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新能源市場調(diào)查范文第1篇

關(guān)鍵詞：電動汽車；問卷調(diào)查；市場細(xì)分；銷售策略

近些年，我國環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 2015年河北省一年內(nèi)近80%的時間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機(jī)日益嚴(yán)峻；且石油供給遠(yuǎn)小于需求，導(dǎo)致我國石油對外依存度越來越高，資源問題不容忽視。另一方面，汽車持有量近些年不斷增長，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動車取代傳統(tǒng)汽車是大勢所趨。但是，電動汽車的市場銷售并不理想，2013年，新能源汽車銷量為1.76萬輛，相較于2013年汽車總銷售量5967.8萬輛，其所占比例很小。2014年，全球電動汽車市場產(chǎn)銷兩旺，銷量突破7.48萬輛，同比增長425%；但相較于2014年汽車總銷量6402.4萬輛，電動汽車占比依舊極小，2015年亦處于同等狀況。理論上電動汽車的需求大漲而實(shí)際銷售狀況卻如此尷尬，實(shí)在令人費(fèi)解。為此，我們針對電動汽車銷售情況進(jìn)行了市場調(diào)查，試圖找出原因。

一、 調(diào)查介紹

課題采用問卷調(diào)查的方式，對石家莊的消費(fèi)者通過分層比例抽樣和簡單隨機(jī)抽樣進(jìn)行了市場調(diào)查。通過市場細(xì)分理論，并根據(jù)目標(biāo)市場具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個方面的標(biāo)準(zhǔn)對各個子市場進(jìn)行篩選，最終確定以20-39歲的消費(fèi)者市場最為目標(biāo)市場，進(jìn)行了市場調(diào)查。

二、電動汽車市場調(diào)查結(jié)果與分析

（一）消費(fèi)者特征需求分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意接受的購車價格集中在20-30萬之間。被調(diào)查者中，20-39歲的消費(fèi)者中購車預(yù)算在20-30萬的占比49.7%，20萬以下的占比10%，30萬以上的占比40.3%。消費(fèi)者對電動汽車車型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車型是基本型乘用車、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車型方面，基本型乘用車、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費(fèi)者多處于創(chuàng)業(yè)期或工作穩(wěn)定期，多偏好穩(wěn)重型汽車。消費(fèi)者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費(fèi)定期保養(yǎng)服務(wù)，而對于一年免費(fèi)車險、贈送汽車零件等，消費(fèi)者反應(yīng)度不高。電動汽車價格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政府政策是影響消費(fèi)者購買的主要因子。想要對汽車銷售狀況提出有用建議，就要了解影響消費(fèi)者購買的因素，經(jīng)過調(diào)查，消費(fèi)者在購買電動汽車是更多考慮的是電動汽車價格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政府政策，對于汽車性能、維修費(fèi)用等卻不太在意。

（二）消費(fèi)者購買行為分析

1、了解途徑。消費(fèi)者了解電動汽車的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)了解電動汽車的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的時代，電子商品已經(jīng)成為消費(fèi)者獲得信息的首要選擇。

2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費(fèi)者普遍偏好廣告營銷方式與活動營銷方式。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對于廣告營銷方式和活動營銷方式反應(yīng)比較敏感，而對于虛擬營銷、觀念營銷等反應(yīng)不大。對于20-39歲的消費(fèi)者，他們更傾向于觀感較強(qiáng)，可直接參與的銷售活動，對虛幻的、理論性強(qiáng)的銷售方式接受度不高。

三、 銷售對策與建議

（一）產(chǎn)品策略

企業(yè)在推出電動汽車時應(yīng)綜合消費(fèi)者的喜好和自身實(shí)際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)推出基本型乘用車，而對于SUV來說，初期的電動汽車技術(shù)水平難以達(dá)到同類型燃油汽車所能提供的較高配置與合理價格。在成長期，待技術(shù)水平成熟時，再重點(diǎn)推出符合消費(fèi)者要求的SUV車型；在汽車顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷活動方面應(yīng)以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費(fèi)定期保養(yǎng)服務(wù)作為重點(diǎn)優(yōu)惠形式，以此來吸引更多的消費(fèi)者。

（二）價格策略

在電動汽車產(chǎn)業(yè)的生命周期內(nèi)，不同時期應(yīng)選擇不同的價格策略。1.導(dǎo)入期，電動汽車屬于新興產(chǎn)品，消費(fèi)者了解不多，價格對消費(fèi)者的購買行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應(yīng)將價格在20萬-30萬之間的電動汽車作為主打品牌銷售，以滿足消費(fèi)者的價格需求。2.成長期，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)除了電動汽車性能，還有品牌、價格等方面因素，由于競爭者和潛在進(jìn)入者的威脅，此時企業(yè)應(yīng)采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據(jù)市場份額。3.成熟期，當(dāng)企業(yè)占據(jù)霸主地位增加了其他潛在競爭者進(jìn)入市場成本的同時，企業(yè)對電動汽車的價格可調(diào)范圍也較小，可以通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)來進(jìn)一步提高競爭地位。4.衰退期，此時電動汽車即使降價也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應(yīng)在損失最小的情況下退出市場。

（三）渠道策略

企業(yè)對電動汽車的宣傳應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費(fèi)者中，通過網(wǎng)絡(luò)了解電動汽車信息的市民占69%，這部分人群對網(wǎng)絡(luò)依賴性較高。在此基礎(chǔ)上，對于電動汽車的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應(yīng)該做到：（1）充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺有關(guān)電動汽車的信息，同時搜尋公司的潛在客戶，幫助其了解電動汽車，使其產(chǎn)生購買意愿，產(chǎn)生購買行為；（2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪問。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：①企業(yè)的簡介、企業(yè)電動汽車產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。②電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。通過收集、公布電動汽車行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費(fèi)者對環(huán)境保護(hù)的重視，促使其產(chǎn)生購買行為。

針對目前市場的熱點(diǎn)營銷模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴(kuò)張銷售。對經(jīng)銷商店面要有統(tǒng)一的裝潢、店內(nèi)廣告、銷售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

（四）促銷策略

在營銷方面，注重廣告銷售和活動銷售。在廣告方面，企業(yè)應(yīng)做到：（1）利用明星效應(yīng)，挑選在青年中有影響力且符合電動汽車時尚、環(huán)保特點(diǎn)的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費(fèi)者直觀體會電動汽車運(yùn)動的特性。（2）廣告內(nèi)容具有針對性，打造出反應(yīng)不同人生目標(biāo)或近期訴求的廣告意境以吸引消費(fèi)者。

在活動營銷方面，企業(yè)可以舉辦電動汽車挑戰(zhàn)賽。參賽者能在比賽的過程中，體驗(yàn)電動汽車的性能，并吸引沿途的觀賽者，增加購買對電動汽車的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會，通過報刊、廣播、電視等媒體刊登展會信息，展會現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)物體驗(yàn)及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會進(jìn)行跟蹤報道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

四、結(jié)束語

如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動汽車的興起是必然的，增加電動汽車銷售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設(shè)建設(shè)和諧、環(huán)保社會。

參考文獻(xiàn)：

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[5] 司小軍.中國汽車銷售流通體制研究[D].北京：對外貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文，2002.

新能源市場調(diào)查范文第2篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)能；可再生能源；保護(hù)

一、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢

進(jìn)入21世紀(jì)后盡管世界范圍內(nèi)的石油供需在總體上基本保持平衡，但是這種平衡十分脆弱，國際能源供應(yīng)趨緊的趨勢日漸明顯。世界能源的格局正在發(fā)生改變，各國能源改革正在緊鑼密鼓的開展，傳統(tǒng)能源朝著新能源的方向發(fā)展，以結(jié)構(gòu)化、科學(xué)化管理模式為代表的新能源發(fā)展，特別是風(fēng)電能源發(fā)展，成為今后一個相當(dāng)長的時期內(nèi)發(fā)展的趨勢。

1、 風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段

中國的風(fēng)力資源豐富，可利用開發(fā)的風(fēng)能儲量約10億千瓦①，其中陸地上的風(fēng)能儲量約2.53億千瓦，海上可利用和開發(fā)的儲量有7.5億千瓦。隨著大批的企業(yè)介入風(fēng)機(jī)制造的領(lǐng)域，國外的風(fēng)機(jī)制造商紛紛進(jìn)入國內(nèi)設(shè)廠，加速兆瓦級風(fēng)機(jī)組的研制和生產(chǎn)競爭，為我國的新能源出口形成和發(fā)展造成了很大的競爭壓力。

目前仍然是國外產(chǎn)品占據(jù)著國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要地位。累計市場份額中，雖然國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)逐漸受到貿(mào)易保護(hù)和重視，但在產(chǎn)品研發(fā)程度上，我國研發(fā)產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國家的生產(chǎn)裝機(jī)能力相比仍有很大差距 ②（如圖1）。

我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以分為三個階段③：第一階段，從20世紀(jì)70年代末到80年代末，我國各地相繼開始研制或引進(jìn)國外風(fēng)電機(jī)組，開展試驗(yàn)究，基本處于起步階段；1986年4月，我國第一個風(fēng)電場在山東省榮成并網(wǎng)發(fā)電，成為當(dāng)時國內(nèi)自行設(shè)計制造并運(yùn)行的最大風(fēng)電機(jī)組。 第二階段，自 1989年內(nèi)蒙古朱日和風(fēng)電場第一批風(fēng)電機(jī)組投產(chǎn)以來，我國風(fēng)電開發(fā)進(jìn)入了商業(yè)運(yùn)行的階段，我國相繼出臺了相關(guān)鼓勵政策，進(jìn)入按商業(yè)化模式開發(fā)的風(fēng)電項(xiàng)目的發(fā)展時期。第三階段，從2003年起，隨著國家連續(xù)五年組織風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)，規(guī)劃大型風(fēng)電基地，開發(fā)建設(shè)大型風(fēng)電場措施的出臺，我國風(fēng)電開發(fā)建設(shè)進(jìn)入了跨越式的發(fā)展階段。

2、 行業(yè)形勢發(fā)展態(tài)勢

國際風(fēng)能能源發(fā)展領(lǐng)域一直希望通過能源合作影響中國的能源戰(zhàn)略，將中國納入西方統(tǒng)治模式下的世界能源體系。發(fā)達(dá)國家還通過和中國在風(fēng)能領(lǐng)域的合作擴(kuò)大在中國的商機(jī)，如丹麥維斯塔斯、西班牙格美薩以及印度蘇司蘭公司三家于2006年11月選擇落戶天津④。發(fā)展西方國家的新能源發(fā)展新興企業(yè)，同時也能有效制約中國風(fēng)機(jī)技術(shù)的出口和中國風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展方面，伴隨著中國電力能源需求的越加旺盛，特別是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展正在朝著國際化發(fā)展趨勢穩(wěn)步前行，本土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在以突飛猛進(jìn)的速度發(fā)展。但是，一些西方國家為了維護(hù)本國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不惜鼓吹“中國能源”，誤讀中國的能源發(fā)展策略，夸大了中國的能源發(fā)展對于國際能源市場需求的影響，給中國的國際風(fēng)電行業(yè)能源發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)。

二、風(fēng)能新能源產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展的必然性

改革開放以后，中國經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展，依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本方向。健康的經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展是低碳經(jīng)濟(jì)的基本保證，體現(xiàn)在新能源上，體現(xiàn)在新材料上，體現(xiàn)在新技術(shù)上。要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏大的節(jié)能降耗戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，特別是與國際發(fā)展新趨勢接軌，應(yīng)當(dāng)把風(fēng)能的產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，拉動經(jīng)濟(jì)更快更好的發(fā)展。

1、緩解傳統(tǒng)能源的壓力，提高可持續(xù)發(fā)展能力

《京都議定書》的簽訂標(biāo)志著國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越重視人文發(fā)展的影響，從過去的粗放式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式向科學(xué)的人文發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?！毒┒甲h定書》提出不僅僅以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為前提，同時也涵蓋了環(huán)境、能源、政治問題。作為發(fā)展中國家，中國首次對于碳排放量的問題給予承諾，決定了中國必須由傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式向新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。由于中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而技術(shù)、設(shè)備及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，三大產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)展變化尚未形成健康的發(fā)展模式，導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)能源改革路線的發(fā)展基礎(chǔ)落后于發(fā)達(dá)國家。

世界能源儲量有限，特別是中國當(dāng)前能源總利用率處于低效狀態(tài)⑤（如表2），雖然我國的能源總量可觀，但是人均儲量并不多，能源需求的持續(xù)增長并不能緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境，勘探總量的增加也不足以改變整個能源供求格局。惟有進(jìn)一步的發(fā)展中國幼稚能源產(chǎn)業(yè)，利用政府力量為中國的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基本保障，維護(hù)正在新興發(fā)展的國內(nèi)能源產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)國外能源發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)，

表2 中外能源效率比較 (單位：%)

對現(xiàn)有體制進(jìn)行改革，創(chuàng)新發(fā)展能源效率，才能在當(dāng)前的國際競爭中保證中國的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展能力的提升。

3、 經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速增長與新能源的發(fā)展息息相關(guān)，新能源消費(fèi)增長雖然不是造成經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的Granger原因，卻與經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)正相關(guān)性；而且經(jīng)濟(jì)增長也并不是新能源消費(fèi)增長的Granger原因（如表3）⑥ 。

看清當(dāng)前傳統(tǒng)能源發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是當(dāng)前首要任務(wù)，傳統(tǒng)能源的消費(fèi)增長并不能直接反映在國民生產(chǎn)總值的增長上，因此必須正確的看待能源的進(jìn)出口問題，改變以往的大力發(fā)展傳統(tǒng)資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的舊觀念，大力普及新能源觀念，增強(qiáng)新能源特別是可持續(xù)使用的清潔能源的普及觀念，發(fā)展以新能源為龍頭的經(jīng)濟(jì)開發(fā)體系。

三、行業(yè)發(fā)展存在的問題

1、體制不健全，成本居高不下

風(fēng)力發(fā)電的主題是電力直屬企業(yè)或獨(dú)資子公司和電力公司控股的股份有限公司，完全獨(dú)立的風(fēng)電企業(yè)極少。風(fēng)電企業(yè)借政府管制和補(bǔ)貼的大力支下實(shí)現(xiàn)了電價直降的微弱趨勢，但是其差價在網(wǎng)內(nèi)的分?jǐn)傮w制極不健全，使政策難以實(shí)施。一旦國營企業(yè)借助電力公司取得了經(jīng)營權(quán)，就不會主動地降低成本。這種長期的風(fēng)電發(fā)展局勢對于民營企業(yè)的發(fā)展和競爭局勢的形成造成了難以打破的壟斷貿(mào)易格局，不易形成多元化投資體制。

2、貿(mào)易環(huán)境有待改善，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待編造統(tǒng)一

保護(hù)風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展需要政府提供一系列經(jīng)濟(jì)鼓勵政策和激勵機(jī)制。當(dāng)前發(fā)展中政策的穩(wěn)定性和持續(xù)性差，未形成統(tǒng)一規(guī)模的市場；政府融資政策沒有完全放開，融資渠道不健全，僅局限于部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大企業(yè)，小企業(yè)融資存在困難；風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)種類繁多，各省市所處的發(fā)展階段不盡相同，缺乏必要成熟的技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)保障設(shè)施。

3、風(fēng)電宣傳缺乏，公眾力認(rèn)知度低

剛剛上市的大唐新能源，雖然公開發(fā)售不足額，還是有驚無險如期上市，即使以下限2.33元定價，依然難逃破底命運(yùn)。與此同時，由于公開發(fā)售和國際配售均未得到足額認(rèn)購，原定港掛牌上市的華能新能源則折戟⑦ 。公眾對于開發(fā)利用風(fēng)電能源的認(rèn)知程度低，未形成全社會積極參與和支持的良好氛圍。

四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

1、 掃清風(fēng)電能源安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路障

風(fēng)電能源安全的發(fā)展領(lǐng)域廣闊，包括設(shè)備生產(chǎn)、供給的能源供給，實(shí)地勘探、開發(fā)和利用的風(fēng)電科技，海上、陸地能源運(yùn)輸和能源價格。我國已經(jīng)走過依賴外國能源技術(shù)的發(fā)展階段，必須確立“能源立國、能源富國”的發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)國家風(fēng)電能源技術(shù)保護(hù)和控制，實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立，通過自主創(chuàng)新道路的開拓，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高。

2、 調(diào)整改善能源結(jié)構(gòu)和風(fēng)機(jī)設(shè)施

國際化發(fā)展的趨勢使中國必須發(fā)展多元化進(jìn)出口策略，單一的進(jìn)出口渠道不利于經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，容易形成受制于單一大國的窘境。熟悉不同兆赫風(fēng)機(jī)的發(fā)電能力，根據(jù)實(shí)際調(diào)整的消費(fèi)結(jié)構(gòu)合理支配能源，提高節(jié)能效率和節(jié)能水平。減少一次性能源的消費(fèi)，避免經(jīng)濟(jì)發(fā)展過度依賴一種經(jīng)濟(jì)資源造成的被動形式。通過改善風(fēng)機(jī)裝機(jī)能力，不斷提高能源加工能力，節(jié)省能源增加的附加值，增加風(fēng)能輸出的穩(wěn)定性，提高能源發(fā)展的獨(dú)立性。

3、 開展能源外交

目前中國面臨的嚴(yán)重問題是，對于油氣和煤炭的能源生產(chǎn)小于需求，大部分需求依賴與進(jìn)口。盡管進(jìn)口量較大，但市場價格仍然控制在擁有期貨控制權(quán)的西方國家，中國始終有利于定價權(quán)之外。不僅受制于國際市場的價格壓力，還要飽受“能源”（下轉(zhuǎn)51頁）（上接48頁）的毀謗。國內(nèi)形式也不盡樂觀，進(jìn)口能源的利用效率低下，對于工業(yè)化發(fā)展和環(huán)境低碳發(fā)展都形成壓力。進(jìn)口石油的路線相對單一，主要依賴于中東和非洲的海運(yùn)，集中于霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。

中國在新能源的發(fā)展中已形成一定的自，應(yīng)進(jìn)一步培育市場形成多國外交，避免傳統(tǒng)能源發(fā)展中形成的劣勢，吸取經(jīng)驗(yàn)反思教訓(xùn)。特別注意同周邊國家的能源發(fā)展聯(lián)系，增加高層領(lǐng)導(dǎo)對話，發(fā)展項(xiàng)目合作機(jī)會，發(fā)展交流新興技術(shù)，出口成熟技術(shù)。

4、 建立市場盡職調(diào)查監(jiān)督機(jī)制

新型貿(mào)易保護(hù)一定要通過內(nèi)部規(guī)劃機(jī)制實(shí)現(xiàn)自我利益的提高，通過外部規(guī)劃機(jī)制實(shí)現(xiàn)整個行業(yè)水平的提升。風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為中國乃至世界發(fā)展過程中的新興產(chǎn)業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展，建立市場盡職調(diào)查監(jiān)督機(jī)制就顯得勢在必行。

首先盡職調(diào)查的實(shí)現(xiàn)可以規(guī)范企業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)成果，減少設(shè)備建立后無人問及造成后期產(chǎn)業(yè)敗落，可以直觀反映企業(yè)的外部環(huán)境，同時間接反映風(fēng)能成產(chǎn)業(yè)落實(shí)過程中企業(yè)文化發(fā)展，從而預(yù)期風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)的前景。其次加強(qiáng)與專業(yè)技術(shù)部門、會計部門和審計部門之間的交流，發(fā)展風(fēng)電行業(yè)發(fā)展監(jiān)測協(xié)會，逐步實(shí)現(xiàn)相關(guān)部門的監(jiān)督權(quán)利與政府部門的分離。同時，對現(xiàn)期風(fēng)電聯(lián)網(wǎng)的能源利用率進(jìn)行“風(fēng)能利用率市場調(diào)查”，提高風(fēng)機(jī)裝機(jī)容量。

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新能源市場調(diào)查范文第3篇

【關(guān)鍵詞】新形勢；電力市場；營銷策略；創(chuàng)新

前言

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國市場經(jīng)濟(jì)改革不斷深化，電力行業(yè)由傳統(tǒng)的壟斷地位逐漸向市場化運(yùn)營機(jī)制轉(zhuǎn)變。在當(dāng)前新形勢背景下，對傳統(tǒng)的電力營銷手段進(jìn)行改革和創(chuàng)新至關(guān)重要。通過電力市場營銷手段的創(chuàng)新，可以促進(jìn)電力企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，還能確保電力客戶獲得良好的服務(wù)。所以，基于新時代背景，對電力營銷中存在的問題進(jìn)行分析和探討，對當(dāng)前的營銷管理機(jī)制進(jìn)行完善，轉(zhuǎn)變營銷理念，對實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步具有重要意義。

1新形勢之下的電力營銷工作重要作用

一般而言，在電力企業(yè)的發(fā)展過程中，電力營銷是商品由賣方市場向買方市場的關(guān)鍵階段。從本質(zhì)上而言，電力市場由傳統(tǒng)的壟斷市場轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龈偁幠Ｊ胶?，電力企業(yè)也必須逐漸重視電力營銷工作。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，人們對環(huán)境保護(hù)越來越重視，國家頒布了一系列保護(hù)環(huán)境的政策，電力企業(yè)的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不利于電力營銷工作的順利進(jìn)行?；诋?dāng)前的時代背景，電力企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路，將新能源與可再生資源應(yīng)用到電力企業(yè)的發(fā)展中，因此，在電力企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，電力營銷工作具有至關(guān)重要的地位。除此之外，隨著人們生活水平的提升，電力客戶對電力服務(wù)的要求越來越高，電力企業(yè)必須滿足不同類型客戶的需求，致使售電側(cè)放開和電力體制改革等多種業(yè)務(wù)產(chǎn)生變化，影響著電力營銷管理工作的開展。因此，電力企業(yè)占據(jù)的市場份額逐漸減少，人才流失現(xiàn)象比較嚴(yán)重。為了確保電力企業(yè)在激烈的市場競爭中生存下來，必須創(chuàng)建以互聯(lián)網(wǎng)和市場競爭環(huán)境為中心的電力營銷服務(wù)機(jī)制，改變傳統(tǒng)的單一服務(wù)形式，加強(qiáng)電力企業(yè)技術(shù)應(yīng)用與市場營銷的能力，為電力客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為電力帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2現(xiàn)階段電力營銷管理存在的問題

近幾年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，環(huán)保意識也逐漸加強(qiáng)，很多新能源、可再生資源進(jìn)入市場，且受到人們的推崇。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，電力資源是基礎(chǔ)物質(zhì)，受到新能源的沖擊和影響，電力資源的地位受到威脅。

2.1電費(fèi)回收難

在電力企業(yè)發(fā)展過程中，電費(fèi)回收困難一直沒有得到有效地解決，通過分析和總結(jié)，主要原因表現(xiàn)在兩個方面：①現(xiàn)有的電力系統(tǒng)存在一定的缺陷和不足，致使電費(fèi)回收工作遇到困難；②在收取電費(fèi)中，相應(yīng)的收費(fèi)人員責(zé)任意識比較淡薄，沒有有效地落實(shí)電費(fèi)收取工作。

2.2管理體制僵化

基于當(dāng)前的時代背景，我國電力市場的管理機(jī)制比較落后，有些電力企業(yè)依舊采取傳統(tǒng)的觀念看待營銷工作，導(dǎo)致營銷工作取得效果非常有限。很多電力企業(yè)沒有依據(jù)市場的動態(tài)變化，對電力市場進(jìn)行分析和研究，制定針對性的措施，以順應(yīng)市場發(fā)展的需求，致使電力企業(yè)在發(fā)展過程中受到阻礙。權(quán)威部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一部分電力企業(yè)依然采取傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，沒有形成自主意識，無法跟上時展的節(jié)奏，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降。

2.3居民用電市場開拓難

現(xiàn)階段，人們的生活水平越來越高，居住的環(huán)境和周邊設(shè)施得到很大程度的改善，人們對電力企業(yè)的服務(wù)水平要求也越來越高。目前，隨著人們的環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，國家大力倡導(dǎo)綠色環(huán)保的理念，一部分住宅小區(qū)都開始使用新能源，對電力資源的使用逐漸減少，導(dǎo)致電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到一定程度的影響。

2.4思想觀念陳舊

電力企業(yè)的很多管理人員從事電力企業(yè)管理工作幾十年，具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對電力企業(yè)的發(fā)展具有不可替代的作用和貢獻(xiàn)。然而，隨著時代的變化和發(fā)展，不然以傳統(tǒng)的營銷的思想應(yīng)對當(dāng)前的市場環(huán)境，否則會被市場淘汰掉。在新形勢下，有些管理人員沒有轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思想，致使傳統(tǒng)的營銷方式無法適應(yīng)市場發(fā)展的節(jié)奏。

2.5管理方法落后

現(xiàn)階段，市場變化速度特別快，各行各業(yè)都對企業(yè)管理方法進(jìn)行改革和創(chuàng)新，以應(yīng)對瞬息萬變的市場環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。然而，我國有些電力企業(yè)的管理方式比較落后，依舊采取傳統(tǒng)的管理方法，結(jié)構(gòu)非常簡單，主要工作就是電力輸送，沒有對人才進(jìn)行合理的分配。

2.6利潤縮水

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，可再生能源和新能源物質(zhì)得到開發(fā)和利用，且被應(yīng)用到人們的日常生活中，給電力行業(yè)的發(fā)展帶來巨大威脅。在新形勢下，人們用電的形式也發(fā)生著巨大變化，用電標(biāo)準(zhǔn)也呈現(xiàn)地域間的差異，比如：住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和用電方式就有很大的區(qū)別。基于當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境，電力企業(yè)的發(fā)展受到嚴(yán)重影響，利潤大大減少。顯而易見，在當(dāng)前的市場需求下，如若依舊采取傳統(tǒng)的收費(fèi)模式，將會導(dǎo)致電力企業(yè)的利潤減少，阻礙企業(yè)的向前發(fā)展。

3新形勢下電力市場營銷創(chuàng)新研究

3.1加強(qiáng)營銷信息系統(tǒng)管理

在目前激烈的市場競爭中，為了有效地控制項(xiàng)目風(fēng)險，必須采取科學(xué)的措施，加強(qiáng)對多營銷信息系統(tǒng)的監(jiān)管，具體可以從以下幾個方面入手：①針對市場的導(dǎo)向功能，進(jìn)一步來完善營銷信息管理系統(tǒng)；②依據(jù)電力企業(yè)的真實(shí)狀況，采取相應(yīng)的手段，健全現(xiàn)有的管理制度，提高營銷管理人員的風(fēng)險防范意識，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步。

3.2建立有效的管理體制

基于新時代背景，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來越快，電力企業(yè)受到市場的沖擊非常大，究其主要原因，是因?yàn)楝F(xiàn)行的營銷模式十分僵化，和當(dāng)前的市場潮流格格不入。為了有效地解決這個問題，必須構(gòu)建完善的管理體制，可以從以下幾個方面入手：①電力企業(yè)必須認(rèn)真分析現(xiàn)行的管理機(jī)制，尋找營銷機(jī)制中存在的主要問題；②分析完現(xiàn)有的管理機(jī)制后，還要落實(shí)好市場調(diào)查，對市場的變化趨勢進(jìn)行預(yù)測和分析；③將市場調(diào)查的結(jié)果與分析數(shù)據(jù)進(jìn)行對比和整合，以此為依據(jù)，制定出適合企業(yè)發(fā)展的營銷措施。

3.3完善營銷隊(duì)伍

近幾年來，城市化進(jìn)程逐漸加快，人們的生活水平得到提高，居住條件得到改善，建立了很多集中的居民區(qū)，且很多小區(qū)都是采取新能源或可再生資源，導(dǎo)致電力企業(yè)受到?jīng)_擊。為了有效地解決這個問題，在電力營銷中，必須建立一支素質(zhì)過硬的營銷團(tuán)隊(duì)。在電力營銷過程中，營銷隊(duì)伍具有至關(guān)重要的作用，可以促進(jìn)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。在電力企業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)盈利和營銷隊(duì)伍的素質(zhì)息息相關(guān)，因此，在構(gòu)建營銷隊(duì)伍時，必須努力提升隊(duì)員的專業(yè)素質(zhì)，提高他們的綜合能力。

3.4不斷強(qiáng)化營銷理念

一般而言，電力企業(yè)的市場營銷會受到諸多因素的干擾，這些因素會對電力企業(yè)的運(yùn)行效益造成影響。在當(dāng)前的時代背景下，為了確保電力企業(yè)可以保持快速、穩(wěn)定的發(fā)展趨勢，必須采取科學(xué)的措施，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整電力企業(yè)的營銷理念。

3.5改善管理的方法

在電力企業(yè)的發(fā)展過程中，除了要構(gòu)建科學(xué)的管理機(jī)制外，還要相應(yīng)的改善管理的方法。基于當(dāng)前的市場背景，人們用電方式朝著多元化的方向發(fā)展，電力企業(yè)的管理系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜。依據(jù)當(dāng)前的市場情況，必須對其進(jìn)行認(rèn)真分析，制定適合企業(yè)發(fā)展的策略。

3.6制定價格策略

新形勢背景下，在電力企業(yè)營銷手段創(chuàng)新中，必須制定科學(xué)的價格策略，這也是十分關(guān)鍵的步驟。然而，在調(diào)整營銷價格時，電力企業(yè)必須依據(jù)自身的實(shí)際狀況，做出相應(yīng)的調(diào)整和改變。除此之外，在制定價格的過程中，必須要綜合考慮市場價格的變化趨勢。在這個過程中，除了要顧及電力企業(yè)的利益外，還要順應(yīng)市場的變化規(guī)律。在滿足上述兩個基本條件的基礎(chǔ)上，電力企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

新能源市場調(diào)查范文第4篇

關(guān)鍵詞：新能源汽車 定位 措施

隨著特斯拉風(fēng)暴的來襲，新能源汽車已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。這是時代進(jìn)步和發(fā)展的要求。對于我國汽車工業(yè)來講。這將是一個大好時機(jī)，抓住這個機(jī)遇將使我國汽車工業(yè)得到長足進(jìn)步，縮短和其他國家之間的差距，甚至趕超他們。筆者以發(fā)展的眼光來分析新能源汽車工業(yè)現(xiàn)狀，以期找到筆者所在學(xué)校在設(shè)立新能源汽車維修專業(yè)時能夠更加快速發(fā)展的有效路徑，以便適應(yīng)地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。

一、當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

1.國外現(xiàn)狀

（1）純電動汽車。純電動汽車以它的零污染特點(diǎn)受到世界各國的重視，各國政府也在政策上給予大力支持。純電動汽車的發(fā)展重點(diǎn)一是發(fā)展小型乘用車，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱IMIEV等車型，二是發(fā)展大型公交車等特殊用途車輛。制約純電動汽車發(fā)展的技術(shù)重點(diǎn)在提高電池性能上。

（2）混合動力汽車。以日系為代表的混合動力汽車早在1995年就已經(jīng)進(jìn)入市場，如日本豐田的Prius和本田的Civic?，F(xiàn)階段混合動力汽車的技術(shù)成熟，得到了普遍推廣。目前，國外在混合動力汽車的應(yīng)用方面主要在降低成本上下工夫。

（3）燃料電池汽車。美國的一些汽車公司將發(fā)展燃料電池汽車作為主要研究方向，但是短期內(nèi)由于燃料電池的可靠性、存儲、安全、耐久性等一系列問題還沒有得到解決，導(dǎo)致燃料電池汽車至今還沒有量產(chǎn)。國外的福特、通用、豐田等大廠商都有燃料電池的概念車。

2.我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國從20世紀(jì)90年代就開始著手新能源汽車的研究，已經(jīng)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展納入我國發(fā)展規(guī)劃之中。

（1）純電動汽車。我國純電動汽車發(fā)展基本掌握整車設(shè)計，在小型純電動汽車和大型公交車方面實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和示范運(yùn)行，但是在一些性能方面和國外還存在一定差距。國內(nèi)有代表性的是比亞迪，如比亞迪的E6等，在車用電池方面比亞迪也走在世界前列。

（2）混合動力汽車。目前多家國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)完成了混合動力乘用車的樣車開發(fā)，使其成為我國新能源汽車的主要產(chǎn)品類型，已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣。但是我國混合動力汽車產(chǎn)品畢竟尚處于產(chǎn)業(yè)化初期。具代表性的有一汽豐田普銳斯，是一汽豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第三代普銳斯混動車型，上汽集團(tuán)的榮威550 Plug-in，是經(jīng)典車型榮威550的混動版本，此外還有比亞迪、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、長安等都有混合動力型汽車生產(chǎn)上市。

（3）燃料電池汽車。目前清華大學(xué)和北客己開始聯(lián)合研究燃料電池客車計劃。上汽、同濟(jì)大學(xué)承擔(dān)了燃料電池轎車的研發(fā)任務(wù)。我國燃料電池汽車在多個方面有了新的提高和突破，主要技術(shù)指標(biāo)與國際先進(jìn)水平相當(dāng)，但離量產(chǎn)還有相當(dāng)大的差距。

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題

自2009年以來，我國在傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷方面一直處于全球領(lǐng)先地位。在政策支持下新能源汽車的生產(chǎn)和銷售也呈現(xiàn)快速增長。隨著環(huán)保意識的提升，人們更加愿意接受新能源汽車。新能源汽車的代表――特斯拉即將在我國建廠就說明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的是多么喜人。雖然我們已經(jīng)形成產(chǎn)研一條龍的體制，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，盡管出臺了一些相關(guān)政策，然而，這些政策缺少對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個總體規(guī)劃，沒有確定發(fā)展的重點(diǎn)，沒有形成一條完整明確的發(fā)展路線。因此，在政策層面還需要出臺更多措施。此外，新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也需要完善，從而形成一個國家標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫。還有，最應(yīng)該提高的是新能源汽車核心科技。總體上我國技術(shù)水平與于國際先進(jìn)水平相比還有很大差距。最后，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下游相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)方面沒有與主產(chǎn)業(yè)同步，下游產(chǎn)業(yè)有些滯后，比如維修人員的培養(yǎng)。這些不利因素將勢必會給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來影響。

三、學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)的定位

綜合以上分析可以看到，目前一段時間我們國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該以純電動和混合動力為主。那么，外部環(huán)境的大趨勢就決定了學(xué)校在新能源汽車專業(yè)的建設(shè)上應(yīng)該以這兩個方面作為專業(yè)建設(shè)的主要方向，以有限的資金來投入到混合動力和純電動汽車專業(yè)的建設(shè)。以我們所做的市場調(diào)查報告數(shù)據(jù)來看，市場上銷售的新能源車輛主要以廣汽豐田和比亞迪的混合動力為主，純電動汽車的市場占有率相對較低。但是也應(yīng)該考慮到未來我們汽車產(chǎn)業(yè)和國際汽車產(chǎn)業(yè)的接軌，要向高新技術(shù)看齊。所以，結(jié)合我校的實(shí)際情況和本著服務(wù)于社會的原則，初期目標(biāo)應(yīng)該以混合動力車輛維修為主，將來以推進(jìn)式發(fā)展純電動汽車維修服務(wù)為原則的發(fā)展規(guī)劃，以此作為我校即將開設(shè)的新能源汽車維修專業(yè)的立足點(diǎn)。著手培養(yǎng)新能源汽車售后技術(shù)服務(wù)和管理的高技能專門人才作為未來3～5年的發(fā)展目標(biāo)。

四、針對學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)采取的措施

1.新能源汽車維修專業(yè)師資條件的建設(shè)

學(xué)校設(shè)有汽車工程系，汽車維修專業(yè)屬于我們的特色專業(yè)。該專業(yè)教師都屬于雙師型教師，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，有豐富的教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于新能源汽車專業(yè)有些基礎(chǔ)相關(guān)課程是完全可以勝任的。然而新能源汽車專業(yè)所涉及的專業(yè)內(nèi)容是比較廣泛的，所以我們的教學(xué)力量在新能源汽車方面還顯不足，還有很大的提高空間。因此，為了提高教師的理論和實(shí)踐能力，應(yīng)該提前著手安排教師去那些新能源應(yīng)用技術(shù)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)和企業(yè)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，完成師資力量的儲備?；蛘?，適當(dāng)引進(jìn)從事過新能源應(yīng)用技術(shù)教學(xué)和工作的人才，來更好地勝任教學(xué)工作。在引進(jìn)人才的同時完成對現(xiàn)有教師的幫帶，最終形成一只理論水平高實(shí)踐能力強(qiáng)的雙師型教學(xué)隊(duì)伍。

2.加強(qiáng)校企合作，爭創(chuàng)雙贏

學(xué)?？梢猿浞掷门c企業(yè)合作的機(jī)會，強(qiáng)化與企業(yè)的合作關(guān)系。我市的4s店以及周邊將要建成的汽車城項(xiàng)目都給我們提供了很好的可利用機(jī)會。這樣聯(lián)合方式可以使我們將有限的資金用于新能源專業(yè)急需的項(xiàng)目建設(shè)上，同時還可以爭取企業(yè)給予的一些相關(guān)設(shè)備支持，以及企業(yè)的技術(shù)支持。還可以將企業(yè)作為我院學(xué)生的校外實(shí)訓(xùn)基地，便于學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作和及早了解和熟悉企業(yè)單位對人員的要求。而企業(yè)也可以利用學(xué)校的教學(xué)資源不間斷地對企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，減少企業(yè)對員工的培訓(xùn)時間，縮短就業(yè)人員的上崗周期。在本地區(qū)相關(guān)合作開展到一定基礎(chǔ)的情況下，學(xué)校還要和省內(nèi)相關(guān)單位或全國乃至其他國家的企業(yè)進(jìn)行合作，通過合作取長補(bǔ)短來拓展我們業(yè)務(wù)范圍。

3.校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

新能源市場調(diào)查范文第5篇

關(guān)鍵詞：電動汽車 BASS模型 保有量

中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（a）-0053-02

重點(diǎn)發(fā)展以電動汽車為主的新能源汽車在我國的“十二五”規(guī)劃綱中被明確提出。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車具有污染物排放量小、節(jié)約能源等優(yōu)勢。此外，電動汽車的規(guī)?；?、有序化發(fā)展，對于帶動電動汽車上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極促進(jìn)作用。因此，準(zhǔn)確預(yù)測電動汽車保有量有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

BASS模型被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)新產(chǎn)品擴(kuò)散的發(fā)展預(yù)測中，因其具有全面考慮內(nèi)外部因素的優(yōu)點(diǎn)。電動汽車的發(fā)展在西安處于剛剛起步階段，故該文采用BASS模型對未來10年西安私人電動汽車的保有量進(jìn)行預(yù)測。

1 BASS預(yù)測模型結(jié)構(gòu)

BASS模型認(rèn)為新技術(shù)產(chǎn)品在市場上的擴(kuò)散速度主要受到外部（如大眾傳播媒體）和內(nèi)部（口頭交流）因素影響。BASS模型僅考慮首次購買的情況，即在考慮產(chǎn)品設(shè)計水平的情況下沒有重復(fù)購買，且每人購買量都是一個單位，這樣消費(fèi)者的人數(shù)即為產(chǎn)品銷量。其預(yù)測思路是：首先對產(chǎn)品擴(kuò)散過程進(jìn)行擬合，然后對未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測?；颈磉_(dá)式為：

2 電動汽車保有量預(yù)測模型

電動汽車在國內(nèi)剛剛開始推廣，屬于新技術(shù)產(chǎn)品，可以應(yīng)用BASS模型來預(yù)測電動汽車的保有量。由于缺乏電動汽車的歷史數(shù)據(jù)，無法直接對BASS擴(kuò)散模型進(jìn)行參數(shù)估計。故采用類比法進(jìn)行參數(shù)估計，由于傳統(tǒng)汽車與電動汽車的擴(kuò)散發(fā)展路徑相似，我們選取傳統(tǒng)汽車的歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)傳統(tǒng)汽車的相關(guān)信息計算出傳統(tǒng)汽車擴(kuò)散的值，再根據(jù)兩種汽車的內(nèi)外部影響因素差異得出內(nèi)外部因素調(diào)整系數(shù)，進(jìn)而得到電動汽車的值。但電動汽車的最大市場潛量單獨(dú)進(jìn)行估計。

3 西安私人電動汽車保有量預(yù)測

3.1 數(shù)據(jù)收集

從西安市車管所得到西安市私人汽車1995―2013年的保有量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)如表1。

3.2 市場最大市場潛量估計

假定每個家庭未來至少有一輛汽車，城市道路的承受范圍有限。根據(jù)西安市第六次全國人口普查數(shù)據(jù)，西安市常住人口為846.78萬人，全市常住人口共有家庭戶250.42戶。這里取西安市汽車最大市場潛力為350萬輛。

3.3 傳統(tǒng)私人汽車值估計

以1995年作為起始年份，運(yùn)用Matlab軟件，采用非線性最小二乘法對值進(jìn)行估計，經(jīng)計算的估計值分別為0.000 7，0.30，且R2=0.995 3，表明結(jié)果的擬合度非常好。實(shí)際市場調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，在私人汽車市場的發(fā)展過程中，購買者主要受口碑的影響，大眾傳媒的影響較小，即內(nèi)部影響系數(shù)明顯高于外部影響系數(shù)。說明該文選擇的參數(shù)估計方法和結(jié)果準(zhǔn)確性較好，傳統(tǒng)汽車參數(shù)估計擬合曲線如圖1所示。

3.4 私人電動汽車值估計

影響電動汽車市場的外部因素主要有政府對電動汽車的價格補(bǔ)貼、電動汽車充電配套設(shè)施的建設(shè)，環(huán)境影響、廣告宣傳等。內(nèi)部影響因素主要有電動汽車的價格、電動汽車的續(xù)航里程、電動汽車的市場認(rèn)可度。

鑒于西安電動汽車市場發(fā)展處于起步階段，故對未來的預(yù)測采用德菲爾法進(jìn)行。評分標(biāo)準(zhǔn)為：每個影響因素的總分為10分，經(jīng)過三輪專家打分之后，求其平均分后，最后各影響因素情況如表2和表3。則外部因素調(diào)整系數(shù)：。內(nèi)部因素調(diào)整系數(shù)。

根據(jù)（5）式，得到西安市私人電動汽車分別為0.001 2，0.190 9。

3.5 西安市未來十年電動汽車保有量

將參數(shù)估計的結(jié)果代入式（6），設(shè)西安電動汽車的初始年份為2013年，。假設(shè)未來電動汽車完全可以替代從傳統(tǒng)汽車，考慮傳統(tǒng)汽車的耐用性，故設(shè)西安電動汽車的最大市場潛力?？梢缘玫?015―2024年的電動汽車保有量，具體如表4。

4 結(jié)語

該文預(yù)測西安市了未來10年西安市電動汽車的保有量，希望能為電動汽車企業(yè)及政府制定電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略提供一定的參考。但是由于BASS模型假設(shè)只有單次購買，因而該文在研究中未考慮重復(fù)購買的情況。

參考文獻(xiàn)

[1] 董惠玲，介俊.基于Bass模型對中國私人載客汽車市場預(yù)測研究[J].北京工商大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2007（4）：63-66.