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倉儲作業(yè)計劃范文第1篇

一)、實訓(xùn)目的 ：

1、了解倉儲基本管理及基本運作模式;

2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;

3、把握業(yè)務(wù)操作管理中心的主要業(yè)務(wù)流程和功能設(shè)計，熟悉入庫、出庫程序。

二)、實訓(xùn)要求：

1)、掌握倉儲的運作模式;

2)掌握倉儲軟件數(shù)據(jù)初始化的步驟和要求;

3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作。

三)、實訓(xùn)過程：

這學(xué)期我們進行了為期兩周的物流實訓(xùn)，整整兩周都在機度過。實訓(xùn)，顧名思義是以理論為基礎(chǔ)的實踐操作。是提高我們應(yīng)用操作能力的必經(jīng)過程，因此。如果想讓自己所學(xué)的知識得到升華，能學(xué)以致用就應(yīng)好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習(xí)內(nèi)容，在謝老師的指導(dǎo)下熟悉華軟運輸管理系統(tǒng)與基本數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎(chǔ)資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業(yè)務(wù)單據(jù)的錄入、審核，車輛調(diào)度、車倆跟蹤與車輛返回，成本結(jié)算，報表管理等。

倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理

倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，產(chǎn)成品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，且整個市場對產(chǎn)品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產(chǎn)品品項以最低的品項數(shù)和庫存數(shù)滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。先進的倉儲系統(tǒng)為了能夠達到上述結(jié)果，在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計了一個先進的計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)非常敏感，他可以根據(jù)現(xiàn)場情況變化而實時調(diào)整作業(yè)計劃，使整個作業(yè)計劃安排能夠達到最佳。

在計劃自動生成的時候，所考慮的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配情況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數(shù)以及操作人員的訓(xùn)練程度，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務(wù)時間以及倉儲設(shè)備的運行狀況等等。另外，某些wms系統(tǒng)采用了rule base或knowledge base技術(shù)，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經(jīng)驗整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉儲資源而達到作業(yè)效率的最佳化，另外倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉儲內(nèi)所有自動化設(shè)備。

倉儲作業(yè)的具體功能如下設(shè)計：

物料管理

物料管理根據(jù)倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務(wù)以及今后電子商務(wù)發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：

(1). 物料的屬性與分類管理

目前，物料屬性分類方式有兩種：

一種， 是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數(shù)據(jù)存儲上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。

另一種，方法是采用屬性結(jié)構(gòu)表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結(jié)構(gòu)有些像金字塔型，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關(guān)，分類可以無限增加。同時，采用屬性結(jié)構(gòu)表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和字段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn)。

(2). 物料的存儲描述

物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息內(nèi)容：

物料的存儲信息，包括存儲地區(qū)、倉庫、倉庫內(nèi)的存儲區(qū)域以及貨架儲位。

物料的庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據(jù)政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據(jù)，因此對于貨到，單未到的情況無法進行登帳處理。

倉儲配置管理

物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統(tǒng)能夠通過對倉庫實體參數(shù)配置，實現(xiàn)對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等。通過倉儲配置，可以根據(jù)實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現(xiàn)對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。

倉儲作業(yè)計劃

倉儲作業(yè)計劃是通過采集收發(fā)貨品訂單以及根據(jù)系統(tǒng)中的倉儲配置數(shù)據(jù)，并結(jié)合在系統(tǒng)中已經(jīng)設(shè)定的作業(yè)規(guī)則(process rule)，在規(guī)定的時間內(nèi)完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個方面：

(1). 收貨上架

(2). 揀貨

(3). 補貨

(4). 碼頭裝載

倉儲作業(yè)執(zhí)行控制

倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統(tǒng)一般都會結(jié)合硬件設(shè)備和條碼設(shè)備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統(tǒng)不僅僅是一個計劃管理系統(tǒng)，更是一個業(yè)務(wù)執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產(chǎn)品都有比較先進的解決方案和相應(yīng)的產(chǎn)品，如exe的exceed，es/1 awm等系統(tǒng)，其中es/1 awm還提供了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應(yīng)自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。

1.倉儲資源管理

倉儲管理系統(tǒng)中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結(jié)構(gòu)、倉儲設(shè)備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體現(xiàn)在倉儲設(shè)備的合理調(diào)配，并通過設(shè)備檢修計劃提高設(shè)備完好率;合理配置倉儲結(jié)構(gòu)，提高場地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化。

2.異常處理

現(xiàn)實生活中，倉儲管理是非常復(fù)雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常情況。

3.作業(yè)成本管理

倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體現(xiàn)在倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應(yīng)用倉儲管理系統(tǒng)的一個主要目的之一。然而，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統(tǒng)的成本，必須以作業(yè)成本為中心，因為wms系統(tǒng)的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業(yè)，因此，作業(yè)成本的可控以及優(yōu)化是4.wms系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié)。

長期以來，倉儲作業(yè)是企業(yè)內(nèi)部的成本中心，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產(chǎn)逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門提供服務(wù)，將會逐步走向集團企業(yè)內(nèi)倉儲中心或以第三方物流服務(wù)的形式出現(xiàn)。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統(tǒng)都會提供基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng)，幫助倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎(chǔ)。

實訓(xùn)心得：

1.培訓(xùn)工作任務(wù)煩重。老師們克服種種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓(xùn)的順利進行。

2、教師組織嚴(yán)謹(jǐn)。系領(lǐng)導(dǎo)、教研組、實訓(xùn)教師對這次實訓(xùn)工作高度重視，是這次實訓(xùn)的首要因素。

3.學(xué)生自覺認(rèn)真。實訓(xùn)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認(rèn)真，不僅僅限于掌握軟件流程，特別是對軟件中各種客戶之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系，客戶與費用之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學(xué)習(xí)的倉儲學(xué)及運輸知識與軟件特別是其中的流程對應(yīng)理解。這是這次實訓(xùn)成功的根本因素。

4.教師盡職盡責(zé)。萬事開頭難。由于這次實訓(xùn)是新任務(wù)新知識，這次配備的三名指導(dǎo)教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓(xùn)工作順利進行，循序漸進，有始有終。

實訓(xùn)的主要情況總結(jié)如下：

實訓(xùn)劃分為業(yè)務(wù)實訓(xùn)和小結(jié)兩大部分。其中業(yè)務(wù)實訓(xùn)部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數(shù)設(shè)置—入倉—保管—出倉—調(diào)度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓(xùn)中，主要是通過使同學(xué)們在了解此軟件示范的基礎(chǔ)上自己分配了各崗位參數(shù)：如貨主、工廠、供應(yīng)商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同角色，并通過參數(shù)設(shè)置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學(xué)生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。

同學(xué)們暢談了實訓(xùn)給自己帶來的種種變化，歸納起來，有以下六個方面：

1.在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;

2.在能力上，由完全不會動手，到基本能動手;

倉儲作業(yè)計劃范文第2篇

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；倉儲與配送；優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038

1 倉儲配送業(yè)現(xiàn)存問題

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國倉儲配送業(yè)一直得到長足的發(fā)展，但應(yīng)該實事求是。我國的現(xiàn)有水平是還不能與國際先進的水平相比的。

1.1 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標(biāo)準(zhǔn)也低

當(dāng)前我國物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉儲普遍使用的都是一些普通平房倉庫，搬運的工具大量使用了低效率的搬運車、手推叉車以及普通起重設(shè)備，運輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ囕v，在信息管理的系統(tǒng)的建設(shè)的方面上，如配送中心，還是沒有形成完善的信息設(shè)施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒有得到廣泛應(yīng)用。所以，還是應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)先進的倉儲與配送的相關(guān)科學(xué)技術(shù)。一些企業(yè)而言，在設(shè)施、設(shè)備選擇上，沒有根據(jù)我國的具體情況，即以“適宜”為標(biāo)準(zhǔn)，因此，在一定程度上，往往也造成其設(shè)備能力的空置、浪費。

我國倉儲配送軟硬件的設(shè)備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的，各類型物流器具的標(biāo)準(zhǔn)不配套，同時，缺少必要的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國倉儲與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國倉儲配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設(shè)計也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。

物流功能不健全?，F(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時能夠為客戶提供高質(zhì)服務(wù)，如一體化的供應(yīng)鏈解決方案。我國倉儲配送業(yè)務(wù)，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒有開展起來；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒有得到充分的利用，沒有起到導(dǎo)向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實行統(tǒng)一的采購、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達不到經(jīng)濟配送規(guī)模從而造成資源浪費。

1.2 缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐

我國倉儲配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資，嚴(yán)重滯后于國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來，雖然基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，但同物流需求的增長，顯得仍然不相適應(yīng)，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

現(xiàn)代化的倉儲配送設(shè)施不足，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐，配送中心的建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度低，倉儲配送設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)沒有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務(wù)功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉儲配送等效率的提高。

1.3 第三方倉儲配送發(fā)展滯后

我國的倉儲配送市場化程度低，第三方的倉儲配送發(fā)展滯后，目前還處在初級發(fā)展階段。這幾年，我國的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務(wù)的也是還不多。長期以來，許多企業(yè)倉儲配送的運作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習(xí)慣于自成體系和自我得服務(wù)，大數(shù)量的潛在的業(yè)務(wù)需求還不能轉(zhuǎn)為有效的市場需求。

1.4 倉儲配送的實際操作人才嚴(yán)重缺乏

目前，我國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)的員工和管理者的素質(zhì)難以滿足現(xiàn)代倉儲配送企業(yè)的需要，主要是能夠進行業(yè)務(wù)方案的具體設(shè)計的專業(yè)人員和精通具體業(yè)務(wù)的經(jīng)理和實際操作的人才嚴(yán)重缺乏，尤其是高級的專業(yè)人士嚴(yán)重缺乏。

2 現(xiàn)代化的物流倉儲與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化

2.1 調(diào)查和統(tǒng)計方式

針對各個階段的調(diào)研的特色和要達到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻法、問卷法、訪問法為主的具體的調(diào)研的方法，通過定量以及定性的調(diào)研來確保最終數(shù)據(jù)來源的可靠性和真實性，保證了調(diào)研方法的科學(xué)性，為后期的分析來提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實踐了倉儲的業(yè)務(wù)和配送的作業(yè)，進行了深入的調(diào)研。

在項目開展的過程中，筆者利用三級技能大賽的寶貴契機，利用了比較法，統(tǒng)計法以及理論與實踐的相結(jié)合，對現(xiàn)代的物流倉儲業(yè)務(wù)和配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計進行了比較、統(tǒng)計、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。

2.2 優(yōu)化設(shè)計方案的具體實施

制定方案：

通過制定儲配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲存，配貨的場地、貨物、貨架、托盤、客戶基本信息、各種包裝箱、電子標(biāo)簽揀選車、叉車、手推車、月臺、客戶需求、配送點及路徑信息、工時資料、各種租賃、配送車輛、貨位占用費、外包咨詢服務(wù)費、安全要求等相關(guān)信息，進行具體的分析處理；進行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫作業(yè)的具體規(guī)劃的計劃。

進行訂單的具體處理及自動生成揀選單；路線的優(yōu)化設(shè)計；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫外包委托書，利用甘特圖的優(yōu)勢繪制出實施進度的計劃；預(yù)測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)對的方案，形成可實施的儲配作業(yè)的具體計劃。通過整個作業(yè)各個環(huán)節(jié)的進一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認(rèn)識及處理問題。

實施方案：

（1）物動量ABC。物動量ABC分類計算過程要求仔細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)累積出庫量的比例是70%的貨物定為A類，然后將累積出庫量的比例20%為B類，在最后10%的貨物劃分為C類。因為此方法是非常的科學(xué)的，所以許多企業(yè)重視科學(xué)分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤。

（2）上架存儲貨位確定。具體來以物動量ABC為基礎(chǔ)進行倉位的確定存儲，按照：A類的貨物放置于貨架一層，依次類推B類就放在貨架二層，C類貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類貨物，以此類推的方法；同時，嚴(yán)格地按照要求。

（3）出庫作業(yè)計劃。訂單有效性分析：因為配送中心的總部系本倉庫上級單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計應(yīng)收賬款如若超過了信用額度的10%，其訂單均為無效訂單。

客戶優(yōu)先權(quán)分析：配送中心的總部系倉庫上級單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫存充足的情況下，應(yīng)均需滿足，因此，配送中心優(yōu)先。因為分清了輕重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶優(yōu)先權(quán)的分析。

車輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過一系列的科學(xué)仔細(xì)的計算，我們認(rèn)為其實在車輛的調(diào)度上，應(yīng)是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質(zhì)的車輛，同時，在線路的選擇上，也應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)知其重要性。

（4）硬件設(shè)備的優(yōu)化的選擇。當(dāng)今時代最佳選擇是射頻識別技術(shù)，它可以對倉儲的眾多的具體環(huán)節(jié)實施全過程控制，RFID電子標(biāo)簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號、批次數(shù)等有關(guān)信息，從而可以實現(xiàn)各個物流具體的環(huán)節(jié)的自動化高效作業(yè)；還能高效地控制倉庫的貨物具體數(shù)量，實現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫、準(zhǔn)確庫存管理，形成全面高質(zhì)的倉儲管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準(zhǔn)確性。

3 結(jié) 論

通過一系列科學(xué)仔細(xì)地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學(xué)的改進，以及不斷優(yōu)化倉儲與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉儲與配送一定會發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。

參考文獻：

[1]方仲民.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.

[2]崔介何.企業(yè)物流[M].北京：北京大學(xué)出版社，2008.

[3]鄭克俊.倉儲與配送管理[M].北京：科學(xué)出版社，2012.

倉儲作業(yè)計劃范文第3篇

倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。[1]倉儲管理的基本原則：首先是效率的原則，倉儲作業(yè)管理的核心是效率管理；其次經(jīng)濟效益的原則，作為參與市場經(jīng)濟活動主體之一的倉儲業(yè)，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟效益的目的進行組織和經(jīng)營；最后是確保安全和保證質(zhì)量。[2]倉儲管理的任務(wù)是以高效率為原則組織管理機構(gòu),通過制度化、科學(xué)化的先進手段不斷提高管理水平,并從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)，利用市場經(jīng)濟手段獲得最大的倉儲資源的配置，從而實現(xiàn)以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)，不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動，最終以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象。

二、倉儲管理在企業(yè)經(jīng)營中的作用

在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中，庫存使各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟活動成為可能。同時倉儲可以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，使采購、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)連接起來，起到劑的作用。

三、實現(xiàn)倉儲合理高效管理

倉儲管理是企業(yè)物資配送的重要環(huán)節(jié)，而合理高效得倉儲管理也是企業(yè)增效盈利的關(guān)鍵所在。而要實現(xiàn)倉儲合理高效管理，則需要做好以下幾個方面：

（一）建立倉儲管理系統(tǒng)和中樞指揮中心

倉儲管理系統(tǒng)是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照運作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運算法則（algorithms），對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。倉儲管理系統(tǒng)除了管理倉庫作業(yè)的結(jié)果記錄、核對和管理外，最大的功能是對倉庫作業(yè)過程的指導(dǎo)和規(guī)范：即不但對結(jié)果進行處理，更是通過對作業(yè)動作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動登記（入計算機系統(tǒng)），增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。[3]倉儲管理系統(tǒng)的優(yōu)點：操作規(guī)程執(zhí)行難度小，實現(xiàn)規(guī)程文件變更后的及時傳遞和正確使用，可以使基礎(chǔ)資料管理更加完善文檔利用率高；操作效率高，數(shù)據(jù)及時，易于制定合理的維護計劃，同時成本降低，庫存低，物料資產(chǎn)使用率高，通過提供歷史的記錄分析，嚴(yán)格預(yù)算控制，使退庫業(yè)務(wù)減少。中樞指揮中心可以是一個項目管理機構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進展情況，同時維系外部客戶聯(lián)系。指揮中心中的作用不能被技術(shù)所代替。物流項目負(fù)責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對有限的資源進行最佳分配。倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素,需要對倉儲內(nèi)外熟悉的負(fù)責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。

（二）分配好人力資源進行有效運作

人工管理技術(shù)可以幫助那些被員工困擾的倉儲企業(yè)，輔助管理者決策所需倉儲員工的數(shù)目，并且可以采用工程勞動標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)評估倉儲工人的績效。另外，公司應(yīng)該提供激勵措施給由員工組成的團隊而不是個人，發(fā)揮團隊的最大潛力。有不少倉儲管理系統(tǒng)缺少在人工管理及績效考核方面的考慮，或者是缺少對人工管理這一功能的銜接。

（三）設(shè)計布局合理的倉庫

設(shè)計布局合理是實現(xiàn)倉儲合理高效利用的重要方法之一。[4]如可以把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場零亂，減低貨物掉落破損。億博物流咨詢研究指出，對倉庫的設(shè)備改進還可以體現(xiàn)在對貨物物資的包裝上。先進的包裝不但可以為貨物提供有效的保護，吸引貨主（特別是那些較難保存的貨物），而且還能為倉儲機械化作業(yè)提供方便。另一方面，現(xiàn)代倉儲信息化的自動化收發(fā)不僅要求物資包裝的尺寸、規(guī)格統(tǒng)一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術(shù)體現(xiàn)在包裝上，而這恰恰是物資包裝標(biāo)準(zhǔn)化所要實現(xiàn)的目標(biāo)。因此，改善物資包裝，有利于倉儲管理自動化。

（四）開展額外的增值服務(wù)

倉儲的功能在現(xiàn)今已不僅限于單純的存儲功能了，所以，提供額外的增值服務(wù)，如流通加工、組合包裝、貼標(biāo)簽等可以實現(xiàn)倉庫的額外增值功能，提高收益、提升客戶滿意度。

倉儲作業(yè)計劃范文第4篇

無論何種物流系統(tǒng)，包括生產(chǎn)制造物流、采購物流、運輸物流、網(wǎng)絡(luò)配送物流，倉儲都是不可缺少的核心功能。對倉儲的作用一般有兩種視角：一種將之看作資產(chǎn)，用以預(yù)防預(yù)測誤差、機械故障、供應(yīng)商延期交貨等意外；另一種則將之視為生產(chǎn)過剩所引起的浪費。概括而言，倉儲在物流系統(tǒng)中的角色包括：運輸整合、產(chǎn)品組合、直接轉(zhuǎn)運、服務(wù)、防范偶發(fā)事件、平穩(wěn)化等。

倉儲同時也具備了產(chǎn)業(yè)化特性。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，至2004年，全國倉儲業(yè)總面積約4億平方米，共有倉儲企業(yè)10177個，就業(yè)人員39．9萬人，倉儲企業(yè)資產(chǎn)總額2578億元。然而，作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)兩大支柱之一，國內(nèi)倉儲業(yè)的經(jīng)營、發(fā)展?fàn)顩r卻難以樂觀，可謂步履艱難。國家經(jīng)濟普查的數(shù)據(jù)顯示，所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8．77％，而倉儲業(yè)僅為2．6％，遠低于道路運輸業(yè)的12．45％，水運企業(yè)的18．17％，管道運輸?shù)?5．6％。甚至低于裝卸搬運和其他運輸企業(yè)的8％；從資產(chǎn)利潤率看，物流主體企業(yè)平均為2．86％，倉儲企業(yè)僅為0．92％，低于道路運輸?shù)?．37％，水運企業(yè)的7．86％，裝卸搬運及其他運輸業(yè)的6．4％。

在冰冷殘酷的市場數(shù)據(jù)面前，中國傳統(tǒng)倉儲業(yè)如何突出重圍，在生存基礎(chǔ)上實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。已成為國內(nèi)理論界、政府有關(guān)部門及倉儲業(yè)高度關(guān)注的問題。

中國傳統(tǒng)倉儲業(yè)的發(fā)展困境

1．現(xiàn)代倉儲業(yè)與傳統(tǒng)倉儲業(yè)的競爭

與某些學(xué)者預(yù)測的相反，盡管JIT、精益物流等現(xiàn)代技術(shù)使“零庫存”概念日益引起重視，但并未成為國內(nèi)主流的業(yè)務(wù)模式。在電子商務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)作、全球化、快速反應(yīng)、及時交付的影響下，對于倉儲的要求越來越高，如需在更短的時間完成更多訂單、批量更小、處理和存儲更多貨物、提供更多增值服務(wù)、處理更多退貨等。與此同時，生產(chǎn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移和高級化、消費者需求的隨機多變性、各地區(qū)不同的自然資源稟賦、新的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入和投資政策的出臺等，促使現(xiàn)代倉儲業(yè)出現(xiàn)了多種業(yè)態(tài)，例如，原料及零組件倉儲(raw material and component warehouse)、在制品倉儲(work-in―process warehouse)、制成品倉儲(finished goodswarehouse)、配送中心(distribution center)、訂單履行中心及倉儲(fulfillment warehouse and fulfillment center)、區(qū)域倉儲(regional warehouse)、地方性倉儲(local warehouse)、保稅倉儲(bondedwarehouse)、附加價值服務(wù)倉儲(values-addedservice warehouse)，等等。

在這樣的背景下，20世紀(jì)90年代中后期，跨國物流企業(yè)紛紛進入中國并陸續(xù)通過新建、收購、合資、改建等方式擁有了龐大的倉儲設(shè)施資產(chǎn)，包括大型的物流中心、配送中心、連鎖超市、港口設(shè)施、物流園區(qū)設(shè)施等。

例如，零售巨頭沃爾瑪公司，1996年在深圳開設(shè)了中國第一家山姆會員俱樂部，經(jīng)10年的投資擴張，目前已擁有66家商店，店面擴展到20個省，成為中國最大的外資連鎖超市企業(yè)之一。普洛斯公司2003年進入中國市場，計劃投資26億美元，已投資4億美元，建設(shè)了25個物流園區(qū)，遍布內(nèi)地15座城市，基本完成在中國的市場戰(zhàn)略布局。聯(lián)邦快遞公司此前的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220多個城市，2006年又通過并購手段一舉拿下了大田物流在國內(nèi)550個城市的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；TNT公司業(yè)務(wù)覆蓋中國200多個城市，網(wǎng)點超過2000個，中國市場已成為其在歐洲之外的最大市場；德國DHL業(yè)務(wù)已覆蓋中國318個城市，開設(shè)了50家分公司，等等。

國外著名跨國物流企業(yè)不僅帶來了先進的物流運作模式和管理技術(shù)，能夠為消費者、生產(chǎn)制造商等提供更完善的物流增值服務(wù)，更重要的是，通過戰(zhàn)略布局將其“供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系”和商業(yè)模式整體移植到了中國。例如，為UPS提供廣告服務(wù)的美國麥肯．伊瑞克森世界集團(Mc Cann―Erickson World Group)1991年在中國設(shè)立合資公司，提供公關(guān)服務(wù)的愛德曼國際咨詢公司1990年在北京成立獨資公司，通過這種方式在中國實現(xiàn)了與UPS的業(yè)務(wù)對接。隨著國家政策陸續(xù)放開，其“跨國鏈條”上的協(xié)作企業(yè)還將不斷進入。屆時這種“群居生存”(Clusteringlife)現(xiàn)象將形成驚人的整體競爭優(yōu)勢。在中國日益成為全球制造中心的情況下，不僅是國內(nèi)本土生產(chǎn)制造商要求提供現(xiàn)代物流服務(wù)以降低成本，國外生產(chǎn)制造商在中國也迫切希望能夠在中國獲得與本國同等的物流服務(wù)水平。

從此意義而言，未來倉儲業(yè)的競爭，將主要是以外資或合資企業(yè)為代表的現(xiàn)代倉儲業(yè)與國內(nèi)計劃體制下逐步成長起來的傳統(tǒng)倉儲業(yè)之間的競爭。國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲業(yè)能否在未來的商業(yè)版圖中占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈中、高端服務(wù)領(lǐng)域，而不是淪為國外供應(yīng)鏈上廉價的附屬品，將成為發(fā)展致勝的關(guān)鍵。

2．生存之困――中國傳統(tǒng)倉儲業(yè)發(fā)展的首要問題

傳統(tǒng)倉儲企業(yè)面臨的另一個重要“敵人”是國內(nèi)惡劣的生存環(huán)境。例如：①相關(guān)行業(yè)政策滯后。對于倉儲業(yè)的市場準(zhǔn)入、用地、稅收、金融政策等不能適應(yīng)倉儲業(yè)發(fā)展的需要，造成企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重；㈡法律不健全和執(zhí)行力缺位。如郊區(qū)農(nóng)民在農(nóng)業(yè)用地上自建倉庫出租，其土地成本幾可忽略不計。遍地開發(fā)的農(nóng)民倉庫在價格上的惡性競爭對市場秩序造成了嚴(yán)重沖擊；③客戶對于倉儲企業(yè)的“剝削”。在現(xiàn)有的商業(yè)模式里，生產(chǎn)制造商等大客戶物流成本的降低往往建立在對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)利潤空間的殘酷壓榨上。

而從競爭實力看，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)處于弱勢地位。全國經(jīng)濟普查的倉儲業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在所有物流主體企業(yè)中，平均每個法人單位擁有104．5人，倉儲業(yè)每單位為39．2人，僅高于裝卸搬運企業(yè)的32．7人；所有物流主體企業(yè)中，每單位占有資產(chǎn)4915．7萬元，倉儲企業(yè)每單位占有資產(chǎn)僅為2533萬元；物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為47．7％，而倉儲業(yè)高達69．5％，高于道路運輸企業(yè)(56．5％)13個百分點，高于水運企業(yè)(51．8％)17．7個百分點；倉儲企業(yè)人均業(yè)務(wù)收入為22．5萬元，處于中等地位，但人均利潤僅為0．59萬元，居倒數(shù)第3位。

因此，對于傳統(tǒng)倉儲企業(yè)，當(dāng)前首要問題是解決生存問題，而后才能談及發(fā)展。參與國際物流產(chǎn)業(yè)鏈分工的基礎(chǔ)，是國內(nèi)倉儲企業(yè)具備為高端客戶實施綜合物流服務(wù)的能力。而在此之前，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)必須在激烈的市場競爭中生存下來，在與

國際先進物流企業(yè)“共存”的基礎(chǔ)上，通過功能和業(yè)務(wù)模式升級，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)倉儲向基于全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)代倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型。

以上海某外貿(mào)倉儲公司為例，該公司以經(jīng)營家電產(chǎn)品、生鮮冷藏品倉儲為主，兼營集裝箱進口分撥拆裝箱、鐵路貨運、汽車修理、貨代、物流配送等多項業(yè)務(wù)。公司占地面積10萬平方米，擁有14萬平方米的大型普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫、公共保稅庫；1．5萬噸的冷藏庫；2．78公里長的鐵路專用線；以及2．5萬平方米的集裝箱專用堆場和浦東外高橋4．5萬平方米的集裝箱堆場；配備了各種機械設(shè)備100余臺，擁有各類專業(yè)人員和職工300余人。

無論其實力還是市場經(jīng)營狀況，該公司在傳統(tǒng)倉儲業(yè)都屬于佼佼者之列。2006年總收入達到8500萬元，年復(fù)合增長速度9％。但其利潤率卻呈逐年緩慢下降趨勢，如圖1所示。

分析原因主要有以下幾方面：一是經(jīng)營成本大幅上升，包括租地(庫)成本、水電成本。在自有倉庫基本儲滿的情況下，公司在浦東等地另外租借了兩處堆場和一處普通倉庫，開展集裝箱拆裝箱和普通貨物儲存業(yè)務(wù)以拓展收入來源。但由于近年來滬上倉儲類設(shè)施租金明顯上漲，造成公司利潤縮水；二是公司所處位置已成為市區(qū)中心，其庫房、集裝箱堆場四周已被城市居民區(qū)住宅包圍，利潤率較高的進口分撥業(yè)務(wù)無法在21：00～8：00之間進行，貨物吞吐受到很大影響；三是庫房均為6層普通樓房結(jié)構(gòu)，不能滿足現(xiàn)代倉儲業(yè)快速、批量吞吐的要求，難以通過加快周轉(zhuǎn)速度獲得經(jīng)濟效益；四是客戶拼命壓價和倉儲需求多變。如主要客戶每月包倉面積大幅變化，造成了潛在的經(jīng)濟損失。

由這些實例中可以看出，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨著許多具體困難。在全行業(yè)盈利水平低下的大環(huán)境中，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)不得不長期高度關(guān)注其生存問題，并在戰(zhàn)略定位、經(jīng)營決策和業(yè)務(wù)操作等諸多方面長期受制于這一客觀現(xiàn)實。

3．系統(tǒng)革命――中國傳統(tǒng)倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型之痛

傳統(tǒng)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型的核心是實現(xiàn)倉儲業(yè)功能升級與業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)換。這實質(zhì)上是一項系統(tǒng)革命。在此過程中，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)面臨的主要難題是如何從一個粗放、擴張型的初級倉儲系統(tǒng)過渡到一個實施精細(xì)化操作、對客戶需求反應(yīng)靈敏高效。與客戶價值鏈高度耦合的高級倉儲系統(tǒng)。

在硬件設(shè)施方面，現(xiàn)代倉儲設(shè)施要適應(yīng)現(xiàn)代物流高效率作業(yè)要求，如高架立體倉庫、網(wǎng)絡(luò)化配送中心、托盤儲存系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)貨架、鏈?zhǔn)絻Υ嫜b置、儲位到揀貨員系統(tǒng)、無紙化揀貨系統(tǒng)等。在生產(chǎn)制造企業(yè)對高級倉儲設(shè)施需求快速增長的情況下，目前存在的大量倉庫閑置現(xiàn)象，實際是一種相對的結(jié)構(gòu)性過剩。國內(nèi)倉儲企業(yè)的倉儲設(shè)施普遍以普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種，這些庫房大多建于計劃經(jīng)濟體制下的20世紀(jì)60至70年代，甚至是在50年代。一則設(shè)施陳舊老化，二則不能滿足客戶的特定需求，無法承擔(dān)高端的物流服務(wù)。然而，更換上述倉儲設(shè)施需要投入巨額資金，國內(nèi)多數(shù)倉儲企業(yè)力有不逮。如果租用物流地產(chǎn)商所開發(fā)的高級倉儲設(shè)施，高昂的租金成本也令眾多倉儲企業(yè)為之卻步。盡管計劃經(jīng)濟年代國內(nèi)許多倉儲企業(yè)的土地多屬于國家無償劃撥，但在其所處位置日漸被城市包圍，越來越不適合倉儲作業(yè)的情況下，由于土地已成為稀缺資源及相關(guān)政策缺位，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)難以通過土地置換來獲得新的倉儲用地。而如果在原有土地上開發(fā)利潤更高的商業(yè)地產(chǎn)項目，受目前政策限制，企業(yè)需交納代價高昂的房產(chǎn)稅和其他稅費，同樣難以承擔(dān)。

軟件設(shè)施包括倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)組合策略、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范、信息系統(tǒng)等。從業(yè)務(wù)組合看，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)模式單一，收入來源單一，受外在環(huán)境影響和制約較大，如表1所示。

業(yè)務(wù)流程和作業(yè)規(guī)范方面，由于傳統(tǒng)倉儲企業(yè)長期以來各自為政、自成體系，造成彼此業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一，倉儲業(yè)務(wù)用語和作業(yè)規(guī)范大相徑庭。在全球供應(yīng)鏈和跨地區(qū)協(xié)作的背景下，國內(nèi)外生產(chǎn)制造商迫切要求各地倉儲企業(yè)提供相同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。然而這種流程不統(tǒng)一的現(xiàn)狀造成國內(nèi)倉儲企業(yè)之間無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈高層次協(xié)作，無法整合倉儲資源，進而實現(xiàn)跨區(qū)域的一體化聯(lián)動，只能在供應(yīng)鏈上分別承擔(dān)一些簡單的低端服務(wù)。這種現(xiàn)象也造成了信息系統(tǒng)等先進技術(shù)難以在傳統(tǒng)倉儲企業(yè)內(nèi)得到推廣應(yīng)用，又進一步限制了倉儲行業(yè)整體管理水平和作業(yè)效率的提高。對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)而言，軟件設(shè)施的落后是歷史和客觀現(xiàn)實多種原因造就的結(jié)果。相對于硬件設(shè)施的改善，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)軟件設(shè)施的升級和改造，任務(wù)更為艱巨。

在傳統(tǒng)倉儲企業(yè)改造的過程中，起決定作用的是人的素質(zhì)。無論是制定企業(yè)市場戰(zhàn)略、管理倉儲作業(yè)，還是應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)倉儲增值服務(wù)，都需要高素質(zhì)的企業(yè)員工來籌劃和執(zhí)行。然而，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲業(yè)的人力資源狀況不容樂觀。以上文提及的上海某外貿(mào)倉儲企業(yè)為例，該公司在職員工289人，平均年齡竟達到49歲，有30％的員工臨近退休，平均文化程度僅為初中。

員工年齡老化和整體文化水平相對低下，意味著傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要付出更大努力克服來自政策、體制、業(yè)務(wù)模式、技術(shù)裝備水平、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面的阻力。從長遠發(fā)展角度看，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)必須吸引更多較高素質(zhì)的年輕人才加入倉儲行業(yè)，而這一切又建立在企業(yè)是否能夠跳出傳統(tǒng)倉儲模式，進入產(chǎn)業(yè)鏈高端服務(wù)領(lǐng)域，從而有條件為年輕人提供更具吸引力的薪酬和更好的職業(yè)發(fā)展機遇的基礎(chǔ)之上。

中國傳統(tǒng)倉儲業(yè)突圍的路徑分析

1．傳統(tǒng)倉儲業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位及關(guān)鍵改善領(lǐng)域

國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲業(yè)中大多數(shù)是國有企業(yè)，基本屬于計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物。在目前的商業(yè)競爭格局中，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要么維持“小、散、差”水平，在低層次物流市場的激烈競爭中慘淡經(jīng)營，逐步淪為國際、國內(nèi)大型生產(chǎn)制造商或跨國物流企業(yè)的“打工仔”，或等著被其并購收編；要么改變“小、散、差”的不利地位，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在高端物流市場中占據(jù)一席之地。

如圖2所示，從國外物流企業(yè)的發(fā)展歷程及功能定位看，有兩個主要趨勢：一是從提供簡單的功能向提供集成的供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展；二是由原來為本地服務(wù)向區(qū)域和全球化市場拓張。由此促使了物流服務(wù)從過去簡單的契約式物流向基于全球化的集成供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲業(yè)必須摒棄傳統(tǒng)的簡單租倉業(yè)務(wù)模式，努力拓展業(yè)務(wù)地域范圍、為客戶提供更多基于供應(yīng)鏈視角的一體化物流和差異化服務(wù)。為獲得高端服務(wù)市場的核心競爭力，傳統(tǒng)倉儲業(yè)應(yīng)高度重視和關(guān)注以下關(guān)鍵領(lǐng)域的改善機會：

①供應(yīng)鏈整合。針對核心客戶的需求，為其提供端到端的一體化供應(yīng)鏈解決方案的能力。目前，國內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)尚不具備這一技能；

②掌握關(guān)鍵資產(chǎn)資源?？刂平咏?jīng)濟中心城市、運輸樞紐、客戶等地點的倉儲設(shè)施。受惠于計劃經(jīng)濟時代的經(jīng)濟布局，國有倉儲企業(yè)在地理位置和網(wǎng)絡(luò)上擁有相對優(yōu)勢，但倉儲設(shè)施陳舊、等級較低限

制了該優(yōu)勢的發(fā)揮；

③完善的信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)能夠提供實時業(yè)務(wù)操作的流程化、電子化及準(zhǔn)確的庫存信息，實現(xiàn)與客戶的無縫聯(lián)接，支持各種增值服務(wù)。目前，全國近3萬家倉庫真正實現(xiàn)信息化的還不到5％，大多數(shù)倉庫以人工操作為主(洪水坤，2006)，在承接高端和國外業(yè)務(wù)時無法提供相應(yīng)的信息接口：

④基于最佳實踐的倉庫運營。從財務(wù)業(yè)績、運作績效、質(zhì)量和成本等方面建立于最佳實踐的衡量體系能夠指明改進方向，有效提高倉庫運營水平。目前，國內(nèi)尚未制定倉儲業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)規(guī)范甚至操作用語都不規(guī)范，無法實現(xiàn)與客戶供應(yīng)鏈協(xié)同，跨地區(qū)的企業(yè)間協(xié)作更無從談起；

⑤良好的員工素質(zhì)。與外資企業(yè)相比較，盡管國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲業(yè)員工同樣富于敬業(yè)精神，愿意接受新知識與新技能，但是偏低的文化素質(zhì)和偏大的年齡結(jié)構(gòu)限制了企業(yè)的長遠發(fā)展。

2．傳統(tǒng)倉儲業(yè)的發(fā)展路徑的簡要分析

從市場供給角度，盡管倉儲業(yè)占據(jù)著15％的物流外包市場份額，并預(yù)期在今后5年時間內(nèi)仍將保持14％的年增長速度，2010年達到260億美元的市場規(guī)模(數(shù)據(jù)來源：麥肯錫分析，2006)。然而。全國范圍內(nèi)低端倉儲設(shè)施嚴(yán)重供過于求的狀況，使得傳統(tǒng)倉儲企業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存危機。大量倉儲設(shè)施進入市場供應(yīng)，包括大量簡易倉庫和民房改裝的倉庫以低價沖擊市場，使倉儲業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”泥淖，如上海市傳統(tǒng)倉儲企業(yè)日租金僅為0．4元／m2。而從服務(wù)內(nèi)容看，90％以上傳統(tǒng)倉儲企業(yè)僅可以提供基本、一般性的公共倉儲服務(wù)。國際經(jīng)驗表明，基本倉儲服務(wù)(如堆放、裝卸)的利潤空間非常有限，在各項物流細(xì)分業(yè)務(wù)中也是最低的。如果企業(yè)僅提供簡單的基本倉儲服務(wù)，在信息系統(tǒng)和機械自動化投資所獲得的規(guī)模效益也將是杯水車薪。

在發(fā)展方向上，傳統(tǒng)倉儲業(yè)有以下幾種基本模式(如圖3所示)：公共倉儲服務(wù)、專門倉儲服務(wù)、專屬倉儲服務(wù)、定制倉儲服務(wù)。傳統(tǒng)倉儲企業(yè)需要根據(jù)客觀實際，選擇適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)發(fā)展模式組合。具體而言，鑒于目前公共倉儲服務(wù)領(lǐng)域的市場進入門檻很低、利潤率低下的現(xiàn)實，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身能力，以決定是否退出該市場，并嘗試向其他服務(wù)領(lǐng)域拓展。在專屬倉儲服務(wù)領(lǐng)域，企業(yè)應(yīng)重點關(guān)注與特定客戶的供應(yīng)鏈聯(lián)盟關(guān)系，為其提供量身定做的高質(zhì)量服務(wù)；在專門倉儲服務(wù)領(lǐng)域，需要投資專門化的設(shè)備與技術(shù)，致力于追求規(guī)模效益；在定制倉儲方面，可采?。孩倥c客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系；②提供量身定制的高質(zhì)量服務(wù)；②投資專門化的設(shè)備與技術(shù)；④利用機械自動化追求規(guī)模效益等。

3．改善經(jīng)濟效益是傳統(tǒng)倉儲業(yè)突圍的核心與關(guān)鍵

無論采取以上何種發(fā)展模式或組合，傳統(tǒng)倉儲業(yè)要實現(xiàn)整體突圍，最終要以單位經(jīng)濟效益的提高為出發(fā)點和歸宿點，即業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長與利潤率提高。而選擇何種發(fā)展道路，也必須建立在對自身具發(fā)展?jié)摿Φ氖杖雭碓醇皹I(yè)務(wù)組合的分析基礎(chǔ)之上，并不是盲目移植國際先進物流企業(yè)的經(jīng)驗與措施和簡單套用其業(yè)務(wù)模式。從國內(nèi)既有案例分析，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)必須立足于自主發(fā)展，放棄對國外大物流企業(yè)合資或并購的幻想，才能真正擺脫受制于人的發(fā)展困境。在改善經(jīng)濟效益方面，可以有以下幾種選擇：

一是加快周轉(zhuǎn)充分挖掘現(xiàn)有倉儲潛力。對于普通倉儲業(yè)務(wù)，可采取下列措施實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長：①加快貨物周轉(zhuǎn)速度，讓原先靜止的存貨“動”起來，以此帶動貨物儲存總量和吞吐量的大幅度增加，創(chuàng)造倉儲經(jīng)濟效益。需通過多種渠道籌集資金，對現(xiàn)有倉儲設(shè)施進行必要的投資改造，如站臺、叉車、自動裝卸、分揀、盤庫技術(shù)等有助于加快貨物周轉(zhuǎn)速度的設(shè)施、裝備和技術(shù)；②對客戶進行盈利性分析，淘汰一些盈利性較差的客戶，開發(fā)、保留優(yōu)質(zhì)客戶，提高倉儲單位面積效益。從庫存貨物的種類、結(jié)構(gòu)分析入手，對現(xiàn)有客戶進行評估和分級，達致改善貨物結(jié)構(gòu)目的；③實施不同的客戶服務(wù)水平。對優(yōu)質(zhì)客戶、普通客戶實施不同的服務(wù)，將倉儲資源向優(yōu)質(zhì)客戶傾斜，降低服務(wù)總成本。

二是努力開發(fā)新的業(yè)務(wù)類型，實現(xiàn)多元化協(xié)同經(jīng)營。從現(xiàn)實情況看，將企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)類型進行整合，是一條比較可行的道路。包括：倉儲物流與金融結(jié)合、倉儲物流與流通加工結(jié)合、流通加工與經(jīng)銷結(jié)合、倉儲業(yè)務(wù)輸出等；

三是以倉儲業(yè)為核心，將業(yè)務(wù)功能向上游和下游延伸，開發(fā)倉儲增值服務(wù)。從國外、國內(nèi)倉儲業(yè)發(fā)展趨勢看，倉儲業(yè)的主要利潤來源是其所提供的增值服務(wù)。根據(jù)2006年中國倉儲業(yè)發(fā)展情況，盡管倉儲行業(yè)利潤率只有2．6％，但是增值業(yè)務(wù)的利潤率有大幅度提高。基于倉儲業(yè)的綜合物流業(yè)務(wù)將是倉儲業(yè)未來發(fā)展的主要方向。例如，與國內(nèi)外銀行、客戶簽訂三方框架協(xié)議，開展倉單質(zhì)押等新型物流監(jiān)管業(yè)務(wù)，是現(xiàn)階段較易見效、且前景看好的經(jīng)濟增長點。

倉儲作業(yè)計劃范文第5篇

寶鋼運輸有限公司成品車間5號庫位于寶鋼2號門門口，它承接的都是一些出口的貨物，主要是發(fā)往成品碼頭和綜合碼頭的裝船貨物。倉儲5號庫的建筑面積為15000m2，實用面積為12000m2，其共有4架15T行車，一天最多的裝卸量為3500T。作業(yè)人員分為4班，日夜24小時不停地工作，倉庫的性質(zhì)是作為碼頭的中轉(zhuǎn)站，倉庫里主要存放的貨物是冷卷、熱卷、線材、冷板、板坯和鍍錫板等。

二、調(diào)查內(nèi)容

（一）對成品車間5號庫的進庫作業(yè)

進庫是倉儲管理的重點部位，也是寶鋼承平車間5號庫每天需要做的內(nèi)容。在進庫前，須有？？（職位人員）到鐵路庫的運管機去查進庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及單個單據(jù)跟封面上的數(shù)據(jù)一一核對。在進庫時因為是人工手工抄寫進庫的，所以車子來了后要把貨物進行行車吊運，（若存在超過15T的貨物，應(yīng)該馬上停止作業(yè)，并將此貨物退回生產(chǎn)廠家，取消此貨物的入庫作業(yè)。）然后收發(fā)進行把貨物核對工作，并將庫位記錄到對應(yīng)的收貨單上即可，（5號庫一共分為4大區(qū)、16排共58柱位。）

（二）對成品車間5號庫的出庫作業(yè)

在出庫前，應(yīng)由（職位）到鐵路庫的運管機去查出庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動打電話通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及復(fù)核，并且要拿出庫單據(jù)到出庫現(xiàn)場一一跟實物核對，之后要等成品碼頭或者綜合碼頭的電話通知，得到出庫允許后，再進行出庫作業(yè)，通過車輛將貨物運到碼頭上去。

（三）對成品車間5號庫的在庫作業(yè)

成品車間5號庫主要用做碼頭的中轉(zhuǎn)站，導(dǎo)致品種規(guī)格較為繁多，從而對儲藏技術(shù)的要求較高，如冷卷、熱卷、線材等的要求是在下面鋪墊5公分的橡皮墊，而鍍錫板則要求是直接放在油布上面，因此經(jīng)常由于倉儲量大形成混亂存放現(xiàn)象，倉庫調(diào)整頻繁。另外因為這些貨物都是出口貨物，所以對存儲條件的要求特別高，嚴(yán)格控制庫內(nèi)溫濕度，并且需要具備相對完善的通風(fēng)系統(tǒng)等。5號庫建于1995年，大部分設(shè)施都已趨于老化，特別是4架行車，經(jīng)常會因為季節(jié)性差異發(fā)生故障。

（四）存在的問題。

一、鋼材數(shù)量多，品種、品質(zhì)不一，帶來儲藏技術(shù)相對復(fù)雜的問題。因區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)與城市化進程加快，冷卷、鋼材、鍍錫板的需求量日益增長，外購數(shù)量遂年增加。目前，每年向外調(diào)進口鋼材、約500萬噸左右，其中國有收儲公司采購150萬噸，鋼材來源主要是香港、日本、加拿大等產(chǎn)區(qū)。給安全儲存帶來較多困難。

二、進庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是，在裝車過來后可能會出現(xiàn)貨物因為出現(xiàn)外包裝有破損等情況，有時候收發(fā)工沒有第一時間發(fā)現(xiàn)問題的話，就會退不回生產(chǎn)廠家進行重新包裝，那么在出庫的時候會造成碼頭上不收貨的現(xiàn)象。

三、鋼材品種增加，保管設(shè)施陳舊，管理難度相對增大。為適應(yīng)人們較高的消費需求，鋼材狀況由原來單一的品種調(diào)整為冷卷、線材、板坯等多品種結(jié)構(gòu)。特別是鍍錫板儲藏，從倉儲設(shè)施上講，除少數(shù)新建庫房條件較好外，多數(shù)缺乏必要的通風(fēng)、降溫設(shè)施，少數(shù)還存在不同程度的雨水滲漏現(xiàn)象，給鋼材安全保管帶來較大隱患。

四、出庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是，因為出庫完要打碼單，但是有時候收發(fā)工因為想早點下班，就會把還沒有出完的一票計劃把碼單打掉，這樣就造成了有時候因為船的容積的問題，有些計劃中可能取消幾個卷，但是因為碼單已經(jīng)打掉了，就出現(xiàn)差錯了。

另外，還有熱卷儲藏受輪換周期影響，日常倉儲量不均，且全部為冷卷，影響應(yīng)急效果，倉儲員工年齡老化，文化水平不高，管理素質(zhì)相對偏低的問題存在。

三、調(diào)查結(jié)果

1、行車工、收發(fā)工、掛鉤工在進庫時要對商品做到“一停、二看、三停頓”要做到對每件商品逐一進行核對，并注意外包裝，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上退回去，減少差錯的發(fā)生。同時應(yīng)注意具體操作時的規(guī)范操作流程，防止發(fā)生貨物包裝的人為損壞，嚴(yán)禁庫內(nèi)損壞事故發(fā)生。因此需加強企業(yè)倉儲人員規(guī)范流程相關(guān)教育，制定規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)，明確獎懲措施。

2、健全倉儲管理，強化責(zé)任落實。要修訂完善倉儲管理制度，做到制度到倉、責(zé)任到崗、考核到人，建立健全培訓(xùn)機制，集中學(xué)習(xí)相關(guān)制度，并組織培訓(xùn)，及時通過考核促進人員相關(guān)規(guī)定的掌握。重點需要完善健全四方面制度：“一符四無”糧庫檢查、鑒定與信息報送制度；儲備糧定期檢測檢驗制度；超期儲存糧食的檢驗與跟單制度；陳化糧食的出庫管理制度。

3、完善員工管理體制，提高應(yīng)急水平。在堅持公司以鋼鐵企業(yè)為主存儲的前提下，探索民營企業(yè)參與儲備的途徑，采取“兩條腿走路”的辦法，實現(xiàn)國有、民營優(yōu)勢互補，力爭鋼材儲藏安全與儲藏效益雙保障。要重視發(fā)掘民營鋼材企業(yè)的機制優(yōu)勢，利用民營鋼材加工、流通企業(yè)的鋼材吞吐能力，將一部分儲藏時間短、輪換壓力大的應(yīng)急周轉(zhuǎn)鋼材，特別是應(yīng)急倉庫讓其代儲。這樣，對構(gòu)筑鋼材安全保障體系具有較好的促進作用。完善獎懲機制，根據(jù)制度對員工實施獎懲。同時，應(yīng)注意員工積極性的調(diào)動，將員工意識轉(zhuǎn)化到“以企為家”的層次上來，從實際踐行科學(xué)發(fā)展觀“以人為本”的深刻內(nèi)涵。

4、在出庫的問題上，成品車間5號庫已經(jīng)把運管機系統(tǒng)連接到倉庫里，以后進出庫計劃都可以在倉庫里自行打出，不用再去鐵路庫去打碼單，這樣即可以節(jié)省收發(fā)工的時間，也可以避免因為碼單提早打出而造成不必要的差錯。

四、調(diào)查結(jié)論