前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇冷鏈物流的基本流程范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

冷鏈物流的基本流程范文第1篇

完工后的試營運(yùn)期，實(shí)際是上述四項(xiàng)的磨合期。在此磨合期，需要解決上述四項(xiàng)的不協(xié)調(diào)之處，并將各項(xiàng)進(jìn)行優(yōu)化，使之融為一體，共同為達(dá)成商業(yè)運(yùn)作目標(biāo)服務(wù)。

商業(yè)營運(yùn)模式、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程與硬件設(shè)施

冷鏈物流中心建設(shè)完工后即進(jìn)入試營運(yùn)階段，在此階段，營運(yùn)作業(yè)的試運(yùn)行與硬件設(shè)施的使用調(diào)試將同步進(jìn)行，此階段的主要工作內(nèi)容包括：

1　商業(yè)營運(yùn)模式的建立與冷鏈物流中心的功能實(shí)現(xiàn)

在此以食品類第三方冷鏈物流中心為例進(jìn)行說明。

第三方冷鏈物流中心在整個(gè)商品供應(yīng)鏈中的上下游關(guān)系如圖1所示。第三方冷鏈物流中心為其所在的供應(yīng)鏈上下游提供的是服務(wù)，這就形成了物流中心功能定位及可能的商業(yè)模式。

(1)倉儲(chǔ)服務(wù)。這是過去傳統(tǒng)冷庫普遍提供的服務(wù)，即通過出租冷庫收取倉租費(fèi)用。

(2)物流配送服務(wù)。代客戶將物流中心內(nèi)的商品配送到客戶指定地點(diǎn)，收取理貨及物流配送費(fèi)用。

(3)代檢驗(yàn)、檢疫及驗(yàn)收服務(wù)。

(4)代加工服務(wù)。代客戶將物流中心內(nèi)部商品進(jìn)行簡單加工(如組合包裝、拆分包裝、換包裝、換標(biāo)簽、貼標(biāo)簽等)，收取加工費(fèi)用。

(5)代報(bào)關(guān)服務(wù)。內(nèi)部設(shè)有保稅倉的冷鏈物流中心還可提供代客戶將進(jìn)口商品運(yùn)至保稅倉、客戶報(bào)關(guān)等服務(wù)，收取服務(wù)費(fèi)用。

(6)代收貨款服務(wù)。

(7)代收退貨服務(wù)。

(8)代采購服務(wù)。

(9)物流數(shù)據(jù)分析與信息提供服務(wù)。

2　標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的推行與優(yōu)化

冷鏈物流中心的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程是依據(jù)其功能定位而設(shè)計(jì)的，主流程在硬件設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)前就已進(jìn)行定義，并于工程建設(shè)完工前完成細(xì)化。細(xì)部標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程是冷鏈物流中心試營運(yùn)時(shí)的工作基準(zhǔn)。以進(jìn)貨部分的主流程為例，其標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程如圖2所示。

3　冷鏈物流中心硬件設(shè)施使用規(guī)范在細(xì)部標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程中體現(xiàn)

細(xì)部標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程應(yīng)能體現(xiàn)以下幾方面詳細(xì)具體、具有執(zhí)行性的內(nèi)容：崗位、工作指令、使用的作業(yè)工具、物流中心內(nèi)部的區(qū)域位置、物流設(shè)備、動(dòng)作、上下環(huán)節(jié)的銜接等。下面以細(xì)部作業(yè)流程中的進(jìn)貨驗(yàn)收流程為例進(jìn)行說明。

前置事件：進(jìn)貨車輛進(jìn)場，門衛(wèi)指定?？吭屡_(tái)。

步驟：

①驗(yàn)收員要求進(jìn)貨車輛在停靠前放下車輛尾板(如果有)，開啟后車箱門。

②車輛緩慢靠近月臺(tái)，尾板下叉于尾板機(jī)坑，車箱體靠上月臺(tái)門罩，并達(dá)到四周氣密連接的狀態(tài)。

③月臺(tái)滑升門開啟。

④月臺(tái)調(diào)節(jié)板升起并搭上車箱尾部。若載貨較滿時(shí)，可先卸下部分尾部貨物后再將調(diào)節(jié)板搭上。

⑤驗(yàn)收員取出車內(nèi)溫度記錄儀并照相存證。

⑥驗(yàn)收員測品溫。

⑦驗(yàn)收員取樣抽檢。

⑧卸貨員碼盤(依標(biāo)準(zhǔn)棧板堆疊方式進(jìn)行，可相應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化碼盤說明文件)。

⑨驗(yàn)收員驗(yàn)品項(xiàng)、數(shù)量、制造日期、保質(zhì)期、到期日、條形碼、標(biāo)簽。

⑩驗(yàn)收員驗(yàn)收單記錄(可表單也可RF)。

⑧驗(yàn)收員至單據(jù)室列印正式驗(yàn)收單，簽字確認(rèn)并交付送貨單位。

⑥單據(jù)員列印入庫單及入庫標(biāo)簽并交與驗(yàn)收員。

⑩驗(yàn)收員將入庫標(biāo)簽貼于托盤商品上。

⑩驗(yàn)收員將入庫單傳遞給入庫員(RF作業(yè)不需表單傳遞)。

后置事項(xiàng)：入庫作業(yè)流程。

商業(yè)運(yùn)作模式、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程與物流信息系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程是以商業(yè)營運(yùn)模式為基礎(chǔ)，物流信息系統(tǒng)建立在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，并為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程服務(wù)。冷鏈物流信息系統(tǒng)是冷鏈物流中心商業(yè)營運(yùn)市場進(jìn)行的技術(shù)支持與保障。

冷鏈物流中心的試營運(yùn)期間，是冷鏈物流信息系統(tǒng)在物流中心上線及流程優(yōu)化的期間，是信息系統(tǒng)與現(xiàn)場實(shí)際營運(yùn)的磨合期。下面以第三方冷鏈物流中心信息系統(tǒng)上線與系統(tǒng)、流程優(yōu)化為例進(jìn)行說明。

1　上線前的準(zhǔn)備工作――接口程序

第三方物流的特點(diǎn)是上游銜接多個(gè)委托業(yè)主的多個(gè)供應(yīng)商，下游銜接多個(gè)委托業(yè)主的多個(gè)配送點(diǎn)。這就要求第三物流系統(tǒng)必須能夠與多個(gè)委托業(yè)主的多個(gè)MIS或ERP系統(tǒng)進(jìn)行接口，完成對(duì)外針對(duì)不同的客戶、銜接不同的單據(jù)信息與接單、回單方式，對(duì)內(nèi)能將各委托業(yè)主的多種格式的單據(jù)轉(zhuǎn)化為物流中心內(nèi)部統(tǒng)一使用的作業(yè)單據(jù)，并在內(nèi)部作業(yè)完成后再轉(zhuǎn)化為客戶化的單據(jù)回傳給委托業(yè)主。

2　上線前的準(zhǔn)備工作――培訓(xùn)

培訓(xùn)的工作分為以下幾大部分：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程培訓(xùn)、崗位手冊(cè)培訓(xùn)、信息系統(tǒng)操作培訓(xùn)、冷鏈物流中心設(shè)備設(shè)施使用培訓(xùn)。

3　上線前的準(zhǔn)備工作――基本資料準(zhǔn)備

包括：委托業(yè)主基本資料、供應(yīng)商基本資料、門店(配送點(diǎn))基本資料、商品基本資料、儲(chǔ)位儲(chǔ)區(qū)溫層基本資料、物流車輛基本資料、配送路線基本資料、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本資料、加工工藝基本資料、人員崗位權(quán)限基本資料等。這些資料應(yīng)在上線前整理準(zhǔn)備好，并在信息系統(tǒng)中建立完成。

4　上線前的準(zhǔn)備工作――商品移倉及盤點(diǎn)

如果在新的冷鏈物流中心正式營運(yùn)前，原有物流中心有商品及業(yè)務(wù)，則通過移倉及盤點(diǎn)的方式將庫存計(jì)入信息系統(tǒng)；若完全從新業(yè)務(wù)開始，則期初無薪，全部庫存通過進(jìn)貨驗(yàn)收產(chǎn)生。

5　系統(tǒng)上線

一般將盤點(diǎn)完成的第二天，商品開始進(jìn)貨的第一天為信息系統(tǒng)的上線日，系統(tǒng)上線的第一天為系統(tǒng)與現(xiàn)場磨合期的開始。

6　流程與系統(tǒng)優(yōu)化

系統(tǒng)上線的第一天，也是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程開始執(zhí)行的第一天，是流程與系統(tǒng)優(yōu)化的開始。磨合期的長短取決于信息系統(tǒng)的成熟度、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程與信息系統(tǒng)的銜接程度、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的細(xì)化程度與可執(zhí)行程度、上線前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作充分與否等。

7　信息系統(tǒng)與流程優(yōu)化的著重點(diǎn)

在流程標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，使物流作業(yè)效率進(jìn)一步提升。

冷鏈物流中心試營運(yùn)期間的注意事項(xiàng)

冷鏈物流中心工程建造完成后，由于作業(yè)人員對(duì)場地、設(shè)備設(shè)施、流程、信息系統(tǒng)均處于不熟練的狀態(tài)，在試運(yùn)營期間，人員的誤操作會(huì)經(jīng)常發(fā)生，因此，應(yīng)提前制定試運(yùn)行階段的各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。經(jīng)常出現(xiàn)的誤操作一般包括：

1　在人員操作制冷系統(tǒng)對(duì)冷庫區(qū)降溫及回溫時(shí)，降溫及回溫流程都有嚴(yán)格規(guī)范。例如，對(duì)某一冷庫降溫流程定義為：0℃以上時(shí)，每日降溫50c，至0℃時(shí)，保持5日，5日后，再以每天2℃進(jìn)行降溫至最后達(dá)到目標(biāo)溫度，假設(shè)總體降溫時(shí)間要求22天?；販匾泊篌w相同，0℃以下時(shí)，每日2℃回溫，至0℃保持5天，再以每天5℃回溫，總體回溫時(shí)間也要求22天?？赡茉趯?shí)際執(zhí)行時(shí)，由于操作人員未能充分認(rèn)識(shí)到其重要性，降溫時(shí)一兩天就將溫度降到－25℃，其結(jié)果可能是由于庫板、地面、貨架、門組等不同材質(zhì)的收縮比不同，出現(xiàn)冷庫板被撕裂、庫內(nèi)大量結(jié)冰霜等情況。

2　叉車操作人員使用叉車不熟練或不規(guī)范，將庫內(nèi)貨架撞壞。

3　信息系統(tǒng)操作不當(dāng)，將重要信息刪除。

4　驗(yàn)收差錯(cuò)。

5　入庫上架差錯(cuò)。

6　揀貨出庫差錯(cuò)。

7　裝車差錯(cuò)。

8　物流配送差錯(cuò)。

9　盤點(diǎn)差錯(cuò)。

10　計(jì)費(fèi)差錯(cuò)。

在應(yīng)急預(yù)案中，應(yīng)盡量考慮到試營運(yùn)期間可能發(fā)生的差錯(cuò)，并有發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)、糾正差錯(cuò)、或差錯(cuò)后果的處理方案。

冷鏈物流的基本流程范文第2篇

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國家層面的第一個(gè)專業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵

1.1 冷鏈物流概念

冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開始進(jìn)入市場，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。

我國關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過程進(jìn)行經(jīng)營、管理和監(jiān)督的人。

1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象

冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

2 國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

歐美一些發(fā)達(dá)國家，很早就開始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。

2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。

2.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國范圍內(nèi)開展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫兩個(gè)方面。我國冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運(yùn)汽車總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國冷庫總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，冷庫結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫建設(shè)，導(dǎo)致冷庫總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿足需求。

3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高

冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒有能力也沒有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來，導(dǎo)致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

3.3 專業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類龐雜，不同種類的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場規(guī)模不大，因此專業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過來的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏

我國冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。

4 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。

4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好

隨著我國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來國家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長率近保持兩位數(shù)的增長，這為我國冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

冷鏈物流的發(fā)展與一國的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長。

4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐

物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心?！蔽磥?，隨著國家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度。”2009年11月“全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。

4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高

信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)?！蹦壳?，我國已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。

4.5 專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的重要力量，通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競爭力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的服務(wù)質(zhì)量，由此可見第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來國家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系?！蔽磥?，我國將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國物流與采購聯(lián)合會(huì). 中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R]. 北京：中國物資出版社，2010：1-10.

冷鏈物流的基本流程范文第3篇

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；問題；對(duì)策

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，人民生活水平也在的不斷提高，人們對(duì)食品的新鮮性和安全性的要求也越來越高。從市場上的新鮮水果蔬菜，到餐桌上的鮮活食品，這一系列的食品都是只有在保持新鮮、可口和營養(yǎng)、安全的前提下才能受到廣大消費(fèi)者的喜愛。但對(duì)于大多數(shù)的新鮮食品，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，有些易腐的食品在運(yùn)輸中沒有控制溫度導(dǎo)致的一些損耗。這些損耗與冷鏈物流有著極其相關(guān)的聯(lián)系。因此隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建立冷鏈物流使食品從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中，對(duì)提高我國食品安全和質(zhì)量、改善人民生活具有重要的意義。

一、冷鏈物流的概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。根據(jù)儲(chǔ)存溫度的不同，可將冷鏈物流產(chǎn)品分為三種：冷凍產(chǎn)品；冷藏產(chǎn)品；恒溫產(chǎn)品等需要恒溫保存的產(chǎn)品。

二、冷鏈物流存在的問題

（一）冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全

在發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段，中國現(xiàn)在沒有一個(gè)專職的部門來管理冷鏈?zhǔn)袌觥?/p>

（二）冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足

在國內(nèi)配送市場，冷藏保溫車占貨運(yùn)車的比例很少；大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏的設(shè)施。同時(shí)，出口市場中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)的車輛數(shù)量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當(dāng)?shù)?，完全不能服?wù)龐大的消費(fèi)者群體。

（三）專業(yè)人員缺乏

冷鏈包含一系列復(fù)雜的活動(dòng)，在這些活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于中國市場的不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。同時(shí)，在學(xué)校的課程設(shè)置和實(shí)際技能之間也存在著斷層，這將會(huì)限制冷鏈產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

三、冷鏈物流的對(duì)策

（一）完善冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系

當(dāng)前需制定和完善冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，積極引導(dǎo)和監(jiān)督物流、銷售等環(huán)節(jié)的企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施冷鏈物流。標(biāo)準(zhǔn)制定方面，政府需根據(jù)企業(yè)、消費(fèi)者的實(shí)際需求，制定有效實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管體系建設(shè)，并應(yīng)盡快出臺(tái)配套的政策和法律、法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的力度，并利用各種傳播工具做好對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的宣傳工作。

（二）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

合理規(guī)劃布局冷鏈物流對(duì)于保證食品和藥品的安全非常重要。如果在流通過程中出現(xiàn)斷“鏈”，就會(huì)對(duì)冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。但是，國內(nèi)冷鏈物流設(shè)施的結(jié)構(gòu)不合理，斷“鏈”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。首先，在冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局上，要統(tǒng)籌全局，進(jìn)行合理的規(guī)劃。在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱的西部地區(qū)要加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另外，加快規(guī)劃和建設(shè)大中城市周邊的冷鏈配送中心。其次，要平衡好各種冷鏈運(yùn)輸方式的發(fā)展，充分發(fā)展公路、鐵路、海運(yùn)、航空等實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的聯(lián)合運(yùn)輸，適應(yīng)冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)亩嘣枨蟆?/p>

（三）加快冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

目前，冷鏈物流行業(yè)缺乏訓(xùn)練有素的冷鏈物流專業(yè)人才，這是冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。企業(yè)投入資金買入冷藏設(shè)備，因?yàn)椴僮魅藛T操作的不當(dāng)，或者是管理人員的意識(shí)不到位，就無法實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。培養(yǎng)冷鏈物流的專業(yè)人才，需要整合社會(huì)資源，形成社會(huì)聯(lián)動(dòng)。首先要對(duì)冷鏈物流企業(yè)現(xiàn)有的一線員工進(jìn)行相應(yīng)的專門技能培訓(xùn)活動(dòng)。同時(shí)，由行業(yè)協(xié)會(huì)組織編寫冷鏈物流的操作規(guī)范指導(dǎo)書，發(fā)放給各個(gè)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)；其次對(duì)冷鏈物流現(xiàn)有的管理人員進(jìn)行管理培訓(xùn)，從而提高現(xiàn)有管理者的管理水平；最后由政府引導(dǎo)高校設(shè)置相應(yīng)的學(xué)科專業(yè)，開設(shè)相關(guān)的課程，進(jìn)行“雙基教育”，培養(yǎng)既懂基礎(chǔ)知識(shí)又懂基本技能的綜合管理人員，大專院校要培養(yǎng)技術(shù)和流程管理人員，職業(yè)院校要培養(yǎng)一線的現(xiàn)場操作管理人員。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民追求高品質(zhì)的生活。食品安全會(huì)受到越來越多的關(guān)注。越來越多國際冷鏈產(chǎn)品進(jìn)入中市場，這就需要具備更強(qiáng)綜合實(shí)力的冷鏈物流來提供服務(wù)。冷鏈物流企業(yè)只有直面現(xiàn)存的問題，并且腳踏實(shí)地去解決，障礙才會(huì)變成墊腳石，會(huì)助力冷鏈物流邁上新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝書池.我國冷鏈物流發(fā)展前景及對(duì)策[J].中國物流與采購，2010（7）.

[2]陳寧.淺談我國冷鏈物流現(xiàn)狀與對(duì)策[J].物流工程與管理，2017.

[3]潘群.中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析和對(duì)策[J].濟(jì)南職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（2）.

冷鏈物流的基本流程范文第4篇

（①蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蘇州 215104）

摘要： 隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析及其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生的影響入手，通過對(duì)蘇州農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、管理，建立符合蘇州實(shí)情的農(nóng)業(yè)冷鏈物流體系。

關(guān)鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農(nóng)業(yè)

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）03-0023-02

課題項(xiàng)目：本文是2014蘇州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)軟科學(xué)研究課題《日本冷鏈物流對(duì)蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號(hào)：2014SNJ006）。

作者簡介：樓亞強(qiáng)（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向?yàn)槿照Z教學(xué)、日本經(jīng)濟(jì)、中日關(guān)系。

1 蘇州冷鏈物流現(xiàn)狀分析

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國蔬果等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損耗達(dá)到25%-30%左右，而發(fā)達(dá)國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨鬄?億噸，但只有10%左右實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸，每年腐爛的果蔬達(dá)1.5億噸左右。目前每年僅運(yùn)輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質(zhì)損失的價(jià)值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，受限于物流供應(yīng)，目前蘇州農(nóng)業(yè)物流總體以常規(guī)物流（即常溫或自然物流形態(tài)）為主，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中由于腐敗變質(zhì)而造成大量經(jīng)濟(jì)損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質(zhì)疑及限制。

1.1 物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱 目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費(fèi)時(shí)間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2 冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn) 到目前為止，尚沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對(duì)操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運(yùn)營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4 缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對(duì)物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2 日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動(dòng)力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會(huì)），在農(nóng)協(xié)會(huì)的協(xié)助下相繼建立了多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動(dòng)物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少政府社會(huì)管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。

2.1 日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實(shí)施的物流網(wǎng)絡(luò)。

日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對(duì)象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2 日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介 日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對(duì)農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺(tái)了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點(diǎn)整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計(jì)》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。

2.3 日本冷鏈物流技術(shù) 日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實(shí)施。

①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載gps、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。

②冷鏈物流設(shè)備自動(dòng)化：冷藏倉庫采用自動(dòng)冷藏設(shè)備、高速搬運(yùn)臺(tái)車、移動(dòng)貨架、高速自動(dòng)分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。

③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專業(yè)認(rèn)證體系和市場準(zhǔn)入制度。

④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認(rèn)證：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行一系列全過程規(guī)范體系，識(shí)別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。

2.4 日本冷鏈物流運(yùn)營模式 在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。

以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。

3 日本冷鏈物流對(duì)蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示

3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系 通過日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國實(shí)際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、政府管理部門以及高?？蒲袉挝坏膬?yōu)勢(shì)作用，推動(dòng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.1.2 制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對(duì)該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺(tái)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對(duì)冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。

3.1.3 物流人才培養(yǎng) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識(shí)，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強(qiáng)專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時(shí)加快職業(yè)院校專業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實(shí)現(xiàn)學(xué)生零對(duì)接就業(yè)。

3.2 運(yùn)營模式借鑒

3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時(shí)具備便利的交通，能及時(shí)有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運(yùn)送至各目的地。

3.2.2 公共設(shè)施建設(shè) 冷鏈物流投資規(guī)模大、運(yùn)營成本高、設(shè)備專用性強(qiáng)、市場需求不確定、投資回報(bào)期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強(qiáng)以及不確定性而導(dǎo)致的機(jī)會(huì)成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運(yùn)營費(fèi)用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財(cái)政資產(chǎn)，并對(duì)改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)運(yùn)、銷售的建設(shè)項(xiàng)目做出適當(dāng)補(bǔ)貼。

3.3 物流技術(shù)借鑒

3.3.1 采集加工階段：學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時(shí)采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。

3.3.2 冷藏儲(chǔ)存階段：采用先進(jìn)的自動(dòng)化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。

3.3.3 運(yùn)輸配送階段：運(yùn)輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運(yùn)輸。運(yùn)用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計(jì)算出最為合理經(jīng)濟(jì)的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)輸成本。

3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識(shí)別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際狀態(tài)，有效對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的溫度實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4 建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型

4.1 建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對(duì)物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨(dú)進(jìn)入市場的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.2 發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用 引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作；加強(qiáng)與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄滏湻?wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)模化的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

4.3 改進(jìn)冷鏈物流技術(shù) 利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對(duì)冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺(tái)，使客戶信息資源共享，達(dá)到運(yùn)輸線路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4 制定符合實(shí)情的標(biāo)準(zhǔn) 冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個(gè)過程，立即執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實(shí)際水平和國際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時(shí)提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭在五年內(nèi)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費(fèi)者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時(shí)定點(diǎn)將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費(fèi)者手中。

5 總結(jié)與展望

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)促進(jìn)蘇州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大?？梢詫?duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行全過程有效控制，讓消費(fèi)者吃上優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，解決食品安全隱患。合理地運(yùn)用冷鏈物流中的多式聯(lián)運(yùn)提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)蘇州市農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳通，李思聰.中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系比較[J].北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（4）.

[2]卜梅蘭.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)及其發(fā)展路徑分析[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（09）.

[3]馮琳.蘇州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化探討[J].交通企業(yè)管理，2010（9）.

冷鏈物流的基本流程范文第5篇

doi:10.3969/j.issn.1007-614x.2012.13.032

近年來，隨著全球醫(yī)藥生物技術(shù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，以及生物制劑在臨床中的廣泛應(yīng)用，生物制品市場需求更是飛速增長。溫度敏感藥品占藥品總量的比例越來越高，特別是冷藏藥品年度增長率均15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他藥品(增長率7%左右)的增長率。但目前我國冷鏈發(fā)展還處于起步階段，冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂觀，尤其是農(nóng)村冷鏈藥品在流通和使用中由于斷鏈而導(dǎo)致藥品質(zhì)量問題更加凸顯，亟待解決。

農(nóng)村冷鏈藥品的運(yùn)輸存貯現(xiàn)狀

物流服務(wù)能力不足，冷鏈物流體系尚不健全：目前我國冷藏藥品冷鏈物流體系尚不健全，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和服務(wù)質(zhì)量缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、要求，斷鏈問題凸顯管理“短板”。我國冷鏈物流仍然存在4大問題：①完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形；②冷鏈物流的市場化程度很低；③第三方介入較少；④冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)很不規(guī)范，大多數(shù)藥品經(jīng)營企業(yè)在冷藏藥品的經(jīng)營過程中，往往重視藥品本身的質(zhì)量而忽視了保證藥品儲(chǔ)運(yùn)溫度的物料的質(zhì)量控制；往往重視冷藏儲(chǔ)存設(shè)施設(shè)備的投入而忽視了日常質(zhì)量管理；有醫(yī)藥流通主渠道進(jìn)行經(jīng)營的，也有自成體系或者是個(gè)體戶進(jìn)行經(jīng)營的，大多數(shù)上了一定規(guī)模的醫(yī)藥流通企業(yè)早已開始為客戶提供醫(yī)藥配送服務(wù)，這類企業(yè)往往有自己的車輛、倉庫，但是物流成本卻比較高。可以講，我國大多數(shù)的醫(yī)藥流通企業(yè)、醫(yī)藥物流企業(yè)，在冷藏藥品的拼箱、配送過程中或多或少的存在著違規(guī)現(xiàn)象。特別是在國內(nèi)接連發(fā)生的生物制品因?yàn)闆]有按照規(guī)范的冷藏要求進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)而造成了產(chǎn)品的無效性甚至重大的藥害事件，以及如何保證冷藏藥品和疫苗等在貯運(yùn)中冷鏈的完整性，保證其在渠道管理過程的安全有效已引起了社會(huì)的極大關(guān)注。

醫(yī)藥物流人才匱乏，整體素質(zhì)偏低：由于我國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平整體不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在冷藏藥物供應(yīng)鏈上，既缺乏醫(yī)藥冷鏈的綜合性專業(yè)人才。對(duì)于冷藏藥品的普通保管員而言，不但要掌握冷藏產(chǎn)品的基本養(yǎng)護(hù)知識(shí)，而且要能夠熟練的對(duì)冷藏庫內(nèi)的空調(diào)、除濕機(jī)、排風(fēng)機(jī)、溫濕度儀器等能熟練使用，要能準(zhǔn)確的發(fā)貨；對(duì)于冷藏藥品的送貨工而言，必須熟悉藥品的性能，既要保證冷藏藥品在配送過程中不因溫度的變化而造成藥品變質(zhì)，也要能很好的將藥品拼裝箱，安全的搬運(yùn)到客戶處。有資料顯示，我國高教計(jì)劃中至今沒有針對(duì)醫(yī)藥物流人才的培養(yǎng)專業(yè)，人才培養(yǎng)與市場需求之間的不匹配意味著醫(yī)藥物流人才緊缺的矛盾仍將在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)難以緩解。特別是在農(nóng)村，藥品從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，缺乏藥品管理基本常識(shí)。

冷鏈物流的硬件設(shè)施不足：國內(nèi)冷鏈產(chǎn)品開發(fā)偏重于儲(chǔ)藏、銷售環(huán)節(jié)，冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品開發(fā)不夠，尤其是小型冷凍冷藏設(shè)備，大都結(jié)構(gòu)陳舊、性能落后。而且，泡沫箱一次性發(fā)貨后就不再使用，嚴(yán)重污染環(huán)境，不符合環(huán)保的理念。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，第一個(gè)是冷藏藥物的大量損耗，由于冷藏設(shè)備及其結(jié)構(gòu)的不完善，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的損耗非常高。第二個(gè)是藥品安全方面存在巨大隱患，由于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和分布不均衡，農(nóng)村原有設(shè)施設(shè)備陳舊，無法為冷藏藥物流通提供系統(tǒng)的低溫保障，使得冷藏的藥物在安全性方面沒有高度的保證。目前我國一些藥品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)冷藏藥品的外包裝不到位，冷藏藥品沒有良好的保溫包裝，導(dǎo)致冷藏藥品在流通過程中出現(xiàn)藥品變質(zhì)，在發(fā)運(yùn)途中因包裝質(zhì)量問題，導(dǎo)致藥品破損，受擠壓變形或冰袋融化等現(xiàn)象到處可見。由于藥品經(jīng)營企業(yè)對(duì)不同的冷藏藥品的保溫屬性和包裝材料的保溫性能了解不夠，缺乏包裝材料保溫性能的標(biāo)準(zhǔn)測試數(shù)據(jù)，對(duì)保溫包選擇沒有標(biāo)準(zhǔn)，冰袋用多少?zèng)]有標(biāo)準(zhǔn)，為運(yùn)輸配送帶來安全隱患。在農(nóng)村藥店，大部分在實(shí)施“GSP”認(rèn)證過程中，基本上都配了冰箱，但電源無保障，隨時(shí)面臨拉閘限電。大多數(shù)農(nóng)村衛(wèi)生院和村衛(wèi)生室沒有空調(diào)，冰箱，冷鏈藥品隨意放在抽屜、木柜上，長時(shí)間暴露，由此引起冷鏈環(huán)節(jié)的各個(gè)脫節(jié)現(xiàn)象。

農(nóng)村冷鏈管理體系的不完善：在農(nóng)村，由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，交通閉塞，信息不暢通，大多數(shù)人口分布在廣大山區(qū)。加之藥品經(jīng)營企業(yè)多集中在城鎮(zhèn)，農(nóng)村群眾用藥主要依靠衛(wèi)生院(所)、村衛(wèi)生室和個(gè)體診所。規(guī)范、便捷的藥品流通供應(yīng)主渠道尚未形成，為需要低溫冷藏的藥品經(jīng)營和使用環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理增加了困難。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①藥庫藥房條件差，既無隔熱裝置，室內(nèi)也無空調(diào)，窗簾、排氣扇，及防鼠裝置等設(shè)施，藥品直接與地面或墻壁接觸，在潮濕多雨的季節(jié)極易吸潮霉變；②陰涼庫缺乏；③冷藏設(shè)備不齊全，只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)配有冰箱，冰箱不是不使用就是不夠用，大多數(shù)僅用于冷鏈疫苗，95%的村級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)沒有冰箱，有冰箱的也是和家庭混用，導(dǎo)致一些需要冷藏的藥品如胎盤注射液等在常溫下存放。同時(shí)，農(nóng)村在冷藏藥品疫苗的配送中，普遍采用的是塑料泡沫(即聚苯泡沫)箱子加冰袋的傳統(tǒng)方式。這些都使得農(nóng)村冷鏈管理體系缺乏系統(tǒng)的完善。

我國醫(yī)藥冷藏物流的基本特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

冷鏈?zhǔn)侵感枰洳氐乃幤窂纳a(chǎn)到使用全過程的相關(guān)環(huán)節(jié)，要求貯存、運(yùn)輸和使用全過程都能保持規(guī)定的冷藏條件。醫(yī)藥冷藏物流的需求持續(xù)增加。國家加大了對(duì)免疫接種的投入，政府納入免疫規(guī)劃的疫苗已經(jīng)從“5苗7病”，增加到15種病，13種疫苗。至目前為止，中國已成為世界上免疫規(guī)劃涉及的病種最多、免疫覆蓋面最廣的國家。

對(duì)醫(yī)藥冷藏物流的對(duì)策和建議

加強(qiáng)對(duì)于專業(yè)的醫(yī)藥冷藏物流技術(shù)的研究：加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流技術(shù)的研究，對(duì)冷凍冷藏方式和裝備不斷進(jìn)行革新，引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)，是盡快解決制約冷藏物流發(fā)展技術(shù)瓶頸的重要途徑。同時(shí)普及各種冷藏保鮮新技術(shù)，引入外部的專家團(tuán)隊(duì)，從而通過借助外力實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)的精益管理。在農(nóng)村，根據(jù)其需求特點(diǎn)，在具體作業(yè)中，可以根據(jù)業(yè)務(wù)量大小使用不需要電源的在一定時(shí)間內(nèi)可保持恒溫的冷藏箱和冷藏柜，這就需要技術(shù)上的支持。

健全冷鏈管理體系，制定冷藏物料管理制度和操作規(guī)程(SOP)，完善醫(yī)藥冷鏈標(biāo)準(zhǔn)管理：依據(jù)《藥品管理法》及其《實(shí)施條例》、《疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，研究、探索和制定冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作流程、考核標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則，在渠道上保障藥品安全有效。同時(shí)政府部門應(yīng)從不同的層面上加強(qiáng)對(duì)政策法規(guī)的宣傳與貫徹，建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。支持藥品經(jīng)營企業(yè)向農(nóng)村延伸配送網(wǎng)點(diǎn)。

加快冷鏈硬件設(shè)施建設(shè)：冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃、運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等內(nèi)容。

提高冷鏈物流的市場化程度，加強(qiáng)對(duì)于第三方物流的引導(dǎo)：目前醫(yī)藥流通行業(yè)正面臨著社會(huì)角色的重要轉(zhuǎn)換，其所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任將進(jìn)一步拓展。特別是國家對(duì)醫(yī)藥流通，我國現(xiàn)階段醫(yī)藥冷藏物流的操作模式主要是自營物流模式，雖然自營物流模式能使藥品質(zhì)量得到保證，但是管理費(fèi)、設(shè)施設(shè)備購置費(fèi)、電費(fèi)、配送費(fèi)、人力成本等處于比較高的情況，使得不能很好地實(shí)行社會(huì)資源的整合和有效利用。近一兩年，我國政府對(duì)藥品流通領(lǐng)域的監(jiān)管日趨嚴(yán)格，可見，專業(yè)性的第三方醫(yī)藥物流已成為我國物流行業(yè)中的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并且在今后將擁有廣闊的發(fā)展空間。

加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高從業(yè)素質(zhì)：針對(duì)醫(yī)藥冷藏物流行業(yè)的從業(yè)人員大多主要屬于操作層面的實(shí)際狀況，應(yīng)該對(duì)這一崗位的保管員、發(fā)貨員、拼箱送貨人員多進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)的培訓(xùn)。重點(diǎn)培養(yǎng)應(yīng)該放在該類崗位人員的作業(yè)技能、藥品養(yǎng)護(hù)知識(shí)和冷藏設(shè)施設(shè)備的使用技術(shù)上。

開展低溫冷藏藥品的監(jiān)督檢查：各級(jí)食品藥品監(jiān)管部門，要結(jié)合藥品市場整頓和日常監(jiān)管，制定專項(xiàng)監(jiān)督檢查方案，明確檢點(diǎn)，把低溫冷藏藥品作為檢查的重點(diǎn)，特別是人血白蛋白及各類疫苗、血液制品、生物制品、生化藥品等重點(diǎn)品種，加大監(jiān)督檢查的力度和頻率。

進(jìn)一步加大政府對(duì)農(nóng)村醫(yī)療機(jī)構(gòu)的投入力度：面對(duì)我國當(dāng)前一些偏遠(yuǎn)山區(qū)嚴(yán)重缺乏完善的醫(yī)藥冷藏制度和設(shè)備的情況，國家應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)于農(nóng)村醫(yī)療機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，保證有序、標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)療體系，同時(shí)對(duì)與偏遠(yuǎn)地區(qū)的村級(jí)衛(wèi)生室應(yīng)給予一定的優(yōu)惠政策，改善其醫(yī)療條件，加強(qiáng)醫(yī)療從業(yè)人員的培訓(xùn)，適當(dāng)提高從業(yè)人員的工資待遇，確保鄉(xiāng)村醫(yī)療從業(yè)人員能夠時(shí)刻堅(jiān)守醫(yī)療崗位(不再疲于農(nóng)活奔波)，使農(nóng)村地區(qū)的底層醫(yī)療機(jī)構(gòu)擁有良好的冷鏈儲(chǔ)存設(shè)備。

綜上，一個(gè)國家的冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)等各個(gè)方面的通力合作。農(nóng)村醫(yī)療機(jī)構(gòu)的藥品治理是一項(xiàng)長期的工程，不可能一蹴而就，需要社會(huì)各界尤其衛(wèi)生行政部門特別是藥監(jiān)部門的持續(xù)宣傳教育、醫(yī)藥企業(yè)的不斷努力及各方的合作，不斷普及藥學(xué)基本常識(shí)，宣傳藥事法令律例。同時(shí)，要做好藥品供給的渠道拓展，杜絕假劣藥品流入農(nóng)村，確保人民群眾用藥安全，一步步來完善冷鏈保障體系的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

1 國家食品藥品監(jiān)督管理局.執(zhí)業(yè)藥師繼續(xù)教育教材［Z］.國食藥監(jiān),2003.

2 司曉萍,聶莉,胡明學(xué).淺談藥品檢測車在農(nóng)牧區(qū)運(yùn)行的體會(huì)和建議［J］.中國藥事,2010,24(4):369-370.