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冷鏈物流的內(nèi)容范文第1篇

關(guān)鍵詞：宏觀經(jīng)濟(jì)；冷鏈物流；對策建議

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對產(chǎn)品的品質(zhì)及質(zhì)量有了更高的要求。冷鏈物流的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外相比還有一定差距，還有很大的提升空間，加大我國冷鏈物流對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。本文對我國冷鏈物流概念、特征及其對社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行了介紹，同時(shí)針對我國冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在問題的研究，提出了我國發(fā)展冷鏈物流的對策和建議。

一、冷鏈物流的概念、特征及其對社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

1.冷鏈物流的概念

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對冷鏈物流的定義：“冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程?！?/p>

冷鏈物流作為一種特殊的物流形式，易腐食品是其主要對象，主要內(nèi)容包括四個(gè)方面，分別為低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲(chǔ)存和低溫銷售。

2.冷鏈物流的特征

冷鏈物流具有的特征主要有以下幾個(gè)方面：

首先，冷鏈物流具有較高的成本。由于冷鏈物流需要有特殊的冷藏或冷凍裝置保證其低溫環(huán)境的需要，故冷鏈物流與一般的常溫物流相比，需要的投資較大，是較大的系統(tǒng)工程。例如需要專門的冷場車、加工場所和冷藏庫等。根據(jù)相關(guān)資料測算，如果每年有8億噸農(nóng)產(chǎn)品有20%冷藏運(yùn)輸，冷藏車投資需要增加160億元人民幣。同時(shí)，需要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)提高冷鏈物流的運(yùn)行效率等，這些因素都決定了冷鏈物流與其他物流相比，系統(tǒng)成本相對較高。

其次，冷鏈物流具有高度的協(xié)調(diào)性。冷鏈物流是與客戶和上下游供應(yīng)商有著密切聯(lián)系的供應(yīng)鏈，為了保證冷鏈物流高效的運(yùn)行，必須保證冷鏈物流高度的協(xié)調(diào)性，另外，冷鏈物流不僅是點(diǎn)的監(jiān)控，同時(shí)對冷鏈物流的整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控，各個(gè)環(huán)節(jié)需要有較高的協(xié)調(diào)性。

最后，冷鏈物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性（tolerance）、儲(chǔ)存溫度（temperature）和流通時(shí)間（time）決定著物流的最終質(zhì)量，因此，冷鏈物流必須遵循3T原則。冷藏產(chǎn)品根據(jù)《冷庫設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50072-2010）要求，不同產(chǎn)品對應(yīng)著不同的儲(chǔ)存溫度和響度濕度，冷藏物品隨著溫度和時(shí)間的變化而不斷變化；隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)品的不斷提高和人們對冷產(chǎn)品的質(zhì)量、種類的增加，使得冷產(chǎn)品的配送距離不斷延長，產(chǎn)品覆蓋越來越廣，產(chǎn)品的流通渠道也越來越復(fù)雜；在冷鏈管理的過程中出現(xiàn)問題的增多需要管理手段不斷提升，包含的技術(shù)也相應(yīng)的復(fù)雜；另外，冷鏈物流具有區(qū)域性特點(diǎn)，這些都增加了物流的復(fù)雜性。冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，有其特殊的復(fù)雜性。

3.對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)

冷鏈物流對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越突出，尤其是冷鏈第三方的專業(yè)物流，是一種共贏的經(jīng)營流通模式，同時(shí)能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。大力發(fā)展我國冷鏈物流，有利于保證和改善人們的生活水平，有利于經(jīng)濟(jì)增長模式的改變，有利于推進(jìn)我國建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程，社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不可估量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，有利于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。冷鏈物流的專業(yè)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)多方的共贏，使資源配置達(dá)到帕累托效應(yīng)，從而使資源得到最優(yōu)配置。

第二，有利于增加農(nóng)民收入，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品具有含水量高、保鮮時(shí)間短和易腐爛變質(zhì)的特性，因此，實(shí)施冷鏈第三方物流不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，加速農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度，而且有效縮短產(chǎn)出和消費(fèi)的時(shí)間距離，使農(nóng)產(chǎn)品盡早且保質(zhì)的進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，能夠較大地較少農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)所造成的損失，增加農(nóng)民的收入，促進(jìn)產(chǎn)品化的快速發(fā)展。

第三，地方政府可以借助冷庫巨大的儲(chǔ)存能力和保鮮能力進(jìn)行宏觀調(diào)控。冷鏈物流對發(fā)揮宏觀調(diào)控，平抑物價(jià)具有重要作用。

二、目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國易腐食品已經(jīng)超過了10億噸，其中，50%以上需要冷鏈運(yùn)輸，但我國綜合冷鏈流通率還僅僅為19%，與歐美冷鏈流通率95%以上相比，相差甚遠(yuǎn)。因此，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率非常之大，僅果蔬一項(xiàng)，每年損失額就達(dá)到1000億元以上。

我國目前還沒有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，大約80%的水產(chǎn)品、90%的肉類、大量的豆制品和牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。同時(shí)，冷鏈物流發(fā)展還處于低水平層次上，只停留在冷藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)管理冷鏈物流體系還很欠缺，大多數(shù)運(yùn)輸過程仍停留在塑料苫蓋、棉被等“土保溫”的方法，采用的技術(shù)裝備比較落后。

作為世界第一人口大國，我國冷庫人均擁有率為0.1-0.3立方米/人之間，冷庫擁有率水平低于大部分可比國家。荷蘭是2014年以來冷庫擁有量最多的國家，基本維持在1.144立方米/人。我國冷鏈物流設(shè)施發(fā)展滯后，空間分布不均勻，冷鏈設(shè)備嚴(yán)重不足，不能滿足市場快速發(fā)展的要求，制約了其快速發(fā)展。同時(shí)，我國冷鏈物流專業(yè)性人才缺乏較嚴(yán)重。我國冷庫擁有率與國外相比有較大差距，不能滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。我國與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流情況對比表如下表所示：

2.冷鏈物流的發(fā)展趨勢

第一，服務(wù)質(zhì)量和水平將不斷提升。幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都會(huì)意識(shí)到，高質(zhì)量的物流服務(wù)水平是市場競爭的關(guān)鍵，只要不斷提升品牌戰(zhàn)略，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，才能在市場競爭中立于不敗之地。

第二，不斷加大對軟硬件設(shè)施的投資。據(jù)相關(guān)報(bào)告，我國目前冷藏保溫汽車的擁有量只有日本的四分之一，美國的七分之一，與發(fā)展國家的差距較大。隨著冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)將加大相關(guān)軟硬件設(shè)施的投入，如購置冷藏車輛，建立物聯(lián)網(wǎng)，利用云技術(shù)建立大數(shù)據(jù)庫，新建冷庫建設(shè)信息系統(tǒng)，不斷完善配送網(wǎng)絡(luò)等。另外，企業(yè)利用原有改造和更新的基礎(chǔ)上，技術(shù)性改造成為另一發(fā)展趨勢，如電子定貨系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高科技的應(yīng)用，進(jìn)一步降低成本，提高效率，提高顧客的滿意度。

第三，我國冷鏈物流將要進(jìn)入快速的增長期。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，冷庫的發(fā)展規(guī)模與國民經(jīng)濟(jì)可支配收入的增長呈正相關(guān)。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必將帶動(dòng)冷鏈物流的飛速發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施和物流也得發(fā)展必將進(jìn)入快速增長期。

三、對我國冷鏈物流發(fā)展的一些對策建議

我國政策應(yīng)不斷加大冷鏈物流的的政策支持力度，正確引導(dǎo)冷鏈物流的健康發(fā)展，加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用。同時(shí)，引進(jìn)國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和先進(jìn)的管理方法。

首先，政府統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，建立完善的冷鏈物流管理體系及相應(yīng)設(shè)施建設(shè)。借鑒國外先進(jìn)的做法規(guī)劃冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，第一要規(guī)劃硬件設(shè)施，針對我國目前物流設(shè)施設(shè)備不完善現(xiàn)狀，加快發(fā)展冷藏車、冷藏集裝箱等設(shè)備，同時(shí)，加快發(fā)展冷藏設(shè)備，不斷縮小與國外之間的差距；第二要注重軟件設(shè)施，加大冷鏈物流業(yè)信息平臺(tái)及信息系統(tǒng)的建設(shè)，完善物流網(wǎng)上交易平臺(tái)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等先進(jìn)科技手段進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，挖掘潛在客戶，分析最佳運(yùn)輸路徑和營銷方案。

其次，由于冷庫投資較大，可引入第三方物流企業(yè)，減低成本，實(shí)現(xiàn)真正的雙贏。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入市場和擴(kuò)大銷售份額的營銷策略，應(yīng)采用目前最先進(jìn)的營銷手段，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立企業(yè)“云營銷系統(tǒng)”，快速進(jìn)入龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場，觸及更多的意向客戶，讓企業(yè)更專注于技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。同時(shí)，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)行業(yè)之間的協(xié)調(diào)與自律，提升冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展水平。

再次，國家應(yīng)加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度。我國目前冷鏈物流人才還很缺乏，是冷鏈物流發(fā)展的一個(gè)瓶頸。今后一段時(shí)間，國家教育部門加大對專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)人才不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新及專業(yè)技術(shù)研發(fā)水平，以人才的快速發(fā)展帶動(dòng)冷鏈物流的健康發(fā)展。

最后，建立冷鏈物流的一體化配送模式。不僅可以提高運(yùn)營效率，而且降低企業(yè)營運(yùn)成本，同時(shí)還可以節(jié)省大量設(shè)備、資金、人力和土地等，不斷提升和改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

四、結(jié)語

冷鏈物流對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，隨著國民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對生活質(zhì)量要求有了更高的要求，只有不斷的提高冷鏈物流的水平，才能為我國持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

冷鏈物流的內(nèi)容范文第2篇

關(guān)鍵字:冷鏈物流;物流服務(wù)系統(tǒng);優(yōu)化;協(xié)同;對策

中圖分類號(hào):文獻(xiàn)表示:A文章編號(hào):1003-2851(2009)09-0180-02

隨著我國商品流通形態(tài)的改變,大型連鎖業(yè)和連鎖經(jīng)銷體系的建立,專業(yè)化分工細(xì)化和低溫食品逐漸普及。低溫食品的易腐,易變質(zhì),儲(chǔ)存時(shí)間短,環(huán)境要求高等特點(diǎn)加聚了冷鏈物流的重要性。冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)水平高低直接決定了冷鏈?zhǔn)称返陌踩?食品的成本。因此研究冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀、存在的問題以及優(yōu)化對策對廣大零售企業(yè)具有重要的指導(dǎo)作用。

一、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)我國冷鏈物流市場需求狀況

隨著低溫食品的巨大市場需求以及激烈競爭,我國冷鏈物流具有巨大的市場發(fā)展空間。其中以肉制品,速凍食品,乳制品的需求發(fā)展最快。數(shù)據(jù)顯示,我國肉制品每年以5%的速度遞增,乳制品每年以30%的速度遞增,水產(chǎn)品每年以4%的速度遞增。不僅在需求數(shù)量上有大的提高,而且要求食品新鮮、配送及時(shí)迅速,需求表現(xiàn)為多品種少數(shù)量特點(diǎn),家庭冷藏設(shè)備的普及進(jìn)一步刺激低溫食品的增長。在低溫食品的量,質(zhì)上的需求都增加的條件,必然促使冷鏈物流的外包。首先冷鏈物流對物流的基礎(chǔ)設(shè)施,技術(shù),操作的要求都很高,是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié);其次上述一系列的要求需要企業(yè)投入巨大的人力、物力、財(cái)力這不是企業(yè)的明智之舉。因此冷鏈物流外包是將來的一個(gè)發(fā)展趨勢,為冷鏈物流提供者以巨大的市場機(jī)會(huì)。

(二)我國冷鏈物流市場供給狀況

隨著我國冷鏈物流行業(yè)的起步,近幾年來,冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展,出現(xiàn)了冷鏈物流企業(yè),從總體上看,雖然冷鏈物流企業(yè)得到快速發(fā)展,但國內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。冷鏈物流體系的建設(shè)也還不完善。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。盡管如此,國家較重視冷鏈物流體系的建設(shè),從整體上看,冷鏈物流的硬件和軟件環(huán)境有了較大的發(fā)展,但是很不是很完備,難以滿足現(xiàn)代市場對冷鏈物流的=服務(wù)的需求。因此我國冷鏈物流市場的潛在供給不足。主要還是因?yàn)槲覈鋬鑫锪靼l(fā)展較晚,其資金技術(shù)要求高設(shè)立較高的進(jìn)入門檻,在短期內(nèi)難以較快發(fā)展。

二、冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)存在的問題

(一)基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件不足,技術(shù)落后

原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果:第一個(gè)是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗,由于運(yùn)輸過程中損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%,而按照國際標(biāo)準(zhǔn),易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。第二個(gè)是食品安全方面存在巨大隱患。盡管國家在近幾年比較重視冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但是我國地域大,范圍光,短期內(nèi)難以滿足冷鏈物流發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施和戰(zhàn)備的要求,因此這也限制了冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的提升。在現(xiàn)有設(shè)備水平和條件下,先進(jìn)的低溫技術(shù)等難以應(yīng)用,因此難以降低成本,提高物流服務(wù)效益。

(二)冷鏈物流服務(wù)體系尚未建立

有相當(dāng)一部分企業(yè)界人士重視并正在建設(shè)自己的冷鏈,但完善的冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成,更多的是局部的冷鏈物流。供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)往往達(dá)不到要求,引發(fā)類似“木桶效應(yīng)”的結(jié)果,大量的冷鏈運(yùn)作因某環(huán)節(jié)而效率低下。目前,我國大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。

(三)冷鏈物流缺乏上下游的整合規(guī)劃

由于冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任,我國企業(yè)大多奉行單打獨(dú)斗的原則,企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃,行動(dòng)不能協(xié)調(diào)一致,這直接導(dǎo)致運(yùn)營效果不佳,供應(yīng)鏈整體績效較低。主要表現(xiàn)在:商品結(jié)構(gòu)和銷售策略定位不清晰,導(dǎo)致毛利偏低,耗難于控制;沒有整合生鮮食品的產(chǎn)業(yè)鏈;企業(yè)無法有效整合生鮮經(jīng)營背后的各種資源;隨著規(guī)模擴(kuò)大,整體經(jīng)營成本難以得到控制,“規(guī)模反而不經(jīng)濟(jì)”。同時(shí)企業(yè)也未能解決生鮮商品結(jié)構(gòu)日趨嚴(yán)重的同構(gòu)化和產(chǎn)品更新問題。

(四)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,難以規(guī)范物流服務(wù)質(zhì)量

目前我國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期,但冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)卻嚴(yán)重滯后,不同企業(yè)或部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國際競爭。

三、冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化對策

(一)先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流

食品冷鏈?zhǔn)菑纳a(chǎn)地到銷售地的全程低溫控制系統(tǒng)工程,僅僅由一個(gè)企業(yè)或幾家公司是很難實(shí)現(xiàn)的。食品的易腐特點(diǎn)也要求必須整合食品供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)管理。運(yùn)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念管理我國的食品冷鏈,利用現(xiàn)代信息技術(shù)如RFID(無線射頻技術(shù))等,通過改造和集成業(yè)務(wù)流程,供應(yīng)鏈各成員建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系,切實(shí)提高企業(yè)及整個(gè)食品供應(yīng)鏈的競爭力。

首先縮短供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu),向扁平化發(fā)展,盡可能減短供應(yīng)鏈的長度,減少信息失真的可能性,提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)靈敏度。充分利用全國各地規(guī)劃修建的物流園區(qū),在物流園區(qū)內(nèi)建立一級(jí)低溫配送中心、二級(jí)低溫配送中心,進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)快速而完整的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

其次,構(gòu)建食品冷鏈的物流信息平臺(tái),包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等內(nèi)容。為冷鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,減少供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)”,增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的配貨和集貨水準(zhǔn),提高食品冷鏈的效率。

最后,加強(qiáng)食品冷鏈的管理意識(shí),不斷引進(jìn)先進(jìn)冷鏈技術(shù)或研發(fā)冷鏈裝備,切實(shí)提高我國食品冷鏈的硬件和軟件水平。

(二)加強(qiáng)食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)

除需要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的硬件建設(shè),還要加強(qiáng)冷鏈物流的軟件建設(shè),即加強(qiáng)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作?，F(xiàn)在,我國除缺乏完整的冷鏈物流外,與食品冷鏈相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也較為欠缺。沒有國家或行業(yè)的專門標(biāo)準(zhǔn)制約,在監(jiān)管上也存在無法可依的局面。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),才能對冷鏈實(shí)施過程監(jiān)督和控制,才能實(shí)現(xiàn)食品質(zhì)量的保障。因此,需要把食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)納入食品衛(wèi)生管理?xiàng)l例當(dāng)中,由相關(guān)部門嚴(yán)格管理,引導(dǎo)我國食品冷鏈物流的良性發(fā)展。

(三)冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)核心層的優(yōu)化對策

1.冷鏈物流各主體企業(yè)的協(xié)同

食品冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同指的是在食品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,食品冷鏈物流系統(tǒng)各主體企業(yè)為保證食品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下,通過相互協(xié)作及信息和資源共享,來實(shí)現(xiàn)食品冷鏈各物流環(huán)節(jié)的無縫銜接,以保障食品安全,提高食品物流效率,降低食品物流成本。目前我國食品冷鏈物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的企業(yè)合作關(guān)系較為松散,缺乏協(xié)同合作的意識(shí)與能力,導(dǎo)致我國食品冷鏈物流系統(tǒng)效率低,成本高,不能有效滿足消費(fèi)者日益增長的對食品品質(zhì)及安全的要求。

首先,食品冷鏈物流系統(tǒng)主體協(xié)同,包括橫向協(xié)同和縱向協(xié)同。食品冷鏈物流系統(tǒng)主體指食品原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、食品批發(fā)零售商、食品物流商等在內(nèi)的食品冷鏈物流系統(tǒng)成員。橫向協(xié)同是指不同食品冷鏈物流系統(tǒng)相同類型主體之間的協(xié)同。處于不同食品冷鏈中的食品原材料供應(yīng)商通過橫向協(xié)同可達(dá)到提升自身競爭力的目的,也有利于提高雙方所在食品冷鏈的競爭力?？v向協(xié)同指指食品原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、食品物流商、食品批發(fā)零售商等處于同一食品冷鏈中不同階段的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)與共同合作。這種協(xié)調(diào)與合作能保證從生產(chǎn)源頭到消費(fèi)者的整個(gè)物流過程中,食品始終處于維持其品質(zhì)所需的可控溫度環(huán)境下。

其次,食品冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備協(xié)同,包括運(yùn)輸設(shè)備協(xié)同和倉儲(chǔ)設(shè)施協(xié)同。冷鏈物流活動(dòng)中使用的運(yùn)輸設(shè)備主要有冷藏汽車、鐵路冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏飛機(jī)等。為確保食品安全,運(yùn)輸設(shè)備要滿足一定的條件,如無毒,無害,無異味,無污染并符合相關(guān)食品衛(wèi)生要求。運(yùn)輸設(shè)備廂體應(yīng)配備溫度自動(dòng)記錄裝置,以記錄廂體內(nèi)溫度。應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)應(yīng)立即停止使用并及時(shí)進(jìn)行維修。食品冷鏈物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備主要包括冷庫及冷庫中的附屬設(shè)備,如貨架、叉車、托盤等。冷庫應(yīng)具有冷藏等基本功能,還要能夠利用現(xiàn)代控制技術(shù)對各冷藏庫房、封閉式月臺(tái)及壓縮機(jī)房的制冷設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制。此外,要定期對冷庫設(shè)備和機(jī)器等進(jìn)行檢查、維護(hù),發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)修理。要定期或不定期對冷庫、作業(yè)工具、周圍環(huán)境等進(jìn)行清潔、消毒,使之達(dá)到相關(guān)食品衛(wèi)生要求。因此,采用協(xié)同方式不僅能充分利用資源,而且能夠降低運(yùn)輸成本,提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。

最后,冷鏈物流系統(tǒng)信息協(xié)同。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步,能更為快速、準(zhǔn)與信息結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,不僅使企業(yè)內(nèi)部,而且使整個(gè)食品冷鏈物流系統(tǒng)中的信息都可以共享。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不僅對顧客和供應(yīng)商是透明的,而且對顧客的顧客和供應(yīng)商的供應(yīng)商也都是透明的。實(shí)際上,只要各個(gè)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同,完全可以借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流系統(tǒng)主體企業(yè)間的信息共享與協(xié)同。

2.冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量控制

冷鏈物流商品中速食類商品占冷鏈物流總品項(xiàng)的70%以上,冷鏈?zhǔn)称钒踩雷o(hù)貫穿于冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。從對供應(yīng)商收貨過程開始,在冷庫進(jìn)行分揀配貨作業(yè),配送途中車輛的溫度監(jiān)控,最終入庫(上架)并交付給最終客戶,商品有效期、溫度、濕度、鮮度控制,裝運(yùn)器具的清潔衛(wèi)生,配送人員的健康狀況,都是冷鏈物流商品安全管理的涉及內(nèi)容。

冷鏈物流商品質(zhì)量取決于下列因素:“3P”理論,即原料、速凍前處理和速凍加工、包裝,決定了速凍產(chǎn)品的早期質(zhì)量;“3T原則”,即時(shí)間、溫度、產(chǎn)品耐藏性,決定了速凍產(chǎn)品的最終質(zhì)量。對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的控制應(yīng)建立在各個(gè)環(huán)節(jié)的過程中。

根據(jù)所控制危害的風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重性,分析影響食品質(zhì)量的關(guān)鍵因素,從而確定過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。冷鏈物流中流通的食品易腐,應(yīng)當(dāng)在冷凍工藝、防止細(xì)菌污染和繁殖方面有嚴(yán)格的控制。如水產(chǎn)品從開始就要進(jìn)行預(yù)冷。

運(yùn)輸過程中,一輛冷藏車中存放的食品是不同種類的,那每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)的溫度也是不相同的,同時(shí)還要避免不同類食品間的交叉感染。加工、存儲(chǔ)、裝卸過程中的操作溫度同樣需要控制。

物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的作業(yè)時(shí)間、貨物損失、貨物遺失、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的關(guān)鍵控制點(diǎn)有貨物配送流程、訂單處理、驗(yàn)貨、搬運(yùn)、裝車、分揀、信息系統(tǒng)、員工。

參考文獻(xiàn)

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冷鏈物流的內(nèi)容范文第3篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來，隨著人們對食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過冷鏈物流的發(fā)展對降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對象質(zhì)量和延長保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬噸，比上年增長0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長5.5%。2014年我國冷鏈物流需求市場規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長了近22%，達(dá)到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國運(yùn)營的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個(gè)，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營模式，對降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國家相比，我國綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國僅僅為15%和5%。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國目前的冷庫總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國、德國冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國冷鏈百強(qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笠?guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模不斷增加，與之相對應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現(xiàn)代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫設(shè)備，借鑒國外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動(dòng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉儲(chǔ)等。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院商學(xué)院

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冷鏈物流的內(nèi)容范文第4篇

關(guān)鍵詞：食品冷鏈，冷鏈物流，低溫物流，Internet架構(gòu)

中圖分類號(hào)：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Research on the Mode of Food Cold Chain Logistics Based on Internet Framework

Liu Guodong

（Linyi normal school business school）

Abstract: Faced with the requirements of customers, food industry should transform from the traditional logistics to modern cold chain logistics, and establish cold chain logistics based on internet framework.

Key words: Food cold chain, Cold chain logistics, Low-temperature logistics, Internet framework

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和現(xiàn)代生活節(jié)奏的不斷加快，人們對食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變，食品消費(fèi)觀念從單一化向多樣化、快捷化轉(zhuǎn)變，對速凍食品的需求也越來越多，這為冷凍、冷藏物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。據(jù)中國農(nóng)學(xué)會(huì)保鮮中心提供的數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏的食品目前只有20％使用冷藏貨車運(yùn)載，我國每年有總價(jià)值約750億元的水果、蔬菜在運(yùn)送過程中腐壞，占整個(gè)行業(yè)產(chǎn)值的30%以上。由此可見，低溫物流業(yè)與其它物流市場一樣，具有龐大的發(fā)展?jié)摿?，在我國大力發(fā)展低溫物流意義重大，任重而道遠(yuǎn)。

一、食品冷鏈的構(gòu)成

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。由于生鮮食品易腐變質(zhì)的特性，產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度，并迅速周轉(zhuǎn)，因此冷鏈物流要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售和技術(shù)等各種問題集中起來考慮，緊密協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品的在加工、運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量。食品冷鏈主要由冷藏加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸和冷藏銷售四個(gè)方面構(gòu)成。

二、食品冷鏈物流的目標(biāo)

食品冷鏈物流的最終目標(biāo)是減少冷藏食品產(chǎn)成品的庫存量直至零庫存，具體通過以下幾個(gè)方面完成。

加強(qiáng)庫存分析和庫存控制功能，滿足適應(yīng)低溫貨品的管理要求，包括出入庫及盤點(diǎn)管理和連續(xù)的溫濕度管理。

強(qiáng)化訂單受理、庫存管理和信息集成。出入庫信息在登帳時(shí)自動(dòng)生成相應(yīng)的機(jī)內(nèi)憑證，用料管理要及時(shí)反映各生產(chǎn)部門的物資耗用情況，便于編制限額、供料計(jì)劃和企業(yè)內(nèi)部原料成本的核算，通過物料管理信息系統(tǒng)平衡庫存資源，編制各類物資計(jì)劃。

提升和擴(kuò)大儲(chǔ)管理功能。倉儲(chǔ)管理具有審計(jì)、監(jiān)督和輔助決策的功能，通過倉儲(chǔ)起到優(yōu)化采購、降低成本的重要作用。

形成運(yùn)輸、配送優(yōu)化方案。通過運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)等合理優(yōu)化物流輸配送方案，在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上使配送成本最小化。

三、基于Internet架構(gòu)的食品冷鏈物流模式

為了更好的維持食品的新鮮度和安全度，可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)改進(jìn)冷鏈物流模式，通過建立基于Internet架構(gòu)的冷鏈物流來優(yōu)化整個(gè)食品冷鏈?；贗nternet架構(gòu)的食品冷鏈物流是把全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、冷藏智能控制系統(tǒng)、Internet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理系統(tǒng)組合而成，該系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容：

1.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)是具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。它包括三大部分：一是空間部分-GPS衛(wèi)星星座；二是地面控制部分-地面監(jiān)控系統(tǒng)；三是車輛接收裝置-GPS接收機(jī)。隨著數(shù)字移動(dòng)通訊的迅速普及，使得全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于現(xiàn)代低溫物流成為現(xiàn)實(shí)，GPS系統(tǒng)在低溫物流的車載系統(tǒng)中，利用定位應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，可在30秒鐘內(nèi)顯示出車輛的位置、行駛速度、行駛方向、車中貨物溫度、濕度或壓力等信息，實(shí)現(xiàn)對車輛的車中產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤監(jiān)控管理。

2.地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)（GIS）是一種空間性數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，能夠進(jìn)行空間數(shù)據(jù)查詢和分析，可根據(jù)需要建立一個(gè)應(yīng)用分析模型，通過動(dòng)態(tài)分析為評(píng)價(jià)、管理和決策服務(wù)。GIS 技術(shù)在主要應(yīng)用在低溫物流的以下幾個(gè)方面：一是物流方案優(yōu)化：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題；二是物流資源查詢：低溫物流數(shù)據(jù)資源信息包括基礎(chǔ)資源信息、儲(chǔ)運(yùn)資源信息、服務(wù)資源信息與后勤資源信息，如對運(yùn)行中的車輛監(jiān)控不間斷查詢等；三是物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)：將GIS作為對有關(guān)低溫物流過程的可視化支撐環(huán)境、GPS信息查詢、顯示與人機(jī)對話的環(huán)境等。

3.冷藏智能控制系統(tǒng)

冷藏智能控制系統(tǒng)主要通過冷藏用智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)無縫對接，GPS能夠?qū)⒗洳剡\(yùn)輸車輛的有關(guān)信息在網(wǎng)絡(luò)終端電腦上及時(shí)的公布出來，并且明確標(biāo)注著車號(hào)、車型、載重、體積、載車、空車等信息。GPS系統(tǒng)能夠通過帶有溫度采集功能的車載設(shè)備對冷藏車車箱溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，每間隔3分鐘向系統(tǒng)回傳一次溫度數(shù)據(jù)。用戶就能對車廂溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可通過設(shè)定溫度范圍參數(shù)，對超出范圍的狀況進(jìn)行報(bào)警。系統(tǒng)還對車輛的運(yùn)行軌跡和溫度等信息自動(dòng)保存，一方面能夠強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)對于運(yùn)輸過程的管理，另一方面也能夠提高客戶的信任。

4.Internet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理系統(tǒng)

運(yùn)用所有標(biāo)準(zhǔn)化的國際互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，如HTTP、WAP 等，可提供5個(gè)方面的服務(wù)：第一方面為定位跟蹤裝置，可以是移動(dòng)GPS裝置、移動(dòng)電話、GPS 車載機(jī)等；第二方面為獲取定位信息，利用獨(dú)特的定位數(shù)據(jù)解碼和編碼服務(wù)器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)并建立在適時(shí)修正的地理信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上；第三方面為定位數(shù)據(jù)庫，不僅包括了客戶的動(dòng)態(tài)和歷史定位數(shù)據(jù)，還儲(chǔ)存了溫度、濕度和貨物分理或裝卸等其它相關(guān)信息；第四方面為服務(wù)器層，主要是定位內(nèi)容服務(wù)器、定時(shí)信息服務(wù)器、GIS地理服務(wù)器等，這些服務(wù)器對系統(tǒng)主要開發(fā)工具及用戶支持界面維護(hù)和使用；第五方面為開發(fā)界面，將為客戶提供一系列公共開發(fā)API，主要的開發(fā)界面形式包括XML等數(shù)據(jù)以跨平臺(tái)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)共享功能為主要內(nèi)容。

低溫物流的內(nèi)部管理有賴于倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，對外連結(jié)及對客戶的信息服務(wù)有賴于門店配送管理系統(tǒng)。倉庫管理系統(tǒng)跟蹤和控制庫存的變化和訂單的流動(dòng)，自動(dòng)將定單組合或分離、優(yōu)先處理緊急的訂單、提醒及時(shí)的庫存補(bǔ)充并發(fā)出提前發(fā)運(yùn)通知等。GPS技術(shù)的運(yùn)用，給低溫物流帶來動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸以取代靜態(tài)固定低溫冷藏庫管理帶來變革。

作者單位：臨沂師范學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]陳堅(jiān).我國冷藏鏈目前存在的問題[J].冷藏技術(shù)，2001，3：69-71.

冷鏈物流的內(nèi)容范文第5篇

內(nèi)容摘要：獨(dú)特的地理位置、豐富的水產(chǎn)品資源和悠久的漁業(yè)文化是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。本文在分析鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找出制約鮮活水產(chǎn)品發(fā)展的因素，針對現(xiàn)有的冷鏈問題，提出了適合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的冷鏈物流模式，將上下游企業(yè)進(jìn)行有效地集成，形成冷鏈供應(yīng)鏈模式；基于鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀，建立了批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈模式，滿足了鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的鮮活水產(chǎn)品流通的現(xiàn)實(shí)需求，是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，有利于提高整個(gè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū) 鮮活水產(chǎn)品 冷鏈物流 批發(fā)型冷鏈物流模式

研究背景

鄱陽湖位于江西省北部、長江南岸，有良好的生態(tài)環(huán)境、區(qū)位優(yōu)勢和便利的交通，是我國最大的淡水湖，上接贛江、撫河、信江、饒河、修河，下通長江，湖區(qū)水位受控于“五河”及長江的雙盆影響，是一個(gè)過水性、吞吐型、季節(jié)型的湖泊。被譽(yù)為我國最大的“大陸之腎”和淡水湖泊僅剩的“一湖清水”，是世界自然基金會(huì)劃定的全球重要生態(tài)區(qū)之一（陳美球，2008；劉士余，2007）。2008年3月，江西省委、省政府做出了建設(shè)“鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”的戰(zhàn)略決策，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟(jì)。2009年12月12日國務(wù)院正式批復(fù) 《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》，成為江西省第一個(gè)國家戰(zhàn)略的區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展不僅關(guān)系著當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也影響著長江流域甚至全國湖區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。平衡資源利用情況與實(shí)現(xiàn)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，已是當(dāng)今鄱陽湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要議題。

《物流術(shù)語》中對冷鏈的定義是“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”，溫度保持在0℃-10℃范圍內(nèi)的倉庫區(qū)域?yàn)槔洳貐^(qū)，溫度保持在0℃以下的倉庫區(qū)域?yàn)槔鋬鰠^(qū)。冷鏈物流不僅是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要表現(xiàn)形式，更是衡量流通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

鮮活水產(chǎn)品是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要漁業(yè)經(jīng)濟(jì)之一。為了適應(yīng)市場需求，生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)積極發(fā)展冷鏈物流，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式，提高經(jīng)濟(jì)效益，冷鏈物流得到較快發(fā)展且取得了相應(yīng)的成績。但是基于現(xiàn)有的物流水平與物流設(shè)施設(shè)備，冷鏈物流在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)作過程中受到了限制，在具體的應(yīng)用中功能沒有完全發(fā)揮出來。加強(qiáng)冷鏈物流的有效運(yùn)作對鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)有著重要的作用。

獨(dú)特的地理位置、豐富的水產(chǎn)品資源和悠久的漁業(yè)文化是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。本文在分析鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找出制約鮮活水產(chǎn)品發(fā)展的因素，針對現(xiàn)有的冷鏈問題，提出了適合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的冷鏈物流模式，將上下游企業(yè)進(jìn)行有效地集成，形成冷鏈供應(yīng)鏈模式；基于鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀，建立了批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈模式。

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

就整體而言，鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的鮮活水產(chǎn)品流通以常溫物流或自然物流為主，資源優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。由于水產(chǎn)品量大、類多、易腐，保質(zhì)與保鮮成為水產(chǎn)品價(jià)值得以延續(xù)的前提（陳淑祥，2005）。水產(chǎn)品生產(chǎn)分散，是典型的“小規(guī)模、大群體”、流通以批發(fā)型為主、部門和地區(qū)間存在壁壘、缺乏整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，組織化、專業(yè)化程度低，經(jīng)營不穩(wěn)定，而供應(yīng)鏈的復(fù)雜性又使得物流信息反饋緩慢、零亂、失真，造成流通的盲目性。這些都降低了鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值，制約了鄱陽湖地區(qū)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

鄱陽湖鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀為：

（一）鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流鏈較短

冷鏈物流，強(qiáng)調(diào)的是“鏈”。它將供應(yīng)、生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來，由一條“線”和多個(gè)“點(diǎn)”構(gòu)成的完整“鏈條”。在這條鏈中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是必要的參與者。如果出現(xiàn)“節(jié)點(diǎn)”出現(xiàn)斷裂，整個(gè)“冷鏈”就會(huì)失去意義。在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)中，鮮活水產(chǎn)品的開發(fā)、經(jīng)營及銷售相對獨(dú)立，冷鏈物流的“鏈”沒有發(fā)揮出相應(yīng)的功能，沒有將供應(yīng)商與銷售商乃至消費(fèi)者很好的連接在一起。對“冷鏈”的認(rèn)識(shí)，還處于冷藏（冷凍）庫等片段的節(jié)點(diǎn)階段。

（二）冷鏈物流體系不健全

鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流的市場化程度較低，冷鏈第三方物流發(fā)展滯后。服務(wù)缺乏靈活性，信息不對稱、運(yùn)輸線路單一等因素制約鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流體系的健全。鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃和整合，上下游之間的協(xié)調(diào)性較差。

（三）鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流一體化程度低

鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流一體化程度較低，尚未形成完整的配套體系?！磅r活”是水產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但鮮活水產(chǎn)品的含水量高、保鮮期短。因而水產(chǎn)品對物流的要求特別高，提高了倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術(shù)要求，增加了物流難度。冷鏈全程的質(zhì)量控制難度大，而形成冷鏈物流的加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及接口環(huán)節(jié)的質(zhì)量不相配套，使得鮮活水產(chǎn)品在流通過程中喪失了鮮活的價(jià)值。

（四） 冷藏與冷凍技術(shù)不發(fā)達(dá)保溫有限

冷藏與冷凍技術(shù)不發(fā)達(dá)保溫有限鮮活水產(chǎn)品的加工、倉儲(chǔ)、配送、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)需要配備專門的冷藏車、低溫倉庫等特殊冷藏設(shè)施設(shè)備，而相應(yīng)的冷藏與冷凍技術(shù)并不發(fā)達(dá)，保溫有限。鐵路冷藏車皮緊張，冷鏈公路運(yùn)輸設(shè)施也不樂觀。使鮮活水產(chǎn)品在流通過程中得不到冷鏈技術(shù)的支持，從而遭受損失。

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的研究

發(fā)展鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)，除了加大鮮活水產(chǎn)品的科技養(yǎng)殖和立體養(yǎng)殖，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域布局，大力建設(shè)水產(chǎn)出口基地，提高綜合開發(fā)水平外，還應(yīng)大力發(fā)展冷鏈物流。水產(chǎn)品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)過預(yù)冷、冷卻、加工、貯藏、包裝等環(huán)節(jié)，配送到終端消費(fèi)者（孫寧燁，2008）。因此鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流由以下組成步驟：冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸與配送、冷凍銷售。如圖1所示。

針對鄱陽湖鮮活水產(chǎn)品流通的現(xiàn)狀，構(gòu)建合理的鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值的增值，促進(jìn)當(dāng)?shù)貪O業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑（夏佐鐸、金江，2008）。打破原有各經(jīng)濟(jì)實(shí)體相對獨(dú)立的運(yùn)作模式，將它們有效地結(jié)合成一個(gè)整體，將原來的上下游關(guān)系的企業(yè)轉(zhuǎn)化成一個(gè)縱向一體化的虛擬組織，即形成冷鏈供應(yīng)鏈模式。提高了商品流通的速度，物流信息反饋及時(shí)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流一體化。如圖2所示。

批發(fā)型市場是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品流通的主要經(jīng)濟(jì)形式，也是主要的冷鏈物流運(yùn)作模式。這種模式的主導(dǎo)者是水產(chǎn)品批發(fā)中心，參與者是水產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商。構(gòu)建以批發(fā)型為主的冷鏈供應(yīng)鏈形式，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫連接，減少流通環(huán)節(jié)中貨損與貨差，是提高冷鏈物流的效益及生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合效益的有效途徑，如圖3所示。

結(jié)論

鮮活水產(chǎn)品是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)主要收入之一，對整個(gè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)有著重要的作用，“鮮活”是水產(chǎn)品的價(jià)值所在，整個(gè)運(yùn)作程序在嚴(yán)格的低溫控制下進(jìn)行無縫銜接，而冷鏈物流是實(shí)現(xiàn)鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值增值的重要途徑。冷鏈供應(yīng)鏈模式既可以提高鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值，又可以提高鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)整體的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀，構(gòu)建批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈模式，滿足了鮮活水產(chǎn)品流通的現(xiàn)實(shí)需求。加強(qiáng)鮮活水產(chǎn)品冷鏈的有效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)其時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工價(jià)值，是提高整個(gè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈運(yùn)作模式是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)有著重要的意義。

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10.曾明星，基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理，2010.12

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