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冷鏈物流的優(yōu)缺點范文第1篇

關(guān)鍵詞：生鮮產(chǎn)品 選址 配送中心

一、引言

隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們用于休閑購物的時間大為縮減，冷凍冷藏食品的消費量得到不斷提升，超市，生鮮食品專營店應(yīng)運而生，也推動了生鮮配送中心的發(fā)展?？墒窃谖覈r蔬菜采后的損失率高達40%—50%，因為生鮮品具有鮮活性和易腐爛的特點，所以使得生鮮品質(zhì)量問題的解決不能僅僅靠生產(chǎn)，而更加需要搞好流通。生鮮配送中心是連接著生產(chǎn)端和銷售端的紐帶，在整個配送系統(tǒng)中具有非常重要的地位?？茖W(xué)的配送中心選址方案能夠很大程度提高配送系統(tǒng)的整體效益，更能給消費者提供安全可靠的產(chǎn)品。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流特點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋等農(nóng)副產(chǎn)品，具有鮮活性和易腐性的特點。因此要求產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售直到最終消費者的整個過程中始終處在低溫環(huán)境中，從而保證食品的質(zhì)量、減少食品的損耗。與發(fā)達國家相比，我國的生鮮品冷鏈物流還存在非常大的差距，目前，我國鮮活產(chǎn)品的產(chǎn)值主要在原產(chǎn)地周邊實現(xiàn)，絕大多數(shù)以采收后的原始產(chǎn)品形式出售。果品蔬菜進一步加工能力不足。因此建立一體化的生鮮品冷鏈物流模式成為解決問題的關(guān)鍵，而關(guān)鍵中的關(guān)鍵是建立生鮮品物流配送中心。供應(yīng)商將貨物集中于主要城市生鮮配送中心，整合后進行長途運輸，由地區(qū)配送中心進行裝箱提貨和當?shù)剡\送，經(jīng)整合發(fā)送到零售直銷點，盡可能的減少生鮮食品由生產(chǎn)到銷售過多的中間環(huán)節(jié)，保證貨物的鮮活和安全。

三、生鮮配送中心選址的一般方法

1.數(shù)學(xué)規(guī)劃法

數(shù)學(xué)規(guī)劃方法包含多種具體方法，比如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃算法等，其中最為常用的方法是最優(yōu)化方法。例如：丁浩等提出并運用0-1型整數(shù)規(guī)劃方法對配送中心選址問題進行了研究。這種方法通過設(shè)定特定條件從多個備選方案中選出最優(yōu)的（問題中的各要素的相關(guān)關(guān)系已經(jīng)給定）。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，可以借助現(xiàn)成的計算機軟件程序求解。這種方法是對實際問題大大簡化之后得出的，一些非線性條件往往被忽略，而實際的配送中心選址要復(fù)雜的多，且當模型復(fù)雜時，計算工作量大，成本高，或者根本不可能，還有的時候最優(yōu)解不一定是可行解。因此對復(fù)雜的問題，通常只能作理論上的分析，實際解決則較少。

2.綜合因素評價法

這種方法是通過全面分析各種影響生鮮配送中心選址的困素，并根據(jù)各因素的權(quán)重對備選方案進行打分，分數(shù)最高的備選方案就是最優(yōu)選址方案。該方法使得方案更具備可行性。常用的綜合因素評價方法有層次分析法（AHP）、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、模糊綜合評判等。針對生鮮配送中心的選址可將費用，交通，商品質(zhì)量，運輸設(shè)備，人員投入作為準則，再根據(jù)各準則下設(shè)相應(yīng)的方案準則，得到一個立體的評價方案。

但是此方法中影響因素的權(quán)重是由專家給出，容易受到專家的主觀影響，在一定程度上影響了方案的得分，不夠客觀和準確。在采用此種方法往往和其他方法結(jié)合來彌補其自身的缺陷，例如Spohrer和Kmak綜合運用定量與定性方法并結(jié)合權(quán)重分析法確定配送中心選址問題，劉志成與劉心利用灰色關(guān)聯(lián)度以及層次分析法對冷鏈配送中心的選址進行研究。

3.啟發(fā)式算法

比較常用的啟發(fā)式算法有：遺傳算法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，模擬退火算法等。是建立在人的主觀經(jīng)驗和判斷的基礎(chǔ)之上的一種解決方法。啟發(fā)式算法多和其他優(yōu)化算法結(jié)合在一起解決問題。具有代表性的成果有Brimberg J，Hansen P，Mlanenovic N等人提出了快速啟發(fā)式算法求解重心法模型 ，Dijin Gong提出了組合進化方法解決配送中心選址問題。

（1）遺傳算法

遺傳算法是受遺傳學(xué)中的遺傳機制和自然選擇的啟發(fā)而產(chǎn)生的一種搜索算法。遺傳算法中的主要算子為：選擇，交叉，變異。通過一定的計算使得問題得到一步步的優(yōu)化，得到最優(yōu)解。

遺傳算法的特點為：隨機搜索，啟發(fā)式的算法。因此遺傳算法具有較強的全局搜索能力。但是可能的得到結(jié)果往往只能使得局部最優(yōu)，所以在實際應(yīng)用中，應(yīng)和其他方法聯(lián)用，以避免其缺點。

（2）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由許多處理單元（神經(jīng)元）連成的網(wǎng)絡(luò)，反映了人腦功能的若干基本特性，但并非生物系統(tǒng)的逼真描述，只是某種模仿、簡化和抽象。這種方法首先要以一定的學(xué)習(xí)準則進行學(xué)習(xí)，然后才能工作。通過不斷的學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)判斷的正確率將大大提高，這說明網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)已經(jīng)獲得了成功，它已將所提供的模式分布地記憶在網(wǎng)絡(luò)的各個連接權(quán)值上。當網(wǎng)絡(luò)再次遇到其中任何一個模式時，能夠作出迅速、準確的判斷和識別。一般說來，網(wǎng)絡(luò)中所含的神經(jīng)元個數(shù)越多，則它能記憶、識別的模式也就越多。

這種方法在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)過程中需要大量的數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)的獲取在很多情況下是有一定難度的，這個采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法帶來限制。另外，在應(yīng)用此方法時，還要注意網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)速度，產(chǎn)生的是否是局部最優(yōu)解等。

（3）模擬退火算法

模擬退火算法是由N. Metropolis等人于1953年提出的，是基于Monte-Carlo迭代求解策略的一種隨機尋優(yōu)算法，源于固體退火原理。由解空間、目標函數(shù)和初始解三部分構(gòu)成，結(jié)合概率突跳特性在解空間中隨機尋找目標函數(shù)的全局最優(yōu)解。這種算法具有概率的全局優(yōu)化性能。該方法對解決生鮮配送中心的選址問題具有較好的有效性和可靠性。

除以上三種比較常用的方法外，隨著計算機應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，對物流運作的仿真也在國內(nèi)外許多文獻中出現(xiàn)，研究表明對配送中心的選址采用仿真方法比采用解析算法更接近實際。這種算法能比較有效的避免所得解為局部最優(yōu)的情況。但是這種方法也有自己的缺點，在進行仿真實驗時，需對模型進行信度和效度的嚴格檢驗。而對較復(fù)雜的仿真系統(tǒng)，則要求計算機的運算水平必須非常高。

生鮮食品配送中心選址問題受眾多因素共同影響，雖然選址方法有許多種，但應(yīng)具體問題具體分析，根據(jù)所要解決問題的側(cè)重點，選擇合適的方法，在借鑒前人研究成果的前提下針對實際問題進行相關(guān)的調(diào)整。本文研究發(fā)現(xiàn)以上幾種方法各有優(yōu)缺點，將各種方法進行合理有效的組合去解決問題，得到全局的最優(yōu)解是未來研究的主方向，以此來提高選址決策的準確性。

參考文獻：

[1]丁浩，李電生.城市物流冷鏈配送中心選址方法的研究[J].華中科技大學(xué)學(xué)報，2004，21（1）：46-48.

[2]G.A.Spohre，T.R.Kmak.Qualitative Analysis Used in Evaluating Alternative-Plant Location Scenarios[J].Indus，Eng，1984，（8）：52-56.

[3]劉志成，劉心.灰色關(guān)聯(lián)度和AHP在冷鏈配送中心選址問題中的應(yīng)用研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2009，9（5）：1365-1374.

[4]Brimberg J，Hansen P，Mlanenovic N，et al.Improvements and comparison of heuristics for solving the multisource Weber problem[J].Operations Research，2000，48（3）：44-461.

冷鏈物流的優(yōu)缺點范文第2篇

[關(guān)鍵詞]物流配送對策零售連鎖

有著百年歷史的連鎖經(jīng)營，是提高零售連鎖企業(yè)經(jīng)營能力的一種有效方法，也是在發(fā)達國家普遍獲得成功的零售經(jīng)營方式和組織形式。連鎖經(jīng)營實現(xiàn)了商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費用、最高效率”，降低了商品的零售價格，提高了企業(yè)的競爭力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，配送體系成為他們的競爭焦點。物流配送的好壞是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來價值增值。

一、我國零售連鎖超市的現(xiàn)狀

1.自建配送中心偏多，自營配送模式占主導(dǎo)

世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認為，只有在一個配送中心能夠支持100～120家分店的時候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送。據(jù)相關(guān)資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達1500多家。很多超市沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)和運作配送中心，從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達到超市配送的需求。不僅導(dǎo)致配送效率低，統(tǒng)一配送率不高，還浪費了許多的物流資源。筆者對身邊的部分零售連鎖超市進行了調(diào)查，結(jié)果也實證了這一結(jié)論（見下表）。

2.商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意

零售業(yè)連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對配送的要求高。如對于冷凍食品在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛(wèi)生和保溫措施——食品冷鏈物流。據(jù)統(tǒng)計，上海的超市的冷鏈商品占銷售額的20％以上。由于供應(yīng)商的實力和地區(qū)不同，導(dǎo)致供應(yīng)商所能提供的配送服務(wù)有所不同，很多服務(wù)都不能達到超市的需求。我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業(yè)。從而導(dǎo)致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的標準也不高?？傊徽摴?yīng)商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業(yè)實力與配送服務(wù)水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。

3.統(tǒng)一配送率低，運作難度高，傳統(tǒng)物流資源難以適應(yīng)

零售業(yè)連鎖超市的配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求相對也比較嚴格。物流零售企業(yè)的銷售量受隨機因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。同時，目前零售業(yè)連鎖超市，統(tǒng)一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導(dǎo)致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。運作難度的增大，使傳統(tǒng)的以單一運輸和倉儲為主業(yè)的物流企業(yè)難以適應(yīng)。

二、目前常用配送模式的分析

1.自建配送中心的自營配送模式

零售業(yè)巨人沃爾瑪在配送方面的成功說明了配送中心的重要作用。在我國商業(yè)連鎖經(jīng)營中,具有一定規(guī)模的超市、綜合商場等,也都十分重視配送環(huán)節(jié),相繼建立了配送中心。實力較強的連鎖超市自建配送中心,主要是為本企業(yè)的連鎖分店進行配貨,同時也可以為其他企業(yè)提供貨物,能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營特色,自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系,保證這種經(jīng)營特色不受破壞和改變。

如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和物流運營成本偏高。只有分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟效益。

2.供應(yīng)商直接配送模式

在中國連鎖店發(fā)展初期,許多連鎖店都采取了把供應(yīng)商直送方式簡單地組合成物流配送體系，實踐證明這種方式有許多弊端。在導(dǎo)入期的中國連鎖店,業(yè)態(tài)上大多選擇了超市形式,而且是規(guī)模不大的第一代傳統(tǒng)食品超市,連鎖店規(guī)模擴大需要發(fā)展更多的店鋪來實現(xiàn)。供應(yīng)商的運輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪、廣地域發(fā)展的要求,配送不到位,缺貨斷檔,時間銜接不上，會制約連鎖超市的發(fā)展。

3.第三方物流配送模式

這種配送模式中,連鎖企業(yè)的物流活動完全由第三方的專業(yè)物流公司來承擔。社會化物流的優(yōu)勢在于專業(yè)物流公司能提供更多的作業(yè)和管理上的專業(yè)知識,可以使連鎖企業(yè)降低經(jīng)營風險。在運作中,專業(yè)物流公司對信息進行統(tǒng)一組合、處理后,按客戶訂單的要求,配送到各門店。用戶之間還可交流供應(yīng)信息,從而起到調(diào)劑余缺,合理利用資源的作用。社會化的中介配送模式是一種比較完整意義上的配送模式，國內(nèi)多數(shù)物流配送企業(yè)也正在積極探索。

三、適合我國零售連鎖超市的配送對策探討

1.對于大型連鎖超市，可構(gòu)建以第四方物流為核心的零售連鎖超市配送模式

零售連鎖超市在經(jīng)營過程中，遇到的難題主要有四個。第一，最為重視的是企業(yè)的核心競爭力。即采購什么樣的商品，既能給超市帶來利潤，又能滿足消費者需要。第二，供應(yīng)鏈上的采購管理。即向哪些供應(yīng)商采購商品，更經(jīng)濟合適。第三，供應(yīng)鏈上的庫存管理。做到消費者需要的商品能適時適量的供應(yīng)，不能因經(jīng)常性缺貨影響消費者的忠誠度，也不能采購過多，使庫存成本增加。最后，供應(yīng)鏈上的運輸管理。即對連鎖分店進行配送時，運輸方式和運輸路線的決策。

第四方物流的引入，可以有效解決以上問題。既可以輔助連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應(yīng)鏈上的庫存、輸送問題;還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理超市與供應(yīng)商之間的關(guān)系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，超市資源、供應(yīng)商資源、第三方物流企業(yè),以及其他社會物流資源能以整合，其間密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達到最好的服務(wù)和最低的成本。

埃森哲公司認為第四方物流有三種可行的運作模式:一是協(xié)助運作型，由第四方物流為第三方物流提供其缺少的資源，并與第三方物流企業(yè)共同開發(fā)市場，而具體的物流業(yè)務(wù)實施則由第三方物流企業(yè)在第四方物流的指導(dǎo)下完成，它們之間是商業(yè)合同或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式;二是方案集成型，由第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，為客戶提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù);三是行業(yè)創(chuàng)新型，第四方物流通過與資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進行協(xié)作，為多個行業(yè)的客戶提供解決方案。筆者以為零售連鎖超市應(yīng)以第二種運作模式為主，揉合其他兩種模式，建立以第四方物流為核心的配送體系（如下圖）。

2.中小型連鎖超市，通過組建橫向物流聯(lián)盟重建他們的物流配送體系

物流聯(lián)盟(LogisticsAlliance)是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。連鎖企業(yè)與專業(yè)物流服務(wù)提供方的長期合作會形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關(guān)系，而解決目前連鎖超市的配送問題，除了縱向聯(lián)盟，另一個關(guān)鍵就是要組建連鎖超市企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟，可以使連鎖超市企業(yè)最大限度地利用有限資源、降低風險和運營成本，實現(xiàn)物流合理化。

按交易費用理論，物流聯(lián)盟的建立減少了交易的不確定性和市場的多變性，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用。從組織角度看，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作，組織協(xié)調(diào)交易的同時，仍保持各自的相對獨立性，組織成員間仍存在著競爭，可以維持較高的市場效率，是有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。

連鎖超市可以靈活的采用物流共同化的聯(lián)盟方式，即通過組建企業(yè)間的共同化的物流體系，來處理企業(yè)營運中有關(guān)物品流動的相關(guān)作業(yè)，解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟或低效率等問題。物流共同化，囊括了物流資源利用、物流設(shè)施與設(shè)備利用及物流管理的共同化，橫向聯(lián)盟的一種典型形式就是共同配送。如2000年物美超市與北京糧食集團組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同打造中國零售業(yè)的航空母艦；隨后物美又攜手北京麥當勞公司，將連鎖超市發(fā)展與餐飲業(yè)相結(jié)合。

3.對供應(yīng)鏈分析重構(gòu)，采取精益供應(yīng)鏈管理策略

精益供應(yīng)鏈（LeanSupplyChain）就是把精益生產(chǎn)（LeanProduction）的概念引入供應(yīng)鏈的優(yōu)化策略中去，其本質(zhì)思想就是為了以最小的成本和消耗向顧客提供各種價值，對供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)進行分析和重構(gòu)，消除任何不必要的環(huán)節(jié)，從而提高供應(yīng)鏈的效率和效益。很顯然，這需要在信息管理技術(shù)支持下，與節(jié)點企業(yè)形成信任、開展合作，對供應(yīng)鏈中的采購、配送、庫存等各種業(yè)務(wù)進行流程重組（BPR）。

供應(yīng)鏈的運行是建立在供應(yīng)鏈成員企業(yè)間信息、物質(zhì)資源共享的基礎(chǔ)之上，這需要各方建立良好的合作關(guān)系和信任態(tài)度。連鎖超市企業(yè)與供應(yīng)商要共享存貨、生產(chǎn)能力計劃、生產(chǎn)進度、促銷計劃和需求預(yù)測等信息。超市企業(yè)可以將銷售網(wǎng)點數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)在第一時間傳遞到供應(yīng)商，作為他們分析市場需求、設(shè)計產(chǎn)品和安排生產(chǎn)的依據(jù)。在開展合作時，供需雙方要建立不同層次，包括業(yè)務(wù)員、業(yè)務(wù)經(jīng)理、高層領(lǐng)導(dǎo)幾個層次的對話機制。供需雙方在合作方式上還要集思廣益，共同探索新型合作模式。

連鎖超市企業(yè)實施精益供應(yīng)鏈管理，可以充分利用各種社會資源，對各種業(yè)務(wù)進行分析和重組。如配送業(yè)務(wù)可以由配送中心集中處理、部分商品的庫存可以由供應(yīng)商負責，部分商品的采購可以直接由分店自行決策，這些都有可能給企業(yè)帶來更高的效率。連鎖超市企業(yè)要強化操作規(guī)范和業(yè)務(wù)流程，并建立相應(yīng)的考評體系，確保系統(tǒng)的高效運行。它的實施涉及到觀念、組織和經(jīng)營過程的轉(zhuǎn)變，企業(yè)在開展重組的時候應(yīng)該分層次、逐步進行。

參考文獻:

[1]李春琳:連鎖超市配送模式研究[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2006

[2]吳聰:我國連鎖零售企業(yè)物流運作模式選擇研究[J].物流技術(shù)，2005,(4)

冷鏈物流的優(yōu)缺點范文第3篇

關(guān)鍵詞：優(yōu)勢；劣勢；物流企業(yè)；管理方式；策略研究

一、引言

市場競爭愈加激烈，使得物流企業(yè)盡早的進入了微利時代。在此情形下，企業(yè)成本與利潤空間的縮小及不斷透明。那么，及早分析物流企業(yè)的管理模式，對擴大企業(yè)規(guī)模，提升經(jīng)濟效益，有著重要作用。2016年是物流企業(yè)發(fā)展最快的一年，如申通、圓通、韻達已陸續(xù)登陸資本市場，京東開啟物流社會化進程，物流企業(yè)由快速野蠻式奔跑的規(guī)模階段，進入了重資產(chǎn)化精細運營階段。然而，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個行業(yè)健康有序發(fā)展，需要很好的管理該行業(yè)的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國土資源部等5部門聯(lián)合，印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出，將加大財政金融支持力度，鼓勵地方政府加大財政資金支持，引導(dǎo)社會資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺等項目建設(shè)。鼓勵社會資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)通過股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。政策的扶持，有利于提升物流企業(yè)管理技術(shù)水平，推動經(jīng)濟效益的不斷上升。

二、物流企業(yè)管理理論概述

物流管理是企業(yè)管理與物流活動相結(jié)合的一種經(jīng)濟行為，在20世紀30年代開始興起。物流管理是在社會再生產(chǎn)過程中，在管理學(xué)原理基礎(chǔ)上根據(jù)物質(zhì)資料實體運動規(guī)律，運用科學(xué)的方法，對物流活動的實施、開展、協(xié)調(diào)、調(diào)配、控制進行行之有效的信息記錄和管控，進而使各項活動達到最優(yōu)配置，以降低物流活動的成本，提高經(jīng)濟物流效益。而現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的一門專業(yè)學(xué)科。20世紀80年代初期，我國開始進行有關(guān)物流管理方面的研究。國家標準《物流術(shù)語》表明物流即是產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地，根據(jù)實時需要，進行倉儲、裝載、運輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等功能有機結(jié)合的實體流動過程。物流管理也大致分為：產(chǎn)品流動過程包括倉儲、運輸、配送及信息處理等環(huán)節(jié)的管理；產(chǎn)品物流系統(tǒng)過程中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；以及對產(chǎn)品物流活動中質(zhì)量、技術(shù)等環(huán)節(jié)經(jīng)濟職能的管理三方面。因此，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)過程的環(huán)節(jié)，諸如倉儲、裝載、運輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等物流活動領(lǐng)域。各物流企業(yè)開始著重研究如何在這些領(lǐng)域進行產(chǎn)品成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的提高，從而創(chuàng)造更多渠道的利潤源泉。因此物流管理從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。而物流管理的目的在于盡可能以最低的產(chǎn)品成本實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的態(tài)平衡，由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。通過實現(xiàn)既定服務(wù)水平，物流管理就是要將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價格通過物流各個環(huán)節(jié)的活動在成本最小化和服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化的情況下提供給目標客戶。物流管理科學(xué)研究的而不斷深入使得原來在經(jīng)濟活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，展示產(chǎn)品在物流中每個環(huán)節(jié)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，使其發(fā)展不斷完善，從而成為各大企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地的制勝法寶。

三、我國物流企業(yè)管理的SWOT分析

于20世紀80年代，舊金山大學(xué)管理學(xué)教授初提出SWOT分析法，它能準確并客觀分析一個單位現(xiàn)實情況的方法，又稱為態(tài)勢分析法。SWOT是一種縮寫，每個字母分別表示：優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。而從整體上看，SWOT可分為SW與OT，分別用來分析內(nèi)部條件與外部條件。利用這種方法可以從中找出值得發(fā)揚因素，以及發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出解決辦法并明確未來發(fā)展方向。同理，將SWOT分析法用來分析物流企業(yè)管理方面，能夠?qū)崿F(xiàn)該工具的功能，提升企業(yè)經(jīng)營效益。

1.優(yōu)勢分析（S）

目前，一般大型的物流企業(yè)擁有下屬運輸公司，有著較大資源優(yōu)勢。一方面，該物流企業(yè)原先所擁有的運輸工具及輔助設(shè)施，能夠大量節(jié)省資金的投入，加上另外的一些較大運輸企業(yè)開始斥巨資建設(shè)碼頭、陸運車隊等，在物質(zhì)方面提供了極大便利。另一方面，在沿海城市、重要的樞紐城市，物流企業(yè)都設(shè)置了相應(yīng)的機構(gòu)，經(jīng)過長期資金積累與經(jīng)營，這些下設(shè)公司構(gòu)建了業(yè)務(wù)分支機構(gòu)及運輸網(wǎng)絡(luò)。這也為適應(yīng)全球制造環(huán)境、管理物流企業(yè)的日?；顒?，提供了便利條件。此外，物流企業(yè)能夠與供應(yīng)鏈中的其他主體，如供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等建立鏈條關(guān)系，在運輸網(wǎng)絡(luò)過程中，減少對物流管理活動的成本，增加附加服務(wù)進行增值。同時，國內(nèi)物流企業(yè)還具備人才、顧客優(yōu)勢。在長期的運作過程中，形成了國際化管理經(jīng)驗，并配備相應(yīng)高素質(zhì)的專業(yè)管理隊伍，由此形成大規(guī)模的客戶群體。這些都是物流企業(yè)進行管理的優(yōu)勢條件，為提升經(jīng)營活動增加了更好的便利條件。

2.劣勢分析（W）

國內(nèi)大型物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)較為單一，在經(jīng)營運輸活動或航線的過程中，還未形成多元化的市場條件，在市場規(guī)模和人才方面存在較大的問題。一方面，物流企業(yè)在當前的技術(shù)條件下，尚未突破貨物運載設(shè)備的局限性，容易受市場價格波動的影響，難以形成有效手段進行規(guī)避市場價格風險?，F(xiàn)有物流運輸網(wǎng)絡(luò)還是限制在單一方面，缺乏綜合性的配套服務(wù)，如倉儲、多式聯(lián)運，缺乏物流網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗，這都限制著物流管理的科學(xué)性與高效性。另一方面，物流企業(yè)對市場運輸航線了解不夠充分，對運輸設(shè)備管理缺乏實際的操作經(jīng)驗，以及在業(yè)務(wù)辦理層面了解不足，都是引起物流企業(yè)管理不夠靈活、協(xié)調(diào)性不足等問題。同時，物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、管理體系層面有較大缺陷。主要原因在于，還未形成一套具有實用性的評價體系，并加上管理層面認知不足，績效評價指標的不足，降低了企業(yè)的約束力。此外，從國際物流企業(yè)發(fā)展的成功模式來看，物流企業(yè)想要管理好本地經(jīng)營活動，需要培養(yǎng)、引進更高層次的物流知識水平與經(jīng)驗的人才。國外物流企業(yè)為此形成了專業(yè)的物流培訓(xùn)體系，從而形成大量的高素質(zhì)物流管理人才。反觀國內(nèi)物流企業(yè)，僅僅是引進，尚未充分培養(yǎng)起具有學(xué)習(xí)能力的人才，在實際應(yīng)用中捉襟見肘。加上理論與實踐難以結(jié)合，通常導(dǎo)致物流企業(yè)管理活動難以順暢進行，造成了較大的經(jīng)濟損失。

3.機會分析（O）

自20世紀80年代以來，中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，帶動了物流運輸企業(yè)的快速發(fā)展。特別是中國入世以后，掃除了大量貿(mào)易壁壘，為中國物流企業(yè)管理提供了更多的發(fā)展機會。相應(yīng)的，其他部分關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也有了較大的收益。2013年日本企業(yè)物流費用率僅為7.7%，而中國鋼物流企業(yè)高出3個百分點。由此表明中國物流企業(yè)管理水平與發(fā)達國家相比，仍存在很大差距，但也顯示出中國降低物流成本的巨大潛力。2013年中國物流費用有較大的降低，實現(xiàn)利潤2588億元。因此，中國物流企業(yè)管理方面，還有著極大的機會去完善，提供更多的機遇與挑戰(zhàn)。當下，中國物流市場處于全面競爭的狀態(tài)，還有更新的市場機會在出現(xiàn)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，對基礎(chǔ)較強的物流運輸企業(yè)而言，有利于推動自身規(guī)模的擴大發(fā)展，只要狠抓機遇，能夠在現(xiàn)有的物流市場中大展身手的。

4.威脅分析（T）

近年來，物流企業(yè)競爭環(huán)境愈來愈激烈，國內(nèi)許多行業(yè)通過擴張業(yè)務(wù)的手段，延伸到物流行業(yè)，出現(xiàn)了更多的新的具有強大競爭力的企業(yè)。特別是，原有的大型相關(guān)企業(yè)也開始向物流行業(yè)轉(zhuǎn)變，提供了更多物流服務(wù)，這對于物流企業(yè)管理活動既是機遇，也是一種較大的威脅存在。同時，國外知名物流企業(yè)也相繼進入中國市場，這些公司管理人才經(jīng)驗豐富，物流化程度較高，對國內(nèi)同行業(yè)的物流企業(yè)產(chǎn)生了較大威脅。在客戶方面，客戶討價議價能力也在逐步增強，使得物流企業(yè)在價格制定方面，產(chǎn)生了較大威脅，難以適應(yīng)這種現(xiàn)象就要被淘汰。這種原因在于，中國物流行業(yè)正處于發(fā)展階段，各類競爭也在不斷擴張。各類倉儲、貨運等流通企業(yè)逐步增多，再加上國外物流企業(yè)的參與，使得市場競爭難以形成規(guī)范化的準則，進而導(dǎo)致無序競爭。對于剛轉(zhuǎn)型的物流運輸企業(yè)來說，想要在這片競爭市場中占據(jù)有利地位，還需要一定時間的檢驗。

四、優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路

1.提升企業(yè)信息化水平，建立物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

物流企業(yè)現(xiàn)代物流管理是以網(wǎng)上交易平臺和電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用率為基本條件的，進而達到信息平臺的共享。因此現(xiàn)代物流企業(yè)須改變封閉式的物流信息管理，依據(jù)信息平臺建設(shè)展開物流工作，以進行生產(chǎn)成本信息、存儲信息以及銷售、利益往來等信息的交流，進而提高物流系統(tǒng)效率。同時在促進規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟經(jīng)營的基礎(chǔ)上，也要不斷投入信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件的設(shè)施，建立和健全企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)評價等各種服務(wù)的完善。不斷進行陳舊物流設(shè)施的改造工作，善于利用新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，繼而降低物流企業(yè)的運營成本。

2.建立健全物流企業(yè)的績效評價指標體系

選取較好的績效評價指標，是促進物流企業(yè)管理體系的重要方式。物流企業(yè)應(yīng)充分考慮企業(yè)在財務(wù)、企業(yè)內(nèi)部或外部方面、人才培養(yǎng)，以及客戶忠誠度的細節(jié)問題。為了全方面的評價具有客觀性，從客戶、運營方式、學(xué)習(xí)手段等層次綜合考量績效評價體系。在獲得客觀數(shù)據(jù)時，選擇適當打分方法，對各指標賦予權(quán)限時，考量各自優(yōu)缺點，應(yīng)采用組合賦權(quán)方法。這樣，既考慮到實際情況，也反映了所體現(xiàn)的指標屬性對評價的重要度。如，使得物流企業(yè)管理績效評價體系更加真實、客觀、可信。

3.參與市場競爭，提高企業(yè)核心競爭力

現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)不斷加深物流聯(lián)盟策略理念的實施和進行，減少物流自我服務(wù)的比重，不斷進行各大物流企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。通過以第三方物流為核心的物流聯(lián)盟，各企業(yè)進行相互信任、風險同擔、利益共享的集約化物流伙伴契約關(guān)系，從而使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，提高單個企業(yè)的市場競爭力。長期以來我國企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，各物流企業(yè)經(jīng)營范圍較為封閉，自辦物流現(xiàn)象普遍。而物流聯(lián)盟的實現(xiàn)則有利于企業(yè)講精力重點放到企業(yè)核心業(yè)務(wù)上，達到去除物流運輸庫存的目的，以實現(xiàn)物流成本的而降低，提高各物流企業(yè)的市場實時反應(yīng)能力，發(fā)揮產(chǎn)品物流信息資源聯(lián)動效應(yīng)，提高企業(yè)子市場經(jīng)濟發(fā)展中的核心競爭能力。

4.采取適應(yīng)的個性化物流管理經(jīng)營模式

物流企業(yè)為提高自身競爭力，就需要正確分析選擇適合自身發(fā)展的物流模式，在不失個性的基礎(chǔ)上，不斷高物流管理水平，發(fā)揮物流管理的應(yīng)有作用。當前，自營、寫作與外包物流是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要模式。企業(yè)對其方式進行決策時，綜合考量企業(yè)成功的影響度及管理能力。對物流模式的考量應(yīng)慎重綜合企業(yè)自身發(fā)展情況，使得企業(yè)能夠充分發(fā)揮專業(yè)運輸能力及優(yōu)勢。在實行專業(yè)訂制功能時，要引用先進理念，如“長期合作、維護老客戶、拓展新客戶”的策略，優(yōu)先為大客戶提供全新的供應(yīng)鏈管理模式，實現(xiàn)整體模式的轉(zhuǎn)變。整體上完成大客戶最優(yōu)化的生產(chǎn)設(shè)計和運營，穩(wěn)定大宗貨源，并將相關(guān)服務(wù)渠道深入到大客戶內(nèi)部，繼而不斷完善完善大客戶服務(wù)模式。

五、結(jié)論

市場經(jīng)濟的不斷運行發(fā)展，使得物流企業(yè)已步入微利時代。現(xiàn)代物流企業(yè)利潤空間的不斷縮減，促使物流企業(yè)管理方式也逐步適應(yīng)市場需要，正在發(fā)生變革。作為社會生活的重要力量，物流企業(yè)在促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，豐富人們生活方式起到重要作用。同時，作為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展一大助力的現(xiàn)代物流，也不斷受到國家和企業(yè)的重視。本文對物流企業(yè)管理理論進行簡要概述，并基于SWOT分析法的對我國物流企業(yè)管理進行研究，提出了優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路，以期能夠為我國現(xiàn)代物流企業(yè)的更好發(fā)展提供更多見解，進而提高我國現(xiàn)代物流企業(yè)的市場競爭力和不斷促進國民經(jīng)濟持續(xù)的發(fā)展。

作者:卜蘇華 單位:江蘇徐州南京科技職業(yè)學(xué)院

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