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交通旅游融合范文第1篇

1、18年五月份簽的合同在葦子峪建機場，2020年開始，預計說是2030年建成。

2、省政府日前印發(fā)《河北省旅游高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2018-2025年）》提出，建設“便捷河北”，促進交通旅游融合發(fā)展，建設立體化旅游交通網(wǎng)絡，創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品，建設全國交通旅游融合示范省。

3、同時，《規(guī)劃》公布了一批重點交通項目、旅游交通新業(yè)態(tài)重點項目，涉及機場、高鐵、城市軌道交通、高速公路，其中包括灤平通用機場。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

交通旅游融合范文第2篇

關鍵詞：傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)；全域旅游；農(nóng)旅融合；發(fā)展路徑

中圖分類號 F590.3 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2016）24-0124-04

The Path of Rural Tourism Integration in Traditional Farming Area

――A Case Study of Maoshi Town，Huichuan District，Zunyi City

Zhou Jie et al.

（School of Geography and Tourism，Guizhou Normal College，Guiyang 550018，China ）

Abstract：This paper takes Maoshi Town，Huichuan District，Zunyi City as an example. Through the analysis of the main tourist market of Maoshi Town，the paper analyzes the proper concept of the integration of rural tourism and the basic principle of the integration of rural tourism，ansystematically conceives the path of the rural tourism integration on the basis of comprehensive tourism service supply innovation and the microscopic innovation of the tourism product supply system.

Key words：Traditional farming area；Comprehensive tourism；Rural tourism integration；Development path

毛石鎮(zhèn)地處黔北，隸屬遵義市匯川區(qū)。多年來，由于交通落后，經(jīng)濟發(fā)展一直滯后，無意中造就了傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的全域存留。作為典型的黔北山地鄉(xiāng)鎮(zhèn)，毛石鎮(zhèn)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明具備表現(xiàn)形式活態(tài)化、傳承內(nèi)容完整化、傳承載體規(guī)?；熬跋笳宫F(xiàn)典型化四大特征，其中需要特別強調(diào)的是，毛石鎮(zhèn)所傳承的農(nóng)耕文明屬于“具有山區(qū)梯田特色的丘陵稻作農(nóng)耕型[1]”，具有典型的黔北山地農(nóng)耕特色。大面積存留的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明使毛石鎮(zhèn)具備了農(nóng)旅融合的先天優(yōu)勢，也為其試點全域旅游奠定了堅實的資源基礎。全域旅游是現(xiàn)階段我國旅游業(yè)正在經(jīng)歷的一場大變革。發(fā)展全域旅游需要強化開放的“旅游+”融合發(fā)展方式，加大旅游與其他產(chǎn)業(yè)的融合力度，發(fā)揮“旅游+”功能，使旅游與其他相關產(chǎn)業(yè)深度融合[2]。時下，毛石鎮(zhèn)的旅游業(yè)還處于起步階段，但發(fā)展前景看好。結(jié)合當前流行的全域旅游發(fā)展理念，本文將以毛石鎮(zhèn)為例，通過毛石鎮(zhèn)主要客源市場需求分析，基于農(nóng)旅融合范疇分析該地農(nóng)旅融合發(fā)展的應有理念以及反映該理念的農(nóng)旅融合基本原則，再依據(jù)農(nóng)旅融合應有理念和基本原則，分別從宏觀的全域旅游服務供給創(chuàng)新及微觀的旅游產(chǎn)品供給創(chuàng)新兩個層面，系統(tǒng)構(gòu)想該地的農(nóng)旅融合路徑。

1 傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)的旅游客源市場分析

1.1 毛石鎮(zhèn)客源市場分類 根據(jù)旅客到訪方式，毛石鎮(zhèn)的客源市場分為自駕游市場、公共交通游市場（乘坐鄉(xiāng)村公交或乘坐日后出現(xiàn)的旅游專線公交）、山地自行車愛好者群體以及徒步游市場。而根據(jù)旅游目的，毛石鎮(zhèn)的客源市場又可分為兩大部分，一是以觀光、科考或體驗等為目的外鄉(xiāng)客人，二是為重拾鄉(xiāng)愁而回原居住地旅游的外遷居民。前者奔著本不熟悉的傳統(tǒng)山地農(nóng)耕文明而來，而后者是為重溫舊時的農(nóng)村生活而來。不論依據(jù)什么分類，有一點十分明確―他們內(nèi)心都向往毛石鎮(zhèn)的活態(tài)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明。

1.2 毛石鎮(zhèn)主要客源市場界定 根據(jù)前期的毛石鎮(zhèn)實地調(diào)研以及其他地區(qū)的旅游發(fā)展實踐，自駕前往是現(xiàn)在最常見的游客到訪形式，這部分群體或許有一個明確的最終目的地，但行車途中會隨時調(diào)整行車速度甚至隨時停車駐足，至于他們因何慢行慢游，則全然仰仗傳統(tǒng)農(nóng)耕文明在區(qū)域內(nèi)的全景式呈現(xiàn)。在此我們不對市場來源加以界定，在大交通格局不斷完備的今天，自駕游到毛石鎮(zhèn)的既可以是附近城鎮(zhèn)的居民，也可能是稍遠一點的省內(nèi)游客，也可以是較遠的省外游客，關鍵看營銷力度?？傊鶕?jù)出行方式，毛石鎮(zhèn)的主要客源市場就是對山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明較為偏好的自駕游群體。

1.3 毛石鎮(zhèn)主要客源市場的需求分析 權(quán)威的全域旅游概念強調(diào)的是作為供給方的旅游目的地該做什么，這樣的解釋更富于戰(zhàn)略意味，抽象性十足。其實，基于游客行為視角來詮釋全域旅游要更形象一點。如果在某個區(qū)域，哪里都可能有游客臨時停下來開展不同形式、不同時長的旅游活動，那么這個區(qū)域就具備了發(fā)展全域旅游的資源基礎；若是這些游客是自駕旅游，那就側(cè)面說明這個區(qū)域的交通基礎條件能支撐全域旅游發(fā)展；若是這些游客的臨時性旅游需求能在不同時限內(nèi)得到不同程度的滿足，那就說明這個區(qū)域已經(jīng)構(gòu)建起比較成熟的全域旅游服務供給體系。只有3個條件都滿足，毛石鎮(zhèn)的主要客源市場即自駕游市場的需求才能得到滿足。很顯然，目前的毛石鎮(zhèn)具備發(fā)展全域旅游的資源基礎，但后2項還不完備。

2 農(nóng)旅融合發(fā)展理念及原則

2.1 農(nóng)旅融合發(fā)展理念 毛石鎮(zhèn)的農(nóng)旅融合發(fā)展理念應含3個“不可”：一是全域旅游根基不可觸改，二是全員參與機制不可不建，三是農(nóng)旅融合進程不可停歇。

2.1.1 全域旅游的根基不可觸改 因為毛石鎮(zhèn)發(fā)展全域旅游的基礎就是它所具備的稀缺資源―覆蓋全鎮(zhèn)、活態(tài)呈現(xiàn)的濃郁的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明氣息，這就是毛石鎮(zhèn)發(fā)展全域旅游的根基。為發(fā)展全域旅游，不可觸改當?shù)刭Y源本質(zhì)，也即是說，村還是村，寨還是寨，田園還是田園。豬圈牛欄、雞舍鴨棚，該有的一樣都不可或缺，否則毛石鎮(zhèn)獨特的資源品貌將很快消逝，從而失去持續(xù)發(fā)展的推動力。

2.1.2 全員參與機制不可不建 因為原住民才是構(gòu)建區(qū)域旅游核心競爭力的基石[3]。作為一種區(qū)域旅游發(fā)展模式，全域旅游是一種政府主導模式，但不可因為是政府主導而忽略民眾參與的價值。尤其像毛石鎮(zhèn)所擁有的稀缺的、活態(tài)的山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，更是離不開原住民的傳承與發(fā)展。所以，僅就資源保護而言，以原住民參與為基礎的全員參與機制必須構(gòu)建起來，否則毛石鎮(zhèn)的全域旅游推進工作將會成為無本之木、無源之水。

2.1.3 農(nóng)旅融合的進程不可停歇 這是實現(xiàn)當?shù)芈糜螛I(yè)持續(xù)發(fā)展的需要。全域旅游是一種旅游發(fā)展戰(zhàn)略，也是一種旅游發(fā)展模式，目前都還處于積極探索階段，每個發(fā)展全域旅游的地區(qū)，都應該與時俱進，隨著市場的變化積極調(diào)整，在實踐中不斷完善，從而保持持續(xù)發(fā)展的動力。農(nóng)旅融合是實現(xiàn)當?shù)刭Y源優(yōu)勢向綜合效益轉(zhuǎn)化的最佳途徑，同時可最大程度促進傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的保護與傳承。

2.2 農(nóng)旅融合的基本原則 當?shù)鼐用窦盎鶎痈刹恳纬烧_的農(nóng)旅融合發(fā)展理念，須做到3個堅持：一是堅持農(nóng)業(yè)基礎地位，二是堅持官民共同治理，三是堅持全域旅游視角。

2.2.1 堅持農(nóng)業(yè)基礎地位 因為農(nóng)業(yè)是農(nóng)旅融合的資源基礎。失去這個基礎，無論是“旅游+”抑或“+旅游”，都缺乏一個融合的對象。毛石鎮(zhèn)發(fā)展全域旅游的優(yōu)勢就在于它活態(tài)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，這在表面上是一種資源優(yōu)勢，本質(zhì)上卻是一種平臺優(yōu)勢。沒有傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的留存，也不會有今天的毛石鎮(zhèn)，更不會有低成本的農(nóng)旅融合天然平臺。有了農(nóng)業(yè)這個基礎平臺，相應的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民生活及農(nóng)村生態(tài)都將得以自然呈現(xiàn)，而失去這個基礎，就等于失去旅游發(fā)展的后續(xù)動力。

2.2.2 堅持官民共同治理 因為這是農(nóng)旅融合發(fā)展的理念基礎。它實質(zhì)上是合作理念在基層官民行為機制層面的具體體現(xiàn)，它既提倡當?shù)鼐用褚M快在角色層面實現(xiàn)從參與管理向共同治理轉(zhuǎn)變，也要求基層官員充分認識到當?shù)鼐用癫攀莻鹘y(tǒng)農(nóng)耕文明的傳承者，當?shù)鼐用癫攀寝r(nóng)旅融合最有資格的發(fā)言人。

2.2.3 堅持全域旅游視角 因為全域旅游是農(nóng)旅融合發(fā)展的政策基礎。如果國家層面沒有站在戰(zhàn)略高度大力提倡全域旅游，旅游的核心地位就無法形成，農(nóng)旅融合就缺乏政策支持。全域旅游本身就體現(xiàn)合作理念，它的實踐層面也是對合作理念的多層次多角度的全景式呈現(xiàn)。

3 農(nóng)旅融合路徑構(gòu)想

農(nóng)旅融合，基礎在農(nóng)，動力在旅。農(nóng)因旅生財，旅因農(nóng)出彩。因此，農(nóng)旅融合的基本思路應該是以農(nóng)促旅，以旅強農(nóng)。傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)發(fā)展旅游業(yè)的重要目標是實現(xiàn)當?shù)刭Y源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，同時促進傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的保護與傳承。

3.1 全域旅游服務供給路徑創(chuàng)新

3.1.1 非景區(qū)旅游發(fā)展的內(nèi)涵 全域旅游發(fā)展并不是要把整個區(qū)域都建成景區(qū)，而是讓整個區(qū)域都具備景區(qū)服務功能，讓區(qū)域內(nèi)所有居民都參與到旅游服務中來，同時也讓區(qū)域內(nèi)所有居民都能通過不同形式的旅游服務獲益，從這個角度來看，全域旅游其實就是非景區(qū)旅游理念在戰(zhàn)略層面的體現(xiàn)。基于此，所謂的非景區(qū)旅游發(fā)展就是通過提升整個區(qū)域旅游服務能力促進全域旅游發(fā)展。這里隱含3個要點：一是該區(qū)域須具備全域打造的資本，也即全區(qū)域都存在有形及無形的旅游吸引物；二是不刻意去打造一個甚至一些景點景區(qū)；三是該區(qū)域所有居民全員參與旅游服務。

3.1.2 傳統(tǒng)農(nóng)耕文明對非景區(qū)旅游發(fā)展的支撐機理 對照非景區(qū)旅游發(fā)展的3個要點，毛石鎮(zhèn)所具備的活態(tài)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明正好可以支撐全鎮(zhèn)的非景區(qū)旅游發(fā)展。首先，毛石鎮(zhèn)全鎮(zhèn)范圍內(nèi)都充滿山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明氣息，無論是抽象層面的農(nóng)耕理念還是可視層面的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村生活及農(nóng)村生態(tài)，都在毛石鎮(zhèn)全域展現(xiàn)的淋漓盡致且韻味十足，即毛石鎮(zhèn)具備全域打造的資本。其次，正是因為擁有這一稀缺資源，所以全域都充滿資源稟賦極高的旅游吸引物，無需刻意打造景點景區(qū)。至于交通問題，即使不發(fā)展旅游，基本交通也需要政府投入建設，何況現(xiàn)在毛石鎮(zhèn)已劃歸匯川區(qū)，交通基礎設施的改善工作已在緊鑼密鼓的開展。再次，既然倡導全域旅游，自然要求全域都具備旅游服務能力，所不同的，無非是有的區(qū)域旅游服務能力應該強一點，有的區(qū)域旅游服務能力可以弱一點，但哪里都可能有游客的身影，所以原則上要求哪里都需要有一定的游客服務能力。在農(nóng)旅融合平臺上，毛石鎮(zhèn)的所有當?shù)鼐用窦扔辛x務傳承與發(fā)揚傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，以便保持全區(qū)域的旅游吸引力，又要為需要服務的游客提供不同形式的旅游服務，也即全員參與旅游服務，以便充分踐行全域旅游服務理念。

毛石鎮(zhèn)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明能支撐該區(qū)域的非景區(qū)旅游發(fā)展，關鍵在于毛石鎮(zhèn)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的活態(tài)化、完整化、規(guī)模化及典型化，擁有如此的稀缺旅游資源就能持續(xù)吸引城鎮(zhèn)居民深入毛石鎮(zhèn)的每個角落，既體驗傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，又感受農(nóng)村生活，且感悟農(nóng)村生態(tài)。

3.2 農(nóng)旅融合發(fā)展的產(chǎn)品供給路徑創(chuàng)新 產(chǎn)品供給路徑創(chuàng)新是指在全域旅游宏觀背景下的微觀創(chuàng)新。一般的旅游產(chǎn)品供給體系包含供給主體、供給平臺、供給方式及產(chǎn)品形態(tài)等構(gòu)成要素，但對須借助農(nóng)旅融合推進全域旅游的毛石鎮(zhèn)而言，顯然需要有所創(chuàng)新。在農(nóng)旅融合的平臺上，需在3個方面有所突破。

3.2.1 變靜態(tài)展示為活態(tài)營造 這一點體現(xiàn)了“堅持農(nóng)業(yè)基礎地位”的農(nóng)旅融合基本原則。靜態(tài)展示好比室內(nèi)博物館的陳列展示，很難形成主客體之間的互動，而活態(tài)營造不僅是為了增強旅游的趣味性，也是為了全方位凸顯濃郁的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明氛圍?？梢栽O想一下，如果貴州省每年出省或出國開展旅游營銷時只是利用靜態(tài)的圖片展示，而沒有利用多彩貴州風大型歌舞詩晚會，現(xiàn)在的貴州旅游會是一幅什么樣的景象。貴陽的香紙溝在過去的很多年一直沒炒熱，根本原因就在于其核心吸引物――古法造紙沒有形成一種具有視覺沖擊力和可參與體驗的活態(tài)呈現(xiàn)。毛石鎮(zhèn)的山地傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明雖然在全域內(nèi)呈活態(tài)存在，但這是單就農(nóng)業(yè)而言的，站在旅游者的視角，并不是所有他感興趣的事物都能在他停留時活態(tài)展現(xiàn)，所以要注重基于農(nóng)旅融合平臺的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明活態(tài)營造。

3.2.2 變產(chǎn)品思維為產(chǎn)業(yè)思維 這一點體現(xiàn)的是反映農(nóng)業(yè)基礎地位的“官民共同治理”原則。相比較而言，產(chǎn)品思維就好比將一個物體一刀子切開，只看它的一個橫截面，而產(chǎn)業(yè)思維就好比對這個物體作立體透視。放在旅游行業(yè)，就類似于景點旅游思維與全域旅游思維的區(qū)別。在全域旅游背景下，依托農(nóng)旅融合，激活農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村生活的各個節(jié)點，盤活農(nóng)作物種植、成長、采收的前后各個環(huán)節(jié)，形成以某一農(nóng)作物為運作主體的相應產(chǎn)業(yè)鏈，從而形成一個產(chǎn)品系列。例如油菜，在育秧和種植環(huán)節(jié)可開發(fā)農(nóng)事體驗旅游產(chǎn)品，在生長階段開發(fā)有關油菜生長護理體驗的旅游產(chǎn)品，在油菜開花季節(jié)自然是組織文化創(chuàng)意類活動。如油菜花節(jié)，油菜采收時節(jié)又組織作物采收體驗項目，油菜秸稈的處理環(huán)節(jié)開發(fā)成農(nóng)村生態(tài)類體驗項目，菜油生產(chǎn)環(huán)節(jié)又是一個體驗項目，菜油成品變成生態(tài)旅游商品，依托生態(tài)菜油開發(fā)主題生態(tài)餐飲等等。這樣全時空的旅游開發(fā)，才有資格稱之為全域旅游發(fā)展，才是真正意義上的農(nóng)旅融合。

3.2.3 變被動的定點展示為主動的全時空展示 這一點體現(xiàn)“堅持全域旅游視角”的農(nóng)旅融合原則。承接上一個話題，傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的活態(tài)呈現(xiàn)至關重要，如果你沒有形成農(nóng)旅融合思維，還是純粹的農(nóng)業(yè)運作，那只能是在什么地點、什么時節(jié)種什么或收什么，那就好比將珍貴的旅游資源作被動的定點展示，如果沒有游客，那農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程也僅僅是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，無法提升農(nóng)業(yè)效益。須根據(jù)營銷思維變被動的定點展示為主動的全時空展示，通過不同的信息渠道與信息方式，讓市場知曉在什么時節(jié)有什么樣的農(nóng)耕活動，在什么時節(jié)的什么村寨有什么樣的農(nóng)耕民俗活動等等，主動吸引游客，全天候全方位活態(tài)展示傳統(tǒng)農(nóng)耕文明。

3.3 農(nóng)旅融合路徑的具體形成機制

3.3.1 農(nóng)業(yè)基礎地位的保證機制構(gòu)建 堅持農(nóng)業(yè)基礎地位，并非還是如從前一樣只靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)吃飯，而是要求基本的農(nóng)村生態(tài)景觀保持不變。要求傳統(tǒng)的農(nóng)村生活依舊活態(tài)呈現(xiàn)，要求傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式還有充分的傳承空間。體現(xiàn)當?shù)乇容^優(yōu)勢的稀缺資源不能消逝，否則農(nóng)旅融合也后繼乏力，最后將在資源稟賦上演變成和其它地區(qū)毫無差別的局面?？傊?，對于毛石鎮(zhèn)當?shù)鼐用穸?，要堅持傳承山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，對于基層干部而言，則須加強正確引導，共同為活態(tài)傳承山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明夯實傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎地位。當然，在農(nóng)旅融合框架內(nèi)，堅持傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎地位與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)并不矛盾，只要保住傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎地位，傳統(tǒng)農(nóng)耕文明就能繼續(xù)傳承，獨特的旅游資源也將永續(xù)存留，唯有如此，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展與毛石旅游發(fā)展才能相得益彰。

3.3.2 官民共同治理機制培養(yǎng) 需要當?shù)鼐用穹e極主動反饋農(nóng)旅融合最新進展，而基層干部則須在動態(tài)調(diào)研基礎上及時形成政策建議。這兩者之間存在相輔相成的關系。協(xié)商治理的基本理念是在充分認同當?shù)鼐用裰匾獌r值的基礎上加強官民合作，并不是基層干部只作為傳聲筒，只要求當?shù)鼐用窀鶕?jù)政府意見干這干那。具體操作層面，是要求當?shù)鼐用裨诶^續(xù)傳承傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的同時積極主動向基層官員反饋各家或各組在農(nóng)旅融合過程中的點點滴滴，基層官員根據(jù)這些基本信息及時形成政策建議，以供鎮(zhèn)政府參考。

3.3.3 全域旅游發(fā)展理念的動態(tài)形成 一方面要求當?shù)鼐用袢轿粎⑴c農(nóng)旅融合發(fā)展，另一方面要求基層干部多時空調(diào)研農(nóng)旅融合進展。毛石鎮(zhèn)的魅力在于其無處不在的活態(tài)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，而農(nóng)耕文明的傳承人即為世代生存繁衍于此的當?shù)鼐用?，正是當?shù)鼐用駝?chuàng)造了毛石鎮(zhèn)的高稟賦旅游資源。雖然在自然資源方面，毛石鎮(zhèn)的資源稟賦也值得一提，但欠缺比較優(yōu)勢，唯有活態(tài)傳承的山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明才能構(gòu)筑當?shù)氐暮诵母偁幜?，但這個競爭力的基石是當?shù)鼐用?。已有研究表明原住民才是培育村寨核心競爭力的基石[3]，所以當?shù)鼐用窭響轿粎⑴c農(nóng)旅融合發(fā)展。其參與形式多種多樣，最有價值的參與形式，莫過于如往常一般堅持傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、堅持傳統(tǒng)農(nóng)村生活、保持傳統(tǒng)農(nóng)村生態(tài)。如果說當?shù)鼐用袷寝r(nóng)旅融合發(fā)展的基石，那么基層干部就是農(nóng)旅融合大橋的橋頭堡。這個群體須扎根鄉(xiāng)村，在不同時間不同空間充分調(diào)研農(nóng)旅融合的最新進展，并及時上報，為毛石鎮(zhèn)政府提供更接地氣的農(nóng)旅融合建議。

4 結(jié)語

本文以遵義市匯川區(qū)毛石鎮(zhèn)為例，論述如何在全域旅游視角走農(nóng)旅融合發(fā)展道路，形成了山地傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向高效農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)化的區(qū)域發(fā)展新思路。類似于毛石鎮(zhèn)這樣的山地傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)域，應通過發(fā)展全域旅游，實現(xiàn)當?shù)貍鹘y(tǒng)農(nóng)耕文明的自覺傳承，并在農(nóng)旅融合進程中通過山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的主客共享實現(xiàn)其現(xiàn)代旅游價值，逐步形成區(qū)域旅游核心競爭力。

參考文獻

[1]吳嶸.試論貴州農(nóng)耕文化可持續(xù)發(fā)展問題[J].貴州民族研究，2006，26（4）：105-109.

交通旅游融合范文第3篇

[關鍵詞]高速鐵路；城市經(jīng)濟社會；影響效應

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）13-0309-02

1、引言

截至2014年底，江蘇省高速鐵路運營里程達773公里，覆蓋全省6個地級市，覆蓋率達46%。根據(jù)《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2030年，江蘇將規(guī)劃建設16條高速鐵路，13個省轄市將全部開通時速在200公里以上的高鐵動車，全省44個縣（市）將有26個通上高鐵，部分市實現(xiàn)高鐵縣縣通。

高鐵時代應勢而來，“高鐵效應”、“高鐵經(jīng)濟”深刻改變、影響了輻射區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活方式。2014年12月28日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路在揚州破土動工，古都揚州即將迎來屬于自己的高鐵時代，對于進一步提升揚州在“上海都市圈”與“南京都市圈”中的經(jīng)濟社會地位，更好地聯(lián)動蘇南、蘇北兩大經(jīng)濟區(qū)域具有現(xiàn)實而深遠的重要意義。

2、連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段規(guī)劃設計情況

新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路客運專線是聯(lián)系沿海、蘇北腹地、蘇中及蘇南地區(qū)的快速干線，全長約305km，是加速我省建成“四縱四橫”省域鐵路運輸通道的重要組成部分，其中揚州地區(qū)約128km，投資估算為156億元，預計2018年底通車運營。連鎮(zhèn)客運專線本線引入揚州地區(qū)設揚州南站、寶應站、高郵界首站、高郵高鐵站，同時設置淮揚、淮泰聯(lián)絡線接軌既有寧啟鐵路。

3、從高鐵通車城市看高鐵影響

作為現(xiàn)代化交通工具，自1964年世界第一條高速鐵路通車以來，高鐵建設不僅取得長足發(fā)展，同時也對國家、區(qū)域和城市發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用，為沿線地區(qū)及沿線腹地區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁動力。

（1）同城效應提速城市群發(fā)展。

高速鐵路將城市緊密聯(lián)接起來，拉近了城市間的時空距離，使同城效應擴大化，直接促使高鐵沿線城市經(jīng)濟、社會、產(chǎn)業(yè)、生活、交通等大融合，形成并促進以高鐵沿線節(jié)點大中型城市為中心城市、沿線腹地城市為次中心城市的不同規(guī)模、不同類型、不同功能相互補充的城市群發(fā)展，進而在相鄰城市之間實現(xiàn)“雙城生活同城化”，同城效應日益顯著。

滬寧依托“小運量、高密度”，公交化運營模式的1小時城際客運專線，大大縮短了滬寧運輸通道內(nèi)各城市之間的直達時間，吸引了大量的客運出行，進一步促進了長三角之間的城市聯(lián)系，2014年上半年，滬寧城際鐵路日均旅客發(fā)送量達到了24.2萬人。人才、技術等更多要素資源在沿線7個大城市之間共享，使南京都市圈、蘇錫常都市圈、上海三大經(jīng)濟圈實現(xiàn)經(jīng)濟大交融，特別是蘇錫常地區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、餐營業(yè)等產(chǎn)業(yè)都得到了極大發(fā)展，有助于南京都市圈與長三角地區(qū)經(jīng)濟社會一體化發(fā)展。

（2）聚集效應提升城鎮(zhèn)化水平。

高速鐵路以全天候運輸、方便快捷和運能強大的特點，對于保證城鎮(zhèn)人口大量流動、實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局、發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用、都具有重要作用，并且能夠吸引投資，促進沿線城市經(jīng)濟、社會、產(chǎn)業(yè)、生活交通等大融合，吸收更多農(nóng)業(yè)人口向城市、城鎮(zhèn)涌進，大幅提升城鎮(zhèn)化水平。

目前，京滬高鐵每日運送旅客最高時達到41.6萬人次，不僅促進上海、南京、天津、北京等省會城市經(jīng)濟、文化融合，而且加快徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流流動速度。高速鐵路連接區(qū)域、覆蓋城鄉(xiāng)，不僅縮小區(qū)域和城鄉(xiāng)差距，而且推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，南京和上海的高速鐵路沿線已看不到農(nóng)村的影子。

（3）拉動效應推進區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合。

區(qū)域間高鐵快速通道的構(gòu)建促進了城市群一體化進程，加快沿線城市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和整合，實現(xiàn)區(qū)域間勞動力尤其是人才、信息等要素快速流動，城市間貿(mào)易、商務往來愈加頻繁，帶動相關產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移，把欠發(fā)達地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。

滬寧城際貫穿滬寧經(jīng)濟走廊內(nèi)六大經(jīng)濟都市，并在長三角地區(qū)形成“一小時都市圈”，上海的金融產(chǎn)業(yè)輻射到江蘇，沿線串聯(lián)的各站點大多是“熠熠生輝”的制造業(yè)、服務業(yè)板塊：亞洲最大的鋁箔制造基地丹陽、長三角風電配件研發(fā)重鎮(zhèn)惠山以及無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)等高新技術聚集地，為沿線各大城市之間的金融、物流、咨詢、傳媒等產(chǎn)業(yè)融合起到了至關重要的作用。

4、連淮揚鎮(zhèn)鐵路對揚州經(jīng)濟社會發(fā)展的影響

（1）進一步拉動經(jīng)濟增長

連淮揚鎮(zhèn)客運專線全線2015年預計完成投資120.5億元。據(jù)初步測算，未來幾年間大約需要鋼材70萬噸，水泥238萬噸，生石灰64萬噸，片石42萬方，碎石942萬方，汽柴油9萬噸，建設期間大部分原材料將以“本地工、本地材、本地稅”為原則，優(yōu)先使用本地生產(chǎn)的鋼材、水泥、沙子等。揚州段范圍內(nèi)將新增多座客運站，將為沿線城市提供大量就業(yè)崗位，進一步促進揚州區(qū)域內(nèi)的人口流動，拉動沿線經(jīng)濟發(fā)展

（2）進一步提升揚州交通樞紐地位

揚州區(qū)域現(xiàn)已基本形成了由京滬高速、滬陜高速、揚州繞城高速、揚溧高速所組成的高速公路骨架網(wǎng)，并有G328、S237、S336等眾多國省干線公路，但二級及二級以上公路占全市公路總里程的比例較低；有京杭運河和芒稻河兩條五級以上航道，并形成了以揚州港為龍頭、江都港、儀征港區(qū)為兩翼的港口群，加之寧啟鐵路貫穿城市東西部以及揚州泰州機場的開通，逐步形成以揚州市為綜合交通樞紐的水陸空立體交通運輸條件。連淮揚鎮(zhèn)客運專線的建成開通將與寧啟復線構(gòu)成揚州鐵路“一橫一縱”主框架，特別是揚州南站的建設，以及江都站的改造將進一步刺激揚州地區(qū)的客貨運需求，形成以揚州站、揚州南站為地區(qū)主要客運站、江都站為輔助客運站的“兩主一輔”的格局，更加凸顯揚州在全省尤其是蘇中地區(qū)的交通樞紐地位。

（3）進一步促進揚州旅游商貿(mào)業(yè)發(fā)展

高鐵的第一客運對象為商務人群，其次是旅游人群，商務、旅游成為最先、最直接的受益產(chǎn)業(yè)，因處理公務而引發(fā)的旅游行為隨處可見。揚州市首揚州作為全國首批優(yōu)秀旅游城市，全市旅游資源共有8個主類、24個亞類和49種基本類型，預計2015年旅游總收入將達到500億元。包括魯皖蘇三省交界區(qū)域城市和省內(nèi)蘇南地區(qū)及上海等發(fā)達城市在內(nèi)，揚州至長三角核心區(qū)間的“一小時經(jīng)濟圈”將為揚州這座“魚米之鄉(xiāng)”帶來巨大的消費群體，甚至高消費群體，商務與旅游融合發(fā)展將帶動商貿(mào)、餐飲、住宿等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進揚州從一般觀光旅游城市向休閑度假旅游城市的轉(zhuǎn)變。同時，對于揚州乃至周邊地區(qū)旅游資源整合、做大做強旅游品牌、凸顯城市名片，推動旅游產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟主導產(chǎn)業(yè)，也是一個難得的發(fā)展機遇。

（4）進一步加速經(jīng)濟要素流動，提升城市化水平

經(jīng)濟發(fā)展交通先行。隨著高鐵樞紐的建成，不僅加速了各種生產(chǎn)要素的流動，也會帶來產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，加快城市化進程，提升城市的綜合服務水平。連鎮(zhèn)高鐵將為揚州地區(qū)帶來巨大的人流，進而產(chǎn)生強大的購物、餐飲、休閑和服務消費能力，高鐵樞紐站區(qū)將被打造成商貿(mào)服務業(yè)為主體的新的增長極，城市配套設施將逐步完善，對于拉大城市框架，建設蘇中新城具有重要意義。

（5）進一步提升揚州的產(chǎn)業(yè)層次

經(jīng)過改革開放以來多來發(fā)展，揚州的經(jīng)濟水平得到快速提升，產(chǎn)業(yè)基礎與發(fā)展環(huán)境正在逐步和蘇南地區(qū)形成相對穩(wěn)定的互補性對接，與蘇中三市和蘇北各市相比，揚州的經(jīng)濟水平已經(jīng)具有明顯優(yōu)勢。連淮揚鎮(zhèn)鐵路的通車將加速揚州融入長三角一體化，上海等其他長三角核心城市對揚州的輻射能力將進一步加強，為揚州帶來技術、資金、人才、信息等要素資源，為揚州接受產(chǎn)業(yè)輻射、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)層次提供重大歷史契機，并為鞏固在蘇中地區(qū)的經(jīng)濟領先地位，提升與長三角區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展融合度，完善揚州產(chǎn)業(yè)布局提供動力引擎。

（6）進一步推動城市軌道交通的發(fā)展

城市公共交通一直是城市尤其是大城市發(fā)展的一個突出問題，連淮揚鎮(zhèn)客運專線的建設將拉動揚州的經(jīng)濟發(fā)展，誘發(fā)揚州地區(qū)與周邊地區(qū)的大量出行需求，將推動城市軌道交通的規(guī)劃與建設，形成以高鐵車站為中心的城市綜合交通樞紐的發(fā)展，實現(xiàn)公共交通引導城市空間拓展與用地布局優(yōu)化。

（7）機遇與挑戰(zhàn)并存，負面效應不容小視

高鐵時代在帶來發(fā)展機遇的同時，潛在的虹吸效應、遮陰效應與屏障效應也提出了新的挑戰(zhàn)。連鎮(zhèn)客運專線開通后，受“一小時”經(jīng)濟圈的影響，揚州地區(qū)的總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、樓宇經(jīng)濟等高端產(chǎn)業(yè)可能會更多的向南京、無錫、蘇州等蘇南發(fā)達城市和上海等長三角核心城市聚集。同時，在綜合經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)層次，尤其是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我市都不可避免地受到擠壓，如果不能錯位發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，將很難在區(qū)域競爭中謀得一席之地。另外，在承接蘇北欠發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，也將明顯會受到南京、蘇州、無錫、上海等城市阻滯。如何找準定位、凸出比較優(yōu)勢、協(xié)調(diào)互補發(fā)展成為揚州在高鐵經(jīng)濟下的發(fā)展關鍵。

5、下一步發(fā)展對策

高鐵的開通是當代社會城市開放還是封閉及開放程度和水平的重要標志，能夠進一步強化城市在交通網(wǎng)絡和城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡中的地位。用好高鐵機遇，首先應當明確，高速鐵路本身只是交通工具，最關鍵的是如何利用高鐵，通過更快捷高端的人流，匯聚高端發(fā)展要素，就是既要更快出得去，更求更多進得來。為此，提出如下建議：

（1）加強宣傳推介，最大限度放大高鐵經(jīng)濟效應

高鐵的建成通車將為揚州地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展帶來新的驅(qū)動力，使揚州能夠更深層次的融入到長三角地區(qū)的發(fā)展模式中。連淮揚鎮(zhèn)鐵路的建成，能夠加強蘇中地區(qū)與江蘇省內(nèi)外的溝通，為淮揚鎮(zhèn)城市組團構(gòu)建聯(lián)系紐帶。建議以高鐵造勢，提升揚州的整體形象和美譽度，加大對外開放和招商引資力度，加強與徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈的經(jīng)濟交融，以交通優(yōu)勢帶動資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，將交通流轉(zhuǎn)化為資金流、信息流、技術流、產(chǎn)業(yè)流。

（2）適應高鐵時代新理念，科學制定發(fā)展規(guī)劃

高鐵的建設必然會給揚州的發(fā)展帶來新的機遇，但由于受城市人口、經(jīng)濟、社會、文化條件等方面的制約，這個機遇帶來的效果可能不會像北京、上海、廣州如此之大。所以在以高鐵經(jīng)濟為發(fā)展先導，積極主動對接高鐵經(jīng)濟的同時，要樹立開放、高效、創(chuàng)新、文明的理念，時刻警惕盲目的與國際或國內(nèi)大都市攀比，找準自身定位，正視高鐵經(jīng)濟所帶來的虹吸效應、遮陰效應與屏障效應，注重建立和完善推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的體制機制，以高鐵建設為契機，結(jié)合“十三五”規(guī)劃，科學制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、交通運輸、商貿(mào)物流等專項規(guī)劃，抓住機遇，乘勢發(fā)展，彰顯高效的政務服務理念，實現(xiàn)行政提速、服務提質(zhì)。

（3）充分發(fā)揮高鐵同城效應，大力發(fā)展旅游、商貿(mào)和房地產(chǎn)業(yè)

高鐵經(jīng)濟所帶來的同城效應，將更加凸顯揚州在蘇中地區(qū)的核心地位，并能更加快捷地與周邊三大都市圈進行經(jīng)濟、文化交流。對于旅游、商貿(mào)業(yè)，揚州市具有豐富的自然遺產(chǎn)、人文遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，光2014年上半年揚州市旅游總收入就達到了356億元，高鐵建成通車后，加快了揚州與周邊地區(qū)的人流交換，將為揚州地區(qū)帶來巨大的了旅游消費群體甚至高消費群體，隨之帶動商貿(mào)、餐飲、住宿等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對于房地產(chǎn)業(yè)，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的通車將加速揚州融入長三角一體化，揚州對周邊地區(qū)的輻射能力進一步加強，更多人流的涌入勢必會帶來揚州房地產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展。為此建議進一步整合人文旅游資源，比如提升蜀崗-瘦西湖景區(qū)的整體環(huán)境，大力開發(fā)生態(tài)旅游資源，充分挖掘揚州旅游內(nèi)涵，利用“全國優(yōu)秀旅游城市”的名片，在沿線城市及周邊輻射城市主動進行形象宣傳和旅游產(chǎn)品促銷，并重點拓展商務旅游這一高端旅游市場，優(yōu)化客源結(jié)構(gòu)與旅游方式。充分利用高鐵同城效應，為揚州地區(qū)吸引更多資源要素、人才要素，推動旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展。

（4）加快高開區(qū)的開發(fā)與開放

充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢，以高鐵速度引領開發(fā)區(qū)速度，加快創(chuàng)新平臺和載體建設。吸納集聚高鐵新站帶來要素資源，培育建立商貿(mào)、物流、交通、餐飲、住宿等服務中心，加大吸引生產(chǎn)要素力度。同時，揚州應充分把握好機遇，正視“虹吸效應”等所帶來的影響，承接長三角等發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)新招商引資方式的具體有效措施，加快形成高端技術優(yōu)勢和規(guī)模效應，把開發(fā)區(qū)打造成全省乃至全國重要的高新技術產(chǎn)業(yè)引領區(qū)和示范區(qū)，更好地發(fā)揮對外開放窗口和示范導向作用，助推盡快升格為國家級開發(fā)區(qū)。

（5）高標準設計建設高鐵站區(qū)

按照建設地標性建筑群和功能完善的城市綜合體要求，對標交通樞紐港，堅持高起點規(guī)劃，打造全省范圍有特色、有影響、有較高知名度的高鐵站區(qū)樣板。按照建設國內(nèi)一流高鐵生態(tài)商務區(qū)的要求，合理布局功能分區(qū)，變單純的對外交通集散地為承載城市交通和商務貿(mào)易等更多功能的綜合服務區(qū)。加強高鐵與公共交通的銜接，力爭做到與城市公共交通零距離換乘，實現(xiàn)公鐵無縫對接，打造全方位的立體客運綜合交通樞紐。

（6）推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

得益于高鐵功能的全面釋放，過去難以引進的高端產(chǎn)業(yè)項目將主動上門投資。建議不失時機的推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升經(jīng)濟能級，在新一輪區(qū)域經(jīng)濟競爭中爭得主動。一是發(fā)展高水平商貿(mào)物流業(yè)。堅持“以站興商、以商帶城”發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展與高鐵相適應的商業(yè)集聚業(yè)態(tài)，重點建設賓館、酒店、寫字樓和商品超市及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)。二是積極鼓勵行業(yè)企業(yè)把握高鐵經(jīng)濟契機，在承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上搶抓先機。通過加大高開區(qū)、綜合高鐵站區(qū)等載體建設和招商引資力度，加快傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。大力發(fā)展服務業(yè)，分享人流、物流等要素流動帶來的收益。

參考文獻

交通旅游融合范文第4篇

（一）開發(fā)現(xiàn)狀

天水境內(nèi)文物古跡眾多，人文旅游資源十分豐富，全市現(xiàn)有文物保護單位296處，其中國家級13處、省級45處，有旅游景點228處，A級景區(qū)29處，其中80%以上為人文景觀，形成了古石窟、古遺址、古建筑、古墓群、古戰(zhàn)場交織、奇景竟秀的旅游勝地，其中尤以伏羲文化、大地灣文化、先秦文化、三國文化和石窟文化為典型代表，構(gòu)成了天水獨具特色、豐富多彩的文化旅游資源，也為把天水打造成為全省文化旅游高地和全省文化與旅游深度融合發(fā)展區(qū)提供了先決條件。2013年全年接待游客1330萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入75.28億元，同比增長28.14%和29.26%。2014年上半年，全市接待國內(nèi)外游客905.5萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入50.59億元，同比增長28.5%和28.11%。

（二）問題與不足

一是旅游開發(fā)尚處在初級階段，產(chǎn)業(yè)綜合效益不高。全市旅游景點數(shù)量多、體量小，缺少有影響力的精品景區(qū)（點）和旅游熱線。旅游企業(yè)規(guī)模較小，市場競爭力不強，“吃、住、行、游、購、娛”六大要素發(fā)展水平不高、相互間發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，景區(qū)、飯店、旅行社和企業(yè)之間還沒有真正形成緊密型的利益共同體。二是管理體制不健全，景區(qū)（點)開發(fā)各自為政，整體優(yōu)勢難以發(fā)揮。融資渠道單一，導致資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，加之整體宣傳推介“合力”不夠，與文化、體育等相關產(chǎn)業(yè)的融合的深度和廣度不夠，影響了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量。三是旅游人才相對不足，現(xiàn)代技術應用滯后。受經(jīng)濟發(fā)展水平和思想觀念滯后的影響，全市旅游人才短缺和從業(yè)人員素質(zhì)不高的問題同時并存，電子商務和網(wǎng)絡信息技術對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻率仍然偏小。四是城市交通發(fā)展滯后。對外交通中鐵路占主導地位，公路交通方面主要問題是公路等級低、尚未形成通常的東西和南北大道。其次市內(nèi)交通站點與各類交通標志太少，景區(qū)交通建設也嚴重滯后。

二、天水旅游文化資源深度開發(fā)模式分析

目前天水市文化旅游大部分還停留在觀光游覽的基本層次，因此要深入挖掘資源層次，進一步提升旅游活動的層次，實現(xiàn)游客的多種選擇。依據(jù)天水旅游文化資源的地域分布、營銷理念、主打產(chǎn)品和受眾等要素，本文提出市場導向模式、資源導向模式和組合集聚模式三種深度開發(fā)模式，可分別開展觀光旅游、休閑度假旅游、民俗風情旅游、節(jié)慶旅游、會議科考旅游、探險旅游、生態(tài)旅游、學藝旅游、特色購物旅游等多種旅游產(chǎn)品。

（一）市場導向模式

由于天水市毗鄰西安、蘭州兩個省會城市，市區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和基礎設施條件較好，因此具有良好的客源市場，可開發(fā)觀光和會議等旅游產(chǎn)品。其深度開發(fā)的模式主要依托本市州縣、蘭州和西安等周邊龐大的客源市場和方便的接待設施，如在伏羲廟、麥積石窟等景點可充分利用市區(qū)完善的基礎設施,形成較大的接待規(guī)模。游客可以在市區(qū)住宿游玩，購買旅游商品，出行方便。

（二）資源導向模式

天水市的旅游文化資源豐富，史跡數(shù)量繁多、文化發(fā)達，匯集著各種不同時代的文化。很多景點和文化都具有不可復制性，例如伏羲文化、大地灣原始部落文化、秦早期文化、石窟文化和三國古戰(zhàn)場文化等為主五大歷史文化，構(gòu)成了豐富的歷史文化淵源。具有極高的科研研究價值。這種模式主要的受眾是帶有專業(yè)性質(zhì)的、生態(tài)意識強的小眾市場。

（三）組合集聚模式

交通旅游融合范文第5篇

近年來，貴州依托良好的生態(tài)資源，把旅游和戶外運動、民族文化等融合發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年貴州省接待國內(nèi)外游客2.57億人次，實現(xiàn)旅游總收入2241.35億元，全省接待游客人次和旅游總收入分別增長了39%和41%。

如何有效監(jiān)管、預測、預警，提升旅游業(yè)服務質(zhì)量和突發(fā)事件應急處置能力，實現(xiàn)“看得見、呼得應、聯(lián)得上、管得住”？這成為擺在政府管理部門的一道難題。

投資45億元的赤水河谷旅游公路，是以“貴州第一、中國一流、世界知名”為定位的貴州省首條旅游公路。起于茅臺鎮(zhèn)，經(jīng)習水h土城鎮(zhèn)，止于赤水市，沿線有4A級景區(qū)13處，世界自然遺產(chǎn)1處，串聯(lián)了中國紅色文化精神圣地、世界自然文化遺產(chǎn)旅游地等自然風光、人文歷史景觀景點，吸引了許多游客。

剛剛進入景區(qū)的茅臺驛站，游客便能在驛站門口通過數(shù)字顯示屏查看到驛站住宿、飲食、體驗消費等每一個項目收費情況，隨時了解進入景區(qū)、驛站的游客人數(shù)等旅游信息。

這個智慧旅游指揮系統(tǒng)，是由遵義交通旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)投資集團與太極智旅信息技術有限公司聯(lián)合設計開發(fā)的赤水河谷智慧旅游綜合服務平臺。

“大數(shù)據(jù)信息化的充分應用，讓我們隨時可以了解掌握游客來自于什么地方？目前景區(qū)的交通、客流量如何？”茅臺驛站相關負責人告訴記者。

“該平臺作為赤水河谷旅游的綜合管理平臺，涵蓋旅游所涉及的吃住行游購娛等旅游要素，聯(lián)接著旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的相關單位和企業(yè)。”太極智旅西南區(qū)總經(jīng)理張昊洋說，游客可以通過APP進行報警，平臺系統(tǒng)馬上就會搜索到游客的所在位置，并以最快速度將信息反饋給相關部門，就近前往處置?！睆堦谎蟊硎?，這個指揮平接著景區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，如果景區(qū)發(fā)生突發(fā)事件，景區(qū)實時動態(tài)視頻將上傳至指揮中心，以便可以在最短時間內(nèi)做出應急決策。

赤水河谷智慧旅游運行監(jiān)管及應急指揮平臺，實現(xiàn)了全區(qū)域管理、全數(shù)據(jù)分析、全景式展現(xiàn)的景區(qū)運行情況監(jiān)管分析及無延時反饋、無誤差處理、全流程管控的景區(qū)應急管理，提升景區(qū)應急處理能力。

赤水河谷旅游資訊及電子商務平臺，則實現(xiàn)了旅游電商與商品電商的融合提升，承載了赤水河谷景區(qū)全景域、全要素的特色精品路線，同時在平臺中引入“B2B2C+M2C”的產(chǎn)業(yè)參與模式，進一步推動創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

醉紅之路綜合應用APP是赤水河谷智慧旅游綜合服務平臺向移動終端的延伸，游客通過掃描電商平臺上的二維碼即可下載體驗APP，實現(xiàn)導游、導航、導覽、導購“四導合一”的功能融合，并向游客提供面向目的地的即時服務。

同時，作為赤水河谷電商網(wǎng)站的移動端功能延伸，電商平臺商家可通過APP進行便捷的訂單管理，進一步提升電商網(wǎng)站的服務響應能力。

張昊洋介紹，截至2016年11月底，平臺已入駐包含貴陽市旅發(fā)委等12個部門及貴陽所轄的10個縣（市、區(qū)）旅游局，接入貴陽市20余家A級旅游景區(qū)、近300家旅行社、近500家酒店和6000余名貴陽備案導游的基本信息。

“試運行期間，我們通過智慧旅游平臺監(jiān)測到4個月以來貴陽市的各大景區(qū)共接待游客數(shù)量達800多萬，累積收到投訴共41件，為市旅委做決策和各景區(qū)在提升景區(qū)軟硬件建設方面提供了有效數(shù)據(jù)支持?！睆堦谎笳f。