來越被國家和各行業(yè)所認同，物流標準化工作越來越受到重視。目前，我國各科研院所、高等學校的科研機構，都積極投入到這項研究當中。

（4）積極參與國際物流標準化活動。中國參加了國際標準化組織ISO、國際電工委員會IEC與物流有關的各技術委員會和技術處，并明確了各自的技術歸口單位。在包裝、標志、運輸、貯存方面積極采用國際物流標準。

（5）企業(yè)積極參與物流標準化。近年來，企業(yè)參與物流標準化的積極性比以前顯著提高。首先企業(yè)積極參與標準的制定。此外，企業(yè)在物流管理過程中積極實施物流標準，提高物流效率。如鑒于條碼技術在物流管理過程的作用，國內(nèi)企業(yè)在物流管理過程中積極推廣條碼技術的應用。

1.2.2 吉林省物流產(chǎn)業(yè)的標準化現(xiàn)狀

盡管我國近年來物流受到重視并發(fā)展較快，相應地也制定了一些重要的國家物流標準。但吉林省物流標準化仍然較落后，滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這與吉林省物流市場的潛在需求和物流業(yè)的急速膨脹形成了巨大的反差。

吉林省物流標準形式多樣，版本不一，并且這些標準缺乏協(xié)調(diào)運作機制。目前吉林省各主要行業(yè)迅速成長，并且形成了各自的標準體系，如鐵路、公路、民航、工業(yè)部門在建物流系統(tǒng)時，或自行制定，或選擇不同的物流標準，形式多樣，版本不一。另外，由于物流過程中的產(chǎn)品分類、數(shù)據(jù)庫格式、類型和長度都不一致，標準化工作明顯滯后。這些標準缺乏協(xié)調(diào)運作機制，如在信息技術方面，由于貨物條碼標準不統(tǒng)一，有的物流公司要為每件進出倉庫的商品更換條碼標志，造成了成本核算及人力、時間、效率等多方面的損失。一些物流環(huán)節(jié)使用的設備，如各種運輸工具、包裝容器、托盤、集裝箱、倉庫等物流設備還沒有形成有利于物流活動的標準化體系，同時，在包裝、運輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)上，缺乏必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標準，特別是沒有形成一個與國際接軌的標準體系。這種狀況，不僅導致了物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增多，物流成本上升和服務質(zhì)量降低，同時也影響了物流活動的質(zhì)量、效率和效益提高以及國際物流活動的暢通。

物流基礎性標準以及物流服務和管理類標準缺乏。缺少多行業(yè)通用、基礎性的物流標準，例如：倉庫分類，集裝箱尺寸等標準。當前急需填補有關運輸、倉儲等作業(yè)環(huán)節(jié)的物流服務標準；物流統(tǒng)計、物流企業(yè)準入、人員素質(zhì)要求、崗位職責等方面的管理標準。

另外很多標準過于籠統(tǒng)，針對性不強，缺乏具體的指標，不利于執(zhí)行和監(jiān)管。例如GB/T 22154―2008《國際貨運服務質(zhì)量要求》，關于國際貨運服務的服務費用方面只籠統(tǒng)的規(guī)定：“可向客戶收取費用”，“企業(yè)應在提供服務前告知客戶服務費用包含的范圍、內(nèi)容、計收方式和標準”，但是并沒有規(guī)定具體的收費范圍、內(nèi)容、計價方式等標準。在服務質(zhì)量的監(jiān)督方面的規(guī)定也過于寬泛，只明確了監(jiān)督范圍但是沒有確定審核標準，沒有明確說明內(nèi)部審核的項目和應達到的指標。

吉林省在標準的推廣應用方面存在著問題。物流標準化工作對行政力量的依靠程度比較高，各行業(yè)協(xié)會和標準技術組織缺乏協(xié)調(diào)機制，不能夠發(fā)揮更大的作用。標準化在一定程度上也要依靠國家行政管理部門，但主要還是以市場化方式運作，大量的協(xié)調(diào)工作依賴行業(yè)協(xié)會和標準技術組織。吉林省由于標準化運作還沒有完全擺脫部門分割的框架，市場化基礎比較薄弱，目前對國家行政管理力量的依靠程度比較高，行業(yè)協(xié)會和標準技術組組織沒有發(fā)揮應有的作用。設計物流標準化的專業(yè)技術組織與科研機構分散在眾多部門、行業(yè)中，雖然都重視物流標準化工作，但依然按照傳統(tǒng)的部門分工，在各自產(chǎn)業(yè)領域推進物流標準化，相互之間缺乏交流合作機制，協(xié)調(diào)性差。從而不能實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃部署物流業(yè)標準化推廣戰(zhàn)略和發(fā)展方向，以及在全省大范圍、多層次對物流標準化知識的宣傳和對物流標準化人才的系統(tǒng)培訓；從而導致物流標準的宣傳不到位，企業(yè)對物流標準重視不夠，不能有效推進和監(jiān)督標準的實施。

2 物流產(chǎn)業(yè)標準化存在的問題

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，物流標準化建設滯后的問題越來越突出，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）物流業(yè)標準化水平低，協(xié)調(diào)性差。我國真正重視物流的時間還不長，物流標準化建設滯后，物流標準化基礎薄弱，物流標準的制、修訂工作跟不上當前經(jīng)濟發(fā)展的需要，已經(jīng)出臺的物流標準總體質(zhì)量不高。物流標準形式多樣、版本不一、標齡老化、水平較低，存在多方面差異與缺陷，物流標準化滯后于物流業(yè)的發(fā)展。缺少具有指導意義的現(xiàn)代物流國家標準體系及關鍵標準，物流非標準化裝備、設施、信息表示和信息交換嚴重影響到物流企業(yè)運營效率。

因為物流業(yè)是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。但是，目前我國與物流相關的標準化工作分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)化的有效銜接，協(xié)調(diào)配套性差，這些都嚴重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（2）標準不統(tǒng)一。各種運輸方式之間標準不統(tǒng)一；物流器具標準不配套；使用托盤標準不統(tǒng)一；在產(chǎn)品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接；物流信息系統(tǒng)之間缺乏路徑接口標準，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以在實踐中得到應用等。

比如海運集裝箱的標準和鐵路集裝箱標準就不統(tǒng)一，由于這種不一致，從而使海鐵聯(lián)運的效率大大降低。這也對我國國際航運業(yè)務的拓展，港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生了一定程度的影響。物流器具標準不配套，其中，托盤標準存在的問題較為典型。有的物流企業(yè)采用歐美標準，有的采用日韓標準，有的還有自己的定義。由于各運輸設備、裝卸設備標準之間缺乏有效的銜接，降低了托盤在整個物流過程中的能用性，嚴重影響了物流配送系統(tǒng)的動作效率，也在一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，從而影響了物流的效益和競爭力。

（3）標準推廣缺乏力度。吉林省在推行標準方面也缺乏必要的力度。盡管我國建立了物流標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但這些標準的推廣存在嚴重的問題主要原因是我國真正重視物流的時間還不長，仍然沒有把物流作為一個產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，沒有從整體上去規(guī)劃我國物流業(yè)的發(fā)展，其次沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標準技術組織的作用，再次由于與物流相關部門存在條件分割，各部門之間存在利益上的差異性，也使得物流標準化的推廣力度受到限制，最后傳統(tǒng)的各自為政的思維方式對標準化的推廣存在相當大的阻礙作用。物流人才缺乏，缺少理論知識，培訓市場不規(guī)范也阻礙了物流標準的推廣應用。

3 加強吉林省物流標準化建設的建議

中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，標準化問題是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個關鍵問題，要實現(xiàn)物流一體化，物流標準必須與國際標準接軌。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和中國加入WTO，中國物流標準化落后問題嚴重制約國際貿(mào)易的發(fā)展。鑒于對吉林省物流產(chǎn)業(yè)標準化研究狀況，提出以下加強標準化建設的建議：

（1）將分散在不同部門與物流標準化有關的工作整合起來，成立專管部門，協(xié)調(diào)跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流標準化工作，保證物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。加強對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的研究，深入分析物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準需求，制定科學的產(chǎn)業(yè)標準長期發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，建立科學適用的物流產(chǎn)業(yè)標準體系，解決物流物流標準中存在的問題，推進物流標準化建設工作。在推動和完善物流標準體系過程中，應力求與國際標準相一致。盡快完善標準制定機制，加大物流標準的制定和宣貫力度。

吉林省物流與采購聯(lián)合會應發(fā)揮自身職能，盡快制定和建立物流行業(yè)道德規(guī)范、行規(guī)行約“引導企業(yè)規(guī)范經(jīng)營”發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的紐帶，成為連接政府和企業(yè)的橋梁。在吉林省物流標準化技術委員會JL/TC17下成立各個領域的分技術委員會，全面協(xié)調(diào)ISO等與物流相關的國際標準化組織機構、我國SAC/TC269等與物流相關的標準化技術委員會及其分技術委員會和吉林省地方標準制定歸口部門，做到隨時掌握各種與物流相關的標準的制修訂信息，全面把握國際、國內(nèi)物流標準的發(fā)展方向和水平，促進物流產(chǎn)業(yè)標準化工作的協(xié)調(diào)一致，為物流產(chǎn)業(yè)服務。

（2）就物流業(yè)標準化建設而言，廣泛吸收政府部門、行業(yè)協(xié)會、科研院所、標準技術組織以及企業(yè)參與物流標準化研究和推動工作，在物流管理標準、技術標準、物流作業(yè)標準和服務標準等方面做好基礎工作。另外要確保標準的質(zhì)量，制定的標準要有具體的考核指標，切實可行，有利于執(zhí)行和監(jiān)督。特別是關系到群眾生命健康和安全的標準要抓緊時間制定，如食品流通安全、冷鏈物流標準等。

在物流標準化工作中，結合我國經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，積極借鑒和采用國際和國外先進標準，提高了相關領域標準質(zhì)量水平。同時加強了我國物流業(yè)標準化國際合作與交流，提升了我國物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

（3）做好標準化理念的宣傳工作，讓企業(yè)從思想認識上了解到標準化對于一個企業(yè)的重要性，讓企業(yè)知道采用國際標準和實施國內(nèi)、行業(yè)先進標準能給它們帶來利益。只有讓企業(yè)認識標準化，了解做好企業(yè)標準化建設的益處，企業(yè)才會去自覺注重自身的標準化建設，物流標準化才會有得以被推廣，得以被應用的機會。從長遠看，只用物流標準化真正應用到企業(yè)的日常作業(yè)中去，才有可能提高效率，增加企業(yè)的競爭力。在各項物流標準的制、修訂都要緊密依靠行業(yè)和企業(yè)，同時要注意加強在企業(yè)和全社會的貫徹實施，使物流標準化工作能夠在推進和整合物流業(yè)發(fā)展的過程中切實發(fā)揮應有的作用。

政府應鼓勵物流企業(yè)積極參與國家、行業(yè)物流標準的制定，組織實施一批對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和服務水平提升有重大影響的物流標準，通過實施標準化戰(zhàn)略推動吉林省物流技術設施、物流信息化建設及物流管理與國際接軌。有關行業(yè)協(xié)會和企業(yè)中，率先制定和使用化工、醫(yī)藥、食品、冷鏈、農(nóng)產(chǎn)品等物流作業(yè)和物流服務地方標準，并爭取上升為國家行業(yè)標準。

生產(chǎn)物流計劃范文第3篇

[關鍵詞] 石化產(chǎn)品 物流 發(fā)展容量

現(xiàn)代物流被譽為21世紀的“黃金產(chǎn)業(yè)”和企業(yè)發(fā)展的“加速器”，已成為新興的經(jīng)濟增長點。伴隨中國企業(yè)參與國際化競爭，如何審時度勢，進一步挖掘中國石化企業(yè)的潛力來迎接國際石油石化公司日趨激烈挑戰(zhàn)，本文就吉林省石油石化企業(yè)產(chǎn)品的物流的發(fā)展容量及影響其發(fā)展的因素等方面做初步的探討和分析。

一、吉林省石化產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

石油石化產(chǎn)品物流有其特殊性，由于其商品的化學特性，對其開展的物流專業(yè)化程度要求比較高，如需要耐酸耐腐蝕、高溫、高壓物資等。吉林省石化行業(yè)主要集中吉林市，吉林市駐有中國石油天然氣集團公司所屬有吉林石化公司、吉化集團公司和吉林燃料乙醇有限責任公司三家特大型和大型企業(yè)，其分配物流狀況如下表所示。

表1 三大公司物流狀況匯總表

數(shù)據(jù)來源《2005年吉化集團公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)》

二、物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1.國內(nèi)物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢分析

由于國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)的商機逐步顯現(xiàn)，成為各類資本的投資熱點?！笆晃濉逼陂g國內(nèi)物流業(yè)總體發(fā)展趨勢是由零散、小型的貨運公司和企業(yè)物流向規(guī)?；I(yè)化、跨區(qū)域的大型物流企業(yè)發(fā)展；《中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第“十一五”發(fā)展規(guī)劃與綱要》中指出：推廣現(xiàn)代物流管理技術，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。

2.石化產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢分析

中國石化物流體系的總體發(fā)展思路是“總體規(guī)劃、優(yōu)化整合、整體布局、區(qū)域運作”。強調(diào)發(fā)揮規(guī)模和集成優(yōu)勢，強化物流的專業(yè)化和社會化功能?；诨ぎa(chǎn)品的市場特點，形成中國石化區(qū)域性的物流體系，在生產(chǎn)企業(yè)較為集中的地區(qū)，建設集散功能強、輔射范圍廣，多功能、一體化、便捷式的物流基地和配送中心，以降本增效為目的，以市場信息為指導、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為依托，以現(xiàn)代倉儲為配套、以多種聯(lián)運為手段的一體化現(xiàn)代物流體系。

3.吉林省石化物流發(fā)展趨勢分析

十一五”期間，吉林三大公司化工產(chǎn)品生產(chǎn)量逐年增加，運輸資源和運力資源陸續(xù)整合，物流業(yè)務的經(jīng)營規(guī)模將不斷擴大，綜合實力進一步增強，化工產(chǎn)品倉儲、裝卸、運輸、配送一體化經(jīng)營需要物流基礎設施更加完善，而吉林市在“十一五”期間將在現(xiàn)有的基礎上大力整合以民營資本為主的地方物流企業(yè)，建設大型物流園區(qū)，使物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)向園區(qū)化、集中化、規(guī)?；l(fā)展的趨勢。

圖1 十一五固體原料公路運輸增量圖2 三大公司十一五鐵路運輸增量

圖3 十一五液體原料公路運輸圖4 十一五化工產(chǎn)品海運增量

圖中數(shù)據(jù)來源為吉化集團公司十一五物流發(fā)展業(yè)務規(guī)劃

由上述圖表分析得知；在十一五期間，吉化集團、燃料乙醇在鐵路運輸都有不同程度增長，吉林石化因產(chǎn)品原因，則有小幅降低；在固體原料公路運輸量方面，三大公司都有普遍增長趨勢；在液體原料公路運輸方面，吉化集團降低運輸規(guī)模，吉林石化擬增長的幅度較大；而對于海上運輸，由于只有吉林石化及吉化集團的部分產(chǎn)品選擇海上運輸方式，在增量幅度上，則吉化集團的增長幅度明顯大于吉林石化，即吉化集團更加重視海上運輸帶來的物流成本的節(jié)約。

圖5 2010年三大運輸方式運輸量份額 圖6 2005年與2010年運輸量比較

由于這三大公司選擇鐵路運輸、公路運輸及海上運輸，在三種運輸方式選擇上，隨著產(chǎn)品市場需求量增加，預計2010年對比2005年每一種運輸方式的運輸量都有大幅提高，并且仍舊是以鐵路運輸做為運輸?shù)闹攸c方式，至2010年鐵路運輸比重為64.57%，公路運輸份額為33.66%，海上運輸為1.77%。

三、吉林省石化物流發(fā)展的影響因素

1.積極因素

從政策方面，近年來物流業(yè)得到國家的高度重視與支持，各省市都將物流產(chǎn)業(yè)視為一項重要產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展；以國家十一五規(guī)劃為藍圖，紛紛構建各省市的物流發(fā)展十一五規(guī)劃，中國石油天然氣集團公司計劃在“十一五”期間大力發(fā)展物流業(yè)務，并把未上市企業(yè)做為重點支持對象；從市場優(yōu)勢方面，中國石油吉林三大公司“十一五”的持續(xù)發(fā)展，提供了豐富的物流資源；從理論與實踐方面，物流大環(huán)境的改善，繼續(xù)加強物流基礎建設，加強物流硬件、軟件建設，形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，而在理論方面，也加大了物流理論的研究與實踐探索，為吉林省石化物流發(fā)展提供了智力和技術支持。

2.消極因素

競爭方面，民營資本在國內(nèi)物流業(yè)所占比重較大，既有零散的配貨運輸企業(yè)，又有大型現(xiàn)代化的物流園區(qū)，由于體制、機制及經(jīng)營手段靈活，與國有物流企業(yè)競爭激烈。隨著市場的開放，外國物流企業(yè)將大量進入，由于其資金、技術及管理水平較高，將會對國內(nèi)物流企業(yè)產(chǎn)生較大沖擊、各種類型物流企業(yè)紛紛建立，使物流市場競爭日趨激烈。中國石油東北地區(qū)未上市企業(yè)做為地區(qū)服務性企業(yè)，均開展了企業(yè)物流業(yè)務，并形成一定的規(guī)模，物流業(yè)務區(qū)域性較強；上市公司由于歷史原因也部分涉足物流業(yè)務，因此物流業(yè)務開展的范圍受到一定的影響；人員素質(zhì)方面，物流行業(yè)規(guī)范化、標準化、信息化發(fā)展趨勢將對物流業(yè)務提出較高要求；人員素質(zhì)方面，企業(yè)從事物流業(yè)務人員知識結構仍然偏低，能夠真正從事現(xiàn)代物流管理的人員較少。其它方面諸如：石油石化企業(yè)信息化整體管理水平較低。油價上漲、超載超限治理工作對物流業(yè)務的收益產(chǎn)生較大影響。

四、結論

在石化行業(yè)競爭日趨白熱化的今天，如何“兼顧現(xiàn)狀、展望未來”更好地利用現(xiàn)代物流的理念，通過使用現(xiàn)代化的技術和設施，建立高效暢通的物流體系，對優(yōu)化資源配置、降低成本、增加效益，提升石化企業(yè)的市場競爭力是具有非常重要的意義。石化物流應該在專業(yè)化、標準化和信息化的前提下，拓展內(nèi)涵、縮短過程、延伸功能、擴大覆蓋、提升效率，以降本增效為目的，以市場信息為指導，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為依托、以現(xiàn)代倉儲為配套，以多種聯(lián)運為手段的一體化現(xiàn)代物流體系，從而實現(xiàn)“總體規(guī)劃、優(yōu)化整合、整體布局、區(qū)域運作”。

參考文獻：

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[2]房琳:淺析中國石化企業(yè)物流的整合[J]．化工進展，2005．24

[3]殷濟海:上海石化物流發(fā)展戰(zhàn)略思路[J].上海海事大學學報，2005.3

生產(chǎn)物流計劃范文第4篇

【關鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品物流；物流模式；優(yōu)化

黑龍江是一個農(nóng)業(yè)大省，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。由于地域廣闊，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的供求相對分散，具有明顯的地域性特征。農(nóng)產(chǎn)品的品種多“差別大”包裝程度低，同時農(nóng)產(chǎn)品自然屬性的特征，使得農(nóng)產(chǎn)品物流對時間、技術等要求較高。因此，對黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流模式及優(yōu)化的研究具有一定的理論和現(xiàn)實意義，對農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展具有指導意義。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流模式及其優(yōu)化的相關理論

農(nóng)產(chǎn)品物流是為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品使用價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品收購運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標。

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流模式的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流模式是對實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品使用價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動的設計和規(guī)劃的組織方式，是農(nóng)產(chǎn)品物流的存在形式，它包括農(nóng)產(chǎn)品物流各個參與主體的相互關系、合作組織方式以及各主體間相互協(xié)調(diào)的手段等。有效的農(nóng)產(chǎn)品物流模式能夠節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風險。

1.2現(xiàn)行的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

目前，我國存在的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要有四種：以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式、以企業(yè)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式、以物流園區(qū)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式以及以連鎖超市為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。

1.2.1以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。這種模式商流和物流一體化運作，借助批發(fā)市場體系的發(fā)展，擴大了農(nóng)產(chǎn)品交易半徑，但交易環(huán)節(jié)多，成本較高，同時缺乏對農(nóng)民利益的保障。如圖1所示。

圖1 以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

1.2.2 以企業(yè)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。這種模式產(chǎn)品附加價值和信息化程度高，促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了物流成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準化。如圖2所示。

圖2 以企業(yè)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

1.2.3 以連鎖超市為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。這種模式物流效率較高，物流成本較低，有利于推廣訂單農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)"加工"銷售產(chǎn)業(yè)鏈的建立。如圖3所示。

圖3 以連鎖超市為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

1.2.4 以物流園區(qū)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。這種模式能夠提供綜合的物流功能，并提升物流供應鏈的管理能力，具有規(guī)模效應大"輻射范圍廣等特征。如圖4所示。

圖4 以物流園區(qū)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

2.黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流模式實施中存在的問題

近年來，黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流迅速發(fā)展，政府也逐步加大對“菜籃子“工程的建設，形成了多種農(nóng)產(chǎn)品物流模式并存局面，但從整體上說，黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流模式仍存在著一些問題。

2.1組織化程度低

目前黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化的特征：既有單獨農(nóng)戶，也有資金實力雄厚的企業(yè)和農(nóng)業(yè)合作社；既有產(chǎn)地批發(fā)商，也有銷地批發(fā)商；既有個體攤販，也有大型的加工企業(yè)和大型的連鎖配送超市?？傊?，農(nóng)產(chǎn)品物流主體的數(shù)量大"規(guī)模小"組織程度低。然而，由于農(nóng)產(chǎn)品自然屬性的特征，農(nóng)產(chǎn)品物流對時間的要求很高。為了能在短的時間內(nèi)完成農(nóng)產(chǎn)品交易，農(nóng)民只能被動地接受較低的收購價格！農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度低，難以發(fā)揮組織的規(guī)模優(yōu)勢，也是造成農(nóng)民談判議價能力低的原因之一。

2.2“農(nóng)超對接”受阻

近來，“農(nóng)超對接”模式得到了各地的積極響應。然而，目前超市的覆蓋面積不廣泛，使得“農(nóng)超對接”的實施受限。此外，超市的購物環(huán)境雖好，但農(nóng)產(chǎn)品價格相對于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場較高，很多消費者還是傾向于價格相對便宜的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場！農(nóng)產(chǎn)品價格過高也成為“農(nóng)超對接”發(fā)展的主要制約因素。

2.3農(nóng)貿(mào)市場缺少公益性

農(nóng)產(chǎn)品從田頭到消費者手中的流通過程中會遇見諸多的問題，如農(nóng)產(chǎn)品損耗率過高的問題、配送技術問題、農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”問題等。隨著行政管理簡化，也使得原來農(nóng)貿(mào)市場的公益性因此而消失，農(nóng)產(chǎn)品市場從公益性向市場性轉(zhuǎn)身，其結果必定會推高農(nóng)貿(mào)市場攤位費等費用，造成了農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中的“最后一公里”問題，導致傷農(nóng)和傷民問題，也造成農(nóng)產(chǎn)品物流模式在實施過程中出現(xiàn)一些問題！

2.4政府調(diào)控和監(jiān)督力度不夠

現(xiàn)有的多種農(nóng)產(chǎn)品物流模式是借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式，結合黑龍江具體國情逐步形成的，它們具有先進性、科學性以及實踐性，但是，在實施過程中仍存在一些問題，部分原因是由于政府的調(diào)控和監(jiān)督力度不夠。近年來，政府越來越重視“菜籃子”工程的建設，對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的投資力度不斷加大，但是農(nóng)產(chǎn)品價格仍是居高不下，而農(nóng)民收入水平并沒有大幅提高。農(nóng)戶進入批發(fā)市場繳納的各種費用也沒有降低，而是呈現(xiàn)不斷增加趨勢！如果政府能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品物流主體的運作進行有效的監(jiān)督，以上所提及的問題能夠避免！因此，農(nóng)產(chǎn)品物流模式的實施過程中不容忽視政府的宏觀調(diào)控和監(jiān)督的作用。

3.黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化

3.1對農(nóng)產(chǎn)品物流模式的優(yōu)化

鑒于黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的情況，農(nóng)村實行的以家庭經(jīng)營為主的生產(chǎn)模式，以及農(nóng)民合作社等組織經(jīng)營的不斷擴大的現(xiàn)狀，加上農(nóng)產(chǎn)品種類繁多"屬性各異，各地區(qū)情況不同等現(xiàn)實條件制約的存在，農(nóng)產(chǎn)品物流在相當長的時間內(nèi)會延續(xù)幾種模式并存的情況。同時，針對黑龍江物流模式實施過程中遇到的組織化程度低的問題，綜合各方面的因素，提出黑龍江應建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式、以物流園區(qū)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式、以連鎖配送超市為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式并存的模式，并且應該更重視合作社和生產(chǎn)基地的生產(chǎn)方式，增強了組織化程度，發(fā)揮農(nóng)民合作社"生產(chǎn)基地的更大作用，多種模式共存的農(nóng)產(chǎn)品物流模式如圖5所示。

圖5 多種模式共存的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

3.2對黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化的建議

通過借鑒國外物流模式理論成果和經(jīng)驗，結合黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的情況和長期以來形成的物流模式，提出農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化的建議，促進黑龍江農(nóng)產(chǎn)品流通的效率、降低不必要的損耗，使黑龍江的農(nóng)產(chǎn)品物流模式更能促進農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.2.1 增強組織化程度

黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度低，應培育"發(fā)展"壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，它們在改善農(nóng)產(chǎn)品物流方面具有重要的意義。農(nóng)民專業(yè)合作社不但具有組織現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的功能，還具有促進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通的功能，同時也有助于提高產(chǎn)品的標準化程度，為農(nóng)戶提供及時的市場供求信息，減少由于信息不準確造成不必要的物流損失，發(fā)揮組織優(yōu)勢，并提升物流綜合功能及供應。

3.2.2 大力解決“農(nóng)超對接”過程中出現(xiàn)的問題

“農(nóng)超對接”機制能更好推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，把農(nóng)戶與市場緊密連接起來，在產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)"銷售"運輸"配送，使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都能增加經(jīng)濟效率，進行科學的生產(chǎn)規(guī)劃和引導，擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高及時運送的效益，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流主體之間的無縫對接，使農(nóng)產(chǎn)品物流模式能夠運行得更有效率。

3.2.3 增強政府調(diào)控和監(jiān)督的力度

良好的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展環(huán)境，需要政府發(fā)揮監(jiān)管主體作用、積極主動的服務、嚴格規(guī)范的監(jiān)管，在提供良好發(fā)展環(huán)境“保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)”維護主體權益等方面發(fā)揮著無可替代的作用。

3.2.4 增強信息化建設

應該不斷加強信息化的建設，建設統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求“價格等信息的收集”整合和制度，對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前"產(chǎn)后的運輸"配送等環(huán)節(jié)信息進行收集，使得農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)都能獲得及時的信息。及時的信息獲取，能夠指導農(nóng)戶的生產(chǎn)安排，避免農(nóng)戶盲目的種植；及時的信息共享能夠降低交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品市場的交易響應速度；同時，通過信息化的建設，消費者能夠了解到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、種植以及質(zhì)量等情況，為消費者的購買提供保障。 [科]

【參考文獻】

[1]張宇.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化模式及發(fā)展對策研究[D].郵政研究，長春：吉林大學，2009.

生產(chǎn)物流計劃范文第5篇

關鍵詞：物流系統(tǒng)；優(yōu)化模式；產(chǎn)銷一體化模式

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼： A

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生物特性決定了其在物流過程中具有容易腐爛，不易保鮮，較難運輸?shù)忍攸c，因此，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式與工業(yè)品物流模式相比，對物流系統(tǒng)的時效性和技術性要求更高。吉林省作為一個農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品物流特別是與居民日常生活聯(lián)系更為密切的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流占有重要的戰(zhàn)略地位，需要對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式深入進行研究。盡管發(fā)展迅速的工業(yè)品物流模式能為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建立與發(fā)展能提供較強的借鑒意義，但長期以來，理論界缺乏對區(qū)域鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的專門研究，在實踐中又缺乏有效的管理體系和制度安排，使得鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展嚴重滯后。因此，如何針對吉林省的自身特點設計出高效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化模式，對于降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗、降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本、充分發(fā)揮鮮活農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益具有重大的理論意義與現(xiàn)實意義。

一、吉林省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀考察與問題剖析

從理論上講，物流系統(tǒng)由物流主體系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)三個分系統(tǒng)組成。其中，物流主體系統(tǒng)主要包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體（在我國主要指農(nóng)戶），鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體（包括產(chǎn)地批發(fā)商，銷地批發(fā)商，販銷戶，農(nóng)業(yè)合作組織，加工企業(yè)，零售終端比如連鎖超市便利店等）。物流作業(yè)系統(tǒng)是指在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用的種種技能和技術，保證生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、配送路線的正常運作，以提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流活動的效率。物流信息系統(tǒng)是指在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡化，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。

1.鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體規(guī)模日益擴大但功能不健全

近些年來，從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟經(jīng)營的主體逐漸增多，主要體現(xiàn)在各類批發(fā)市場的建設上。截止到2004年3月，吉林省已建成各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場619個，年交易量達2350.3萬噸，交易額達到1019.27億元，初步形成了以吉林中部大宗糧食畜產(chǎn)品市場、東部特產(chǎn)中藥材產(chǎn)品市場和西部雜糧雜豆農(nóng)副產(chǎn)品市場等三大市場板塊為主要的具有吉林特色的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場[1]。 其中，吉林省現(xiàn)代畜禽及產(chǎn)品物流配送中心工程項目被列為2003年全國重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設試點項目，長春果品中心批發(fā)市場等6個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場項目被列為2004年國家支持項目[2]。另外，吉林省農(nóng)村商品市場的建設也有了很大的發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計，到2004年5月全省農(nóng)村商品市場已有1869處，年銷售額106億元[3]。

批發(fā)市場作為承載吉林省主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體的核心形式，是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通主渠道中的一個關鍵性環(huán)節(jié)，但是批發(fā)市場的功能仍然局限于傳統(tǒng)批發(fā)市場的功能，即它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達消費者。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品易腐爛、不易保鮮的特點，對批發(fā)市場的倉儲技術，保鮮技術以及管理模式提出更高的要求，但是，絕大部分批發(fā)市場忽視這方面的建設，直接導致了鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁瑣、交易效率低下、流通時間過長、損失率較大等后果，這樣就很難適應社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要。

2.物流系統(tǒng)的信息化建設發(fā)展迅速但應用程度仍然很低

在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流技術的運用方面，應用于鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的技術主要有物流信息技術，冷藏運輸技術，倉儲保鮮技術等[4]，物流信息技術主要指現(xiàn)代信息技術在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的應用[5]。目前，對于吉林省農(nóng)民出售產(chǎn)品而言，農(nóng)村信息服務點、電視、廣播和電話是主要的信息渠道。據(jù)統(tǒng)計，吉林省內(nèi)縣級農(nóng)村信息服務點21個，縣以下信息服務點數(shù)135個，農(nóng)村信息員數(shù)5178人[6]。截止到2005年，全省共有村民委員會9375個，通電話的有9178個，可見，電話作為一種便捷的通信手段在吉林省已經(jīng)相當普及。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、科技進步和網(wǎng)絡技術的廣泛應用，吉林省電子商務、網(wǎng)上交易等先進交易方式逐漸應用到物流領域。目前，已有吉林省現(xiàn)代畜禽及產(chǎn)品物流配送中心工程項目等10個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場項目得到了國家的支持，開始實施兩個系統(tǒng)建設，2007年，農(nóng)業(yè)部將與吉林省以“部省共建、全省推進”方式，全面推進“三電合一”省級信息平臺建設。目前，吉林省已有吉林省農(nóng)經(jīng)信息網(wǎng)（網(wǎng)址：省略/）、吉林農(nóng)網(wǎng)（網(wǎng)址：jlagri.省略/）等農(nóng)業(yè)專業(yè)網(wǎng)站，也有吉林物流網(wǎng)（網(wǎng)址：jl.省略/）等專業(yè)物流網(wǎng)站。吉林省將建立起比較完善的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡，與全國農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)對接，逐步促進農(nóng)產(chǎn)品市場結構調(diào)整和升級。

盡管近幾年吉林省農(nóng)村信息網(wǎng)絡建設取得了明顯的進步，但相對于農(nóng)業(yè)大省來說覆蓋面有限，基礎設施和網(wǎng)絡建設方面還比較薄弱，整體水平仍然較低。表現(xiàn)在：（1）用于農(nóng)村信息服務的硬件建設、網(wǎng)絡運行、信息采集、分布的資金短缺，光纖線路未能通到大部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電腦在農(nóng)村的使用率很低，電腦網(wǎng)絡只存在于農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中，幾乎沒有農(nóng)民為出售產(chǎn)品而購置電腦上網(wǎng)。目前，吉林省內(nèi)已有的農(nóng)業(yè)物流專業(yè)服務網(wǎng)和各地市的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)與縣市一級、有關大中型企業(yè)聯(lián)網(wǎng)的不多，農(nóng)產(chǎn)品運輸網(wǎng)、倉儲網(wǎng)幾乎處于空白，這些都對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的有效流通造成障礙。（2）電話雖是便捷的通信工具，但因其可獲取的信息資源不豐富且成本較高，目前只有富裕戶和農(nóng)村專業(yè)戶的經(jīng)營中較常使用。（3）在農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場等物流中間商中，目前仍處于口頭信息，文字單據(jù)信息、條碼信息等信息技術初級階段，先進的現(xiàn)代物流信息技術很少得到應用，冷藏運輸技術、保鮮技術的應用程度也很低。

二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化模式――市場外流通的產(chǎn)銷一體化模式

綜觀發(fā)達國家的現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在物流作業(yè)一體化、物流管理信息化、物流資源社會化、物流體系綜合化。依據(jù)吉林省經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況和鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題并結合物流系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，我們認為，吉林省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化模式必須考慮到鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流主體特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體分散、規(guī)模小，經(jīng)營主體的信息技術應用程度很低的特點，盡可能地減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)、減少損耗、縮短流通時間和降低成本?；谝陨系目紤]，并結合國外的經(jīng)驗，吉林省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化模式可采用市場外流通的產(chǎn)銷一體化模式。所謂市場外流通是指不通過批發(fā)市場，實行產(chǎn)銷一體化，以少環(huán)節(jié)獲得低價格的交易方式。之所以考慮建立這種模式，主要是因為隨著人們生活水平的提高，人們的需求日益多樣化，通過傳統(tǒng)的批發(fā)市場再到零售商最終達到消費者的物流模式越來越不適應物流發(fā)展的需求，從而通過產(chǎn)銷一體化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品直銷是一種必然的發(fā)展趨勢。該模式的運作路徑是，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過市場外流通，實行直接運銷，由農(nóng)民或農(nóng)民團體，將生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品包裝處理后，直接運送供應消費地零售業(yè)者（超級市場）或連鎖零售業(yè)包裝配送中心及消費大戶，以此可以減少所有不必要的中間環(huán)節(jié)，從而減少流通損失。但需要特別注意的是，市場外流通的產(chǎn)銷一體化模式的建立，需要政府成立專門的農(nóng)村服務組織為廣大農(nóng)戶提供信息服務并成立專門的集貨場所，在產(chǎn)地與消費團體之間架起直接流通的方式，通過專業(yè)運輸公司將鮮活農(nóng)產(chǎn)品直接從產(chǎn)地送到消費者的手中。

作者單位：吉林大學 軍需科技學院

參考文獻：

[1]農(nóng)業(yè)大省吉林的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場初步形成特色，中國農(nóng)業(yè)網(wǎng).

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[3]郭楓.吉林省發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對策研究[J].吉林省經(jīng)濟管理干部學院學報,2005,2:56-58.

[4]符福恒.信息社會學[M].北京：海洋出版社，2000.372-375.