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提成合同范文第1篇

Abstract: Urban complex which produced in the context of the theoretical development of intensive development, New Urbanism, mixed land-use etc. has the advantages of efficient use urban land resources, mitigating the traffic congestion effectively and improving the quality of urban public space. While urban complex-the innovation new core has its own problems about planning and designing. It needs for theoretic discussion and practice examination. One of them is the traffic problem which is an important complex and urgent research problem. By sorting out the concept definition and classification, the paper analyzes and summarizes the internal and external traffic characteristics of complex, finally puts suggestions and strategies to its allocation of transportation.

關(guān)鍵詞： 城市新核；城市綜合體；交通問題

Key words: city new nuclear；City HOPSCA；traffic problems

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）20-0065-02

0 引言

隨著“城市綜合體”作為新型城市開發(fā)模式的出現(xiàn)，城市空間構(gòu)成元素的多元復合以及城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整與演變也得以促進。在城市綜合體誕生、發(fā)展和演化的歷程中，各個城市的發(fā)展對策迥然各異，但都在努力探尋促進“城市綜合體”健康發(fā)展的策略及路徑。城市綜合體是當今城市發(fā)展新理念下的產(chǎn)物，是城市有關(guān)精明增長思想的創(chuàng)新元素，是城市集約化發(fā)展的創(chuàng)新形式。可見城市綜合體集約和混合了城市里的諸多功能要素和空間意象，這使得城市綜合體日益成為了現(xiàn)代城市中的層級中心、經(jīng)濟高地以及精致區(qū)域，這樣城市綜合體就逐步集聚成了現(xiàn)代城市的新型核心。城市綜合體的密實地域?qū)娪辛Φ膸映鞘胁煌瑓^(qū)域的穩(wěn)步發(fā)展與持續(xù)活力。城市綜合體作為混合和集約城市功能要素的新事物，其交通問題的探討和解決將更有助于我們對未來城市交通樂觀方向的把握。

1 城市綜合體的概念、特征、分類

目前，“城市綜合體”的概念并無統(tǒng)一規(guī)范且明確的定義。有學者從城市功能角度出發(fā)，給出“城市綜合體是城市功能的擴展與延伸，以購物為載體，加入生活、休閑、娛樂等功能，從單一的功能向多功能復合轉(zhuǎn)移，城市需要一個載體來承擔這些功能”；也有學者結(jié)合城市綜合體的基本特征和功能，定義城市綜合體是 “一個由高密度、高容積率、多功能、混合性為構(gòu)成要素和基本特征的城市開發(fā)模式”[1]。通過對相關(guān)學者對有關(guān)“城市綜合體”定義的回顧，我們認為“城市綜合體”這一專業(yè)概念涵蓋了深刻而廣泛的內(nèi)涵和內(nèi)容，包括龐大的規(guī)模、復合的城市功能、集聚的經(jīng)濟性、集約的資源利用、高效的運轉(zhuǎn)效率，這些都是作為新型城市集核的必要元素而且這些都與城市及綜合體的交通問題息息相關(guān)。

通過調(diào)研相關(guān)“城市綜合體”的案例，從規(guī)劃的視角出發(fā)我們或可概括出城市綜合體的一些普遍性特征：首先，占據(jù)城市各區(qū)域核心價值區(qū)位，毋庸置疑這是由于城市綜合體融合了多種城市功能決定的，顯然其承擔了各種集散節(jié)點的作用；其次，它復合了多種城市功能及多種城市用地（主題功能和支撐功能），二者共同維持綜合體高效的運轉(zhuǎn)和強大的輻射帶動力，并且使城市用地集約高效；再次，延續(xù)和承載城市文化，城市綜合體是城市經(jīng)濟社會發(fā)展的產(chǎn)物，其中能夠散發(fā)出一個城市深厚的文化內(nèi)涵和城市發(fā)展特征；最后，高容積率通常也是其顯著特征，另有復雜的流線、內(nèi)外交通以及基礎(chǔ)設(shè)施體系，都會成為其顯而易見的特征。

基于一定的原則和目的對事物進行分類是為了闡述和研究的便利。深入剖析城市綜合體不難發(fā)現(xiàn)其交通的繁雜與類型，通常，交通功能是綜合體的基礎(chǔ)屬性之一，交通類別在一定程度上決定了城市綜合體的空間組合關(guān)系、組合形態(tài)、組合秩序等?；谶@些討論現(xiàn)分類如下：交通樞紐型；生態(tài)文化交通型；城市交通延伸型；滯留交通型。

提成合同范文第2篇

關(guān)鍵詞：蘭州發(fā)展 交通體系 軌道交通 主要措施

中圖分類號：D035.37文獻標識碼： A 文章編號：

蘭州是黃河流域唯一黃河穿城而過的省會城市，依山傍水，山靜水動，形成了獨特而美麗的城市景觀,在近幾年快速發(fā)展中，蘭州的交通逐步出現(xiàn)擁擠、堵塞的狀況，且日益嚴重。若不能及時扭轉(zhuǎn)這一局面，勢必會對蘭州經(jīng)濟發(fā)展造成很大的影響。發(fā)展軌道交通是解決蘭州交通問題的根本途徑。

蘭州市是典型的河谷型盆地型城市，隨著城市發(fā)展步伐的加快城市水平大幅度提高，到現(xiàn)在已發(fā)展成為一個東西長4 5 k m，南北寬2 ― 8 k m的帶狀城市。由于蘭州市的特殊地形，以至東西道路的交通負荷嚴重不平衡且不可能在短時間內(nèi)疏散大量的交通流?，F(xiàn)在的常規(guī)交通已達到了承載的極限，加之人口的增多和私家車的快速增加，蘭州市的交通問題已成為市民最關(guān)注的問題，也是需要解決的棘手問題。此時最需要制定出符合道路交通發(fā)展的措施與辦法。

一、國內(nèi)解決道路交通的主要措施

我國是一個資源短缺型的國家，人多路少是基本情況。城市交通必須選擇以大運量，高密度，低能耗，少占地為主的發(fā)展模式。軌道交通對緩解城市交通壓力、改善城市環(huán)境等均可發(fā)揮較大的作用，也可使城城市土地資源得到有效利用。作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。 總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。蘭州市則更需要大力發(fā)展軌道交通，只有完善的交通才能促進城市的更快發(fā)展。

二、軌道交通對蘭州市發(fā)展的意義

城市要發(fā)展，解決城市交通問題至關(guān)重要。城市經(jīng)濟的發(fā)展使城市的功能、內(nèi)容、更加豐富，作用更加寬廣，城市經(jīng)濟的發(fā)展要求城市的交通進一步完善，以適應(yīng)城市的發(fā)展。蘭州未來的交通，希望是一個以軌道交通為主題、各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的、節(jié)約型的綜合交通系統(tǒng)。

一方面，軌道交通作為一種快速、準時、節(jié)能、環(huán)保、安全的交通方式，是城市公共交通體系的骨干工程，也是一座城市現(xiàn)代化的重要標志。建設(shè)軌道交通，是城市經(jīng)濟社會快速發(fā)展的必然選擇，也是有效解決“大城市交通病”的首要選擇。

另一方面，蘭州處于河谷地帶，是冬季無風的負壓城市，冬季大氣流動困難，機動車數(shù)量快速增長,所增加的機動車尾氣排放直接影響蘭州市空氣質(zhì)量，嚴重威脅城市居民的身體健康，軌道交通具有運能大、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全性好等其他交通方式無法比擬的優(yōu)越性，是特別適合蘭州城市特征和可持續(xù)發(fā)展需要的公共交通方式。

三、蘭州市解決交通問題的相應(yīng)辦法

為解決好城市交通問題，促進城市健康發(fā)展，現(xiàn)就解決交通問題提出以下意見：1、路網(wǎng)規(guī)劃要有前瞻性

從根本上說，堵車問題，是城市路網(wǎng)的規(guī)劃布局缺乏科學性、戰(zhàn)略性、前瞻性、協(xié)調(diào)性的結(jié)果。路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃要有前瞻性，要先定藍圖，確定目標，立足當前，合理布局城市的路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。對于新建的每一個項目都要慎重對待，要把項目分解到各各部門，加大招商引資力度，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進項目建設(shè)，促進蘭州市的全面發(fā)展。

2、最大限度改造現(xiàn)有道路

雖然事實下的路網(wǎng)有不合理，但為了在短期內(nèi)能讓堵車得到緩解，將現(xiàn)有道路的潛力繼續(xù)發(fā)揮也是一個可取的辦法。專家建議，“對于一些主次干道，完全可以利用現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過采取機動車單向、禁左、限行等措施，進一步調(diào)整其流量；可以采取高峰時段限行的辦法，如在號牌等方面進行限制規(guī)定，引導定量出行；對于一些年久失修而且具備拓展空間的道路要盡可能地拓展、修建，像蘭州數(shù)十條‘搓板路’也該好好修一修了；還有就是一些不必要的路口，可以通過‘單向規(guī)定’來限制車流，對一些能夠改進的路口則要加以改建讓其變得通暢?！?/p>

3、優(yōu)先發(fā)展公共交通

近年來，機動車增長率年年增高，城市道路增長卻遠遠不足。因此，必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，加速發(fā)展公共交通是符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際，也是貫徹落實科學發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措，大家必須進一步提高認識，明確公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。采取有力措施，加快發(fā)展步伐。要通過科學規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，優(yōu)化運營結(jié)構(gòu)，在新建的項目中盡可能使市民可以以步行或自行車行通往交通站點，同時需要便利的交通換乘點與周圍形成良好的連接。大力改善公交環(huán)境，讓市民愿意乘坐，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、舒適的環(huán)境、合理的價格贏得眾人的喜愛，要充分發(fā)揮公共交通運量大、價格低廉的優(yōu)勢，引導群眾選擇公共交通，即便是有錢人、有車的人，也要讓他們覺得坐公交車挺好，以減少私家車在市民出行當中的使用率，同時可以適度抑制社會車輛降低機動車總量，減輕路面交通擁堵現(xiàn)象。

4、有序發(fā)展城市軌道交通

提成合同范文第3篇

              （以下簡稱甲方）：

              （以下簡稱乙方）：

為確保工程如期交工，根據(jù)工程建設(shè)需要，甲方將工程的砌體分部分項分包給乙方施工，為確保雙方各自的權(quán)益，行使雙方的權(quán)利，明確雙方的責任和義務(wù)，加強協(xié)作、密切配合，確保施工項目按期保質(zhì)保量確保安全的完成，根據(jù)《建筑安裝工程總分包實施辦法》，乙方愿意接受并遵守甲方的有關(guān)規(guī)章制度和獎罰制度，經(jīng)雙方協(xié)商，特制定如下砌體勞務(wù)分項工程承包合同，以便共同遵照執(zhí)行。

一、工程項目：          

二、工程地點：           

三、承包方式：                           

四、分項工程承包范圍及施工內(nèi)容：① 工地圍墻施工。②在施工過程中包括材料運輸。③材料不能浪費，要做好落手清工作，否則按有關(guān)規(guī)定處罰。④人員必須滿足現(xiàn)場要求，質(zhì)量按項目部規(guī)定的優(yōu)良標準?，F(xiàn)場管理人員刷卡上班，參加項目生產(chǎn)例會和一周檢查，缺席一天按200元/天處罰。

五、結(jié)算方式：工作量按實際結(jié)算，一、砌體部位1、砌體150元/m3（地上地下統(tǒng)一單價）；2、墊層混凝土40元/m3；3、圍墻粉刷11元/m2（包括壓頂）;3、。價格最終以公司審核價為準。以上單價包括遠距離運輸、砂漿攪拌、小型工具、食宿補貼、車費補貼。

六、工程質(zhì)量：乙方必須確保工程優(yōu)良及甲方質(zhì)量交底要求，凡經(jīng)甲方驗收達經(jīng)甲方驗收達不到要求的部位，乙方必須及時返工修改，返工的材料及人工由乙方負責，乙方必須隨時接受甲方代表及委托人員的檢查，并按甲方提供的圖紙和技術(shù)核定單進行施工，如由于乙方的原因造成的質(zhì)量事故，其一切損失由乙方負責。乙方負責一年內(nèi)的交房維修和交小業(yè)主的維修工作。

七、工程安全：簽訂合同人員是第一責任人，責任人如果外出，必須以書面形式由項目經(jīng)理同意后，方可離開，乙方人員必須服從甲方安全部門的統(tǒng)一管理，特殊工種必須持證上崗，自覺遵守“勞動法”，違反操作規(guī)程發(fā)生事故由乙方承擔責任，乙方在簽定本合同時須與甲方簽**全協(xié)議，如發(fā)生安全事故費用在5000元以內(nèi)，由乙方自己承擔；發(fā)生費用在5000元以上的，甲、乙雙方各自承擔50%。

八、乙方在簽定本合同時須根據(jù)工程量交納5%的履約保證金。本合同暫估工程量  20 萬元，繳納履約保證金  1 萬元，如發(fā)生工資糾紛及處理安全事故相關(guān)費用等如超出結(jié)算價的費用從該履約保證金中扣除。

九、文明施工：乙方必須配合好項目部做好文明施工，標準化管理，貫徹安全、質(zhì)量貫標工作，做好“落手清”工作，成品保護工作，宿舍衛(wèi)生管理工作，如違反由公司、項目部給予處罰。

十、材料管理：必須嚴格按材料計劃合理利用材料、達到節(jié)約材料的目的。模板、鋼筋分承包方應(yīng)設(shè)立現(xiàn)場翻樣員，應(yīng)提供翻樣清單，報項目部審批，對無故浪費或超預算量一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方將對乙方進行雙倍的處罰。

十一、施工工期：乙方必須按甲方施工進度計劃進行施工，必須同各工序密切配合，凡因乙方原因而造成的工期拖延，每拖延一天罰乙方 1000 元，工期提前一天獎乙方 1000 元。

十二、付款方式：每月一次最多按上月實際完成工作量的40%作為職工生活費（注乙方交押金的），原則按職工名單造好工資表，由質(zhì)檢員、安全員、項目經(jīng)理簽字后報公司審批，憑職工手冊領(lǐng)?。ㄉ钯M必須發(fā)到每個工人手里）。余款待分包工程結(jié)束并驗收達到標準后，工程竣工后按照總工作量的95%發(fā)放。保留總工作量的5%作為維修質(zhì)保金，乙方負責保修一年，保修期滿后支付維修質(zhì)保金。如乙方自愿或甲方要求退場者一律按乙方所完成工程量的70%結(jié)算。

十三、本分項工程承包原則上不存在點雜工等現(xiàn)場簽證，確因需要必須由生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理共同簽意見后（工地上其它管理人員的簽證一律無效）一周內(nèi)報公司預算科審核，凡不經(jīng)公司審核的簽證（含點工）一律無效。乙方不得以有項目部管理人員簽字作為結(jié)算依據(jù)。

十四、分項工程承包班組每月職工考勤必須報項目部，生活費發(fā)放同樣憑小本子由公司發(fā)到個人。

十五、嚴禁承包班組借款給項目部管理人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)停發(fā)一月生活費，并追究相關(guān)人員責任。具體處罰辦法按廉潔責任書執(zhí)行。

十六、由于乙方質(zhì)量、安全、進度達不到甲方要求，甲方有權(quán)通知乙方停工退場，乙方必須無條件的接受，工作量按實際完成量70%結(jié)算。

十七、其它條款：1、工具費結(jié)算：無

 2、其它不明之處按招標文件規(guī)定。

本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)兩份，本合同自簽字之日起生效；分包項目完成，質(zhì)保期滿，工程款結(jié)清后失效。

甲方：                                 乙方：

甲方代表：                          乙方代表：

提成合同范文第4篇

有人評價，在傳統(tǒng)媒體前所未有的減員裁員潮中，頗具規(guī)模的自動離職跳槽行為，對其“老東家”來說未必不是一件好事：既可以大大減輕養(yǎng)人負擔，又可壓縮裁員成本。但細思之下，未必如此。

平心而論，傳統(tǒng)媒體中有不少員工被迫離開，是因東家市場壓力太大所致。但那么多年富力強的優(yōu)秀人才和業(yè)務(wù)骨干說走就走，不能不讓人深思傳統(tǒng)媒體的大船只是減緩了行駛的速度，年輕的乘客們卻已欲棄船，甚至一些高管也去意堅決。個中緣由，明眼人心里也都明白。

這中間固然有他們對傳統(tǒng)媒體失去信心的無奈，也有對在體制內(nèi)晉升通道受限、不看好個人發(fā)展前途的因素。這些年，有不少傳統(tǒng)媒體仍在以事業(yè)單位自居，在聘用人員和原體制內(nèi)人員之間，人為設(shè)立不可逾越的鴻溝。一些單位甚至形成了明顯不公的同工不同酬、待遇差別大的狀況。怪不得如今有人說你不管人家的未來，又怎能讓人家跟你相伴相隨不離不棄呢？

用人機制上的兩種體制并存，少數(shù)體制內(nèi)人員曾因享有的那份特權(quán)而沾沾自喜，以為保護了自己的既得利益。而恰恰是這所謂的雙軌制.既傷了遭受不公平待遇的別人，也因其佼佼者的抱憾離開而傷害了傳統(tǒng)媒體的可持續(xù)發(fā)展。

軍心不穩(wěn)，人才難留。傳統(tǒng)媒體的創(chuàng)新動力從何而來9許多傳統(tǒng)媒體有錢時比較任性，用人隨意性很大，人才閑置浪費現(xiàn)象也較常見。而處于逆境之中的傳統(tǒng)媒體，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正是用人之際，留住人才、善待人才、用好人才，真正做到人盡其才、才盡其用，才是沖出逆境求得生存與發(fā)展的根本所在。

提成合同范文第5篇

關(guān)鍵詞: 《成本會計》 考核通過率 原因 措施

《成本會計》課程是廣播電視大學開放教育會計學專業(yè)(?？?的必修課,是自《基礎(chǔ)會計》與《財務(wù)會計》后的又一門專業(yè)課。通過學習本課程,學員能較全面地了解和掌握成本會計的基本理論、基本方法和基本技能,為后續(xù)的《管理會計》和《財務(wù)管理》等課程的教學打下良好的基礎(chǔ);同時對學員的實際工作有很強的理論指導意義,使學員在實際工作中能夠理論聯(lián)系實際,成為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展要求的應(yīng)用型專業(yè)人才。通過本課程的考核,學員既可以檢驗自己的學習效果,又可以對本課程有更深入的認識,對今后的工作也至關(guān)重要。筆者自2004年以來一直擔任《成本會計》課程的教學工作,通過每次考核結(jié)果發(fā)現(xiàn),學員的通過率較低、成績相差懸殊。針對這一現(xiàn)象,筆者在教學實踐中不斷進行總結(jié)與改進,取得了一定成效。

一、原因分析

(一)學員基礎(chǔ)較差。學員基礎(chǔ)較差是成人教育的一個客觀存在的問題。由于開放教育是免試入學,因此學員的文化基礎(chǔ)參差不齊,部分學員基礎(chǔ)較差,《基礎(chǔ)會計》的知識掌握得不是很好,更不用說學習《成本會計》了。如2007年1月份第2道計算題考核的是固定資產(chǎn)計提折舊,本題不僅考核了固定資產(chǎn)折舊額的計算,而且考核了固定資產(chǎn)計提折舊的賬務(wù)處理,這樣就涉及了《基礎(chǔ)會計》和《中級財務(wù)會計》的相關(guān)知識。學員如果對于固定資產(chǎn)計提折舊的范圍和固定資產(chǎn)賬務(wù)處理不熟悉,就很難做對這道題。還有很多類似的題目,基礎(chǔ)差的學員要想從計算題中得分存在一定的難度,因此學員基礎(chǔ)較差是學員不能通過考核的直接原因。

(二)出勤率差。出勤率差也是影響《成本會計》通過率的一個主要因素,造成出勤率差主要有兩方面原因。其一,學習興趣較差。有些學員基礎(chǔ)差,對《成本會計》所講內(nèi)容很難接受,故而失去了學習興趣,認為即使來學校上課也沒有意義。其二,上課時間較少。學員都是成人,他們都受著單位和電大的雙重管理,肩負著工作、學習與家庭的三重任務(wù),不能保證每次按時上課。然而,《成本會計》課程是實踐操作性較強的一門課程,如果不能按時接受面授,即使臨時抱佛腳也很難達到及格的標準。因此,提高出勤率對于《成本會計》的學習是亟待解決的問題。

(三)課程較難?！冻杀緯嫛肥菚媽I(yè)的一門核心專業(yè)課,是學員在專業(yè)課學習中較畏懼的一門課。該課程具有實踐性強、理論性強的特點,學員在學習中普遍感到難學,基礎(chǔ)較差的學員更是感到難上加難。主要是計算題計算起來較繁瑣,大的題目往往要分幾個步驟才能完成,如輔助生產(chǎn)費用的歸集與分配、產(chǎn)品成本計算方法;或有些知識點較難理解,如成本還原,最終導致學員畏懼該課程考核。

(四)面授輔導內(nèi)容較多。面授輔導通常講解整本教材,所涉及的內(nèi)容較多,側(cè)重點不明確,使學員接受起來較困難,學習感到枯燥無味,導致學員對本門課程失去了興趣,最終不能通過考核。

二、改進措施

(一)講練結(jié)合。在教學過程中教師如果僅僅講授教材中的知識,無論是對于通過考核,還是對于實際工作都是不夠的。雖然學員對于知識點表面上已經(jīng)掌握,但是如果讓他們獨立完成計算題還是很困難的,更沒有可能做到舉一反三。本課程考核的計算題所占比重最大,其次是選擇題。分析每屆《成本會計》的考核試題會發(fā)現(xiàn),考核的選擇題基本在學習指導中出,計算題一部分與往屆考題重復。所以,每講完一個的知識點,筆者都會給學員幾分鐘時間練習學習指導上的選擇題,并且在講課過程中將所講內(nèi)容和計算題結(jié)合起來,讓學員練習相關(guān)的計算題,主要是以歷屆期末考核的計算題為主。這樣,可以使學員對以往考核出題的思路有更深入的認識,也可以使學員對知識逐步掌握、逐步滲透,進而能夠做到舉一反三,融會貫通,尤其是對于基礎(chǔ)較差的學員也是復習鞏固的過程。講練結(jié)合的教學方式避免了滿堂灌的教學,使學員對這門課程產(chǎn)生了濃厚的興趣,期末考核通過率也有了很大的提高。

(二)加強實訓操作。教師應(yīng)通過加強《成本會計》的實訓操作來強化學員的實踐動手能力,使學員進一步領(lǐng)會成本核算的理論依據(jù),在對課堂教學內(nèi)容和書本理論知識加深理解的同時,反思會計實務(wù)工作中核算方法的合理性、科學性,站在更高的層次上認識成本會計及其方法。期末考核要側(cè)重于檢驗學員的實際操作能力。在2008年和2009年的期末考核中,對于產(chǎn)品成本計算方法的實際操作都進行了考核,而且所占分值較大。因此,加強《成本會計》的實際操作能力無論是對于學員的實際工作,還是對于期末考核都有著非常重要的意義。

(三)面授教學中注重導學、精講。我們從事的是成人教育,面對的是成人,所以要考慮到成人的特點,不能刻意、一味地要求他們,不僅要使學員學到知識,更重要的是要調(diào)動起學員的積極性,不斷地啟發(fā)、引導、調(diào)動起他們的思維,使學員和教師能夠進行互動。教師要在導興趣、導方法、導思維上下功夫,多啟發(fā)、多采用提問引導方式,培養(yǎng)學員的思維能力。精講要求教師精心準備教學內(nèi)容及教學方法,在面授指導課應(yīng)精講內(nèi)容,宜講“點”不宜講“面”,精講時間宜短不宜長?！冻杀緯嫛方滩乃婕暗膬?nèi)容較多,只有明確側(cè)重點才能使學生學習有針對性,才能明確學習任務(wù),從而達到通過考核的標準。

(四)充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。開放教育的特點就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和教育技術(shù),綜合利用多種媒體手段,教師導學,學員進行自主學習和協(xié)作學習。學員大部分是在職的學員,因此在教學過程中,教師在努力傳授知識的同時,要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源,幫助學員盡快掌握現(xiàn)代化的學習手段,比如,收電子郵件、從網(wǎng)上下載資料、進行網(wǎng)上討論等。這樣學員可在家里、辦公室完成學習,從而大大減緩學員的工學矛盾,增加他們的學習興趣,也可為教師教學提供很大的幫助。這就要求教師認真進行網(wǎng)上輔導與BBS討論,提高網(wǎng)上教學的質(zhì)量。

1.網(wǎng)上輔導?！冻杀緯嫛访繉W期都有四次網(wǎng)上輔導,教師如果將教材內(nèi)容搬到網(wǎng)上去,只是做了一個教材的搬運工,網(wǎng)上資源的點擊率不會很高,學員沒有興趣瀏覽這些教材上已經(jīng)存在的東西,他們更愿意看到相關(guān)的練習題(最好附帶答案)、作業(yè)點評等實質(zhì)性的內(nèi)容。教師滿足學員的需求,才能提高學員的學習興趣,使學員接受網(wǎng)上輔導,從而提高考核成績。