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服裝物流運輸方案范文第1篇

而服裝行業(yè)本身小批量、多款式、季節(jié)性的特點對物流運輸提出了很大的挑戰(zhàn)。面對這樣的市場需求，全球領(lǐng)先的國際快遞集團TNT在華全資子公司天地華宇集團于2009年初推出了國內(nèi)首個“定日達”全國公路快運服務(wù)。這個以“準(zhǔn)時、安全、服務(wù)”為核心的高端產(chǎn)品，滿足了很多服裝企業(yè)對經(jīng)濟適用且高品質(zhì)物流的需求，成為服裝企業(yè)高效供應(yīng)鏈的智選。

“如今的服裝制造業(yè)仍是在科技含量方面相對滯后，企業(yè)多在勞動成本相對較低的二三線城市設(shè)廠?！睆埾壬^續(xù)說，“而其連鎖零售網(wǎng)點往往多而分散，從總部或生產(chǎn)地發(fā)出的貨物，需安全及時地配送到全國各地終端門店，這對第三方物流公司提出了很高的要求。”

目前，“定日達”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已拓展至26個主要城市，246條線路覆蓋近800個運營網(wǎng)點，全面輻射環(huán)渤海灣、長三角、珠三角以及中西部經(jīng)濟區(qū)等中國經(jīng)濟活躍地區(qū)?！啊ㄈ者_’公路快運服務(wù)全國性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋完全能滿足企業(yè)的配送要求，同時通過創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)準(zhǔn)點交付的精準(zhǔn)管理，準(zhǔn)點率達99％，保證每個門店都能按時收到從總部發(fā)送的貨物?！碧斓厝A宇首席執(zhí)行官徐水波說。

服飾產(chǎn)品快周轉(zhuǎn)是服裝企業(yè)生存的基礎(chǔ)。但服裝企業(yè)往往苦于物流延誤，造成坐失銷售旺季、滯銷等不良，狀況，嚴(yán)重影響企業(yè)效益。張先生表示在選擇物流公司時，物流效率是最先考慮的因素，具有一個完整、可操控的物流遞送網(wǎng)絡(luò)和一個可實時進行動態(tài)管理的信息流通網(wǎng)絡(luò)對服裝行業(yè)而言尤為重要。

服裝物流運輸方案范文第2篇

傳統(tǒng)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯伞捌放粕?生產(chǎn)商)――生產(chǎn)商――批發(fā)商――商(零售商)――終端客戶”組成的。對于傳統(tǒng)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈而言，最重要的一個詞語是“渠道”，渠道是供應(yīng)鏈上貨物流、信息流、資金流的重要載體，傳統(tǒng)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈最終是要落實到門店的，而門店的核心理念是什么?位置、位置，還是位置。服裝電商企業(yè)呢，他們的渠道在哪里，他們的位置在哪里?服裝電商企業(yè)的供應(yīng)鏈則是由“電商企業(yè)――OEM廠商(或眾多品牌商)――電商倉庫――終端客戶”組成的?？梢哉f，物流配送就是他們的渠道，站點就是他們的門店，只有配送渠道順暢才能使銷售流程順暢，配送員就是他們的營業(yè)員，只有配送員和顏悅色才能讓客戶感受到來自電商企業(yè)的真誠。這是服裝電子商務(wù)企業(yè)物流的真正意義所在。

一、服裝行業(yè)現(xiàn)階段特點

隨著內(nèi)需不斷擴大，擴大國內(nèi)市場銷售切切實實成為了我國服裝行業(yè)發(fā)展的原動力。中國服裝行業(yè)新一輪“洗牌”時代已經(jīng)到來，而“洗牌”的孿生姐妹“市場細分”也將隨行而至。中國服裝市場機遇和挑戰(zhàn)并存。決勝終端的概念，導(dǎo)致終端的競爭異常激烈，原材料在生產(chǎn)成本中所占比重高，同時生產(chǎn)成本又占到產(chǎn)品總成本的較大比例，這一特點決定了原材料采購、儲運、配用和工藝設(shè)計在服裝企業(yè)中的主要地位。

整體而言，服裝行業(yè)(企業(yè))面臨的市場需求特點是變化快、小批量、多品種，因此，要求服裝企業(yè)能夠根據(jù)用戶需求的變化，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，并實施相應(yīng)的生產(chǎn)調(diào)度，實現(xiàn)按訂單生產(chǎn)，然后能夠準(zhǔn)確按照客戶需求準(zhǔn)時做好物流服務(wù)，從而能夠回收賬款。這就要求服裝行業(yè)(企業(yè))的供應(yīng)鏈真正以市場為主導(dǎo)，實施符合企業(yè)自身的JIT運作方案。

二、服裝行業(yè)物流需求分析

市場快速反應(yīng)機制的要求服裝本身具有強烈的季節(jié)性和短暫的流行周期，企業(yè)如果市場反應(yīng)速度慢，在激烈的市場競爭中將付出慘重的代價。

款、色、碼單品管理的要求每件服裝都是以款式、顏色、尺碼定義的，使服裝的經(jīng)營管理很復(fù)雜。大量的款式、顏色、尺碼管理使得運作的復(fù)雜性成指數(shù)倍上漲。許多服裝企業(yè)每天要處理成百上千的款式、顏色、尺碼，物流操作中精確的分揀工作就顯得尤其重要，日常的理貨和除塵也是必不可少的工作。

多品種、小批量的要求如何滿足服裝產(chǎn)品的多品種、小批量的發(fā)展趨勢，需要服裝企業(yè)、第三方物流服務(wù)商共同努力，建設(shè)快速配送系統(tǒng)，通過配送中心的現(xiàn)代物流管理和先進適用的物流設(shè)施來實現(xiàn)。

合理庫存預(yù)警的要求：對服裝企業(yè)來說，庫存控制的目標(biāo)不是消滅庫存，而是如何合理控制庫存。

提供以先進的信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)的要求：信息技術(shù)的高速發(fā)展，使得物流過程中庫存積壓、送貨延時、運輸不可控等危險大大降低。未來信息系統(tǒng)既是物流企業(yè)生存的必要條件，也是服裝企業(yè)選擇物流服務(wù)商的首要考評條件。

三、服裝行業(yè)物流管理目標(biāo)

通過對服裝生產(chǎn)、流通市場的了解以及服裝行業(yè)物流需求的深入調(diào)查，服裝行業(yè)(企業(yè))的物流管理應(yīng)該達到非核心業(yè)務(wù)外包、減少投資風(fēng)險、轉(zhuǎn)移貨品管理風(fēng)險，拒絕隱性成本、降低顯性的固定成本及變動成本、快速進入新市場、提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量、獲得終端市場反饋信息的目標(biāo)，也就是將自己的主要精力放在核心競爭力的培養(yǎng)上，將所有非核心業(yè)務(wù)全部外包。

四、服裝物流整體運營方案

服裝物流運營方案主要包括日常庫房管理解決方案(參見圖1)、市內(nèi)配送解決方案(參見圖2)、全國物流輸配送方案、滿足客戶特殊要求方案以及信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方案。

針對庫房管理問題，將倉儲管理分成入庫、管理、出庫三塊內(nèi)容，再將入庫、出庫管理細分成若干個環(huán)節(jié)，對核心環(huán)節(jié)進行管理和控制。

針對市內(nèi)配送，物流制定嚴(yán)格的裝車順序、在途控制、門店交接、信息反饋的流程和標(biāo)準(zhǔn)，從而保證規(guī)章制度具有較強的可實施性。

顧客需求的多樣性增加了服裝企業(yè)所需的增值服務(wù)，專業(yè)的第三方物流提供商若希望在物流行業(yè)發(fā)展，還應(yīng)提供增值服務(wù)，包括流通加工、扎麥(包括制麥)、貼標(biāo)(包括制標(biāo))、換包裝、封箱打包等各種后期加工服務(wù)。

五、物流配送――服裝電子商務(wù)企業(yè)成功的關(guān)鍵

電子商務(wù)基于兩大核心要素開展各種工作，一是圍繞電子技術(shù)展開的商務(wù)活動，二是圍繞快遞、配送服務(wù)展開的最后

公里銷售活動的完成。快遞配送對于電子商務(wù)而言，可謂是“成也配送、敗也配送”。因此，電子商務(wù)企業(yè)要想做好銷售活動，必須重視物流配送服務(wù)，而服裝電子商務(wù)企業(yè)尤其要重視快遞配送服務(wù)功能。

傳統(tǒng)的服裝企業(yè)可以基于門店展示、良好的銷售推介、優(yōu)美的購物環(huán)境、良好的銷售地段等各種有利手段來完成銷售活動，然而對于電子商務(wù)企業(yè)只有幾點可以進行支持：良好的頁面展示效果、感受過的產(chǎn)品性價比(非第一次可以感知)、甜美而又專業(yè)的客服體驗(呼叫中心)，還有就是終端配送服務(wù)，而整體電商服裝企業(yè)只有一個環(huán)節(jié)可以與客戶見面，那就是最后的配送環(huán)節(jié)。在通行的理論中，一項服務(wù)越向后延伸，客戶對其期望值越高。作為電子商務(wù)企業(yè)，所有的前端工作最終都由配送人員來體現(xiàn)，因此這個配送員不僅僅完成送貨的功能，他同時也是前端所有準(zhǔn)備工作的最終提供者。如果這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)重大問題，那么所有前端的努力都將付之東流。

現(xiàn)階段的電商服裝企業(yè)都將快遞配送作為殺手锏推向市場，圍繞著終端服務(wù)，提供各種超值的服務(wù)項目：30天免費退換貨、當(dāng)場試穿、貨到付款、上門退貨、微笑服務(wù)、支持各種支付方式等等，這些手段和服務(wù)最終都要通過物流服務(wù)來體現(xiàn)。

隨著消費者可選擇的購物網(wǎng)站越來越多，其對網(wǎng)絡(luò)購物體驗要求也越來越高。在物流配送過程中，即使是很小的一點失誤給品牌和企業(yè)所帶來的負面影響可能會使其成本增加和客戶滿意度下降。如何在最短時間內(nèi)以近乎100％的準(zhǔn)確率完成訂單的分揀和包裝，成為服裝電子商務(wù)企業(yè)物流部門的核心命題。

除了通過物流提高用戶滿意度來增加用戶粘性以及忠誠度外，B2C的物流與傳統(tǒng)物流截然不同，貨品品種多、批量小、批次多、周期短等特點對貨品的分揀和存儲要求都非常苛刻。如何通過高度壓縮供應(yīng)鏈來獲得成本優(yōu)勢，是每一個已經(jīng)具有一定規(guī)模的服裝電子商務(wù)企業(yè)必須面對的問題。

可以說，高效率的物流，既是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證，又是建立和保持企業(yè)成本優(yōu)勢的重要環(huán)，還是贏得和擴大用戶滿意度的關(guān)鍵因素。目前國內(nèi)服裝電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式主要分為三種――物流完全外包；物流部分外包加自建物流，以自建物流為主。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)將物流直接外包給第三方物流公司。由于自建物流需要大量資金作為后盾支撐，如果不具備相當(dāng)實力，自建物流體系非但不會成為企業(yè)發(fā)展的助推器，反而很可能成為拖住企業(yè)的“累贅”。而物流外包則可以使企業(yè)集中所有資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，無需分散精力在建設(shè)中轉(zhuǎn)站和倉庫上，以節(jié)省人力、物力，有利于企業(yè)降低管理難度，提升企業(yè)形象。所以，這種配送模式對那些正在“生長發(fā)育”的中小型網(wǎng)商以及剛剛涉足電子商務(wù)沒多久的傳統(tǒng)服裝品牌比較受用。

但是，我們必須看到中國物流行業(yè)整體服務(wù)水平相對滯后，服務(wù)質(zhì)量不理想，顧客投訴率居高不下，企業(yè)員工物流服務(wù)意識差，貨物配送滯后等現(xiàn)象時有發(fā)生，很難完全滿足電子商務(wù)公司的個性化需求。另外，回款時間較長，賣家無法及時回籠資金對賣家影響很大。這些已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的瓶頸。

于是，各大電子商務(wù)企業(yè)開始涉足物流，將提升物流服務(wù)質(zhì)量作為戰(zhàn)略發(fā)展的重點，采取自建物流渠道的方式進行物流服務(wù)。其中最為知名的服裝電子商務(wù)企業(yè)VANCL就是一個典型案例。VANCL的成功固然有很多成功的基因在其中，但與其自建配送服務(wù)企業(yè)“如風(fēng)達快遞”完備的配送服務(wù)體系是分不開的。

僅以一個案例為代表說明如風(fēng)達的服務(wù)如風(fēng)達在今年上半年推出了“A11”服務(wù)。如風(fēng)達目前在北京、上海、廣州、深圳等地的物流隊伍有幾千人，

服裝物流運輸方案范文第3篇

記者：一套完整的服裝產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系是怎樣的?服裝企業(yè)在物流環(huán)節(jié)會遇到哪些問題?

張鵬飛：一套服裝產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈大致由以下幾個環(huán)節(jié)組成首先是最上游原材的采購與生產(chǎn)，然后通過物流系統(tǒng)配送至OEM廠商；OEM廠商根據(jù)品牌商的訂單制作生產(chǎn)，然后配送至經(jīng)銷商；經(jīng)銷商再分銷至各個零售終端，最終完成服裝的銷售。

服裝企業(yè)在物流配送環(huán)節(jié)經(jīng)常遇到這樣的問題，實際庫存高于銷售預(yù)測；由于物流配送不及時導(dǎo)致門店缺貨，銷售損失；新品在倉庫分流時間過長，延遲上架時間：貨物在門店銷售黃金時間段送到，門店不得不分出有限的人手進行收貨；貨物破損、丟失導(dǎo)致門店缺貨：貨物配送錯誤導(dǎo)致門店喪失銷售機會等等情況。

他們對第三方物流不滿意的地方也主要集中在以下幾點送貨司機整體形象素質(zhì)較差：物流公司不熟悉商場配送流程：送貨人員不熟悉產(chǎn)品導(dǎo)致收貨時間過長；送貨人員不斷更換，每次送貨都有無數(shù)的電話詢問線路，送貨人員拒絕開箱清點；送貨人員不熟悉回單簽收流程，經(jīng)常因此與門店發(fā)生沖突；裝卸工不足，送貨司機要求門店進行卸貨等等。

記者：打造一套高效運轉(zhuǎn)的服裝配送體系，要改善供應(yīng)鏈的哪些環(huán)節(jié)?

張鵬飛：首先，服裝企業(yè)要盡量縮短整條供應(yīng)鏈的長度，太長的供應(yīng)鏈不僅各種費用大，更重要的是，建立在不精確需求預(yù)測上的生產(chǎn)和分銷，因數(shù)量過多或過少造成的損失也是非常大。

其次，服裝產(chǎn)品是一種實效性很強的商品，流行周期短、季節(jié)性強，決定著新品上市的時間。一旦過了季節(jié)或者流行期，銷售轉(zhuǎn)弱，服裝價格將會大幅下跌。因此在服裝終端配送時的保質(zhì)保量服務(wù)變得十分重要。我們在實際操作中也發(fā)現(xiàn)，在服裝物流的配送環(huán)節(jié)，95％的錯誤發(fā)生在終端配送環(huán)節(jié)。

記者：作為一家專業(yè)的第三方物流公司，虹迪有什么樣的技術(shù)和管理手段來為客戶解決這些問題?

張鵬飛要解決客戶的這些問題，需要三個條件：第一，適合服裝配送的IT系統(tǒng)；第二，符合服裝配送的物流網(wǎng)絡(luò)；第三，專業(yè)化的服裝物流團隊。

在IT系統(tǒng)方面，虹迪利用IT技術(shù)從內(nèi)部管理系統(tǒng)到客戶終端查詢系統(tǒng)、終端可視化管理系統(tǒng)等，開發(fā)不同的系統(tǒng)應(yīng)對不同的客戶需求，為客戶提供度身定制的服務(wù)體系。通過這個信息平臺，我們的客戶――服裝企業(yè)可以在第時間內(nèi)就了解到整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息情況。

在配送網(wǎng)絡(luò)方面，虹迪現(xiàn)在在全國有5家分公司，29個運作網(wǎng)點，并將不斷擴大全國的運作網(wǎng)點。全面的網(wǎng)絡(luò)保證了我們對客戶服務(wù)的質(zhì)量。

在管理方面，虹迪的運輸車輛上都配有專門的分送人員，他們負責(zé)把貨物交付給每個終端客戶手中，這樣解放了司機，使得司機的職能單化，有效地保證了服務(wù)質(zhì)量，大大降低了終端環(huán)節(jié)的出錯率。

記者：從第三方物流的角度來看，通常的供應(yīng)鏈體系目前面臨怎樣的問題?應(yīng)采取怎樣的改進措施?

服裝物流運輸方案范文第4篇

服裝公司和低成本國家合同制造商之間的關(guān)系總體來說，并不能持續(xù)很長時間，并不能建立起長期的合作關(guān)系。但這種走馬燈似的關(guān)系也帶來了很大的問題：產(chǎn)品質(zhì)量差，合同制造商不愿意投資提高操作水平等。

你穿的褲子是中國生產(chǎn)的，你的襯衫在越南生產(chǎn)，襪子來自印度，外衣來自阿聯(lián)酋。這已經(jīng)是司空見慣了。美國的服裝公司現(xiàn)在基本上都是全球采購，一方面基于消費者所要求的低價格；另一方面美國國內(nèi)這部分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本上全部外包了。因此一些大品牌服裝公司已在遠程運輸、外包關(guān)系等方面建立起了專門管理，但是這里面還有大量的改進余地。

服裝各種各樣，但是所有公司都面臨著如何縮短周轉(zhuǎn)時間，降低庫存成本，在貨架上永遠保持潮流產(chǎn)品的問題。如今的服裝公司還普遍面臨需要不斷開發(fā)獨特產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，他們必須快速生產(chǎn)和運輸產(chǎn)品，當(dāng)然還要保持低成本，滿足零售商的時間表和消費者的需求。

如何才能從競爭中脫穎而出？對于服裝公司的供應(yīng)鏈而言，最大的挑戰(zhàn)在于如何獨特設(shè)計以及加速上市的整個流程。雖然客戶是服裝公司最為關(guān)注的市場，當(dāng)然，他們也必須滿足更多利益相關(guān)者的要求，包括注重社會和環(huán)境意識的媒體和公眾、注重質(zhì)量、價格和交貨時間的零售商等等。

困難在哪里？

服裝公司和低成本國家合同制造商之間的關(guān)系總體來說，并不能持續(xù)很長時間，并不能建立起長期的合作關(guān)系。我們常常發(fā)現(xiàn)有時交易只維持幾個月，服裝公司不斷追求最低的成本，隔三差五就更換合同制造商。畢竟在亞洲國家各類生產(chǎn)商數(shù)量非常多，更換很方便，以前中國是紛至沓來的地方，如今越南，印尼等產(chǎn)地又成為熱門之選。

但這種走馬燈似的關(guān)系也帶來了很大的問題：產(chǎn)品質(zhì)量差，合同制造商不愿意投資提高操作水平等。同時對于外包方而言，在不同合同制造商跳來跳去，一定程度上阻礙了靈活性、降低了質(zhì)量，帶來了許多風(fēng)險。因此一些品牌通過采取更具戰(zhàn)略性的辦法，并承諾長期建立關(guān)系來改善這種狀況。他們希望對供應(yīng)商進行合理化安排，長期交易將建立起溝通所需的信任機制，從而促使合同制造商投資于技術(shù)和設(shè)備，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量。

最成功的公司往往會有條不紊地建立全球采購基地，而不是像無頭的蒼蠅，到處亂鉆，哪里價格低就往哪里去。比如美國The S Group公司在主要生產(chǎn)國家都設(shè)立了辦事處，和當(dāng)?shù)睾贤圃焐探⑵鸷芎玫年P(guān)系，這讓公司具有更好的談判權(quán)，能夠降低價格。此外，各家服裝公司也越來越深入?yún)⑴c原材料采購流程，以前這是合同制造商的任務(wù)。

特別是中國南方不斷上漲的勞動力價格促成許多歐美公司在整個亞洲開始尋找新的低成本生產(chǎn)基地，重點已開始轉(zhuǎn)向非洲和太平洋島嶼國家。但從這些國家采購可能會很成問題，畢竟許多國家缺乏服裝生產(chǎn)培訓(xùn)和基礎(chǔ)設(shè)施。比如海運和空運基礎(chǔ)設(shè)施必須事先都要安排好，在當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\作都需要事先考察好。那些成本越低的國家，往往在供應(yīng)鏈方面就越容易出現(xiàn)問題，因此許多服裝公司通過當(dāng)?shù)亻_設(shè)辦事處來控制物流成本，并提供可見性和質(zhì)量控制。但新采購地點的數(shù)量是有限的，畢竟那些成本低的國家往往在基礎(chǔ)設(shè)施方面落后于人。從而有些服裝公司運作了多個供應(yīng)鏈，既有近岸采購地點，也有遠程采購國家，同時還安排了儲備能力應(yīng)付意外的需求。

針對那些全球赫赫有名品牌的廠商而言，打擊假冒和偽劣服裝，保護品牌變得挑戰(zhàn)重重。服裝生產(chǎn)進入門檻很低，你需要的只是縫紉機和熟練勞動力，有時候勞動力可以通過快速培訓(xùn)上崗。有些公司就采用了許多做法來保護品牌，比如嚴(yán)格控制標(biāo)簽生產(chǎn)和使用，讓不同生產(chǎn)商制造不同的部件，使用專業(yè)或序列化票據(jù)，建立可見性，確保產(chǎn)品通過授權(quán)渠道流轉(zhuǎn)等。亞洲血汗工廠的新聞也不時成為報紙雜志的頭版頭條，歐美國家已經(jīng)將整個服裝行業(yè)外包給低成本國家，但是當(dāng)?shù)厍址溉藱?quán)行為時有發(fā)生。為此，一些服裝公司設(shè)立了類似“監(jiān)測”部門，監(jiān)督工廠是否遵從法規(guī)、嚴(yán)格產(chǎn)品質(zhì)量、實施品牌保護和訂單可見性等。

如今給企業(yè)增加壓力的還包括綠色環(huán)保行動，服裝業(yè)正在努力減少各種浪費各種不環(huán)?，F(xiàn)象。許多服裝SKU在裝運過程中就已經(jīng)將服裝放在衣架上，20年前，美國自愿行業(yè)間商務(wù)解決方案協(xié)會（VICS）制定了標(biāo)準(zhǔn)，確保這些衣架的一致性?，F(xiàn)在該協(xié)會正在帶頭呼吁制定更輕薄、可循環(huán)再用的衣架標(biāo)準(zhǔn)，要比原先的標(biāo)準(zhǔn)衣架減少30%的塑料使用量。該協(xié)會還盡力減少回程空載情況，為此建立了一個電子平臺，允許參與者提供自己或合同運輸商回程運輸情況，如果有倉位空余可以及時溝通和安排。

物流新途徑

當(dāng)然每條供應(yīng)鏈運作都有一個基本條件——周轉(zhuǎn)時間越短越好。為了削減交付時間，一些服裝公司使用在亞洲的整合設(shè)施，將多個制造商的貨件進行整合運輸。特別是為單一客戶生產(chǎn)的貨品全部裝入同一集裝箱，這樣就不用經(jīng)過美國的分撥中心，直接交給客戶手中。但其中的協(xié)調(diào)就非常關(guān)鍵。

服裝變化趨勢如此多變，零售商都會希望延遲下達服裝訂單的時間，要等到流行風(fēng)格確認(rèn)后才會下訂單，因此供應(yīng)鏈管理層就要在安排方面具有很大的靈活性。比如許多貨品甚至在運輸途中都會更改最終目的地，那些具有供應(yīng)鏈可見性的公司才有可能在途中重新分配和縮短交貨時間。另一種節(jié)省時間的做法是轉(zhuǎn)載運輸（transloading）——在港口接收遠洋集裝箱，將貨品直接裝上國內(nèi)掛車——從而避免鐵路運輸所造成的延遲。一些時尚服裝公司將海運和和空中運輸相結(jié)合，新產(chǎn)品一出來首先采用空運方式，隨后的產(chǎn)品再采用海運方式，以節(jié)省成本。

許多零售商則是希望取消中間商，同時增加其私人標(biāo)簽使用力度。與此同時，服裝品牌正在創(chuàng)建新的業(yè)務(wù)部門，以期繞過零售商，直接面對消費者。但是這是否是他們的核心能力？按照咨詢公司AMR所公布的《先進技術(shù)發(fā)展趨勢報告》：現(xiàn)在許多服裝公司將設(shè)計、開發(fā)、制造和物流業(yè)務(wù)外包給第三方。該報告表明41%的受訪者計劃啟動新的電子商務(wù)或是目錄銷售渠道，有時這要求單件服裝銷售，因此今后就需要建立小包裹交付業(yè)務(wù)的流程，分撥方式就是單件或是小批量的。

管理遠程生產(chǎn)關(guān)系需要的是可見性。但服裝公司在必要的技術(shù)投資方面依然駐足不前。服裝公司也想加快進入市場的速度、創(chuàng)新，和簡化操作，但是許多公司就是不愿意投資新技術(shù)，很多全球采購團體依然使用Excel電子表格。AMR研究公司在2008年1月的報告《服裝市場的技術(shù)趨勢》中指出：2007年服裝業(yè)技術(shù)支出增長了9%，2008年這種增長預(yù)計只有1.6%。但服裝公司迫切需要投資技術(shù)來管理全球事宜，包括配額管理，流程可見性，出口法規(guī)遵從性，以及相關(guān)的貿(mào)易法律責(zé)任等。

Limited Brands公司優(yōu)化供應(yīng)鏈

當(dāng)你既是一個制造商又是零售商時，管理國際物流意味著零售分支“我們立刻就需要”和物流分支“節(jié)省成本”目標(biāo)之間如何取得平衡？

如今，在60個不同的國家使用合同制造商，這對于任何一家企業(yè)可都是大規(guī)模的采購操作。對于垂直一體化的Limited Brands公司每天面臨的挑戰(zhàn)可謂重重。這家年收入100億美元的公司提供內(nèi)衣、個人護理及美容、服裝和配件等產(chǎn)品。這是美國一家超大型上市公司，憑借極具超群的品位和敏銳的商業(yè)嗅覺，于1963年創(chuàng)辦了第一家THE LIMITED 淑女服裝專賣店起，準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位和經(jīng)營，使品牌一炮而紅。1969年，僅僅擁有五家連鎖店的THE LIMITED品牌，得以成功上市。1982年公司買進Victoria’s Secret這個全球著名的內(nèi)衣品牌。從企業(yè)的規(guī)模就可以看出供應(yīng)鏈和物流的復(fù)雜性和艱難程度。為此公司專門成立了物流服務(wù)公司提供全球物流管理和領(lǐng)導(dǎo)能力，支持其六個零售企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

公司在服裝供應(yīng)鏈中非常明確：如何通過信息管理減少人力支出。這需要很多整合工作，以確保在多個系統(tǒng)中數(shù)據(jù)能夠自由流動，而且公司能夠進行對信息進行合成處理，從而建立產(chǎn)品流動的全面可見性。除了運輸量之外，時尚行業(yè)的波動性也是企業(yè)供應(yīng)鏈的最大挑戰(zhàn)。本季最暢銷樣式可能只是在某地輝煌，本季一般的服裝換到另外一個地方可能倍受歡迎。同時每個地方的運輸能力不一樣，供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)在于如何通過運輸可預(yù)測性來設(shè)法控制成本。

服裝物流運輸方案范文第5篇

UPS依靠物流供應(yīng)鏈的成功運作躋身成為全球最大物流巨頭,它的發(fā)展和經(jīng)驗吸引了世人尤其是追隨其后的同行矚目。2008年北京奧運會上UPS出臺了一套“組合拳方案”,憑借多年來積累的國際運輸網(wǎng)絡(luò)、寬暢的渠道、穩(wěn)健的運力規(guī)模和綜合實力,無縫地服務(wù)于龐大的奧運賽事物流。這個外資物流巨頭的管理手腕讓業(yè)界嘆為觀止,也為UPS搶占中國市場立下了享譽國際的良好口碑。隨著廣州亞運會臨近,本土民營企業(yè)能否打響一場漂亮的物流攻堅戰(zhàn)?

護航奧運有四大著力點

UPS在2005年正式成為北京2008年奧運會快遞與物流贊助商,雖然UPS擊敗了中外運這些國字號龍頭,但發(fā)覺400億巨資的物流蛋糕并不容易吃。但是籌備充分的系列組合拳戰(zhàn)略讓UPS在為奧運提供無微不至的物流服務(wù)過程中得心應(yīng)手。UPS通過對奧運倉庫運營、車輛調(diào)度、特快零售店和奧運科技四個方面的協(xié)同運作,為奧運物流保駕護航。

位于北京順義區(qū)空港物流基地的原奧運物流中心(OLC)占地21萬多平方米,其中UPS運營區(qū)域面積就高達10萬多平方米。這是UPS當(dāng)時在中國(亞洲)運營與管理最大的一個倉儲式物流中心,也是全球范圍內(nèi),UPS為單一客戶所管理的最大的倉庫。

奧運期間,UPS承擔(dān)了所有50多個競賽場館、非競賽場館及眾多訓(xùn)練場館提供物流服務(wù),所有與奧運會比賽相關(guān)的設(shè)備及輔助設(shè)備都被遞送至OLC,這包括進行貨物的入庫和出庫,從奧運物流中心到各比賽場館的市內(nèi)運送和賽后反向物流的運作,在所有奧運場館,UPS奧運服務(wù)團隊將近1700人,身穿UPS工作服的工作人員,成為了奧運賽場上最繁忙的身影。

針對賽事物流的特點,UPS制定了物資總體配送計劃(MDS),這是專為北京2008年奧運會賽事物流所設(shè)計的車輛配送計劃編排系統(tǒng)。MDS系統(tǒng)的優(yōu)越性體現(xiàn)在:根據(jù)遞送需求,系統(tǒng)將自動編排出車輛的出發(fā)、安檢、車檢以及最后完成卸貨后的離開時間,并將MDS報告自動發(fā)送至相關(guān)業(yè)務(wù)點,從而實現(xiàn)配送計劃的優(yōu)化編排以及人力、設(shè)備和資源的合理分配,并避免了不必要的車輛擁堵,科學(xué)控制場館貨物入口和安檢設(shè)施的車輛數(shù)量。

隨著UPS在運動員村、媒體村、主新聞中心和國際廣播中心內(nèi)設(shè)立共四個UPS Express零售店,UPS正式拉開在奧運場館內(nèi)安營扎寨服務(wù)的大幕。特快店的作用在于極大滿足來自世界各地的運動員、媒體和大量訪客在奧運會期間的遞送要求,包括奧林匹克公園,運動員村和媒體村的人員都可以享受到UPS特快店帶來的物流便利。

UPS對奧運科技的投入一樣不遺余力。最值得的一提的是膾炙人口的UPS包裹追蹤系統(tǒng)――第四代速遞資料收集器(DIAD IV)是首臺同時集成了可視化簽名、藍牙、Wi-Fi和廣域無線網(wǎng)絡(luò)功能(GPRS或CDMA)的手持電腦裝置,它能進一步提升遞送服務(wù)質(zhì)量,并可實時上傳客戶的簽收信息。對于運輸可視化、網(wǎng)絡(luò)的安全性能UPS也有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行規(guī)范。

除了這四個大著力點,UPS還提前兩年開始了奧運物流的“熱身賽”,可以說為奧運項目卯足了活力。

2006年8月第一項“好運北京”測試賽――在豐臺壘球場舉行的“第十一屆世界女子壘球錦標(biāo)賽”以及之后進行的一系列測試賽則為UPS提供了一次物流服務(wù)的“彩排”。2007年,UPS成功完成了25項“好運北京”賽事的物流工作,包括國際棒球邀請賽、皮劃艇比賽、體操國際邀請賽以及城市公路自行車賽。2008年,UPS共為14項“好運北京”賽事提供物流服務(wù)。

全面的服務(wù)能力讓UPS得到了充足的認(rèn)同。北京奧運為UPS帶來了商機,也敲開了中國這個世界上最大的潛在市場的大門。

中國版圖營銷提速之道

據(jù)市場經(jīng)濟專家分析,在一般情況下投入1億美元,品牌知名度提高1%,而贊助奧運,投入1億美元知名度可提高3%。北京奧運作為舉世矚目的體壇盛事,就像是助力企業(yè)品牌的成功營銷的一輛快速列車。但是否只要能搭上體育盛世這趟快車的,就能取得很好品牌提升呢?這需要企業(yè)伺機而動抓住切入點,更需要張弛有道的品牌營銷智慧。

據(jù)UPS對其在成為北京奧運會贊助商后的一次調(diào)查中,中國民眾和企業(yè)對UPS品牌的認(rèn)知度在2007年1月已接近50%,而這一數(shù)字在一年前僅為15%。這或意味著,UPS的奧運營銷是真正把“好鋼用在刀刃上”。

UPS的賽事營銷在奧運開幕前已經(jīng)籌備了。自2005年7月成為北京2008年奧運會物流和快遞贊助商以來,UPS曾協(xié)助北京奧組委成功將北京2008年奧運會的吉祥物“福娃”送給海內(nèi)外“北京奧組委的朋友”,之后又將“福娃”送往2006年都靈冬季奧運會。

在奧運賽事中,UPS主要通過體育贊助、廣告策略、國家奧委會奧林匹克珍藏品巡展和員工的內(nèi)部激勵這四個方面來進行體育營銷。最被津津樂道的是UPS對國家奧委會奧林匹克珍藏品巡展的贊助工作,持續(xù)近一年時間里,展覽全面展示了國際奧委會奧林匹克博物館收藏的記載百年奧運起源、復(fù)興、發(fā)展和繁榮的七百多件藏珍品。來自展出所到不同城市的約400名UPS員工被提名為“UPS大使”,這對提升企業(yè)文化有重要作用。

為維護龐大的賽上物流工作,激勵員工的士氣是必不可少的。從2007年年末開始,UPS在中國員工內(nèi)部發(fā)起了“UPS Olympian”,活動包括安全月比賽、奧運知識測試比賽、最佳員工、中國大創(chuàng)意獎、供應(yīng)鏈服務(wù)獎、最佳銷售等一系列評選。UPS還選拔了10名奧運火炬手,代表UPS參加國內(nèi)段奧運火炬的傳遞。

探尋奧運會以來UPS的中國版圖軌跡,我們看到UPS在華擴張的步伐越來越急速,涉及的領(lǐng)域也越來越寬廣。2008年5月,UPS宣布其亞洲航空轉(zhuǎn)運中心將從菲律賓轉(zhuǎn)移至中國深圳,落戶于深圳機場,這個投資1.8億美元(約合12.8億元人民幣)的轉(zhuǎn)運中心將至少幫助亞洲的客戶縮短至少一天的貨物轉(zhuǎn)運時間。

今年,隨著UPS在中國的持續(xù)投資以及深圳亞太轉(zhuǎn)運中心的啟用,UPS的中國運營網(wǎng)絡(luò)也以迅猛的姿勢在擴張當(dāng)中,以滿足目前及未來的貨運需求。

組合拳或啟示亞運物流

亞運會14天的短期體育賽事,大量的人員物品在有限的時間和空間內(nèi)高密度的流動,對亞運物流物資配送體系提出了很大的考驗,同時也是對近年來廣州物流行業(yè)規(guī)劃成效的一次“試金石”。

業(yè)內(nèi)人士指出,UPS之所以能為北京奧組委提供可視化的“點到點”跟蹤貨物運程的服務(wù),憑借的是UPS全球強大的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)與技能,只不過在奧運會的物流應(yīng)用中,簡化了一些運輸流程,而強化了其供應(yīng)鏈管理能力。

這話可說的不假,UPS為了北京奧運項目可謂煞費苦心,鑒于奧運會的特殊性,UPS對奧運所需貨物的運輸,從北京奧運物流中心出發(fā)的物資都是定點定時的配送方式。不僅如此,在方案中,這些貨物從它的起點到配送終點,都會有一個詳細的路徑與后備措施,以便強有力地保障奧運期間物資的順利、準(zhǔn)點到達。

UPS派高層親自負責(zé)奧運項目的貫徹實施。整個奧運運作團隊近2000人的,核心管理團隊被分成3組:一組人負責(zé)OLC的管理;一組人負責(zé)運動員村物流;另一組則負責(zé)奧運場館的物流管理。3大團隊并行運作,由IT部、安全部、人事部、財務(wù)部、業(yè)務(wù)發(fā)展和市場部等6個輔助單位提供運營支持,形成了北京奧運物流運營體系的整體架構(gòu)。

在“后奧運時代”,UPS也不忘布局對賽后的物流運營,從“奧運陣營”中發(fā)展合作伙伴,再拓展到其他領(lǐng)域。比如UPS在奧運過后邀請了國內(nèi)著名服裝設(shè)計師馬艷麗為女排設(shè)計運動服并舉辦服裝展示會,就是其借助北京奧運拓展中國市場的一個典型案例,有利于帶動江浙一帶的服裝物流。

近兩年UPS對亞太區(qū)尤其是中國市場最為看重,實施快遞和供應(yīng)鏈兩大業(yè)務(wù)整合與管理轉(zhuǎn)型也是其開拓中國業(yè)務(wù)的關(guān)鍵步驟。在供應(yīng)鏈服務(wù)方面,UPS在中國的營業(yè)設(shè)施作業(yè)面積已超過200萬平方英尺。它將在供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)模式下,繼續(xù)拓展長三角、珠三角及渤海灣三大中國制造業(yè)中心地帶市場,這些地區(qū)擁有全國85%的國際貿(mào)易量。

縱觀UPS入華歷史,自從1988年UPS進入中國以來,經(jīng)歷了近20年的快速發(fā)展,具有承辦奧運會物流的成功經(jīng)驗,具有組織綜合性物流的能力以及高水平的業(yè)務(wù)操作能力和完善的國際物流體系,這些都是國內(nèi)企業(yè)目前還望塵莫及的。

在當(dāng)今的國際競爭環(huán)境下,外資物流洶涌,民營物流企業(yè)無疑存在發(fā)展軟肋。2010年廣州亞運會在翹首期盼的目光中即將迎來開端,廣州本土企業(yè)南方物流成為廣州2010年亞運會綜合物流獨家供應(yīng)商,是迄今為止中國物流企業(yè)承接的最復(fù)雜、最嚴(yán)格的綜合物流服務(wù)項目,也揭開了中國民族物流企業(yè)服務(wù)于大型國際體育賽事的先河。

中國民營物流企業(yè)怎么通過參與國際賽事的物流運作,提高自己的物流服務(wù)水平,積攢與別人競爭或者是合作的資格,或許能從UPS的奧運組合拳方案中,探尋一些有效的啟示借鑒。

作為北京2008年奧運會和殘奧會的官方物流和快遞贊助商UPS,至2008年8月8日――9月17日殘奧會結(jié)束,共計遞送超過1900多萬件物資,總量相當(dāng)于國家游泳中心(水立方)體積的1.5倍,其中更包括易損壞的比賽器材、運動員的獲獎證書、時效性強的膠片、磁帶等媒體物資。全部物資均以零事故率實現(xiàn)遞送。

UPS為奧運村運輸了固定裝置和設(shè)備、行李、國家奧委會貨物、禮品袋以及每天必須的奧運村新聞報紙,其中專為運動員在奧運村和殘奧村遞送的行李有8萬件――這個數(shù)量相當(dāng)于鳥巢全部的固定座位數(shù)量。并且,UPS成功在26小時內(nèi)完成奧運村到殘奧村的轉(zhuǎn)場,及時為殘奧運動員入住提供了保障。

“自2005年UPS被選定為北京奧運會的官方贊助商,UPS奧運團隊為能夠參與此次對中國及世界有特殊意義的盛會,為其提供服務(wù)而倍感驕傲,”UPS中國區(qū)總裁、亞太區(qū)資深副總裁黎松江先生說到,“在2008年奧運贊助活動取得重大成功之后,我們會一如既往地為中國客戶誠心服務(wù)?！?/p>

“UPS團隊?wèi){借奧運會和殘奧會物流工作的巨大成功證明了他們對國際奧林匹克運動和對中國體育事業(yè)的辛勤付出,”原北京奧組委物流部部長閆立剛先生說,“北京奧組委對能夠與UPS攜手把北京奧運會辦成史上最為成功的一屆奧運會而倍感榮幸,這也足以讓整個UPS團隊感到自豪。”