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智慧物流體系建設(shè)范文第1篇

2011年，寧波開始推動智慧物流體系的建設(shè)，以協(xié)同化的平臺為資源配置中心，用信息交換的加速促進物質(zhì)交換的加速，促進傳統(tǒng)物流行業(yè)煥發(fā)出新的活力，進而帶動港口經(jīng)濟快速發(fā)展。“十二五”期間，作為首批“智慧浙江”試點項目，寧波已基本建成了“功能互補、錯位發(fā)展、資源共享、系統(tǒng)運作”的智慧物流“1+N”平臺，實現(xiàn)了物流過程可視化，物流服務(wù)水平和運作效率大幅提高，物流供需資源銜接能力、資源整合能力和系統(tǒng)協(xié)作能力明顯增強。

2015年，寧波航交所研發(fā)的海上絲路指數(shù)成功登陸波羅的海交易所官方網(wǎng)站并正式，成為波羅的海交易所自1744年成立以來首次的其他機構(gòu)指數(shù)。同時，海上絲路指數(shù)正式寫入國家“十三五”規(guī)劃綱要，成為國家構(gòu)建現(xiàn)代航運服務(wù)體系的重要舉措。、

由此，寧波港口物流的能力越發(fā)得到提升。

“1+N”帶來創(chuàng)新活力

據(jù)了解，寧波智慧物流建立了以感知和網(wǎng)絡(luò)傳輸為基礎(chǔ)、平臺為核心、應(yīng)用為目標(biāo)、互聯(lián)共享為紐帶的智慧物流體系，提出了“1+N”智慧物流協(xié)同化運作模式。由政府主導(dǎo)建設(shè)“1”個公共基礎(chǔ)平臺，定位在公益為主。依托公共基礎(chǔ)平臺，“N”個智慧物流協(xié)同平臺由各個企業(yè)建設(shè)，進行市場化運作?；凇罢龑?dǎo)，企業(yè)主導(dǎo)”的定位，政企充分發(fā)揮了各方優(yōu)勢，合力打造了具有寧波特色的智慧物流體系。

在這一體系中，將企業(yè)都要做的、企業(yè)很難做的、企業(yè)不愿意做的以及政府需要做的都納入了“1”個智慧物流公共基礎(chǔ)平臺的服務(wù)范疇。同時，通過協(xié)同機制、服務(wù)外包機制、共建共享機制的建立和完善，不斷創(chuàng)新公共基礎(chǔ)平臺的運營模式，提升服務(wù)水平。目前公共基礎(chǔ)平臺為物流企業(yè)提供了共性的公共服務(wù)，大大降低物流運營成本，進一步提升了行業(yè)發(fā)展水平；同時平臺發(fā)揮政府資源優(yōu)勢，集中突破行業(yè)難點問題，以科學(xué)的物流大數(shù)據(jù)運營分析，為政府提供決策依據(jù)。

“N”個協(xié)同平臺，作用在借助于公共基礎(chǔ)平臺的資源集聚與共享，圍繞物流行業(yè)的市場需求，從在途可視、資源交易、智能訂艙、智能配載、智慧供應(yīng)鏈、商業(yè)智能等上下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，進行市場化的資源配置。政府通過專項資金對企業(yè)進行補貼扶持。在政府的大力支持下，寧波四方物流市場平臺、寧波智慧物流平臺、奧林科技大掌柜國際物流云平臺、航運服務(wù)資源交易平臺、九龍智慧物流電子商務(wù)平臺等多個協(xié)同平臺蓬勃發(fā)展，大幅提升了物流行業(yè)的運作效率，提高了物流行業(yè)的服務(wù)水平，優(yōu)化行業(yè)模式，激發(fā)了行業(yè)創(chuàng)新活力。

以平臺建設(shè)為核心

伴隨多年的發(fā)展，寧波港口輻射半徑不斷擴大，目前已開通了與世界上100多個國家的600多個港口和航線，擁有國際遠洋干線118條。內(nèi)陸腹地，通過“五定班列”和“無水港”的建設(shè)，帶動海鐵聯(lián)運的良好發(fā)展。目前，港口腹地已拓展到我國西部乃至中東歐國家和地區(qū)。

2015年，寧波舟山港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量達到8.9億噸和2063萬標(biāo)箱，分別躍居全球港口第一和第四，其中寧波港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達到5.1億噸和1982.4萬標(biāo)箱，成為全球最繁忙的港口之一。

寧波依托港口優(yōu)勢，以智慧物流平臺為資源配置中心，在平臺的“催化”下，企業(yè)應(yīng)用、行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方面成效突出，傳統(tǒng)行業(yè)“升級換代”，港口經(jīng)濟如虎添翼。

如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，推動了物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。通過信息化平臺整合物流過程中各類資源，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司。智慧化的物流平臺提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，優(yōu)化了物流資源的配置，形成高度整合的“大物流”，拓展了更加便捷、一體化、協(xié)同化的增值服務(wù)，幫助物流供需雙方高效達成交易。

在“1+N”智慧物流協(xié)同平臺的合力驅(qū)動下，借助寧波得天獨厚的港口優(yōu)勢和龐大的物流企業(yè)群體，寧波物流行業(yè)的信息化服務(wù)水平顯著提高，涌現(xiàn)出一批物流領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)企業(yè)，形成了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，成為國內(nèi)同行業(yè)的佼佼者。2015年，寧波四方物流市場完成交易量6萬多單，交易金額近1億元；九龍智慧物流電子商務(wù)平臺交易量達15.2萬標(biāo)箱，交易額達2.7億元；奧林科技大掌柜國際物流云平臺已有注冊企業(yè)4.2萬家，月度活躍企業(yè)3.1萬家。

“十二五”期間，寧波圍繞強港戰(zhàn)略全面推進了港口信息化建設(shè)，構(gòu)建了實時、高效、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的港口物流服務(wù)體系。在港口物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，寧波加快探索和發(fā)展以價值增值、效益為根本的內(nèi)涵式增長模式，實現(xiàn)了港口資源配置智能化、港口服務(wù)敏捷化、港口生產(chǎn)組織柔性化、港口物流運作便利化，港城發(fā)展協(xié)同化的全新港口發(fā)展模式，從而有效提升了港口的綜合競爭優(yōu)勢。

同時，寧波港積極緊跟寧波智慧城市建設(shè)，構(gòu)建了與港口運營相適應(yīng)的“寧波港智慧物流平臺”，包括寧波舟山港數(shù)據(jù)交換平臺、物流通關(guān)信息平臺和集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。其中，寧波舟山港數(shù)據(jù)交換平臺面向?qū)幉诎?、船公司、船代、貨主、貨代、海關(guān)、國檢、碼頭、堆場、理貨、國鐵等1000多家企業(yè)用戶，嫁接起互聯(lián)互通的信息橋梁，大幅提升港口數(shù)據(jù)交換能力。物流通關(guān)信息平臺實現(xiàn)了物流全程跟蹤，為進出口企業(yè)創(chuàng)建了功能健全、服務(wù)可選、成本可控、時間可測、過程可視、規(guī)范有序操作便捷的港口物流運營環(huán)境。集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，加強了集裝箱海鐵聯(lián)運互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，對于集裝箱海鐵聯(lián)運信息共享效率和質(zhì)量的提高，以及業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能的提升起到了關(guān)鍵作用。同時示范工程還建立了鐵路、水路、公路業(yè)務(wù)銜接聯(lián)動機制，建設(shè)了海鐵聯(lián)運計劃管理系統(tǒng)、鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)碼頭高效運輸系統(tǒng)、運堆場系統(tǒng)、海鐵聯(lián)運貨物跟蹤系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等一系列信息化工程，大大提高了寧波口岸集裝箱海鐵聯(lián)運綜合效率，推動海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)快速發(fā)展。其中，2015年海鐵聯(lián)運共完成17.1萬標(biāo)箱，比上年增長了26.2%。

開啟中高端航運服務(wù)

現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展到高級階段的產(chǎn)物，不僅是港口物流業(yè)和臨港工業(yè)發(fā)展的必然要求，也是我國參與國際中高端競爭的重要力量。寧波以國際航運中心、航運交易所為中高端航運服務(wù)的主要載體，集聚航運資源要素，構(gòu)筑現(xiàn)代航運服務(wù)體系，大力培育高端航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)，推動航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)具有國際影響力的港航物流服務(wù)中心。

寧波國際航運中心日益成為高端、總部型航運服務(wù)企業(yè)的集聚平臺，國內(nèi)外航運巨頭紛紛入駐，形成信息咨詢、航運金融、航運交易等為代表的高端航運服務(wù)業(yè)。2015年落戶寧波東部新城的航運物流企業(yè)突破1200家，航運服務(wù)業(yè)已成為該區(qū)域經(jīng)濟增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級的重要推動力。截止2015年，寧波航運交易所共完成交易額50.3億元，同比增長34.13%。其中，航運艙位交易市場完成交易量106.1萬標(biāo)箱，同比增長142.2%，完成交易額38.49億元，同比增長59.7%；船舶交易市場完成船舶交易81艘，完成交易額11.32億元；航運服務(wù)人才市場完成交易額0.49億元。

依托港口的天然優(yōu)勢和智慧物流建設(shè)的快速推進，寧波跨境電子商務(wù)實現(xiàn)了跨越式增長，先后獲批國家跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點城市及跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜試區(qū)。目前，已形成以寧波保稅區(qū)、櫟社保稅物流中心（B）型、櫟社機場物流園區(qū)、梅山保稅港區(qū)跨境電商進口基地和海曙跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、寧波電商城江北園區(qū)、余姚市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等出口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為主體，以寧波國際會展中心、寧波保稅區(qū)、梅山保稅港區(qū)等地建設(shè)進口商品展示交易平臺為輔的多點支撐、多極集聚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。2015年，寧波跨境電商試點業(yè)務(wù)進出口總額達到81.4億元，位于全國前列。

寧波跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)平臺“跨境購”和寧波保稅區(qū)跨境貿(mào)易電商試點綜合服務(wù)平臺“保稅通”于2014年陸續(xù)上線。平臺一方面滿足了境內(nèi)消費者對境外進口商品的民生需求；另一方面，通過搭建與海關(guān)、國檢等執(zhí)法部門對接的服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了貿(mào)易通關(guān)的陽光化、便利化，為進口電商企業(yè)縮短通關(guān)時間、降低物流成本、提升了利潤空間。同時，跨境電商平臺也為海外中高端品牌進入中國市場提供了一種全新的互聯(lián)網(wǎng)模式，解決了傳統(tǒng)模式下海外品牌進入中國市場的諸多問題。

截止2015年，“跨境購”平臺交易訂單數(shù)突破1500萬單，銷售總額突破31億元，成為全國最大的跨境貿(mào)易電子商務(wù)基地?！氨６愅ā币雅c阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、1號店、蘇寧易購等國內(nèi)知名平臺建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，還與美國COSTCO、泰國KINGPOWER、臺灣統(tǒng)一等120多家國際知名電商確立為親密合作伙伴。平臺的快速發(fā)展預(yù)計每年可使寧波地區(qū)的進口貿(mào)易額增長10億元，為政府增加稅收1000萬元，為消費者節(jié)省物流成本高達上億元，通過帶動進口貿(mào)易、電子商務(wù)、倉儲、物流等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新增就業(yè)10萬人。這樣的經(jīng)濟和社會效益的提升，讓寧波的港口物流體系發(fā)展信心倍增。

寧波智慧物流體系依托寧波地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易和港口物流的優(yōu)勢基礎(chǔ)，充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”理念和技術(shù)，及時結(jié)合國際國內(nèi)航運貿(mào)易市場行情做出爭取判斷。2014年，國家外匯管理局批復(fù)同意在寧波航運訂艙平臺開展境內(nèi)運費網(wǎng)上支付試點，這一重大外匯管理政策的突破有效解決了國際物流電子商務(wù)創(chuàng)新中的外匯資金結(jié)算問題，標(biāo)志著寧波成為全國首個實現(xiàn)出口集裝箱倉位交易全流程電子商務(wù)服務(wù)的城市。

智慧物流體系建設(shè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：電商物流；自營物流

中圖分類號：F259.2;F724.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1京東物流現(xiàn)狀概括

隨著電商市場的競爭，京東的業(yè)務(wù)范圍也在擴大，服務(wù)范圍逐漸走向三線和四線城市，同時也在加大全國不同地區(qū)物流的覆蓋面積，因其業(yè)務(wù)的發(fā)展快速，物流發(fā)展的迅速，相應(yīng)的資金成本就在不斷的增長，也存在不同城市的物流布局建設(shè)成本高，物流的投資回報不明朗時間期限長，短時間利潤不足以長時間支持和維系部分二線、三線城市物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。但通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求分析表明，京東的業(yè)務(wù)在二線與三線城市地區(qū)的發(fā)展還是不錯的，在逐步成為新的增長點。所以在好的經(jīng)驗戰(zhàn)略，以及優(yōu)秀的團隊來實施布局這些物流不發(fā)達地區(qū)業(yè)務(wù)是，京東利用和選擇與第三方物流公司開展協(xié)作的方式，來完成一部分貨物配送服務(wù)，與京東有關(guān)合作的公司有宅急送、中國郵政等。在配送比較笨重且大物品時，京東則是通過供應(yīng)廠商直接溝通，因其各大物流廠商在不同的城市都有相應(yīng)的售后服務(wù)站點與京東自建物流體系可以互惠互利，方便了配送，也保障了物流，又提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1.1有利于體現(xiàn)物流服務(wù)的便捷和安全性

由于近些年來電子商務(wù)市場速度驚人，我國快遞業(yè)隨著市場擴展也在暴露出一些問題，例如管理混亂、暴力分揀、爆倉、貨品丟失等諸多弊端，不能有效地保障網(wǎng)購人的權(quán)益。由于京東是自營物流則可以通過自家系統(tǒng)直接監(jiān)管、實施物流，從而保證了物流服務(wù)的質(zhì)量和貨物的速度。京東2010年新推行的“211限時達”服務(wù)，充分能夠體現(xiàn)自建物流服務(wù)的快捷和高效性。實行貨到付款方式也在一定程度去除了消費者的憂慮，使網(wǎng)絡(luò)購物更加人性化和安全性，從而維護消費者利益而來提升自身服務(wù)，擴大知名度。

1.2標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)

京東自己的研發(fā)團隊開發(fā)了及時生產(chǎn)系統(tǒng)和勞動力管理系統(tǒng)，關(guān)注人力效率和平均效益，追求每人每天的產(chǎn)能量最大化，單位面積產(chǎn)能最大化。信息化建設(shè)由總部掌控，通過信息化對標(biāo)準(zhǔn)化體系實現(xiàn)有效的監(jiān)控，保證作業(yè)過程不走樣。

1.3京東人移動廣告效應(yīng)

京東商城組建大型卡車運輸車隊，統(tǒng)一的服飾、所有車輛和人員都穿有自家的統(tǒng)一logo服裝，他們每天穿梭來往于不同的城市，不同的街道，將不同的物品送到不同的面孔網(wǎng)購人手中，無形中就為京東做起了宣傳廣告，通過這樣的方式，讓每一位京東網(wǎng)購人感受到最真誠的服務(wù)。通過簡單的專業(yè)化培訓(xùn)，節(jié)省了相應(yīng)的廣告投入資金，可以通過將這些節(jié)省的費用投資公益，或是進行優(yōu)勢資源的開發(fā)。以這樣在物流配送環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)宣傳營銷的新商機，有益于讓消費者體驗服務(wù)又能增強企業(yè)品牌文化宣傳，還有利于吸引潛在客戶群。

2存在的劣勢

2.1前期資金投入大，企業(yè)運作風(fēng)險增加

雖然自建物流系統(tǒng)的成本高，這也就意味著企業(yè)必須進行較大的投資來才能完成物流體系的建設(shè)。我國本身國土面積大，想要全疆域的覆蓋物流，對于京東來說是非常不容易辦到的。由于物流前期基礎(chǔ)設(shè)施的投入非常大，很難在較短的周期來盈利，這就會導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈問題，物流是要不斷的優(yōu)化才可以發(fā)揮其具有的規(guī)模效益。

2.2物流員工隊伍管理問題

伴隨著京東自建物流的逐漸完善，相應(yīng)的物流人員隊伍的不斷壯大。如何進行這樣一個大組織的有效管理就成為當(dāng)前面臨的難題？如何協(xié)調(diào)不同物流點工作人員和相關(guān)管理人員的工作？如何對人員進行績效的考核和評價？等等只有管理措施的升級與之適應(yīng)京東物流的發(fā)展，才能發(fā)揮物流隊伍整體的效益。

3京東物流發(fā)展建議

3.1嚴(yán)格管控自身的現(xiàn)金流動

目前京東還需大量的資金用于完善物流配送體系的建設(shè)，目前還是在虧損的時期，只有嚴(yán)格控制資金的使用，多元化均衡考慮投資，一定要盡量避免不理智性投入過多的資源，做好防止企業(yè)可能出現(xiàn)愈加嚴(yán)重的資金鏈問題。企業(yè)只有不斷的盈利，才可以更好地根據(jù)自身經(jīng)營實際情況能力來建設(shè)物流體系，在構(gòu)建物流體系中要謹(jǐn)慎考量現(xiàn)階段企業(yè)的實際運營能力，團隊實力、調(diào)整物流計劃，逐步構(gòu)建自身物流體系，充分利用加強與第三方物流公司積極協(xié)同合作，做好避免在物流體系建設(shè)中的因失衡而影響到京東核心的優(yōu)勢業(yè)務(wù)。

3.2積極推進物流戰(zhàn)略，鞏固核心能力

京東是以通過主營電商業(yè)務(wù)為根本目標(biāo)來向不同的客戶銷售多樣化高品質(zhì)的單價產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)便捷的物流配送服務(wù)。京東自營物流模式只有讓顧客體會到線上的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時還能得到好的物流體驗從而來塑造好的品牌形象，所以京東自營物流配送體系構(gòu)建是通過圍繞著保障電商環(huán)節(jié)，實施推進讓每一位消費者體驗到優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)的核心目標(biāo)而來，并不是做只單單的做好物流，而是專心打造一個為電商平臺提供解決物流服務(wù)的第三方物流供應(yīng)商。京東的決策團隊在實施物流戰(zhàn)略時要保持清醒的頭腦，圍繞根本目標(biāo)來構(gòu)建和實施計劃。

3.3自建物流管理建設(shè)和自身主營業(yè)務(wù)的兼顧

在電商領(lǐng)域競爭如此激烈的時期里，只有不斷更新產(chǎn)品和做好品牌形象宣傳才能鞏固自身的企業(yè)能力。過去京東是通過消費者的口口相傳來讓大眾熟知企業(yè)品牌形象，這些年來也在通過新媒體、新手段等來維護和擴大宣傳形象。我認(rèn)為宣傳還是效果欠佳，在大力構(gòu)建物流體系的同時也應(yīng)把企業(yè)的品牌文化建設(shè)放在一個重要的位置，多參加一些公益性和社會性的活動，校園行的網(wǎng)購創(chuàng)新項目等。在其發(fā)展自營物流配送時要兼顧京東商城的核心電商建設(shè)，物流配送體系建設(shè)投入的多少是會影響到京東在電商市場的決策，不能為了物流配送更好的發(fā)展而忽視了優(yōu)勢的電商業(yè)務(wù)發(fā)展資源，其導(dǎo)致的結(jié)果是可想而知的。所以京東在逐步推行企業(yè)自身戰(zhàn)略時要兼顧各方面的發(fā)展，使物流體系的建設(shè)與之電子商務(wù)的需求要適應(yīng)。

3.4引進高素質(zhì)管理人才，優(yōu)化企業(yè)管理水平

面對自建物流體系，京東應(yīng)通過全方位的聘請到物流業(yè)發(fā)展管理經(jīng)驗的豐富的資深人士來構(gòu)建物流團隊，為團隊的實力提供高能的智慧。同時，京東還得實行全國高校培訓(xùn)生計劃進行物流新晉人才的選拔，為將來物流團隊諸如新鮮的能量資源。當(dāng)前我國物流行業(yè)中缺的就是各種人才，不過物流在我國的發(fā)展較落后，相關(guān)物流人員并沒有多少專業(yè)知識也能進入做物流相關(guān)的工作，這就導(dǎo)致了在物流作業(yè)中難免出現(xiàn)一些人員能力差、服務(wù)態(tài)度差和思想意識缺乏等，造成一些消費者不能體會到優(yōu)質(zhì)的購物體驗，所以我建議京東應(yīng)該在物流從業(yè)人員培訓(xùn)這方面加大投入，建立一批高素質(zhì)快遞從業(yè)人員，并通過不斷的培訓(xùn)構(gòu)建一套屬于京東物流從業(yè)人員的培訓(xùn)課程，最終提升京東物流團隊的素質(zhì)，為客戶在將來的購物體驗中享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4結(jié)論

隨著我國十召開以來國家出臺了許多關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟政策，還有鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)等各種促進經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃和文件。通過這些信息我們可以了解到政府對電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了許多引導(dǎo)性的政策，這些舉措說明了我國政府對電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展是全力積極促進友好的態(tài)度。根據(jù)現(xiàn)階段我國電商企業(yè)物流的發(fā)展情況來看，既有選擇自建物流的企業(yè)，也有選擇第三方物流模式的企業(yè)。就目前情況而論，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身現(xiàn)階段經(jīng)營情況來選擇適合企業(yè)發(fā)展的電子商務(wù)物流模式?？偟膩碚f，無論是自建物流還是第三方物流模式，都具有其各自的特點和優(yōu)勢，對于京東這樣的電子商務(wù)企業(yè)來說，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和當(dāng)前自身的運營優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)長遠的發(fā)展需要，來進行物流模式的選擇。只有這樣，京東物流才能做好商品的物流管理，樹立一個好的自營電商物流品牌形象，從而提升企業(yè)競爭力和客戶滿意度，進而使企業(yè)效益的不斷增長。

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智慧物流體系建設(shè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：貴陽市；區(qū)域性物流中心；優(yōu)勢；對策

近幾年來，伴隨著中國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化。中國未來的經(jīng)濟焦點將漸漸轉(zhuǎn)移至西部地區(qū)，同時也將帶領(lǐng)區(qū)域性物流中心向西部的遷移。貴陽在西南地區(qū)中位處內(nèi)陸交通的關(guān)鍵，同時也是黔中地區(qū)及經(jīng)濟區(qū)的中心城市，擁有成為內(nèi)地區(qū)域性物流中心的絕好機遇，其物流系統(tǒng)的好壞直接影響了黔中經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟與各地區(qū)、國外的經(jīng)濟往來。貴陽是連接西北、西南地區(qū)，珠江三角州、廣州、香港、澳門地區(qū)以及西南向東的第一交通樞紐。區(qū)域性物流中心城市建設(shè)，不僅可以使貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)的質(zhì)量、效率、水平得到提高，同時能夠加強貴陽市在區(qū)域范圍內(nèi)的核心競爭力，使貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)得到進一步發(fā)展。

一、貴陽市物流業(yè)及物流市場發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)文獻研究以及數(shù)據(jù)查閱，本文以交通運輸、倉儲和郵政服務(wù)為物流業(yè)總產(chǎn)值的數(shù)據(jù)，以反映貴陽市物流業(yè)的規(guī)模。具體情況見表1所示。

根據(jù)表1我們可得近三年來貴陽市物流行業(yè)規(guī)模在不斷擴大，隨著經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值所占GDP比重也在逐年增加，但從比重具體數(shù)字上反映了物流業(yè)對GDP的貢獻較小，說明貴陽市物流業(yè)的發(fā)展還有較大的空間。

2014年貴陽市貨運物流總量26421萬噸，相比2013年增加24.1%。近幾年貴陽市貨運總量及方式具體見表2所示。

貴陽市目前物流總量在逐年的加速增加，傳統(tǒng)的公路物流量比重較高，成本低廉的鐵路所占比重有限、水運物流所占比重非常小。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2015年，貴陽市共有148家物流企業(yè)。貴州省重點A級物流企業(yè)共有19家，貴陽市重點物流企業(yè)共有15家。其中5A級物流企業(yè)1家，4A級企業(yè)3家，3A級企業(yè)11家。貴陽市目前已占據(jù)貴州省大部分A級物流企業(yè)，并以綜合型為主并有少數(shù)倉儲型物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)初步開始發(fā)展。多家實力強的大型物流企業(yè)，包括國藥控股貴州有限公司、德邦物流、宅急送、中郵物流、中國物流、九州通醫(yī)藥物流等落戶貴陽，這些企業(yè)實體入駐同時也帶來了先進的物流運作與管理理念。例如西南物流中心已全面建成并投入運營；蘇寧的西部物流配送基地一期項目已完工；美安物流園區(qū)的一期項目于2013年完工，現(xiàn)已正式投入運營，二期項目的征地工作已完成；扎佐興達礦產(chǎn)品交易中心開始進行場地的平整工作，鐵路專用線也在建設(shè)當(dāng)中；改貌物流園的改貌鐵路轉(zhuǎn)運中心和立體倉庫進入運營狀態(tài)，“無水港”將啟動土地掛牌工作；西部化工（倉儲）物流配送中心項目工程已完工并開始試運營。

截止2014年年底，貴陽市從事交通運輸，倉儲，郵政行業(yè)的人員共計3.95萬人，占全省比重57%，較2010年從業(yè)人數(shù)增加68%。說明隨著貴陽市經(jīng)濟及物流行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)就業(yè)人員也在不斷增加，物流市場逐漸擴大。但是貴陽市內(nèi)大部分中小型物流企業(yè)規(guī)模較小，大多企業(yè)只能提供基本倉儲、運輸、裝卸等單一服務(wù)，基本是靠人力完成，與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)合較少，以致于在出現(xiàn)突發(fā)事故時，不能及時反饋給制造企業(yè)與物流企業(yè)，解決問題速度較慢；其次，由于物流設(shè)施老套，信息系統(tǒng)不健全，導(dǎo)致不能根據(jù)不同客戶需求提供多樣化的服務(wù)。

二、貴陽建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的優(yōu)勢

（一）持續(xù)增長的物流需求

地區(qū)的國民經(jīng)濟水平能夠在一定程度上影響其物流需求規(guī)模，通過對貴陽市的國民生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資的總體情況和變化趨勢進行分析，可以反映出貴陽物流需求的總體規(guī)模的變化情況。通過貴陽市GDP，固定資產(chǎn)投資額，工業(yè)總產(chǎn)值以及社會消費品零售總額，這幾項具體指標(biāo)來反映貴陽市物流需求的變化趨勢。貴陽市國內(nèi)生產(chǎn)總值，固定資產(chǎn)投資的逐年增長，反映了貴陽市物流業(yè)以及物流需求規(guī)模的一個發(fā)展空間。

地區(qū)經(jīng)濟要得以穩(wěn)定持續(xù)的增長與發(fā)展，需要有相對應(yīng)的物流需求規(guī)模來支撐。因此，貴陽市的GDP、固定資產(chǎn)投資的迅速發(fā)展不光是物流連續(xù)增長的基礎(chǔ)，而且也為貴陽物流需求的增加提供了足夠的空間。

貴陽市工業(yè)總產(chǎn)值逐年遞增，2014年工業(yè)總產(chǎn)值為2385.88億元相較2010年增加了125%。工業(yè)企業(yè)是產(chǎn)生物流需求的重要主體，目前貴陽正處于工業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，工業(yè)產(chǎn)值的迅速增長勢必帶動物流需求的全面增長。為了避免競爭，很多企業(yè)開始打破原有的傳統(tǒng)觀念，改變企業(yè)的傳統(tǒng)物流方式，向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。以最大程度地獲取競爭優(yōu)勢，從而刺激了工業(yè)企業(yè)的物流需求。國內(nèi)社會消費品物流需求是貴陽目前物流的另一個主要來源。近年來，城鄉(xiāng)消費品市場在買方市場繼續(xù)深化的情況下，仍保持著穩(wěn)定的增長。快速發(fā)展的社會消費品零售總額可反映出對貴陽物流行業(yè)需求的發(fā)展趨勢。

（二）地理區(qū)位優(yōu)勢及日益完善的交通運輸體系

貴州省位于西南腹地的云貴高原，與重慶、四川、云南、V西相接壤。貴陽作為貴州省的省會中心城市，距離重慶長江口岸300公里、廣西北海500公里，具有臨江近海的相對地理優(yōu)勢，有利于日后發(fā)展現(xiàn)階段處于較低水平的水運系統(tǒng)。而貴州高鐵的興建，將使貴陽成為我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中連接川、重、湘、粵、桂的重要節(jié)點。交通運輸方面，貴州是西南地區(qū)往南的重要陸路通道。自國家實施西部大開發(fā)政策以來，貴陽市開始進入了以路、鐵、航運輸為主，水運等運輸方式為輔的現(xiàn)代綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系的初級階段。截止至2014年貴陽交通線路總里程為9.7千公里，社會年貨運量至2014年已達21281萬噸；公路貨運量不斷遞增，2014年貨運量已達21150萬噸，年平均增長率31%；鐵路貨運總量至2014年貨運量已達1621萬噸。

（三）大數(shù)據(jù)助力智慧物流及智能物流港

近兩年來，貴州省大力發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，推進了以信息化建設(shè)為重點的信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，利用信息化技術(shù)提高物流運營效率。將智慧物流云、電子商務(wù)云進行有效聯(lián)結(jié)，助力于貴州省物流信息公共服務(wù)系統(tǒng)平臺的建設(shè)，加強物流節(jié)點內(nèi)部裝備，提升設(shè)施信息化水平，實現(xiàn)運輸和貨運信息、物流供求信息、在線物流在線跟蹤、物流投資項目等信息共享。同時加速建設(shè)以貴陽為中心，以遵義、六盤水、都勻為一級基地，以畢節(jié)、銅仁、凱里、興義等為二級基地的智能公路港網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)成全國模范型“智能公路港”物流平臺網(wǎng)絡(luò)，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和一體化物流體系構(gòu)建。

三、促進貴陽市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的主要對策

（一）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流運輸體系

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)最新貴陽市城市發(fā)展總體規(guī)劃，貴陽市以生態(tài)文明城市的發(fā)展為目標(biāo)，以打造城市區(qū)域交通樞紐為途徑，構(gòu)建綜合交通運輸體系。貴陽市提出建設(shè)綜合交通運輸體系，涵蓋龍洞堡國際機場、高鐵站、火車站、改貌貨運站等，對鐵路、公路、水路、軌道交通、城市道路等進行改良優(yōu)化，實施中心城市“一橫、一縱、一環(huán)”的道路網(wǎng)的主干骨架和“三環(huán)路十六線”的主干道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在貴陽市區(qū)域內(nèi)部重點解決城際鐵路與城市內(nèi)軌道交通的銜接，機場與城市交通的銜接，干線、支線、聯(lián)絡(luò)線的銜接，國家和地區(qū)綜合交通運輸樞紐建設(shè)。

（二）打造物流信息平臺

2016年貴州物流APP正式上線，貴州物流APP使用云計算、大數(shù)據(jù)以及全球定位等技術(shù)手段，盡可能地提高服務(wù)兩端的整合效率以及物流配送的效率，減少物流的浪費，從而為用戶和企業(yè)節(jié)省了成本。貴陽市應(yīng)加大力度推廣此類軟件在物流行業(yè)的應(yīng)用，實現(xiàn)資源的有效整合，同時在貴陽物流企業(yè)中加大新型條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和FDI等技術(shù)的應(yīng)用，可進一步改善貨車空駛率高的現(xiàn)狀。大力建設(shè)以電子服務(wù)系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)、電子交易系統(tǒng)等為基礎(chǔ)的第四方物流服務(wù)，從而實現(xiàn)物流企業(yè)、物流園區(qū)、職能服務(wù)部門之間的無縫對接。

（三）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

貴州省作為礦產(chǎn)資源輸出大省，在新型工業(yè)化快速推進的重要時期，應(yīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化轉(zhuǎn)型。近年來隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整步伐加快，一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，如生物制藥、電子信息產(chǎn)品制造新材料、光機電一體化、環(huán)保等，貴陽市物流業(yè)應(yīng)聯(lián)手這些新興產(chǎn)業(yè)群，尋求共同發(fā)展。2014年貴陽市全年的國民生產(chǎn)總值達2497.26億元，三次產(chǎn)業(yè)比例為4.33：39.10：56.75，從結(jié)構(gòu)上來看貴陽市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)還較為合理，但是還有進一步優(yōu)化的空間，這樣才能充分發(fā)揮居民消費水平，進而帶動物流業(yè)的發(fā)展，促進物流中心城市的建設(shè)。

（四）加強物流技術(shù)研究，培養(yǎng)專業(yè)物流人才

貴陽市應(yīng)支持鼓勵物流專業(yè)人才的培養(yǎng)以及物流相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用。在物流人才培養(yǎng)方面，貴陽市應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒先進物流教育方法，大力資助高校物流專業(yè)的開設(shè)和人才的培養(yǎng)，可將政府與學(xué)校、企業(yè)和研究單位連結(jié)起來，共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，著重培訓(xùn)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的高技術(shù)人才。應(yīng)鼓勵企業(yè)創(chuàng)建物流技術(shù)研究機構(gòu)，提升企業(yè)的專業(yè)技術(shù)水平。同時，企業(yè)應(yīng)設(shè)置專用資金來進行從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和管理服務(wù)，提高企業(yè)員工的業(yè)務(wù)知識水平。

（五）推進物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)化是物流業(yè)的基礎(chǔ)，要想提高物流流通效率必須推進物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。針對物流專業(yè)術(shù)語、物流包裹及配送的計量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)的傳輸和行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與推行，相關(guān)行業(yè)的主管部門以及相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理部門相互協(xié)調(diào)，使現(xiàn)有國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。為了使相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達到一致，應(yīng)在一定范圍內(nèi)將一般性的物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)進行整理。

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智慧物流體系建設(shè)范文第4篇

一、鄭州航空港建設(shè)取得的主要成效

近年來，河南省落實中央決策部署，出臺了一系列政策措施，舉全省之力加快推進鄭州航空港發(fā)展。一是綜合經(jīng)濟實力顯著增強。二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好。三是對外開放重要門戶正在形成。四是航空物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。五是跨境電商催生買全球賣全球。

二、鄭州航空港發(fā)展中存在的主要瓶頸

當(dāng)前在鄭州航空港發(fā)展過程中，還存在一些薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸制約。主要表現(xiàn)在：一是產(chǎn)業(yè)支撐能力不夠強，二是高投入的發(fā)展模式亟待轉(zhuǎn)型，三是國內(nèi)國際航線航班開拓不夠，四是制度創(chuàng)新和內(nèi)外協(xié)調(diào)機制建設(shè)滯后，五是基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)亟須加強，六是高端專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重不足。

三、盡快提升鄭州航空港國際化水平的建議

（一）加快國際綜合交通樞紐和物流中心建設(shè)

1.加快構(gòu)建國際航空樞紐建設(shè)。深入實施航空“雙樞紐”戰(zhàn)略，圍繞基地公司引進、完善貨運客運網(wǎng)絡(luò)、強化綜合功能、創(chuàng)新管理等方面扎實推進，盡快開通鄭州至北京、上海、廣州等中心城市的“空中快線”，開通港、澳、臺直達常態(tài)化線路，積極開拓至北美、歐洲、亞洲、非洲等地的國際貨運航線，探索開辟至東南亞、俄、日、韓等國家和地區(qū)旅游城市的“空中旅游熱線”。吸引河南乃至全國的旅客前來鄭州機場乘機出入境，努力擴大旅客吞吐量，適時啟動鄭州機場第三條跑道建設(shè)，促進其由“國內(nèi)航空樞紐”向“國際航空樞紐”轉(zhuǎn)變。

2.加快建設(shè)完善地面綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)航空港與外界聯(lián)通的鄭州地鐵2號線、“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)、“四縱六橫”快速路網(wǎng)和鄭州高鐵南站，把機場高速加入鄭州繞城高速免費通行行列，加快推進鄭州至中原城市群其他城市的軌道交通線路建設(shè)，提高進出港區(qū)的效率。

3.加快建設(shè)國際物流中心。構(gòu)建跨行業(yè)、跨部門的多式聯(lián)運信息平臺，培育多式聯(lián)運的經(jīng)營主體，大力發(fā)展航空地面相銜接的現(xiàn)代綜合物流體系，加快建設(shè)北貨運區(qū)、航空物流園等配套項目，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和效率，盡快形成“四港聯(lián)動、多式聯(lián)運”的國際綜合物流中心。

（二）加快形成以先進制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系

1.大力發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)。重點引進一批全球知名、行業(yè)高端的智能終端（手機）整機品牌和上下游關(guān)聯(lián)配套企業(yè)，帶動形成人才鏈、研發(fā)鏈、生產(chǎn)鏈、銷售鏈、服務(wù)鏈的“五鏈一體”發(fā)展。積極發(fā)展智能終端、新型顯示、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、高端軟件等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，把航空港打造成為全球領(lǐng)先的智能終端（手機）研發(fā)設(shè)計中心、展銷推廣中心、交易物流中心、人才培育中心。

2.大力發(fā)展航空設(shè)備制造及維修產(chǎn)業(yè)。積極引進國內(nèi)外航空制造維修企業(yè)，引導(dǎo)本地裝備制造和電子電氣企業(yè)向航空制造領(lǐng)域拓展，重點發(fā)展機載設(shè)備加工、航空電子儀器、機場專用設(shè)備以及航空設(shè)備維修等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國內(nèi)重要的航空航材制造維修基地。

3.大力發(fā)展其他制造業(yè)。建設(shè)以柔性化、智能化、輕型化為重點的精密機械產(chǎn)品生產(chǎn)基地，大力發(fā)展附加值、技術(shù)含量較高的生物技術(shù)藥物、現(xiàn)代中藥、化學(xué)創(chuàng)新藥產(chǎn)業(yè)，推動周邊地區(qū)積極發(fā)展汽車電子、冷鮮食品、鮮切花等產(chǎn)業(yè)。發(fā)展高端服務(wù)業(yè)主要應(yīng)從以下幾個方面切入：一是電子商務(wù)，二是航空金融業(yè)，三是專業(yè)會展業(yè)。

（三）加快推進對外開放和大口岸體系建設(shè)

1.強化招商引資。按照“一個園區(qū)、一支隊伍、一個規(guī)劃、一套政策，一種模式”的要求，全面推進產(chǎn)業(yè)園招商工作，吸引龍頭企業(yè)和建設(shè)項目向港區(qū)集聚，盡快形成產(chǎn)業(yè)集群式引進、集聚式發(fā)展的良性發(fā)展格局。

2.擴大對外合作交流。加強與國際國內(nèi)航空經(jīng)濟發(fā)達城市之間建立“產(chǎn)業(yè)互補、信息共享、協(xié)同發(fā)展”的合作機制，建設(shè)多層次、多形式的合作交流平臺，更緊密地融入全國乃至全球航空交通大循環(huán)，打造聯(lián)動省內(nèi)外、聯(lián)通國內(nèi)外的大開放新格局。

3.構(gòu)建大通關(guān)機制。全面落實“四個便利化”要求，簡化通關(guān)流程，加快通關(guān)速度，提高通關(guān)效率。加快電子口岸建O，推動建成具有通關(guān)、物流、商務(wù)等應(yīng)用功能的大通關(guān)信息平臺，推動跨境貿(mào)易電子商務(wù)信息化，以服務(wù)信息化、集約化實現(xiàn)貿(mào)易便利化。

（四）加大高端人才和科研院所的引進力度

鄭州航空港要構(gòu)建智慧化、國際化、高端化的大產(chǎn)業(yè)支撐體系，必須以大量的高端人才及相關(guān)專業(yè)人才為支撐。一要實施人才引進專項計劃，根據(jù)航空港功能定位和創(chuàng)新發(fā)展要求，制定人才引進動態(tài)計劃，對符合條件的跨國公司總部以及高端制造業(yè)、生物醫(yī)藥、航空物流業(yè)等企業(yè)聘用的高級管理人員、專業(yè)技術(shù)人員，優(yōu)先辦理人才引進手續(xù)，并對其進行一定程度的個人所得稅減免和補貼，建立健全落戶、住房、教育、醫(yī)療、社保等公共服務(wù)體系，為各類人才安置、工作、創(chuàng)業(yè)提供安心的服務(wù)環(huán)境。二要積極爭取與航空有關(guān)的高等院校及科研院所遷移至港區(qū)或建立分校分院，或委托國內(nèi)知名高?；蚵殬I(yè)技術(shù)學(xué)院定向培養(yǎng)港區(qū)急缺人才，以緩解人才需求不足的矛盾。

（五）加快推進體制機制創(chuàng)新

鄭州航空港要以制度創(chuàng)新為核心，以創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境為著力點，以簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)為主要內(nèi)容，推進法規(guī)制度建設(shè)，充分調(diào)動市場主體的積極性，不斷增強經(jīng)濟內(nèi)生動力。按照“空間全覆蓋、職能全覆蓋”的要求，打破鄭州航空港區(qū)與新鄭市、中牟縣以及開封尉氏縣之間的行政區(qū)劃障礙，建立符合鄭州航空港區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理需要的體制模式。借鑒陜西省經(jīng)驗，機場公司一個副總兼任管委會副主任，管委會一個副主任兼職機場副總，交叉任職，以利于溝通協(xié)調(diào)。

（六）加快城市功能完善和國際化城市風(fēng)貌塑造

智慧物流體系建設(shè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：平臺經(jīng)濟；技術(shù)創(chuàng)新；保障制度；沈陽市

中圖分類號：F293文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

2095-3283（2016）11-0088-03

[作者簡介]黃暢（1996-），男，漢族，安徽馬鞍山人，本科生，研究方向：工商管理；蘇煜（1997-），女，滿族，遼寧錦州人，本科生，研究方向：工商管理；呂丹陽（1997-），女，漢族，遼寧本溪人，本科生，研究方向：工商管理；崔麗娟（1996-），女，漢族，云南玉溪人，本科生，研究方向：工商管理；林嫻（1996-），女，漢族，遼寧沈陽人，本科生，研究方向：會計。

[基金項目]本文受國家社會科學(xué)基金一般項目“東北老工業(yè)基地國有企業(yè)混合所有制改革中的公司治理問題研究”（項目編號：15BGL077）；遼寧省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃基金項目“遼寧加快發(fā)展高端裝備制造業(yè)的思路與對策”（項目編號：L10BJL028）；遼寧省社科聯(lián)2016年度遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展立項課題“遼寧國有企業(yè)混合所有制改革中的治理模式轉(zhuǎn)型研究”（項目編號：2016lslktziglx-12）的資助。

平臺經(jīng)濟是基于互聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，以多元化需求為核心，全面整合產(chǎn)業(yè)鏈、融合價值鏈、提高市場配置資源效率的一種新型經(jīng)濟形態(tài)，是實體交易場所或虛擬網(wǎng)絡(luò)空間吸引商家和消費者加入，促成雙方或多方之間進行交易或信息交換的商業(yè)模式。大力發(fā)展平臺經(jīng)濟，是沈陽老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容，是完善現(xiàn)代市場體系的重要舉措，也是發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟的重要載體。平臺經(jīng)濟具有高端化、服務(wù)化和融合化等特征，是產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和市場功能創(chuàng)新的新型經(jīng)濟模式。平臺經(jīng)濟充分體現(xiàn)了市場的影響力、帶動力以及創(chuàng)造更大價值的作用；它推動了物流、金融、信息等配套服務(wù)體系建設(shè)，促進了商品、要素和服務(wù)市場融合發(fā)展。

一、沈陽市發(fā)展平臺經(jīng)濟的背景及現(xiàn)狀

發(fā)展平臺經(jīng)濟是沈陽加快對外開放的迫切需要。從沈陽市來看，經(jīng)濟正在趨穩(wěn)向好，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，改革紅利逐步釋放，特別是經(jīng)過十多年振興發(fā)展積累的經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益壯大，新經(jīng)濟增長點正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國家新一輪東北振興戰(zhàn)略的深入實施是沈陽市迎來的最大機遇；中央把沈陽確定為全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)，更是沈陽市難得的發(fā)展機遇；“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、“中國制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)等國家戰(zhàn)略，為沈陽老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級和擴大對外開放提供了外部條件。

依照《沈陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》的發(fā)展目標(biāo)，在未來五年內(nèi)，沈陽市將繼續(xù)扎實推進深化改革，重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運行有效的制度體系，基本確立有利于經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展的體制機制，社會發(fā)展活力顯著增強，新型工業(yè)化綜合配套改革、區(qū)域一體化發(fā)展等若干領(lǐng)域走在全國前列。發(fā)展平臺經(jīng)濟，有助于城市服務(wù)功能逐步完善。加快建設(shè)東北區(qū)域金融中心，鞏固、擴大商貿(mào)流通中心功能。借助“智慧沈陽”建設(shè)全面推進，逐步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，將逐步構(gòu)建起教育、醫(yī)療、交通、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)平臺。從多方面、不同角度促進市場快速發(fā)展和經(jīng)濟穩(wěn)定持續(xù)增長。

目前，沈陽平臺經(jīng)濟發(fā)展還處在萌芽階段，尚未被普遍認(rèn)知。不過有些區(qū)域已經(jīng)有了“發(fā)展平臺經(jīng)濟、建設(shè)平臺經(jīng)濟中心”的構(gòu)想。例如，和平區(qū)提出構(gòu)建“四大中心”建設(shè)，在打造“東北亞平臺經(jīng)濟中心”的過程中，先后建立了東北能源交易中心、東北大數(shù)據(jù)交換中心、浪潮科技云計算平臺、人人投眾籌平臺、中關(guān)村?三好街創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)互動平臺等。除此之外，中德產(chǎn)業(yè)園、經(jīng)濟區(qū)旅游智慧化服務(wù)平臺、沈陽市中小企業(yè)公共服務(wù)平臺等個別領(lǐng)域的平臺建設(shè)也在逐步規(guī)劃和探索中。

二、沈陽市平臺經(jīng)濟發(fā)展存在的主要問題

（一）大數(shù)據(jù)研發(fā)技術(shù)水平偏低

隨著互聯(lián)網(wǎng)和平臺經(jīng)濟的發(fā)展，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)成為必然趨勢。目前，沈陽市數(shù)據(jù)資源的價值尚未得到充分釋放，主要體現(xiàn)在：沈陽市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)尚未完成，數(shù)據(jù)共享開放和基于數(shù)據(jù)的社會化應(yīng)用程度低。同時，大數(shù)據(jù)應(yīng)用的安全性和隱私性有待提高。

（二）創(chuàng)新力度不足

目前，沈陽市內(nèi)針對平臺經(jīng)濟改革的創(chuàng)新程度不夠，主要體現(xiàn)在：一是創(chuàng)新氛圍尚未形成。政府對于知識產(chǎn)權(quán)的保護尚顯不足，沒有形成市內(nèi)企業(yè)及個人勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新的良好氛圍。二是創(chuàng)新能力明顯不足。金廊、中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園、大渾南等具有重要戰(zhàn)略意義的地區(qū)創(chuàng)新能力不夠高，未能完成區(qū)內(nèi)平臺企業(yè)的轉(zhuǎn)型、來充分適應(yīng)平臺經(jīng)濟的發(fā)展。三是創(chuàng)新文化尚未形成。沈陽市對于培養(yǎng)和發(fā)展企業(yè)家精神和創(chuàng)客文化的重視程度不夠，創(chuàng)新文化發(fā)展緩慢。

（三）平臺產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局不夠優(yōu)化

目前，沈陽市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重較大，新興的平臺企業(yè)比重偏小。大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動和引領(lǐng)作用尚未得到充分發(fā)揮，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向平臺產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型緩慢。如占據(jù)較大比重的農(nóng)業(yè)，規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化水平仍然較低，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用仍存在相當(dāng)大的空間。工業(yè)企業(yè)規(guī)模小，龍頭企業(yè)較少，產(chǎn)能利用率低，產(chǎn)業(yè)之間缺少公共信息服務(wù)平臺，共性信息化發(fā)展程度較低。同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位不夠明確，“一核、五區(qū)”的產(chǎn)業(yè)布局尚未構(gòu)建完成。

（四）平臺產(chǎn)業(yè)在提高人民生活質(zhì)量方面的作用不強

在互聯(lián)網(wǎng)時代的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段在改善民生方面的應(yīng)用具有較大發(fā)展空間且尚未充分挖掘。目前，沈陽市交通、醫(yī)療、教育、環(huán)境等向新的平臺產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型程度不足，大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)在這些方面的應(yīng)用尚待發(fā)展。以醫(yī)療為例，區(qū)域醫(yī)療大數(shù)據(jù)平臺尚未建立和有效應(yīng)用，孤老患者、殘疾人士等人群行動不便、掛號耗時長等問題仍舊存在。

三、沈陽市發(fā)展平臺經(jīng)濟的主要任務(wù)

（一）抓住新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)契機，打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)商品現(xiàn)貨交易平臺

在改革試驗區(qū)內(nèi)，聚焦與大數(shù)據(jù)緊密相關(guān)的云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，探索搭建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)商品現(xiàn)貨國際交易平臺，通過發(fā)揮信息技術(shù)對工業(yè)領(lǐng)域和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的滲透性、融合性和創(chuàng)新性優(yōu)勢，著力推進智能制造在裝備、電子信息、現(xiàn)代建筑、食品加工等領(lǐng)域的建設(shè)，努力打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)商品現(xiàn)貨市場“國際版”，助力沈陽“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)實現(xiàn)。

（二）聚焦重點領(lǐng)域，建設(shè)智能消費服務(wù)平臺和新型產(chǎn)品集散中心

專注于汽車、家居產(chǎn)品、服裝服飾、酒茶米糧等消費品領(lǐng)域，大力發(fā)展線上線下交叉服務(wù)的新型商業(yè)模式，整合產(chǎn)業(yè)價值鏈，打造集創(chuàng)新設(shè)計、科技研發(fā)、采購貿(mào)易、展覽展示、新型消費、品牌創(chuàng)造等功能于一體的智能消費服務(wù)平臺，擴大產(chǎn)品銷售渠道；聚焦新型產(chǎn)業(yè)商品消費領(lǐng)域，建設(shè)高效率、低損耗，輻射范圍廣、面向國際的產(chǎn)品集散中心，突破產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸，獲得新的競爭優(yōu)勢。將沈陽全力打造成為全國“中國制造2025”的先行區(qū)，全國創(chuàng)新改革的示范區(qū)，為東北老工業(yè)基地全面振興樹立典范。

（三）強化信息技術(shù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的跨越融合，構(gòu)建物流、金融、資訊專業(yè)服務(wù)平臺

立足產(chǎn)業(yè)跨越融合發(fā)展，依托沈陽智慧城市的建設(shè)，在強化各類第三方服務(wù)平臺有效配置資源、滿足社會需求的基礎(chǔ)上，建設(shè)高效完備的物流體系與服務(wù)平臺，健全物流服務(wù)功能，提高物流的信息化水平，降低物流成本；建設(shè)金融服務(wù)平臺，擴展金融服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新金融服務(wù)模式，提業(yè)鏈融資、貿(mào)易融資、信息咨詢等服務(wù)，促進金融智能化、服務(wù)化發(fā)展；建設(shè)資訊服務(wù)平臺，通過充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)擷取、管理、處理并整理信息的能力，及時準(zhǔn)確地編制商品價格指數(shù)、物流指數(shù)等，開展專業(yè)咨訊服務(wù)，增強平臺服務(wù)的輻射力和影響力。

（四）加快開放式創(chuàng)新發(fā)展，搭建開放式商務(wù)公共服務(wù)平臺

促成信用數(shù)據(jù)中心建設(shè)，實現(xiàn)信源單位的互聯(lián)互通，創(chuàng)建社會信用體系建設(shè)示范城市；推進商務(wù)誠實信用平臺建設(shè)，建立商務(wù)誠信檔案，健全誠信監(jiān)管和信用評價制度；啟動各類商貿(mào)企業(yè)公共服務(wù)平臺建設(shè)，增強資源共享、信息互通、人才流轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)配套、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移、融資驅(qū)動、法律服務(wù)等功能；加快貿(mào)易信息化平臺建設(shè)，提高對外綜合服務(wù)能力，營造全方位、寬領(lǐng)域、多層次、公開、公正、公平的平臺發(fā)展環(huán)境。建立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，使沈陽全面融入東北老工業(yè)基地的振興發(fā)展中。

（五）加強平臺競爭個性化，培育專業(yè)化平臺企業(yè)

針對不同用戶需求，在金融、交通、旅游、電商、物流、醫(yī)療等領(lǐng)域建成一批平臺示范應(yīng)用項目，形成一批滿足重點行業(yè)應(yīng)用需求的關(guān)鍵產(chǎn)品和行業(yè)解決方案；扶持有潛力的優(yōu)勢平臺企業(yè)做大做強，支持其跨地域、跨行業(yè)、跨所有制整合資源；鼓勵貿(mào)易商、貿(mào)易平臺、資訊服務(wù)商、資訊服務(wù)平臺等轉(zhuǎn)型升級，拓展市場競爭空間和服務(wù)領(lǐng)域，并發(fā)展成為具有總集成服務(wù)能力的專業(yè)化平臺；積極培育一批在國內(nèi)外有一定影響力的平臺企業(yè)，提高其聚合能力，擴大平臺示范企業(yè)輻射范圍。

四、推動沈陽市發(fā)展平臺經(jīng)濟的對策建議

（一）建立并完善相關(guān)制度及法律法規(guī)

建立平臺經(jīng)濟管理和推進制度。形成以市長牽頭的領(lǐng)導(dǎo)機制，加強部門間的協(xié)調(diào)合作，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，對平臺經(jīng)濟發(fā)展的資金和各部門間起到協(xié)調(diào)作用。沈陽市商務(wù)主管部門應(yīng)會同有關(guān)部門建立管理和推進機制，指導(dǎo)區(qū)縣商務(wù)主管部門建立專家小組，專門負(fù)責(zé)平臺經(jīng)濟的發(fā)展、重大問題研究和整體部署。

完善平臺經(jīng)濟的相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則規(guī)范。加強對平臺監(jiān)督，重點開展以法治理念、法治文化、法治精神等內(nèi)容的法治宣傳教育，進一步完善平臺企業(yè)市場的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，努力為平臺經(jīng)濟營造法治化的經(jīng)營模式，形成平臺企業(yè)的自律和行業(yè)發(fā)展的法律規(guī)范。

（二）加大資金扶持力度

為平臺發(fā)展提供資金保障。從科技創(chuàng)新、新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、兩化融合等相關(guān)產(chǎn)業(yè)專項資金中給予平臺企業(yè)相應(yīng)支持；加大平臺經(jīng)濟的政策扶持力度，打造平臺整合產(chǎn)業(yè)鏈，為各類平臺發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)條件。沈陽市應(yīng)抓住中央把沈陽市確定為全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)的契機，大力支持改革創(chuàng)新，為平臺經(jīng)濟發(fā)展助力，用好國家及沈陽市扶持政策，為平臺做大做強創(chuàng)造條件。

（三）加強人才隊伍建設(shè)

加強以領(lǐng)軍人才為核心的創(chuàng)新團隊建設(shè)，大力引進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級亟須的高層次人才，為沈陽市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供人才保障和動力，吸納外來人才，不斷擴大創(chuàng)新隊伍。努力打造人才工作的理念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和工作創(chuàng)新，進一步激發(fā)人才創(chuàng)新能力，形成人才輩出、人盡其才的良好環(huán)境。

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