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大件運(yùn)輸安全方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：大件物流；創(chuàng)新；大件項(xiàng)目物流

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）10-0-02

序言

近年來，隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，越來越多專業(yè)化的物流企業(yè)也紛紛崛起，根據(jù)它們功能定位，加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，其中大件物流更是得到廣泛關(guān)注。

大件物流是以重大件設(shè)備的門到門服務(wù)而產(chǎn)生的，它囊括了大件設(shè)備的公路運(yùn)輸，海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸，包裝，搬運(yùn)及信息處理等一系列物流相關(guān)的管理活動(dòng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)及與世界越來越緊密的聯(lián)系，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程數(shù)量和規(guī)模不斷增加，大件設(shè)備也不斷增大，這為大件物流市場(chǎng)帶來了發(fā)展機(jī)遇。

大件物流隨著市場(chǎng)日益增大，項(xiàng)目物流工程也逐漸取代往日單一的物流服務(wù)，逐步形成具一定規(guī)模的綜合性大件項(xiàng)目物流。

一、大件物流的含義與特點(diǎn)

1.大件物流

要了解大件物流，首先需要知悉何謂大件設(shè)備，它是怎么來定性。和普通的設(shè)備來比較，大件物流中的大件設(shè)備十分特殊，普通的運(yùn)輸方案是無法來操作。無論設(shè)備的長(zhǎng)度，寬度，高度或是重量都會(huì)超出普通值，所以大件物流的操作過程是極其復(fù)雜，多變的。但就其形式而言大件物流也可簡(jiǎn)單理解為從出貨地通過報(bào)關(guān)，裝卸，運(yùn)輸，信息處理等活動(dòng)將大件設(shè)備轉(zhuǎn)移至目的地的一系列物流過程。

根據(jù)《道路大型物件運(yùn)輸管理辦法》規(guī)定符合以下條件之一即為大件設(shè)備：

（1）設(shè)備長(zhǎng)度大于14米

（2）設(shè)備寬度大于3.5米

（3）設(shè)備高度大于3米

（4）設(shè)備重量大于20噸[1]

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，吸引了許多世界500強(qiáng)公司紛紛建廠投資強(qiáng)勢(shì)入駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目也陸續(xù)上馬，如電力項(xiàng)目，核電項(xiàng)目，交通軌道工程項(xiàng)目，大型化工項(xiàng)目等。這些工程項(xiàng)目都離不開大件設(shè)備的物流活動(dòng)，

2.大件物流的特點(diǎn)

（1）技術(shù)性強(qiáng)，專業(yè)要求高

由于大件物流所承接的設(shè)備均是超長(zhǎng)超寬超重的貨物，在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中都和小件設(shè)備有非常大的區(qū)別。

在大件物流的過程中所使用的裝卸設(shè)備以及運(yùn)輸裝備都是特種，超大型的，許多設(shè)備都是進(jìn)口高標(biāo)準(zhǔn)，非常昂貴的。同時(shí)在項(xiàng)目操作過程中，因道路、橋梁的障礙，往往需要事前進(jìn)行可行性測(cè)量并計(jì)算，之后對(duì)有關(guān)障礙進(jìn)行改道或是加固，更有甚者需要拆除收費(fèi)站，待設(shè)備安全通過后再進(jìn)行修復(fù)措施，另外為了保證操作順利進(jìn)行，還需邀請(qǐng)路政，交警和公路管理部門對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控并護(hù)送。

（2）物流裝備要求高

從事大件物流，其準(zhǔn)入門檻比普通的物流服務(wù)要高很多，最主要受到資金成本以及特殊技術(shù)的制約。

一般的貨物物流如快遞業(yè)務(wù)，更多的是注重貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，但是大件物流活動(dòng)，由于受到設(shè)備尺寸等影響，必先作出物流預(yù)案，經(jīng)審核無誤后，方能規(guī)避一些可預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，但是這當(dāng)中還存在著許多未知的風(fēng)險(xiǎn)存在。這些可控的風(fēng)險(xiǎn)就必須要有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來協(xié)調(diào)解決，擁有了強(qiáng)大的資金鏈才能購(gòu)買物流裝備，例如進(jìn)口液壓組合平板，重型牽引車頭，先進(jìn)測(cè)量道路及橋梁的儀器，才能將危險(xiǎn)控制在最小范圍，保證項(xiàng)目能順利進(jìn)行。

二、大件物流企業(yè)的發(fā)展

1.大件物流發(fā)展迅速。20世紀(jì)80年代初期，隨著國(guó)內(nèi)改革開放的浪潮和現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要，大型工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)量越來越大，一些大件運(yùn)輸企業(yè)以及一些生產(chǎn)廠商，相繼從國(guó)外或國(guó)內(nèi)購(gòu)置了重型組合液壓式平板車組，另外我國(guó)一些企業(yè)也開始制造重型牽引車及液壓平板來滿足日益壯大的大件物流市場(chǎng)。

中國(guó)物流在過去的十年間發(fā)展迅速，大件物流橫跨石油、化工、電力、海洋工程、冶金、機(jī)械、建筑等行業(yè)。隨著新型能源的開發(fā)，大件企業(yè)數(shù)量和大件物流項(xiàng)目都是成倍增加，大件物流市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的繁榮景象。但是隨著基礎(chǔ)建設(shè)告一段落，大件物流也放緩了增速的腳步，不過在不久的未來，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，以及陸續(xù)上馬的國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，大件物流行業(yè)依然有持續(xù)旺盛的市場(chǎng)需求。

另外隨著發(fā)改委對(duì)大型化工，風(fēng)電，核電等項(xiàng)目的放量批準(zhǔn)建設(shè)，各類大型化工，電力設(shè)備的物流需要日益擴(kuò)大，如空分設(shè)備，模塊等設(shè)備的體積正在日益增大，這些都直接刺激著大件物流企業(yè)加大硬件與軟件投入的積極性。

國(guó)內(nèi)大件物流企業(yè)無論從物流裝備還是物流人才都走過了原始積累期，同時(shí)國(guó)內(nèi)制造業(yè)尤其是大型設(shè)備制造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力也在慢慢的加大，一改往日單向進(jìn)口設(shè)備，逐漸加大了出口力度，這也為我國(guó)大件物流企業(yè)帶來了發(fā)展契機(jī)。

除此以外，中國(guó)對(duì)外援助項(xiàng)目的投資也明顯加大，這些項(xiàng)目也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)大件物流企業(yè)走出國(guó)門，為企業(yè)積累了國(guó)際項(xiàng)目的操作經(jīng)驗(yàn)，也提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.大件物流市場(chǎng)需要監(jiān)管。我國(guó)大件物流發(fā)展起步較晚，技術(shù)設(shè)施落后，物流運(yùn)輸設(shè)備大多都是從國(guó)外進(jìn)口，另外政府出臺(tái)的相關(guān)政策也在一定程度上制約了大件物流的發(fā)展，其次物流專業(yè)人員匱乏，在運(yùn)輸管理，裝卸方案的確定及加固方案的驗(yàn)證，重大件車輛在特殊路段的通過性等方面，大多依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏科學(xué)和有效的決策手段。

時(shí)至今日，從事大件物流的企業(yè)約有300多家，其中主要是國(guó)有企業(yè)及民營(yíng)企業(yè)，占到整個(gè)大件物流市場(chǎng)90%，物流方式以多式聯(lián)運(yùn)為主。

從大件物流市場(chǎng)來看，從事大件物流的企業(yè)數(shù)量頗多，但整體水平參差不齊，競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂，缺乏有效的行業(yè)規(guī)范；從大件物流企業(yè)本身來看，其運(yùn)輸裝備，操作水平，人員資質(zhì)，管理水平等諸多方面都存在問題。由于國(guó)內(nèi)大件物流行業(yè)還處于初期階段，行業(yè)規(guī)范并不健全，企業(yè)只圖眼前利益，缺乏一定的自律性，形成惡性循環(huán)，目前急需政府出臺(tái)管理大件市場(chǎng)的相關(guān)政策。而且一些中小型運(yùn)輸企業(yè)為了利潤(rùn)，一味壓價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致大件物流行業(yè)嚴(yán)重滯后。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)在2013年初擬在全國(guó)范圍內(nèi)成立中國(guó)大件物流聯(lián)盟，廣泛吸引國(guó)內(nèi)外從事大件物流的企業(yè)，電力化工制造企業(yè)及科研單位參與，目的在于推動(dòng)國(guó)內(nèi)大件物流企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)信息溝通，為大件企業(yè)的人才提供良好的學(xué)習(xí)性氛圍，并能積極開展對(duì)大件物流市場(chǎng)的調(diào)研活動(dòng)，及時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)，使得國(guó)家能有依據(jù)及參考地制定出相關(guān)行業(yè)規(guī)范，法律條文及交通政策[2]。

3.大件物流的創(chuàng)新。大件物流行業(yè)還處于萌芽階段，在操作中還存在許多問題都需要先進(jìn)的技術(shù)與理念來破解。大件設(shè)備尺寸巨大，設(shè)計(jì)精密，輕微碰撞都可能帶來千萬損失，所以在物流中需要絕對(duì)的萬無一失，精確計(jì)算就顯得尤為重要，大件物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)結(jié)合電腦程序員編制一系列大件物流軟件，在項(xiàng)目執(zhí)行前，進(jìn)行模擬操作，以此提高可操作性。

三、大件項(xiàng)目物流的發(fā)展

大件物流不僅僅是單純的運(yùn)輸服務(wù)，而大件項(xiàng)目物流更是將信息處理、裝卸服務(wù)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)等物流物流服務(wù)集中于一體的全方位、綜合性物流服務(wù)。大件物流服務(wù)最關(guān)注的是安全、快捷以及具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。大件項(xiàng)目物流是大件物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是從事大件物流的企業(yè)努力的必然方向。

1.先進(jìn)的物流裝備。大件物流對(duì)于裝卸、運(yùn)輸?shù)确?wù)要求相當(dāng)嚴(yán)格，普通的吊裝及運(yùn)輸設(shè)備無法滿足需求，必須借鑒國(guó)外先進(jìn)的裝備，采用新興的技術(shù)。國(guó)外裝備技術(shù)含量高，穩(wěn)定性強(qiáng)，大大提高了物流的安全性，但與此相對(duì)的便是高額的物流成本，購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)液壓平板車組，每軸線的價(jià)格高達(dá)30萬人民幣，普通民營(yíng)企業(yè)很難負(fù)擔(dān)。

2.專業(yè)的物流操作團(tuán)隊(duì)。大件項(xiàng)目物流顧名思義需要有一支物流的團(tuán)隊(duì)來執(zhí)行大件項(xiàng)目，從項(xiàng)目前期投入專業(yè)人員勘測(cè)需要運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備及工廠車間，周邊環(huán)境，沿途道路，制作可行性的報(bào)告。在項(xiàng)目中期，項(xiàng)目小組成員根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)計(jì)算制定物流方案，在項(xiàng)目執(zhí)行期，派遣組內(nèi)項(xiàng)目管理人員親赴實(shí)地，監(jiān)督操作情況。優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一定要擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，過硬的技術(shù)以及全局觀。

3.各環(huán)節(jié)合理協(xié)調(diào)。項(xiàng)目物流最注重的是制訂操作細(xì)則，無論是物流裝備調(diào)配、操作人員分配還是時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求都需要合理安排和控制，這便是項(xiàng)目考核依據(jù)。各道環(huán)節(jié)之間要保持信息渠道暢通無阻，各部門間定時(shí)溝通，確保大件在吊裝、裝車、捆扎、運(yùn)輸、安裝等環(huán)節(jié)中萬無一失，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)物流項(xiàng)目。

4.安全生產(chǎn)是第一要?jiǎng)?wù)。大件物流因其特殊性，存在的風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的；作為大件項(xiàng)目物流，其中環(huán)節(jié)頗多，受不可抗力因素尤為顯著。所以在編制物流方案時(shí)，就必須對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全局把控，根據(jù)以往操作經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)大件設(shè)備及環(huán)境的實(shí)地勘測(cè)，找出危險(xiǎn)源，進(jìn)行評(píng)估，盡量做到規(guī)避一部分危險(xiǎn)因素，無法規(guī)避應(yīng)想方設(shè)法將其設(shè)定在可控范圍內(nèi)，編制應(yīng)急預(yù)案；在項(xiàng)目實(shí)施中，進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)督，并由技術(shù)人員及操作人員合力進(jìn)行全程指導(dǎo)。

5.整合社會(huì)資源。大件項(xiàng)目物流涉及環(huán)節(jié)多，層面廣，往往需要調(diào)動(dòng)社會(huì)各種資源，例如在交警部門及路政的配合下開道護(hù)送大件設(shè)備，在各地港口泊位裝卸大件設(shè)備，在橋梁及碼頭設(shè)計(jì)單位取得建造第一手資料等。另外根據(jù)大件物流企業(yè)的實(shí)力，可能項(xiàng)目中的某些環(huán)節(jié)還要分包給部分有大件操作資格的下級(jí)分包商，或是與某些物流公司共同合作參與某項(xiàng)大件物流的招投標(biāo)活動(dòng)，進(jìn)行戰(zhàn)略合作，將公司有限的資源進(jìn)行擴(kuò)大，形成同盟關(guān)系，為客戶提高高層次的物流服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

大件運(yùn)輸安全方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：設(shè)備裝配、措施

一、工程簡(jiǎn)介

某會(huì)展中心工程項(xiàng)目總用地面積約10 萬m 2, 項(xiàng)目總建筑面積約30 萬m 2。展館配套設(shè)施項(xiàng)目展館機(jī)電安裝工程共有各類大小設(shè)備約1000 臺(tái)(套),主要分布區(qū)域?yàn)榈叵率乙粚?、地下室二層及展廳夾層。最大單件重量約30t,最大外形尺寸約為(mm)5917 × 3023 × 3573。大型設(shè)備裝配吊裝運(yùn)輸很多, 而且吊裝的構(gòu)件形式、吊裝所使用的機(jī)具及吊裝的方式方法都趨向于多樣化、復(fù)雜化,因此,大型設(shè)備裝配吊裝運(yùn)輸工程的安全技術(shù)十分重要。本文通過實(shí)際工程介紹了大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸技術(shù)在工程中的應(yīng)用及其安全措施。

二、設(shè)備裝配問題分析

在大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸過程中, 比較各種吊裝方案與技術(shù)備件時(shí), 應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)考慮我國(guó)的傳統(tǒng)吊裝工藝, 采用簡(jiǎn)易的起重設(shè)備或利用計(jì)算機(jī)控制的集群千斤頂進(jìn)行整體提升, 完成大件下, 可以達(dá)可行, 經(jīng)濟(jì)上合理的效果。在使用中應(yīng)逐步用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)工藝, 使之更加完善, 更具有新意。受現(xiàn)場(chǎng)施工條件及總體施工進(jìn)度計(jì)劃的影響, 本工程設(shè)備吊裝運(yùn)輸及安裝過程中主要有以下幾方面的難點(diǎn)及重點(diǎn)工作內(nèi)容。

（一）室內(nèi)長(zhǎng)距離運(yùn)輸, 運(yùn)輸路線及運(yùn)輸設(shè)備的選擇

1、合理安排各專業(yè)的施工次序；

2、積極與現(xiàn)場(chǎng)施工總承包單位協(xié)調(diào),合理規(guī)劃運(yùn)輸路線, 需要預(yù)留洞口的書面向總承包單位協(xié)調(diào)；

3、選擇合適的運(yùn)輸機(jī)械,提高運(yùn)輸效率。

（二）大型設(shè)備吊裝, 地下室二層制冷機(jī)的吊裝

1、編制專項(xiàng)吊裝方案；

2、加強(qiáng)與建筑結(jié)構(gòu)溝通, 確保運(yùn)輸路線上的預(yù)留洞口、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足運(yùn)輸需要, 對(duì)需要采取加固措施的部位采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

（三）成品保護(hù), 現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)點(diǎn)多面廣、成品保護(hù)難度大

1、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)就位后, 調(diào)試前, 盡量按照設(shè)備出廠時(shí)的包裝要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)；

2、簡(jiǎn)易包裝出廠的設(shè)備, 在設(shè)備安裝完成后做臨時(shí)保護(hù)措施；

3、貴重設(shè)備在設(shè)備房裝修、門鎖安裝完成后進(jìn)行安裝, 并安排專人進(jìn)行看護(hù)。

（四）減振降噪, 噪音控制

1、根據(jù)設(shè)備廠家提供的技術(shù)資料, 對(duì)各個(gè)設(shè)備機(jī)房的總體噪音水平進(jìn)行評(píng)估,然后采取相應(yīng)的技術(shù)措施, 使其達(dá)到環(huán)保部門的要求；

2、 各專業(yè)工程師密切配合物資采購(gòu)部門選擇確定設(shè)備減振器的型號(hào)、規(guī)格, 以最大限度的降低設(shè)備運(yùn)行時(shí)由于振動(dòng)產(chǎn)生的噪音；

3、設(shè)備進(jìn)出口管線采用柔性連接, 并嚴(yán)格固定。

三、設(shè)備裝配措施

（一）地下室一層各專業(yè)大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備的重量、外形尺寸分別采用叉車、自制拖車等按照既定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸, 地下室二層制冷機(jī)房以外的設(shè)備如排風(fēng)機(jī)采用由東面地下室一層車庫(kù)入口處進(jìn)入, 經(jīng)過地下室一層至地下室二層的車道進(jìn)入地下室二層各設(shè)備機(jī)房, 設(shè)備運(yùn)輸采用自制拖車或叉車進(jìn)行運(yùn)輸。制冷機(jī)房的制冷機(jī)、水處理設(shè)備、水泵、變壓器及高低壓配電柜、部分大口徑管道等從地下室一層西面1 / F - G 的地下室車庫(kù)入口進(jìn)入,通過1-3/C-G、1-20/C-D、19-20/A 車道,然后從19-20/A-B 設(shè)備預(yù)留吊裝孔進(jìn)行吊裝下放至地下室二層制冷機(jī)。

（二）地下室二層制冷機(jī)房制

冷機(jī)及其他配套設(shè)備這些設(shè)備通過西側(cè)1 / F - G 車庫(kù)入口進(jìn)入, 然后通過地下室一層倉(cāng)庫(kù)外的走廊,利用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引運(yùn)至1 9 - 2 0 / A - B 軸部位的設(shè)備吊裝預(yù)留孔, 再利用吊裝井架進(jìn)行吊裝下放至地下室二層制冷機(jī)房。制冷機(jī)、變壓器等大型設(shè)備運(yùn)輸過程中經(jīng)過的路線上均鋪設(shè)1 2 m m 厚鋼板( 或在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)層上做臨時(shí)找平層) 以保證運(yùn)輸制冷機(jī)等大型設(shè)備的運(yùn)輸小坦克順利運(yùn)行。由于14 軸左右地面存在500mm 的高差, 因此在設(shè)備運(yùn)輸過程中, 在1 3 - 1 4 - C - D 軸區(qū)域臨時(shí)鋪設(shè)C 1 5 混凝土進(jìn)行過渡, 待所有設(shè)備運(yùn)輸完成后拆除。地下室一層的變壓器、發(fā)電機(jī)、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)機(jī)等設(shè)備, 先利用載重汽車運(yùn)輸至地下室車道, 然后利用吊車吊運(yùn)至車庫(kù)入口處, 在地下室一層室內(nèi)則利用自制運(yùn)輸小車進(jìn)行運(yùn)輸, 重量輕的設(shè)備直接采用人力托拽, 較重的設(shè)備為提高運(yùn)輸效率, 則采用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引。所有設(shè)備運(yùn)輸線路經(jīng)過的區(qū)域鋪設(shè)鋼板進(jìn)行保護(hù)。

（三）配電室變壓器、發(fā)電機(jī)運(yùn)輸工藝及措施

1、地下室一層發(fā)電機(jī)及4 # 配電室變壓器及高低壓柜從展廳東北角上的地下室入口處進(jìn)入地下室, 然后利用卷揚(yáng)機(jī)、滾杠進(jìn)行運(yùn)輸。

2、 發(fā)電機(jī)及變壓器在地下室運(yùn)輸時(shí),由于設(shè)備重量較重, 因此在設(shè)備運(yùn)輸路線上鋪設(shè)1 0 m m 鋼板進(jìn)行保護(hù), 并根據(jù)樓板的實(shí)際承載能力采取相應(yīng)的加固措施。高低壓柜及水泵等重量較輕的設(shè)備直接采用液壓拖車進(jìn)行運(yùn)輸。

（四）± 0.00m 以上設(shè)備吊裝運(yùn)輸工藝及措施

1、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸條件分析。首層以上展廳各層大型設(shè)備主要集中在各夾層B - C 及M - N 軸之間的各個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)。

2、在設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后,采用100T 吊車就近將各夾層設(shè)備直接吊裝至各層展廳的A - B 及P - Q 運(yùn)輸通道內(nèi)。

四、設(shè)備裝配安全問題

（一）吊裝作業(yè)前應(yīng)組織吊裝作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查, 對(duì)患有高血壓、心臟病、眩暈癥、恐高癥等病癥的人員, 應(yīng)排除在吊裝作業(yè)崗位; 對(duì)體檢和安全培訓(xùn)考核合格的人員發(fā)放吊裝作業(yè)許可證并隨身佩帶。

（二）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)佩戴好安全帽, 安全帶應(yīng)掛在可靠的地方, 并且要高于焊接作業(yè)點(diǎn)的位置。施工過程中在焊接作業(yè)面的下方3 m 以內(nèi)懸掛安全網(wǎng)和搭設(shè)安全操作平臺(tái), 在作業(yè)點(diǎn)上一層搭設(shè)安全平臺(tái), 防止高空墜物傷人。

（三）吊車進(jìn)場(chǎng)作業(yè)前, 應(yīng)組織對(duì)吊車作業(yè)范圍的地質(zhì)情況進(jìn)行檢查, 對(duì)于土質(zhì)較軟或凹凸不平的應(yīng)進(jìn)行平整和硬化處理。

（四）吊裝作業(yè)人員必須持證上崗, 嚴(yán)禁無證作業(yè)。

（五）吊裝作業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志, 并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)管。

（六）吊裝時(shí), 應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮, 指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn), 并能清楚地看到吊裝的全過程。嚴(yán)格遵守施工方案的要求, 卷揚(yáng)機(jī)操作工持證上崗, 建立交接班制度, 嚴(yán)格遵守“十不吊”。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào), 并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作; 指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定, 發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。

（七）吊裝平臺(tái)搭設(shè)完成后應(yīng)組織人員進(jìn)行安全性能檢測(cè), 吊裝平臺(tái)四周應(yīng)搭設(shè)安全欄桿, 檢測(cè)合格后才能進(jìn)行吊裝作業(yè)。

（八）定期對(duì)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),定期檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼繩的磨損情況, 及時(shí)消除安全隱患。

（九）利用吊裝平臺(tái)進(jìn)行設(shè)備材料的吊運(yùn)時(shí), 應(yīng)選擇天氣能見度好, 風(fēng)力小于4 級(jí)的天氣條件下進(jìn)行作業(yè)。在平臺(tái)上作業(yè)的人員應(yīng)佩戴好安全帽、拴好安全帶, 確保作業(yè)的安全。

（十）設(shè)備運(yùn)輸過程中應(yīng)采取防止設(shè)備碰撞、傾斜的措施。

（十一）防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。構(gòu)件吊裝應(yīng)按規(guī)定的吊裝工藝和程序進(jìn)行, 未經(jīng)計(jì)算和采取可靠的技術(shù)措施, 不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。構(gòu)件固定后不得隨意撬動(dòng)或移動(dòng)位置, 如需重校時(shí), 必須回鉤。

大件運(yùn)輸安全方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：制造業(yè)；服務(wù)化轉(zhuǎn)型；海爾集團(tuán)

一、 引言

隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)與科技高速發(fā)展，資源和環(huán)境變化，傳統(tǒng)制造業(yè)低成本、高污染大批量制造產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)模式越來越不能適應(yīng)市場(chǎng)需求；消費(fèi)者不再停留于對(duì)產(chǎn)品功用的基礎(chǔ)性要求，轉(zhuǎn)而追逐更高層次的服務(wù)體驗(yàn)；于是，越來越多的制造企業(yè)通過服務(wù)化轉(zhuǎn)型，以各種形式為消費(fèi)者提供服務(wù)，而非單一的產(chǎn)品，以謀求自己企業(yè)更長(zhǎng)的生存與更好的發(fā)展。服務(wù)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為傳統(tǒng)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好更快發(fā)展的有效途徑（馮曉，2016）。自2009年來，青島海爾集團(tuán)以服務(wù)化轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，開拓多種服務(wù)型業(yè)務(wù)，在不同領(lǐng)域?qū)嵤┎煌瑧?zhàn)略，至今已卓有成效。本文以海爾為例，結(jié)合實(shí)際案例，分析制造企業(yè)在服務(wù)化轉(zhuǎn)型過程中選擇的戰(zhàn)略路徑，以期對(duì)處于相似境況的企業(yè)轉(zhuǎn)型提供參考。

二、 制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型理論文獻(xiàn)

由于市場(chǎng)與客戶需求的雙重壓力，向服務(wù)化轉(zhuǎn)型成為制造型企業(yè)重新獲得競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型一方面是企業(yè)從提供基于產(chǎn)品導(dǎo)向的服務(wù)向基于過程導(dǎo)向的服務(wù)轉(zhuǎn)變，另一方面是核心企業(yè)與客戶之間由交易型向關(guān)系型轉(zhuǎn)變（Carlborg & Kindstrm，2014）。

1. 轉(zhuǎn)型過程。已有的研究根據(jù)服務(wù)的深入程度和多樣化程度對(duì)服務(wù)化過程進(jìn)行了分類，比如將制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型分為企業(yè)為客戶提品，產(chǎn)品加部分附加服務(wù)，產(chǎn)品和集成服務(wù)三個(gè)階段（Vandermerwe & Rada，1988）。一些學(xué)者按照拓寬服務(wù)提升產(chǎn)品價(jià)值將服務(wù)化的過程分為嵌入服務(wù)、拓展服務(wù)、客戶相關(guān)服務(wù)和一體化綜合解決方案服務(wù)四個(gè)階段（Wise & Baumgartner，1999）。進(jìn)一步的，一些研究把服務(wù)化分解為解決問題導(dǎo)向型服務(wù)，集成導(dǎo)向服務(wù)，咨詢導(dǎo)向服務(wù)、融資導(dǎo)向服務(wù)和一體化綜合導(dǎo)向型服務(wù)幾個(gè)階段，這些分類方法在一定程度上揭示了企業(yè)服務(wù)化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型和發(fā)展過程（張青山、逯曉宇、徐偉，2014）。

2. 轉(zhuǎn)型要素。從外部環(huán)境來看，隨著科技發(fā)展及制造行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大化和方向的專一化，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間的界限越來越模糊；此外信息咨詢行業(yè)的興起和物流業(yè)的迅速發(fā)展為制造業(yè)與服務(wù)業(yè)間的交叉提供便捷。以上皆為制造企業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了有利的外在條件。另外從內(nèi)部換進(jìn)來看，一些研究從服務(wù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的內(nèi)部要素展開研究。服務(wù)化戰(zhàn)略實(shí)施需要組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和企業(yè)文化等相關(guān)要素的變革支撐，形成更為復(fù)雜的“產(chǎn)品+服務(wù)”的產(chǎn)出（姜黎輝，2016）。一些研究學(xué)者運(yùn)用多案例方法探索了服務(wù)化戰(zhàn)略與組織結(jié)構(gòu)變革的關(guān)系（Gebauer & Fleisch，2007）。在信息搜尋方面，制造企業(yè)需要獲得新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)和多變的客戶需求信息，需要培育資源整合能力和網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系管理能力，重塑業(yè)務(wù)流程和激勵(lì)機(jī)制（方潤(rùn)生、郭朋飛、李婷，2014）。

三、 海爾戰(zhàn)略發(fā)展與轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀

1. 發(fā)展概述。目前青島海爾集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱海爾）下設(shè)240多家法人單位，設(shè)計(jì)、制造、經(jīng)銷中心遍及世界30多個(gè)國(guó)家，涉及眾多產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有的節(jié)點(diǎn)，擁有員工超過5萬人，全世界超過100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的人都是海爾的用戶，而讓海爾家喻戶曉的白色家電業(yè)務(wù)僅是海爾商業(yè)帝國(guó)眾多業(yè)務(wù)的冰山一角。

跟隨時(shí)代變遷，海爾一共實(shí)施過五個(gè)戰(zhàn)略：名牌、多元化、國(guó)際化、全球化以及網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略從2012年開始實(shí)施，預(yù)計(jì)施行至2019年。對(duì)于它。海爾自己的理解是：“從傳統(tǒng)制造家電產(chǎn)品的企業(yè)轉(zhuǎn)型為面向全社會(huì)孵化創(chuàng)客的平臺(tái)……打造共創(chuàng)共贏新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各方的共贏增值”。

2. 轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀。2007年，海爾首次提出向服務(wù)化轉(zhuǎn)型。為此，海爾需要完成三個(gè)轉(zhuǎn)變：顧客和用戶思維方式的轉(zhuǎn)變，員工與用戶關(guān)系的轉(zhuǎn)變，互聯(lián)工廠與用戶關(guān)系的轉(zhuǎn)變。首先，改變消費(fèi)者對(duì)海爾產(chǎn)品制造提供商的定位，讓其意識(shí)到接下來海爾將會(huì)提供他們所需要的服務(wù)，并且過程中需要他們的參與和支持；其次，為適應(yīng)企業(yè)全新的戰(zhàn)略模式，海爾員工要改變?cè)谄髽I(yè)中按章做事的思維模式，發(fā)揮創(chuàng)新靈動(dòng)意識(shí)，根據(jù)客戶需求及時(shí)變更工作內(nèi)容和目標(biāo)；最后，互聯(lián)工廠將是把客戶需求及員工業(yè)務(wù)變?yōu)榉?wù)產(chǎn)出的最終平臺(tái)。

針對(duì)這三個(gè)目標(biāo)，海爾提出了三個(gè)方向的具體行動(dòng)：一，企業(yè)平臺(tái)化。讓企業(yè)從產(chǎn)品的制造者變成滿足消費(fèi)者需求的K端，同時(shí)整合企業(yè)內(nèi)外資源，讓客戶體驗(yàn)一站式服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)與用戶交互。二，員工創(chuàng)客化。海爾將每一位有創(chuàng)新與執(zhí)行能力的員工及社會(huì)人員視為創(chuàng)客，為他們提供建立小型創(chuàng)業(yè)公司的場(chǎng)所、資金、服務(wù)，乃至全方面的解決方案。到2015年底，海爾平臺(tái)吸引了30億創(chuàng)投基金，1 000多家風(fēng)投機(jī)構(gòu)，孵化了1 160個(gè)項(xiàng)目，其中100多家創(chuàng)業(yè)公司年?duì)I業(yè)額過億。三，用戶個(gè)性化。利用互聯(lián)網(wǎng)打破時(shí)空局限，讓海爾平臺(tái)上的創(chuàng)客們與用戶無障礙溝通，有效提取并分析數(shù)據(jù)，在明確客戶需求后投入生產(chǎn)或服務(wù)，并且在后期準(zhǔn)備過程中客戶全方位監(jiān)督以取得及時(shí)的反饋。截止到目前，海爾服務(wù)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成功渡過初始，進(jìn)入發(fā)展階段。

四、 海爾服務(wù)化轉(zhuǎn)型途徑

為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，企業(yè)需要根據(jù)自己的現(xiàn)狀與最終轉(zhuǎn)型目標(biāo)選擇適合的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。依據(jù)內(nèi)外因素，海爾對(duì)集團(tuán)內(nèi)不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行了差異化的戰(zhàn)略部署。

1. 互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展是促成傳統(tǒng)制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的推力，也是幫助企業(yè)完成轉(zhuǎn)型的助力。因此，在制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型過程中，向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)軍是眾多轉(zhuǎn)型選擇中的優(yōu)選。平臺(tái)化，企業(yè)不再是封閉的個(gè)體，而是一個(gè)所有資源自由有序移動(dòng)的場(chǎng)所。在企業(yè)內(nèi)部，各部門之間不再劃分明顯界限，而是根據(jù)不同項(xiàng)目流動(dòng)組合，各司其職；同時(shí)，外部服務(wù)提供商在平臺(tái)上搜索適合自己的項(xiàng)目，主動(dòng)競(jìng)標(biāo)；用戶在更多的服務(wù)提供商中挑出更符合自己需求的。平臺(tái)資源時(shí)刻保持流通，優(yōu)勝劣汰。

（1）海爾U+智慧生活平臺(tái)。無論海爾業(yè)務(wù)如何擴(kuò)展，白色家電作為老本行，一直是海爾盈利的重頭，因此，針對(duì)現(xiàn)在家電行業(yè)智能化發(fā)展趨勢(shì)，2014年3月，海爾U+智慧生活平臺(tái)正式上線。其實(shí)質(zhì)是一套操作系統(tǒng)，包括了一整套智能居家方案。通過裝配，海爾將不僅限于海爾品牌的家居作為網(wǎng)器連接，讓用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)自己家里設(shè)施的遠(yuǎn)程控制，所有操作只需通過手機(jī)上“優(yōu)家APP”實(shí)現(xiàn)。但其更加強(qiáng)大的功能在于平臺(tái)上為用戶提供的七大生態(tài)服務(wù)：洗護(hù)、用水、空氣、美食、健康、安全和娛樂。通過網(wǎng)器鏈接，海爾終端可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，給用戶提供相應(yīng)的問題解決辦法。例如，用水生態(tài)中，海爾通過網(wǎng)器監(jiān)控水質(zhì)的硬度等指標(biāo)，針對(duì)客戶所在地區(qū)水的特點(diǎn)設(shè)計(jì)解決方案；美食生態(tài)中，海爾平臺(tái)孵化出來的W器馨廚冰箱，不僅具備普通冰箱的功能，還可以與用戶進(jìn)行智能交互，為用戶提供購(gòu)買、菜譜、烹飪指導(dǎo)等服務(wù)，并讓用戶在烹飪的同時(shí)實(shí)現(xiàn)娛樂和社交軟件分享的功能。

海爾U+智慧生活平臺(tái)并不孤立存在。一方面，它連接著海爾為適應(yīng)“后電商時(shí)代”而搭建的海爾網(wǎng)上商城，海爾日日順等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)，與愛奇藝、京東等成為戰(zhàn)略合作伙伴，支撐其眾多服務(wù)功能；另一方面，它還是進(jìn)入海爾另服務(wù)平臺(tái)――COSOMO互聯(lián)工廠云平臺(tái)的端口。

（2）COSMO互聯(lián)工廠云平臺(tái)。COSMO平臺(tái)，是一個(gè)以互聯(lián)工廠為中心，前端用戶交互定制平臺(tái)“眾創(chuàng)匯”征集用戶意圖，后端供應(yīng)商平臺(tái)“海達(dá)源”為生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供原材料的智能家電定制網(wǎng)絡(luò)。2005年，海爾意向由傳統(tǒng)制造向大規(guī)模定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，2012年實(shí)踐的互聯(lián)工廠正是付諸這一想法的第一步。

互聯(lián)工廠與海爾旗下的另兩大平臺(tái)模塊眾創(chuàng)匯和海達(dá)源合作，眾創(chuàng)匯里的用戶提供定制方案，海達(dá)源上的供應(yīng)商直接與用戶溝通，讓用戶選擇，在確定生產(chǎn)方案后用戶繼續(xù)監(jiān)督生產(chǎn)，運(yùn)輸?shù)攘鞒?，最后通過U+智慧生活平臺(tái)不斷獲得反饋改進(jìn)方案。如此，用戶成為了生產(chǎn)合作者，最終產(chǎn)品會(huì)更加符合他們的需求。在整個(gè)過程中，海爾不再扮演產(chǎn)品的制造者，而是創(chuàng)造為客戶提供解決方案的平臺(tái)提供者。至今，平臺(tái)上交互產(chǎn)生了4 000多個(gè)方案，第一臺(tái)定制空調(diào)已經(jīng)在杭州下線。

2. 戰(zhàn)略聯(lián)盟。為實(shí)現(xiàn)向服務(wù)行業(yè)進(jìn)軍，企業(yè)可選擇與服務(wù)行業(yè)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，但由于兩者間可能存在競(jìng)爭(zhēng)，此類合作關(guān)系較難達(dá)成；企業(yè)還可以選擇與上、下游利益相關(guān)者達(dá)成戰(zhàn)略合作，利用他們已經(jīng)有的經(jīng)驗(yàn)與資源，發(fā)展他們成為自己的客戶，打開進(jìn)入服務(wù)業(yè)的準(zhǔn)入壁壘。

（1）日日順物流。2006年，海爾成立了結(jié)合銷售、物流、售后等業(yè)務(wù)于一體的品牌“日日順”，后并在香港上市。日日順通過自己搭建的海爾商城和日日順商城平臺(tái)，為海爾及其他品牌提供服務(wù)，主要目標(biāo)市場(chǎng)為三、四線城市的大件物流運(yùn)輸，以“按約送達(dá)、送裝同步、超時(shí)免單”的差異化戰(zhàn)略作為服務(wù)亮點(diǎn)。發(fā)展至今，日日順已在全國(guó)建立了83個(gè)物流中心、6 000個(gè)服務(wù)中心，并能在近1 000個(gè)城市達(dá)到48小時(shí)，甚至24小時(shí)內(nèi)送達(dá)（張麗、董興華，2014）。

日日順物流平臺(tái)遵循海爾轉(zhuǎn)型方向之一的“員工創(chuàng)客化”，平臺(tái)上九萬輛服務(wù)車并不是海爾的資產(chǎn)，這些車及他們的所有者都是日日順的小微創(chuàng)業(yè)者，負(fù)責(zé)向平臺(tái)的用戶提供服務(wù)，而海爾則負(fù)責(zé)提供讓他們獲得業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)平臺(tái)。這種模式將用戶體驗(yàn)與服務(wù)人員的收益掛鉤，不但大幅提高了服務(wù)質(zhì)量，降低海爾轉(zhuǎn)型成本，也使得整套物流體系深入到全國(guó)各個(gè)地方，入村入戶。

除了創(chuàng)新的員工管理模式，日日順豐富的戰(zhàn)略合作資源也是其迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的原因之一。2013年12月6日，阿里巴巴集團(tuán)與海爾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并戰(zhàn)略入股22.8億港元。由此，日日順物流訂單中海爾自有品牌電器的運(yùn)送比例從70%下降到50%（藍(lán)齊，2013）。同時(shí)，日日順還與京東、小米、顧家等多領(lǐng)域品牌有戰(zhàn)略合作關(guān)系，為他們提供物流運(yùn)輸、資金回收等服務(wù)。其中，由海爾孵化的小微企業(yè)牛電科技，在日日順物流的幫助下，他們的小牛電動(dòng)車做到了一倉(cāng)發(fā)全國(guó)、送裝同步及貨票同步，極速提高客戶滿意度，樹立了好口碑。

（2）海爾金融。由于信用級(jí)別較低，沒有足夠的抵押資產(chǎn)，位于供應(yīng)鏈中心企業(yè)上下游的小企業(yè)常會(huì)面臨資金鏈緊張的困境，供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)生與發(fā)展則可以很好的幫助他們脫離困境，并間接促進(jìn)他們與中心企業(yè)之間的交易順暢。海爾作為一個(gè)多條供應(yīng)鏈上的中心企業(yè)在決定向服務(wù)化轉(zhuǎn)型后，也涉足了金融領(lǐng)域。

2014年3月，海爾云貸作為海爾集團(tuán)的全資子公司正式成立。業(yè)務(wù)包括供應(yīng)鏈金融等多方面，并為其他企業(yè)定制成套的金融解決方案。2016年1月20日，海爾云貸聯(lián)合日日順物流、海爾U+Home，與魅族達(dá)成了戰(zhàn)略合作。海爾云貸針對(duì)手機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)，為魅族制定了一套完整的服務(wù)方案“M+金融”：海爾云貸為位于產(chǎn)業(yè)鏈上的手機(jī)制造、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)商和用戶提供金融服務(wù)。這樣不僅提高了上游供應(yīng)商的貨款周轉(zhuǎn)速度，也釋放了下游經(jīng)銷商成本上升的壓力，大大提高了魅族手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的效率。此外針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特性，海爾還搭建了“海融易互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)”，對(duì)企業(yè)及個(gè)人提供金融業(yè)務(wù)。在這個(gè)平臺(tái)上，海爾的供貨商可以通過轉(zhuǎn)讓自己的應(yīng)收賬款，提前收到海爾尚未支付的貨款，提高資金利用率。

綜上，海爾通過積極與產(chǎn)業(yè)上下游的相關(guān)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在服務(wù)化轉(zhuǎn)型過程中迅速獲得了穩(wěn)定的客戶源和業(yè)務(wù)，加上海爾集團(tuán)固有的制造業(yè)務(wù)支持，在物流及金融行業(yè)都取得了立足之地。

五、 服務(wù)化轉(zhuǎn)型的有效實(shí)施

基于案例分析，實(shí)施服務(wù)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)根據(jù)外部市場(chǎng)環(huán)境，培育相關(guān)的組織能力：

1. 綜合需求管理能力。所有的企業(yè)行為都應(yīng)該是對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)，只有跟隨市場(chǎng)及時(shí)調(diào)整與變化，企業(yè)才能做出符合時(shí)宜的戰(zhàn)略決策，從而提供市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品與服務(wù)。

目前消費(fèi)需求正從產(chǎn)品向服務(wù)轉(zhuǎn)移，海爾此時(shí)提出顧客至上的服務(wù)理念，向服務(wù)化轉(zhuǎn)型時(shí)符合市場(chǎng)環(huán)境。具體到業(yè)務(wù)，在工業(yè)4.0，中國(guó)制造2025規(guī)劃背景下，海爾以智能家電為依托，用互聯(lián)網(wǎng)搭建平臺(tái)與用戶實(shí)時(shí)交互，了解他們的真實(shí)需要，讓他們參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，為他們提供所需要的服務(wù)；洞察物流行業(yè)市場(chǎng)的供需不平衡，開創(chuàng)全新經(jīng)營(yíng)模式搶占小型市場(chǎng)的大件配送網(wǎng)絡(luò)；從以自己企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈出發(fā)，試水供應(yīng)鏈金融，從而延伸到其他金融服務(wù)。由此可見，海爾的服務(wù)化是準(zhǔn)確分析市場(chǎng)需求之后的決定。它所選擇的轉(zhuǎn)型方向既符合消費(fèi)者的要求，又在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域內(nèi)，降低了失利風(fēng)險(xiǎn)，為成功打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

2. 差異化的生產(chǎn)運(yùn)作管理能力。由于服務(wù)業(yè)并不像制造行業(yè)一樣生產(chǎn)具體有形的商品，對(duì)企業(yè)、員工與服務(wù)更多的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來源于用戶體驗(yàn)，因此如何準(zhǔn)確獲得反饋從而對(duì)員工績(jī)效進(jìn)行考核，對(duì)服務(wù)做出改進(jìn)是轉(zhuǎn)型的企業(yè)需要注意的。這不僅要求企業(yè)建立全面的數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，還需要多渠道與不同類別用戶無障礙交互。

2005年，張瑞敏提出“人緯輟鋇墓芾硤逯疲員工、目標(biāo)與酬勞。每一個(gè)目標(biāo)由指定的人員負(fù)責(zé)到底，該位客戶的需求、反饋和最終滿意度全部由固定的人負(fù)責(zé)，而最終結(jié)果與員工的報(bào)酬直接掛鉤。為了及時(shí)獲取員工績(jī)效，2008年，海爾又實(shí)行“自主經(jīng)營(yíng)體機(jī)制”，對(duì)應(yīng)員工編號(hào)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)反映其消耗的企業(yè)資源與產(chǎn)出的成果，計(jì)算收支。任何收支不均的人員都會(huì)被做出相應(yīng)處理。除了對(duì)人員業(yè)務(wù)能力的管理，對(duì)產(chǎn)品的管理海爾也提出了“零庫(kù)存”的管理辦法。由于對(duì)產(chǎn)品即需即供，用戶下單后海爾才會(huì)投入生產(chǎn)，所以生產(chǎn)的都是被用戶和經(jīng)銷商所需要的產(chǎn)品，這就變相逼迫銷售自己去挖掘用戶需要和訂單，幫助海爾向服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

3. 良好的品牌生態(tài)管理能力。憑借在制造業(yè)市場(chǎng)上已經(jīng)建立的品牌效應(yīng)與商譽(yù)，企業(yè)從購(gòu)買自有產(chǎn)品的客戶入手，為他們提供服務(wù)，從而打開服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)缺口，這是轉(zhuǎn)型開始獲得用戶的一種方式，但同時(shí)也是一把雙刃劍。一旦由于沒有經(jīng)驗(yàn)或者監(jiān)督不力，讓客戶獲得不滿意的體驗(yàn)，將同時(shí)損壞企業(yè)在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的雙重聲譽(yù)。此外既然企業(yè)選擇制造、服務(wù)雙管齊下，就應(yīng)該讓兩者互相支持，共同促進(jìn)企業(yè)利益的增長(zhǎng)。也就是說，企業(yè)應(yīng)該有效地整合兩者資源，讓手下的制造業(yè)成為發(fā)展服務(wù)業(yè)的后盾，也讓服務(wù)業(yè)為制造產(chǎn)品增加價(jià)值。

海爾搭建的眾多平臺(tái)涉及家用電器、金融服務(wù)、物流、創(chuàng)業(yè)孵化器等多生態(tài)領(lǐng)域，看似不相關(guān)，實(shí)際上都是以其最具競(jìng)爭(zhēng)力的家電制造為基礎(chǔ)，一邊為創(chuàng)業(yè)者提供資源研發(fā)更多的產(chǎn)品，一邊搭建電商平臺(tái)用于銷售產(chǎn)品并負(fù)責(zé)商品的運(yùn)輸安裝服務(wù)，同時(shí)為供應(yīng)鏈上的供貨商與銷售商提供融資服務(wù)以提高流通速度，整個(gè)過程保持與用戶無間斷交互，為他們提供各種服務(wù)。客戶由于對(duì)海爾家電品牌的信任，自然愿意在購(gòu)買產(chǎn)品的同時(shí)獲得服務(wù)，于是整個(gè)以購(gòu)買產(chǎn)品為最初目的，逐漸轉(zhuǎn)移向服務(wù)需求的海爾產(chǎn)業(yè)鏈就運(yùn)作起來，而用戶對(duì)于海爾這一品牌的信心不斷增強(qiáng)，隨著業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移，海爾一步步向服務(wù)化企業(yè)轉(zhuǎn)型。海爾的轉(zhuǎn)型并非完全脫離制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，而是圍繞其擅長(zhǎng)的制造，將產(chǎn)業(yè)鏈向服務(wù)延伸，為上游的供應(yīng)商、下游的銷售商及消費(fèi)者提供他們所需要的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 方潤(rùn)生，郭朋飛，李婷.基于陜鼓集團(tuán)案例的制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型演進(jìn)過程與特征分析[J].管理學(xué)報(bào)，2014，（6）：889-897.

[2] 姜黎輝.制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的海星模式研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2016，（3）：54-58.

大件運(yùn)輸安全方案范文第4篇

一、 現(xiàn)場(chǎng)施工偏差及糾偏措施

（一）現(xiàn)階段施工進(jìn)度情況

序號(hào)

項(xiàng)目

內(nèi)容/工程節(jié)點(diǎn)

工程量

現(xiàn)階段已完成情況

1

場(chǎng)內(nèi)檢修道路

道路復(fù)測(cè)

15.59KM

已全部完成

進(jìn)場(chǎng)道路路基開挖、堡坎、排水溝等

15.59KM

已全部完成

風(fēng)機(jī)道路砂石路面等

15.59KM

暫時(shí)還未開展，待風(fēng)機(jī)等大件設(shè)備運(yùn)輸完畢后開始施工，預(yù)計(jì)于9月份施工完畢。

2

風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)開挖

19基

已全部完成

基礎(chǔ)澆筑

19基

現(xiàn)已澆筑完成13基，計(jì)劃于5月29日全部澆筑完成，剩余6基風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)現(xiàn)正在進(jìn)行鋼筋綁扎，計(jì)劃27號(hào)、28號(hào)、29號(hào)各澆筑2基（如天氣狀況良好）

風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)回填

19基

已完成2基

箱變基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)開挖

19臺(tái)

未開始

基礎(chǔ)澆筑

19臺(tái)

未開始

箱變基礎(chǔ)回填

19臺(tái)

未開始

3

風(fēng)電機(jī)組安裝工程

風(fēng)機(jī)吊裝

19臺(tái)

未開始

風(fēng)機(jī)電裝

19臺(tái)

未開始

風(fēng)機(jī)至箱變電纜敷設(shè)

19臺(tái)

未開始

4

箱變安裝工程

箱變安裝

19臺(tái)

未開始

箱變交安試驗(yàn)

19臺(tái)

未開始

5

35kV集電線路安裝工程

集電線路鐵塔基礎(chǔ)施工

53

全線復(fù)測(cè)分坑已完成，基礎(chǔ)開挖6基

鐵塔組立

53基

未開始

集電線路電桿施工

19基

未開始

集電線路架線(含光纜架設(shè))

15.59km

未開始

6

風(fēng)電機(jī)組調(diào)試

風(fēng)電機(jī)組調(diào)試

19臺(tái)

未開始

7

110kV升壓站土建及安裝工程

綜合房（含建筑裝修）

1項(xiàng)

主體已于2020年5月15日封頂，計(jì)劃于5月29日拆除滿堂架進(jìn)行裝飾裝修

輔住房（含建筑裝修）

1項(xiàng)

主體已于2020年5月17日封頂，計(jì)劃于5月31日拆除滿堂架進(jìn)行裝飾裝修

主控室用房（含建筑裝修）

1項(xiàng)

圖紙于2020年5月16日提交我方開始施工，現(xiàn)已完成：基礎(chǔ)開挖完成，基礎(chǔ)墊層澆筑完成，現(xiàn)正進(jìn)行基礎(chǔ)承臺(tái)鋼筋綁扎，計(jì)劃于2020年6月25日主體封頂

室外設(shè)備基礎(chǔ)、電纜溝（SVG、GIS、主變基礎(chǔ)等）

1項(xiàng)

無圖紙，暫未開始

消防水泵房

1項(xiàng)

現(xiàn)正進(jìn)行消防水箱鋼筋綁扎、模板支護(hù)，計(jì)劃于2020年6月5日澆筑混凝土

避雷針及基礎(chǔ)

1項(xiàng)

無圖紙，暫未開始

場(chǎng)區(qū)附屬工程（道路、圍墻、場(chǎng)區(qū)硬化、綠化、照明等）

1項(xiàng)

圍墻已砌筑完成40%，其余附屬工程無圖紙，暫未開始

8

升壓站電氣設(shè)備調(diào)試

升壓站一、二次電氣設(shè)備安裝及調(diào)試

1項(xiàng)

暫未開始

為保證貴方9.30工期目標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)階段施工進(jìn)度進(jìn)行

分析，升壓站設(shè)備基礎(chǔ)及集電線路施工進(jìn)度滯后，升壓站設(shè)備基礎(chǔ)無圖紙，暫無法施工，集電線路由于作業(yè)隊(duì)伍確定時(shí)間較晚，導(dǎo)致整體施工進(jìn)度滯后，后續(xù)我方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)集電線路施工工序進(jìn)行調(diào)整，加大施工資源投入，加快推進(jìn)集電線路施工進(jìn)度。

（二）安全文明施工情況

1、本工程開工前，項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行了登記、造冊(cè)，并按照我公司的規(guī)定與所有人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。項(xiàng)目部制定了安全教育計(jì)劃，對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行了安全教育、安全培訓(xùn)、安全交底。

2、現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工牌已按規(guī)定布置完善。

3、已進(jìn)場(chǎng)的工器具、設(shè)備、機(jī)械項(xiàng)目部進(jìn)行了檢查，不合格設(shè)備、機(jī)械已全部退場(chǎng)。并將設(shè)備、機(jī)械檢驗(yàn)合格證明上報(bào)監(jiān)理審核。

4、現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆物品（如：柴油發(fā)電機(jī)）項(xiàng)目部派專人看守，進(jìn)行定期檢查，并按規(guī)定配置了消防器材、警示標(biāo)志、操作規(guī)程、防護(hù)棚等。

5、現(xiàn)場(chǎng)各處加工區(qū)、生產(chǎn)區(qū)項(xiàng)目部指派了責(zé)任人，并按規(guī)定設(shè)置了操作規(guī)程、警示標(biāo)志等。

6、對(duì)食堂項(xiàng)目部制定了食堂管理制度，并對(duì)廚師進(jìn)行了教育培訓(xùn)及體檢。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部布置了生產(chǎn)警示標(biāo)志及各類注意事項(xiàng)，并對(duì)存在隱患部位進(jìn)行了安全防護(hù)工作。

8、現(xiàn)場(chǎng)防疫工作按貴公司及我司要求，嚴(yán)格進(jìn)行體溫檢測(cè)、消毒、通風(fēng)、出行記錄等。

開工至今，現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生任何安全事故。

（三）質(zhì)量管控情況

本工程中標(biāo)后項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主及我公司的要求編制了施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量策劃，編制了質(zhì)量計(jì)劃及質(zhì)量保證措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定了獎(jiǎng)懲制度，建立了項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制和考核評(píng)價(jià)體系，并按本工程各工序編制了施工作業(yè)指導(dǎo)書。

施工階段我項(xiàng)目部協(xié)同業(yè)主、監(jiān)理對(duì)原材料供貨廠家進(jìn)行了實(shí)地考察，各供貨廠家均具備為本工程供貨的資質(zhì)及條件。并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)取樣、送檢，原材料的合格證、質(zhì)量證明文件向監(jiān)理進(jìn)行了報(bào)驗(yàn)，施工過程中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”。

二、 現(xiàn)場(chǎng)施工存在的主要困難及問題

（一）施工圖紙方面：

1、升壓站主控用房建筑圖、設(shè)備基礎(chǔ)圖、輔助工程施工圖紙還未提供，為避免影響整體工期進(jìn)度，請(qǐng)貴方盡快提供上述圖紙。

2、二次設(shè)備技術(shù)規(guī)范書我方已提供貴單位，請(qǐng)貴單位盡快落實(shí)簽訂技術(shù)規(guī)范書。且二次設(shè)備及通信設(shè)備貴方提供的設(shè)備清單中缺少部分設(shè)備，我方已提交缺少部分的設(shè)備清單，由于上述設(shè)備生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，請(qǐng)貴方盡快確定是否需要增加，以便我單位盡快完成設(shè)備采購(gòu)和設(shè)備排產(chǎn)。

3、升壓站電纜清冊(cè)還未提供，由于我方采購(gòu)流程及電纜生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，請(qǐng)貴方盡快提供升壓站電纜清冊(cè)，以便我單位盡快完成電纜采購(gòu)和電纜排產(chǎn)。

（二）資金方面

本工程開工至現(xiàn)在已完成產(chǎn)值1064萬元，但截止目前貴方只支付了480萬元預(yù)付款，由于近期急需支付風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼筋款460萬元、錨栓款216萬元、混凝土款660萬元，二次設(shè)備預(yù)付款、接地變預(yù)付款、鐵塔預(yù)付款、光纜、導(dǎo)線預(yù)付款高壓電纜預(yù)付款等，我方資金壓力甚大，請(qǐng)貴方盡快支付4月份、5月份進(jìn)度款，以緩解我方資金壓力，確保工程正常推進(jìn)。

（三）質(zhì)量、安全方面

由于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工工期壓縮32天，施工人員及機(jī)械成倍增加，原計(jì)劃風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工人員50人，實(shí)際施工人員達(dá)到140人，加大了我方的管理難度，且由于施工現(xiàn)場(chǎng)天氣情況較為惡劣，大風(fēng)、暴雨、大雪天氣仍較為頻繁，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量控制難度也相應(yīng)增加，安全、質(zhì)量方面的成本投入也超出原有計(jì)劃。

三、下一步現(xiàn)場(chǎng)施工管理的具體措施

針對(duì)本項(xiàng)目實(shí)際情況，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目按期投運(yùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)現(xiàn)全方位管控，采取的措施如下：

1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況再次編排后續(xù)施工項(xiàng)目的施工工序，強(qiáng)化施工資源配置。

2、盡快完成升壓站設(shè)備基礎(chǔ)施工，并確定升壓站設(shè)備到場(chǎng)時(shí)間，根據(jù)設(shè)備到場(chǎng)情況，我方組織升壓站電氣安裝人員進(jìn)場(chǎng)，以保證升壓站工程各施工工序合理銜接。

大件運(yùn)輸安全方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：電力工程造價(jià)；全過程控制

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）11-0-01

一、工程造價(jià)上漲的原因分析

對(duì)于電力行業(yè)，影響工程造價(jià)上漲的因素，據(jù)分析物價(jià)上漲約占造價(jià)增長(zhǎng)的48.92%，政策性調(diào)整約占造價(jià)增長(zhǎng)的21.42%，而建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建廠條件和其它因素約占造價(jià)增長(zhǎng)的29.66%。

1.電力設(shè)備、材料的上漲過快是引起工程造價(jià)上升的主要原因

我國(guó)鋼材的幾次大幅度漲價(jià)，帶動(dòng)了電力設(shè)備和材料的上揚(yáng)，在八年期間，全國(guó)生產(chǎn)資料產(chǎn)品購(gòu)進(jìn)價(jià)格、鋼材價(jià)格和建材價(jià)格，按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的資料，年增長(zhǎng)率分別為18%、18.91%和20.6%，均大于火電工程造價(jià)的年增長(zhǎng)率。從造價(jià)的增長(zhǎng)上看，設(shè)備費(fèi)用的上漲約占總增長(zhǎng)部分的三分之一，材料價(jià)格上漲約占18%左右。

2.政策性調(diào)整引起的造價(jià)上漲

隨著體制改革的深入發(fā)展，從1991年起，建設(shè)期貸款利息由掛息改為計(jì)息，利率也從1986年的3.6%調(diào)整到1994年的11.16%。當(dāng)年結(jié)算，利息政策性的變化所增加的投資達(dá)382元/千瓦，而稅收政策性的變化（此期間僅施工單位上交部分增加到60元/千瓦）和人工費(fèi)增加等直接影響工程造價(jià)的上升，這部分的影響約占總增長(zhǎng)的20%左右。

3.廠址條件和其它外部條件變差引起工程造價(jià)上升

近年來，火電發(fā)電工程的發(fā)展十分迅速，新廠的廠址條件和外部環(huán)境越來越差，征地、拆遷、進(jìn)廠鐵路、公路、水源、灰場(chǎng)、地基處理以及大件運(yùn)輸?shù)葟S址條件和其它外部環(huán)境有關(guān)的費(fèi)用增長(zhǎng)較快，各種收費(fèi)和攤派名目繁多，從而直接影響工程造價(jià)的上漲，這部分的影響約占總增長(zhǎng)的11%左右。

4.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高，擴(kuò)大進(jìn)口設(shè)備范圍造成工程造價(jià)上升

我國(guó)的火電發(fā)電機(jī)組隨著單機(jī)容量的增大，蒸汽參數(shù)也提高，技術(shù)水平、控制水平和安全生產(chǎn)水平要求提高，因此電廠的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高。在設(shè)備選用上也適當(dāng)擴(kuò)大進(jìn)口的范圍，如目前單機(jī)容量為600MW機(jī)組的電廠，其微機(jī)分散系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)的主要管材和關(guān)鍵閥門、熱控主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)等考慮進(jìn)口。這部分的影響約占總增長(zhǎng)的11%左右。

5.火力發(fā)電工程取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整引起的造價(jià)上升

電力建設(shè)行業(yè)的建設(shè)工程費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)近幾年調(diào)整了3次，每次的調(diào)整都引起了工程造價(jià)的上升。

6.其它因素引起的造價(jià)上升

如超建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，工程量估計(jì)不準(zhǔn)，多不退，少要補(bǔ)；設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題或延期交貨，從而影響工期，增加費(fèi)用；施工拖工期，增加措施費(fèi)用等等，都直接影響工程造價(jià)的上升。

二、加強(qiáng)工程造價(jià)控制的設(shè)想

1.工程的設(shè)計(jì)工作是控制造價(jià)的重要環(huán)節(jié)

設(shè)計(jì)單位既要體現(xiàn)為業(yè)主服務(wù)，又要貫徹執(zhí)行國(guó)家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方針政策。在設(shè)計(jì)中，要認(rèn)真貫徹“安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、符合國(guó)情”的原則，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可研設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)的方案要優(yōu)化，深度要加深。以往工程的設(shè)計(jì)為委托設(shè)計(jì)，結(jié)果是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制不住，投資也控制不住。因此，要積極推廣限額設(shè)計(jì)，全面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制問題上，要從嚴(yán)審查，如要超過原定標(biāo)準(zhǔn)，一定要有充分詳細(xì)的認(rèn)證，而且必須經(jīng)原審批單位同意。在進(jìn)口設(shè)備選用問題上，堅(jiān)持能國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的堅(jiān)決不進(jìn)口，要糾正在進(jìn)口設(shè)備中的相互攀比的不正之風(fēng)。實(shí)行了工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)控制工程造價(jià)絕對(duì)起到龍頭作用。

2.積極推行招投標(biāo)制

實(shí)行招投標(biāo)制，人們往往是從工程施工方面出發(fā)，這樣的思路是片面的和狹窄的，必須從設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工、調(diào)試和監(jiān)理等過程實(shí)行全方位的招投標(biāo)制度。實(shí)踐證明，在已明確設(shè)計(jì)原則的前提下，工程實(shí)行招投標(biāo)制是控制工程造價(jià)的最有效的手段。

（1）關(guān)于施工招投標(biāo)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，施工單位的任務(wù)基本上是由國(guó)家或上級(jí)單位分配，工程投資實(shí)報(bào)實(shí)銷，談不上控制。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，行業(yè)和地區(qū)保護(hù)已逐漸消失，施工招投標(biāo)勢(shì)在必行。計(jì)劃分配任務(wù)的建設(shè)工程，其施工費(fèi)用的定價(jià)基本上是按審定的初步設(shè)計(jì)概算或施工圖修正概算進(jìn)行切塊包干，在工程量準(zhǔn)確、項(xiàng)目沒有重大遺漏以及價(jià)格調(diào)整到位的前提下，施工利潤(rùn)是有一定保證，其下調(diào)的空間也是存在的。因此在條件成熟的情況下，必須實(shí)行施工的招投標(biāo)。這樣既可以促進(jìn)施工隊(duì)伍內(nèi)部管理以及成本意識(shí)的提高，也有利于控制造價(jià)，保證質(zhì)量和縮短工期。

（2）關(guān)于設(shè)備材料招投標(biāo)。設(shè)備材料費(fèi)用在建設(shè)工程的總投資中其比重是相當(dāng)大的，占總造價(jià)在60%以上，因此，有效控制設(shè)備材料的購(gòu)置費(fèi)用對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)控制氣到舉足輕重的作用。設(shè)備材料實(shí)行招投標(biāo)訂貨，讓多家廠商參加公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)降低設(shè)備材料的價(jià)格和保證質(zhì)量都十分有利。實(shí)踐證明，通過招投標(biāo)訂貨，價(jià)格可降低10%-30%，同時(shí)通過招投標(biāo)，也可防止訂貨中的不正之風(fēng)，有利于廉正建設(shè)。

3.實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目法人制

按國(guó)家規(guī)定，現(xiàn)在的新開工項(xiàng)目，必須成立有限責(zé)任公司，該公司具有法人地位，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧，負(fù)責(zé)全過程的管理和造價(jià)控制，包括對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程施工、設(shè)備訂貨、生產(chǎn)準(zhǔn)備，直至竣工投產(chǎn)的全過程管理。強(qiáng)化造價(jià)管理意識(shí)和投入產(chǎn)出的意識(shí)，實(shí)行全方向、多形式的投資包干責(zé)任制，使工程造價(jià)得到有效的控制。

4.加強(qiáng)工程監(jiān)理