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傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀范文第1篇

【關(guān)鍵詞】新能源；應(yīng)用；可持續(xù)發(fā)展

1前言

社會經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，能源供需問題越來越嚴(yán)峻，亦愈來愈得到全球各國的熱點(diǎn)關(guān)注。我國的新能源應(yīng)用存在一系列問題，包括核心技術(shù)不完備、市場培育腳步緩慢等，新能源可持續(xù)發(fā)展并不容樂觀[1]。由此可見，研究新能源的應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2新能源的概述

2.1新能源的特征

和傳統(tǒng)的能源對比，新能源的特征為：（1）還沒有被大量用作能源進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用，部分仍舊處于起步研發(fā)時期；（2）資源賦存狀況及物化特點(diǎn)與傳統(tǒng)能源存在顯著差異；（3）開發(fā)應(yīng)用技術(shù)較為復(fù)雜，開發(fā)成本高；（4）應(yīng)用環(huán)保，能夠降低污染物排放量；（5）儲備量大，分布較為廣泛，且大部分新能源存在能量密度不足的問題。

2.2新能源的類別

以新能源應(yīng)用情況及技術(shù)開發(fā)水平而言，各個歷史階段、各個國家地區(qū)對于新能源的理解存在一定的不同。西方先進(jìn)國家將常規(guī)的煤炭、石油、水資源及天然氣等歸類為傳統(tǒng)能源，而將小水電界定為新能源。作為發(fā)展中國家，我國新能源應(yīng)用水平相較于發(fā)達(dá)國家還存在一定的差距，對新能源的類別劃分自然也大不相同?，F(xiàn)如今，我國大體上將新能源范圍界定為：核能、核聚變能、風(fēng)能、太陽能、海洋能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能、天然氣水合物以及氫能等9個類別。

3新能源應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱

我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對較晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱，未有完備的核心技術(shù)。現(xiàn)階段，我國能源框架仍舊以石油、天然氣及煤礦等常規(guī)能源為主，因?yàn)樾履茉磻?yīng)用涵蓋了各式各樣的領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)能源應(yīng)用，其技術(shù)要求要復(fù)雜的多，再加上未有完備的核心技術(shù)，新能源應(yīng)用成本高等，從而使得新能源現(xiàn)目前還無法更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會發(fā)展中的主導(dǎo)地位[2]。

3.2新能源企業(yè)經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r不景氣

現(xiàn)階段，我國大多數(shù)新能源企業(yè)經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r不景氣，新能源項(xiàng)目普遍存在虧損情況，新能源行業(yè)全面發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀。新能源企業(yè)未得到科學(xué)合理發(fā)展規(guī)劃管理，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、方向模糊，未考慮到可持續(xù)發(fā)展。再加上，我國新能源應(yīng)用存在較高的對外依賴度，自上世紀(jì)90年代起，為了滿足我國社會經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展需求，需要大規(guī)模地向國外進(jìn)口能源，能源進(jìn)口較高的依賴度，一方面會對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響，一方面還面臨巨大的潛在風(fēng)險。

3.3新能源市場需求沒有保障

新能源產(chǎn)品還沒有廣泛地為人們所獲悉、接受，再加上缺乏充分的政府引導(dǎo)力度，社會大眾新能源消費(fèi)欲望較弱，使得我國新能源產(chǎn)品需求保障嚴(yán)重依賴國際市場，一定程度上對新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展構(gòu)成不利影響。在新能源產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)過度關(guān)注投資，而不重視市場的發(fā)展趨勢、市場的開發(fā)，市場培育進(jìn)展十分緩慢，造成新能源形成設(shè)備閑置、能力浪費(fèi)的局面[3]。

4強(qiáng)化我國新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效策略

社會經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，能源供需問題越來越嚴(yán)峻，亦愈來愈得到全球各國的熱點(diǎn)關(guān)注。新能源應(yīng)用憑借其各方面優(yōu)勢，一定程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)能源應(yīng)用方式的不足，構(gòu)建了更為科學(xué)合理的能源應(yīng)用模式。全面新能源產(chǎn)業(yè)在時展新形勢下，要與時俱進(jìn)，大力進(jìn)行改革創(chuàng)新，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如何進(jìn)一步強(qiáng)化我國新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展可以從以下相關(guān)策略著手：

4.1戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟(jì)援助

結(jié)合現(xiàn)如今歷史背景及新能源技術(shù)發(fā)展實(shí)際狀況，我國應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識新能源產(chǎn)業(yè)所肩負(fù)的艱巨使命，促使新能源更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會發(fā)展中的主導(dǎo)地位，促使優(yōu)勢能源更替稀缺能源，促使可再生能源更替化石能源等，全面深入強(qiáng)化新能源的戰(zhàn)略核心地位[4]。此外，還應(yīng)當(dāng)給予新能源產(chǎn)業(yè)必要的經(jīng)濟(jì)援助，包括稅收政策、補(bǔ)貼政策以及投資、信貸政策等。以稅收政策為例，可適宜地為供給清潔新能源的相關(guān)企業(yè)實(shí)施增值稅減半、減免征收，國家應(yīng)當(dāng)許可從事新能源開展、應(yīng)用的企業(yè)于納稅前提取風(fēng)險準(zhǔn)備金等。

4.2構(gòu)建新能源示范工程，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)

經(jīng)構(gòu)建新能源示范工程，促進(jìn)新能源在部分區(qū)域先頭展開推廣，并發(fā)揮示范、聚集作用，進(jìn)一步達(dá)到新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展。同時，應(yīng)當(dāng)引入發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)應(yīng)用企業(yè)相互間的關(guān)系，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)，好比金屬硅生產(chǎn)廠、太陽能用多晶硅生產(chǎn)廠及芯片級高純硅生產(chǎn)廠等，全面借助企業(yè)內(nèi)外的資源、能源，積極促進(jìn)控制成本、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[5]。

4.3技術(shù)創(chuàng)新，人才培養(yǎng)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)國際先進(jìn)新能源技術(shù)成果，在對國際資源技術(shù)進(jìn)行整合利用的一并，實(shí)施企業(yè)自主創(chuàng)新，以構(gòu)建起先進(jìn)水平的新能源技術(shù)研究中心[6]。同時，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提升新能源技術(shù)、管理人員培養(yǎng)力度，開展?jié)M足企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求的人才培養(yǎng)計(jì)劃，確保人才功效的充分體現(xiàn)。

5結(jié)語

總而言之，鑒于我國未有完備的新能源市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制，導(dǎo)致新能源市場不具備可持續(xù)發(fā)展機(jī)制條件，為了實(shí)現(xiàn)我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效性，相關(guān)人員務(wù)必要不斷專研研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，“戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟(jì)援助”、“構(gòu)建新能源示范工程，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)”、“”等，積極促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀范文第2篇

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；主要障礙

中圖分類號：U469 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-02

目前，我國面臨嚴(yán)重的能源危機(jī)環(huán)境危機(jī)，傳統(tǒng)化石能源消耗嚴(yán)重而面臨枯竭，與此同時溫室氣體排放等又導(dǎo)致環(huán)境嚴(yán)重污染，氣候惡化，自然災(zāi)害頻發(fā)。因此，節(jié)能減排也已成為我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所面臨的重大主題。大力發(fā)展低/零排放的新能源汽車是解決當(dāng)前能源和環(huán)境危機(jī)的重要手段，已成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向。

一、我國發(fā)展新能源汽車的必要性

作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，其發(fā)展能夠帶動150多個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。然而，在給國民經(jīng)濟(jì)和人類生活帶來極大便利的同時，汽車工業(yè)的發(fā)展也造成了諸多問題，如交通擁堵、能源過度消耗、環(huán)境污染加劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為能耗大戶的交通運(yùn)輸領(lǐng)域在全球總能耗及對空氣污染的分擔(dān)率均超過60%。

就國內(nèi)而言，作為世界第二能耗大國，我國油氣資源消耗量逐年上升，且本國資源相對匱乏，油氣資源進(jìn)口依賴度高，且主要的油氣資源進(jìn)口通道無法100%保證，能源安全已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大障礙。在環(huán)境污染方面，全球空氣污染最嚴(yán)重的十大城市中我國有7個城市赫然在列，調(diào)查顯示汽車尾氣無疑是導(dǎo)致霧霾和PM2.5超標(biāo)的主要原因。

從國際輿論看來，作為一個崛起中的發(fā)展中國家，勇于擔(dān)負(fù)起一個大國對世界經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的責(zé)任是成為一個強(qiáng)國的必要因素。為了降低溫室效應(yīng)對世界環(huán)境的影響，我國在2009年丹麥哥本哈根世界氣候大會上承諾到2020年將國內(nèi)單位GDP的碳排放量降低到2005年的45%，2020年乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)降低到百公里5.0L，壓力巨大。

從我國汽車市場的發(fā)展來看，截至2015年底全國機(jī)動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，私家車總量超過1.24億量。而且，隨著國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量將繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長的趨勢。這將導(dǎo)致交通領(lǐng)域?qū)е碌哪芎暮铜h(huán)境問題愈加嚴(yán)峻，大力發(fā)展低能耗、低排放的新能源汽車勢在必行。

二、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車主要是指在傳統(tǒng)化石能源的基礎(chǔ)上采用了電能、氫能等清潔能源，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低/零排放的新型車輛，目前主要有混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。新能源汽車自面世以來就因其低能耗、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)而備受矚目。我國自“八五”（1991-1995）以來即將其列入國家發(fā)展戰(zhàn)略，之后在“九五”至“十三五”計(jì)劃中推出一系列針對新能源汽車的重點(diǎn)科技研發(fā)計(jì)劃，并相繼實(shí)施了“十城千輛”運(yùn)營工程、北京奧運(yùn)示范工程等一系列推廣計(jì)劃。

在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速取得了長足的發(fā)展。根據(jù)國家工信部的《節(jié)能與新能源推薦車型目錄1-76》統(tǒng)計(jì)，共計(jì)有1162款新能源車型入選。在技術(shù)方面，各大車企紛紛推出了自己的新能源車型，如比亞迪E6、上汽榮威E50、北汽E150等，主要技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。在市場方面，我國新能源汽車銷售在2014年實(shí)現(xiàn)飛躍，銷量高達(dá)7.47萬輛，成為繼美國之后的全球第二大市場；2015年銷量超過34萬輛，同比增長3.4倍。

但與新能源汽車市場發(fā)展的表面繁榮相比，新能源汽車的實(shí)際推廣效果卻有些不盡人意。盡管2014和2015年國內(nèi)新能源汽車銷售形勢喜人，但與科技部規(guī)定的目標(biāo)卻差距很大。與國家政策推動的公務(wù)用車相比，個人消費(fèi)者對這一新興事物大多仍持觀望態(tài)度。有些地方甚至出現(xiàn)了利用新能源汽車騙補(bǔ)而偽造銷售數(shù)據(jù)的惡性事件。

三、我國新能源汽車發(fā)展存在的主要障礙

新能源汽車節(jié)能減排效果顯著，已經(jīng)成為公認(rèn)的未來汽車發(fā)展方向，國家也在價格和上牌照等發(fā)面給予了適度的政策傾斜，但目前的推廣難度仍然很大，效果差強(qiáng)人意?？傮w而言，目前制約我國新能源汽車發(fā)展的主要問題如下：

續(xù)駛里程短：目前除了混合動力電動汽車可以結(jié)合燃油和電兩種能源，實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低排放和較長的續(xù)駛里程外，其余的新能源汽車均依靠純電驅(qū)動。然而，純電驅(qū)動雖然具有零排放的優(yōu)點(diǎn)，但受制于目前電池的能量密度和功率密度，其續(xù)駛里程和動力性與傳統(tǒng)汽車均有較大差距，這嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購買意愿。

成本高：盡管國家對新能源汽車購買實(shí)行了政策傾斜，提供了惠民補(bǔ)貼，然而新能源汽車的價格仍然較高。國家為購買純電動汽車的消費(fèi)者提供了5萬元左右的補(bǔ)貼，對插電式混合動力電動汽車提供補(bǔ)貼3萬元左右，然而去除補(bǔ)貼后其銷售價格一般也為同款傳統(tǒng)汽車的2-3倍。盡管新能源汽車后期運(yùn)行和維護(hù)（基本免維護(hù)）成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，但一次購買價格高企卻令眾多消費(fèi)者望而卻步。

安全性差：新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別是采用了電驅(qū)動模式，因而也引入了電池這類重要的新型能量源。但是，新能源汽車的電池包一般是通過成千上萬快小的單體電池串并聯(lián)組成，這對電池成組和電池管理技術(shù)提出了更高的要求。成組精度低將直接導(dǎo)致電池組的不匹配，管理不當(dāng)會導(dǎo)致電池組不均衡甚至失控，從而引發(fā)安全事故，譬如近年來頻發(fā)的電動汽車電池組自燃和爆炸事故。

配套設(shè)施不完善：目前我國新能源汽車充電站等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)還遠(yuǎn)滯后于新能源汽車的推廣普及，充電難成為令消費(fèi)者望而卻步的重要原因。盡管京滬高速依托高速服務(wù)區(qū)全程開通了新能源汽車快速充電系統(tǒng)，平均每50建設(shè)一個快速充電站，但單次充電時間均在1小時以上。某些城市市區(qū)內(nèi)的示范型充電站多處于缺乏維護(hù)的半棄置狀態(tài)。充電難成為一直困擾著大量消費(fèi)者，并影響新能源汽車推廣的一大問題。

四、結(jié)語

當(dāng)前我國的能源和環(huán)境危機(jī)已經(jīng)使節(jié)能減排問題到了刻不容緩的程度，而新能源汽車能有效提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，其節(jié)能減排效果顯著，對改善我國乃至世界的環(huán)境意義重大。毋庸置疑，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。此外，由于新能源汽車是一新興事物，國內(nèi)外在技術(shù)和服務(wù)各方面差距較小，這對我國汽車工業(yè)也是一次重大機(jī)遇，有望借助于新能源汽車發(fā)展打破發(fā)達(dá)國家對汽車工業(yè)的壟斷，實(shí)現(xiàn)我國從汽車大國到汽車強(qiáng)國的蛻變。

參考文獻(xiàn)：

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傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀范文第3篇

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；新能源汽車；電子診斷技術(shù)；教學(xué)策略

1電子診斷技術(shù)概念簡介及現(xiàn)狀分析

電子診斷作為一種新興汽車維修技術(shù)，其主要內(nèi)涵為：在保證車身完整的情況下，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對車輛進(jìn)行電子檢測，通過對原始數(shù)據(jù)信號進(jìn)行深入分析，掌握汽車不同部位的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，以此判斷新能源汽車是否運(yùn)行正常。借助電子診斷技術(shù)，技術(shù)人員能夠較為快速地進(jìn)行故障定位，明確問題成因及故障類型，而后進(jìn)行更為具體的診斷步驟。新能源汽車在使用過程中，較為依賴技術(shù)人員對其開展養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測，還需他們利用專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備對新能源汽車可能發(fā)生的故障進(jìn)行排除，以此確保諸多問題消弭于無形，實(shí)現(xiàn)新能源汽車安全出行。電子診斷技術(shù)被引入汽車檢測時，能夠在不拆車的狀態(tài)下對新能源汽車的故障問題進(jìn)行分析，從而便于技術(shù)人員進(jìn)行更為專業(yè)的維修處理，這對提升檢修效率有極大幫助，節(jié)約車主時間。此外，不同于以往的燃油汽車，電力和油電混合是新能源汽車的主要動力來源，這就導(dǎo)致其需要使用較多的電子元件，在無形中增加了診斷困難。若是采用傳統(tǒng)的診斷檢修模式，很容易導(dǎo)致新能源汽車內(nèi)部的電路系統(tǒng)出現(xiàn)問題，從而造成舊問題沒解決，新問題又出現(xiàn)的情況。為了防止新能源汽車診斷中出現(xiàn)不必要的麻煩，最大程度保護(hù)車內(nèi)結(jié)構(gòu)、電路系統(tǒng)完整，電子診斷技術(shù)開始被廣泛應(yīng)用與新能源汽車檢修工作中。

2電子診斷技術(shù)價值及優(yōu)勢分析

2.1豐富維修設(shè)備

維修傳統(tǒng)車輛時，對技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)要求較高，他們需要憑借個人感覺對故障進(jìn)行判斷、排除，這對他們的知識儲備、工作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能有較高要求。若是維修人員缺乏相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，則難以在短時間內(nèi)對汽車存在的問題及故障原因進(jìn)行判別，對維修效率會產(chǎn)生不小影響。電子診斷技術(shù)具有較高的先進(jìn)性，能夠?qū)χT多設(shè)備進(jìn)行檢測維修，還能有效降低維修難度。同時，借助電腦平衡機(jī)、自動解碼器等設(shè)備，可促使新能源汽車檢修效率得到大幅提升。

2.2強(qiáng)化維修管理

針對使用新型能源的汽車來說，維修工作并非單純地解決現(xiàn)有問題，還會涉及到故障信息錄入、零件采購以及程序管理等多個方面，任何一個環(huán)節(jié)都由不同人員負(fù)責(zé)。傳統(tǒng)診斷模式下，各負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通的效率較為低下，這對汽車維修效率、質(zhì)量等方面都會產(chǎn)生一定影響。借助電子診斷這一新興技術(shù)，能夠?qū)⒏鱾€環(huán)節(jié)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化、透明化，增強(qiáng)各部門間的數(shù)據(jù)流通效率，從而全面提升新能源汽車維修、檢測水平。

2.3完善維修制度

對此時的新能源汽車維修行業(yè)來說，主要以預(yù)防為主。通過構(gòu)建完善的維修制度，能夠有效避免新能源汽車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)重大問題，還能有效提升車輛內(nèi)部各零部件、設(shè)備的使用壽命。但是，傳統(tǒng)維修制度會在一定程度上造成資源浪費(fèi)，與當(dāng)前我國推行的可持續(xù)發(fā)展理念存在較大出入。進(jìn)行新能源汽車檢修工作時，若能引入電子診斷技術(shù)，能夠?qū)π履茉雌囬_展動態(tài)化監(jiān)測，實(shí)時了解新能源汽車的運(yùn)行現(xiàn)狀及存在問題，有效降低了汽車檢測過程中的資源浪費(fèi)情況。借助不斷完善制度，能促使新能源汽車維修的各項(xiàng)成本、費(fèi)用得到大幅減少。

3互聯(lián)網(wǎng)背景下新能源汽車電子診斷技術(shù)實(shí)踐策略

3.1電子診斷技術(shù)在動力電池方面的檢修實(shí)踐

與燃油車不同，新能源汽車的動力來源并非燃油機(jī)，它主要依靠電動機(jī)提供的能量行駛。電動機(jī)的動力則依靠電力系統(tǒng)作為基本保障。因此，電池系統(tǒng)能否正常工作，對新能源汽車會造成極大影響。與生活中常見的鋰電池、鉛汞電池不同，新能源汽車所用的電池體積更大，其內(nèi)部存儲的電量也比普通電池更多，這就在無形中對電池技術(shù)提出了更高要求。在日常使用新能源汽車時，若是未能對電池系統(tǒng)進(jìn)行合理維護(hù)，很容易在使用過程中出現(xiàn)溫度過高、電流異常等情況，嚴(yán)重者甚至?xí)l(fā)生爆炸。因此，確保新能源汽車的動力電池穩(wěn)定具有至關(guān)重要的作用。因此，借助電子診斷技術(shù)，技術(shù)人員能夠及時、準(zhǔn)確地了解新能源汽車的電池狀況，確保其能夠正常使用，排除可能存在的各類風(fēng)險，對于提升新能源汽車動力電池的穩(wěn)定性和安全性有重要意義。在新能源汽車的使用過程中，若是電池出現(xiàn)問題需要更換，需要非常高的成本?；诖?，積極引入單子診斷技術(shù)對提升系能源汽車電池檢測效率很有幫助，這樣不僅能確保新能源汽車穩(wěn)定運(yùn)行，還能有效節(jié)約不必要的電池維修成本。教學(xué)此部分內(nèi)容時，教師可引入信息技術(shù)手段，以豐富的視頻、圖片將知識具象化，以此加深學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容的理解。

3.2電子診斷技術(shù)在電動機(jī)方面的檢修實(shí)踐

傳統(tǒng)汽車的動力主要依靠燃油機(jī)，在對其發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時，通常也是檢測燃油機(jī)的功能是否正常。與燃油車不同，新能源汽車的動力來源主要是電動機(jī)，充足的電力方可保證新能源汽車正常運(yùn)行。在此過程中，若是新能源汽車的電壓不穩(wěn)、電壓過低，很容易導(dǎo)致新能源汽車動力不足，這會極大影響新能源汽車正常行駛。若是在汽車運(yùn)行中出現(xiàn)上述問題，將造成極大安全隱患，嚴(yán)重影響了駕駛者的人身安全?；诖耍瑢㈦娮釉\斷技術(shù)引入電動機(jī)維修檢測過程中很有必要，這樣能夠及時發(fā)現(xiàn)電動機(jī)內(nèi)存在的一些隱形故障，從而有利于技術(shù)人員開展進(jìn)一步檢測維修工作，對提升電動機(jī)的穩(wěn)定性、安全性有重要作用。新能源汽車能量來源可分為電力、油電混合兩種模式。油電混合動力的汽車與純電動汽車不同，它具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。在汽車運(yùn)行過程中，部分零件受到磨損會產(chǎn)生細(xì)小碎屑，這些物質(zhì)若進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中，很容易導(dǎo)致整個燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這會對油電混合動力汽車的安全性造成不小影響。傳統(tǒng)的檢修方式難以實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)此類問題。為避免此類問題對新能源汽車造成影響，技術(shù)人員可利用電子診斷技術(shù)，對油電混合動力汽車進(jìn)行定期檢測，通過電子診斷技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)中存在的安全隱患。進(jìn)行電子診斷技術(shù)此部分教學(xué)時，教師可引入微課視頻進(jìn)行輔助教學(xué)，通過“短小精悍”的視頻內(nèi)容，幫助學(xué)生更為深入地理解電子診斷技術(shù)在電動機(jī)方面的實(shí)踐應(yīng)用，從而提升教學(xué)質(zhì)量。

3.3電子診斷技術(shù)在電路系統(tǒng)方面的檢修實(shí)踐

傳統(tǒng)汽車無論是在研發(fā)、設(shè)計(jì)階段還是最后的生產(chǎn)、使用過程，其內(nèi)部的電路系統(tǒng)、電子元件設(shè)備等較為簡單，利用傳統(tǒng)檢修方式便可完成檢測、維修。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車在開發(fā)設(shè)計(jì)時，將大量的電路系統(tǒng)、電子設(shè)備融入了車輛中，以此促使新能源汽車的功能更加全面，穩(wěn)定性、安全性更高。但是，這也在無形中為汽車電路系統(tǒng)的檢測維修工作造成了很大阻礙。因此，將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車的電路系統(tǒng)檢測維修過程中很有必要。通過電子診斷技術(shù)，能夠有效發(fā)現(xiàn)當(dāng)前新能源汽車中存在的電路故障，有利于檢修人員找到更加高效、合理的解決方案。對于新能源汽車內(nèi)的電子設(shè)備以及電路系統(tǒng)來說，其主要能量來源是電力能源。由此可見，電路系統(tǒng)是新能源汽車的重要組成部分。燃油車通過燃油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量傳遞、動力轉(zhuǎn)換，能量損耗較大。新能源汽車通過電路系統(tǒng)，能夠更為高效地實(shí)現(xiàn)動力傳輸，但是，這也會在無形中增加電路系統(tǒng)的負(fù)載，從而提升故障發(fā)生的概率。因此，借助電子診斷技術(shù)，技術(shù)人員可以定期對新能源汽車的電路系統(tǒng)進(jìn)行檢修診斷，確保車內(nèi)各電子設(shè)備、電路系統(tǒng)正常運(yùn)行，極大提升了新能源汽車的運(yùn)行安全性。此外，電子診斷技術(shù)還能在不破壞新能源汽車內(nèi)部構(gòu)造的情況下進(jìn)行電路系統(tǒng)檢測，對提升檢測速度，排除新能源汽車內(nèi)潛在的電路問題有極大促進(jìn)作用。進(jìn)行此部分教學(xué)時，教師可引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合具體問題進(jìn)行討論，以此拓寬學(xué)生思路，幫助其逐漸形成一套屬于自己的電子診斷技術(shù)知識體系。

3.4電子診斷技術(shù)在汽車底盤輸出功率方面的檢修實(shí)踐

通過檢測和維修，傳統(tǒng)汽車存在的諸多問題基本可以得到解決。但是，對于新能源汽車來說，傳統(tǒng)的維修模式難以符合實(shí)際需求，必須對檢修技術(shù)進(jìn)行全面升級，這樣方可滿足實(shí)際檢測需求。例如，在對新能源汽車的底盤輸出功率進(jìn)行檢修時，傳統(tǒng)的檢修模式難以滿足實(shí)際需求。這就需要借助電子診斷技術(shù)，對新能源汽車的運(yùn)行過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，從而得出相應(yīng)的輸出功率數(shù)據(jù)，而后通過對相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，方可獲悉當(dāng)前問題所在。借助電子診斷技術(shù)，技術(shù)人員可以對新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)、各部件性能、是否存在安全隱患等方面進(jìn)行分析，以此判定是否將新能源汽車進(jìn)行拆修。對新能源汽車的底盤輸出功率進(jìn)行檢測時，電子診斷技術(shù)可以依靠某些測功應(yīng)用，較為詳細(xì)地了解底盤輸出功率，從而進(jìn)一步完善新能源汽車的動力系統(tǒng)。此外，還可借助小波技術(shù)，對新能源汽車的信號系統(tǒng)進(jìn)行檢測，從而在全方位、多角度了解汽車現(xiàn)狀，提升檢測效果。教授此部分內(nèi)容時，教師可帶領(lǐng)學(xué)生深入合作企業(yè)，通過實(shí)際項(xiàng)目擴(kuò)充學(xué)生知識儲備，從而加深其對電子診斷技術(shù)知識的實(shí)踐能力，提升綜合教學(xué)質(zhì)量。

傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀范文第4篇

[關(guān)鍵詞]能源 環(huán)境問題 法律規(guī)制 環(huán)境污染

[中圖分類號] X502 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-3-211-2

隨著我國全面建設(shè)小康社會步伐的加快，對能源生產(chǎn)和能源消費(fèi)會有更高的要求，能源需求的持續(xù)快速增長必將使我國的環(huán)境保護(hù)面臨更加沉重的壓力。由能源開發(fā)利用導(dǎo)致的能源環(huán)境問題既是我國當(dāng)前面臨的現(xiàn)實(shí)問題，也是影響我國長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要保障之一。法律作為現(xiàn)代社會權(quán)威、有效的社會調(diào)整方式，在此問題的解決上理應(yīng)發(fā)揮重要作用。

1能源開發(fā)利用對環(huán)境的不利影響

（1）石油和天然氣勘探開采與利用對環(huán)境的不利影響。油田勘探開采過程中的井噴事故、采油廢水、鉆井廢水、洗井廢水、采出水回注的污水排放；氣田開采過程中產(chǎn)生的地層水，含有硫、鹵素以及鋰、鉀、溴、銫等元素，其主要危害是使土壤鹽漬化；油氣田開采過程中的硫化氫排放；煉油廢水、廢氣（含二氧化硫、硫化氫、氮氧化物、烴類、一氧化碳和顆粒物）、廢渣（催化劑、吸附劑反應(yīng)后產(chǎn)物）排放；海上采油影響海洋生態(tài)系統(tǒng)，石油因井噴、漏油、海上采油平臺傾覆、油輪事故等原因泄入海洋，對海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響；在交通運(yùn)輸業(yè)，機(jī)動車尾氣等造成大氣污染，排放一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、鉛等污染物等。

（2）煤炭的開發(fā)利用對環(huán)境的不利影響。煤炭在開采過程中會造成礦山生態(tài)環(huán)境的破壞，對生物棲息環(huán)境造成影響，此外還產(chǎn)生地表的破壞，引起巖層的移動、礦井酸性排水、煤矸石堆積、煤層甲烷排放等。煤炭燃燒過程中產(chǎn)生大量二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、煙塵和汞等污染物，是造成大氣污染和酸雨的主要原因，煤炭燃燒同時也排放溫室氣體，造成全球性環(huán)境問題。

（3）水電開發(fā)對環(huán)境的不利影響。水電是一種相對清潔的能源，但其對生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境仍有多方面的不利影響。主要表現(xiàn)在：截流造成污染物質(zhì)擴(kuò)散能力減弱，水體自凈能力受影響；淹沒土地、地面設(shè)施和古跡，影響自然景觀；泥沙淤積會使上游河道截面縮小，河床抬高，下游河岸被沖刷，引起河道變化；改變地下水的流量和方向，使下游地下水位升高，造成土壤鹽堿化，甚至形成沼澤，導(dǎo)致環(huán)境衛(wèi)生條件惡化而引起疾病流行；建設(shè)過程采挖石料和填土，破壞自然環(huán)境。

（4）核能開發(fā)利用對環(huán)境的影響。核能對環(huán)境的影響主要來自兩個階段：核燃料生產(chǎn)和輻射后燃料的處理。由于人類無論何時何地都處于各種來源的天然放射性輻射之中，通常燃料生產(chǎn)過程的放射性污染較輕，一般不構(gòu)成嚴(yán)重危害。

（5）可再生能源開發(fā)利用對環(huán)境影響的不利影響?？稍偕茉撮_發(fā)利用整體上較傳統(tǒng)化石能源來說，更加清潔安全，但是開發(fā)利用可再生能源仍然會帶來一些環(huán)境問題。

2我國能源環(huán)境問題法律規(guī)制的現(xiàn)狀與缺陷

為了有效地控制能源活動對環(huán)境的不利影響，解決能源環(huán)境問題，我國制定了一系列的法律、法規(guī)來加強(qiáng)對能源活動的管理。

2.1能源開發(fā)利用中的環(huán)境問題的一般法律規(guī)制現(xiàn)狀及其缺陷。

（1）法律規(guī)制的現(xiàn)狀。環(huán)境立法。通過相關(guān)環(huán)境立法，我國已形成了一個比較完善的能源環(huán)境的基本法律制度體系。電力立法。電力是由一次能源轉(zhuǎn)化來的優(yōu)質(zhì)二次能源，是當(dāng)今世界上應(yīng)用最廣泛的一種能源。電力行業(yè)是環(huán)境污染的重要產(chǎn)生源泉，作為規(guī)范電力建設(shè)、生產(chǎn)、供應(yīng)和使用活動的電力立法，其中也必然涉及環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。

（2）法律規(guī)制的缺陷。一些實(shí)踐中與能源行業(yè)密切相關(guān)的行之有效的管理手段如總量控制、排污權(quán)交易、生態(tài)補(bǔ)償?shù)冗€有待進(jìn)一步法制化，為其施行提供更多的法律支撐。我國在能源立法的問題能源環(huán)境問題的法律規(guī)制上還做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其根源在于我國能源立法的極度弱化。僅僅依靠環(huán)境立法中的一些普適性規(guī)定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

2.2石油天然氣開發(fā)利用中的環(huán)境問題法律規(guī)制現(xiàn)狀及其缺陷

（1）法律規(guī)制的現(xiàn)狀。目前我國沒有專門的石油天然氣法，也沒有系統(tǒng)規(guī)范石油天然氣開發(fā)利用的環(huán)境保護(hù)的專門法規(guī)，相關(guān)規(guī)定散見于其他相關(guān)法律法規(guī)中。

（2）法律規(guī)制的缺陷。其缺陷主要包括：立法不健全，空白較多；現(xiàn)行規(guī)定過時，亟待修改；多頭管理，執(zhí)法不力。

2.3煤炭開發(fā)利用中的環(huán)境問題的法律規(guī)制現(xiàn)狀及其缺陷

（1）法律規(guī)制的現(xiàn)狀。我國《煤炭法》第十一條確立了“開發(fā)利用煤炭資源，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，防治污染和其他公害，保護(hù)生態(tài)環(huán)境”的基本原則。目前煤炭開發(fā)利用中的環(huán)境保護(hù)并沒有專門的法律法規(guī)予以規(guī)范，有關(guān)立法散見于相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)范性文件中。

（2）法律規(guī)制的缺陷。以上法律規(guī)定對減少煤炭勘探開采對生態(tài)環(huán)境的破壞、降低燃煤污染尤其是二氧化硫污染起到了重要作用，但在體系上與具體制度上還存在著很多缺陷。

2.4水電開發(fā)中的環(huán)境問題法律規(guī)制現(xiàn)狀及其缺陷

（1）法律規(guī)制的現(xiàn)狀。水電開發(fā)對保證能源供應(yīng)、改善能源結(jié)構(gòu)、減少污染都起到了十分重要的作用。水電開發(fā)與環(huán)境保護(hù)的對立與協(xié)調(diào)成為非常具有爭議性的問題。水電是利用水能進(jìn)行發(fā)電，因而屬于可再生能源。

（2）法律規(guī)制的缺陷。我國針對水電開發(fā)環(huán)境保護(hù)的立法還處于嚴(yán)重缺位的狀態(tài)。就最為關(guān)鍵和重要的管理制度――環(huán)境影響評價制度而言，現(xiàn)行的立法技術(shù)性規(guī)范居多，缺乏明確的監(jiān)管、程序、責(zé)任追究等規(guī)定，導(dǎo)致該制度的執(zhí)行在實(shí)踐中遇到很大的困難。

2.5核能開發(fā)利用中的環(huán)境問題法律規(guī)制現(xiàn)狀及其缺陷

（1）法律規(guī)制的現(xiàn)狀。核能開發(fā)利用中的環(huán)境保護(hù)主要是放射性物質(zhì)環(huán)境污染的防治問題。

（2）法律規(guī)制的缺陷。期主要問題是：立法空白；現(xiàn)行立法文件的問題。

2.6可再生能源開發(fā)利用中的環(huán)境問題法律規(guī)制現(xiàn)狀及其缺陷

（1）法律規(guī)制的現(xiàn)狀?？稍偕茉聪鄬鹘y(tǒng)化石能源來說屬于清潔能源，但是其開發(fā)利用仍可能會帶來一些環(huán)境問題。

（2）法律規(guī)制的缺陷。加強(qiáng)開發(fā)利用的管制仍然很有必要。根據(jù)前面對法律規(guī)制的現(xiàn)狀分析，我國目前在這一領(lǐng)域的主要問題就是立法空白較多，生物能、海洋能、地?zé)崮艿刃履茉撮_發(fā)都缺乏必要的專門規(guī)定，有可能導(dǎo)致開發(fā)的混亂和無序，污染和破壞環(huán)境。

3我國能源環(huán)境問題法律規(guī)制的完善

3.1完善相關(guān)環(huán)境及能源立法，加強(qiáng)能源環(huán)境問題的一般法律規(guī)制

（1）完善有關(guān)環(huán)境立法。我國有環(huán)境保護(hù)基本法《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》在法規(guī)體系建設(shè)上，應(yīng)制定國家環(huán)境保護(hù)的基本法―《國家環(huán)境政策法》，并通過制定生態(tài)保護(hù)法律法規(guī)及完善現(xiàn)有污染防治法律法規(guī)，構(gòu)建比較完善的生態(tài)保護(hù)與污染防治并重的法律框架。

（2）完善有關(guān)能源立法。能源是環(huán)境問題中最難解決的問題，而環(huán)境則是能源問題中最難解決的問題，只有實(shí)現(xiàn)能源法與環(huán)境法更緊密的結(jié)合，才能有效解決能源環(huán)境問題。因此，未來我國應(yīng)對其予以足夠的重視，加強(qiáng)完善相關(guān)立法。

3.2完善石油天然氣開發(fā)利用中環(huán)境問題的法律規(guī)制

加強(qiáng)石油天然氣的開發(fā)利用對我國能源安全具有決定性的戰(zhàn)略意義，相應(yīng)地我們也應(yīng)更加關(guān)注其開發(fā)利用中的環(huán)境保護(hù)問題，完善立法，提高執(zhí)法水平。

3.3完善煤炭開發(fā)利用中環(huán)境問題的法律規(guī)制

煤炭在我國能源結(jié)構(gòu)中占有主體地位，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，能源需求急速增長，煤炭高強(qiáng)度開發(fā)，煤炭開采過程中的環(huán)境破壞日益嚴(yán)重，燃煤排放的二氧化硫等污染物大幅增加，已經(jīng)成為我國環(huán)境問題的重中之重。

3.4完善水電開發(fā)中環(huán)境問題的法律規(guī)制

從世界范圍看，促進(jìn)水電發(fā)展都是能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要一部分。在我國的現(xiàn)實(shí)國情下，水電建設(shè)仍是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)事業(yè)，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重大支撐作用。在水電開發(fā)中切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，通過生態(tài)環(huán)境保護(hù)促進(jìn)水電建設(shè)的健康發(fā)展，特別是以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，建立與生態(tài)環(huán)境友好的水電工程建設(shè)體系，是實(shí)現(xiàn)水電開發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的正確途徑。

3.5完善核能開發(fā)利用中環(huán)境問題的法律規(guī)制

積極推進(jìn)核能開發(fā)利用，是我國重要的能源戰(zhàn)略，而“安全第一、質(zhì)量第一”一直是我國核工業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針。

傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀范文第5篇

【關(guān)鍵詞】：能源互聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

1、導(dǎo)言

近年來，全球都面臨著能源危機(jī)和氣候變暖等多重壓力，對資源進(jìn)行優(yōu)化配置、實(shí)現(xiàn)能源的結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展新能源已逐漸成為各國政府實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的能源供應(yīng)戰(zhàn)略的重要組成部分。如今，能源互聯(lián)網(wǎng)已成為熱詞，各路專家學(xué)者討論得非常激烈，但是對于能源互聯(lián)網(wǎng)的定義及內(nèi)涵一直呈現(xiàn)眾說紛紜的態(tài)勢，筆者將著力探索能源互聯(lián)網(wǎng)這一概念的內(nèi)涵以及能源互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略意義。

2、互聯(lián)網(wǎng)及其特性

互聯(lián)網(wǎng)是什么呢？互聯(lián)網(wǎng)就是網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間所串連成的龐大網(wǎng)絡(luò)。將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)接在一起的方法可稱作“網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”，在這基礎(chǔ)上發(fā)展出覆蓋全世界的全球性互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)稱互聯(lián)網(wǎng)，即是互相連接在一起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。互聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的完美結(jié)合，這種結(jié)合所創(chuàng)造的效用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這兩個領(lǐng)域的簡單疊加，成為人類信息流通的一種新工具，把人類社會帶入數(shù)字化時代。互聯(lián)網(wǎng)具有開放性、交互性、即時性、容量無限性、簡易快捷等特性，由此，互聯(lián)網(wǎng)具備了聯(lián)接一切的力量，成為跨界融合的推進(jìn)器。而“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的興起，則給整個人類帶來了深刻的變革，涉及科技、醫(yī)學(xué)、政府管理、經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個領(lǐng)域。能源行業(yè)作為基礎(chǔ)行業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)的融合勢在必行。因此，能源互聯(lián)網(wǎng)也必須具有互聯(lián)網(wǎng)的開放性、交互性、及時性、容量無限性和簡易便捷等特性，否則便不是能源互聯(lián)網(wǎng)，也就無法發(fā)揮它的威力。

3、能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)的能源建構(gòu)中，風(fēng)能、太陽能、電動汽車等柔性負(fù)荷在廣義的范圍內(nèi)分享各種能源，將再生能源作為主要供應(yīng)源。對于能源互聯(lián)網(wǎng)的研究不斷深入，目前的主流觀點(diǎn)主要有三種認(rèn)知方式。一是將能源互聯(lián)網(wǎng)看成是開放、對等的架構(gòu)和理念，充分融合信息通信系統(tǒng)的能源網(wǎng)絡(luò)體系，形成以大電網(wǎng)、局域網(wǎng)等相互關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)為特征的新型能源網(wǎng)。二是將信息網(wǎng)絡(luò)定位為能源互聯(lián)網(wǎng)的支持決策網(wǎng)，指導(dǎo)能源網(wǎng)絡(luò)調(diào)度方式的不斷變革，進(jìn)行信息收集、分析和決策。三是實(shí)現(xiàn)信息和能源的雙向連接，將能源和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，引導(dǎo)用戶實(shí)現(xiàn)可再生能源的高效利用。總之就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多元能源的有效利用。

能源互聯(lián)網(wǎng)在范圍和時空上具有更為廣闊的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)+能源”本身具有豐富的想象空間和發(fā)展前景，呈現(xiàn)出多元化和多樣化的發(fā)展趨勢。在發(fā)展理念上，能源互聯(lián)網(wǎng)有著高效率、一定的資源配置水平等特征。能源和信息網(wǎng)的深度融合將更有利于技術(shù)發(fā)展。能源互聯(lián)網(wǎng)是以電力系統(tǒng)為中心，融合智能電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)手段，綜合先進(jìn)的技術(shù)管理方式，實(shí)現(xiàn)能源互通互補(bǔ)，融合成下一代能源體系。能源互聯(lián)網(wǎng)具有偏平化、面向社會化和用戶服務(wù)性猶豫的發(fā)展特性，將電力、石油等不同的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)，形成個性化和定制化的能源應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對能量流的全面控制。

4、全球能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)

全球能源互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

4.1近年來我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，光伏產(chǎn)業(yè)、風(fēng)能制造產(chǎn)業(yè)、生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)皆已嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)競爭力顯著提高。因此，可建立示范基地，推廣太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等可再生能源的應(yīng)用。同時增加示范城市，開展民用風(fēng)電和光伏計(jì)劃，加快分布式能源的發(fā)展，改變以傳統(tǒng)能源為主的狀況。

4.2交通行業(yè)是化石能源消耗的大戶。隨著電池技術(shù)的成熟及其成本的降低，以電動汽車為主要代表的電氣化交通正在蓬勃發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，電力系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的耦合程度在不久的將來會逐步增強(qiáng)。電氣化交通系統(tǒng)尤其是電動汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。與此同時，還應(yīng)加強(qiáng)電動車與新能源汽車的示范與應(yīng)用，推進(jìn)機(jī)電能源技術(shù)協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)節(jié)約型社會的建設(shè)。

4.3在能源互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著分布式能源生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量的迅速增長及儲能技術(shù)的不斷發(fā)展，成千上萬個分布式能源生產(chǎn)與儲能企業(yè)接入主干電網(wǎng)，從而完成從傳統(tǒng)的單項(xiàng)電能供應(yīng)商向電能雙向供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。

4.4特高壓實(shí)踐的成功是能源互聯(lián)網(wǎng)提出的基礎(chǔ)。全球能源互聯(lián)網(wǎng)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架（通道），因此，在我國大范圍推廣特高壓交直流輸電技術(shù)將為能源互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.5相比于其他的一次能源，天然氣對環(huán)境造成的影響相對較小。且聯(lián)合循環(huán)燃?xì)鈾C(jī)組在效率、反應(yīng)速度和建設(shè)周期等方面都具有明顯優(yōu)勢。一方面，隨著頁巖氣應(yīng)用不斷加強(qiáng)，天然氣的成本呈下降趨勢，燃?xì)鈾C(jī)組在發(fā)電側(cè)的比例因此有望提高；另一方面，利用最近出現(xiàn)的“電轉(zhuǎn)氣”技術(shù)，可以將可再生能源機(jī)組的多余出力轉(zhuǎn)化為甲烷（天然氣的主要成分），再注入天然氣網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)輸和利用。因此，未來的電力系統(tǒng)與天然氣網(wǎng)絡(luò)之間的能量流動可由單向變?yōu)殡p向。

結(jié)論

綜上所述，能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中具有特別重要的戰(zhàn)略地位?，F(xiàn)已經(jīng)開發(fā)出微電網(wǎng)遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)，并應(yīng)用于上海和內(nèi)蒙古等地，將各現(xiàn)場工程的監(jiān)控信息，同未來總部的專家知識庫有效地連接起來，實(shí)現(xiàn)了對微電網(wǎng)運(yùn)營情況的隨時掌握，并建立網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和網(wǎng)上知識資源庫。

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