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智慧物流的看法范文第1篇

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)；牽引機(jī)制；物聯(lián)網(wǎng)

秦皇島市的發(fā)展目標(biāo)有別于河北省其他內(nèi)陸城市，秦皇島市努力建設(shè)宜居、宜業(yè)、宜游的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)市委市政府提出了更高的要求。相對(duì)于擁有較強(qiáng)輕重工業(yè)基礎(chǔ)的河北省其他地級(jí)市而言，秦皇島市雖然擁有中阿化肥有限公司、中鐵山橋集團(tuán)、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、渤海鋁業(yè)有限公司等第二產(chǎn)業(yè)中的知名大型企業(yè)，但是由于行政區(qū)劃內(nèi)擁有“夏都”北戴河區(qū)、“天下第一關(guān)”所在地山海關(guān)區(qū)，出于對(duì)優(yōu)美自然風(fēng)光和世界文化遺產(chǎn)的保護(hù)，秦皇島市在產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造過程中的選擇并不豐富。本文即從如下幾個(gè)問題入手，重點(diǎn)探討了秦皇島市如何選擇和確定具有經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

一、關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是指以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)，集中體現(xiàn)了新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的高度融合。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表了未來世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的置高點(diǎn)，是各個(gè)國(guó)家和地區(qū)爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一般具有科技含量高、環(huán)保效益好、能源消耗少、附加值高等特點(diǎn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和地區(qū)節(jié)能減排具有極為重要的意義，我們通過研究材料得出，哪些國(guó)家高效發(fā)展了這些產(chǎn)業(yè)，這些國(guó)家就將在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。對(duì)中國(guó)而言，我國(guó)如果爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)彎道超車，就要發(fā)展好戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前普遍的看法是，我國(guó)政府定義了節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

二、秦皇島市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的必要性

由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具備的科技引領(lǐng)型、環(huán)境友好型、資源節(jié)約型等顯著特點(diǎn)，因此，秦皇島市在如下方面具有發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。一是對(duì)于自然環(huán)境的保護(hù)需求。秦皇島市對(duì)于自然環(huán)境的高標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在：這座城市既是中國(guó)的避暑勝地，也是享譽(yù)中外的歷史名城。秦皇島市北戴河區(qū)是城市的一顆明珠，僅以北戴河區(qū)為例，2014年全區(qū)共接待國(guó)內(nèi)外游客742.49萬人次，其中入境游客2.9萬人次。除北戴河區(qū)外，秦皇島市山海關(guān)區(qū)、海港區(qū)、撫寧區(qū)、昌黎縣等地也擁有漫長(zhǎng)的海岸線和優(yōu)美的自然風(fēng)光，尤其是山海關(guān)區(qū)更是著名的旅游景觀地。由此可見，旅游業(yè)是秦皇島市的支柱產(chǎn)業(yè)。在京津冀一體化戰(zhàn)略中，也將秦皇島市列入“三軸”中的京唐秦軸線，秦皇島市承接首都北京和直轄市天津的部分教育養(yǎng)老休閑等城市功能，這就要求秦皇島市必須發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

二是對(duì)于地理優(yōu)勢(shì)的利用需求。秦皇島市所處的地理區(qū)位具有極大優(yōu)勢(shì)，秦皇島市是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)圈和華北經(jīng)濟(jì)圈的樞紐，秦皇島市山海關(guān)區(qū)自古就是扼守華北平原、抵御東北部游牧民族入侵的戰(zhàn)略要地，這種情況在明朝中后期變得尤為突出，東北和華北的各種資源能源交換必須要通過秦皇島市陸路鐵路交通進(jìn)行。秦皇島市擁有天然不凍良港，秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”的樞紐港口，運(yùn)輸量可占到全國(guó)沿海港口下水煤炭總量的50%。秦皇島市目前擁有山海關(guān)機(jī)場(chǎng)和北戴河機(jī)場(chǎng)2座機(jī)場(chǎng)，雖然2座機(jī)場(chǎng)都是支線機(jī)場(chǎng)，但是一座中型城市擁有2座機(jī)場(chǎng)的情況在全國(guó)是不多見的。顯然秦皇島市具有海陸空的全方位交通運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)。

三是對(duì)于教育文化優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮需求。作為一座人口數(shù)為306萬的非省會(huì)、非副省級(jí)地級(jí)市，秦皇島市擁有普通高等院校13所，招生數(shù)4.78萬人，在校生達(dá)15.50萬人，人才密度居河北省全省首位。尤其值得一提的是，全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)燕山大學(xué)坐落于秦皇島市，燕山大學(xué)擁有5個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（河北省全省共有7個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科），科研能力在全國(guó)高校中排名60～70位，燕山大學(xué)的里仁學(xué)院連年位于全國(guó)獨(dú)立學(xué)院十強(qiáng)行列，燕山大學(xué)及獨(dú)立學(xué)院的科學(xué)研究?jī)?yōu)勢(shì)、人才培養(yǎng)實(shí)力對(duì)于秦皇島市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有極為重要的支撐作用。我國(guó)綜合排名百名以內(nèi)優(yōu)秀高校一般都集中在直轄市、省會(huì)城市，燕山大學(xué)坐落于一所地級(jí)城市是不多見的。

三、契合秦皇島市發(fā)展特點(diǎn)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)探析

在前述列舉的戰(zhàn)略性新興行業(yè)中，雖然秦皇島市任選一個(gè)行業(yè)方向都會(huì)得到燕山大學(xué)、東北大學(xué)秦皇島分校這樣的教學(xué)科研型高校給予人才、科研支持，但是由于北京、天津等核心城市的虹吸效應(yīng)，秦皇島市發(fā)展高科技行業(yè)所需的人才集聚效應(yīng)無法形成，秦皇島市的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力也難以給予高科技行業(yè)足夠支持。事實(shí)上，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的名單中留給秦皇島市的選項(xiàng)已經(jīng)不多，秦皇島市的選擇必須要結(jié)合自身的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展人無我有、人有我優(yōu)的產(chǎn)業(yè)。新一代信息技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)為秦皇島市提供重要發(fā)展機(jī)遇，即發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為內(nèi)核的第四方物流、第三方物流相協(xié)同的現(xiàn)代物流業(yè)，充分利用好秦皇島市的地理區(qū)位和海陸空交通優(yōu)勢(shì)，在硬件比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上利用燕山大學(xué)的科研、人才優(yōu)勢(shì)去創(chuàng)造軟件方面的比較優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出秦皇島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

四、現(xiàn)代物流業(yè)如何發(fā)揮對(duì)秦皇島市經(jīng)濟(jì)的引擎拉動(dòng)作用

現(xiàn)代物流業(yè)由第三方物流、第四方物流協(xié)同組成，在以下三個(gè)方面對(duì)秦皇島市地方經(jīng)濟(jì)具有明顯拉動(dòng)作用。一是第三方物流的社會(huì)資源整合作用。第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)的硬件基礎(chǔ)，秦皇島市現(xiàn)在已經(jīng)有部分物流企業(yè)，未來可以進(jìn)一步吸引規(guī)模更大、專業(yè)程度更高的第三方物流企業(yè)，充分發(fā)揮秦皇島港、2座支線機(jī)場(chǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的立體運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，更多的第三方物流企業(yè)將形成規(guī)模效應(yīng)，能將零擔(dān)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為整擔(dān)運(yùn)輸，降低秦皇島海陸空運(yùn)輸?shù)恼w成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)，合理配置社會(huì)資源。

二是第四方物流的信息技術(shù)推動(dòng)作用。第四方物流企業(yè)是供應(yīng)鏈的資源整合者，可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)附加值，通過對(duì)第四方物流三種基本運(yùn)行模式和其在中國(guó)實(shí)踐發(fā)展的研究，秦皇島市發(fā)展第四方物流可以參考天津港模式，即秦皇島港憑借其港口物流優(yōu)勢(shì)，去補(bǔ)齊“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)钠渌h(huán)節(jié)，去做供應(yīng)鏈上的方案集成商。這就要求秦皇島港必須要去大力發(fā)展足以指揮整條供應(yīng)鏈和開展多式聯(lián)運(yùn)的信息管理技術(shù)，必要時(shí)需要開發(fā)物流信息管理平臺(tái)或系統(tǒng)，秦皇島市地方政府可以參考寧波等地的作法支持秦皇島港。

三是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)代智慧城市的契合作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必定會(huì)導(dǎo)致先進(jìn)物流技術(shù)在城市中的廣泛應(yīng)用，條形碼技術(shù)、RFID（無線射頻識(shí)別技術(shù)）、GPS和GIS技術(shù)等將會(huì)連接商品、人才、網(wǎng)絡(luò)，這些基于提升物流效率的技術(shù)，將會(huì)最終實(shí)現(xiàn)人和物的互聯(lián)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)所謂的智慧城市。建設(shè)智能化的智慧城市是很多城市的建設(shè)口號(hào)之一，但是智慧城市僅僅是現(xiàn)代物流城市的一個(gè)副產(chǎn)品，秦皇島在成為物流城市的同時(shí)自然會(huì)成為智慧城市。

五、結(jié)論

秦皇島市優(yōu)越的地理?xiàng)l件和自然風(fēng)光在成為城市名片和固有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也在客觀上限制了新興產(chǎn)業(yè)的選擇，城市中心和發(fā)展重心的向西移動(dòng)就體現(xiàn)了京津冀協(xié)同發(fā)展對(duì)于秦皇島市的城市定位趨向，秦皇島市的城市規(guī)模和人口現(xiàn)狀也決定了城市難以成為科技之都。秦皇島市必須要利用現(xiàn)實(shí)情境和現(xiàn)有條件揚(yáng)長(zhǎng)避短，才有可能在區(qū)域城市發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。因此，秦皇島市就必須堅(jiān)定地利用物流硬件優(yōu)勢(shì)，以嵌入了信息技術(shù)的現(xiàn)代物流業(yè)為引擎，去創(chuàng)造城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹穎杰.戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題研究[J].法學(xué)研究，2015（08）.

[2]京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組.京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要[EB/OL].新華社，2015-05-02.

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智慧物流的看法范文第2篇

摘要：

近些年來，電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，尤其是小件物流市場(chǎng)。電子商務(wù)交易的產(chǎn)品有規(guī)格小、數(shù)量多以及對(duì)物流速度和服務(wù)質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，這為小件貨運(yùn)市場(chǎng)帶來了前所未有的繁榮，同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路物流是我國(guó)物流體系中重要的組成部分，但其長(zhǎng)期以來只注重大宗貨運(yùn)市場(chǎng)，忽略了小件市場(chǎng)的開發(fā)，所以鐵路貨運(yùn)要想在新形勢(shì)下繼續(xù)良好發(fā)展，就必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型開拓小件市場(chǎng)業(yè)務(wù)。作者通過對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)和國(guó)外鐵路貨運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的綜合分析，提出了鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型建議。研究結(jié)果表明進(jìn)行鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型既符合鐵路貨運(yùn)自身的發(fā)展要求也符合我國(guó)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展需求，鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型將是鐵路物流的一個(gè)重要發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：

電子商務(wù)；鐵路貨運(yùn)模式；轉(zhuǎn)型

電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展也不過20幾年，但它所產(chǎn)生的影響卻是不可小覷的。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)電商交易額年均增幅高于25%，網(wǎng)上零售交易額年均增長(zhǎng)高于33%。2014年，我國(guó)電子商務(wù)交易總額突破13萬億，增速達(dá)28.6%，帶動(dòng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)超過1000萬人，電子商務(wù)正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。電子商務(wù)的商業(yè)模式就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將消費(fèi)者與企業(yè)越過時(shí)間和空間的界限聯(lián)系在一起，提供了一個(gè)全天候的全球網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，只要在法律允許范圍內(nèi)，交易雙方可隨時(shí)隨地通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易。交易過程大致如下圖1所示。由圖1可以發(fā)現(xiàn)，物流是電子商務(wù)中最接近消費(fèi)者的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流服務(wù)的好壞直接決定了交易的質(zhì)量，電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，物流是電子商務(wù)的短板[1]，鐵路物流更是我國(guó)物流體系的短板，所以加快鐵路物流發(fā)展又將進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，二者是相輔相成，相互促進(jìn)的關(guān)系。推動(dòng)鐵路物流發(fā)展的一個(gè)重要舉措就是進(jìn)行鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型，即將鐵路貨運(yùn)模式從原來的只注重大宗貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向大宗貨運(yùn)和小件貨運(yùn)共同發(fā)展的新模式。這一模式的形成有以下幾點(diǎn)意義：有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展；有利于鐵路資源的充分利用；有利于增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；有利于提高鐵路貨運(yùn)的服務(wù)能力；有利于培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近些年來，隨著物流行業(yè)越來越受到重視以及我國(guó)鐵路體制的改革和電子商務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者紛紛對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展進(jìn)行探索，并提出了一些意見建議。如闕麗娟[2]在新形勢(shì)下我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策分析、郭麗紅，金福才[3]在鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展的思考、鮑中秋[4]在鐵路專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)拓展研究、汪鳴[5]在我國(guó)鐵路發(fā)展物流的思路及建議中，都深入研究了我國(guó)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀，也都提出了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的看法，但這些看法局限于時(shí)代的約束，沒有涉及到政府政策和“互聯(lián)網(wǎng)+”等有利于鐵路物流發(fā)展的內(nèi)容，而且文中案例局限于某一地區(qū)不具有普遍性，沒有從整體出發(fā)去考慮。本文將從鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境相結(jié)合的角度去研究分析，提出適合進(jìn)行全國(guó)貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型的建議。

1我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1鐵路資源豐富但利用率不高

我國(guó)鐵路已基本形成覆蓋全國(guó)的點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的路網(wǎng)規(guī)模，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料顯示鐵路機(jī)車也有近19990臺(tái)。這說明了我國(guó)鐵路具有超強(qiáng)的運(yùn)力，但這些運(yùn)力并沒有完全發(fā)揮出來。貨運(yùn)列車只在資源供需方之間運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)其他線路沒有充分利用；客運(yùn)列車運(yùn)行具有硬性成本，出現(xiàn)載客率低的情況就是資源的浪費(fèi)[6]。據(jù)中鐵快運(yùn)官方宣傳其擁有快運(yùn)專用貨車4064輛，公路運(yùn)輸及城市配送汽車2260輛，各類拖車、牽引車、叉車合計(jì)1.16萬輛，中鐵快運(yùn)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)會(huì)使這些資源得不到充分利用。

1.2服務(wù)類型單一，市場(chǎng)占額比例低

我國(guó)鐵路貨運(yùn)所提供的服務(wù)類型較為單一，大部分集中在大宗貨物運(yùn)輸上，忽視了小件貨運(yùn)市場(chǎng)。近年來，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，小件貨運(yùn)市場(chǎng)的潛能不斷被開發(fā)出來。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2014年全國(guó)快遞件數(shù)為139.6億件，2015年突破了206億件，年增長(zhǎng)速度在50%左右。其中2013年國(guó)內(nèi)異地快遞件數(shù)為65736.68萬件。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)需求，鐵路貨運(yùn)只因小件市場(chǎng)的空白而未能抓住機(jī)遇。

1.3政府重視，政策支持

為了保證電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期穩(wěn)定貢獻(xiàn)，也保證電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，政府出臺(tái)了《物流業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《全國(guó)電子商務(wù)物流“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃》等一系列規(guī)劃。從上述政策的可以看出政府對(duì)電子商務(wù)物流的重視，此時(shí)進(jìn)行鐵路物流轉(zhuǎn)型可以搭上政策的“順風(fēng)車”。

1.4已實(shí)行的轉(zhuǎn)變措施

中鐵快運(yùn)是鐵路貨運(yùn)拓展服務(wù)范圍的一次成功嘗試，它開拓了除大宗貨物運(yùn)輸以外的市場(chǎng)。不過中鐵快運(yùn)主要承擔(dān)的是鐵路行李包裹、中小學(xué)課本和救災(zāi)物資的運(yùn)輸，還沒有真正意義上開拓小件貨運(yùn)快遞市場(chǎng)，但中鐵快運(yùn)的發(fā)展為鐵路貨運(yùn)開拓小件市場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)和物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)，五定班列、直達(dá)運(yùn)輸和鐵路快運(yùn)貨物班列等運(yùn)輸方式開通保障了鐵路貨運(yùn)的效率。

1.595306電子商務(wù)平臺(tái)的建立

為了順應(yīng)時(shí)展和提高信息化水平及顧客服務(wù)水平，中國(guó)鐵路總公司于2015年開通了中國(guó)鐵路95306網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)。其主要職能有提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)、提供大宗物資交易服務(wù)和提供小商品交易服務(wù)。95306網(wǎng)站開通初期，12306網(wǎng)站貨運(yùn)服務(wù)功能還會(huì)保留一段時(shí)間。過渡期結(jié)束后，12306網(wǎng)站將主營(yíng)客運(yùn)相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，95306網(wǎng)站將主營(yíng)貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，但為了便捷客戶使用，二者還是會(huì)相互連接的。

1.6“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)

互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及使“互聯(lián)網(wǎng)+”成為一種時(shí)代趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的提出是推動(dòng)流通革命，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要舉措。其提出的七項(xiàng)工作任務(wù)中有一項(xiàng)是加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即加大信息化改革力度，推動(dòng)智慧物流配送體系建立，推進(jìn)電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，補(bǔ)齊電子商務(wù)物流的發(fā)展短板。

2我國(guó)鐵路貨運(yùn)模式存在的問題

2.1技術(shù)水平較低，信息化程度不高，難以與電子商務(wù)相匹配

物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著原料供應(yīng)商與產(chǎn)品制造商，商家與消費(fèi)者之間的實(shí)物配送職能。這就要求物流企業(yè)也要有完善的信息管理系統(tǒng)與電子商務(wù)相匹配，協(xié)同運(yùn)作，更好的為消費(fèi)者服務(wù)。然而，受技術(shù)水平限制，我國(guó)鐵路物流現(xiàn)在還沒有做到這一點(diǎn)，缺少先進(jìn)的軟硬件基礎(chǔ)，難以實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享與管理，從而難以提升客戶服務(wù)水平。

2.2在電子商務(wù)催生的小件貨運(yùn)市場(chǎng)中占有率低

電子商務(wù)所產(chǎn)生的物流活動(dòng)已被眾多的第三方物流企業(yè)所瓜分，鐵路物流想要從中分一杯羹就必須要提供更優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。市場(chǎng)上的第三方物流企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)擁有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)用的組織結(jié)構(gòu)、成熟的企業(yè)管理、完善的信息管理系統(tǒng)、穩(wěn)定的客戶源、有影響力的企業(yè)品牌，這都是鐵路貨運(yùn)短時(shí)間內(nèi)無法比擬的。

2.3專業(yè)技術(shù)人才缺失

人才是一個(gè)企業(yè)的根本，人才質(zhì)量的高低直接影響企業(yè)效益。我國(guó)現(xiàn)從事物流活動(dòng)的專業(yè)人才極為缺乏，缺乏專業(yè)的技能和管理知識(shí)，尤其是既具有電子商務(wù)專業(yè)知識(shí)又具有物流專業(yè)知識(shí)的人才極度缺乏，導(dǎo)致工作效率和服務(wù)水平都無法滿足客戶需求。2.4電子商務(wù)物流市場(chǎng)制度不完善我國(guó)電子商務(wù)仍處于快速發(fā)展時(shí)期，小件貨運(yùn)市場(chǎng)繁榮，導(dǎo)致大量物流企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，但相應(yīng)的法律制度還不完善，沒有完善的法律制度就難以實(shí)現(xiàn)對(duì)電商物流活動(dòng)的監(jiān)管。缺乏統(tǒng)一的物流準(zhǔn)則導(dǎo)致物流行業(yè)亂象叢生阻礙了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

2.5體系龐大不便于管理，服務(wù)水平有待提高

電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型，就會(huì)使管理機(jī)構(gòu)的組織形式發(fā)生相應(yīng)變化。像中國(guó)鐵路總公司這樣的大型國(guó)有企業(yè)，組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，層級(jí)劃分明顯，員工眾多，導(dǎo)致信息和命令傳達(dá)不及時(shí)，為管理帶來了極大的不便。對(duì)企業(yè)來說，良好的管理是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提。

3國(guó)外鐵路貨運(yùn)模式的發(fā)展特點(diǎn)

電子商務(wù)這一概念出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代，隨著上世紀(jì)末計(jì)算機(jī)與通信集合的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的出現(xiàn)，電子商務(wù)成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的熱點(diǎn)。作為電子商務(wù)的重要組成部分，物流也歷經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)，多次進(jìn)行改革創(chuàng)新。

3.1提高貨運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)輸

近年來，電子商務(wù)的快速發(fā)展使人們對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高。最為明顯的就是對(duì)物流速度的要求不斷提高。法國(guó)鐵路快速貨物列車為滿足客戶需求將時(shí)速由120~140km/h提升到了160km/h，由TGV高速旅客列車改造而成的高速郵政列車時(shí)速可達(dá)到270km/h。此外，法國(guó)正打算開通客貨混合高速動(dòng)車組或貨物專運(yùn)高速動(dòng)車組，以縮短貨物在途時(shí)間，提高貨運(yùn)速度。同樣，日本為了提高貨運(yùn)速度，已實(shí)現(xiàn)了所有鐵路貨運(yùn)列車直到運(yùn)輸，且直達(dá)運(yùn)輸列車時(shí)速達(dá)110km/h以上。

3.2通過多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展綜合運(yùn)輸

為了簡(jiǎn)化運(yùn)輸程序，加快運(yùn)輸速度，歐洲國(guó)家提倡進(jìn)行公路、鐵路、水路以及航空聯(lián)合運(yùn)輸。這一運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了“門到門”運(yùn)輸，提高了客戶滿意度。德國(guó)鐵路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已比較完整，鐵路聯(lián)合運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量占德鐵路總貨物周轉(zhuǎn)量的19%。法國(guó)也已經(jīng)形成了全國(guó)性的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大多數(shù)聯(lián)合運(yùn)輸列車在夜間開行，時(shí)速可達(dá)120~160km/h。

3.3發(fā)展國(guó)際運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通

電子商務(wù)的發(fā)展使跨國(guó)貨物運(yùn)輸成為一種常態(tài)，為了避免貨物轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)成本增加，發(fā)展國(guó)際運(yùn)輸通道是必然選擇。加拿大鐵路公司（CN）的鐵路網(wǎng)在美國(guó)境內(nèi)延伸2000多公里，其貨運(yùn)收入的40%來自與美國(guó)的過境運(yùn)輸和美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。最近，中德兩國(guó)就開放兩國(guó)間新鐵路貨運(yùn)道路簽訂協(xié)議，該鐵路在加快兩國(guó)間的商貿(mào)物流速度的同時(shí)也將連接中國(guó)與西歐，加強(qiáng)雙方經(jīng)濟(jì)文化交流[7]。

3.4建立鐵路服務(wù)中心，提高客戶服務(wù)水平

物流作為電子商務(wù)的短板，物流服務(wù)質(zhì)量也直接影響電子商務(wù)交易質(zhì)量。鐵路服務(wù)中心的建設(shè)將會(huì)從信息，信息查詢和提供售后服務(wù)等多方面來提升物流服務(wù)水平。加拿大國(guó)家鐵路公司的客戶服務(wù)中心（CSC）,負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)和跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一受理與分配，履行預(yù)定火車、受理訂單、信息查詢、接受投訴和負(fù)責(zé)理賠等職能。

3.5建設(shè)鐵路物流中心

為節(jié)約成本，進(jìn)一步提高效率，發(fā)達(dá)國(guó)家將中小型的鐵路貨運(yùn)站發(fā)展成為集存儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通和信息處理為一體的現(xiàn)代化物流中心，減少貨物在存儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)的成本，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)。20世紀(jì)80年代德國(guó)規(guī)劃建設(shè)40個(gè)物流中心，形成相互聯(lián)系的“貨運(yùn)村”。截止2013年4月，德國(guó)建好并投入使用的鐵路物流中心已有35個(gè)，這為德國(guó)物流水平發(fā)展較高的國(guó)際地位奠定了基礎(chǔ)[8]。

4電子商務(wù)背景下我國(guó)鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型

4.1提高鐵路資源利用率，滿足電子商務(wù)對(duì)運(yùn)力的需求

電子商務(wù)背景下貨物以小件為主且數(shù)量多，對(duì)物流速度和服務(wù)質(zhì)量的要求都比較高，因此物流壓力將會(huì)前所未有的大。開拓小件貨運(yùn)市場(chǎng)后，增開貨運(yùn)列車和實(shí)行客貨混運(yùn)將提高鐵路資源的利用率；進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)可以提高中鐵快運(yùn)現(xiàn)有資源的利用率；可以將鐵路沿線貨運(yùn)站發(fā)展成為現(xiàn)代鐵路物流中心，充分利用現(xiàn)有人員和設(shè)備；加強(qiáng)95306網(wǎng)站與12306網(wǎng)站的服務(wù)職能綜合，增設(shè)快件查詢、業(yè)務(wù)預(yù)約等服務(wù)；可將火車票代售點(diǎn)發(fā)展成為具票務(wù)購(gòu)買、信息咨詢和快件收發(fā)等服務(wù)為一體的站點(diǎn)。

4.2提高信息化水平，實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)信息共享

轉(zhuǎn)型后鐵路貨運(yùn)可憑借其雄厚的資金和政策支持，大力發(fā)展技術(shù)，提高信息化水平[9]。采用DMIS鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)、TDCS列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、TMIS鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、TMOS鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷計(jì)劃系統(tǒng)等信息系統(tǒng)來提高鐵路信息傳遞速度，實(shí)現(xiàn)信息共享，根據(jù)信息能夠做出快速反應(yīng)，提升自身服務(wù)能力。在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，尤其是其他物流企業(yè)已建立電子商務(wù)平臺(tái)的情況下，鐵路貨運(yùn)豐富自己的電子商務(wù)平臺(tái)職能刻不容緩。平臺(tái)職能的完善將加強(qiáng)雙方信息的共享，緊密雙方的合作，不論是在客戶服務(wù)水平還是降低運(yùn)營(yíng)成本方面都會(huì)有很大的提升。我國(guó)商務(wù)部明確實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)，在此模式下提出的智慧物流這一理念，正是要求物流企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高服務(wù)水平。

4.3提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更多的訂單

4.3.1提供增值服務(wù)

除為客戶提供傳統(tǒng)物流服務(wù)以外，還可以拓展增值服務(wù)，如提供信息咨詢服務(wù)，利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為客戶提供實(shí)時(shí)信息變化查詢；提供物流方案設(shè)計(jì)服務(wù)，根據(jù)貨物的性質(zhì)和客戶的要求，可為其制定個(gè)性化物流方案，為客戶節(jié)約運(yùn)輸成本；提供物流金融服務(wù)功能，對(duì)于在物流中心中的貨物，客戶可以根據(jù)貨物性質(zhì)申請(qǐng)抵押，企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)評(píng)估后可受理客戶申請(qǐng)，這樣有利于緩解客戶資金周轉(zhuǎn)困難，也有利于增強(qiáng)雙方信任度，建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

4.3.2鞏固五定班列、直達(dá)運(yùn)輸和快運(yùn)貨物班列

定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)和定價(jià)值是現(xiàn)在鐵路貨運(yùn)中為保障貨運(yùn)效率而實(shí)行的貨運(yùn)方案，它配合鐵路快運(yùn)貨物班列共同使用，從貨運(yùn)路線，發(fā)貨時(shí)間和貨運(yùn)速度等多方面共同保證鐵路物流的效率。直達(dá)運(yùn)輸采用專用線路運(yùn)輸，只?？渴及l(fā)站和終點(diǎn)站，中途沒有改編作業(yè)，這種運(yùn)輸方式效率極高，但相對(duì)成本也較高，運(yùn)輸?shù)呢浳镆矄我弧?/p>

4.3.3實(shí)行客貨混運(yùn)

采用客貨混運(yùn)方式，在載客率不高的線路和時(shí)間段，可集中安排客運(yùn)列車某幾節(jié)車廂進(jìn)行貨運(yùn)活動(dòng)。隨著高鐵的不斷普及，使客運(yùn)列車的運(yùn)力得到解放，多余的運(yùn)力可用來進(jìn)行小件貨物運(yùn)輸。這樣可以降低客運(yùn)列車空載率，提高資源利用率，同時(shí)還可以提高貨物發(fā)送速度和降低成本。

4.3.4進(jìn)行配送模式創(chuàng)新

JIT配送:電子商務(wù)背景下的物流多為小件貨物，訂單總量雖多但單筆訂單貨物數(shù)量少，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸目的地較為分散?，F(xiàn)有第三方物流企業(yè)從成本角度考慮，就會(huì)等同一目的地貨物數(shù)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才會(huì)發(fā)貨配送，這就造成物流時(shí)效性降低，客戶服務(wù)水平下降。對(duì)鐵路貨運(yùn)來說，可以采用客貨混運(yùn)的方式，提高配送柔性化，對(duì)鐵路沿線貨物進(jìn)行及時(shí)配送，減少了貨物在倉(cāng)庫(kù)時(shí)間和客戶等待時(shí)間，提高了客戶服務(wù)水平，充分利用鐵路資源，減少成本投入?！伴T到門”配送:“最后一公里”已經(jīng)成為了第三方物流企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，這是衡量客戶服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)[10]。轉(zhuǎn)型后的鐵路貨運(yùn)可采取聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞教峁伴T到門”服務(wù)，即實(shí)現(xiàn)上門取貨與上門送貨。發(fā)貨人聯(lián)系物流公司，物流公司派人上門取件，然后將貨物集中到物流中心，物流中心根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表將貨物以最快速度發(fā)出，等貨物到站后再由物流中心發(fā)出，最后派人送到收貨人手中，如圖2所示。

4.4建立專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制

與高校合作實(shí)行人才培養(yǎng)計(jì)劃，建設(shè)一只高水平的人才隊(duì)伍。對(duì)高校和企業(yè)而言這是一種雙贏的合作，鐵路物流中心可作為高校學(xué)生的實(shí)訓(xùn)基地，并為他們提供實(shí)習(xí)和就業(yè)崗位；鐵路物流中心的員工也可以進(jìn)入高校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。這種理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將有利于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，推動(dòng)我國(guó)物流體系的完善與發(fā)展。

4.5充分利用促進(jìn)電子商務(wù)物流發(fā)展的政策

我國(guó)物流體系目前發(fā)展不完善，缺少統(tǒng)一的行業(yè)準(zhǔn)則和物流標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上不利于物流行業(yè)的發(fā)展，但物流企業(yè)可充分利用已有的政策法規(guī)，開展自身業(yè)務(wù)。如《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014~2020年）》是對(duì)以前政策的梳理和升級(jí)，目的就是從政策層面保障物流業(yè)發(fā)展。還有將在2016年9月1日起開始實(shí)施的《電商物流實(shí)施規(guī)范》將通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來使電子商務(wù)行業(yè)各方面都有法可依，以此推動(dòng)電商物流發(fā)展。

4.6根據(jù)電子商務(wù)交易量構(gòu)建鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)布局

我國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，可根據(jù)歷年電子商務(wù)交易量的區(qū)域分布構(gòu)建鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路物流的覆蓋面和針對(duì)性，保證鐵路貨運(yùn)的時(shí)效性。各地的火車票代售點(diǎn)可發(fā)展成為鐵路貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)站點(diǎn)，履行貨物中轉(zhuǎn)集散、信息咨詢和信息收集等職能。

4.7采用多式聯(lián)運(yùn)與混合運(yùn)輸，秉承電子商務(wù)綠色環(huán)保的理念

要兌現(xiàn)“門到門”配送的服務(wù)承諾，就必須要實(shí)現(xiàn)城際物流與城市物流的無縫對(duì)接即采用多式聯(lián)運(yùn)和混合運(yùn)輸。城際間的物流采用鐵路運(yùn)輸，城市內(nèi)的物流采用公路運(yùn)輸，二者相結(jié)合，既能降低物流成本又能提高客戶服務(wù)水平，符合物流活動(dòng)目的。鐵路與公路相比在能耗方面較小，因此產(chǎn)生的環(huán)境污染也較少，有利于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)行綠色物流[11]。這符合電子商務(wù)綠色環(huán)保理念。

5結(jié)論

鐵路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型，既有國(guó)家的要求、市場(chǎng)的需要，也是鐵路貨運(yùn)自身的求變。一方面，隨著國(guó)家建設(shè)步伐加快，選擇高鐵出行的越來越多，鐵路客運(yùn)下降，貨運(yùn)運(yùn)力不斷釋放。這讓鐵路不得不重新思考定位，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，調(diào)整主營(yíng)業(yè)務(wù)，開辟出新的發(fā)展路子；另一方面，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)崛起，小件貨運(yùn)突出，鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額已被蠶食。從當(dāng)前及長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，依靠我國(guó)現(xiàn)有鐵路資源，加快其向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是我國(guó)綜合運(yùn)輸與物流體系建設(shè)的客觀需求，是鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，也是發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。

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智慧物流的看法范文第3篇

中國(guó)家電企業(yè)現(xiàn)在正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：首先外部環(huán)境上，過去30年高速發(fā)展的前提條件沒有了，因?yàn)檫^去30年GDP平均兩位數(shù)，而在可以預(yù)見的未來GDP增長(zhǎng)都是個(gè)位數(shù)，也就是我們說的新常態(tài)。在新常態(tài)下經(jīng)營(yíng)思路、方法都需要調(diào)整。

其次，從全世界的產(chǎn)業(yè)格局來看，全世界排列的2+3格局，就是惠爾浦和伊萊克斯兩大巨頭加三星、LG和西門子，這樣一個(gè)全球白電的格局短期內(nèi)是難以撬動(dòng)的。有很多外資品牌重新把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作一個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)來進(jìn)入，這是從整個(gè)世界的產(chǎn)業(yè)格局來看。

第三，更重要的是，時(shí)代力量正在顛覆著家電行業(yè)。因?yàn)榇蠹抑酪苿?dòng)互聯(lián)的力量在改變著很多行業(yè)，家電行業(yè)也不能例外，尤其是移動(dòng)互聯(lián)帶來一些新技術(shù)的應(yīng)用，還有一些平臺(tái)化應(yīng)用的出現(xiàn)，比如說電商的平臺(tái)化、物流的平臺(tái)化，可以預(yù)見未來售后服務(wù)、維修也會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)化，所有家電的管理環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)化的趨勢(shì)。

移動(dòng)互聯(lián)對(duì)家電行業(yè)最大的沖擊，來自于技術(shù)、思路、工具和方法。以前它改變的是我們“軟”的層面，比如流程的縮短、平臺(tái)化的應(yīng)用，但是這兩年我們看到移動(dòng)互聯(lián)的思維已經(jīng)進(jìn)入到家電行業(yè)里面最核心、最本質(zhì)的層面，就是產(chǎn)品。也就是說，家電行業(yè)的“硬件”受到了移動(dòng)互聯(lián)的沖擊，這一點(diǎn)是非常可怕的。

時(shí)代的力量大家都能感受到。

隨著移動(dòng)互聯(lián)出現(xiàn)，家電的界限變得越來越模糊，以后誰是家電行業(yè)、誰不是家電行業(yè)，這條邊界越來越模糊，會(huì)有很多新的思維、新的打法。

還有更重要的是，中國(guó)的家電企業(yè)在以前美好的年華里面失去了轉(zhuǎn)型升級(jí)最佳機(jī)會(huì)，我們轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該在十年前就開始了，但是我們沒有開始，失去了戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。大家意識(shí)到過去中國(guó)家電行業(yè)大規(guī)模、低成本的商業(yè)模式失效了，中國(guó)家電企業(yè)在世界產(chǎn)業(yè)鏈地位弱小，主流產(chǎn)品做不了，高端產(chǎn)品也做不了，國(guó)際化水平低，品牌走不出國(guó)門，創(chuàng)新產(chǎn)品沒有。

我個(gè)人的看法，中國(guó)的家電，尤其是白色家電，跟世界產(chǎn)業(yè)的差距不是在縮小，而是在拉大！這是目前我們中國(guó)家電企業(yè)面臨具體的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)來自于四面八方，但未來給我們的機(jī)會(huì)和空間是有限的。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)怎么辦？我認(rèn)為，任何中國(guó)家電企業(yè)，包括美的，有三個(gè)課題必須要回答。

第一個(gè)，隨著中國(guó)家電企業(yè)大規(guī)模、低成本這樣一種商業(yè)模式失去效果之后，我們?nèi)绾闻嘤粋€(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)能力和新的商業(yè)模式，這是我們必須要回答的。

從人工成本看，按照美的的情況，在整個(gè)東南亞，我們直接工人的成本只有新加坡比我們高，美的一般管理人員的工資跟臺(tái)灣地區(qū)持平，中層管理人員已經(jīng)高過日本，包括招聘的一些專業(yè)人員，高級(jí)人才的收入水平已經(jīng)跟美國(guó)接軌，所以我們沒有成本優(yōu)勢(shì)。過去家電企業(yè)成長(zhǎng)起來就靠這樣一種商業(yè)模式，現(xiàn)在這種商業(yè)模式失效了，我們靠什么商業(yè)模式？過去我們沒有培育這樣一種新的能力，新的能力是什么、新的模式是什么，要我們回答。

第二個(gè)，我們?nèi)绾稳谌胍苿?dòng)互聯(lián)的新時(shí)代。大家都知道，基于PC端的互聯(lián)網(wǎng)在過去顛覆了一大批行業(yè)，也涌現(xiàn)了一大批新型企業(yè)，現(xiàn)在我們正在進(jìn)入基于智能手機(jī)端的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，如今大約有8-10億個(gè)智能手機(jī)終端。我們看好未來是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，包括我們講的智能家居、智能小區(qū)、智慧硬件，未來中國(guó)可能會(huì)出現(xiàn)兩百億、三百億個(gè)智能終端。在這樣一個(gè)新的時(shí)代，會(huì)有新的巨頭誕生，一批舊的巨頭倒下。

第三個(gè)，我們必須要回答的就是，我們憑什么去全世界競(jìng)爭(zhēng)。比如說美的提出要全球經(jīng)營(yíng)，你以前靠低成本去OEM、去貼牌，今天你憑什么實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)營(yíng)呢？你是憑你的品牌能力、價(jià)值能力、創(chuàng)新能力還是你的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？這要打一個(gè)問號(hào)。

智慧物流的看法范文第4篇

近日，由央廣網(wǎng)、一畝田和天天果園、味道網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的路徑和變革”論壇在北京舉辦，農(nóng)業(yè)部市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)信息司副司長(zhǎng)王小兵、國(guó)家信息中心信息化研究部主任張新紅、一畝田副總裁兼研究院院長(zhǎng)高海燕、天天果園副總裁陳嘉杰等嘉賓出席，共同探討在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大趨勢(shì)下農(nóng)業(yè)的發(fā)展路徑和機(jī)遇。

王小兵：通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化

王小兵在論壇上表示，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”是要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，其根本是要提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，要不斷增加農(nóng)民的收入，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 “互聯(lián)網(wǎng)+”給農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的加快發(fā)展帶來了歷史性的機(jī)遇。

“要用現(xiàn)代信息技術(shù)去改造傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，要用現(xiàn)在的管理理念價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈來武裝整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，要對(duì)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)進(jìn)行全面對(duì)接?！蓖跣”紫扔谩叭齻€(gè)要”對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”做出了詮釋，在他看來，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”就是要把農(nóng)業(yè)加到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)中，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。

一是在生產(chǎn)方面，互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)。打造智慧農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)的自動(dòng)化水平，通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)來治理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的環(huán)境因素， 通過對(duì)農(nóng)業(yè)的生命體本身進(jìn)行信息搜集處理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的自動(dòng)化控制。當(dāng)前，最重要的是要發(fā)展節(jié)能、節(jié)水、節(jié)肥、節(jié)藥、節(jié)勞動(dòng)力等節(jié)本增效的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

二是在農(nóng)業(yè)流通方面，互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)。主要是農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的電子商務(wù)。王小兵強(qiáng)調(diào)，農(nóng)業(yè)的電子商務(wù)不能簡(jiǎn)單理解為幫助農(nóng)民銷售農(nóng)產(chǎn)品，或者購(gòu)買生產(chǎn)資料，更重要的是要建立以消費(fèi)為導(dǎo)向的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，即要從過去的“以生產(chǎn)為中心，農(nóng)民生產(chǎn)什么賣什么”，轉(zhuǎn)到“消費(fèi)者需要什么我們生產(chǎn)什么”的模式上來，從根本上解決未來城市居民的購(gòu)買問題。在這一過程中，不同主體扮演著不同角色，也發(fā)揮著不同作用。在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，一畝田、天天果園等農(nóng)業(yè)電商企業(yè)異軍突起。農(nóng)業(yè)部門要發(fā)揮牽線搭橋的作用，把區(qū)縣市經(jīng)營(yíng)主體和京東、阿里、一畝田等大型電商平臺(tái)進(jìn)行有效對(duì)接。

三是互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)。從管理上提供科學(xué)的決策，真正實(shí)現(xiàn)靠數(shù)據(jù)說話，增強(qiáng)政府、企業(yè)和生產(chǎn)者決策的科學(xué)性。

四是互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)信息服務(wù)。農(nóng)業(yè)部目前正在推進(jìn)信息進(jìn)村入戶，去年已經(jīng)在全國(guó)10個(gè)省、22個(gè)縣進(jìn)行了信息農(nóng)業(yè)試點(diǎn)。把農(nóng)民所需要的公益服務(wù)、便民服務(wù)、電子商務(wù)和騰訊企業(yè)服務(wù)集于一體，把每個(gè)服務(wù)站作為一個(gè)線上線下結(jié)合的關(guān)鍵點(diǎn)來扶持。我們計(jì)劃今年繼續(xù)試點(diǎn)，從明年開始進(jìn)入整體推進(jìn)，準(zhǔn)備在“十三五”期間把全國(guó)的58.8萬個(gè)行政村連接形成一張大網(wǎng)，其實(shí)這張大網(wǎng)也是一個(gè)農(nóng)業(yè)的大數(shù)據(jù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)會(huì)催生出很多我們想象不到的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和商業(yè)模式。一畝田就是一個(gè)典型。未來還會(huì)催生更多的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)企業(yè)，農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)企業(yè)以及國(guó)外電子商務(wù)企業(yè)等?！蓖跣”f：“整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)最終都是服務(wù)，服務(wù)才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的未來發(fā)展，王小兵表示，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)未來的前景是美好的，希望農(nóng)業(yè)能夠搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”這趟列車，飛奔起來。

張新紅：互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè) 只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)

在本次論壇上，談及“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的關(guān)鍵，國(guó)家信息中心信息化研究部主任張新紅用一個(gè)詞進(jìn)行了高度概括：融合。在他看來，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，有多種多樣的屬性：技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施、渠道、媒體、產(chǎn)業(yè)、思維等。在這么多的屬性中，不能習(xí)慣用哪個(gè)就把哪個(gè)加進(jìn)去，而且，互聯(lián)網(wǎng)一直處在不斷的發(fā)展變化中，未來會(huì)有更多功能、更多屬性，應(yīng)該都儲(chǔ)備進(jìn)去，這樣才算是完整意義上的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”的對(duì)象，張新紅表示，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”就是要把互聯(lián)網(wǎng)的所有屬性及功能與整個(gè)農(nóng)業(yè)生態(tài)體系的環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程的、全要素的、全面的融合。

張新紅提到，在講“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)候，千萬不要只盯著互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槲覀冊(cè)谥v“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)候，實(shí)際上指的是以互聯(lián)網(wǎng)為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)，這就不單是互聯(lián)網(wǎng)能夠簡(jiǎn)單代替的。張新紅分析，這些信息技術(shù)可以分三個(gè)層次，首先互聯(lián)網(wǎng)本身，互聯(lián)網(wǎng)本身除了我們剛才說的具備這么多的屬性和功能之外，還要注意一點(diǎn)，那就是互聯(lián)網(wǎng)本身也在發(fā)展，它永遠(yuǎn)處在一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程中。其次，除了互聯(lián)網(wǎng)之外，還有包括計(jì)算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和工藝技術(shù)等在內(nèi)的一系列新技術(shù)都在大力發(fā)展，也正因如此，技術(shù)仍然在快速變化，而且正在不斷孕育新的重大突破。此外，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能機(jī)器人等都在不斷地發(fā)展變化，在考慮“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的時(shí)候也必須把這些技術(shù)層面的因素考慮進(jìn)去，并清楚意識(shí)到這些技術(shù)的未來發(fā)展可能帶給我們的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

“‘互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)’其實(shí)就是現(xiàn)代信息技術(shù)與農(nóng)業(yè)發(fā)展全面融合的一個(gè)過程。而這些技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，因此‘互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)’，只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)?！睆埿录t表示。

高海燕：互聯(lián)網(wǎng)如何重構(gòu)農(nóng)業(yè)生態(tài)體系

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)正在被重新定義。一畝田副總裁兼研究院院長(zhǎng)高海燕認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”主要體現(xiàn)在對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)體系的重構(gòu)上。未來農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展趨勢(shì)將由平臺(tái)型主導(dǎo)，因?yàn)槠渖唐菲奉愝^多，交易規(guī)模較大，服務(wù)能力較強(qiáng)，如結(jié)算、物流、標(biāo)準(zhǔn)化、信用等，平臺(tái)實(shí)際上是交易服務(wù)商，平臺(tái)越強(qiáng)其獲得的交易能力越強(qiáng)。

高海燕介紹，一畝田集團(tuán)以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的B2B模式為現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來新的契機(jī)。主要提供農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對(duì)接服務(wù)，撮合買賣雙方完成交易。目前一畝田平臺(tái)活躍的大宗采購(gòu)商達(dá)22萬個(gè)，在線供應(yīng)商達(dá)210萬個(gè)，每日有效信息量30萬條，農(nóng)產(chǎn)品品種達(dá)到1.2萬種，涉及國(guó)內(nèi)1972個(gè)縣市，覆蓋國(guó)內(nèi)產(chǎn)地1.3億農(nóng)民。截至今年6月10日，一畝田每日平均交易金額達(dá)2.5億元，峰值達(dá)2.8億元。日影響交易額達(dá)8億元。從2014年7月至2015年5月6日，一畝田累計(jì)交易金額突破100億元人民幣。行業(yè)觀察者預(yù)計(jì)一畝田今年平臺(tái)交易額將突破1000億元。

“一畝田決不做彎腰撿錢的事，我們朝著規(guī)模一路狂奔，我們以幫助農(nóng)民賣農(nóng)產(chǎn)品為起點(diǎn)，但不是貿(mào)易商的模式，在交易額未達(dá)到1萬億之前，一畝田選擇不盈利。我們是為了形成規(guī)模以后，來創(chuàng)新農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的規(guī)則，重新來調(diào)整這個(gè)行業(yè)的生態(tài)環(huán)境，提供一個(gè)類似于公共服務(wù)的平臺(tái)，為中國(guó)真正現(xiàn)代農(nóng)業(yè)服務(wù)。當(dāng)一畝田交易額達(dá)到萬億時(shí)，開始釋放標(biāo)準(zhǔn)，制定農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域新秩序?！?/p>

“不可否認(rèn)，今天的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)生態(tài)確實(shí)存在問題，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式落后、流通效率低下、食品安全問題嚴(yán)峻等，具體表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品滯銷。今年5月，廣西、安徽等地西瓜發(fā)生嚴(yán)重滯銷，6月底，陜西周至大量油桃滯銷，果農(nóng)無奈倒進(jìn)河道?！备吆Ｑ喾Q一畝田拒絕滯銷，總體上有這個(gè)能力，但不能說100%有這個(gè)能力。數(shù)據(jù)顯示，從今年年初至今，一畝田已經(jīng)利用互聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)解決滯銷事件60多起。他認(rèn)為，當(dāng)前農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的滯銷本質(zhì)不是生產(chǎn)過剩，而是信息短缺直接導(dǎo)致的，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)帶來的海量數(shù)據(jù)分析，將從源頭上解決農(nóng)產(chǎn)品“滯銷、賣難、買貴”問題。

此外，農(nóng)業(yè)還面臨著融資難、物流難等問題，高海燕指出，信用上的短缺使中國(guó)農(nóng)業(yè)與金融相離很遠(yuǎn)，而沒有資本和金融的流動(dòng)根本不能迎來農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化時(shí)代。有責(zé)任有能力有效率的第三方平臺(tái)才能通過利誘機(jī)制來遵守規(guī)則；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商而言，最后一公里和冷鏈物流是兩大痛點(diǎn)問題。大家普遍認(rèn)為，最后一公里，農(nóng)村缺運(yùn)力，冷鏈物流，農(nóng)村缺設(shè)施。對(duì)此，高海燕有不同看法，他表示，農(nóng)業(yè)市場(chǎng)存在信息不對(duì)稱和業(yè)務(wù)不對(duì)稱的問題，本質(zhì)上是我們業(yè)務(wù)規(guī)模和物流形態(tài)之間不匹配，業(yè)務(wù)規(guī)模的利潤(rùn)不能覆蓋物流的成本，這才是核心，而并非設(shè)施的短缺。

“一畝田作為中國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品平臺(tái)，我們對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知從來不是來自帶有空調(diào)的辦公室，而是實(shí)踐。我們隊(duì)伍70%的人力資源都投放在農(nóng)村，我們也可以叫做‘腳上沾有泥巴的電商平臺(tái)’。高海燕激動(dòng)地說：“ 一畝田為中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)而來，為創(chuàng)建中國(guó)農(nóng)業(yè)的新文明而來，希望能夠通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品安全化、流通高效化?！?/p>

陳嘉杰 ：生鮮電商現(xiàn)在要降價(jià)，提升用戶體驗(yàn)

生鮮電商一度被譽(yù)為電商的最后一片藍(lán)海，圍繞這個(gè)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也日趨激烈。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)生鮮電商已達(dá)4000家，支撐4000家生鮮電商的是背后巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，天天果園副總裁陳嘉杰表達(dá)了自己的看法，互聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)業(yè)像戀愛中的男女，當(dāng)雙方都發(fā)展成熟后，自由戀愛一定能有好結(jié)果，盡量別“父母包辦”。

現(xiàn)在生鮮電商很火、投資很熱，但眾多生鮮電商中鮮有大量盈利，幾乎全部在虧損?！坝欠址昼姷氖?，但不是現(xiàn)在要考慮的，目前要做的是降低價(jià)格，提高用戶體驗(yàn)”，對(duì)于未來天天果園的盈利狀況，陳嘉杰顯得很自信。他介紹，做生鮮電商沒有捷徑可以走，天天果園用6年時(shí)間打造了獨(dú)有的“綜合供應(yīng)鏈”體系，從商品的源頭挑選、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、售后等環(huán)節(jié)均進(jìn)行嚴(yán)格控制，這套標(biāo)準(zhǔn)也是目前國(guó)內(nèi)生鮮電商的最高門檻。

“天天果園跟今天來的很多公司都不一樣，我們更偏向于消費(fèi)者，更偏向于互聯(lián)網(wǎng)，很多人說我們是水果搬運(yùn)工，其實(shí)做個(gè)合格的搬運(yùn)工挺不容易的，我看到99%的生鮮店真的只是搬運(yùn)工而已，不會(huì)考慮去做供應(yīng)鏈，不會(huì)把這么多的鏈條和國(guó)內(nèi)的這些生產(chǎn)商做分享，我們覺得合格的搬運(yùn)工應(yīng)該是對(duì)上游用戶，包括下游都起到積極的作用?！标惣谓鼙硎荆焯旃麍@是一個(gè)橋梁，經(jīng)過幾年的努力，我們已經(jīng)和國(guó)外的農(nóng)場(chǎng)協(xié)會(huì)建立了很好的關(guān)系，也清楚地了解了國(guó)外農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度。通過學(xué)習(xí)，天天果園正在把這些好的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到國(guó)內(nèi)，將好的種植技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，提升國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的品質(zhì)。

智慧物流的看法范文第5篇

作為金融創(chuàng)新背景的云計(jì)算時(shí)代

當(dāng)前，信息技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)移動(dòng)性、虛擬性、個(gè)性化等特點(diǎn)。使計(jì)算技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新相互交錯(cuò)、推動(dòng)。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)處理等新型計(jì)算模式及各種類型的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用呈井噴式涌現(xiàn)。

云是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)資源的一種形象說法。云計(jì)算即基于云的計(jì)算，這里互聯(lián)網(wǎng)上的各類計(jì)算資源都可以視為云，而云計(jì)算則是通過基于網(wǎng)絡(luò)的一系列新的計(jì)算技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)用戶提供了一種便捷的、按需獲取的、可配置的計(jì)算資源共享的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式。其中計(jì)算資源包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)、應(yīng)用與服務(wù)資源。而云計(jì)算的模式可以實(shí)現(xiàn)為用戶在資源共享中提供最快捷的服務(wù)。從技術(shù)看，云計(jì)算包含了為解決大數(shù)據(jù)計(jì)算問題而形成的虛擬化的系統(tǒng)集成配置、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、Web2.0、海量數(shù)據(jù)下的存儲(chǔ)管理、面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）等主要技術(shù)基礎(chǔ)。云計(jì)算也包括基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（Laas）、平臺(tái)即服務(wù)（Paas）和軟件即服務(wù)（Saas）三類服務(wù)方式。

云計(jì)算之虛擬化，是指將計(jì)算機(jī)資源從特定硬件中解放出來集成使用和分配，允許組織從一個(gè)控制點(diǎn)來管理關(guān)鍵的IT資源。其意義在于使?jié)M足業(yè)務(wù)需求的計(jì)算資源可以更加廣泛、運(yùn)用更為有效，以更低的成本和更高的效率管理和應(yīng)用海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的各類用戶的各類業(yè)務(wù)資源（如知識(shí)與信息）實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、高效的共享與協(xié)同。海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理技術(shù)則是支撐云計(jì)算的重要基礎(chǔ)平臺(tái)。Web2.0平臺(tái)的應(yīng)用開啟個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，終端用戶成為信息的提供者，個(gè)人成為網(wǎng)絡(luò)進(jìn)步的主體角色。SOA技術(shù)則是通過計(jì)算模塊化、組件化，使用戶打破組織界限，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部及外部的高效協(xié)作、資源分享、分散或共同創(chuàng)造。使企業(yè)與商業(yè)生態(tài)環(huán)境下的各方合作伙伴、客戶的流程銜接變得更加簡(jiǎn)單，多方協(xié)同更加高效。

面向公共云、局域云和私有云的云數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，以及面向海量多媒體數(shù)據(jù)的深度信息分析技術(shù)，使企業(yè)和其他用戶擁有更多可獲得IT資源的數(shù)據(jù)服務(wù)，從而提升其信息應(yīng)用和決策能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化新拓展。促進(jìn)新興電子商務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，引起生產(chǎn)和流通領(lǐng)域革命性變化。由此催生出所謂智慧企業(yè)、智慧家庭和智慧城市，改變?nèi)祟惖慕?jīng)濟(jì)社會(huì)生存環(huán)境。IT資源的優(yōu)化配置和資源的共享運(yùn)用，還開辟了一條新的綠色信息化路徑，從而使等量的IT資源獲得盡可能大的信息化應(yīng)用效果。

云計(jì)算時(shí)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)生態(tài)

由于云計(jì)算技術(shù)帶來的商業(yè)生態(tài)中各合作伙伴之間多方協(xié)同、資源的高效聚合與分享，信息更加透明，服務(wù)在合作中更趨標(biāo)準(zhǔn)化，自主服務(wù)將更為流行，按需所取的服務(wù)更加便捷，更加智能化，企業(yè)服務(wù)的可擴(kuò)展性要求也越高。在這種技術(shù)環(huán)境下，給人們生存方式帶來一系列改變。

商業(yè)活動(dòng)擺脫時(shí)空局限。企業(yè)商業(yè)活動(dòng)可以表現(xiàn)為資金運(yùn)動(dòng)、物資運(yùn)動(dòng)和信息交換的整體。在云計(jì)算的背景下，依靠互聯(lián)網(wǎng)的信息交流共享、依靠物流網(wǎng)的物資流通和依靠金融網(wǎng)的資金交流，商業(yè)活動(dòng)不再依賴于時(shí)間、地點(diǎn)。商業(yè)活動(dòng)的決策可以在任何時(shí)間和地點(diǎn)依靠某個(gè)終端進(jìn)行。信息與信用成為一切商業(yè)活動(dòng)的本質(zhì)。只要有信息和信用，交易活動(dòng)可以依靠網(wǎng)絡(luò)瞬間完成。

改變企業(yè)的定義。企業(yè)界定不再依靠產(chǎn)品、資本、場(chǎng)所和員工?；ヂ?lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更深層、廣泛的價(jià)值聯(lián)系。產(chǎn)品不再是企業(yè)的標(biāo)志，企業(yè)通過外包可以將產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售都委托其他企業(yè)完成；資本也不是企業(yè)的界定，在資本相互滲透的時(shí)代，企業(yè)之間的資本互持，投資者的投資多元，企業(yè)資本只是企業(yè)契約的一種表現(xiàn)形式；員工也不再是企業(yè)的界定，企業(yè)不一定要有自己的固定員工，通過勞動(dòng)服務(wù)協(xié)議可以把任何環(huán)節(jié)的勞動(dòng)委托給其他實(shí)體進(jìn)行；場(chǎng)所更不是企業(yè)的界定，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，客戶日益便利地靠自助享受金融和商業(yè)服務(wù)，企業(yè)則不過成為一種信息交流的后臺(tái)而存在。甚至信息的后臺(tái)也不是企業(yè)的界定，作為企業(yè)信息處理中心的信息管理，也可以委托專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行，企業(yè)作為一個(gè)法人實(shí)體，本質(zhì)屬性則是靠信用支撐的一組契約。

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)依靠?jī)r(jià)值網(wǎng)絡(luò)生存。云計(jì)算推動(dòng)產(chǎn)業(yè)分工深化。通過降低整個(gè)社會(huì)的交易成本，從而使原來靠?jī)?nèi)部完成的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)由外部實(shí)現(xiàn)。企業(yè)的相互依存日益緊密成為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特征。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越來越依靠其他的企業(yè)。企業(yè)的供應(yīng)鏈、銷售鏈所形成的價(jià)值鏈，更依賴于其信息鏈、物流鏈，并成為價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中的一支。支與支之間結(jié)點(diǎn)相聯(lián)，企業(yè)則是網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)。通過這個(gè)結(jié)點(diǎn)與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，而這種聯(lián)系，實(shí)際上是通過相互間一組收益和風(fēng)險(xiǎn)分配的契約而存在。

合作共贏成為基本經(jīng)濟(jì)生態(tài)。在價(jià)值網(wǎng)絡(luò)生存中彼此依賴性增強(qiáng)，個(gè)體越來越成為整體的一部分而與整體共生。相互依存而創(chuàng)造整體價(jià)值的過程，也是企業(yè)自身價(jià)值增長(zhǎng)的過程。這種合作是以彼此的需要和共同的價(jià)值成長(zhǎng)為前提的。沒有共同需要就沒有合作，而合作不能共贏就不可長(zhǎng)久。信譽(yù)則是支撐相互合作的前提，它決定相互合作選擇的優(yōu)先次序。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息透明度增強(qiáng)。云計(jì)算通過計(jì)算資源的合理配置和一系列大數(shù)據(jù)技術(shù)，使我們更加便利地共享信息。這就有利于從根本上克服由于信息不對(duì)稱而引起的競(jìng)爭(zhēng)不公平和商業(yè)欺詐。在商業(yè)活動(dòng)中，交易雙方在信息對(duì)稱的背景下，都能清楚地把握交易活動(dòng)的收益和風(fēng)險(xiǎn)，從而都能根據(jù)自己的流動(dòng)性偏好和風(fēng)險(xiǎn)偏好作出判斷，使每一個(gè)交易都能實(shí)現(xiàn)合作共贏，從而提升整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的效率，整體上增加市場(chǎng)主體的福利。

知識(shí)稀缺性進(jìn)一步增加。在云計(jì)算的環(huán)境下，使大量信息形成共享的條件，但傳播和共享的信息，主要是可編碼的信息，在這種情況下，這類知識(shí)信息的稀缺性下降。然而，海量信息的有效運(yùn)用的能力，即按一定目的挖掘、組合、運(yùn)用可編碼信息的能力，其本身是不可編碼的。在信息海洋中，你的信息靈敏性和駕馭信息、組合資源，使之創(chuàng)造價(jià)值的能力成為不可編碼的知識(shí)，成為更加稀缺的資源。例如合格的企業(yè)家是具有這類知識(shí)的人才之一。

在同一信息共享的平臺(tái)下，誰能最有效地按價(jià)值追求目標(biāo)組合利用信息，誰就占有先機(jī)和主動(dòng)。從這個(gè)意義上說在信息化的環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，而創(chuàng)新的機(jī)會(huì)和平臺(tái)更大，利用海量信息和共享數(shù)據(jù)平臺(tái)下的創(chuàng)新能力，是一種核心競(jìng)爭(zhēng)力。

云計(jì)算時(shí)代的金融生態(tài)

云計(jì)算給金融業(yè)帶來一系列重要改變。

金融脫媒進(jìn)一步加快。經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)銀行的依賴性減弱。長(zhǎng)期以來，商業(yè)銀行的主要功能是為投融資者提供媒介。銀行以其強(qiáng)大的信用，實(shí)現(xiàn)投資者和融資者之間的間接融通。即資金富余者將錢存入銀行，而需要資金者從銀行貸款，銀行賺取存貸差作為收益來源。隨著信息與交易技術(shù)的發(fā)展，特別是在云計(jì)算環(huán)境下，大大提高了客戶信息的透明度，投融資者的直接融通日益成為主要的融資方式，于是債券、股權(quán)市場(chǎng)活躍起來。通過證券市場(chǎng)直接撮合成為社會(huì)融資中更加主要部分。而小額貸款機(jī)構(gòu)的大量發(fā)育，也使投資者與貸款中直接聯(lián)接。因此傳統(tǒng)商業(yè)銀行的存貸款業(yè)務(wù)，由于信貸共享和投融資者之間直接融通的渠道多元化，將逐步被其他提供流動(dòng)性轉(zhuǎn)換和財(cái)富管理的新金融機(jī)構(gòu)所取代。

銀行與一般企業(yè)界限模糊。第三方互聯(lián)網(wǎng)支付公司，如支付寶、快錢等支付公司，已將業(yè)務(wù)發(fā)展到為中小商貿(mào)企業(yè)及制造企業(yè)提供量身定做的支付結(jié)算綜合服務(wù)方案，乃至提供貿(mào)易融資便利，并可提供傳統(tǒng)銀行不能提供的個(gè)性化服務(wù)，從而獲得客戶依存度。阿里巴巴2010年就成立兩家小貸公司、為淘寶和天貓上的用戶提供“訂單貸款”和信用貸款服務(wù)。2012年“光棍節(jié)”一天的電商交易量超過銀行交易量的總和。上海組建一家會(huì)員制的小貸公司實(shí)際上是一個(gè)投融資俱樂部，通過規(guī)范的授信調(diào)查向會(huì)員介紹貸款，由會(huì)員認(rèn)購(gòu)。美國(guó)也發(fā)育著所謂人人貸公司，這種類型的利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形成的投融資撮合平臺(tái)使投融資者擺脫對(duì)銀行的依賴，從而更有效地進(jìn)行自己的投融資安排。

社會(huì)信用體系重構(gòu)導(dǎo)致金融體系變革。云計(jì)算的信息資源共享模式，引起經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體信息構(gòu)成的變化，從而改變著社會(huì)信用體系，形成新的金融生態(tài)。公共的信息和信用平臺(tái)逐步建立起來，社會(huì)征信體系的完善，為企業(yè)及個(gè)人了解關(guān)聯(lián)各方創(chuàng)造了條件，許多中介服務(wù)機(jī)構(gòu)就必須轉(zhuǎn)型；挖掘信息以滿足特定目標(biāo)需要的綜合評(píng)級(jí)和信息服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展壯大。經(jīng)濟(jì)社會(huì)主體的金融服務(wù)需求多元化、多樣化，要求金融機(jī)構(gòu)不斷發(fā)生轉(zhuǎn)型，以滿足金融需求變化的需要。企業(yè)借助其供應(yīng)鏈、銷售鏈和其他價(jià)值聯(lián)系在信息共享的情況下，形成新的信用共同體，從而衍生出金融體系的支付清算和資金融通的功能，引起金融體系的重構(gòu)。

電子貨幣改變?nèi)祟惤?jīng)濟(jì)規(guī)則。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代特別是云計(jì)算的背景下，貨幣作為一般等價(jià)物的商品屬性已經(jīng)改變。在金本位時(shí)代，貨幣以黃金作為價(jià)值尺度，現(xiàn)在貨幣的價(jià)值不再對(duì)應(yīng)于某種特定商品，而事實(shí)上只是一種符號(hào)，其價(jià)值取決于一系列商品貨幣的比值關(guān)系，取決于國(guó)家賦予的貨幣信用。國(guó)家事實(shí)上可以通過發(fā)行貨幣購(gòu)買國(guó)家債券或置換企業(yè)債務(wù)的方式，不斷注入流動(dòng)性，增加貨幣總量。而貨幣總量增加引起的經(jīng)濟(jì)后果則由貨幣流動(dòng)速度、國(guó)際化程度、生產(chǎn)能力及總供求情況決定。在電子貨幣的格局下，一方面借助信息和信用網(wǎng)絡(luò)，可以大大提高交易的流通速度，減少對(duì)貨幣流通需求；另一方面，由于可交易的對(duì)象越來越多，貨幣成為一切財(cái)富轉(zhuǎn)換的中介，從而又大大增加對(duì)貨幣的需求；由于作為流通媒介的多元化（如一切具有流動(dòng)性的財(cái)富，如股票、債券等都可以作為交易媒介），由于信用也可以作為交易的保證，從而可以替代貨幣作為信用中介，貨幣的計(jì)量十分復(fù)雜，國(guó)家對(duì)貨幣調(diào)控手段也多樣化，又由于貨幣政策可以受到其他政策的對(duì)沖，因此宏觀調(diào)控也變得十分復(fù)雜。

金融服務(wù)的更加個(gè)性化。金融化完全改變了人們對(duì)財(cái)富的看法，資產(chǎn)的種類越來越多，人們的資產(chǎn)收益在收入中的比重也越來越高。各種投融資工具、各種風(fēng)險(xiǎn)分散工具爆發(fā)式涌現(xiàn)，以滿足人們財(cái)富管理的個(gè)性化需求。家庭理財(cái)、企業(yè)理財(cái)成為社會(huì)財(cái)富配置和管理的主要組成部分。云計(jì)算正是適應(yīng)和推動(dòng)這一趨勢(shì)的發(fā)展。在信息資源共享的條件下，金融機(jī)構(gòu)在滿足主體個(gè)性化、便捷化需求方面的能力，成為競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。

金融風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)系統(tǒng)性和全球性特征。其一，金融供求主體信息資源共享平臺(tái)在云計(jì)算的條件下，日益深度發(fā)展時(shí)，各主體之間彼此的依存度增加、價(jià)值關(guān)聯(lián)增強(qiáng)，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也依價(jià)值網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，經(jīng)濟(jì)主體的風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)度增強(qiáng)，為防范風(fēng)險(xiǎn)而形成一系列產(chǎn)品、工具和機(jī)構(gòu)，又進(jìn)一步使經(jīng)濟(jì)主體之間的相互聯(lián)系深化，價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)進(jìn)一步增強(qiáng)。進(jìn)一步強(qiáng)化了風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)散、疊加、放大的內(nèi)在機(jī)制。一時(shí)一地的局部風(fēng)險(xiǎn)，可以迅速擴(kuò)展為系統(tǒng)性、全面性風(fēng)險(xiǎn)。其二，互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算帶來的經(jīng)濟(jì)的全球化，使金融風(fēng)險(xiǎn)在世界發(fā)生時(shí)，一國(guó)難以獨(dú)善其身。一國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)可以通過國(guó)際貨幣、國(guó)際化的其他金融工具、生產(chǎn)和貿(mào)易的相關(guān)聯(lián)迅速向全球擴(kuò)展。全球性金融危機(jī)發(fā)生的概率增加。其三，經(jīng)濟(jì)和金融越來越依賴于信息、信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，信息化安全成為經(jīng)濟(jì)社安全的最大難點(diǎn)、重點(diǎn)。一旦信息體系破壞和黑客侵入、網(wǎng)絡(luò)中斷等原因，導(dǎo)致信息資源的扭曲和傳輸障礙，將帶來不可估量的損失。

金融監(jiān)管不斷變革。在網(wǎng)絡(luò)2.0和云計(jì)算的背景下，價(jià)值跨時(shí)間轉(zhuǎn)換，財(cái)富隨空間轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)主體之間需求日益多樣化，套利機(jī)會(huì)日益復(fù)雜化，價(jià)值聯(lián)系和風(fēng)險(xiǎn)的傳遞也十分復(fù)雜，區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)越來越難以控制。由于信息共享克服了部分信息不對(duì)稱，而信息的組合又形成新的信息不對(duì)稱，機(jī)構(gòu)仍然通過創(chuàng)造信息不對(duì)稱套利甚至欺詐。隨著金融脫媒、影子銀行體系的大量繁殖、金融創(chuàng)新爆炸式增長(zhǎng)，由于監(jiān)管始終滯后于創(chuàng)新，防范系統(tǒng)性、區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)金融消費(fèi)者利益和維護(hù)市場(chǎng)公平公正的監(jiān)管也必須隨之加強(qiáng)。這種變革沿著三條線索進(jìn)行：監(jiān)督信息披露、監(jiān)管資本補(bǔ)償能力，監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑。真實(shí)的信息披露，充足資本水平和有限的杠桿率，始終是防范風(fēng)險(xiǎn)的主要內(nèi)容，而且越來越趨嚴(yán)格。而在計(jì)算資本充足水平時(shí)，對(duì)資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)狀況的評(píng)估及可能的損失、對(duì)資本的有效性及風(fēng)險(xiǎn)抵補(bǔ)能力，對(duì)由于關(guān)聯(lián)責(zé)任可以帶來的或有債務(wù)都有新的界定，并與時(shí)俱進(jìn)地規(guī)定新的內(nèi)容。

云計(jì)算與銀行業(yè)的變革

云計(jì)算加快了銀行業(yè)從傳統(tǒng)商業(yè)銀行向現(xiàn)代金融服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。引起客戶服務(wù)方式、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)合作方式、企業(yè)管理方式和風(fēng)險(xiǎn)控制方式的變革。在網(wǎng)絡(luò)金融的時(shí)代下，傳統(tǒng)銀行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。存款人不斷把資金從收益低的存款取出，轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他收益較高的資產(chǎn)；企業(yè)不再通過銀行而是借助發(fā)行股票、債券、票據(jù)等直接從金融市場(chǎng)籌資；電子貨幣的出現(xiàn)與興起，第三方支付公司日益取代銀行的支付結(jié)算功能，使得傳統(tǒng)銀行作為交易網(wǎng)絡(luò)的支付結(jié)算中心功能逐步減弱。網(wǎng)絡(luò)商務(wù)基礎(chǔ)上引起的網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)，又使銀行作為投融資中介的功能弱化。正因此，比爾·蓋茨預(yù)言“21世紀(jì)傳統(tǒng)商業(yè)銀行將成為滅絕的恐龍?！泵绹?guó)麻省理工學(xué)院教授諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者羅伯特·莫頓和茲維·博迪也提出，如果單就存貸款業(yè)務(wù)而言“我們需要拋棄銀行，并以共同基金來取而代之?！币虼?，銀行業(yè)必須適應(yīng)信息化環(huán)境和金融需求的改變而轉(zhuǎn)變。

銀行客戶服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。從客戶角度，自主服務(wù)成為主流。云意味著更低成本、更有效、更自主的金融服務(wù)，更新的客戶體驗(yàn)?？蛻魧?duì)物理網(wǎng)點(diǎn)和柜臺(tái)的依賴減弱，通過網(wǎng)上銀行、移動(dòng)網(wǎng)上銀行可以辦理轉(zhuǎn)賬、消費(fèi)支付甚至投資理財(cái)?shù)雀黝惤鹑诜?wù)，取現(xiàn)和存款也可以借助各種自助設(shè)備完成，自助服務(wù)迅速替代傳統(tǒng)的柜面業(yè)務(wù)。原本需要由銀行完成的業(yè)務(wù)流程，由客戶自主完成一部分或全部。由于更高的需求響應(yīng)能力，借貸雙方在充分的信息溝通條件下，可以自主確立借貸條件，由征信等系統(tǒng)實(shí)時(shí)協(xié)同，客戶自主完成服務(wù)。從銀行角度，銀行的主動(dòng)服務(wù)成為生存之需要。銀行借助與客戶的信息共享，進(jìn)一步發(fā)掘客戶的金融需求，量身定做金融產(chǎn)品，針對(duì)不同客戶展開個(gè)性化服務(wù)。銀行產(chǎn)品向多元化、綜合性方向拓展，以滿足客戶綜合金融服務(wù)的需要。為此，銀行與其他金融機(jī)構(gòu)將形成更加緊密的合作機(jī)制，開辟更廣泛的內(nèi)容，這樣可借助金融市場(chǎng)更廣泛的專業(yè)分工，為客戶提供綜合金融服務(wù)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式改變。在云計(jì)算條件下，信息運(yùn)用更加充分、競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為深度競(jìng)爭(zhēng)、系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。例如對(duì)供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)提供云端的從采購(gòu)到支付的流程處理支持，并實(shí)現(xiàn)客戶業(yè)務(wù)流程與銀行支付結(jié)算、信貸、現(xiàn)金管理等金融服務(wù)的無縫對(duì)接。競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)不再依賴于單一產(chǎn)品或渠道的優(yōu)勢(shì)，而是運(yùn)用一切資源的能力，尤其是信息資源的整合發(fā)掘能力。銀行將改變營(yíng)銷模式，可以圍繞客戶的關(guān)鍵業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)活動(dòng)，為同類客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)處理支持，并向客戶營(yíng)銷全面的金融解決方案，提升客戶貢獻(xiàn)度。銀行可以利用云實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)及跨行業(yè)的合作伙伴更緊密的多方在線協(xié)同，打破物理網(wǎng)點(diǎn)、開戶行、業(yè)務(wù)資質(zhì)等因素對(duì)銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的限制，從而延伸至當(dāng)前無法服務(wù)的客戶群體與市場(chǎng)。銀行收入模式也發(fā)生改變，變單一的的利差收入為多元化的理財(cái)服務(wù)收益。銀行不再是以存、貸、兌為主要業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)商業(yè)銀行，而轉(zhuǎn)為綜合信用和信息服務(wù)中介。在新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)和合作共贏成為一種普遍模式。銀行的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在作為行業(yè)資源的整合者，在產(chǎn)業(yè)鏈上扮演新的角色。而所有金融機(jī)構(gòu)，依靠?jī)r(jià)值網(wǎng)絡(luò)中的利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，彼此相互依存。

企業(yè)管理模式改變。云計(jì)算的條件下，企業(yè)內(nèi)部管理和公共關(guān)系的管理將引起新的變革。人力資源管理趨向于社會(huì)化，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，勞務(wù)管理逐步取代勞動(dòng)管理，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理分工進(jìn)一步細(xì)化。企業(yè)的IT管理、財(cái)務(wù)管理、信息管理和產(chǎn)品管理，乃至其他后援業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，都可以委托給具有規(guī)模效益和專業(yè)化技能的公司進(jìn)行。在改善運(yùn)營(yíng)成本和提高效率方面，銀行可以利用云更靈活地整合內(nèi)部知識(shí)與資源，更有效地利用外部資源，分配管理資源并優(yōu)化流程。

系統(tǒng)的管理流程再造成為可能。銀行的業(yè)務(wù)管理流程化操作，后臺(tái)業(yè)務(wù)集中處理、制度規(guī)范流程化、流程管理信息化、審核要素切片化、崗位責(zé)權(quán)明晰化?？?jī)效管理全面覆蓋到每個(gè)組織崗位，并建立資金轉(zhuǎn)移定價(jià)、模擬利潤(rùn)分配等管理機(jī)制。在內(nèi)部資源管理上，優(yōu)化配置銀行內(nèi)部的各類資源，包括IT資源。由于云計(jì)算提高了信息處理能力，產(chǎn)品模型、定價(jià)模型、風(fēng)險(xiǎn)管理模型的廣泛應(yīng)用成為可能；在客戶管理上，網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行突破了時(shí)空的限制，改變了銀行與客戶的關(guān)系，客戶管理更有針對(duì)性。在云計(jì)算的條件下，銀行業(yè)務(wù)處理減少了對(duì)網(wǎng)點(diǎn)和人力的依賴，大大降低了交易成本。在強(qiáng)大的信息技術(shù)支持下，以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)思想理念得到更充分體現(xiàn)，為商業(yè)銀行的轉(zhuǎn)型發(fā)展和功能提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。