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電氣及自動化專業(yè)論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：電氣自動化技術(shù) 應(yīng)用電力系統(tǒng) 發(fā)展前景

中圖分類號： TM712 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

一．引言

我國對電氣自動化技術(shù)的研究與發(fā)展始于上世紀(jì)50年代，它是一門綜合性較強的技術(shù)學(xué)科，也是生產(chǎn)現(xiàn)代化的一種標(biāo)志，近些年，計算機技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)及嵌入式技術(shù)迅猛發(fā)展，也促進了電氣自動化技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用取得了很大的進展。也引發(fā)了工程領(lǐng)域的一場技術(shù)革命。電氣自動化讓各個行業(yè)都走進了現(xiàn)代的、先進的生產(chǎn)方式與管理領(lǐng)域，走入了自動化發(fā)展階段。電力系統(tǒng)的發(fā)展使對電力的生產(chǎn)、傳輸及計量等提出了更高的要求，因此，將自動化技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)是行業(yè)發(fā)展的必要，自動化技術(shù)也是電力行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮出越來越重要的作用。

二．自動化發(fā)展趨勢。

自動控制技術(shù)正趨向于智能化、最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、適應(yīng)化、區(qū)域化發(fā)展。在設(shè)計分析上日益要求面對多機系統(tǒng)模型來處理問題。在理論工具上越來越多地借助于現(xiàn)代控制理論。在控制手段上日益增多了微機、電力電子器件和遠程通信的應(yīng)用，保證了控制操作的高可靠性。在研究人員的構(gòu)成上益需要多“兵種”的聯(lián)合作戰(zhàn)。

自動化的發(fā)展則趨向于：

（1）. 由開環(huán)監(jiān)測向閉環(huán)控制發(fā)展，例如從系統(tǒng)功率總加到AGC(自動發(fā)電控制)；

（2）. 由高電壓等級向低電壓擴展，例如從EMS(能量管理系統(tǒng))到DMS(配電管理系統(tǒng))；

（3）. 由單個元件向部分區(qū)域及全系統(tǒng)發(fā)展，例如SCADA(監(jiān)測控制與數(shù)據(jù)采集)的發(fā)展和區(qū)域穩(wěn)定控制的發(fā)展；

（4）. 由單一功能向多功能、一體化發(fā)展，例如變電站綜合自動化的發(fā)展；

（5）. 裝置性能向數(shù)字化、快速化、靈活化發(fā)展，例如繼電保護技術(shù)的演變；

（6）. 追求的目標(biāo)向最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、智能化發(fā)展，例如勵磁控制、潮流控制；

（7）. 由以提高運行的安全、經(jīng)濟、效率為完成向管理、服務(wù)的自動化擴展，例如管理信息系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用。

三．機電自動化中電氣自動化技術(shù)應(yīng)用方向。

1. 電力系統(tǒng)自動化實時仿真系統(tǒng)的應(yīng)用。

該仿真系統(tǒng)在可提供大量實驗數(shù)據(jù)的前提下，還可多種電力系統(tǒng)的暫態(tài)及穩(wěn)態(tài)實驗同步進行，還能用以協(xié)助科研人員測試新裝置，且多種控制裝置都能與其構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，從而為靈活輸電系統(tǒng)及研究智能保護的控制策略提供了一流的實驗條件。電力系統(tǒng)數(shù)字模擬實時仿真系統(tǒng)的引進，方便了對電力系統(tǒng)負荷動態(tài)特性監(jiān)測、電力系統(tǒng)實時仿真建模等方面進行深入研究，從而建成具備混合實時仿真環(huán)境的實驗室。

2. 綜合自動化技術(shù)與智能保護的應(yīng)用。

目前，國內(nèi)的綜合自動化領(lǐng)域的研究已達到國際先進水平，智能自動化保護技術(shù)領(lǐng)域的研究相對處于國際領(lǐng)先水平，研制的分層式綜合自動化裝置能夠適用于各種電壓等級電站。將國內(nèi)外最新的人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信、微機新技術(shù)、自適應(yīng)理論、綜合自動控制理論等應(yīng)用于電氣自動化保護裝置中，對電力系統(tǒng)自動化保護的新原理進行了研究，可以大大提高電力系統(tǒng)的安全水平，使得新型保護裝置具有智能控制的特點。

3. 電力系統(tǒng)中人工智能的應(yīng)用。

電力系統(tǒng)及其元件的故障診斷、運行分析、規(guī)劃設(shè)計等方面將模糊邏輯、專家系統(tǒng)以及進化理論應(yīng)用到實際研究，并且結(jié)合電力工業(yè)發(fā)展的需要，開展了電力系統(tǒng)智能控制理論與應(yīng)用的研究，同時也開展了在上述實用軟件研究的基礎(chǔ)上以提高電力系統(tǒng)運行與控制的智能化水平。

4. 電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動化技術(shù)。

該技術(shù)采用的模型為最新國際標(biāo)準(zhǔn)公共信息模型，輸電網(wǎng)的理論算法采用與配網(wǎng)實際與高級應(yīng)用軟件相結(jié)合，負荷預(yù)測時配合應(yīng)用人工智能灰色神經(jīng)元算法進行，最后進行潮流計算時采用配網(wǎng)遞歸虛擬流算法。電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動化技術(shù)取得了重大技術(shù)突破，主要表現(xiàn)在信息配網(wǎng)一體化、高級應(yīng)用軟件、配網(wǎng)模型、中低壓網(wǎng)絡(luò)數(shù)字方面，最終，解決了載波正在配電網(wǎng)上應(yīng)用的路由、衰耗等技術(shù)難題，正是因為采用數(shù)字信號處理技術(shù)，才得以提高了載波接收靈敏度。

四．電氣自動化在辦公自動化中的應(yīng)用。

1. 辦公系統(tǒng)需要實現(xiàn)自動化。

辦公系統(tǒng)主要應(yīng)用于企事業(yè)單位的管理系統(tǒng)等方面，構(gòu)建企業(yè)自動化管理系統(tǒng)需要很多技術(shù)的支持，例如計算機技術(shù)，通信技術(shù)及自動化技術(shù)。自動化辦公系統(tǒng)是提高工作效率與管理效率的有效方法，因此，實施辦公自動化信息戰(zhàn)略是企事業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化辦公的需求與趨勢。企業(yè)的辦公系統(tǒng)實現(xiàn)自動化可以基于軟件來實現(xiàn)，也可基于硬件與軟件相結(jié)合的方法來實現(xiàn)，但是要注意到系統(tǒng)的開放性，可擴充性及升級的簡易性?，F(xiàn)行的辦公系統(tǒng)還要具有良好的兼容性，這樣可以有效的節(jié)約系統(tǒng)的資源，還可以節(jié)約成本，在實際的辦公自動系統(tǒng)中已經(jīng)有了很多成功的案例。

2. 辦公自動化的技術(shù)平臺。

當(dāng)前，有代表性的三種主流的辦公自動化技術(shù)主要有三種，既LotusDomino/Notes平臺上辦公自動化系統(tǒng)，它也是最早的辦公自動化應(yīng)用系統(tǒng)；基于Microsoft平臺的辦公自動化系統(tǒng)模式，主要采用WinNT/2000操作系統(tǒng)，以ASP為開發(fā)語言提供內(nèi)容存儲；還有就是基于基于Jsp/Java平臺的辦公系統(tǒng)，其實現(xiàn)原理與上一種技術(shù)基本是一樣的，只在是使用的開發(fā)語言上略有不同，且其在系統(tǒng)的維護上費用較高。這三種技術(shù)平臺在設(shè)計與實施辦公自動化系統(tǒng)上有不同的應(yīng)用領(lǐng)域，也是推動辦公系統(tǒng)自動化進程的主要技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)演變出更多的技術(shù)來實現(xiàn)辦公自動化。

3. 辦公自動化系統(tǒng)的核心功能的實現(xiàn)。

辦公自動化系統(tǒng)的核心功能主要是公文的收文、批閱、流轉(zhuǎn)與存檔等。但在對公文處理一岙會涉及到公文的流轉(zhuǎn)，其過程實現(xiàn)是較為復(fù)雜的，在開發(fā)的過程中也會受到很多方面的制約。其中有公文的查閱權(quán)限調(diào)協(xié)，公文的、修改、刪除等操作，都要在辦公自動化系統(tǒng)中實現(xiàn)，其中的關(guān)鍵技術(shù)主要有數(shù)字簽名技術(shù)、傳輸加密技術(shù)以及審批身份驗證技術(shù)等。辦公自動化系統(tǒng)核心功能的劃分與實現(xiàn)要與客戶的需求分析為依據(jù)，其主要原則則是要達到理念優(yōu)先、技術(shù)先進、功能齊全、性能優(yōu)良、價格合理。這些也是辦公自動化系統(tǒng)發(fā)前的前景與方向。

五．電氣自動化在汽車性能設(shè)計上的應(yīng)用。

近些年，我國的經(jīng)濟取得了很大的發(fā)展，但是伴隨著汽車數(shù)量的增加與路況復(fù)雜程度的不斷提高，駕駛的難度也越來越高，并且開始逐漸融入人類的能力范疇。當(dāng)前，汽車駕駛自動化的實現(xiàn)主要借助于計算機技術(shù)及控制技術(shù)來實現(xiàn)?，F(xiàn)在，汽車的競爭已經(jīng)進入了白熱化的狀態(tài)，汽車生產(chǎn)廠家都下大力氣在汽車性能的提升上，其中自動化就是它發(fā)展的一個重要方向。駕駛者可以在計算機的協(xié)助下將駕駛工作逐漸轉(zhuǎn)移到用自動化技術(shù)來實現(xiàn)，通過廠商的大力發(fā)展，自動化技術(shù)在提升道路利用率，降低車輛的制造成本及燃油消耗方面都取得了進展與突破，收獲了可觀的經(jīng)濟效益。

六．發(fā)展前景。

1. 電氣自動化工程系統(tǒng)的統(tǒng)一化。統(tǒng)一電氣自動化工程系統(tǒng)對電氣自動化產(chǎn)品的設(shè)計、測試、開機、維護都有重要意義。能夠把開發(fā)系統(tǒng)從運行系統(tǒng)中獨立出來，這對電氣自動化工程控制系統(tǒng)來說，是跨越性的一步，能夠?qū)⑾到y(tǒng)通用化。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該保證現(xiàn)場的設(shè)施、監(jiān)管體系、企業(yè)工程的管理數(shù)據(jù)保持共通。

2. 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的市場化。產(chǎn)品想長久的發(fā)展，就要深化制造部門的體制改革，還要關(guān)注市場化的影響，以便保證產(chǎn)品能夠滿足市場的需要。同時，企業(yè)不僅要在技術(shù)的開發(fā)上投入，還要使零件的配套生產(chǎn)市場化、專業(yè)化。產(chǎn)業(yè)市場化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這對提升資源配置效率有著顯著的促進作用。

3. 電氣自動化控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口。采用微軟公司的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)后，工程的成本大大降低了，成功地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的共享。考慮到自動化系統(tǒng)策劃方案的重要，當(dāng)企業(yè)進行系統(tǒng)連接時，必須采用微軟操作系統(tǒng)，那么這種情況下辦公室使用的就是 IP 系統(tǒng)，管理系統(tǒng)和自動化控制之間聯(lián)系的建立就是通過 PC 系統(tǒng)。程序標(biāo)準(zhǔn)化接口使廠家之間的數(shù)據(jù)交換有了保證，解決了通訊產(chǎn)生的難題。

4. 電氣自動化工程的生產(chǎn)將更加的安全。安全防范技術(shù)的集成化是電氣自動化工程控制系統(tǒng)的一個發(fā)展方向，重點就是保證系統(tǒng)的安全。在非安全狀態(tài)下，用戶要如何選擇才能實現(xiàn)安全。在分析我國市場的發(fā)展特性后，我們應(yīng)該從最高安全級別開始，逐漸延伸到安全級別低的領(lǐng)域，硬件設(shè)備與軟件設(shè)備，公共設(shè)施層與網(wǎng)絡(luò)層，實現(xiàn)對此系統(tǒng)的安全設(shè)計的全面研究。

5. 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)。在我國電氣自動化發(fā)展計劃的指導(dǎo)之下，隨著市場化的環(huán)境，不斷提升電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。并且企業(yè)不斷吸收創(chuàng)新技術(shù)以提升自身的創(chuàng)新能力，而科研的投入，為電氣自動化的創(chuàng)新提供了更加廣闊的空間，加強政策上的扶持，健全、完善機制對創(chuàng)新都是非常有利的。目前我國企業(yè)主要生產(chǎn)一些中低檔次的產(chǎn)品，產(chǎn)品主要服務(wù)于中小型的項目，企業(yè)應(yīng)該打開自主創(chuàng)新的新局面，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟增長模式，逐漸提升創(chuàng)新能力。

電氣自動化可以與地球數(shù)字化互相結(jié)合。此設(shè)想包含了自動化的創(chuàng)新經(jīng)驗，可以把大量的相關(guān)數(shù)據(jù)整體為坐標(biāo)，最終成為一個電氣自動化數(shù)字地球。將信息全部放入計算機中，與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，不管人們在什么地方，根據(jù)地球地理坐標(biāo)，便能知道任何地方的數(shù)據(jù)信息。還可以加強企業(yè)與相關(guān)院校之間的合作。鼓勵企業(yè)到此專業(yè)的學(xué)校中建立車間，進行技術(shù)生產(chǎn)等，建立學(xué)習(xí)形生產(chǎn)培訓(xùn)基地。還可以走入企業(yè)進行教學(xué)。將實踐能力和理論學(xué)習(xí)結(jié)合在一起。此外，還要與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，積極利用已有的科學(xué)技術(shù)。加強專業(yè)培訓(xùn)，提供研究人員水平等。

七．結(jié)束語

電氣自動化技術(shù)我國有幾十年的發(fā)展歷程，其中經(jīng)過了多次變革與專業(yè)的調(diào)整，但是由于其應(yīng)用范圍廣泛，在社會的各種生產(chǎn)層面都會有所應(yīng)用，與其他科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，也對推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進了各個行業(yè)的發(fā)展。電氣自動化技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)的結(jié)合與滲透革新了傳統(tǒng)的方法與理念，必將為我國經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用。

參考文獻：

[1] 范海蛟. 關(guān)于機電自動化實際應(yīng)用的分析 [期刊論文] 《北京電力高等專科學(xué)校學(xué)報(社會科學(xué)版)》 -2012年8期.

[2] 孫永和Sun Yonghe. 樓宇自動化技術(shù)在醫(yī)院機電設(shè)備管理中的應(yīng)用 [期刊論文] 《中國醫(yī)院管理》 -2005年5期.

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[5] 范翔. 試論機電自動化技術(shù)及其發(fā)展 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》 -2012年10期.

[6] 董玉泉. 試論機電自動化技術(shù)及其發(fā)展. [期刊論文] 《科技創(chuàng)業(yè)家》 -2013年3期

電氣及自動化專業(yè)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車電子；電力電子；教學(xué)改革

作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）

基金項目：本文系黑龍江省高等教育教學(xué)改革項目（項目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學(xué)高等教育研究重點項目（項目編號：A201200004）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]

在對汽車電子技術(shù)的教學(xué)研究中，文獻[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學(xué)方法和手段、加強實驗建設(shè)和課程設(shè)計環(huán)節(jié)等改革思路。文獻[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學(xué)和實踐教學(xué)方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學(xué)改革方案和采用項目教學(xué)法等加強實踐環(huán)節(jié)教學(xué)的建議。文獻[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實驗項目的設(shè)計思想、主要環(huán)節(jié)及具體實踐。文獻[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計性虛擬實驗中，并進行了實驗教學(xué)的實踐。文獻[6]開發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實驗教學(xué)所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實驗箱硬件及教學(xué)實驗所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開展了教學(xué)實踐。文獻[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。

在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學(xué)（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的辦學(xué)特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實踐對象，通過課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)和研究性教學(xué)的教學(xué)方法，實現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學(xué)。

一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)

“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學(xué)四年級上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時。其中理論教學(xué)22學(xué)時，實踐教學(xué)10學(xué)時。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個模塊，如圖1所示。

在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。

在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學(xué)過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學(xué)生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。

課程設(shè)計是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。

在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法?，F(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機標(biāo)定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神。

專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時的時間對學(xué)生進行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進行文獻的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

四、結(jié)論

根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實際緊密結(jié)合的特點，結(jié)合所開設(shè)課程在電氣工程及其自動化專業(yè)的實際情況，提出了教學(xué)中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法；考核上提出了平時、作業(yè)、實驗、課程設(shè)計與科技論文撰寫相結(jié)合的方式。通過這些教學(xué)改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，真正能夠在有限的學(xué)時內(nèi)獲得最實用的知識，增強學(xué)生的實踐能力。

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電氣及自動化專業(yè)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：電氣工程 自動化 現(xiàn)狀 問題 對策

中圖分類號：TM76 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）11（c）-0032-02

電氣工程及其自動化建設(shè)的水平是影響我國經(jīng)濟建設(shè)，提高工業(yè)建設(shè)水平的重要支點。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)水平的不斷發(fā)展，信息化建設(shè)水平的提高，電氣工程及其自動化越來越成為經(jīng)濟建設(shè)的核心內(nèi)容。近些年隨著一些高新技術(shù)、裝備、信息網(wǎng)絡(luò)的成熟，電氣工程及其自動化的建設(shè)有了新的發(fā)展點，效率也在不斷進步，使我們的生產(chǎn)生活更加方便快捷，也推動了電氣工程本身在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展。該文主要論述了當(dāng)前我國電氣工程自動化的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題，提出了相應(yīng)解決對策。

1 電氣工程及其自動化在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

在很長一段時間里，制約電氣工程自動化發(fā)展的主要問題是效率問題。在計算機技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展的初級階段，電氣工程的信息化程度不高，專業(yè)化水平低，從業(yè)人員的知識面窄，自動化與其他專業(yè)之間的融合度低，這些都是傳統(tǒng)電氣工程的一些發(fā)展現(xiàn)狀特點。

從現(xiàn)在來看，縮短電氣工程及其自動化的匯編程序時間，提高工作效率，以集成化的思維融入電氣工程從而實現(xiàn)系統(tǒng)控制，這是當(dāng)前主要的發(fā)展方向。再者對電氣工程信息和數(shù)據(jù)的處理與存儲可以大大節(jié)約數(shù)據(jù)信息傳輸和控制的時間，這就需要不斷加強對介質(zhì)訪問的控制和研究?，F(xiàn)場對總線的控制可以解決很多宏觀層面的問題，對企業(yè)而言，總線控制加快了數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)男屎途珳?zhǔn)性，也是電氣工程未來科學(xué)化發(fā)展的前提條件，同時也給企業(yè)帶來了成本上的節(jié)制。盡管從電氣工程及其自動化的外部建設(shè)水平和內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)上看，信息和數(shù)據(jù)處理的自動化水平隨著網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而有所進步，電氣自動化也使得很多企業(yè)得利，但還面臨很多問題需要解決。

2 電氣工程及其自動化發(fā)展中存在的問題

總體而言，對電氣工程及其自動化的發(fā)展中所存在的問題可以從其內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與質(zhì)量管控兩個主要方面進行分析。

（1）內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組織。組織是系統(tǒng)的主要框架和核心，組織的組成對系統(tǒng)的目標(biāo)實現(xiàn)有決定性作用。對電氣工程的系統(tǒng)組成來說，主要分為系統(tǒng)的用電和供電兩個方面，也可以將電氣信息系統(tǒng)加入到其中。而由于對電氣工程及其自動化整體考慮，很多時候電氣工程的設(shè)計人員往往注重其中一個方面而忽視了其他兩個方面，這使得電氣系統(tǒng)在組織架構(gòu)上存在缺漏，尚不能形成一個整體，不利于系統(tǒng)的長遠發(fā)展和運營。

（2）質(zhì)量水平是工程建設(shè)的核心問題，如果電氣工程建設(shè)中不對質(zhì)量進行嚴(yán)格監(jiān)督與控制，系統(tǒng)就會存在很大風(fēng)險，甚至引發(fā)安全問題。當(dāng)前我國的電氣工程建設(shè)人員由于缺乏對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解與掌握，在實際工程建設(shè)中更多是依靠經(jīng)驗，暴露出很多安全隱患。從企業(yè)的層面而言，電氣工程建設(shè)缺乏一個系統(tǒng)、聯(lián)動的控制系統(tǒng)，導(dǎo)致很多環(huán)節(jié)上管理的難度大大增加，設(shè)計人員沒有從思想上矯正觀念，導(dǎo)致設(shè)計的質(zhì)量水平會不達標(biāo)，很多時候強調(diào)結(jié)果而忽視過程，強調(diào)問題而忽視解決措施，這是不利于電氣工程及其自動化發(fā)展的。

3 提高電氣工程自動化水平的對策研究

電氣工程及其自動化建設(shè)水平的高低直接影響企業(yè)的發(fā)展與管理水平，影響區(qū)域與經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展水平，也會影響到自動化行業(yè)發(fā)展的成熟與創(chuàng)新，針對之前提出的兩個方面問題，筆者認為提高自動化建設(shè)水平應(yīng)做好以下幾方面工作。

（1）合理科學(xué)地組織電氣工程及其自動化的系統(tǒng)構(gòu)架。合理完善的系統(tǒng)構(gòu)建是提高電氣工程自動化建設(shè)水平的第一步。在當(dāng)前信息化背景下，計算機技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息處理與存儲技術(shù)、程序語言的匯編技術(shù)都應(yīng)該根據(jù)自己的特點被合理運用到系統(tǒng)的構(gòu)建中。開機、測試、管理、檢測和維護都應(yīng)該一體化設(shè)計與考慮，對系統(tǒng)的運行應(yīng)堅持節(jié)約成本、提高效率為原則。針對不同應(yīng)用層面的目標(biāo)，系統(tǒng)的開發(fā)人員和設(shè)計人員要能夠合理、科學(xué)地植入當(dāng)前最先進和最具有創(chuàng)新性的技術(shù)措施。

（2）提高網(wǎng)絡(luò)信息傳輸結(jié)構(gòu)的效率。電氣工程系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對信息的傳輸有控制作用，完善的通用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以保證信息和數(shù)據(jù)快捷、高效地呼喚與傳遞。此外，通用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行處理后可以提高資源的配置，管理和協(xié)調(diào)電氣系統(tǒng)各個組成部分，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)木珳?zhǔn)性和科學(xué)性。

（3）提高電氣自動化建設(shè)的專業(yè)性。提高電氣工程及自動化的專業(yè)性要從體系和人才兩個方面進行。電氣工程及其自動化在設(shè)計與安裝過程中要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，針對不同企業(yè)管理和應(yīng)用層面，對設(shè)計人員和操作人員進行專業(yè)化訓(xùn)練，使他們對現(xiàn)有的控制系統(tǒng)和開發(fā)系統(tǒng)有清晰了解，使他們明白電氣系統(tǒng)維護與運營的環(huán)境特征，將合理的設(shè)計運用到合理的工程建設(shè)中，將客戶的安全和質(zhì)量目標(biāo)擺在第一位。

（4）提高電氣工程及其自動化的學(xué)術(shù)研究水平。學(xué)術(shù)研究水平的提升有助于運用價值。當(dāng)前我國電氣工程自動化的學(xué)術(shù)研究還不夠成熟，一些新的觀點和研究思路尚未應(yīng)用到實際工程中，只有針對學(xué)術(shù)研究和應(yīng)用實踐進行不斷論證和新再論證才可以完善技術(shù)，完善電氣工程自動化的發(fā)展思路。

4 結(jié)語

電氣工程及其自動化在社會經(jīng)濟建設(shè)中，企業(yè)管理方面的應(yīng)用越來越廣泛，在工業(yè)發(fā)展如此迅速的年代，電氣工程及其自動化的建設(shè)水平必須結(jié)合新的形勢，依托于信息和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，同時需要理論與實踐的不斷結(jié)合，需要一批專業(yè)化的電氣工程自動化專業(yè)人才。

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電氣及自動化專業(yè)論文范文第4篇

作為制造大類的電氣自動化技術(shù)專業(yè)是中國著力打造世界制造業(yè)基地的緊缺專業(yè)之一。電氣自動化技術(shù)方面的高等技術(shù)應(yīng)用性人才市場需求潛力巨大。電氣自動化技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生主要面向企業(yè)自動化生產(chǎn)線的供配電系統(tǒng)、電氣工程、電氣控制設(shè)備、自動控制系統(tǒng)和計算機測控系統(tǒng)安裝、調(diào)試及運行維護，機電設(shè)備公司的設(shè)備銷售、安裝及維護、樓宇智能化及交通智能化設(shè)備的安裝、調(diào)試及運行維護，電力系統(tǒng)的設(shè)備運行及維護等。

電氣自動化課程一般都開設(shè)《自動控制原理》等關(guān)于電氣自動化技術(shù)基礎(chǔ)方面的課程， 課程內(nèi)容除了一些有關(guān)自動化系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論外，其課程中所講述的電氣自動化技術(shù)、裝置與器件，大多數(shù)都與當(dāng)前工業(yè)現(xiàn)場使用的技術(shù)、裝置與器件有脫節(jié)。顯然，這樣的教學(xué)，無論是內(nèi)容、方法及水平、都已大大落后于技術(shù)的發(fā)展，脫離了職業(yè)崗位的需求。深化校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深化課程體系和課程內(nèi)容改革，在辦學(xué)過程中，電氣自動化專業(yè)逐步構(gòu)建起了“校企融合、能力遞進”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。以“工學(xué)結(jié)合”的模式校企共同培養(yǎng)本專業(yè)自動化生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用方向的學(xué)生。既突出崗位技能，又注重人文素質(zhì)培養(yǎng)。學(xué)生綜合素質(zhì)高，專業(yè)技能強，從而受到用人單位的普遍歡迎。

根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟與社會發(fā)展對高技能專門人才的實際需求，基于電氣自動化專業(yè)崗位典型工作任務(wù)，以能力培養(yǎng)為主線，將中（高）級維修電工、可編程控制系統(tǒng)設(shè)計師、機電一體化工等職業(yè)資格認證課程內(nèi)容融入到專業(yè)課程體系。構(gòu)建以電氣控制系統(tǒng)的運行維護及技術(shù)改造；自動化生產(chǎn)線的組裝與調(diào)試、維護和維修及電子線路的設(shè)計與維修等3大能力培養(yǎng)為主線的課程體系。有專業(yè)指導(dǎo)委員會對人才培養(yǎng)目標(biāo)進行恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?；根?jù)培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)計培養(yǎng)規(guī)格；根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)規(guī)格制定人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)方案擁有科學(xué)的理論、實踐教學(xué)有機整合的模塊化課程體系。 根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方案，以校內(nèi)、校外實習(xí)實訓(xùn)基地為載體，采用“任務(wù)驅(qū)動、實境育人”的人才培養(yǎng)模式，采用“項目引導(dǎo)”、“任務(wù)驅(qū)動”、“學(xué)訓(xùn)交替”等多種工學(xué)結(jié)合適合職業(yè)教育目標(biāo)的課程組織模式。通過畢業(yè)生的社會反饋，畢業(yè)生適應(yīng)本地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。

電氣自動化技術(shù)課程的設(shè)置主要有兩種方法，一是在保持原來開設(shè)的電氣自動化基礎(chǔ)課程基礎(chǔ)上，將當(dāng)前通用的電氣自動化技術(shù)插入到傳統(tǒng)技術(shù)課程中，如將 PLC技術(shù)或變頻調(diào)速技術(shù)穿插到電機控制、接觸器/繼電器控制等技術(shù)中，以解決電氣自動化技術(shù)課程不足的問題。二是單獨開設(shè)自動控制原理、傳感器、PLC、單片機技術(shù)、電力電子技術(shù)、變頻調(diào)速技術(shù)、供配電技術(shù)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、組態(tài)技術(shù)等都課程，由于信息技術(shù)和計算機技術(shù)在電氣自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用日益廣泛，要求我們必須改革原有課程體系中陳舊的內(nèi)容，并根據(jù)自動化技術(shù)的發(fā)展增加新的教學(xué)內(nèi)容。

強調(diào)以素質(zhì)教育為核心的“基礎(chǔ)+專業(yè)”結(jié)構(gòu)本科人才培養(yǎng)模式，隨著教學(xué)改革新形勢的不斷變化而變化。學(xué)校制定和修訂人才培養(yǎng)計劃，要貫徹黨的教育方針，遵循高等教育教學(xué)基本規(guī)律，主動適應(yīng)社會、經(jīng)濟、文化和科技發(fā)展對人才培養(yǎng)的需要。固化學(xué)校已經(jīng)取得的教育教學(xué)研究成果，借鑒、吸收外校教學(xué)改革的成功經(jīng)驗，體現(xiàn)學(xué)校定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，反映學(xué)校辦學(xué)特色。堅持知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合提高，使學(xué)生得到全面發(fā)展。堅持整體優(yōu)化，科學(xué)地處理好各教學(xué)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系；堅持共性與個性的充分結(jié)合，因材施教，促進學(xué)生個性發(fā)展；突出人才培養(yǎng)特色，滿足行業(yè)發(fā)展需求，構(gòu)建適應(yīng)未來社會發(fā)展以及終身教育需求的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)及綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

優(yōu)化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，推進實踐教學(xué)改革，建立科學(xué)系統(tǒng)的實驗教學(xué)體系，增加綜合性、設(shè)計性、應(yīng)用性、創(chuàng)新研究性實驗的比例，使綜合性、設(shè)計性實驗課程達到實驗課程總數(shù)的30%以上；五是第二課堂.著重于實施大學(xué)生素質(zhì)拓展計劃，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)，全面發(fā)展.主要有各類大學(xué)生競賽、學(xué)術(shù)論文和研究成果、校院兩級各類科技學(xué)術(shù)節(jié)活動、文體競賽活動、社會實踐和社會工作；在校內(nèi)的實訓(xùn)基地營造職場氛圍，利用實訓(xùn)室先進的設(shè)備，進行系統(tǒng)的設(shè)計、安裝和調(diào)試，重點培養(yǎng)學(xué)生對現(xiàn)代控制系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、調(diào)試、維護維修能力。每學(xué)期末設(shè)置綜合性的實踐應(yīng)用型項目，給學(xué)生分組布置任務(wù)，讓學(xué)生查找資料、設(shè)計、仿真、裝配、調(diào)試、檢測、合作完成，培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐結(jié)合、靈活應(yīng)用知識的能力和團隊合作精神。通過開放“創(chuàng)新實訓(xùn)室”、定期舉辦“電氣技術(shù)設(shè)計競賽”，以及創(chuàng)新激勵制度的實施， 使各門課程在教學(xué)環(huán)節(jié)中，注重創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已蔚然成風(fēng)。從“技術(shù)改造和小發(fā)明”為起點，到內(nèi)容復(fù)雜的課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計，循序漸進地加強學(xué)生的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

電氣及自動化專業(yè)論文范文第5篇

論文摘要 結(jié)合專業(yè)英語教學(xué)改革實踐，提出三段式教學(xué)模式，即感性認識學(xué)習(xí)階段、理論學(xué)習(xí)階段、綜合提高階段。三段式教學(xué)模式的初步實踐及教學(xué)效果的反饋，反映出這種教學(xué)模式能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，切實幫助學(xué)生提高專業(yè)英語的綜合運用能力，適應(yīng)工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

1 前言

由于我國電子技術(shù)飛速發(fā)展的需要，許多優(yōu)秀的仿真軟件、前沿學(xué)科的研究論文、高性能的儀器儀表以及大量的電氣專業(yè)優(yōu)秀教材都來自國外，這使得專業(yè)英語顯得越來越重要。既要提高學(xué)生的英語語言能力和水平，又要重點培養(yǎng)精通學(xué)科專業(yè)，具備精深專業(yè)外語能力的特殊人才，唯有如此，高校畢業(yè)生才能真正面對經(jīng)濟全球化和日益激烈的人才競爭，適應(yīng)社會需要。

2 三段式教學(xué)模式

長期以來，專業(yè)英語課程無論是教材編制、教學(xué)計劃安排、教學(xué)方法和教學(xué)手段以及師資方面都存在諸多問題[1]，使得教學(xué)效果達不到教學(xué)目標(biāo)。針對上述問題，以石家莊鐵道大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè)英語教學(xué)為例，筆者談?wù)剬I(yè)英語三段式教學(xué)的改革探討與實踐。

2.1 感性認識學(xué)習(xí)階段

感性認識學(xué)習(xí)階段概念的提出，是在教學(xué)改革討論以及對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查中得到的，此階段教學(xué)的目的在于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)熱情。電氣工程及其自動化專業(yè)英語內(nèi)容枯燥，詞匯和表達習(xí)慣脫離特定環(huán)境，一般費解，遺忘率高[2]。因此，在教學(xué)過程中結(jié)合專業(yè)知識，播放一些目前行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及世界先進技術(shù)等方面的英文短片，之后采用討論式的教學(xué)方法，達到“聽”“說”能力同時提高的目的。在適當(dāng)?shù)臅r候，帶領(lǐng)學(xué)生到外企進行參觀，增加他們的實際交流能力，使學(xué)生切實感到學(xué)習(xí)專業(yè)英語的必要性和緊迫感，這樣真正地激發(fā)學(xué)生的興趣，達到感性認識階段的目的。

2.2 理論學(xué)習(xí)階段

經(jīng)過前一階段的學(xué)習(xí)，多數(shù)學(xué)生對專業(yè)英語產(chǎn)生一定的興趣。在第二階段重在使學(xué)生掌握基本理論知識和技能，加強能力的培養(yǎng)。此階段授課課文以精講較易理解的概述性科普文章為主，引導(dǎo)學(xué)生熟悉專業(yè)英語的語法和詞匯特點。

學(xué)習(xí)課文時，首先引領(lǐng)學(xué)生了解整篇課文的脈絡(luò)，而后是教師和學(xué)生共同學(xué)習(xí)階段，教師應(yīng)用母語將新出現(xiàn)的專業(yè)詞匯、短語、句子和文章采取不同的教學(xué)方法給學(xué)生講解清楚。此階段切忌急躁，課堂上應(yīng)注意提問盡可能多的學(xué)生，同時加以適當(dāng)?shù)墓膭詈椭笇?dǎo)，增強其學(xué)習(xí)信心，加強師生互動，切忌滿堂灌。

2.3 綜合提高階段

有了前階段的學(xué)習(xí)，綜合提高階段的難度可適當(dāng)提高，其專業(yè)性更強，強調(diào)學(xué)習(xí)的主動性。此階段應(yīng)補充專業(yè)知識，在講解相關(guān)段落時宜先回憶相關(guān)知識，并打破學(xué)科限制。對于具有一定難度的技術(shù)資料，可先對資料內(nèi)容進行整體介紹，然后教師針對文章的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出問題，引導(dǎo)學(xué)生思考、討論，利用相應(yīng)的翻譯方法和技巧找出答案。教師在整個過程中只在關(guān)鍵時刻引導(dǎo)學(xué)生，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和團隊協(xié)作能力。

在教學(xué)方法上要注意靈活多樣，積極營造活躍、充實的互動課堂。如可結(jié)合專業(yè)知識開展課堂討論、辯論、學(xué)生嘗試教學(xué)、研討等課堂形式，將提問、對話、討論、交流等手段相結(jié)合，使學(xué)生在愉快的氣氛中學(xué)習(xí)知識;對于一些先進的技術(shù)可選擇最新的“BBC”“VOA”以及“China Daily”中與電氣相關(guān)的新聞及短評，其中部分可采用原聲朗讀。這些短文通俗易懂，學(xué)生興趣濃厚，可讓其自學(xué)而后用英語發(fā)表簡單的評論。此時教師主要起組織作用，指出回答問題中的優(yōu)缺點，并引導(dǎo)學(xué)生用專業(yè)的眼光看待問題，培養(yǎng)其閱讀、收聽的興趣和用英語表達專業(yè)理念的能力。

3 結(jié)論

通過教學(xué)實踐，發(fā)現(xiàn)采用上述教學(xué)方法后，學(xué)生在后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)及撰寫畢業(yè)論文中都取得較好的效果，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，教學(xué)效益也得到提高?？傊瑢I(yè)英語的教學(xué)與其他課程一樣，需要在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，把握規(guī)律性、富于創(chuàng)造性，以期達到更好的教學(xué)效果。

參考文獻