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生產(chǎn)運(yùn)營管理的主要內(nèi)容范文第1篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)；運(yùn)營管理；現(xiàn)代化

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一個(gè)企業(yè)能否立足的關(guān)鍵是企業(yè)運(yùn)營管理，企業(yè)需要發(fā)現(xiàn)運(yùn)營管理中存在的問題，認(rèn)真地分析問題，并形成有效地解決方案，才能提高企業(yè)的綜合競爭力。而運(yùn)營管理需要緊跟社會(huì)發(fā)展的時(shí)代，緊跟現(xiàn)代化技術(shù)，如何更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理，讓企業(yè)適應(yīng)市場競爭的需求，成為企業(yè)生存發(fā)展的突出問題。

一、企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化的概念

什么叫企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化？它的概念是什么？所謂企業(yè)管理的現(xiàn)代化就是指企業(yè)在管理過程中通過科學(xué)思想和方法的運(yùn)用，如系統(tǒng)論、控制論、信息論等，采用以計(jì)算機(jī)為核心的管理手段，建立起符合社會(huì)化大生產(chǎn)要求的管理組織，使企業(yè)管理達(dá)到更為先進(jìn)的水平?，F(xiàn)代企業(yè)管理理論認(rèn)為，企業(yè)管理的對象包括：人、財(cái)、物、信息、時(shí)間等五個(gè)方面，企業(yè)管理的職能包括：計(jì)劃職能、組織職能、指揮職能、控制職能、協(xié)調(diào)職能、激勵(lì)職能等六個(gè)方面。

二、企業(yè)運(yùn)營管理的現(xiàn)代化存在的問題

（一）運(yùn)營管理相對粗放，基礎(chǔ)管理水平較低

現(xiàn)在很多企業(yè)容易忽略基礎(chǔ)管理，而盲目地追求先進(jìn)化的概念，使得企業(yè)運(yùn)營管理的現(xiàn)代化的概念沒有牢固的基礎(chǔ)根基，企業(yè)運(yùn)營管理缺乏穩(wěn)定性，容易被小事情所絆腳。我國企業(yè)運(yùn)營管理不規(guī)范、較粗放，導(dǎo)致資源消耗過大，生產(chǎn)效率偏低。與目前先進(jìn)的外國企業(yè)相比，基礎(chǔ)性的運(yùn)營管理還需要加強(qiáng)，管理模式和制度需要制定，形成統(tǒng)一化和規(guī)范化。

（二）現(xiàn)代化水平技術(shù)相對較低

最近幾年來，大部分企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平相對較低，規(guī)范性不高，與國外先進(jìn)的企業(yè)相比，存在著巨大的差距，管理方面，國外企業(yè)采取重組織和重體制的計(jì)算機(jī)管理，而國內(nèi)大部分企業(yè)仍處于經(jīng)驗(yàn)管理的階段。設(shè)計(jì)方面，國外先進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新，采取新的設(shè)計(jì)方法，國內(nèi)企業(yè)采用的技術(shù)相對較低。無論是在管理技術(shù)方面、設(shè)計(jì)技術(shù)方面還是工藝制造等方面，都存在在一定的差距。

（三）總體水平發(fā)展較低，且發(fā)展不均衡

我國還未普遍的實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化，整體的水平發(fā)展想讀較低。甚至，邊遠(yuǎn)郊區(qū)地帶的中小型企業(yè)還處于初級(jí)階段，現(xiàn)代化設(shè)備水平欠缺，水平相對較低，絕大多數(shù)的中小型企業(yè)配備的計(jì)算機(jī)數(shù)量較少，缺乏統(tǒng)一的管理技術(shù)。而且，從應(yīng)用的角度來看，大多數(shù)的企業(yè)僅僅將運(yùn)管管理現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用到財(cái)務(wù)管理或者庫存剩余等方面，像研究開發(fā)、采購制作、營銷管理等方面應(yīng)用度不高，整體的發(fā)展相對不夠均衡。

（四）重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

若把一個(gè)企業(yè)管理的井然有序，既要先進(jìn)的管理理念，又要高端的管理技術(shù)，縱觀中國各大企業(yè)，往往出現(xiàn)輕管理、重技術(shù)的現(xiàn)象，企業(yè)矛盾突出，管理混亂，但技術(shù)裝備相對較強(qiáng)，還有很多企業(yè)不惜花費(fèi)重金去購買先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，卻忽略了從管理制度上多下幾番功夫。再有部分企業(yè)雖然意識(shí)到了管理基礎(chǔ)工作的重要性，卻感到困難重重，所以，現(xiàn)中國很多企業(yè)管理和技術(shù)相對不協(xié)調(diào)。

（五）人才匱乏，亟待提高

現(xiàn)如今的中國勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)，已經(jīng)呈現(xiàn)了兩頭大、中間小的局面，即中間階層的高端技術(shù)人才相對匱乏，直接影響企業(yè)的運(yùn)營管理發(fā)展，也正是由于現(xiàn)在的勞動(dòng)者不能夠理解現(xiàn)代化的管理理念和缺乏現(xiàn)代化的管理技術(shù)，而使得企業(yè)在實(shí)行運(yùn)營管理現(xiàn)代化時(shí)，阻礙重重，難以出效果，企業(yè)發(fā)展得到制約。

（六）安全事故頻發(fā)，管理情形嚴(yán)峻

近些年來，我國企業(yè)的重大事故越來越多，企業(yè)的安全化的管理存在巨大的漏洞，一旦發(fā)生，將對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。主要是因?yàn)榘踩庾R(shí)培訓(xùn)相對較少，勞動(dòng)者不清楚安全意識(shí)及防范措施該如何去做，其次是企業(yè)制定的安全生產(chǎn)法規(guī)模式不合理，或者安全生產(chǎn)法規(guī)執(zhí)行力度較差，缺乏監(jiān)督和檢測。再就是企業(yè)的安全性能和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不夠達(dá)標(biāo)，這幾項(xiàng)原因，極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

三、企業(yè)運(yùn)營管理的現(xiàn)代化實(shí)施建議及措施

（一）建立專業(yè)化的管理體系？

要實(shí)現(xiàn)對企業(yè)的現(xiàn)代化管理，建立一個(gè)專業(yè)的管理系統(tǒng)是必要的條件之一。如負(fù)責(zé)質(zhì)量全面管理的質(zhì)量管理體系，負(fù)責(zé)目標(biāo)全面管理的計(jì)劃管理體系，以經(jīng)營機(jī)制為核心的現(xiàn)代化經(jīng)營體系等都是企業(yè)建立管理系統(tǒng)的方法。各管理系統(tǒng)建立后，實(shí)行歸口管理。在企業(yè)體制原則的建立時(shí)要注意原則的統(tǒng)一性，制定統(tǒng)一指揮和各級(jí)管理結(jié)合的原則，綜合管理和專業(yè)管理相結(jié)合的原則。

（二）建立現(xiàn)代化的管理機(jī)構(gòu)？？

管理的基本定義是指一定組織中的管理者通過協(xié)調(diào)他人進(jìn)行活動(dòng)達(dá)到充分利用資源，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的一系列社會(huì)活動(dòng)過程。從管理的基本定義中我們不難看出，管理結(jié)構(gòu)的建立是企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的必要保證。管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化包括建立機(jī)構(gòu)和組織活動(dòng)兩個(gè)大致方面。首先是機(jī)構(gòu)的建立，在企業(yè)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程中，成立一個(gè)或多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)并不困難，難的是真正發(fā)揮這些組織機(jī)構(gòu)的作用。

（三）增強(qiáng)自身的認(rèn)識(shí)

現(xiàn)如今，企業(yè)運(yùn)營管理的技術(shù)不斷地在創(chuàng)新、不斷的在提升，企業(yè)的綜合競爭力也提高，競爭也越來越激烈，需要企業(yè)及時(shí)的了解市場動(dòng)態(tài)，用最敏銳的感覺，及時(shí)捕捉市場的變化，找準(zhǔn)自身企業(yè)的定位，明確自身的優(yōu)點(diǎn)與缺陷，以積極的心態(tài)去領(lǐng)悟新鮮事物，從而順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。

（四） 加強(qiáng)運(yùn)營管理的安全性

一個(gè)企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的發(fā)展，安全因素是非常重要的一點(diǎn)，保證社會(huì)的安定，避免過多的處罰。這就要求企業(yè)必須嚴(yán)重的意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，加大對員工的安全意識(shí)和防范措施的培訓(xùn)，建立有效的安全生產(chǎn)制定，并提高制度執(zhí)行力度，同時(shí)制定監(jiān)督和監(jiān)測的標(biāo)準(zhǔn)，加大安全生產(chǎn)的監(jiān)督，從各個(gè)方面來提高企業(yè)對于安全運(yùn)營管理的意識(shí)。

（五） 注重人才梯隊(duì)建設(shè)的培養(yǎng)

一個(gè)企業(yè)只要員工的素質(zhì)和能力強(qiáng)了，運(yùn)管管理就相對較簡單化，況且，企業(yè)運(yùn)營管理的發(fā)起者是人，是各個(gè)部門、各個(gè)級(jí)別的重要承載者，所以，這就要求企業(yè)需要加強(qiáng)人才梯隊(duì)的建設(shè)，挖掘高素質(zhì)人才，一方面管理技術(shù)需要過硬，同時(shí)，管理理念也要符合企業(yè)對于運(yùn)營理念，把握住運(yùn)營管理現(xiàn)代化的模式、方向、策略和方法，才能夠提升企業(yè)運(yùn)營管理的現(xiàn)代化。

（六） 加強(qiáng)基礎(chǔ)管理水平

一個(gè)企業(yè)立足的根本是企業(yè)基礎(chǔ)管理制度，在尋找最先進(jìn)的高端設(shè)備技術(shù)之前，需要對企業(yè)的基礎(chǔ)工作管理的相當(dāng)好才行，建立基礎(chǔ)管理制度，規(guī)范員工的行為，提升積極性。在此方面，像中國的海爾集團(tuán)“日日清”的工作方法，就是需要我們?nèi)W(xué)習(xí)。所以，只有將最基礎(chǔ)的管理工作做好，才能在此基礎(chǔ)之上，尋找更加先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)。

四、結(jié)論

綜上所述，企業(yè)運(yùn)營管理的現(xiàn)代化需要企業(yè)從眾多方面綜合去考慮，現(xiàn)如今市場競爭殘酷，優(yōu)勝劣汰，隨時(shí)面臨著企業(yè)破產(chǎn)倒閉的局面。企業(yè)應(yīng)具有危機(jī)意識(shí)，加強(qiáng)運(yùn)營管理的現(xiàn)代化，為企業(yè)保駕護(hù)航，同時(shí)針對企業(yè)出現(xiàn)的問題，及時(shí)發(fā)掘、改善并修正，才能讓企業(yè)更加穩(wěn)定的向前發(fā)展。在今后的發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)應(yīng)緊跟現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢，注重創(chuàng)新的管理理念，選擇適合自身發(fā)展需要的管理模式，加快企業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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生產(chǎn)運(yùn)營管理的主要內(nèi)容范文第2篇

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通 運(yùn)營管理 信息化

1 引言

近年來國家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，截止2017年1月初，全國已有28個(gè)城市開通地鐵運(yùn)營，運(yùn)營里程3600多公里。隨著城市軌道交通運(yùn)營里程的增加，企業(yè)運(yùn)營管理急需信息化技術(shù)作為支撐。由于軌道交通企業(yè)具有一定的綜合性，涉及產(chǎn)業(yè)眾多，整個(gè)企業(yè)數(shù)據(jù)信息量大，將信息化手段運(yùn)用于城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營管理之中，有利于促進(jìn)城市軌道企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2 城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

目前，就我國城市軌道交通企業(yè)的信息建設(shè)現(xiàn)狀看，仍然處于初步建設(shè)階段。第一，雖然目前系統(tǒng)建設(shè)工作在不斷推進(jìn)，但是系統(tǒng)相對獨(dú)立，缺乏有機(jī)聯(lián)系，在企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享、交換等環(huán)節(jié)存在問題；第二，對于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)沒有明確規(guī)范，企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間數(shù)據(jù)格式相對不夠統(tǒng)一，企業(yè)內(nèi)部各部門之間的有效協(xié)作受到嚴(yán)重阻礙。第三，數(shù)據(jù)雜余問題較為嚴(yán)重，在沒有進(jìn)行合理規(guī)劃之時(shí)，同一類數(shù)據(jù)信息在不同系統(tǒng)中重復(fù)存儲(chǔ)，重復(fù)占據(jù)系統(tǒng)存儲(chǔ)空間，并且為企業(yè)管理部門人員增添不必要的負(fù)擔(dān)。第四，數(shù)據(jù)管理控制能力相對較弱，缺乏完整的數(shù)據(jù)鏈條把控，對城市軌道企業(yè)發(fā)展有不利影響。最后，由于系統(tǒng)不完善，數(shù)據(jù)信息的收集、處理、匯總能力較弱，不能與信息化進(jìn)行完整融合。

3 城市軌道企業(yè)信息化具體建設(shè)

3.1 城市軌道交通信息化建設(shè)目標(biāo)

在城市軌道企業(yè)信息化的發(fā)展策略上，應(yīng)該參考國內(nèi)外城市軌道交通企業(yè)在目前已有的信息化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，吸取他們的教訓(xùn)，根據(jù)各城市軌道交通的實(shí)際情況，以公司整體發(fā)展布局為目標(biāo)，在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，技術(shù)集成和基礎(chǔ)設(shè)施以及應(yīng)用需求等多方面制定未來信息化發(fā)展藍(lán)圖，達(dá)到幫助城市軌道交通公司規(guī)劃一個(gè)協(xié)同辦公的信息化基礎(chǔ)環(huán)境的目的。

在實(shí)行有效規(guī)劃的基礎(chǔ)上，建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心和存儲(chǔ)平臺(tái)，統(tǒng)一各部門的硬件運(yùn)行環(huán)境，并建立一個(gè)簡潔、有效、可靠、安全的城市軌道交通信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，統(tǒng)一管理、開發(fā)和利用城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營等多方面的信息資源。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析來協(xié)助城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營管理，從而不斷提高城市軌道交通管理、設(shè)備維護(hù)、領(lǐng)導(dǎo)決策的效率和水平。

3.2 城市軌道交通信息化建設(shè)內(nèi)容

在城市軌道交通企業(yè)的信息化建設(shè)中，根據(jù)企業(yè)流程主要包括三個(gè)層次的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：生產(chǎn)系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。

首先，生產(chǎn)系統(tǒng)是城市軌道交通的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，比如完成城市軌道交通運(yùn)營的控制調(diào)度系統(tǒng)等。其中，生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)管理和決策的數(shù)據(jù)來源，主要包括客流、票務(wù)、車輛調(diào)度數(shù)據(jù)，是日常業(yè)務(wù)信息的集合。管理系統(tǒng)系統(tǒng)主要面向企業(yè)的管理層，主要內(nèi)容是對各類基礎(chǔ)信息資料的管理、共享、利用以及在業(yè)務(wù)流程的驅(qū)動(dòng)下，信息的合理流動(dòng)和處理流程；決策支持系統(tǒng)則是運(yùn)用相應(yīng)分析模型對管理信息資源進(jìn)行綜合的處理和分析，從中發(fā)展軌道交通運(yùn)行的相應(yīng)規(guī)律，幫助領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行科學(xué)決策。

具體到系統(tǒng)類型，城市軌道交通信息系統(tǒng)是面向管理層和普通員工的管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)，建設(shè)內(nèi)容包括：網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)建設(shè)、服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資料查詢系統(tǒng)、財(cái)務(wù)及固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、委外維保管理系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備預(yù)測維護(hù)及專家診斷管理系統(tǒng)、運(yùn)營數(shù)據(jù)信息分析處理系統(tǒng)、經(jīng)營資源管理系統(tǒng)等軟件分系統(tǒng)的建O。每項(xiàng)系統(tǒng)都由企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)部門員工進(jìn)行單獨(dú)負(fù)責(zé)管理。在建設(shè)單獨(dú)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效聯(lián)合，形成專業(yè)的數(shù)據(jù)鏈條，以供企業(yè)內(nèi)部參考提供依據(jù)。

3.3 城市軌道交通信息化總體設(shè)計(jì)原則

目前，在我國北上廣港等發(fā)達(dá)地區(qū)的城市軌道交通運(yùn)營已經(jīng)有30年的時(shí)間，已經(jīng)有了部分的成功經(jīng)驗(yàn)，綜合已有的經(jīng)驗(yàn)來看，對于信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該本著“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施，實(shí)用為主，技術(shù)先進(jìn)”的原則。

首先，注重城市軌道交通建設(shè)的分階段性，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃，綜合考慮系統(tǒng)建設(shè)的總體要求，全面梳理城市軌道交通業(yè)務(wù)流程，建立初步模型。在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，分期分批地進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，先建設(shè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐層次平臺(tái)系統(tǒng)，做好系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，搭建好技術(shù)框架。企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該緊密結(jié)合當(dāng)前和未來一段時(shí)間的發(fā)展需要，緊密結(jié)合自己的工作內(nèi)容，以實(shí)用為原則，充分利用已有的網(wǎng)絡(luò)資源、業(yè)務(wù)資源、信息資源和環(huán)境資源，專門進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。最后，在系統(tǒng)規(guī)劃過程中，要充分利用當(dāng)前存在的先進(jìn)技術(shù)和方法，保證企業(yè)使用信息化系統(tǒng)的充分和穩(wěn)定。

4 信息化運(yùn)用于城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

將大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)用到城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營之中，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營管理的信息化建設(shè)。從整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益而言，可以讓企業(yè)及時(shí)獲取軌道交通各方面的運(yùn)營信息，提高企業(yè)運(yùn)營管理工作的效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營管理的高效化，智能化，信息化。同時(shí)作為一個(gè)服務(wù)性質(zhì)企業(yè)，將信息技術(shù)投入到城市軌道交通的日常運(yùn)營中，有利于提高運(yùn)營乘客服務(wù)質(zhì)量，在客流量較大時(shí)，保證票務(wù)售出的及時(shí)和準(zhǔn)確，車輛調(diào)動(dòng)的快速準(zhǔn)確。最終，日常運(yùn)營的所有數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)之后，將為企業(yè)進(jìn)一步的投資決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

5 結(jié)語

任何一個(gè)企業(yè)和行業(yè)的信息化建設(shè)都不能一蹴而就，當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，城市軌道企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營管理是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)，思想，管理以及內(nèi)部組織架構(gòu)相互融合。城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理人員應(yīng)該緊跟當(dāng)前信息化的發(fā)展浪潮，提升自身專業(yè)能力的同時(shí)，深入了解企業(yè)的業(yè)務(wù)和信息化的數(shù)據(jù)發(fā)展方向，基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)下加強(qiáng)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理的信息化建設(shè)，充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的目標(biāo)。

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生產(chǎn)運(yùn)營管理的主要內(nèi)容范文第3篇

1.1標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的三維模型

標(biāo)準(zhǔn)體系框架采用的結(jié)構(gòu)主要有一維或二維，前者的優(yōu)點(diǎn)在于直觀簡潔，后者的不足就在于容量偏小，且只能簡單地表達(dá)出標(biāo)準(zhǔn)二維要素之間的聯(lián)系，但是由于標(biāo)準(zhǔn)是由三個(gè)要素組成:對象、級(jí)別與內(nèi)容，若標(biāo)準(zhǔn)要素存在錯(cuò)綜交匯時(shí)，則該結(jié)構(gòu)不僅不能明確定位其在整個(gè)框架體系中的位置，還易發(fā)生相互干擾的現(xiàn)象。印度國際著名標(biāo)準(zhǔn)化理論與實(shí)踐家魏爾曼博士在廣泛比較的基礎(chǔ)上，最早提出采用標(biāo)準(zhǔn)層次（X軸）、專業(yè)序列（Y軸）以及行業(yè)門類（Z軸）構(gòu)成的三維結(jié)構(gòu)的思想，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于可以在每一維結(jié)構(gòu)中增加小門類，改進(jìn)了二維結(jié)構(gòu)中容量較小的缺陷，使得該結(jié)構(gòu)成為解決實(shí)際問題的有效工具。在魏爾曼的三維結(jié)構(gòu)思想中，X軸、Y軸、Z軸都是相對獨(dú)立，三個(gè)坐標(biāo)軸結(jié)構(gòu)形成的立體區(qū)域構(gòu)成了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體系的范圍。（X，Y，Z）坐標(biāo)位置決定一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)一般而言是在標(biāo)準(zhǔn)體系中的一個(gè)子體系，研究對象的復(fù)雜程度和框架的分解深度（X，Y，Z）共同決定子體系的大小，一般而言，要想提高子體系的有序程度就必須精細(xì)地劃分各維度縮小維度的范圍。本文采用魏爾曼的方法，根據(jù)高速公路公司的實(shí)際情況，設(shè)定X、Y、Z這三個(gè)屬性維，其中：X軸設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)分類，Y軸設(shè)定為運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)門類，Z軸設(shè)定為運(yùn)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

1.2框架結(jié)構(gòu)模型各屬性維的分解

在高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的三維模型中，對各維的屬性細(xì)化分解。由于本文重點(diǎn)研究如何建立高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系，所以三個(gè)屬性維均以運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)門類為主維，為了達(dá)到最佳效果，其余二維的屬性分解應(yīng)以主維為參照標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到三維之間最小的重復(fù)性以及最大交叉性，同時(shí)三個(gè)維度之間保持相對獨(dú)立，為達(dá)到三維最大的覆蓋性和最小的重復(fù)，具體分解原則考慮以下4種關(guān)系。（1）共性形成的制定關(guān)系。共性關(guān)系含義是需要從底層中的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間挖掘出共性的東西，并加以歸納和總結(jié)，最終集合形成標(biāo)準(zhǔn)性的文件、制度等。（2）指導(dǎo)制約與貫徹的關(guān)系。目前我國的標(biāo)準(zhǔn)體系中存在兩類標(biāo)準(zhǔn)，一種是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，另一種是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。前者與后者相比，在實(shí)踐中具有更大的靈活性。下層標(biāo)準(zhǔn)依照上層標(biāo)準(zhǔn)，上層標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下層標(biāo)準(zhǔn)，下層標(biāo)準(zhǔn)不能違背或與上層標(biāo)準(zhǔn)沖突。下層標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合具體實(shí)際情況在實(shí)踐中加以改進(jìn)。（3）互相補(bǔ)充的關(guān)系。主要是體系間的補(bǔ)充、下層對上層的補(bǔ)充等。其中，上層標(biāo)準(zhǔn)是普遍適用和綜合性特點(diǎn)，下層標(biāo)準(zhǔn)更多是專用性和個(gè)性。因此，上層標(biāo)準(zhǔn)和下層標(biāo)準(zhǔn)之間形成互補(bǔ)關(guān)系。（4）互相協(xié)調(diào)的關(guān)系。所有的標(biāo)準(zhǔn)都是用于指導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)、提供服務(wù)、管理實(shí)踐，因而要達(dá)到運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化的目的，所有的標(biāo)準(zhǔn)必要建立協(xié)同關(guān)系。

1.2.1標(biāo)準(zhǔn)分類屬性維（X軸）的分解

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化法》，我國將標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4類，故將標(biāo)準(zhǔn)分類屬性維分解為：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這4個(gè)節(jié)點(diǎn)。

1.2.2運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維（Y軸）的分解

（1）運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維的一次分解高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化涉及基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，故本文先將運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維一次分解為：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)節(jié)點(diǎn)。（2）運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維的二次分解1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：涵蓋標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則、符號(hào)與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。2）管理標(biāo)準(zhǔn)：由綜合管理、收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、路政管理、機(jī)電與信息運(yùn)營管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理等構(gòu)成。3）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：包括服務(wù)規(guī)范、服務(wù)提供規(guī)范、服務(wù)評(píng)價(jià)與改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)等。4）工作標(biāo)準(zhǔn)：包括決策層、管理層、作業(yè)人員這三層的工作標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3運(yùn)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)屬性維（Z軸）的分解

運(yùn)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)屬性維的分解主要考慮高速公路企業(yè)運(yùn)營管理的實(shí)際情況，分解為：綜合管理、收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、路政管理、機(jī)電與信息運(yùn)營管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理等6個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)以上研究和分析可得如圖2的高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的三維模型。該模型為一次分解模型，還可以進(jìn)行二次分解，對所需要的坐標(biāo)軸進(jìn)行二次分解，這樣能得到更加科學(xué)、精確的標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)三維模型。

2高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成

2.1框架結(jié)構(gòu)圖

高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)站在頂層設(shè)計(jì)的高度，建立一個(gè)“量身定做”的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，該體系涵蓋基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)四大子體系的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)架。著力點(diǎn)在于對人、財(cái)、物等方面提出更加嚴(yán)格、規(guī)范的管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系共分3個(gè)層次、4個(gè)子體系，4個(gè)子體系構(gòu)成四大模塊。高速公路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)圖如3所示。第一層是通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)子體系。這個(gè)體系由標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則、術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)等二級(jí)子體系組成，在高速公路企業(yè)范圍內(nèi)作為其他標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，具有廣泛的指導(dǎo)意義并普遍使用。第二層是管理標(biāo)準(zhǔn)子體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系。管理標(biāo)準(zhǔn)子體系對高速公路企業(yè)運(yùn)行過程中涉及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和因素進(jìn)行管理和控制，保證行政服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系的順利運(yùn)行。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系主要為窗口提供的服務(wù)行為提供技術(shù)上的依據(jù)和規(guī)范，包含服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)工作流程等多個(gè)二級(jí)子體系。第三層是工作標(biāo)準(zhǔn)體系。它的上層標(biāo)準(zhǔn)體系是管理標(biāo)準(zhǔn)子體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系，實(shí)質(zhì)上就是落實(shí)所有崗位職責(zé)，且制定崗位的作業(yè)要求。

2.2主要內(nèi)容

（1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)子體系（第一模塊）結(jié)構(gòu)：由標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則、術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等二級(jí)子體系組成。標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則主要包括標(biāo)準(zhǔn)化管理基本規(guī)定、方針目標(biāo)管理辦法、標(biāo)準(zhǔn)體系編制原則等通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路運(yùn)營管理方面的國家、行業(yè)、地方的術(shù)語和縮略語標(biāo)準(zhǔn)，高速公路企業(yè)制定的用于高速公路企業(yè)內(nèi)部信息溝通用的概念定義和（或）術(shù)語含義標(biāo)準(zhǔn)以及高速公路企業(yè)將經(jīng)常用到的較長詞句縮短省略成較短的語詞并將對照關(guān)系制定成縮略語標(biāo)準(zhǔn)。符號(hào)與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路的符號(hào)與標(biāo)志相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)對符號(hào)與標(biāo)志的樣式、顏色、字體、結(jié)構(gòu)及其含義制定的規(guī)范性文件。數(shù)理統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路企業(yè)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)值與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、量和單位標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）管理標(biāo)準(zhǔn)子體系（第二模塊）結(jié)構(gòu)：由綜合管理、收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、路政管理、機(jī)電與信息運(yùn)營管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理等6個(gè)二級(jí)子體系構(gòu)成。綜合管理標(biāo)準(zhǔn)還可分為黨群管理標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)、人力資源管理標(biāo)準(zhǔn)、后勤保障管理標(biāo)準(zhǔn)、安全與應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)、信息管理標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能與環(huán)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)、文化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等三級(jí)子體系，其結(jié)構(gòu)見圖6。人力資源管理標(biāo)準(zhǔn)涵蓋人員的招聘與配置、勞動(dòng)關(guān)系管理、人力資源的培訓(xùn)與開發(fā)、監(jiān)督與考核以及薪酬與福利管理等。財(cái)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括資金和資產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算管理標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)計(jì)核算管理標(biāo)準(zhǔn)等。后勤保障管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括會(huì)議管理、接待管理、印章管理、車輛管理、采購管理、物業(yè)管理、宣傳管理、文印管理、公文管理、檔案管理等內(nèi)容的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中，公文管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括行政服務(wù)的有關(guān)行政公文的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及在行政服務(wù)活動(dòng)中應(yīng)該規(guī)范的公文寫作、格式要求等的標(biāo)準(zhǔn)。信息管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路信息化的相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，高速公路信息化所需的網(wǎng)絡(luò)管理標(biāo)準(zhǔn)、信息管理等標(biāo)準(zhǔn)。安全與應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)包括安全、衛(wèi)生及相關(guān)應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)，含突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案、上報(bào)程序、檢查與處置程序標(biāo)準(zhǔn)，安全管理、安全防護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施、設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)等。節(jié)能與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主要是落實(shí)國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定辦公環(huán)境衛(wèi)生、綠化等相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)。黨群建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要是圍繞黨建、團(tuán)建、工會(huì)及婦女工作所制定的相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)。文化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要是結(jié)合高速公路公司實(shí)際，建立精神文明建設(shè)、文化建設(shè)、重大決策征求意見工作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。

生產(chǎn)運(yùn)營管理的主要內(nèi)容范文第4篇

摘 要 隨著油田企業(yè)的快速發(fā)展，項(xiàng)目數(shù)量和項(xiàng)目投資規(guī)模不斷增加。在這種情況下，項(xiàng)目管理控制難度在不斷增加，單靠項(xiàng)目經(jīng)理自身的能力已經(jīng)不能滿足未來企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的要求。研究表明，完善的項(xiàng)目管理體系是提升項(xiàng)目管理水平的有力保證，對于全面規(guī)范地指導(dǎo)項(xiàng)目運(yùn)作，提高企業(yè)的運(yùn)作效益有著重要的意義。

關(guān)鍵詞 項(xiàng)目管理 體系 管理 油田企業(yè)

一、體系建設(shè)的必要性

（一）企業(yè)項(xiàng)目化管理的需要

企業(yè)項(xiàng)目化管理是站在企業(yè)高層管理者的角度對企業(yè)中與生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的各種任務(wù)實(shí)行“項(xiàng)目管理”提供有力地支持。企業(yè)項(xiàng)目化管理的核心就是“按項(xiàng)目進(jìn)行管理”，是一種以項(xiàng)目為中心的長期性組織管理方式。企業(yè)項(xiàng)目化管理的表現(xiàn)為：以項(xiàng)目為中心，將企業(yè)業(yè)務(wù)劃分為有目標(biāo)、資源約束的過程或過程組；以項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為管理主體，運(yùn)用項(xiàng)目管理知識(shí)、工具、方法，在一定資源約束下，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)；以企業(yè)項(xiàng)目管理體系為支撐，為項(xiàng)目提供資源、管理環(huán)境、規(guī)范性文件、行為一致性支持等。因此，項(xiàng)目管理體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)項(xiàng)目化管理的基礎(chǔ)和快速提升企業(yè)項(xiàng)目化管理能力的重要手段。

（二）行業(yè)管理發(fā)展的需要

石油行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)都是以項(xiàng)目管理作為生產(chǎn)運(yùn)營的主要方式，建立適合企業(yè)自身環(huán)境、項(xiàng)目特點(diǎn)的項(xiàng)目管理體系，采取企業(yè)項(xiàng)目化管理的模式，能夠高效利用資源，提高項(xiàng)目管理質(zhì)量。近年來，國內(nèi)越來越多的石油石化企業(yè)開始重視項(xiàng)目管理體系建設(shè)工作，如中石油工程設(shè)計(jì)有限公司（CPE）建立的EPC項(xiàng)目管理體系、中石油管道局的長輸管道建設(shè)項(xiàng)目管理體系等。

（三）實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要

戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的核心，它為企業(yè)設(shè)立遠(yuǎn)景目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供總體性和指導(dǎo)性謀劃。因此，項(xiàng)目管理是戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的載體。項(xiàng)目管理體系的建立和完善，能夠在企業(yè)形成體系化的項(xiàng)目管理理念，建立支持項(xiàng)目管理的組織體系和企業(yè)環(huán)境，提供可視化的項(xiàng)目管理工具、動(dòng)態(tài)化的過程控制方法、程序化的項(xiàng)目作業(yè)流程，推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

二、體系建設(shè)的內(nèi)涵

項(xiàng)目管理體系建設(shè)的目的是在企業(yè)建立一套項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)方法，并與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程集成在一起，形成以項(xiàng)目管理為核心的運(yùn)營管理體系。針對公司在項(xiàng)目管理中存在的問題，圍繞公司戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃，確定總體思路，即將現(xiàn)代項(xiàng)目管理的理論和方法與公司實(shí)際管理情況相結(jié)合，建立一套以矩陣組織為核心的涵蓋項(xiàng)目全生命周期、全過程、全要素的項(xiàng)目管理運(yùn)作模式。

（一）總體框架

合理的體系架構(gòu)，是建立有效的項(xiàng)目管理體系的基礎(chǔ)，項(xiàng)目管理體系需要從組織管理、過程管理和要素管理方面來規(guī)范項(xiàng)目，將項(xiàng)目管理的要素、管理過程和項(xiàng)目的生命周期有效融合。同時(shí)，為方便一線管理人員的閱讀和使用，項(xiàng)目管理體系中還應(yīng)提供操作流程和操作模板，提高體系文件的可視化特性。

組織管理。項(xiàng)目管理體系的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，首先要明確企業(yè)層面的組織機(jī)構(gòu)、管理職責(zé)、考核制度等。建立綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件，直接引用或修改引用已有的標(biāo)準(zhǔn)、制度、程序，同時(shí)對需要補(bǔ)充的提出要求。

項(xiàng)目過程管理文件。此部分文件主要以項(xiàng)目生命周期的發(fā)展為主要脈絡(luò)，涵蓋了項(xiàng)目生命周期的所有過程，規(guī)定了項(xiàng)目每一過程的輸入條件（工作基礎(chǔ)）、過程主要工作流程和控制要求、輸出成果（工作成果）等，是過程管理的綱領(lǐng)性文件和指導(dǎo)性文件，既保證了過程的連續(xù)性和職責(zé)的可追溯性，又規(guī)范每個(gè)過程涉及到的主要工作。

項(xiàng)目要素管理文件。項(xiàng)目管理體系采用要素與過程雙維度管理方式搭建。此部分以項(xiàng)目管理知識(shí)體系為基礎(chǔ)，將項(xiàng)目范圍、進(jìn)度、質(zhì)量、HSE等管理要素融合到項(xiàng)目管理過程中，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目控制的雙保險(xiǎn)。

作業(yè)指導(dǎo)文件。此部分文件是項(xiàng)目一線工作人員的案頭工作指導(dǎo)文件，主要包括崗位職責(zé)、操作流程、操作模板等。

基礎(chǔ)環(huán)境。項(xiàng)目管理體系的順利運(yùn)行需要公司具備一定的基礎(chǔ)環(huán)境支撐，主要有信息平臺(tái)、項(xiàng)目管理工具的推廣和應(yīng)用以及項(xiàng)目管理培訓(xùn)、項(xiàng)目經(jīng)理培養(yǎng)等內(nèi)容。

（二）實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

項(xiàng)目管理體系建立，在公司內(nèi)統(tǒng)一項(xiàng)目管理思路、統(tǒng)一項(xiàng)目管理術(shù)語、統(tǒng)一項(xiàng)目管理過程、統(tǒng)一項(xiàng)目管理關(guān)鍵要素、統(tǒng)一項(xiàng)目管理操作規(guī)則。指導(dǎo)公司項(xiàng)目崗位職責(zé)界定、指導(dǎo)項(xiàng)目工作流程、指導(dǎo)項(xiàng)目管理操作模板、指導(dǎo)項(xiàng)目管理工具方法應(yīng)用。同時(shí)項(xiàng)目管理體系建成使用后，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目“利益相關(guān)方的滿意”的目標(biāo)，促進(jìn)項(xiàng)目管理人員轉(zhuǎn)變觀念，提高項(xiàng)目質(zhì)量。

（三）體系的主要內(nèi)容

由于油田企業(yè)存在業(yè)務(wù)類型多、涉及學(xué)科廣、業(yè)務(wù)之間差別大的現(xiàn)象，對項(xiàng)目進(jìn)行合理分類是建立合理的項(xiàng)目管理體系的基礎(chǔ)。通過認(rèn)真研究分析油田公司項(xiàng)目管理歷史，項(xiàng)目組對油田現(xiàn)有項(xiàng)目分類別。并按項(xiàng)目類型設(shè)計(jì)科學(xué)合理的項(xiàng)目管理模式，形成具體可執(zhí)行的體系文件，構(gòu)建與油田發(fā)展相適應(yīng)的項(xiàng)目管理體系。

三、結(jié)語

項(xiàng)目式的運(yùn)行和管理是油田企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理的主要模式，項(xiàng)目管理的能力是油田企業(yè)核心能力的重要組成部分，項(xiàng)目管理水平的高低直接關(guān)系到油田企業(yè)整體的管理效益。因此，重視項(xiàng)目管理能力的提高，加強(qiáng)項(xiàng)目管理的理論與方法體系研究與建設(shè)，是不斷提高油田企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理水平、提高油田公司核心能力的重要推手。

生產(chǎn)運(yùn)營管理的主要內(nèi)容范文第5篇

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

管理處黨委對安全生產(chǎn)工作高度重視，成立了專門的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全處安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查，定期進(jìn)行安全聯(lián)查，并在重要節(jié)日和重要時(shí)期進(jìn)行專項(xiàng)檢查。并在今年上半年根據(jù)人動(dòng)情況適時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。處屬各單位均成立安全領(lǐng)世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有,導(dǎo)小組，根據(jù)各自的生產(chǎn)、工作性質(zhì)，制訂了詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的安全保衛(wèi)防范措施、制度和各崗位、工種的安全操作規(guī)程，定期進(jìn)行檢查，消滅事故隱患。管理處與各管理所、服務(wù)區(qū)；管理所與下屬各單位；站與各班組均層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，堅(jiān)持誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則，一級(jí)抓一級(jí)，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

二、認(rèn)真執(zhí)行iso9000質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格落實(shí)安全管理規(guī)定。

安全生產(chǎn)是iso9000質(zhì)量認(rèn)證的重要內(nèi)容，在質(zhì)量審核體系中有非常嚴(yán)格的要求，我處在進(jìn)行認(rèn)證的過程中，對全處各項(xiàng)管理工作的規(guī)章制度重新進(jìn)行了審定和修改，各單位按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求建立和完善了各項(xiàng)工作檔案，對各項(xiàng)工作的實(shí)施過程實(shí)行原始記錄。如消防器材藥液的檢查更換，各單位均畫出示意圖，標(biāo)明存放地點(diǎn)和數(shù)量，對更換和使用情況進(jìn)行登記。鍋爐房、發(fā)電機(jī)組、配電室機(jī)械運(yùn)行記錄、保養(yǎng)記錄等按要求填寫無誤，做到了從按程序辦事，按規(guī)章操作，不允許任何與安全生產(chǎn)不符的行為。各單位安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持每月一次至兩次活動(dòng)，并在全體職工會(huì)議上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全問題，根據(jù)季節(jié)開展各種安全檢查活動(dòng)，做到了活動(dòng)有記錄。管理處安全領(lǐng)導(dǎo)小組每個(gè)季度進(jìn)行全處性的安全聯(lián)查，并在重要節(jié)日及暑期等特殊時(shí)期進(jìn)行專項(xiàng)檢查。使安全隱患得到了及時(shí)消除和有效的遏制，確保運(yùn)營管理各環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、進(jìn)一步加強(qiáng)收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的安全管理。

5月12日，項(xiàng)目辦召開安全工作會(huì)議通報(bào)了滄州服務(wù)區(qū)加油站被搶一事，我處于5月17日召開安全工作會(huì)議，對我處的服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的現(xiàn)金交易和管理做出進(jìn)一步安排和部署。并開展了專項(xiàng)集中整頓活動(dòng)，教育干部職工吸取教訓(xùn)，引以為戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)。進(jìn)一步完善安全管理規(guī)定、生產(chǎn)操作規(guī)范、安全防范、處置預(yù)案和安全聯(lián)防制度。并提出九項(xiàng)安全措施，要求各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)：一是嚴(yán)格落實(shí)上下崗、交接款措施，明確人員、落實(shí)責(zé)任；二是嚴(yán)格主輔站上下崗專車接送制度，嚴(yán)禁專車它用；三是嚴(yán)格落實(shí)財(cái)務(wù)、票證室管理制度；四是嚴(yán)格落實(shí)收費(fèi)亭上崗鎖門制度；五是嚴(yán)格落實(shí)財(cái)務(wù)現(xiàn)金制度；六是嚴(yán)格落實(shí)加油站、配電室、操作間等重要部位的消防制度；七是嚴(yán)格落實(shí)食品衛(wèi)生制度；八是嚴(yán)格落實(shí)車輛管理制度；九是實(shí)行交接款領(lǐng)導(dǎo)跟班制度。

四、全面加強(qiáng)暑期安全工作，確保暑期萬無一失。

暑期工作是我處每年工作中的重要內(nèi)容，安全生產(chǎn)尤其重要。為認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府及交通廳、項(xiàng)目辦關(guān)于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期暢通工作，管理處制定了暑期保暢實(shí)施方案。以“五?！保ū惩?、保穩(wěn)定、保安全、保形象、保效益）為目標(biāo)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)，不斷增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、法律意識(shí)和政治敏感性，提早謀劃、周密部署、明確任務(wù)、落實(shí)責(zé)任，全面加強(qiáng)暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保暢的準(zhǔn)備階段。各單位和部門建立和完善相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，對暑期工作做出安排部署。在6月20日前對所轄范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各種隱患，保證道路設(shè)施設(shè)備的完好。路政、養(yǎng)護(hù)部門加強(qiáng)對沿線交通安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線的巡查。6月20日前完成各項(xiàng)新改建工程及養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程。各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)對車流情況進(jìn)行深入的分析和預(yù)測，對可能出現(xiàn)的問題和困難制定出解決辦法。成立搶險(xiǎn)隊(duì)伍，準(zhǔn)備充足的物資、設(shè)備。建立暑期聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定出緊急情況和特殊情況下的聯(lián)動(dòng)方案，明確聯(lián)系人、聯(lián)系電話和協(xié)作方案，確保緊急情況下的快速反應(yīng)。

今年暑期是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后的第一個(gè)暑期，出現(xiàn)了車流量大、微機(jī)收費(fèi)速度慢，暑期客流到來早等新的情況和特點(diǎn)。為切實(shí)保障道路安全暢通，全處各單位和部門都切實(shí)站在講政治的高度，認(rèn)真落實(shí)暑期的三項(xiàng)制度：一是堅(jiān)持值班制度。處、所、站區(qū)各級(jí)都要做到24小時(shí)值班，保障暑期上情下達(dá)，政令暢通；二是堅(jiān)持崗位責(zé)任制度。定崗、定人、定職、定責(zé)，各單位在暑期必須嚴(yán)格領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，重要事件主要領(lǐng)導(dǎo)必須到場指揮處理，對于工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，擅離職守的一定嚴(yán)肅查處；三是堅(jiān)持報(bào)告制度。對重要事件、重大事故不管是否與本部門有責(zé)任，只要在轄區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生都必須在1小時(shí)內(nèi)電話報(bào)告，兩小時(shí)內(nèi)文字報(bào)告到上一級(jí)值班部門和主管領(lǐng)導(dǎo)，對延誤報(bào)告或隱世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有,瞞不報(bào)的，將依照有關(guān)規(guī)定，追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員的責(zé)任。

今年暑期車流又有大幅度增加，7月份通行費(fèi)收入已突破億元大關(guān)，8月8日全處通行費(fèi)日最高收入為490萬元。面對如此大的車流，全處上下團(tuán)結(jié)一心，嚴(yán)細(xì)管理確保了暑期京秦路的安全暢通。

五、認(rèn)真開展“反三違月”和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。

根據(jù)交通廳和項(xiàng)目辦關(guān)于開展“反三違月”和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的文件精神，我處6月份在全處范圍內(nèi)開展“反三違月”和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，成立了專門的組織機(jī)構(gòu)。

主要內(nèi)容如下：

1、結(jié)合暑期保暢工作，對全處各崗位職工進(jìn)行了全面深入的教育培訓(xùn)活動(dòng)。組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)的有關(guān)文件精神，加強(qiáng)崗位操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，教育職工干部嚴(yán)格按規(guī)范操作。加強(qiáng)對鍋爐工、電工、加油站等重點(diǎn)崗位和部門重點(diǎn)檢查和教育，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。